ｽﾚ立てる程じゃない国産ｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞﾒｰｶｰ総合
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暴れるのは過重方向ミスとかローテ過多とか技術不足
荒れたバーンを高速で切りたいなら力不足だろうけど、
そんなレベルの人はメタルハンマーでも使えよとしか
というかそもそも高速でぶっ飛ばす板じゃなくて、
整地で綺麗なターンするための検定板でしょ 普段FCとかで切ってるヒトがCT-Mを試乗したらそりゃ頼りなく感じるだろうな CT-Mは初めてのカービングってレベルの板だからオーナーはスノボちゃんが多いよ 最初だけ「あれ、引っかかるな」はあったね
高速ごりごりカービングの安定はやはり上と感じた 高速であればあるほど、固いなりの恩恵はあるってことね CTはCTMの次に買うもの？CTじゃまだ固すぎるかもしれないし CTは自称中級者には硬いよ
やる気があればCTでもありだと思うけど、たかがレジャーでやる気って？ て思うこともあるからお薦めはしないかも シーズン15日の中級者なら無理にCT買わなくてもCTMでいい気もするけど、CTでもその内慣れるかもね fcというかセミハンマーに乗ってみたいんだけど、実際どんなもん？いいとこ取りと聞いているけど、それならいろんなメーカーがやってもいい気がするんだよね カービングだけするならctでいいけど、中級者でスノーボードするならct-mのが楽しいよ >>865
うむ。中級者はカービングだけではなく
色々覚える事がおおいからct-mのがええな 色々覚えるとは!？Ctm欲しくなるじゃないか
あの糞みたいな煙草煙デザインの ヨネックスのクオリティ最高
他社のウッドコア当たりはずれあり、ヘタリかたも違いロングライフ
オールカーボンの恩恵 CT-Mとスムースならどっちがカービングにいい？スムースがやたら評価高いから気になって仕方がない CT-MとSMOOTH比較してるやつにSMOOTHが乗りこなせるわけがないと思うが。
CT-MどころかCTよりも数段硬いぞ スムースってそんなに固いのかい!？CTより固いてかなり固いじゃんかw Smooth>>>>>>CT>>Nextage>>CT-M>>>4XP
くらいの感じ それたぶんカーボン合わなかっただけだよ。そんな固くない。 >>873
そこまでSMOOTHはそこまで堅くないで。
ハンマー抜きで米で堅いのはREVや。 余程のことがない限り 道具に 合わせて 乗り方 変えれば対応できる
ヨネックス 最大の魅力はフレックス 、トーション 味方につける事が出来る オガ派とヨネ派ってあるよな
オガは男板だからスバル車みたいなもんか
ヨネはユニセックス板だからスズキ車かな
とシネと言われそうなレスしてみた ヨネは好き嫌いがはっきり分かれるよね
俺はカーボン好きだけど、苦手なやつも多いな テニスとバトミントンのイメージが強すぎて買う気になれない ヨネックスの来期モデル全然情報が出てこないけどどうなんってんの？ ヨネ乗りだけどオガサカもヨネみたいにフレックス、トーションを数値化してくれるとありがたい トーションはいつどんなシチュエーションで使うの？本当に知ってる人たちいたら詳しくお願い 1回トーションガチガチな板に乗ってみるとわかるけどターンの導入とかトーションの恩恵をだいぶうけてますよ。 CTはフレックスはそれほどでもないけど、トーション硬いよなぁ トーションって板の捻れの事。
フレックスって板の撓みの事。
それぞれ固い柔らかい表現されるが、似ているようで違う。 じゃぁトーション使うのはターン入る時の一瞬ってこと？
そうなら意識してやるもんなん？ アイテムにサイドインするときにもトーションは重要。 >>890
板は常に捻れてるからトーション値は大事だよ。
乗り味に大きく影響する 乗り手のレベルや感覚の差もあるから明確にこうだろ！？ってのはないけど、
