スタックとスリップ
サーブ権ないときでも得点されるバレーボールは、どうも馴染めない。
いつルール改訂されたんだ?
それもわからんくらい、バレーボールは見ていなかった。 Amazonは、まとめて注文しているのに、到着は別々になることが多い。
配送センターが違うのだろうか? ウォッシャー液追加。
水道水か原液しか使わない。
真冬まで時間があるので、水道水を500ccほど。 カーリングは男女分ける必要あるのだろうか?
ほとんど違わないと思うが。 駅名で、東西南北+大きな地名は、東西南北を抜いた駅の隣にある場合がほとんど。
例外は、一つ知っているが二つ目を知らない。
どこかある? 先日、二回目のバイクの燃料濃さ調整やって、今日、燃費が判明。
1割ちょっとよくなっていた。
16 ⇒ 21
21 ⇒ 23.5 水道水20リットル、車のバッテリーは40を二つ用意
今回の台風対策はこんなもの
食料は、玄米だけで一週間あるから不要 >>513も面倒になり、再び店で挽いてもらうようになった。 >>502が解決したことを書いていなかった。
プリンター側にも用紙設定の機能あるのを知らんかった。 なかたひでとし たなかひでとし
どちらも有名人で文字をひっくり返すだけだった たなかひでとし
何する人か、完全にわすれている
調べる気もない 水温計が動かなくなった
センサーかメーターか配線かだ
センサーを取り外して抵抗値を計った
室温10℃で1kΩ
しらべたら、正常値とのこと
70℃で200Ω
配線かあ〜〜〜〜
一番やっかいだな コネクター接触部が完全に錆びていたから、当然、ゴリゴリやったが、これでも直らず
今日、接点復活を使ってみるが、無駄だろうなぁ そもそも、
メーター側とアースの電圧を測ったら0だった
こちらはほとんど望みなし 出典はここだが、
http://yama.ath.cx/maserati/hibi/19980628/19980628.htm
>ラジエタの後ろ(エンジン側)には電動ファンが付いてて、電動ファンが後方からラジエタの前方にある車外の空気を、ラジエタの隙間から吸い込むような形になっているのだけれど、
>ラジエタの前にはエアコンのコンデンサが、またそのコンデンサの前にはインタークーラがあり、
>電動ファンが吸い込む空気は、インタークーラとコンデンサ隙間を通ってやっとラジエタまで到達する。
> この構造と、エアコンをかけると水温が上がる現象をあわせて考えると、
> 「エアコンかけるとコンデンサって熱くなるの?」
> という疑問が生じる。(^_^;)
>#というか、実際、水温が上がってるのだから、私の車では熱くなってるんだと思う。
当たり前じゃねえか。
コンデンサが熱くならなかったら、どうして空気が冷やせるんだよ? 大雪でなぜ「スタック」発生…福井大学と新潟大学がメカニズム解明
福井大学などの研究チームは9月30日、大雪時に車が走行できなくなる「スタック」のメカニズムを
解明したと発表した。圧雪路面が形成されると、停車や急発進時に凹凸が発生。タイヤの空転に加え、
重さや熱で雪が溶けてさらにくぼみを深める「負の循環」を生むとした。実験では、厚さ7センチ以上の
圧雪でくぼみにはまるとスタックしやすいことも判明した。 スタックのメカニズムとしては、タイヤがくぼみにはまった場合、アクセルを踏んだ際に生じる駆動力が
摩擦力を上回ったり、摩擦力を下回ってもくぼみに引き落とそうとする重力が上回れば、スタックが
発生するとした。実験でスタックの可能性が高まることが分かった7センチ以上の圧雪について河島教授は
「1時間当たり5〜10センチ程度の降雪が半日、1日続いて車が通行すると7センチ程度の圧雪が
形成される」と目安を説明した。スタックによる立ち往生を回避するためには▽予防的通行止めと
集中除雪▽圧雪上での渋滞回避―などが有効と指摘。藤本准教授は「気象予報が外れて通行止めにすると
苦情も出るが、道路管理者の連携と利用者の理解が必要」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ffa6e36e03c3b0b4d571440721b542e1d3d696f こういうスレ、まだあったのかー。
道路は問題無いけど、宿の駐車場で困ること増えたのでやっすい亀甲チェーン買ってみた。
車を前後に揺すったりスコップで掘ったり人工芝敷いたりすれば大抵脱出できるんだけど、
それなりに時間はかかるのでもしかしたらチェーン巻いた方が早いんじゃないかと思った。 そんなことより、
古スレさんがまだいたことのほうが驚きだぎゃ 箱から出してガチャガチャやったけど、下手すると樹脂のチェーンより扱い楽チンじゃない?
