【スバル】 R2 part41 【てんとう虫】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://www.youtube.com/ Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/
純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) R1スレからのコピペ
凡そ100km/hの回転数。
R1i・・・4000rpm
R1R・・・3600rpm
R1S・・・2900rpm
パワートレインはR1とR2は共用？ で合ってる？？？
前期と後期でも違うから目安程度に思っとけばいいかと ＥＣＵ 「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ 「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ 「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁 「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁 「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ 「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ --------上死点-------
クランク角センサ --------下死点-------
ＥＣＵ 「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁 「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ 「水温うｐ」
排気弁 「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ 「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁 「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ 「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン 「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ 「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ 「氏ね」
プラグ 「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン 「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ 「タ ー ビ ン 、 必 死 だ な （ 藁
タービンが無い件について 179 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/11/18(木) 22:24:01.88 ID:kr4uMIfU [1/2]
テンプレにこれ入れといたほうが良いかも
https://www.megazip.net/ パワーウィンドのスイッチ棒は
運転席以外、後ろの席でも良い
のスイッチの棒が最適だよ
こちらの方が負荷が掛からずスムースに動いて開閉途中でも簡単に止められるようになる
めちゃ快適になるからお試しあれ >>10
その手があったか。運転席で自作棒使ってるけど、結構不安定だから試してみる。 室内灯のふた、とりあえず恐れずやってみるべし。割と簡単に外れるはず。 うーん純正の棒と自作の棒で殆ど差がわからん
長さをミスると動き悪くなるのと組む時にちゃんとシリコングリスでデロデロにしとくのは大事かな
中心にまち針かなんか切って挿入して強度上げてる人もいたよね mtのバックで坂道駐車難しいなー
久しぶりのmtなんで気を抜くとエンストしまくりだわ もうすぐ車検だ。今回はサーモスタットとブレーキホース交換する >>23
普通の坂道じゃなく道路と車庫の間に一段乗り上げて更に緩やかに登ってるとこに納めるから難しい
狭いし マニュアルの人1速使ってる？
基本2速発進なんだがわい 車検終了。消耗品やらブレーキホースやら交換したから12万くらいかかった。 10万キロ超えてタイベル交換、ファンベルト交換、イグニッションコイル交換、プラグ交換した。 参考までにお願いします
>>29
年式と走行距離を教えて
>>30
いくらかかったか教えて >>32
まだ入庫中。
因みに初期型スーチャーハイオク仕様。 >>32
30です。
後はサスをカヤバの純正同等品に交換。
助手席をステラの可倒式に交換。 >>31
HIDが付いてるけどハロゲンタイプに変えようかと思ってる >>32
29です。2005年式、走行165000km。 i乗りのハロゲンだったけど純正のHIDに換装してるよ 今回の車検でレンズの黄ばみとハロゲンバルブの痩せで光量ギリギリだったらしい
LEDにしたいけどバンパーとユニット外さないと手が入らん 俺はバンパー外さないでエアクリ外してハロゲン交換した。 久しぶりにmt乗ったらエンストしまくって後輪から煙上げてたわ
でもやっぱりcvtよりロス少ないし面白い 32です
>>33
結果わかれば教えて下さいね
>>37
うちのと変わらない車ですわ
来年車検だから参考になりました MTのほうが燃費が伸びるのはそれなりに上手くなってからだよ この車はパワーがない割には燃費は良くないよね
Rだけど12キロくらいだわ >>46
FFだよ
同じツーリングルートを走ってGRコペンとS660は18キロくらい走るの
最新の車と比較して悪いのは仕方ないけど速さも差があるのが残念ということ
>>47
R2はNAでGRコペンとS660はターボだけどね >>49
それかも
コペンとS660は100キロでも3000回転少しだから
R2は回転高いうえに追い越しや合流でベタ踏み時間も結構あるしね メンテナンスは？燃費気にしてる人がパカパカ踏むとは考えにくいし
電スロが馬鹿なのかな >>53
燃費を気にして走ってないよコペンもS660も同じように使ってるから
と言うかこんな遅い車で燃費気にして走ってられないだろ >>45
e-nenpiの実燃費では今の軽に引けを取らない好成績。36アルトより200kg近く重い上に、
4気筒なのにどうなってるのかと思うが事実。NAエンジンの特性を無視しまくった
アクセルワークでないと、RのFFで12km/lとはならない。なぜSに乗らない？ 都市部ならわからんけど
比較的空いてる時に走らせるうちのFFのSはリッター17切ったら今回燃費悪かったなーと感じる
ほぼ飛ばさないしエアコンも使わない >>32
参考ついでに交換したやつ
サーモスタット、ラジエーター液、ラジエーターキャップ、ブレーキホース、ブレーキフルード、バッテリー、リアワイパーゴム
それと下回り防錆塗装もやってもらった。 なんかプラグツートップス替えてから燃費悪くなった。
純正の方が良かったのかねぇ。 通勤オンリーで渋滞もそれなりにあって夏エアコン使ってとかなら12くらいにはなるかな R2乗ってる女の子を好きになった俺はマニアックかなぁ？ 田舎の人なら信じられないだろけど都会の人なら燃費12とか普通にある そういうとこだとランクのの燃費は2くらいになるんだろうか NAのR2をベタ踏む>>48が、S6やコペンが18km/lの条件で12km/lってのが本当なら、
明らかにクルマに合わないアクセルワークの結果。しかし渋滞ばかりの通勤なら、
12km/lってのはあるのかも。e-nenpiの分布でも、12km/l以下も僅かではあるが存在する。 人の運転する車に同乗するとみんな色んな癖があって面白い >>68
それくらい今の軽四は速くて燃費がいいんだよ
S6はロングドライブなら気にせず回して25キロくらい行くから >>70
R2もロングドライブなら25 km/Lくらい行くよ（ソースはe燃費） 最近の車は空力だけでも相当進化してる
それに加えてエンジンやミッション電スロの制御やブーストコントロールは緻密になってるし R2R（CVTのFF），２人乗り高速90-110km/hで22km/l、100-120km/hなら20km/l。
片道8kmの通勤（そこそこ流れる）＋週末の郊外行き（往復50-60km）で平均20km/l。
R2は空力よくて、Cd値0.3切ってたと思うよ。最近のアルトもミラも0.3は超えてるはず。 燃費運転はゲーム感覚で楽しい
ちんたら加速するよりドンと加速して早々に巡航に移ったほうが伸びるとか色々実験してさ >>78
発進で踏み込むと燃費は極端に悪くなるぞ
まぁこれでチンタラ発進してたら遅くて後ろの車がイライラするから現実的じゃなくなるから仕方ないけど >>77
ケチケチなら80km/h低速だろうね。感覚として相当伸びると思う。100-120km/hは
追い越しで4500-5000rpm回して、さぞやガス食ってると思いきや、意外に伸びる。
NAベタ踏むような運転は、エンジンも嫌がるし、さほど時間もゲインしない。 >>79
>>78の言うとおりだよ。アクセルはON/OFFじゃない。3000rpmあたりで加速するのが、
エネルギー効率が高く、燃費に良い。周囲より多少せっかち気味になるけど、さっさと
ロックアップして、狙った速度により早く、より少ないガソリンで到達できる。
R2Rは少々踏んでも燃費が悪くなりにくい。燃費悪化も、エアコンで5%、冬季10%ってところ。 >>82
blog.livedoor.jp/toshi_tomie/archives/52073673.html
軽エンジンはより高回転、ディーゼルはより低回転に熱効率のピークがある。
出力✕時間＝狙った速度まで増加させる運動エネルギー。勉強になったろ。
タコメーター付のCVT車に乗ってるなら>>81試してみな。 >>84
このスレに珍しく、物分かりが悪いな。一番上の図。意味がわからなかったか。
