軽自動車のオイル Part20
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R06Aターボには
Mobil Super K-CONCEPT か
QUAKER STATE HIGH MILEAGE
が好きなんだけどお前ら何入れてんの? >>922
1.5Lクラス(セダンなど)まで、
エンジンオイル量が大差無い。 ディーゼル車に比べれば、
スレ対象車はシビアになる必要は?か。 3ATの軽自動車は、エンジンオイルサイクルが短いね。 3速オートマチックの三菱オイル量3L
4速オートマチックのダイハツオイル量2L
どっちがオイル負担大きいのだろう? >>960
四Lと三Lって大差無いか??
三リッター缶と四リッター缶値段違うぞ 3L缶は(4L缶に比べ)銘柄が少ない。
スレ的には少数派の
「エンジンオイル 0W-8指定」軽自動車乗りいる? >>970
勝手に早く建てるのは良いが保守ちゃんとやれよ
このスレなんか990次スレで充分だよ 1で980と990にアンカ付けてスレ立てしろよくらいでいいんじゃないかな オイルフィルターの話すれば このスレはすぐ終わるよ すれちだけど 前回の交換から3万キロ走ってたんで スパークプラグ交換した
3速で踏み込んだ時の加速が全然違う
電極も結構 減っててやっぱり3万キロはノーマルプラグじゃちょっときついんかもしれないね 俺もスパークプラグやらCVTオイルやら交換したらめちゃめちゃ調子良くなったわな 同じだわ、先週いつ交換したかわからないプラグとコイルやったら劇的に変わったけどなんか足元が少しぷるぷるしてマッサージされてるみたいな感じになった イリジウムMAXをイリジウムMAXに5万kmで交換したけどなんも変わらんかった件 >>983
イリジウムパワー使うとかなり違うぞ
5000kmで交換してる >>984
エンジンオイルもその調子で500kmで交換してそうな勢いだな 必要以上にプラグ付け外ししてるとプラグネジ山壊すぞ >>986
1000km毎にやってる
オイルフィルターも 出光のプロメンテSL10W-30 20Lペール6980円これでしばらくすごす。 >>984
宗教的理由でデンソーはダメだ
あとネット通販では偽物は出回ってるみたいでデンソーは安さに釣られて買うと更にやべえ >>987
ほとんどの人はプラグを締め付けすぎなんだよね
今のダイレクトイグニッションはもう プラグの上からネジで固定されちゃうんだから 圧縮漏れ 起こすほど プラグが緩んでくることなんてのはまずないはずなんだよね
オイルのドレンボルトだってそう
俺なんか15 ニュートンでしか締めてない
今まで一度も 緩んだことなんかないよ >>992
そうなのかぁ
次買うとき他のも考えてみるよ
俺もトルクレンチ使って締めてる このスレッドは1000を超えました。
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