小さい車に4人分の荷物を積むので、なんつっても体積小さいのが助かるなー。
まぁ使うかどうかわからんし、窪みに嵌った時の脱出用ですね。
送料込で999円でしたw えらい安いですなあ
車両は4WD?それとも2WD?
わたしゃあ、20年ぶりくらいで2WDに乗り、扱いにくさを味わっています
アスファルトの急発進で車輪が空転するのに驚いています
燃費はいいですねえ
同型で比べて、10対12くらいです チェーンの話ですが、
ネオプレングラブは必須と申し上げておきましょう
容積は確かに全然違います
4輪分ですか?ならなおさら
スタッドレスにラバーチェーンつけてもほとんど意味ないですから、必然的に金属チェーンですね 雪道を走るようになってから4駆を所有した事ないですよ!
自分が困る時は他の車が先に動けなくなるので、誰も居ない駐車場で嵌るのだけが心配かなw
4駆の方が楽なんだろうけどそこまで必要無いって感じですね。
最近寒いところの作業は防寒テムレスしてます。
あれすごいっすね。
子供の頃あんな手袋欲しかった。 , -‐- 、 ┃ >>538
♪ /,ィ形斗‐''' ´  ̄`''‐- 、
//ミ/ ヽ ♪
, - 、!({ミ/ ヽ
/ 、ヽ⊂!´/ '''''' '''''' 「i「i}i、 なるほどなるほどなるほどー
/冫┐ i'´.l (●), 、(●) ,{ ノ
 ̄ l l l ,,ノ(、_, )ヽ、,, ーゝ 'ヽ、 ♪
! l ', `-=ニ=- ' /ヽ \
l ヾ,、 `ニニ´ / -‐、‐ヽ >
t /` ー- 、___,ォュ'´ ヽ、 /
` ー-! 、`ーi 「´ , -‐'´
` ー- 、l l」 < 脱出だけなら、洗濯板みたいな専用品があるからそれでもいいかも
林道でスタックしたことがあるんで買いました
でも、そのとき懲りてスタックする状況は避けています
私は林道に入っていくんで4WDは必須
それと、平日の良いコンディションのときに広域農道なんかのカーブで飛ばすのが好きです
遠心力限界で曲がるのは4WDじゃないとできません 今日はサイクリングで林道行ってきた
途中から思うように登れなくなったんで駆動輪にチェーン取り付けた
亀甲チェーンだが、左右で15分要した
時間かかった理由は、タイヤが半分埋もれて、連結部が上手く張れなかったから
というわけで、
チェーン取り付けるならタイヤが埋まる前ですよ
脱出難しくなってから取り付けると、大変
駐車する前に取り付けましょう
なお、4輪ラバーチェーン(バイアスロンU)使っていた時代は
4輪ジャッキアップして取り付け・取り外しとも12分で完了していた
亀甲チェーンは楽って聴いてたけど、上手くいかないときはダメね 今回、スコップは必需品と認識してしまいましたわ
あと、洗車ブラシもね
雪まみれの自転車を革シートの車内に積んでしまった 蔵王行ってきまーす!
言うまでもなく東北エリアよりも家の近所を脱出できるかどうかが鍵w 2WDはつまらんと思ってしまう
スリップコントロールが雪道走行の楽しみだが、トラクションコントロールに終始し、フルカウンターでヘアピンを曲がるなんてことができない とはいえ、今の車は非常に気に入ってて、そうそう手放す予定ないんだわ
雪道バリバリに走れる車を買い、嫁に乗らせるとか
パジェロイオTRターボとか >>543
蔵王はいかがでした?
私は、本格的な雪国にどっぷり浸かったって記憶がほとんどないですわ
最近、冬場も自転車が多く、体力と時間がほとんどスキーにまわりません 蔵王は山形と宮城の両方に行ったけど、どちらもコンディション良かったですよ!
津波で被災した小学校を見学したり半田屋で昼飯食べたりも収穫でしたね。
今シーズン、チェーンは使うこと無さそうだなぁ。 東北、また被災ですね
大きな地震のあとは、それで生じたひずみが修復されるまで何度も地震があるそうな
小規模な地震発生はむしろ喜ぶべきなんですねえ
地震のトータルは変わらないんで 最近、ネパール茶にはまっています
ダージリンに似ていて、ツンとくる渋みを取り除いた感じ
日本人好みと思うんだがなあ
なぜかダージリンのほうがメジャー