【HONDA】N-ONE RS 6MT専用 Vol.3
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>>949
クラッチつなぎはじめたら解除されるから緩い半クラのままだとバックするけど
そゆことじゃなくて？
クラッチペダル踏む前から解除されちゃってるの？ エンストして再始動すると解除されるんじゃね知らんけど >>952
Econオフ状態で坂道で停止して、ブレーキホールドしてから両足ペダル離し待機してた
そしたらゆっくりバックしだした
その時、両足ペダルから離れてるからクラッチ繋いでないし、バックしてブレーキ踏んだあとブレーキホールド表示みたら消えてたから、いつのまにか解除されてた >>955
信号待ちで同じ状況あるけど、勝手に切れた事は一度も無いよ
長い時間ホールドしてるとか？ >>956
信号待ちか軽い渋滞待ちなんで、時間にしたら1〜２分程度じゃないかな？
あと、ちょっと気になる記事をみつけたんだけど、急坂や路面状況が悪いとブレーキホールドが効かないみたいだね
俺の場合、堤防の上り坂で停止してる時だから、結構急坂だと思うんだよね
usaginetwork.com/honda_breakhold/
>ブレーキホールドは、非常に便利な機能ですが、あくまでも運転補助の一機能に過ぎません。急勾配の坂道や悪天候による路面凍結などでは、ホールドが機能しない場合も可能性としてはあるため、ドライバーが責任を持って安全運転を行なってください。 >>957
その「ホールドが機能しない場合がある」っていうのは「ブレーキホールド機能が作動しない事がある」んではなくて、「路面の状況でホールドしててもタイヤが滑って車が動く事がある」って俺は解釈するね。
あと俺はブレーキホールドの作動を確認したら一度ブレーキを強く踏み込んでからペダルを離すよ
なにせホールドする機能だから。止まったらしっかり踏んでてくれる機能じゃないんだよ。止まる直前のふんわりブレーキのままホールドしてたとしたら坂の抵抗で動く事は想定できる。 ブレーキホールド解除の条件ってもしかしたらクラッチ繋いだらとかの能動的な条件じゃなくて、外的要因でタイヤが回ったらとかの受動的な条件で車が動いても解除されるのかもしれないよね なんで勝手に解除される前提で話が進んでるんだよ
デイズでもブレーキホールドが勝手に解除されたと騒いでるやついたけど再現性がなく、価格コムではスレ消して逃亡してたぞ >>955
坂道で止まってからABHのボタン押してる？
基本始動時にONにしてるのでそんな使い方したこと無いなあ >>958
言われてみればその通りかも知れんな＞強くブレーキ
今度から俺もそれを心がけるわ 電動パーキングブレーキで強く踏み込むも何も無いでしょ >>966
ブレーキホールドと電動パーキングは作動系統が別なんだわ CVT車だともっとブレーキ踏めというメッセージ出るよね
N-ONE6MTは出ない。電パではなくブレーキホールド使用時の話だけど >>967
ヒルホールドコントロールと混同してると思うよ 分単位で保持するのは電パじゃないと無理
秒単位で保持するのは普通のブレーキシステムで対応可能 >>970
違うよ、ブレーキホールドと電動パーキングが関連してるのはブレーキホールドが長引いた時にブレーキの保持を電動パーキングに切り替えるからだよ
ブレーキホールドの作動はヒルスタートアシストと同じでVSAモジュレーターを利用した油圧保持で、時間が長引いた時に自動でパーキングブレーキに切り替えられるように電動パーキングが搭載されるの >>971
そんなん言っても俺のN-ONEは止まった時点で電パの音してる気がするよ
俺の思い込み？ >>972
止まる瞬間の何かの音を電動パーキングだと勘違いしてるかも？
取説にも載ってたけどブレーキホールドの保持は10分だね
その後は解除されて自動的に電動パーキングが作動する
取説(313ページ)
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/n-one/30T4G6500_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=N-ONE
あとここは日産のページだけど"技術の仕組み"って項目にわかりやすく書いてある
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/ABH/#:~:text=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%92,%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 >>973
10分はブレーキ保持の時間だよ
10分経ったら解除される
油圧ブレーキで10分も保持できると思ってるの？
それができるなら電動パーキング普及してないよ？
電動パーキング無い車種のブレーキ保持はせいぜい数秒 >>974
いやだからね？ブレーキの油圧保持が10分で、その後はホールド解除でパーキングブレーキが作動するの