例えば、高速ターンでカービング刻むときに板を立てるじゃん？
その時にトーションがぐにゃぐにゃだとどうなる？
逆に固すぎるとどう？
(カービングのキレの話だと単にトーションだけの話ではなく、板のシェイプラインの形も関わってくるけど。)
あと、固い障害物(特に接地面が小さいレールとか)に乗る時もトーションの差を感じるよね。 ＞ぐにゃぐにゃ
スピードが出ないとか？
＞固すぎる
コントロールが難しいとか？
どうせ違うんでしょ >>894
トーションがやわやわ…高速域でのターンが安定しない、きっかけ作りで板が暴れて弾かれたり、
思いきった角付けができない。
逆に固すぎる…というか板が全くしならないと、そもそも曲がらない。シェイプラインに沿っては曲がるだろうけど、自分でコントロールが非常にしにくいだろうね。
…でもまあ、高速スピードで思くそ荷重掛けてもしなりもしないって、
そこまで固い板って鉄板で出来てるのかって位非現実的な例えだけど。 そう考えるとオガサカCTかヨネスラスト辺りになってくるのか？ そのへんは実際に乗ってみないと難しい領域やろなあ
トーションやフレックスは言葉では現しづらし CTMはほどよい固さみたいだからカービング始めるには良さそうだね
でも最初からCTでも大丈夫とか良く言われるから迷う ターン初期、板にはねじれが生じる。
一般的にトーションは硬いほうが安定感は増すと思うけど、その硬い板を捻れさせるのに適切な重心移動やら筋力が必要になる。
身体の動かし方がわからない初心者、初級者はトーション柔らかい板に乗った方がターンが簡単にできるし普段も楽。 女子がFCXみたいな糞固板乗れるには筋力より重心バランス？ >>903
重心が効率的に動かせるようになるとあんまり関係ないかと。
筋力より重心の可動範囲の方が重要な気がします。 筋力で曲がるような板なら大したトーションは強く無い。
落下速度と体重をノーズに乗せてあげるの。
なので中級者は最初のターンまで助走が必要。 バックサイド入るときに前はつま先上げて、後ろは踵を上げる
これがトーションかけてるでいいの？
SGライダーの人にこんなふうに言われたことある >>906
バックサイド入る時にガッツリ前足の踵で踏みつけつつ体重を乗せて、膝を進行方向に。後ろ足はひざをねじ込む。 後ろ膝をねじ込むというのは、ヴィクトリアの人にもアドバイスされたわ >>907
意識しないで自然にできてる時は綺麗に曲がれてる
理屈で考えたらそうだよなありがとう 後ろ足ねじ込むって言う意識もそうだけど、一緒に骨盤回していかないとロックンロールな人みたいになっちゃうから注意なw 来季からオガサカCTにCT-izが追加されたよ
これでCT-s, CT-iz, CT, CT-mの4つの選択肢が可能になった
CTじゃ物足りない人向けがCT-izの位置付けみたい
izはソールの材質改良と張りを強めてるらしい ガールズボーダーをターゲットにすると昨年から言ってたからなー
今年はCTM予約しようと思ってたんだがこのデザインは好きになれない
17-18のデザインもあまり好みじゃないけど残ってるストック探すしかないかな 友達から教えてもらった在宅ワーク儲かる方法
時間がある方はみてもいいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
OYOMH 今日CT試乗したけどやっぱイイ
カービングうまくなるね 慣れの範囲だけど硬さとかバランスちょいちょい変わってる
13モデルくらい以前は別物 来期はポリエチレンが増えて反発が少し強くなるみたいだね CTシリｰズ来期デザインどうなん?CTｰsはいいけどCTとCTｰmのあのデザインはさすがにないわ デッキは最悪ステッカー貼りまくればいいけど、
ソールのダサさはどうしようもない 来期はライダーズスペック買う予定
ラウンド楽しいです CTｰM → CT → CTｰS → FC
この順番で買えばいい?