熱効率の等高線。33%ってのがピーク。軽く踏んでの低回転は効率良さそうに感じるよな。
でもポンピングロスが大きい。だから軽は、ちょっと回し気味かな、くらいで意外に伸びる。 >>86
ネット記事ってか。これが典型的なエンジン特性なんだが。まあ理屈がわからなくても、
とにかく実際にやってみな。CVT車なら特に。もっと早く知りたかったと思うはず。
燃費気にしてトロトロ走ってるから伸びない。車じゃなく、ドライバーの問題な。 実際どのくらいの燃費出せる？勿論季節や交通状況、メンテナンス、カスタムによるからほぼ参考にはならないけど興味本位でｗ
うちのレギュラーのS（FF）だと18超えたらやたぜ！というくらい
北海道行った時は80キロ巡航メインで23くらいだった >>88
Sでも80km/h巡航なら23km/lも行くのか。車の特性に合った走りができてるんだろうな。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>91
このスレに珍しく程度が低いな。ホントにR2乗り？ ちなみに俺は>>87。 >>97
Rだけど、高速道路では100-120km/hで走りたいし、下道は信号があるから、そんなに
伸びたことないな。それにしてもその動画、R2に乗ってるのは米兵？ 窮屈じゃないのか。
マッスルカーの国から来てこの車を選ぶとは、お目が高いな。 >>99
してないよ。リミッター効くのは140km/h前後。 パワーウインドウのプラスチックは治してもまた折れるから竹で作ったわ 前にもカキコしたが
助手席後部座席用の棒が最適だよ
全く負荷なくてめちゃスムースに動作して二度と折れることない
グリースなんか足す必要もない
お試しあれ うちのは殆ど乗らない（15年で5万キロ）けど運転席側折れたよ >>110
５万 kmも乗って殆ど乗らないは通らない 運転席はオートの機構のせいで負荷が大きいのかもしれん。俺も運転席のを竹で作ったが
ちょっと不安定。暇ができたら、後席のと交換しようと思う。いずれ折れるのだろうけど。 運転席後ろが一番使っていないからそれと交換するかな。 分かってないなー
棒の形状が運転席だけ違うんだよ
あの形状がダメなだけ
信じるものだけが幸せになれる ガラスが下まで行く様に引っ掛かる様に作ってるのかな。 >>114
形状が違うなら後席のと交換出来ないじゃん 信じろ
形状が違うから交換できないと、なぜ思うのだ >>118
棒の形状が違うけど交換できる、ということでいい？ 運転席はボタンを押しきって
手を離しても、ガラスが最後まで動くが、後席の棒でもそれは可能？ シフトレバーがついてる台座の下部にクリ抜きみたいなのは何だ？
オプションで何かを付ける場所なんかね？ >>121 >>122
レトロと未来が融合した唯一無二のデザイン。豚鼻グリルが20年経っていい味出してる。
滑らかに回る４気筒＋４輪独立サス。最新軽に燃費も引けを取らない。最高。 今の軽に求められてるのは、広々感と威圧感。残念ながら。空力のいいデザインとは真逆。
少人数移動で、思い通りに軽快に走る、というニーズは潜在的には多いはずなんだけど。
Aピラーが立ってる今の軽って、80km/hでも空気の壁を感じる。空力性能の大事さを実感。 このクルマは同じ世代のクルマだとカクカクだけどR2は丸みが多い流線型だから古く感じにくいかな。 >>124 >>126
俺も好きでこれ乗ってるのだがN-BOX乗ったら良すぎてビックリ
エンジンは低回転からトルクがあるしスムーズだし静かだし燃費はいいし
それにCVTも自然だし乗り心地はいいし言うことないから売れるのが納得したわ
R2にN-BOXのエンジンと足回りとCVTが欲しいよ >>128
NboxとかタントとかのCd値はいくつなの？ そりゃ車自体15年の差があってエンジンなんてヴィヴィオの世代からほぼ引き継いでるからなｗ >>132
Cd値は係数だからそれだけじゃ参考にならないよ
例えばモーターサイクルとバスだとバスの方がCd値は低いが当然モーターサイクルのほうが空気抵抗は少ない 空力ってどんな意味なのかを分かって書いてんのかどうかわかんなくなってきた >>134
空気抵抗は、Cd ✕ 断面積 ✕ 速度^2に比例する。断面積は寸法から計算できるから、
Cdさえ得られれば、比較検討が可能になる。だから値が知りたい。だよね。>>132 >>131
そんなにいいのか。確かにe-nenpiでもそこそこいいな。乗ったのはターボ？
高速もスムーズ？ 空力はイマイチのように見えるけど。飛ばさなけりゃいいんだけどね。 CD値を勘違いしてる人が急に暴れだしたな
じゃあ前面投影面積はどう計算するんだろう
正論言われると人って怒るよねｗ >>138
ターボとNA両方とも250kmドライブで乗った
高速でも超安定安心でNAでも当然R2Rより速いし低速トルク有るしスムーズだった
燃費は同じ工程走ってターボが20kmでNAが23kmちなみにR2Rも同じ工程で17kmほど >>143
R2Rで高速17km/lはかなり悪いね。4WD？ ４人乗車？ それにしても。
同じ条件でN BOXは、そんなに燃費いいのか。e-nenpiのデータと完全に逆転。
なんかちょっとおかしくないか？ >>142
俺も>>128には引っかかった。R2より空力がいい軽って、S660やコペン除いてあるか？ >>145
1人乗車でFF
高速半分と峠道半分の工程だよ そういう人もいるってだけでそれが全てじゃないよ
じゃあ色んな人のヤツ集めたらどうなるのか表したのが燃費サイトのヤツ 燃費悪いやつは一回コンピューターリセットするといいよ >>146
軽トラなど除いてほぼすべての現行軽はR2より空気抵抗が少ないよ
ちな抵抗はCD値だけじゃ計算できない、曲面が多用されてる車で前面投影面積出すだけですごく難しい計算が必要になり
更に側面、底面、上面の形状やスポイラーでも抵抗値は大きく変化するので
新旧見比べるとわかるけどパネルの継ぎ目の段差隙間もかなり小さくなり
ボディパネルにボルテックスジェネレーターが付き、底面はほぼフルカバードされている
アンダーパネルにはストレーキやディンプル加工はもはや常識レベル 前影投影面積以外を数値化したのがCd値かと思ってたけど やたらCD値にこだわってる人いたけど
参考までに一般論でCD値は
二輪車0.60～0.90
乗用車0.29～0.40
トラック0.40～0.60
バス0.50～0.80
CD値がわかれば空気抵抗を計算できると言ってるがおそらく一般レベルの人には無理だと思う
公開されてるCD値すらググれないのにどういう計算式なんだろう
風洞通して実測値測るのが現実的よ バイクとかトラックバスとかどうでもいいんで、ほぼ全てR2より良い中から現行軽のCD値とCDA値出して欲しいんですけど。 >>154
一般論は良いからN-boxとタントのCd値を出してよ >>131
トーションバーなんか乗っとれん
先週末仕事でEKスペースでタイトな山道片道50km通ったけどしんどかった
下りでコーナーに入るとトップヘビーなのでリアに荷重が抜けて都度ブレーキングしてフロントに荷重を残しとかないと怖くて乗れなかった
R2とかその辺リアが効いて粘ってくれるんだよな
スタビ付けれたら言うことない >>158
N-BOX乗ったら四気筒も四輪独立サスも要らんかったんやと思った フロントストラットタワーバーは
付けた方がいいですか？ >>160
どこを走ってもだよ
知識無しに乗ったらN-BOXが四気筒の四輪独立サスと思いR2が三気筒のトーションサスだと思うはず
N-BOXに限らず最新の軽の出来は凄いと言うことだよ 昨日からのNBOX推しはやはり信用できんな。>>143は明らかにおかしい。
高速でのR2R、よほど下手くそでも17km/lとはならん。e-nenpiデータと真逆の結果。
実燃費データの広い分布は渋滞やドライバーの条件の違いが大きいからだが、
コースとドライバー同じでそれはありえない。
で、>>162のアホ丸出しコメで確定。誰も信用せんから、以後、好きに書いていいぞ。 そもそも何でN-BOXとかタントみたいなハイトな軽を意識するのか理解に苦しむよ >>164
空気抵抗がR2より良いからじゃね(笑) >>163
好きにかくわ
お前は文字が読めないアホ
高速半分と峠道半分の工程だと書いてるんだが
同じ人間が同じ工程で走ってN-BOXが23kmでR2が17kmだった 確かに。世の中いろんなヤツがいるわ。わざわざここに出任せ書いて何がしたいんだか。 >>163
普通の感覚の人なら>>162の感想になるだろうよ
自転車代わりに買い物用で使ってるオバチャンでもはっきり分かる
三発でトーションビームでも最新の軽四にR2が勝るとこは何一つ無いさ >>169
20年前に登場したR2相手にウソや出任せ並べてまで必死だな。20年前のクルマが、
今のと遜色ない走りと経済性を発揮してるんだよな。
そんなクルマに20年乗ることができたユーザーは幸せってことだ。 >>170
俺は君が戦ってる相手ではないよ
側から見たら君の方が必死に見えるが
今の車と遜色無いとか無知過ぎて可哀想にも思う 個人だと分が悪いのか分母をデカくしてイキり始めとるやんけ 今の車を知らない設定か。俺は普通車を含め、今の車もいろいろ乗ってるよ。
もちろん良くなってるさ。20年も経ってるんだから。でも、燃費性能はe-nenpiの通り。
リミッターが効く手前まで、しっかり走る。静かとは言わないが、きれいに回る。
走行10万kmを優に超えた個体でも。遜色ないと言っても過言ではない。 最近の軽は高いことだけあって作りもしっかりしてるよなー
好きでもなきゃr1r2なんてただの鉄屑だよ 最近の軽はどれだけ高くても4気筒にならないんだよなぁ R2R 4WD MT
高速燃費はリッター20キロだな。一般道長距離で21キロ。普段の街乗りは季節にもよるけど15～17キロ
現行のNONEに試乗したことあるけど、足回りが良くてびっくりした。Nシリーズが売れるのも納得だったな。 20年前の車が仮に新車で比べても勝てるわけないのに20年分劣化してるわけだからそりゃ新型車はいいよ
20年前って携帯がモノクロ画面だったぞｗ >>166
