ドケチの自動車 22台目
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ネット注文除いて、店舗で安くタイヤ、ホイール交換するにはどうしたらいいんだ？ yosizawa容疑者の供述について、高野ビルクリニック（東京・新宿区）の冨名腰文人院長は
「缶酎ハイ３本で飲酒から７時間後にこんな高い数値は出ない。
飲酒の時間や量など虚偽の証言をしている可能性もある」
と指摘する。今後、警視庁では供述内容と検出された量の違いについて裏付け捜査が行われる見込みだ。 誰も缶酎ハイ３本で飲酒から７時間後なんて信じてるやつおらんよ
評判のアル中なんだろｗ 走行距離が月に1000キロ超えるドケチの人って
やっぱハイブリッド車選ぶ？ >>5
月1000だと積極的には選びにくいのでは
1500とか2000あたりなら車両値段増額分の回収期間が計算できて選びやすい このスレだと人気がでるかも？
プロボックス/サクシードにハイブリッド、1.5L THS搭載で11月発売へ:モデルチェンジ – 自動車リサーチ
https://car-research.jp/toyota ハイブリッドの元を取ろうと思ったら、月3000kmでもまだ足りないと思うよ そらジムニーだろうけど
ドケチとしてはただただ「値下がり率が低い車種」ことだけを求めて
興味も魅力も感じないクルマを買っていくのが本道ではなかろうか
たとえ2000万しても、3年後にまた2000万で売れるのなら個人的には
クソクルマだと思ってても買ってしまうような
そんなクルマないかな？ ドケチは買い替えなんてせずに乗り潰す
むしろ値下がり率の高い車が下がりきったタイミングで買う イスラム国の報道が多かった時はアイシスが、煽り運転致死事件の時はストリームが風評被害で値落ちしたからその時が狙い目だったかな
>>11
その手の車はコンディション維持のために相応の手間とコストがかかるから、あまり得にはならないと思う
当てられでもしたら一気に下取り額が落ちるし、保険もそこまで面倒見てはくれない >>11
あるけど、ビンテージカーだから、実用で使えない
古いロータスエスプリとか、古いアストンマーチンとかだと、値上がりする可能性のほうが多い そこらへんって、どうせ売る時は足元見られてめちゃくちゃ買い叩かれるでしょ 品ナン維持したくて買い替えられない
練ナンから杉ナンは二階級特進だけど
品ナンを選択余地なしに世田ナンにするのは地獄落としに等しい
訴訟までおきている
まさに行政の横暴
世田谷区内の販売店は買い替えが滞っているために
やむを得ず隣の杉並区や目黒、新宿の客を拾っている >>16
東京に住んでた学生の頃は品川に拘ったけど
今でもそんなんあるんだなぁ 世田谷ナンバーが嫌がられる理由は
世田谷ナンバーによる居住地特定による不利益を被ることはあっても
利益を得られることはないから
もし仮に世田谷区は多摩ナンバーにするというなら
広範に東京西部の市部をうけもっている多摩ナンバーなら
まだその方がましだと考える人の方が多い
もし世田谷ナンバーにするという話が
区民や販売店、あるいは議会の要望だったなら納得できる
あるいは区民の意識調査などしっかりしたデータを集め
それを基に手続きが進められたならそれも承服できるが
この強制移行は世田谷区長の勝手な思い込みと独断で決定されたものであり
区民には陸運局の手続きが終了してから公表されたので
職権濫用といわれ裁判沙汰にもなっているのである ナンバーがわかれば、個人が特定できる事が判って書いてるとしたら、かなり知恵が足りない 本件裁判に世田谷区民側が勝訴または和解した場合
住民の生活不利益を実証することは難しいが
販売店における販売不振は明白に証明できるので
世田谷区長及び世田谷区はその損害を補償するか
世田谷ナンバーを任意制に改めるか、いずれかの対策を求められる
現実問題として世田谷ナンバーによる新規登録が
強制移行開始後３年以上経過しているにも関わらず進捗しておらず
ほぼ同時期に杉並ナンバーを開始した杉隣の並区では
練馬ナンバー車がほとんど残っていない点を鑑みれば
その失策ぶりは歴然としている >>21