今は連続スライドタｰンしかできないからカｰビング習いたいと思ってます 順番に買えば良いという訳じゃないけど、その感じだとct-m買うのが良いんじゃないの〜 >>929
CT-MかCTが良いと思う。
でも来期のCT-Mはグラが女性向けよね。 >>929
初心者がそんな先まで考えなくていいよｗ ct-sはいらないね。ctm乗り込めばct飛ばしてfcいっていい。
けどその頃にはカービングブーム終わってるんじゃね？ 年間滑走日数によりけりだな。
年片手程度ならＦＣなんて到底無理。 ｆｃからctsに変えた時は、板動かしやすくなって好印象だったけどなぁ
荒れ地やコブ・地形もやるならラウンドもありかなーと >>937の印象で両方の板の印象教えてほしいっす。
どっちにしようか迷ってるんだよなー。 板は絶対に試乗会に行って色々乗りまくるべき。
ツレのデスぺ借りて感動して絶対に買おうと思ってたけど、試乗会で更なる自分の好みを
見つけてしまった、、、。
ホント自分で乗らないと分からないから。 カービングマスターっていうトレーニング台っていいかな？lachabaとかいうショップのオリジナルらしいんだけど、新板くらいね値段でけっこうお高い >>938
あくまで私の印象・乗り方なので参考までに
FC：3年前くらいの硬いやつ
CT-S：去年のヤツ
fcは自動カービングマシーン。
でもハンマーより動かしやすいので踏めるならオケ
ct-sは自分でおいしいとこに動いてかなきゃおいしくない感じ
でもその分遊びがあり、や引っ掛かりの少なさ（コブとか）が◯
乱暴に分けると、板に切ってもらうか自分で操作するかの違いかなと
今年のFCS乗ったけど、以前乗ってたFCの方が硬い感触。
気のせい？
さらにカービングマシーンになってた
ちなみに今はORCA
ﾄﾞﾗｸﾞﾌﾘｰおいしいです（＾ν＾） ヨネのデフォルメやマイスターのグラが
今でも記憶に強く残っていて、グラ自体も
好みだが、それとは別に、ソールに複雑な
グラフィックを乗せる技術が高いとか？
カーボンコアよりそっちが売りなのに
売りに出来ないみたいに勘繰ってしまう。
ヨネックスは最近、富岡製糸場を
耐震化するためにカーボンの梁を
提供したとかなんとか。
富岡市にはスノーボード作ってる会社あるよね。 >>941
遅くなりましたがありがとございます。
メタルハンマーとか色々乗ってみたんですが、今シーズンは自由に動けるラウンドが楽しかったのでCTS買うことにします。
ORCAはちょっと長すぎて。。。 オガサカCT系って1番柔らかいとされてるCT-Mでもトーション出すの初級者だと固くないすか？
カービングするなら絶対オガサカCT系と思ってたけど、オガサカは合う合わないが強くありそう
実際は凄い良い板なんだろうけど...今日海外ブランドの板を試乗したんだけど、トーションが発生する切り替えがめちゃくちゃ楽で角付けもCT-Mよりできた
板に乗せてもらってるからだと言われたら、それまでだけどね
結局CT系は上手い人がもっと上手くなれるシリーズって感じた
自分みたいなカービング初心者にはCT-Mですらオーバースペックなのかもしれない 初代CT持っていたけど、あれ柔らかいのか？
テールを地面につけてノーズを掴んで
振ったらやたらプルプルはした。
異常なくらい。 大昔の青デッキ白ソールのFCも持っていたが、
ロクにたわまずプレスが出来なかった。
でも操作性は良かった。CTより扱いやすかった。 今はそうでもないけど一昔前のオガサカは
スクーターノーベンバーより安かったよね？
値段なりだったのかな。
曽根和広とスクーターのプロデューサーと
開発陣の対談がネットにあったのだが、
国産ボードの今の流れはこの人達が
作ったんじゃないかと感じられる内容だった。 初級者の自分にはCTは固いと思うけど、CT-Mは固いとかは感じなかった
ただトーションがオガサカは優しくない気がする
CTシリーズは全て玄人向けな印象 スクーターの前はバートンで、
その繋がりでいくと
藤原ヒロシが出てくる。 CTみたいな傾けりゃ勝手に曲がってくれるオートマ板が玄人向けな訳ないだろ
ただ初級者が乗っても板に任せっきりになって上達しないかもな 初級者だけどCTに任せてたら何にもしてくれないから頑張ってる
だけど他のブランド板だと意外とカービングできる
なんなんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