ワシの目には高速道路は読めるが峠道は読めんな
会社にいるADHDの奴と同じ受け答え
指摘されると後出しを言い出して最初のニュアンスと変わってくる
相手にしないのが吉 ドアを閉める度にR2で良かったと本当に思える瞬間が毎日訪れます。
それがR2 小さい幸せだよね
今日も無事睡眠から目覚めることが出来て幸せです >>154
結局、N-boxの方が空力が良いってのはウソでした、でファイナルアンサーってことね >>182
否定するなら君が計算式を示して証明したらいいと思うの
計算は自分でやると言っておいて全然計算できないじゃん N-BOXよりもカスタムの方が空気抵抗係数Cd(-)が大きい
https://i.imgur.com/Ql0k2sv.jpg >>184
空気抵抗値は>>134の通りA✕Cdに比例。この図の本当の原点はもっと左下にあるが、
原点とぞれぞれの車種の点を対角線とする長方形の面積が、言うなれば空力の悪さ。
NBOXは、カスタムになるとCdが大きいって面白いね。>>151は、空力を多少でも
分かってる人間には全く頓珍漢と分かる。定評のあったR2の空力をウソついてまで
こき下ろして一体何がしたいのか。このところのNBOX推しも同じ。 >>185
燃費はクルマの重要な性能の一つだから。カネだけのことじゃないよ。クルマはただでさえ
環境負荷の高い乗り物。だから気にするのは当然。 >>188
R2はミラーまで空気抵抗低いからね。
CdA値に至っては凄く良いだろうね。
軽トラ以外R2より上とか、かなり馬鹿丸出しだけどね。
たまに頭のおかしい45歳ぐらいのF9川本て奴が、自動車板やPC板を荒らしに来るんだよ。 いやN-BOXが悪いんじゃなくて、それを利用してR2を貶め様とする人間が腐り切った奴ね。
川本はかなり前に皆が怒ってけんまくして追い詰めたんだけどねぇ。 R2のスレ、ソニカやR1、サンバースレ同様、レベルが高くてこれまでときどき見てた。
ロッカーカバー自分で開けるような人がたくさんいて。俺もエンジニアの端くれだけど
強者が集うここでハッタリはすぐバレるね。５ちゃんだと云えど甘く見てはいけない。
ところでその変人は有名人なのか。なぜ名前までみんな知ってるんだ？ >>193
何故かNGワードになってるから川本恒平（F9、鋼兵)でぐぐってくれ。 気にしたところで車の燃費が良くなるわけじゃないからなあ
最近少し燃費悪いなと思ったらエアクリでも交換するかとか、突然明らかに下がったりしたら何かトラブルかなとか目安にはするけど プラグをDENSOに変えたら悪くなった。
ネットでも純正の方がいいかもとか書いてるから純正に戻してみる。 さっき見たらヘッドライトの内側にカビがポツポツと
なぜ >>198
バルブゴムカバーがズレて雨水が入ったとか。 プラグはNGK一択だと思う
チューニングメーカーのブランドのもNGK特注品でしょ 左足骨折してしばらくMTR2ちゃんに乗れないｼｮﾎﾞﾝ 身体はある程度だけど左右対称に保とうという作用が働くから折れてない右足で筋トレに励むと左足の筋力低下を抑えられるぞ
https://youtu.be/tFl2i78F8nc
「片腕だけ筋トレ」で逆の腕も筋力アップ！？ 国際研究チームが報告【橋本幸治の理系通信】（2020年10月27日） いいこと聞いた！がんばります！ありがとうございます！ >>194
迷惑野郎でかなり有名のようだね。この手の連中がR2に興味があるとは思えんが。
>>196
燃費気にするって、車選びでの話と思ったが、そういう意味ね。極端な運転しなければ、
R2はそんなにぶれないと思う。あくまで俺の経験。 >>199
イジってないのにズレたりするのかな？
あとエンブレムも表面ではなく中にヒビ入ってた
涙 バルブゴムカバー交換を検索してみたけどヒットしない
というかヘッドライトの内側に点々とカビという記事すらあまりない
たちまちどうすりゃいいかな >>207
バルブゴム一回外して再度付け直す。
その際に、傷付けない様に棒布で中カビ取り掃除。
バルブゴムヒビ割れ確認後着け直して様子見。 >>204
全スレ巡回してる様です。
>>209
俺は外さないでバルブ取り替えた。
左はヒューズボックずらして右はエアクリ系外してやった。 >>207
>>211に同感。バンパーの外し方、みんカラとかに沢山あるし。ライト外したついでに
ウレタン曇り取りコートしたら？ ボディにつけたままだと養生が大変。
>>210
前スレ巡回してこんなスレに嫌がらせの書き込みするとは誰得なんだろうね。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ID:OPqNJMm6
【スバル】 R2 part41 【てんとう虫】
【どこでも】 JB23ジムニーpart219【走るよ】
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part53 【三菱】
http://hissi.org/read.php/kcar/20221016/T1BxTkpNbTY.html 2年ぶりに高速に乗った。120km/5000回転頃にカタカタなるけどなんだろう？
3500回転まで落とすと同速度でも鳴らない
エアコンの羽がカタカタ言つてるのかと左手で抑えたら止んだ気もするけどやはり鳴る ダッシュボードにあるスピーカーじゃね？速度出すとビビリ音。 >>217-218
助手席ドリホルにゴミ箱を差してるからそれかもしれない
まあ当分高速乗らないので再現は出来ないが…
久々乗って感じたのは、回転寿こんなに高かったっけな？と
DOHCで120km/5000rpm…そんなモンかな？自身も10年年取ったから120km巡航はキツくなってきたな これ好きで乗ってるがサスペンションが良くないのがとても残念だわ
特にリアがダメだな
今の車と比べるのは酷だけどトーションビームより劣るとは四輪独立の意味がなかったのではと思う >>219
非力なエンジンだから回転上げないと仕方ないんだよ
はっきり言って軽四だと三気筒のターボが最善 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 今更だがディーラーを変えようかと思う
これから修理も増えてくるだろう
今は知り合いのT社だけどやはりスバルDのがいい？
それとも融通ききそうな町のスバルDがいいかな
皆どこに持っていってる？ スバルの軽なんてどこでも数扱ってるから慣れてると思うよ
店主の感じがいいとこで良いんじゃね おかしい時はデイーラにしてる。
フロントCVT周りから異音で行ったら、ブレーキに石のか見込み異音だったけど、序でにCVTのアップデート込みで只でやってくれた。 使い分けでいいと追う
うちもGCもディーラーで診てもらってたが今年の車検から近所の修理工場にした
セカンドオピニオンではないが違った意見が聞けていい >>229
ああ、ECUのCVTプログラムアップデートね。
何か不具合あったみたいよ。 >>230
ありがとうそうなんだ
年式とかグレードで関係有り無しがあるのかな
俺のは2004年製のRなんだけど >>231
リコールで出てたかな。
走ってる途中でエンジンチェクランプ点灯したらそのまま乗らずに入庫させてと。
検査してCVTポンプのプログラム書き換えするか、ポンプが磨耗なら部品替えるからとハガキで来てたわ。
うちのは問題なく走ってたけど異音の序でに見てくれた様ですね。 >>232
詳しくありがとう
新車で買ってないのでそんなお知らせは無いですわ スバルの看板あげてる街の整備屋さんだと中古のパーツとか使って安く済ませてくれたりするからありがたいね ところで純正ショック交換した人いますか？
いくらくらいかかるか知りたいです 登録から10年までは無料で交換してくれたね
純正同等品のKYBニューSRだとコミコミ10万くらいじゃないかな >>236
高いですね
もうギャップ超えでボアンボアンしてるから変えないとダメそうですわ
>>237
おやおや
純正のほうが高いのですか しかしこの車だと10万キロオーバーが多いだろうがショック買えてる人は案外少ないのかな？
乗り潰しでどうでも良い感じなんかね 10年保証で問題感じた人は無料交換済みだよ
メーカーも耐久性のなさを認めて延長保証にしたからね
油を塗ってディーラーに持ち込んだ人も大勢居たとか居ないとかｗ ショックの違和感なかったけどな
どんな違和感で持ってくの おいどん3万キロだけど今のところ滲み無し。
LOTで悪いだけじゃないの? 劣化は徐々に進むから体感できないよ
人間も気付いたら10キロ太ってたなんてあるだろ？10キロの米袋持つと結構重いけどそれだけ贅肉がついても徐々に起こる変化は体感できない ざっくりいうとリコールは対処しないと法に触れるから国の登録データベースに製造メーカーが特別にアクセスして現所有者に一斉に通知が行くけど、
サービスキャンペーンや延長保証は不具合を感じて店に行った人や自分から調べて問い合わせた人、定期点検で店に預けた時に発覚した場合に受けられるサービス 可哀想も何も脳が劣化して言って良いこと悪い事の区別がつかないんだろよ。
他者と話してそんな事真顔で相手に言ったら翌日から無視されるよ。 アンチエイジングに抜かりのない湯上がりたまご肌かもしれんぞ ショック抜けていても平気とは信じられらん
もともと乗り心地が悪いこの車で更に悪くなってるのに >>260
まあ落ち着け。クルマの劣化には個体差、使われ方、環境、運の要素がある。
何が特に気になるかはドライバー次第だし。
ダンパー抜けなら揺れが収束しないから分かるはず。 ハブベアリング交換したら客が、車ってこんなに静かなものなんですね！と感激したなんて話もある
慣れってそのくらい順応するから怖い
腰のとこがゴムになってるズボンは履かないようにしてる、ちょっとでも太ったら着る服がなくなーるシステムで肥満対策よｗ そりゃショック抜けなら気になるだろ
で何処にショック抜けたと書いてるの? >>262
抜けたと思う経験だと、下りヘアピンでゆっくり回ってもガクっと落ち込む様な違和感ある感じがした。
あと良く聞くのがブレーキでお辞儀するとかあるんだとか。 >>268
テールランプにLEDつけた?