電動パーキングブレーキが搭載されてきてるのはスイッチ操作にすることで誰でも力の弱い女性でも確実にパーキングブレーキを作動させたり自動で作動させたりといろいろできるからだよ
FFのオートマ車でDレンジのままパーキングブレーキで停止してブレーキ離したことある人ならわかるけど、パーキングブレーキは後輪しかブレーキしないから前輪は駆動しようとし続けてフロントが浮き上がる動きをするのよ
オートブレーキホールドの作動はそうではない 電動パーキングが無い車種でオートブレーキホールドが搭載されないのは万が一の事を考えて単にそうしないだけだと思うよ。技術的には全然可能なはず >>975
ほんとに油圧ブレーキで10分も停止保持できると思ってるの？
コレ読んで少し冷静になって
https://www.webcartop.jp/2021/02/656465/ >>977
それ読んで冷静になったから自分の車でどういう作動するか実践してきたわ
オートブレーキホールド作動して10分経ったらようやくパーキングブレーキが作動して切り替わったぞ
あと取説ちゃんと読んだ？
解除される条件のところにちゃんと今俺が実践した通りの事が書いてあるぞ あと単なる油圧保持で10分は余裕でできると思ってる
油路の途中にバルブ設けて閉じとくだけでできる
大型トラックなんかは電動パーキングじゃないし自動でパーキングブレーキが作動したりもしないけどブレーキホールドは搭載されてる
まあ大型トラックは油圧じゃなくてエア圧だけどな >>974
あとみんカラにこんなページもあった
【ACCに電動パーキングブレーキは必須に非ず】
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/186746/blog/46872573/
シエンタ調べたら確かに電動パーキングは搭載されてないのにACCはハイブリッドの上級グレードが停止保持できる >>980
シエンタは一部グレードで電子的にパーキングレンジに変えられるらしいね
それでブレーキに頼らず停止保持してる模様
つかまだ意地張ってるの？
事実は変わんないよ
エンジン止めて油路塞いだら10分間ブレーキ圧抜けないと思ってる？ >>981
逆に聞きたいんだけどブレーキの油圧保持が数分も無理だと思う根拠はなんなの？ もちろんシエンタもPレンジに切り替えるのは油圧で停止保持してから数分後の話だぞ 普通にブレーキホールドと電パは別じゃね？
ホールドで止まっても何もモーター音しないし、ホールド中に電パかけると作動音する >>982
液体はほぼ収縮しないからブレーキ圧を掛け続けるには加圧し続けないとダメ
通常のブレーキの自動制御は電動アクチュエータで行われる
ACCとか横滑り防止装置や衝突軽減ブレーキとかね
EVやハイブリッドならバッテリー大きいから長時間使えるかもしれないが
ガソリンエンジンの乗用車でアイドリングストップしたままアクチュエータを動かし続けるのは無理 >>985
ブレーキホールドの話してるのになんでそこでいきなりアイドリングストップしたままって条件が出てきてるわけ？
前半のそれは知ってるし俺は実際試して取説も読んで他メーカーではあるけど公式の説明文も調べた上で、電動パーキングはブレーキホールドしてから数分後にようやく作動することを確認してるんだけど
それでもまだブレーキホールドシステムは最初からパーキングブレーキを使った制御をするって言い張るの？
プロの意見とか実際の現象よりもユーチューバーの言ってる事信用しちゃうような人なの？ 加圧し続けないとってのは僅かに潰れるブレーキパッドとかディスクとかブレーキホースの復元力によって加圧し続けられていると思うんですけどね めんどくさいからメーカーに問い合わせしろ
後ろ盾がない持論で議論すんな 議論のポイントはブレーキホールドの長さでしょう？停止後1分以内でブレーキホールドからパーキングブレーキに移行していない時点で985の意見は破綻してるように思うけど。
>>972
この思い込みが元凶なんだな。 ブレーキホールドと電パを混同しちゃう人
ブレーキホールドが勝手に解除されたと思い込む人
は多数見てきたけど今回のは新しいなｗ 【HONDA】N-ONE RS 6MT専用 Vol.4
mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1688597189/
なんかスマン、俺の書き込みから変な流れになってしまって
次スレ立てといたから適当に保守たのむわ むしろこの車での電動パーキングを使っての坂道発進って難しそう やっぱ従来式のサイドブレーキがいいよな
電子式はブレーキが効いてるかLEDを確認しないとアカンから面倒し不安だわ そう？
平地も含めて引きずり感とかなく普通に発進出来るから優秀な制御の部類かと思ってた 「サイドブレーキが無いとドリフト出来ないからダメ！」
なんて人からは評判悪いだろうなとは思う ブレーキホールドはいいけど電パの自動解除は引きずってる感強いよな
クラッチ板がもったいないから絶対に使わない パーキングブレーキからの発進はクラッチ繋ぐだけじゃなくてアクセルも踏まないとだもんな このスレッドは１０００を超えました。
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