【また】 千葉競輪 2018年廃止へ 【廃止】 [転載禁止]©2ch.net
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千葉競輪（千葉市）の廃止が決定的になったことが２２日、スポーツ報知の取材で分かった。
競輪の監督官庁である経済産業省の幹部が、「競輪廃止の方向性が決まった」と明らかにした。
また施行者である同市の幹部職員も「存廃の議論はあるが、現状を考えると存続は難しい」と語った。
市議への説明も近く行われる。今後は３年間の猶予期間を設け、売り上げの推移を見ながらも、
廃止を前提とした跡地利用などが検討される。来週にも正式発表される見通し。
千葉競輪は１９４９年に始まり、戦後復興の象徴として繁栄。滝沢正光（現・日本競輪学校校長）らの
トップスターが在籍し、東日本屈指の人気競輪場だった。売り上げのピークは９５年度の６５２億３１３万８０００円。
しかし、それ以降は年々売り上げが減少。２０１３年度は１２２億１８４２万８０００円まで落ち込んだ。
入場人員は７万８６９８人にとどまり、１２年度の８万８７４０人を大きく下回った。
廃止になれば０１年以降では８場目。昨年３月３１日には、愛知県一宮競輪場が閉鎖されたばかり。
千葉県内の公営競技では、来年３月３１日での船橋オートレースの廃止が決定している。
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汚物みたいな顔をしたキショイ三重作ホモ豚バスターがとっとと精神病院に隔離されますように。パンパン http://mao.5ch.net/test/read.cgi/keirin/1510836294/
↑予想屋 ムーヴ清水
回収率60％（予想代込50％）の、糞予想晒しスレッド
10日間の累計
11/16〜26累計
予想代 41810円
購入金額 189000円
回収 115830円
結果 マイナス114980円 南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経南無妙法蓮華経
ナンマイダ
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ナンマイダ ○平成十八年経済産業省告示第三百六十九号
（自転車競技法施行規則第十条第四号の規定に基づく施設の規模、構造及び設備並びにこれらの配置の基準）
http://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/keirin_autorace/pdf/keirin_kokuji1.pdf
これいつ変えるんだろう
ここを変えないと250mの走路で競走ができない 省令なら大臣が決裁すればいいだけだからいつでもできる、新バンク開業日が見えてからでいい そりゃ盛り上がってるだろう
何万人も来てるんじゃないか！？ 場内混みすぎて脱出した。
フランクフルト生焼けでも売れてる勢い。
車券もレース終わったら即穴場へ並ばないと買えない。 最終日は稲垣BBＡが来場して場内を荒らすから一気に盛り下がるよｗ 俺の競輪仲間も最終日行かないってよ、理由は絶叫するBBAが来るからだとよ でも心配しないでくれネットで車券は買うと言ってた
あの絶叫BBA車券買わないらしいじゃないか 年金爺婆が居ても、中間層さぼリーマンや若い人が居ない
人気メニューは豚汁100円カレーライス300円 カトマンドのカレー、美味しゅうございました
タンドリチキン、美味しゅうございました
カレー焼鳥、美味しゅうございました
串もつ、美味しゅうございました
さつま揚げ、美味しゅうございました。
お腹一杯で、もう走れません。 最終レースで52と54の穴場でバラ券買ったけど、混んでいて裏まで買えず。
場内のノミ屋は利用しなかった。
本命だったから払い戻しが長蛇の列。
お早いの。の両替屋も並んでいたから諦めた。 >>806
ディズニーリゾートの半年分の入場者数に匹敵する数字だな 最後の５００バンク見に最初で最後で千葉に来たよ
田舎でかなわんわ 千葉競輪場の関係者の方へ
今日の来場予定者で、やせ形金髪長い髪の毛アゴのしゃくれた40過ぎくらいの女性が来たら来場を拒否してください。うるさくなって観戦の邪魔になります。 千葉競輪攻略法
今日みたいに北風が強い日は逃げが残る 加賀山だけはほんと千葉500バンク
最後の最後まで糞みたいな競走しかできない
野郎だったな 決勝のダイジェストおっせー
やる気ないならこのまま潰せよ
やめたらこの仕事 エロジジイどもがみんな貴子の前で立ち止まってるなｗ やっとダイジェスト見た
久しぶりに忖度競輪を見たな >>812