それかランプ切れ 接触が悪くなってるのかルームランプがたまにつかなくなる 俺のも
ランプ横のスイッチではオンにできなくてキー連動やドア開閉だとオンにできる >>271
ありがとう
昨日帰宅後確認したらテールランプが両方点かなかった
両方点かなくて(ハイマウントは点く)ヒューズも確認したが切れてなく、ディーラーじゃないと手に負えないかなと電話したら18時だったのでもう見れないと。
火曜、水曜と休みでと言い出したのでこんな状態で乗れないのになと思いながら電話を切って今年から私の車の車検をしてもらっている自動車屋に行くと心良く対応してくれた。
結果は偶発的に両方のランプが切れているだけでした。
ABSの警告灯もダイアグでエラーを見てくれた結果、両リアのABSの車速センサーのボケかなと言うことで様子見となりました。
街の自動車屋には本当にありがたい思いをした反面、両ストップランプが点灯しないのに放置されるとはディーラーも忙しいんだなと、対応早い街の自動車屋のほうがいいのかなと思う次第でした。
長文すみません。 いや、R2はテールランプが切れるとABS警告が点灯するんだよ
ディーラーは予約するときに曜日指定までするとひと月待が普通だからね、そんな忙しいならちゃんと利益が出る料金設定にして従業員増やせばいいのに
いつまで経っても最低賃金+サビ残祭りでみんな直ぐ辞めちゃうから常にキャパオーバーでとっちらかってる それはスバルだけの話ではないがな。
ディーラーならトヨタだってダイハツだってスズキも似た様なもんさ。
どこも整備士不足でアジア系外国人雇って育ててるとこもあるよ。 >>274
ディーラーは忙しいくてCVTオイル交換でも直ぐは無理と跳ねられたよ。
日本だけ賃金がデフレだからね。 >>276
専門学校の時点で外人ばかりだよ
それが嫌な人は公共職業訓練校に入る、外人がいない環境かつ無料で資格取れるから R2の前期型のフロントバンパーは
A型とB型はどっちがカッコいいのか？
B型はスッキリして良いような気がするけど。 >>282
カバの耳。ハンドル切ってるのも絶妙。本当に味のあるデザイン。20年経っても褪せない。 >>294
純正オプションのリップスポイラーを装着してますね
オクで探せば稀にフロントバンパーと一体で見つかるかと R2は純正プラグの方が良いと聞いたので、DENSOからNGK純正のグリーンプラグに戻したらエンジンにツキが良くなった。 >>297
プラグなんてどれでも同じだよ。
イグニッションコイル新品にした方がいい。 宇佐美の給油機だけ入れるときに給油が止まるから引き金を何度も引かないと入らない
お前らもそんな給油機ある？ 給油口の構造が合わんのかな？ >>299
たまにある。でも、どこだったか覚えてない >>299
R2は給油止まりやすいよな
いつも奥まで入れずに少し抜いて入れてる 冬が来る前にバッテリー充電を兼ねてロングツーリング
SC4WDでリッター20超え
やっぱりまだまだ乗り続けたいと再認識 バッテリーは3年位で予防交換したほうがいいぞ
古典的なバッテリーだから安いし
40B19Lもじわじわ上がってるけどな、パナソニックや日立の使ってるが1個めが2500円、2個めが2700円、いまのが3000円くらいか、アマゾン見ると直近だと3800円まで上がってる バッテリーなんか簡単に交換できるから年数でなくてなんか弱ってきたなーってなってからで十二分に間に合う
3年なんてもったいないな アイスト用の3万とかするバッテリーならともかく3000円のバッテリーケチって出かける日に上がったり出先で上がったら時間ロスが3000円なんて時限じゃないけどな >>304
初期型で95000キロ程度
青空駐車だから外装はあせてクリア剥げもあるけど
走行はまだまだ問題無し
モバイルブースターは常に積んでる >>307
そうやって素人煽るのやめな
当然予兆もなくそんなことはない
断言するは 前ひどい目にあったから電圧計付けてる
今月4年9ヶ月使ったバッテリーが急に弱くなってきたから慌てて買い替えたわ >>308
うちのは初期のRで110,000キロ
好調だけど燃費は市街地10で高速巡航で18くらいだな
もうショックがヘタってるので交換しようかと思ってる アイドリングが不安定、吹け上がりもガクッガクッってなるから今日整備工場にもっていったんだけどイグニッションコイル駄目になったかなあ 一回セル回りにくなるから、そこで充電すればよい。
ISCV掃除しないと。 >>309
今のバッテリーは突然死するよ
JAFの救援回数調べてみな
たった3000円でそんなリスク負わせようとミスリードするなんて悪質にも程がある >>314
充電器買う金でバッテリー買えるやん
オプティメートなんかのメーカー推奨品だとバッテリー何個分よ 安いバッテリーなら弱るのが分かる。始動時の感じで。ただ、それに慣れてると、
急に気温が下がった朝にかからなくなったりするが。俺は実感で交換。
緊急用にブースターケーブルを常時積んでるが、人を助けるパターンがほとんど。 >>310
うちもバッテリー劣化の目安に、カーアクセサリーソケットに取り付ける電圧計付きUSB充電器を使ってる。便利だよね >>315
突然死なんかしないよ
必ず予兆はある
予兆あってからでも余裕で対応できているけどな
オルタが逝ったら別だ サイドブレーキ解除してるのにたまにランプが付いたり消えたりする >>319
突然死するよ
>>314
三年交換否定するってことは年にバッテリーに1000円の投資すらできないのに充電器は買うの草ｗ
リスクマネジメントの考えが斜め上だよね 気休めでもバッテリーカバー付けなさいな
熱いより寒い方がバッテリーには厳しいから >>321
バッテリーなんか普通1回走行する度に交換するよねw 再生バッテリーとかは使わないな
バッテリーとして新品一回だわ 俺はこれまで乗ってきた車は全部車検毎にバッテリー交換してきてわ
どうやら少数派みたいだな >>327
貧乏人の君には信じられん話しだろな
俺の周りには車検ごと交換は結構いるけど アイドリングストップ車は保証期間２年もないからねぇ。 >>330
無知って無敵だな
マウントとってるつもりだろうけど
めちゃ恥ずかしい >>332
貧乏人は知識豊富なんだな
良かった良かった >>312だけど
どうやらオイルシールが劣化してプラグホールにオイルがたまってプラグが点火せずということらしい。残りの三つもついでに交換した方が良いのかな >>335
それプラグ悪くないからヘッドパッキン交換だけで、プラグは中心電極減ってなければ交換不要。 >>336
さっき整備工場に確認したら、ヘッドのパッキンやらで直るからプラグは交換しなくても大丈夫だろうって言ってた
何しろ18年目に入ってるからこれからトラブルが多くなるだろうなあ。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、オルタネーター、サーモスタットは交換済。
あとは燃料ポンプとかハブベアリングとかドライブシャフトとかかな
ちなみにハブベアリング4つ交換するといくらくらいかかる? >>337
その故障は持病みたいによくあるようだね
ちなみに走行キロはどれくらいなの？ >>339
4つ変えて4万円ならなんとかなるか。やっぱりエアコン壊れた時が考え時なのかな >>340
おぅ17万キロとは先輩だね
うちのは11万キロで同じ故障が起きてパッキン変えてもらった ハブベアリングの予防交換は聞かないけどRは車検の時についでにやってもらうと工賃半額で済むかも
点検で脱着するドラムに付いてるからね エンジンに鈴虫が住みついてしまった
タイベルやらリテーナーやら取っ替えてもアイドル時に小さくリリリと鳴いてる
原因わかる方いますか ルーフについてるアンテナ、角度合わせる時手で触ったところ白く抜けてるんだけどアンテナの素材って何？
けっこう経ってるんだけどパークリでいいのかな パークハイツ・クリスタル
パーデンネン・クリリン
パーツ・クリーナー ルーフアンテナが白化して、触ると粉がつくんだけどアンテナの素材って何？
パーツクリーナーで綺麗になるのかな？
翻訳しといたで 夜中にゲイが使ってるんじゃね？ルーフに足跡なかったか アンテナ触ったら触れたところが白抜けしてる
質問1.アンテナの素材って何？
質問2.パーツクリーナーで拭けば白抜け消えるかな？白抜け認識してから時間は結構経過してる ボンネットのアンテナと表記したのは、R2にはフィルムアンテナもあるかなと思った(自車にはついてるがナビのアンテナ？)
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/feature/column/2942/amp
これを見ると樹脂アンテナみたいだね
触れたところが白抜け→おそらく皮脂だけど何で落とせばいいのだろうか
日焼け止めを塗った手だったから皮脂とオイル。
化粧落とし使えばいいのかね 君らは>>348をアホ扱いしてして弄ってるがマトモな返答すらしてないじゃん
はっきり言うがそれは人としてどうかと思うぞ >>358
いやー
答えてもらえるように書かなかった私も悪いと思ったので
>>355-357で書いてみました、情報お願いします
ただ、ゲイの下りは想定外すぎてキモすぎるし一瞬意味わからなかったです ゴーストの出ないLEDルームランプを教えて欲しい
できたら電球色が希望です エンジンマウントのボルトナットの締め付けトルクってどれくらいなの？ >>364
タイベル側のやつのナット上側が70N下側が80N
ボルトは全部76N 自分で完結しないのはDIYじゃなくて迷惑行為だと思う 停車中にハンドルガタガタ鳴るようになった
すぐ治るの？ 停止中ならブッシュもサスも関係ないと思うけど
エンジンマウントかも デラに相談してむかつくのは「もう12年目、税金も高くなるから買い替えませんか」とか
R2より乗りたいの無いんだわ そりゃ商売人が商売しなかったら会社で立場なくなるだろ >>378
貧乏人だから新車は買えませんと言ってやったらいいよ
失礼しましたと言ってもらえる セールストークに腹立てたり嫌味で返すと更に塩対応になるだろ
なんでお前らそんなに余裕が無いんだ？ 貧乏で買えませんは嫌みではなく現実だろ
実際に周りの人からも車屋からも10年超えの軽四乗ってる人は貧乏人だと思われてるさ >>381
じゃあここのみんな新車買えないから乗ってるの？違うくない？
好きだから乗ってるし、なんなら新車にしたほうがいいような修理しながら乗ってる人もいるよね
失礼しました、とかそんなの言ってほしいわけじゃないけど…なんかズレてるね 嫌味でもなく「R2より乗りたいのがない」が本音だけどね、まあ嫌味に聞こえるかもしれないけど 営業だってスバルはダイハツの軽しか扱ってないから厳しいのは承知だろう
それでも営業かけなきゃ1台も売れんだろ
それにきったない洗車もしてないような車でいかない限り、大事にしてますねと言われると思うけどな
メカニックは退屈な車検ルーチンじゃなくて大事されてる車の重整備のほうが楽しいんだし >>384
レヴォーグでも持っている人ならR2は好きで長く乗ってますなら解る
しかしこれ一台しか持ってないなら貧乏で買い換え出来ないかわいそうな人に見えるよ 貧乏貧乏て煽ってるのは車板を巡回し、荒らしF9こと元歌い手で幼女誘拐未遂の川本恒平。 >>387
好きなら予備なんて要らないよ？
360やVIVIO見て可哀想とか貧乏人とかそういう発想には至らないな
おお、まだ乗ってるんだ！大事にしてるんだねと思うけど
まあどう捉えるかは人間性の違いだろうけど 俺は脱落組だ
めちゃ愛着あってR2に乗って20万キロ乗ったがいよいよ塗装が急激に劣化で泣く泣く手放しハスラー買って２ヶ月今はハスラーの虜になってしまった
皆は頑張ってくれ
陰ながら応援する >>389
360乗ってる人はメインの車が有るわな
