【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part176
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part174
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1702292328/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part175 DAT落ち
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1706996366/ スイスポのプレミアムシルバーなら明らかに別の銀色なのになあ >>474
わかるわ
中古車屋で18万円で売られてそうな質感 コミコミ15万で探してます
コミコミ15万で持ちかけて、直近で取った下取り流してくれる中古車屋は、大事にした方が良い ワイパーてこんなにうるさいもん、動きが激しいし折り返す時のゴムの擦れる音とかワイパーにも安もんとかある？ ワイパーの具合はゴム、ブレード、ガラス、ウォッシャー液の状態で千差万別
新品のブレードとグラファイトゴムでダメならガラスをキイロビンとかのガラス研磨剤で磨いてみたら？ ワゴンRのエンジンって普通車と比べて早めに点火プラグって逝きやすいですか
もうすぐ5万キロなんですが… 軽自動車のプラグは高耐久イリジウムプラグでも5万kmが寿命と思ったほうがいいよ
使いすぎるとイグニッションコイルが壊れて出費がかさむ ありがとうございます
新車装着プラグのままです
走行距離はそれほどでもないんですが
早めに交換しますm(__)m 最低でも80万くらい出さないとまともな中古は買えないんじゃない？ >>492
下取り車そのまんまやから流してくれた中古車屋さんの良心の結晶やぞw
マジで輝いて見えたわ、たった８万キロ FZリミテッド 25thアニバーサリー 平成31年 車検2年付 走行4.5万km
全方位モニター対応7インチナビ付 ドラレコなし で乗り出し100万
明日契約してくる
納車ギリギリGWに間に合うらしい、楽しみ！ 中古だったら来週くらいには納車できそうだが今そんなに時間かかるんか
でも値段的にもお買い得っぽくっていいな！！ 21のプラグ８万キロで変えたけどかなり摩耗してたわ。片面イリジウムだから寿命は短いな。長く乗るつもりなら両面イリジウムにした方がいいな。 R06はRXに設定がない
タフか純正
純正もイリジウムのNGKか >>502
RXってワゴだったら23まで設定があったかな
マイナー車に比べたら本数さばけるだろうし
片方のイリジウムじゃ物足りないから是非R06にも
設定してほしい そもそもスズキの新車軽エンジンなんてもうR06AかDしかないんだからラインナップすりゃあ売れる気がするんだけどな
出てもう10年だろ 10年も経てば交換時期になるから
ある程度は需要あるよね >>498
新車中古車問わずGW前納車希望が多くてねじ込めるか？らしい
>>499
現行カスタムZ似の顔と助手席シートヒーターが決め手
>>503
あり茶！ そのLKR7ARX-PってMH34，44でも年式によって無かったり有ったりするのはなぜ？
うちの34はRXの設定が無いほう(>_<) 口金のサイズさえ合えばいいんだ。機械なんてそんなもんさ 軽自動車は普通車の半分5万km交換推奨だからな。
MAXプラグ MH34Sからサンバイザーの縦幅が短くなって西日がまぶしいからMRワゴンのサンバイザーに交換したらよくなった。 未だ3代目のMH21Sが走ってるが17～20年くらい乗ってるのか。
今のMH55Sも大事に乗ればそれくらいもつかな。 34sにドリンクホルダーとか付けられないの辛……なんか手元の収納が無さすぎて辛 シートの隙間に挟むタイプのドリンクホルダーで「セイワ W-818」とか523円であるぞ 後付ならあるけど純正ナビ付きの中古車なかなかないですね それは純正ナビに不満が多いってことだよ
純正ナビ付きで買って途中で車外品に替える人はいても途中で純正取り付ける人はいない
結果純正ナビの付いた中古車は少なくなる mh23s
2009年
83000キロ
カタログ燃費21キロ
燃費12キロ
ワンオーナーの中古を購入
調子は良いのですが、13年落ちとなると
燃費はこんなもん？
まだスロットルバルブ周辺の掃除
プラグ交換をやってません
これをやっても燃費向上は見込めないのかな
せめて14キロくらいは欲しかった 全方位モニターの性能が良くてもう少し需要があれば純正ナビ装着車も増えるだろうに >>427
13年落ち FXリミテッド2
83000キロ 車検約1年残り
ワンオーナー車
タイミング良く13万円で買えて喜んでます 燃費は環境次第、市街地ならそんなモンでしょ
おれの23は郊外モードメインで平均20.6出るし冬季抜きなら22は固い >>520
状態のわからないエンジンにはとりあえずフュエル1入れてみたりしない？
しないか… 34は雑に乗ってもリッター20キロくらいは余裕だったから有り難かった
ただし乗り心地は悪い 毎日数キロの通勤とかだけならリッター10ちょいでもおかしくはない
満タンで一度に数百キロ走れば20くらいになる