3枚目とかすげー入ってるように見えるけどこの一帯だけなんだよな。3000人ちょいしか入らなかったみたいだし
存続とは言え68年続いた現形式でのラスト開催でこの盛り上がりじゃ250に作り替えても厳しいと思うけどなぁ
競輪開催の収益だけじゃまた廃止になりそうだし、それ以外での収益をあげていかないとな
もちろんそこらへんも考えてるだろうけど
自称・八王子在住で立川・京王閣で、
車券も買わずに下半身を密着しキスをしながら財布をまさぐったり、
偉そうに職業聞いて無職じゃないと発狂してケンカ腰で、
常連客を次々来なくさせた白髪デブモーホーの入場情報があった。
千葉競輪の保安はすぐに追い出せよ
警察呼ぶから 締切チャイムが鳴ったら一切受けつけない有人窓口。
機械の方なら30秒余裕があった。
場内で接客の悪さに不満を漏らす声を2.3人聴けたぞ。
適当なサービス業で一見さんがどのくらい逃げだのやら。 どっかで読んだ記事によれば体育館等のスポーツ施設と併設になるんだっけ
前橋や小倉は競輪以外の用途の利用例があるけど
千葉の場合はどうなんだろう
競輪と自転車競技と関係ないイベントをやるのに競輪場をつかうことってほとんどなさそうなんだが 周長250メートルだと、ちょっと小さいしな…スポーツ施設としか
どう活かせるのか分からないけど、ちょっと無理筋だと思う。 バック側に体育館建てるくらいのスペース取れそう
250バンクなら面積もかなり減るし バンクの内側にバスケのコート作って
ジェッツの本拠地にしたら一石二鳥じゃないか？ >>830
バスケやる分には遠くて見えにくいし競輪の日程の兼ね合いがあるから嫌でしょ
小倉はまさにそれで施設稼働率が上がらなくて金食い虫ぶりに拍車がかかってる とにかく競輪非開催日の稼働率を上げない事には絶対収益上げられないのは確かだからなぁ
昔みたいに競輪だけで大もうけできる時代はとっくに終わってるわけだし 大昔、関係団体が250mの国際規格のバンクで競輪が可能か調査した
レポートを見たことがある
周回誘導で接触落車が多発、カントが立ちすぎている。
後方６，７番手以降は車券に絡まないためお客様に９車の車券を
販売できないということでボツになった。
今回、２５０ｍバンクにするとなるとカントを寝かせ気味にするため
センターの曲率半径を広くする必要があり、円に近いバンクになることが
想像できる。松戸競輪場の直線をさらに短くしたようなバンクだ そんなわけない
国際規格でなくてはW杯も世界選も開催できない
競輪の為に規格外のお皿バンクを造ることは１００％無い 836が正解
今は７車やそれ以下でもやれるから250バンクはそうなるだろう
すでに千葉選手会から伊豆ベロドロームで競輪のデモテストやった旨ＳＮＳで報告あったし、それを受けてのゴーサインだから >>837
そうはいうが、ガールズのレベルだと国際規格でレースが出来るか疑問。
「落車しない」ではなく、「レースとして成り立たせられるか？」という視点で… ＞774: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2017/11/08(水) 06:31:58.09 ID:M/iWyL7V
＞Ｌ級選手で現状250でまともに走れる奴がどんだけ居るのか
＞ガールズ開催したってバクチにならんだろ
これだな >>840
一応、言っておくけど、その人は私と別人だよ。
ガールズだと今の競輪場のカントですら三角捲りなんて、ほとんど打てないのに、
今の以上のカントになって本当に大丈夫なのか？
捲りどころか、ずるずる落ちないと言い切れるか？
それとベロドロームと同じ物を作ろうとするとおそらく7車立ての競走になると思うんだけど、
そうなると記念競輪も7車立てでやるようになるのかな？ デモテスト参加は男子選手だけだったからしばらくは男子だけの斡旋かと
千葉記念を今のスタイルでやるかどうかすら不透明だが、７車以下のレースになるのは確実
要は存続のために日本では伊豆にしかない250バンクをもう１つ造ることにしたのだから(500バンクや400バンクでは意味ない)、ギャンブルとして成り立たせるのは最低限レベルでいい
つまり、千葉という政令市の発売所を死守したかったわけだ
廃止なら観音寺や一宮みたいに発売所存続は厳しかったからね 最終日行ったけど最後にバンクを歩けたり
打鐘を体験できたりして面白かった
最後の日に走路歩いたのは
大昔の益田競馬、最近の船橋オートに
続き3度目かな 最終日中継も17:50迄Ｆｕｌｌ客も居なくなり、関係者撮ってもしょうがないから中継打ち切り
取り壊し前に、VシネやＡＶの撮影してほしい