でも古いR2一台で頑張る君は確実に貧乏人だろ
素直になりなさい >>386
しかしR2を販売してる当時にスバルの営業さんはダイハツやスズキみたいな車が有ればと考えてたのではないのかな？
乗り換えのお客さんがR2を見て乗って要らないと離れてしまった辛い経験があるのではないかと想像する
今でも同年代のムーブやワゴンRに乗るよその出来の良さに四気筒も四輪独立も要らんかったと思ってしまうよ
今では営業さんは自信もってスバルムーブが売れるから良かったのではないかな >>391
なんで貧乏人認定したいわけ？
自分はR2が好きだから乗ってるっていうのが本音だからそこは譲れないんだけど
逆に私に貧乏です言わせたい理由って何があるの？
夫も車があるのでそんなにたくさん車置けないわ >>393
車板巡回して目をつけた人を貧乏貧乏てわざと喚いて煽って炎上させ、スレが荒れるのを見て楽しいキチガイだから無視した方がいい。 >>394
無理、リアシートが前にしか動かなく魅力なくて女性達陣は買わない。 新車買おうと思えば買えるけどMT車しか乗りたくなくて、じゃあR2から乗り換えようと思える車があるかというとないんだよなあ
R2楽し過ぎ >>395
そんなやついるのか…意図がわからんなあ
>>396
そうか
ステラはムーブ等ハイト軽層に向けた車と思ってたよ
レス流れそうだったけど>>390
急激に塗装がだめになる、って前兆もなくって感じ？じわじわだっのが加速的にだめになるのかな
ため息 >>398
20年ぐらい前から荒らしやってる有名な奴てかもう45歳以上のおっさん。 >>398
半年前にポリッシュしたのが致命傷だったのかも
その時はピカピカになってスゲーテンションあがってんだけどなー
まさかの半年後に
なんか所々白っぽくなってきて
とうとうルーフの一部が剥げてきた
自分でオールペンしようかとも思ったがめんどくさくなり諦めた R2
好きだけどステアリングが細いのがちょっとなあ >>401
細い上にウレタンだと裏側にぐるっと一周深い溝が鋭角気味に刻まれてて、これが常時指の腹に触れるから気になってしょうがないんだよなー
ハンドルカバー大嫌いなんだけど背に腹は代えられないのでやむを得ず被せてる 冬は暖房効くまで寒いから手袋してる、夏は手汗で滑ると危ないから手袋してる >>400
あれ押して広げる力が加わるかねぇ。
弱くなった塗装にはストレスだったかもねぇ。 >>393
認定してるのではなく実際に貧乏人だろ
素直になってね >>406
それだな。俺も革巻きえっちらおっちらやって本当にぴったりの太さになるよな >>399
私が小学生からやってるとか怖すぎだろ
とりあえずワードでNGしました、ありがとう >>400
ポリッシュって結局表面ビミョーに削って輝き出してるってこと？だから劣化したのかね
納車した時にボディコートしたけどあれからかけなおしてないな…そういうの聞くと怖いな
結局普通にカーシャンプーで洗って青空避けてればいいのか >>413
400だが因みに通勤で使ってたが
自宅も会社もめちゃ日当たりの良い所ですね
塗装には過酷過ぎる環境なんだと思う 擦れて傷が増えるけどトータルで考えると青空駐車ならカバー掛けた方が良い
内装も焼けないし 確かに正論だが
R2でカバーは恥ずかし過ぎるな
出来るヤツが羨ましい 識者教えてけろ
赤帽仕様のクローバー4用のヘッドカバー(テスタロッサ)はR2RのDOHCのクローバー4のヘャbドカバーと同�黷ﾈの？ 確かにシートベルトの赤いところが褪せてきたなあ
カバーいいのかなぁ
結露しそう >>417
純正カバー買っときゃよかった
もう出ないだろうな
大手のカバー屋さんには設定がまだあるけど 几帳面にきっちりカバー掛けてる原付なんて10年経っても新車のような質感で黒樹脂も白化しないでGのように黒ぐろしてる 青空駐車による劣化もカバー傷も嫌ならガレージ保管にすれば？ NAだとちょっと飛ばすとロールが気になり、SCのスタビを付けるのが早いかと思ったが
車屋にフロントメンバー交換してまでやる価値ある？と言われタワーバーとかロアアームバーを勧められた。
パーツの方向としては厳密には違うけど、補強入れて脚がちゃんと仕事するようになればチガイは感じられるんだろうか。
硬めたらロールはもっと大きくなるはずだよね？ アンチロールバーの代わりはタイヤとサスでいいんじゃね？
車高調ならバネの自由度有るし、今のタイヤが14インチエコタイヤなら15インチハイグリップにするだけでロールはかなり減るよ >>429
車高調は固定減衰だけど既に入っているからバネレートは変えられそう。
タイヤは盲点だった。デカくしたら更にパワー喰われそうで触っていなかった。 純正アルミの中古安いよ
まだ流通してるか知らんけどうちに15（新車時/現在使ってない）13（プレオ純正/冬タイヤ用/ヤフオク）14（R2純正/夏タイヤ用/ヤフオク）と3サイズ有るｗ
送料込みで1万位で、要らなくなったらこの重たいアルミは鉄くず屋に持ってくとレートによっては4本5000円近いから実質1本千円くらい >>432
155/65R14から155/60R15にすれば外径はそのままなのは分かる。
ホイール大きいとバネ下重くなってNAだと弊害のほうが大きそうで手を出してなかった。
前期S用のホイールは人気薄なのか特に安い気がする 深夜に94歳轢いたとかマジでトラップに近いな
俺もたまにヒヤッとする、街灯の切れ間に黒ずくめの老人が車道の真ん中歩いてたりする
多分認知症、ほんとハイビームでも油断できん R2が丈夫なのはわかってるから試さなくてもいいのに… 天井見ろ歪みまくりだろメクラ。
初期前期だったら20年落ち普通廃車で超貧乏人の馬鹿しか直さない。 >>443
貧乏人だったら直さずに、他に安い中古を買うだろ むしろ箔が付いたから窓だけ交換してそのまま乗るだろ >>445
屋根の環状力骨構造直さんとガラス填まらんぞ。
池沼馬鹿にはそれさえも解らんのか。
>>444
金持ちや一般人が歪んだ屋根直して乗る訳ないだろカス。
普通前方屋根なんか歪んだら廃車だマヌケ。 ところでR2にターボ付けれないのかな？
流用とかで。 汎用のターボを付けるのはそこまで難しくないと思う
ツインチャージャーはかなり難易度高いけど
エキマニ加工して取り付けてモーテックで現物合わせと言う感じで50万～と言う感じじゃなかろうか 事故ってないのに保険料が5000円ぐらい上がってる。
この車での事故増えてるのか? 料率R2だけ上がってるR1もステラも上がってないけど インタークーラーって吹き返しやブローバイでオイリーになっていて
さらにエアクリ通過したホコリでどろどろになるから年に一度くらい外して灯油で洗うと結構変わるよ RC1
車両料率クラス 1
対人料率クラス 3
対物料率クラス 2
傷害料率クラス3 HIDヘッドライトのポジションランプが切れたんですが、バンパー外さないと交換出来ないんですねぇ
手間考えると憂鬱す、先輩方のウルテクないですか？ 向かって右ならネジヒューズの固定ネジ外して指突っ込む。 >>460
師匠、試してみます
成功したら報告に参ります FにSとかの15インチ履かせたらやっぱり出足ダルくなる？ 最近のバッテリーは突然死するから予防交換勧めても
突然死なんかしない予防交換は陰謀だと暴れる人が居るから気軽に整備の話もできない 俺の個人的な判断方法なんだけど、電圧があると思っていても
リモコンスターターで始動しなくなったら目安だと思い新しいのに交換するよ。
交換後はリモコンスターターで元気よく始動する。 >>466
すごいな
予防交換は金の無駄とか陰謀論とかいうのに3分で反応するとか
常時張り付いて監視してる時間はもったいなくないのかｗ
君の時間は無料なんだな >>464
かみさんのR2も新品交換して2年で突然死んだわ うちは今月入ってすぐ、予防交換してことなきを得ている。
前のは5年経ってた。 >>474
５年使ったら予防ってことはないかな。死ぬまで使う必要も無いし 突然死って兆候が分からないだけなんだから
鈍感なすぎな人は予防交換すれば良いんだと思うな
例えば嫁専用車とか 先月末あたりから始動性が悪くなってきていたので交換したので予防と判断したけど、言われるように5年じゃ呼ぼうとは言い難いわな
車検毎くらいが予防交換かな RC2のリアルーフスポイラーはRC1にも付きますか？ ボディのサビ見つけるとこまめに補修してるけどお前らのはどう?結構サビてる？ 15年選手にしてはほぼ錆びてないけど年に一度下に潜って点サビにグリス塗ってる
それで進行止まる
あとは整備で脱着したボルトで錆びてるやつは全部交換、ナンバーとエキマニカバーのボルトも錆びたから交換
雪国はフェンダーの爪の泥よく落とした方が良い
あとはドアの中も時々水で流して塩分除去ね 無視。雪国で塩カル撒かれるから
内側から塗膜が膨らんで来るから、板金屋に頼んで補修してもすぐにサビるんだよね
それでも一応、年に2回下回り洗車してからシャーシーブラックやってる できるだけこまめに真水で流すだけでも全然違う
濡らす時点で非降雪地より錆びるけど塩分の有無のほうが影響がでかい
とくに昨今は塩カルじゃなくて8割位が岩塩や塩化ナトリウム、海水でサビの進行が加速してる印象がある 遮音と防錆のために安かった時期にシリコンシーラント下回り全面に塗ったから塩には強そう フォグランプの黄色って純正以外ありますか？
今は車検だめなんだっけ？ IPFのイエローハロゲン付けてる
車検は問題ない（左右同じ色にしてね） 補足
平成17年12月31日以前の車は「黄色のヘッドライト」もOK >>496
最新のBMWはヘッドライトと黄色のライトが同時に点くけど黄色はその他の灯火扱いなの？ >>497
2003年型は黄色のヘッドライトOKなの？
やってみようかな。HIDの玉換えればいいの？ オールシーズンタイヤ買ってみた
燃費DのウェットC
雪予報が出ちゃったから履き替え混んでそう
https://i.imgur.com/fAvobkf.jpg 欧州ラベルの燃費Dて日本ラベルのAとBの中間くらいなのかな >>502
黄色が抜けるって事？
まあBMWの電装系ちょっと変わってるからなあ。 白いデイライト（所謂イカリング）が変色して黄色くなるんだって ところでR2のスーチャーに付けるタイヤは何が良いんだろうサイズやブランドとか。
中津川はコンチネンタルが良いとか言ってたが。 何を求めるかじゃね
もう155のポテンザは廃盤だからサイズ変えないならエコタイヤしか無いし
165にすると走りはともかく明らかに燃費悪くなるからストレーキくらいつけた方が良い >>509
もうこのくらいの年式だとOHしないとシールの劣化やら何やらで漏れなく漏れるくらいに思っといた方がいいぞ
うちはステラだけど１～2分に1回外気導入から焼けたオイルの匂いがしてて、ちゃんと修理するとエンジン下ろす必要があるから7～8万とか言われたから漏れ止め用のエンジンオイル添加剤NC81でお茶を濁してる
エンジンオイル交換1回目で回数が激減し、オイル交換2回目で完全に止まったよ >>512
NC81使ってみます。
一回に300㎖でOKだよね。 >>513
オイルの6～10%が規定量でR2のオイル量が2.4㍑(フィルター交換時2.6㍑)だから300mlはちょっと多いかも(まぁ不具合になるほどじゃないと思うけど)。
自分は2本を3回で使い切る計算で200くらい入れた。 R2の5MTはシフトノブが長くてスポーティーとは言えないフィールだからな プラグコードが水で腐食して3気筒になってたけど修理完了。触媒が無事で良かった。 >>517
そりゃあまあお金かかったスポーツカーではないから褒めるようなシフトフィールではないけど
悪いというほどでもないと思う。俺はワコーズのギアオイルに変えてギアの入りがスムーズになった ポール擦ってサイドシルやっちゃって13万とか板金言われたんだけど高いかな?
