【未来型】 三菱 i(アイ) Part112【MR】
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>>946
嫌がらせする奴ってストレートにはやらない
陰湿でいつやられたのかわからないやり方を好む
あの労力を他に使えばよかろうにといつも思うよ >>924
どうやって運転させてもらったんだ?
ディーラーで? >>926
近所の買い物、子供の送迎のみに使って
夜は自宅で充電
こういう使い方だろ
遠出はレンタカーか電車バスで >>962
そんな人程、安く燃費の良いだけのエコ軽自動車で良いんじゃないの
って思うんだけどね、アルトやミライースでもアイより広いと思うよ
車両価格も安いし、電気代だって高騰して以前のようにEV充電放題プランがあるわけじゃないのだから、仮にメリットを上げるなら停電時の微々たる緊急蓄電池以外にメリットないだろ ミラバンなら運転席は広いけどアルトやイースなんて普通に狭いぞ
アイやイースすら乗った事無いんかコイツ タイヤハウスに干渉してペダル類が左寄りの貧乏軽自動車を経験すると三菱アイの有り難さがしみる >>968
横幅や後部座席なんてアイより明らかに広いだろ?後部座席乗ったことあるか? >>968
ミラいーすは後席びっくりするするくらい広いぞ。
もしかしてピザデブなん? 三菱アイの最大の良さって
ミドシップならではのデザインと、それによって生まれた軽快さ運転の楽しさだよね
オイルやガソリン、タイヤなどの維持費や広さを優先するなら選ばないし、そういう人には勧められない
その最大の長所を楽しまない人楽しめない(車重にたいして明らかにパワーが無いNAや常に走行距離を気にしなくちゃらないEVとか、燃費気にしてらしさを味わえない人になどね)、らしさに気が付かない人には不満しかないんじゃないのかね
って思うよ 下手くそが運転しても破綻しないようにリア駆動の軽は駆動輪太くされがちだけどタイヤサイズは前後通しにしちゃってもいいと思う
R1純正の155/60R15や軽ターボの標準165/55R15あたりでバランス取れると思う フロントは明らかに細すぎで下りが楽しめない155は必要165は軽快さが薄れる
リアは細くしなくて175でも良いと思う
あくまで個人的にね 前はワンサイズアップ、後ろはワンサイズダウン、辺りでお手頃なのあると良いけど
まずはちょいヒビキテる後ろ交換が先かなー 昨日はやらかした
2358は深夜割引適用外だったのか
適用されるのは59分からだった勘違い
勿体なさ過ぎ オイルフィルターなんて初回以降10万キロ無交換で全く問題ないらしいよ オイル交換5000キロとかでやってるならほぼ詰まらんけど1万キロ交換なら毎回か1回置きにフィルター交換した方が良い いや無交換で問題ないらしい
メーカー指定すらオイル15000キロフィルター30000キロ指定のメーカー多いぞ
整備士すら交換不要って言ってるぞ
https://youtube.com/shorts/1bMfYsmDP7I?feature=share そりゃ詰まっても直ぐ壊れるわけじゃないからな
エンジン冷えてる時は抵抗が大きいからバイパスしてるし
スーパーカブやPCXみたいな原付にはフィルターすらない
でも付いてるのに意味がない状態はもったいないわけよ オイルエレメントの交換距離についてのテストレポートなんて、
どの雑誌もやっていないからなあ。
盲点だし、真実が知りたいとこだね。 ちなみにオレはシェルのハイオクとエネオスのハイオクを比べたことあるよ。
入れて走ってヘッド剥ぐってね。エレメントはやったことない。し、もう情熱も体力もないときたもんだw まぁしかしセルフのシェルでハイオクを入れて出てきたレシートにハイオク幾ら幾らと印字されてるだけのガソリンスタンドで入れた時はガッカリだよな
普通はハイオクだったらシェルのブランド名で印字されるからね アイちゃん乗りの朝ははやい
乗り込む前に暖気
アイドリングさせながら窓を拭く そうだこのままドライブにでかけよう
海がいいか山がいいか
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