エンジンが冷えてる状態だと燃料を濃く出すから燃費は悪くなる >>524
フューエル1入れると調子良くなるどころか悪くなった時ある 今一番燃費伸びる季節だからな。いま12なら真夏は10切るぞ >>519
購入検討しているものに社外品のナビが付いていたんですがそういうことなんですね 現行はカスタムZのターボからがIRカットガラスなんだっけ？あれもう標準装備にしてほしいんだけど。亜熱帯だぞ日本は >>525
特に何万キロくらいから乗り心地悪くなりました？ >>532
34の乗り心地が悪い原因の大半は燃費向上目的の空気圧の高さ。指定が280kPa タイヤが固いのにサスがふわふわで気持ち悪いんだよな 34Sの280KPaは高過ぎだったよな
真に受けてたらタイヤ内のワイヤーが切れたことがあったし表面もヒビだらけになった
恐らく似たような問題が多発してたんだと思うが今乗ってる95Sは240KPa指定になってる 23Sは220KPa指定だけど230KPa入れてる こまめな空気圧補充が面倒くさい俺は300ヘクトパスカル入れてるぜ ホイールが大きい方が格好いいってんで、タイヤが薄くなって、その分気圧をあげたんだっけ？ >>520
平均時速や信号待ち時間、坂道の有無、エアコンの使用度がわからないと、なんとも言えないね。
住宅地だけならそんなもんじゃない？ ホイールが大きいとカッコいいと言う感覚が全く理解不能 歴代ワゴンRの中でMH21、22Sは個人的には一番格好良いと思う >>544
でも内装なんて一番貧相。特に前期なんて軽トラ並。 44sスティングレー買ったけど置場少なくて思ってる
あとなんか低速域はアクセル離すとグワンってなるんだな 近所のスズキにMh34ｓ1.6万km車検渡し
61万円
これってどうでしょう？お得なんですか？ >>547
FAでもタコ標準装備なのは良かった。後期なんか自発光メーターかつ1km/h刻み100rpm刻みの後にも先にもない豪華仕様
ただし先代のMC型と違ってタコの径がスピードと同じでないのだけが残念だった
23以降のタコはあったとしても500rpm刻みの残念仕様、せめて200rpm刻みにしてくれ 鉛バッテリーの充電が足りてない時の現象だわ
エンジン止めて長時間オーディオ使った後とかになる >>550
低年式で走行距離が短いものは放置してる期間が長いものが多い
ある程度走ってるものより故障が多くなったりするから俺は選ばない 1年10000キロ走っていて定期点検出してる中古車はそうそう壊れない。 放置ならええやろ。カーポートかガレージ駐車ならなおグッド
ダメなのは低走行でもチョイノリばかりの車両 >>551
そんか刻み気にしてるのお前だけだわwww
しかも自発光が豪華とかもう....
MH21系のデザインが好きな奴がいるのは認めるが、あの内装は歴代最低だろ。
後期のFX-SリミとRR-Diの２台を乗った俺が言うんだから反論は認めないw
その後に乗ったMH23ステこそ豪華に感じたわ。 近くの大手中古車屋で走行5000km/2021年式のアルトsが74万円だった。えらく安いと思うが・・・ ハスラーって中身ほぼワゴンRなんでしょ？
ワゴンRとハスラーどっちのが乗り心地いいんだろ 乗り心地は知らないけど
乗り込みやすさと停止線で信号の見やすさはワゴンRのはず ブルーイッシュブラックパールは少し青が混ざってる感じですか？ 年式距離装備価格がほぼ同じでブルーイッシュブラックパール3は3年保証
シルキーシルバーメタリックは1年保証
どちらにするか迷ってまして。黒は手入れが大変ですかね >>535
MH55もサス柔らかい
サス柔らかいのはワゴンＲの伝統なのか、残念 同じMH55Sでもグレードで違うんじゃなかったか
FXは柔らかめでFZ・スティングレーは少し硬めみたいな感じで >>557
メーターしか褒めてないんだが。箱箱しいデザインは嫌いだよ
俺23乗りだしFXだけど。スティングレーのメーターはアナログ燃料計がいいから付けてる
外装デザインはゴミwwww 棒タイプの燃料計って微妙な残量が分かりにくいからアレなんだよね
残り1本のピーンって音を初めて聞いたときは動悸がした心臓に良くないw シルキーシルバーは雨降ろうが黄砂かぶろうがまったくと言っていいほど汚れが目立たない >>566
軽自動車のサスが柔らかい訳ないがな
倒れたワゴンRを見たこと無いやろ
クルマが軽すぎて傾くから、サスが柔らかく感じるだけ。 4WDとかスタビの有無でも違うしな
ハスラーは突き上げ酷い。ギャップ踏んだ時ショックが底突きしてんだろなアレは >>572
軽すぎるからじゃなくて背が高すぎるからだけどな 前型アルトX乗ってるけど、スタビバリバリ効いてて吸い付く様に高速コーナー走るよ
車高も車重も最低水準なので飛びついたけど、スタビ付のXにしてマジで良かった 俺はFXハイブリッドで代車でFZだったがスタビの有無は確かに感じたが無しだからダメという訳もなかった。まあ、高速コーナーうんぬんという乗り方ならあった方が良いね >>575
いいえ、ワゴンRは軽過ぎるからです。
特にフロントノーズとトランク周り。
クルマをバラして、前からトントントンと叩いていけば誰にでも分かります。 >>578
いや、Xなんでスポーツモードが付いたただのAT……
さすがに普段使いにワークスは不便だし高価だ >>579
軽いと荷重掛からんから足まわりが柔らかくなけりゃ傾かんやろ 