へこみ幅70cmうぐらいなんだけど。 サイドシルだと基本引っ張り出して再塗装になるからなぁ
他のとこに見積もりだしてみて10万以下ならお得かもね
あと、色にもよるけど黒とかで目立たないなら目をつぶるとか 前オーナーがやらかした握りこぶし大のサイドシルの凹みを引っ張り&パテで工具&材料代１万円弱くらいのDIYしたことあるけど、半日かけても微妙に凸凹あるしオートバックスの調色は色合わないしでやっぱ素人な仕上がりだったな。
まぁぱっと見は目立たなくなったしサビの進行止められたから自分はこれでいいやって乗ってるけど、細かいこと気にしないならチャレンジしてみりゃいいんじゃない >>529
ありがとう良い参考になりました。
>>531
例を挙げてくれてありがとう。 >>525
ディーラーから修理工場へ委託だとその金額は標準的かなと
修理工場へ直接持ち込めばもう少し下がると思う
近所にある修理工場はディーラーの委託もやってるって聞いたからさ 個人で板金屋と交渉しても安くならないし仕上がりに不満があってもディラーが仲介してくれないから直接交渉しなきゃならんよ
スバルも都市圏だとほとんど板金センター持ってるから外注はかなり減ってるしね 20年以上のってたヴィヴィオNAが逝った、R2のスッチャーの黒買った R1ならプレミア付いてるのもあるけどねぇ
R2ならかなり程度良くても難しいんじゃない
最近どっちもあんま見なくなってきたね >>540
スーパーチャージャーでMT出してたらな。 スーチャーをあえてブーストコントローラーでブーストダウンしてしまえばスロットル開度上げられて燃費良くなるかな
燃費リッター25超えないんだよな、空力悪いのもあるだろうが
空力ワゴンRは参考になるけど現実的にはねぇ 懐かしいなあ
貰い事故で泣く泣く手放したけど、車体の出来は軽最高峰だったと思う
MTのいいタマあったら欲しいわ フロントバンパーのビレットグリルって
付けた方がかっか良いかな？
値段いくらだったの？ ヴィヴィオから乗り換えた者だけど、いい加速するね。ハンドリングも今までのった代車よりキビキビしてる
パーキングフレーキが踏むタイプじゃなくてサイドブレーキなのがいいね。感触がヴィヴィオと全く同じ
ただ後ろが見にくいなあ、左折するとき自転車や歩行者が見えにくい
あとこれはサスがへたってるせいかもしれないですけど、ちょっとした路面のデコボコでもめちゃ突き上げるなあ リアにドラレコつけようかと思ってるけどリアワイパーってACCもしくはIG電源よね？
ヒューズボックスから引き回すのめんどくさくて… >>554
フロントのドラレコから天井裏通してすぐだよ 車検通す前にタペットカバーガスケット交換ついでにカバー周りの清掃するんだけど、漏れたオイル洗浄にオススメのモノはないですか？
やっぱり基本はパークリぶっかけてウエスで拭くしかないのかな？ >>553
へたってるよ。
俺の突き上げないもん。
>>556
パークリでしょう。 SC車
タイベルカバー近くのタペットカバー上やインマニに付いてるソレノイドバルブ2個交換するんだけど
周辺のゴムホースが一部製造打ち切りになってる
内径6mmぐらいで外径12mmぐらいのヤツ
SC～スロットル間にホースやパイプを介して繋がってたりガソリンタンク(キャニスター？)方面につながってたりする
汎用品でホース交換しようと思ったらどこのなんてホースがいいのだろうか？
ガソリンは通ってないけどガスは通ってると思われるから耐ガソリンいるかな？
かなり鋭角に曲がってるのもあるからある程度曲げられるといいかも
もちろんエンジンルームなので耐熱も欲しい 後期型なんですが前のエンブレムの横の銀色のパーツって樹脂？12年目にして初めての飛び石キズで処置がわからん 小さい缶コーヒーをステアリング横のドリンクホルダーに入れて運転
定番の故障で割れて落ちないかぞわそわしながらさっさと飲み干して運転してたときに気づいたんだけど
空缶をドリンクホルダーに置いたままにしておくと運転の振動で少しずつ右回りで回転するのなんでなん？ 頭文字Dごっこのつもりかい？
荷重移動のテクニックを極める必要がある
右回りに回転するのは地球の自転のせいじゃね？ 左腕を、関節ごと右回転！
右腕を、関節ごと左回転！ >>565
即レスありがとう
樹脂にメッキか…みんなどうしてる？
ボンネットはサビ防止でとりあえずタッチペンでポンポンしてるけど
樹脂のメッキとなるとメッキがパラパラ剥がれるかな >>569
錆た様に剥がれて来た。
いっそ取るかなととも思ってる。
網目とエンブレムだけでも結構良いかなとも。 >>570
ああ…そうなんだ、やっぱり
どうしようかな
あのつばさのようなデザインが好きで
樹脂メッキって難しいね、何もできそうにない
メッキ用のタッチペン等あるかと思ったのに R2のバッテリーは充電制御関係ないよね？検索したら型番あってるのに適合しないとか出てきて混乱した SOHCにレジスタコンプリート+4つけたんだけど
プラグも7番とかにしたほうがいいんだろうか。 >>573
>>574
ありがとー、多分Amazonの車種指定フィルタで純正と容量が違うから蹴られてるのかな？ >>575
焼け見たけど+4俺のは大丈夫だったな。
+5入れようか迷ったけど、みんカラで+5は街中がーとか書いてる人居たから止めてる。 製造個体差を調整するものだから人の個体は参考にならんよ >>577
ありがとう。
DOHCがいきなり熱価7番だから、回すなら替えたほうがいいかと思ったけどとりあえず様子見。
SOHC(というかXを除くEN07全般)はブン回してもそこまで楽しいわけでもないので+4で十分な感じ。
MTだけど坂道発進が多少ズボラでも良くなったのが最大の恩恵w 製造誤差を調整する機構だから他の個体と比べても仕方ないって 誤差調整程度のモノだからそんな神経質に考えなきゃないほど変わるモノでもないっていう R2のスーパーチャジャー仕様は
MTに換装できるの？ 前にも書いたけど
パワーウィンドのスイッチ棒は
運転席以外、後ろの席でも良い
のスイッチの棒が最適だよ
こちらの方が負荷が掛からずスムースに動いて開閉途中でも簡単に止められるようになる
これがベストだと思うよ
元R2乗りからのアドバイス 最近一気に減った気がするわ。街中を走っていても１台もすれ違わない日が増えた。 マスターシリンダーオーバーホールキットの品番は、
26479のKG000（ABSなし）、KG010（ABSあり）でいいんですかね。
しってるひとおしえて オイル交換してだいたい2000km走ったあたりでオイルがレベルゲージの下限まで減って補充して3000～4000kmの間でオイル交換する感じなんだけど皆さんのはどんなもんでしょう。ちなみに走行17万km >>595
うちは２年毎（車検直前、走行距離約２万km毎）交換。途中、補充無し。
車は2007年式のR、走行距離約８万km。 >>596
✕（車検直前、走行距離約２万km毎）交換。
○（車検直前、走行距離約１万km毎）交換。
ゴメンちゃい エンジンオイルドレンのワッシャー使いまわしたら漏れてきやがった >>595
5万キロだからまだ目に見えて消費はないんで5000キロぐらいで交換してる
最近だと3年に一度ぐらいかな ハンバーガー100円→170円
すごいインフレ来てるな >>607
こういうのって工賃だけで何千円も取るんだよな 依頼しておいて取られたという人なんだろう
罰ゲームだと思ってるのかな >>608
電球が170円くらいで工賃が8千円位かと。
パネルバラシ面倒いんで頼んだほうが良いと思ってます。 >>607>>610
パネル戻す時エアコンの送風路に注意
同じ症状で修理後、運転中にエアコンつけたらフロントのみ送風にしてあるのに足元からしか風が出てこないって事があったので 無くてよかった
下手にマニアに売れると補修部品の共食い整備でめちゃくちゃにされる >>614
良い。MT車ばかり乗り継いできたけど、そして中古で買って4年半経つけどいまだに楽しい。まだまだ乗りたい。 F+のMTでもそこそこ楽しいのでRのMTにも乗ってみたい気はするけど
まともな個体がS以上に減ってるからなぁ >>614
スーチャーsハイオクFFも持ってるけど
FFのMTのRが遥かに面白い。4WDは
乗ったことないけどFFもの方は30kgぐらい
軽いらしいからFFの方が楽しいのかな？ すみませんR2F後期乗りです（走行6万キロ）
アクセルペダルを一定に踏み込んでいるのに速度が安定しない（気にならない程度ですが気になる）現象ってなんですかね？
分かる方いたら教えて下さい。 >>623
俺は雪国住みだから冬は4WDでありがたいけど、冬に雪降らないところならFFで良いんじゃね 確かに4WD重いからFFだったら軽快で楽しそうだな
エンジンは回るけどもう少しパワーが欲しいところ
R2のCVT乗った事ないけどスーチャーだったら楽しいんかな？ >>626
スーチャーは速いよ。特に初期のハイオク仕様のSは
いい。でも楽しいのはMTのRかな。 Ｒ２のＳのMTのリミッター解除方法わかる方いますか。