ナンバープレートによる居住地特定の危険性を
行政不服の根拠の一つに加えているのは
俺ではなく原告なんだが知らないのか？ どーでもいい
別スレ建ててやれ
ナンバーごときでキチガイが 行政の勝手放題により
選択余地のないご当地ナンバー導入を恐れる住民の数
板橋ナンバー導入５０万
武蔵野ナンバー導入３０万
三鷹ナンバー導入２０万 ナンバー変更による不利益って、変更したら具体的に金銭的な損害が発生すると
証明できないし、居住地を特定されるといっても、以前のナンバーでもリスクは同じ
品より世の方が高価値とかは、車の中身が同じである以上、法的には認められないし
選挙で選ばれた区長に所定の権限があれば、行政行為は区民の付託に基づいており、
独裁とは認められない、反対したいヤツは区議への請願、区長リコールを行えば良い 放っておいたら>>1000まで一人でナンバーの話するんかなｗ
リアルタイムでﾏｼﾞｷﾁに遭遇できて感激です 陸運局の管轄によってナンバーは分けられる
自動車運送法に明記されたものを例外化したのがご当地ナンバーであり
平成規制緩和の一種として導入が相次いだ
しかし当初は任意選択制のため手続きが煩雑となった
それにより巨大人口を抱える東京で任意選択制を導入すれば
陸運局の事務処理負担が膨大なものとなること必至で
ゆえに東京の自治体がご当地ナンバー導入を希望した場合は
車を買い替えると、強制的にご当地ナンバーを給付する方法のみを認めることとした
このようなことを首長の一存で決定することまで選挙民は想定しておらず
選んだ区民の責任だなどと言い捨てるような輩は
民主主義の根本を理解しないファショナリズム肯定者としかいいようがないね ドケチと何の関係もない話を延々とするのはやめてもらえない？ 世田谷ナンバーがそんなに嫌なら、引越しすれば良いと思うの 燃費表示、10月から国際方式＝実態反映、現行より3割悪化も
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180915-00000057-jij-bus_all
＞ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25．0キロと、現行方式の同35．2キロから29％下がる場合がある。
ワロタ てか、ハイブリッドでもないのに25走る車は少ないよね。
横浜市内で所有してたけど実用？燃費20切ったこと無いけど。
オイルは０Wをコマメに5,000キロで換えたけど。 コミコミ20万の軽自動車買ったんだけど、
販売店アゲまくって3時間くらい車談義してたら、
納車されて整備内容見たら軽く10万以上相当の整備してくれてたわ。
新品タイヤにATF交換やエアコンガス交換、
バッテリーやプラグにブッシュにブーツまで。
あとコーティングもサービス。
持ち込みでナビも取り付けてもらった。
逆に考えれば、どんな車売りつけようとしてたのか、恐ろしいが。
今のところ快調快調。 横浜市内で何を所有してたのかがわからんけど。
日本語の勉強し直せと思うけど。 >>44
わかるけど
要するに自分が車に明るいことを販売店でアピールして
現状渡しだろうと何だろうとダメな車だったら返しにくるぞ
ということで釘をさしといたら
きちんと整備して納車された、といいたいんだろ >>43
それって本来廃車になる車を整備して20万で売ってるだけちゃうの 乗り出し20万とかの車なんて皆そんなもんだろ
下取り0円とか1万で買い取ったやつ
そんだけ整備してくれんのかなり良心的だろ
車検がいつか分からんけどいいんじゃね？ ゴミをタダで引取り、10万かけて整備して20万で売る
はいありがとうございました 圏外登録陸送料金入れて28万円の軽を11年乗ってます >>48
しかし>>43が営業の社員の3時間を使ったからもうそれだけで人件費で6000円くらい損
いろいろ引くと儲けは２〜３万ってとこじゃね 中古車屋って売ったら終わりだよね
2回も同じ店で買うようなやつほとんどいないし、保証直後に壊れてもあっそうですかって感じだろうね
20万の車に1ヶ月保証とかつけるのかどうかは知らんけど 全部込み20万って車体・整備・諸費用および車検残全部込みでしょ