オフィス北野映画では花月園がよく使われてたな 花月園は民間運営な上にベイブリッジがスタンド越しに見えるなど見栄えもよかったからなあ
市営な上に景色も大したことない千葉じゃ無理 >>836
勿論で国際規格だ。
俺の話しているのはセンターカントの話。
３３でも松戸のようにセンターの曲率半径を大きく取ればカントは寝るが
富山や伊東のようにセンターの曲率半径をを小さく取ればカントは立つ。
海外の250mバンクやそれ以下の周長だと直線が長くて曲率半径が
極端に狭いバンクが結構あるがああいうところでは競輪競走はできないってこと。
最低でも前橋くらいの曲率半径はいる。となると直線を短くして
松戸のような円に近いバンクになるだろうってこと。
これでも十分国際規格には適合する訳は
バンクの国際規格が想像以上に許容範囲が大きいからだ
日本のほとんどの３３や４００は幅員やセンターカントは問題ないので
直線部のカントをちょっと上げてブルーバンドなどのラインを書き換えれるだけで国際規格に適合する 伊豆ベロドロームでテストランやってゴーサインなんだから伊豆と同様の規格になるだろう
んで伊豆ベロドロームの走路はどうなっているのやら http://cycling-championships.asia/wp/wp-content/uploads/2015/06/250bank.jpg
やっとこんな縮小図を見つけた
伊豆は走路の詳細は公表されていないが建物の大きさは公表されていて
建物の縦と横の最大値は縦93m、横119m、縦横比93/119=0.7815
この図の実測値は縦198mm,横253mmで縦横比93198/253=0.7826と
かなり正確なことがわかる。
この図を信じて予測値を算出してみると
曲率半径は21.3ｍ、曲線率54%
ここで曲率半径とは競輪のバンクの場合は内外線間の測定線が
バンク上空からだとセンター部で円形になっているがその円の半径のことで
曲線率はバンク全体がどのくらい円に近いかを表す
ちなみに国内のバンクで曲率半径が一番小さいのは曲率半径29m、曲線率55%の前橋、
次が曲率半径30m、曲線率57%の富山や曲率半径30m、曲線率47%の別府になる
伊豆の250mバンクは形としては前橋に近いが曲率半径が21mと極端に狭く
これに競輪選手が慣れるまで大変だろうな。
ただ、動画を見た感じでは腕力や体幹の弱い女子選手でも走り辛そうに見えない
丸くて曲線率が67,8%程度のバンクに見える。
走路が軽いからなのか？走路が白っぽいので実際より
幅が大きく見えてしまうからなのか？
いずれにしても板張り走路というものは
アスファルト走路とは異質のもので、ここで競輪をすると
従来の競輪競走のようにはならない可能性を秘めている 結局、250バンクでの競走を見るまで分からないというのが現実か… 女子に関しては、ほぼ事故待ちになるでしょ
ガールズ開催はやらないっつーか、できない BBBASE | JR東日本旅客鉄道株式会社 千葉支社
http://www.jreast.co.jp/chiba/bbbase/
自転車用電車「B.B.BASE」登場！ 元・京浜東北線が大変身 自転車そのまま、房総へ（写真34枚） | 乗りものニュース
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サイクリストのため全面改装 自転車専用電車「B.B.BASE」こだわりの車両をチェック - cyclist
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選手のリスクも増えるがどうだろうか？ >>859
競輪は９車だからギャンブルとして面白いんであってたまに１車欠車が出るだけで
かなり単調になるが７車はもっと単調でつまんないぞ。これが競輪？と疑うほどだ
競輪はギャンブルとして長い歴史の中で１２車立て１０車立て８車立てと
試行錯誤が繰り返され淘汰された結果９車立てで４００バンクがメインになったわけで
これを思いつきで変えても絶対うまくいかない。
GPにポイント制を導入したときよりひどい結果になり競輪開催は数年でやめるハメになる Forest City · Velodrome １３８ｍ
https://youtu.be/bLKNT2YXVkI レースが単調になるかどうかはメンバー次第なんだが
自力がやたら多いチャレンジ決勝とまともな自力がいないミッドナイト一般戦が同じに見えるなら競輪なんかやらない方がいい 確かに面子はあるな。
SA混合戦などもおもしろそうだ。 >>861
7車のミッドナイトが売上げ絶好調なのに時代遅れの老害が何言ってんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