スーチャー用はHKSから出てるけどMTには適合しないんですよね。 >>628
そもそもSのMTって載せ替え車両になるからなぁ
ECUがどのグレードのやつとかわかればまだ考えれるけど >>629
すいませんRでした。DOHCのNAです。 >>630
ttps://item.rakuten.co.jp/carus/10011086/
NA/DOHCならメカ的にはステラが同一なはず。
自己責任で。 リミッターカットに影響するかどうかは知らんけど、ステラは時期によってECUの仕様(主にOBD周り)が2回くらい大きく変わってたはずだから気をつけた方がいいかもね NAで140キロ以上って相当苦しいんじゃね
エンジン自体は90馬力ぐらいまで耐えるようだからターボ積んじゃうとか スーパーチャージャーとターボを両方付けて
ランチアデルタS4みたいにしたい。 >>634
135kでリミッターが効くのもストレスだよ。
RのNAはNAの良さを再認識させられる。
よく回るわ。 R2のNAのMTはレギュラー仕様だけど
ハイオク入れたら速くなるの？
進角違うから関係無いのかね？ ハイオク入れても体感できるかはすごく微妙だと思う
シャシダイで測れば若干パワー上がってると思うけど
燃費も多少良くなる
もちろん価格差をぺいできるほどは変わらんよ スーパーチャージャーとMTのRはめっきり中古が
減ってきたね。 ハイオクにしたくらいでパワーアップするわけ無いだろw
寧ろダウンするくらいの話だろ 妻の後期Rにシェルのハイオク入れたら明らかにトルクが太く感じたぞ ノック制御してるからより進角できるんだよ
限度はあるけど >>645
プラシーボ効果だろう。でなかったら、レギュラーでノッキングしてるから車屋に見てもらおう 今の車はレギュラーでもハイオクでもノッキングはしてるよ
軽くノックするぐらいが最も効率が高い、どの車もカリカリ言ってるだろ
効率よく燃焼させるために少しずつ進角して行ってハードなノッキングを検知して少し遅角するのがノック制御
これは燃料の質で変わる 16年目にして運転席のパワーウィンドウが定番の故障
作業の事考えるとどうせなら蚊の出ない涼しい時期に壊れてほしかった >>649
スバルの軽あるあるだね。
自分もR2、2台乗ったけど2台とも壊れた。今ステラ初代だけどパーツストックしてある。 ずっとMT車しかのってなくて、この春R2のSに乗り換えたんだが
夏場になりエアコン使いだしてから、赤信号でとまるときとかタイミングによってエアコンがＯＦＦになり回転数があがって目測よりすっと進んでしまいそうになりドキッとすることがある。
まあすぐに強めに踏むが油断してたら30cm-50進んでしまいそう
逆にＯＦＦからＯＮになったときは目測より早めに停車してしまう、数センチだろうが
ＭＴは停車前にクラッチ切って完全に駆動力切るから全然気にならんかったけどR2に限らずオートマ（ＣＶＴ）ってこんなもんなのかな R1でも15インチホイール4本とタイヤ4本別々に積めるからな タイヤの件ありがとう
メインカー用のタイヤ(欲しいのはホイール)なんだけどメインカーの荷物を下ろしたくないからR2でタイヤ付ホイール引き取ってくる あ、ごめん、逆だった！
気になりだしたら気になるんだよなあ
前のヴィヴィオはレースで駆使したのに15万キロ走ってくれてありがとう
旧規格で現行ワークスごぼう抜きにしたりしたこともあったけど. 春にご臨終しました ヤフオクで買った日立のビートウォッシュ洗濯機横積みで引き取ってこれたからな ごめん
酔っぱらってとんでもないこと書いてた
ママのおさがりのおばちゃんヴィヴィオのってただけでし
R2前が見にくいので、左前につける棒みたいなのがほしい！！ こんなのが運転免許持ってるということに恐怖心を隠せない >>297
俺も純正からTWO TOPSに替えたら燃費落ちたから純正に戻した。 DENSOのプラグ部門NGKに売却するかもってニュースになってたな
やっぱNGK トヨタがガソリンエンジンの開発を止める気満々だから、まあそうなるのは致し方無いとこだな 最近はR2も中々見かけなくなりつつあるが
こないだ深夜、コンビニ駐車場に停まっててやっぱいいなって思った。 ぶつけてサイドシルやってしまったし、燃料計もおかしくなってきた。
ロアアームブーツとボールジョイントブーツもダメだし買い換えか。 >>680
直して乗り続けろ。
それだけ価値のあるクルマだ。 坂道多からか13～14ぐらいしか走らない。
因みに高速で16～17ぐらい。 グレードRでMTで4WD。ほんとにごくごく一部の人にとっては希少価値あるよな。
実際には17万㌔走ってるし、値段つかないけど スーパーチャージャーって何日もエンジン掛けてないと始動時に白煙噴くの？10秒かそこらで消える分には普通なの？ 水蒸気じゃなくて油煙なら結構エンジンのダメージあるかもね
スーパーチャージャーは関係ないと思う >>684
オイル上がり下がりならしばらく白煙でしょ。
10秒で無職に戻るなら触媒も効いてる証拠。 >>685
水蒸気って上に広がらないけど、ふぁ〜っと上に広がって消えたので白煙ですね。
ただ10秒もしない短時間だけでした。
オイル下がりですかね。 >>686
しばらくじゃないんですよ。エンジン始動時のみ。しかも毎日乗ってると出ないそうです。
10秒で無色に戻るなら触媒が効いてる証拠ってどういう意味ですか？ >>688
触媒の温度が上がって炭化水素中の微量水分とかが完全に蒸発して消去無色にって行くと言う事かな。
これはGC8の時にO2モニター着けて見てたけど、エンジン暖まるとリッチとリーンが交互に来る。
エンジン冷えるとリッチに暫くへばりつく。
よって燃調が濃く炭化水素も多く水分も多い。
てな感じですけど。 >>689
なるほど。でも水蒸気はモクモクと上には広がらないと思うのでオイルなのかと思います。 >>690
オイル上がりや下がりならずーと黙々だと思いマース。 >>691
そうですよね、なので久々の始動時のみ10秒くらいってなんなんだろう？と気になったのです。
オイル下がりやオイル上がりでないスーチャー独特のオイルが燃える理由ってあるのかな？ >>693
ああ、でもそんなに壊れてないね。特急列車に跳ねられて中の人無事だった伝説のクルマだからな。 R2って斜め向かいから100キロで鉄の塊ぶつかっても耐えられるかのテストしてたんだっけ？
軽自動車にそこまで求めるのも鬼だよな ほう、自分とこのレガシーでオフセット試験してるの知ってるけど。 >>696
もしかしたら、それと勘違いしたのかも？ R2のCVT交換周期って何kmでしたっけ？20,000kmだったっけ？
中古で買うとして整備記録が無い時にどうすればいいんでしょう？
60,000kmの個体があって気になっているんですが(多分ディーラーではやってくれなそう？) CVTって定期交換部品だったのか
2万キロとかで交換してたらいくら金があっても足らないな マイナー前が４万kmで、CVT換わったマイナー後が無交換だったと思いまーす。 すんません、CVTF(CVTフルード、要はオイル)でした ユーザー車検でいつもヘッドライトが引っかかるんだが今度法律変わってロービーム不合格時のハイビーム
点検ができなくなるんだが車検通るのかな？ 質問なのですが。
オイルパン一度取り外して、
cvtのストレーナーとエレメントを交換した場合、cvtオイル4l缶買っとけば足りますかね。
初期型のcvtです。 親切にありがとう、早速cvtオイル4l缶を8缶注文しました。
これならきっと間違いないね。 「スバルR1＆R2＆ステラオーナーに超朗報」補修〜ブーストアップまで叶える魅惑のプーリーキット＆ECUを見逃すな!!
https://motor-fan.jp/weboption/article/107200/ バルブクリアランス調整してもらったらエンジン音がめちゃくちゃ静かになった ここってなんてパーツだっけ？
https://i.imgur.com/mdgQdNB.jpg
左折で出る時にこんなとこ擦る？微妙な剥げがあった…ショック >>723
ありがとう、出てきました
削れてるけど樹脂パーツなのでなにもしてないや ベースキットのエアロは後付感あるパーツだから傷ついたら取っちゃったほうがいい気もする
特に整流効果もなさそうだし 前期豚鼻はエアロリップをつけると
かなりかっこいいね。 今になってみるとピスタチオいい色だな。
また緑系流行ってるし。 盛岡市名物、パールホワイトの公用車R2。
“違反建築防止週間” 岩手県内 一斉パトロール 盛岡｜NHK 岩手県のニュース ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20231018/6040019510.html >>729
うちのR2と同じだ
雪国だから四駆かな？ 運転席のシートレバーのプラスチックのカバーが外れてはめ込む所が割れてしまいすぐに外れます。
交換したいのですが型番とかわかる人いますか?