んなら>>43の整備なら儲けなんてほとんど無いって
どういうつもりで売ったか知らないが暇つぶしに中古車売ってる修理工場のオッサンに
よほど気に入られたとかじゃないのかね
まあこのスレ的にはアリでしょ 気になってカーセンサーで30万以下で調べたら、結構乗れそうなの有るのな。
型落ちムーヴとか、もうそれでも充分な気がしてきた。 物によるとしか
10年落ちや15万キロ走ってるのが普通だからね >>57
1〜2ヶ月位じゃわからない微妙な症状や
素人には解らない修復歴隠蔽してそうで怖い 20万の車に何を贅沢抜かしてるんだよ
悲惨な死亡事故のあった事故車のニコイチに決まってんだろ 記録簿あれば大丈夫だろある程度は歩みがわかるし
ニコイチしてまで20万で売るかなあ 人が亡くなるくらいの事故車を20万で売る為の費用で修理できるとは思えないけど
そう考えると逆にそういう心配がない価格帯なんではないかとも思うね てか、東北震災とかで大量に出たオーナーレスカーは
中古車市場価格にかなりの影響を与えたんだけどねー >>65
持ち主不明で勝手に処分できないだろう
津波でサビたり壊れたりして使い物にもならないだろ ボロ中古よりも奮発して新車のアルト買った方が良さそう >>67
ボロ車の維持費がかさんできたから新車買った
中古車本体＋修理代＋旧車割増税＞新車代
ローンはもったいないから、できれば一括払いが良いよ
自動ブレーキ車なら任意保険が割引になる 走ればいいだけの人もいれば、ある程度は快適じゃないとダメな人もいるわけで あと家族の有無とか人乗せるかとか。子供居るとスライドドア便利だよ 一昔前なら大型セダンはたくさんあったけど全然エコじゃないなあ 俺の乗ってる車種がフルモデルチェンジされ発売されたけど
デザインが好きじゃないのと今のが気に入ってると言う事もあり
乗り続ける事にした
一応新車買う金用意してあったけどｗ
あと９年乗れば新車で買って２０年という事になるよ。 割増税金＆メカニックの劣化で長期に乗るメリットがないんだよね 車両価格以上に安くなるなら買い換える
目的は長く使うことじゃなくて得することだから 平成9年式の軽トラにさっき乗ってきたけど50キロ以上出そうとしても厳しかったｗ 軽トラよりイースとかアルトのほうがタイヤとか安いからな >>84
これはしょうがないね
搭載するショボいエンジンで
クソ重い積載物を輸送させるために
最終減速比を高めるわけにはいかないからね ドケチ≠カネがない だからな
カネのあるなしに関わらず、本当にただただケチなだけで
無駄だと思うものには1円たりとも出したくないという有る種の変態 ドケチなので金は貯まるけど 貯金の使い道がないまま死ぬという
最大級の無駄をやらかすかもしれないという将来の不安に怯える みんちゅう
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俺がそうだ。ドケチにならないと生活出来ない 俺は資産3000マンくらいあるけど貧乏人だ。
年収300万ちょっとで、株で成功しただけ… >>98
いいなぁ〜 年収300でも貯蓄3000万あればFXでかなり楽して不労所得得られるね。
税金も年収300なら合算でほぼゼロでいけそうだし。
ヤングリタイヤ風低賃金楽々労働オツ！って感じで余裕があるよね だからそこそこカネのあるドケチ的には、価値の下がらない（下がりにくい）クルマがほしい
たとえそれが500万とか1000万とかでも、3年乗って価値が下がらなくて維持費にカネも大して
かからなければ乗り出し20万のクルマに乗るよりもよほど良い
ということで東京ではミライに補助金が100万も出るらしいね
んでさらに国から200万でて、さらにトヨタがミライの残価設定を4年後50%にしたということで
750万のうちの 200万+100万+375万 675万が戻ってくる
諸経費込780万で買ったとして4年で105万円 年間26万程度で乗れるということらしい
まあそれでも高いなと思うから要らないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