文字が掠れていてよくわかりません。よろしくお願いします。 上下するレバーなら
部品コード
64135C
部品コード名称
ﾚﾊﾞｰ，ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ ﾗｲﾄ
部品番号
64135KG020LJ
リクライニングするレバーは
部品コード
64135F
対象部品なしとなってます >>736
ありがとうございます。
助かりました。 俺の趣味ではないけど別にエンブレムは良いんじゃないかな
曇った変な色のプレオ？ホイール、ライトとOPの装飾品はうーん >>745
オプション付けるだけつけてドナーとして用意している
個体だ。R2は後2台ある。
ハイオクのSCは速いね。
ランボルギーニとフェラーリとベントレーと911も所有してます〜 >ランボルギーニとフェラーリとベントレーと911
むしろこっち見せてくれ、そのクソダサいR2と並べて >>748
身バレするから嫌だ。
このR2そんなダサい？ショック😨〜 ランボルギーニやフェラーリがオプションだけで1500万とか考えたらR2はワイン代ぐらいで楽しめるから
コスパ最高だろう。車自体も最高だし😃 >>751
ロールスロイスなんてオプション3000万円とか普通だよ。
R２はランボルギーニのホイールの半個分で楽しめて
お得。
NAのRの5MTがSCより楽しい。911のNA6MTと同じくらいの良さ。 結構オプションをつけないと合計で3000万円とかいかないよ
3000万円のオプション
って普通じゃないよ 普通じゃないって否定されて悔しいはずなのにさらに普通じゃない例を出して自爆するスタイルダサいな R２のMTはシフトフィールがそれなりだが楽しい😃
911のゲトラグのMTはもう最高😃
ぜひ乗ってみて。 コーンズでロールスロイスは何種類か見るけど3000万円の純金塗装は普通に見ないなのw
普通のオプションじゃなくて残念だったなw
どうせどっかのカスタムだろw ID:r6aAGbX0
恥ずかしくないのかね？
コイツ 4ナンバーになってるぐらいで見た目フルノーマルだし
スーチャーに純正14インチホイールとスイフトのビッグローター付いてるぐらい（ホイールとキャリパーは近いほどかっこいい理論） フルオプションに結構な純正アクセサリーなんじゃないの？
ってR2見たことあるけど結構ダサかった
選択可能なオプションの中から選べるから良かったよ
あこゴテゴテが標準装備だったらR2買ってないなぁと思った ぶっちゃけベースキットもバイザーとマットだけでいいな
これ以上値引きはできないけどサービスするって言うから貰ったけど Sだが
ウニ具合でも見ようかとエアクリボックスのエレメント外したらボックス内底に水が溜まってたんだけど
濡れる要素って雨？
雨水入り込むもんなのかな？ それブローバイからの蒸気が冷えた水でしょう。
ブローバイホース外して振ったらビチョットとカニ味噌出て来るかも。 これって雨漏り？それとも季節柄？
1時間程度走行し降りた後から車内が曇り始め、5時間たった今も曇ってる
https://i.imgur.com/T8Dng4S.jpg
雨漏りしてる…？それとも今の時期だけ？ https://i.imgur.com/aDcqp7u.jpg
これいま時期は普通？乗ってるときより曇ってる
外気温は約10℃ 雨漏りしてたらカーペットやスペアタイヤの部分が浸水してるでしょ？ ようやく曇りがとれたみたい
JOJOに右側から曇りが取れてったけどなぜか左側だけ夜中も曇ってた
たとえば私が乗ったことによる気温の変化ならば運転席である右側がいつまでも曇るのは分かるけど4:30まで!左側が曇ってた
>>775
カーペの上にゴム敷いてるから普段気づかなかった
ラゲジとカーペ明日見てみる
濡れてなければ浸水はしてないってことだよね
窓枠のゴムの劣化はしてそう ユーザー車検でいつもロービーム不合格でハイビームで合格になってたが
来年8月から（地域によっては既にハイビームでの検査終了してるとこもある）暫定措置のハイビーム検査が廃止になるから不合格になる車増えそう
今日は車検前にコンパウンドでヘッドライトキッチリ磨いて曇りとってからテスター屋でロービームで調整してもらってから行ったら一発合格だったわ
これからユーザー車検やる人は気をつけて 車検は6月なんだけど年1のライト磨きはいつも年末にやるんだよなぁ
純正相当のHIDバルブに交換して2年
まぁ大丈夫だとは思うけども 前期と後期の違いって何です？
顔面が違うのはわかりますが他に何があるのか教えてください
グレードはiでOKです、後期で気になる個体があります 後ろが狭いと苦情があったので
後ろの窓変更(デザイン性を犠牲にして窓を広げることにより後席の閉塞感が減った)
ルーフライニング形状変更(後席の頭上がちょっと広くなった)
とかやってたはず >>0782
維持費はiが一番安くていいよ
rからiに乗り換えたけど部品はiの方が安くていいな
iの欠点はISCVが壊れやすいとこぐらいかな 一人乗りで平地で近所しか移動しないなら何でも良いよ
2人乗って山坂道や高速の合流だとSでももっとパワー欲しい
BLITZのローブーストプーリー付けてインタークラー冷却スプレー吹きっぱなしだとだいぶ良くなる どれくらい乗っての話なんだろう？
R18年だけどたいして部品交換なんかしてないぞ
12万kmくらいだけど これぐらいの年式になると全グレードの中古車は程度が悪いてこと
そのなかで予防整備でエンジン関係の部品交換するならIが安いてことかな
Rはイグニションコイル4本新品で6万円以上するからな・・中古を使えば安くなるけど 今度これ増車するわ。R2も良いけど。
【Movie】限定車「695 esseesse（695 エッセエッセ）」を実車チェック。専用パーツを写真＆動画で紹介！ | ABARTH SCORPION MAGAZINE
https://www.abarth.jp/scorpion/hot-topics/27226 グリスアップ!
シリコンスプレーじゃ多分直ぐ鳴るだろう。 グリスアップ!
シリコンスプレーじゃ多分直ぐ鳴るだろう。 グリスアップ!
シリコンスプレーじゃ多分直ぐ鳴るだろう。 >>788
グリスアップ!
シリコンスプレーじゃ多分直ぐ鳴るだろう。 何回言うねん…w
>>793
グリスアップをどこに塗るの？ >>783
ISCVのトラブルって対策品とかないんですか？ >>0796
対策品はないけど長時間アドリング状態で駐車しなければ壊れにくいらしい
アイドリング時に負担がかかるみたい >>796
中古で買って真っ先にこれが壊れた
保証で治させたけど >>796
グリスアップ!
シリコンスプレーじゃ多分直ぐ鳴るだろう。 ISCVにグリスとか大バカですね
特に冬は動き鈍くなってアイドリング安定しない
てかまだ同じ事いってんか、ストーカーみたいにしつこい奴だよな え？ミラーにグリアも嘘なん？
>>789
嘘つきは轢かれてしね 嘘もクソもミラーのギアにグリスぬらなきゃどこに塗るんだよw
知恵遅れのバカたれは今死ね直ぐ死ね早く死ねw あんな面倒くさいこと御免だろ
完動の中古品に付け替えるのがいい
どっちにしても自分ではできなさそうだが・・ >>807
そりゃ組み立て出来るんだから分解出来るだろ。
嫌なら新品か中古買って付けろと。
それかディラーで直して貰うか。 >>807
モーターユニットはアルファードと共通で、俺もそこだけ交換を試みたが、
内部のトルクスネジがどうしても緩まず断念。ミラーの土台ごと交換が無難。
でも一番楽なのは、ミラープレートだけ外してモーターに行く線の切断。
それで静かになる。ミラーを閉じる頻度少なければ、手でやればいいだけ。 >>810
グリスアップ!
シリコンスプレーじゃ多分直ぐ鳴るだろう。 こいつあれだろ車板荒らしてる鋼兵F9とか言う対立煽り荒らしだろ。
なんでも元歌い手で幼女誘拐未遂やったんだろ。 >>804
そうやって荒らすのやめてくれない？
いまや貴重部類に入る車種で、オーナーが集まって貴重な意見や情報を書き込んでくれる貴重な場所なのに、その存在でここを汚さないでくれない？ 貴重
貴重な
貴重の
くれない?
くれよ?
ください? 四の五の言わずにやめろ
車の話するスレで半コテ化して自己顕示欲丸出しは鬱陶しいし見苦しい そういえば福島のF9川本の家に、けんましに行った人達がかなり居たなw
5chで有志が現地市営団地から実況したり、玄関ドア撮影しててワロタわ。 初期型のスーチャに乗ってます。CBA-RC1/R2 10万7千km
スペアタイヤを外してブリッツのSUS POWERに交換しただけで加速がかなり良くなりました。
おそらく、0〜100km/hは9秒切ってると思います。※参考 ベタ踏みチャンネル計測 9秒26 スペアタイヤとジャッキと工具除去すると11.2キロ軽くなる
ずっと外して運転してる むかしプリウスに乗ってた奴がガソリン高くならないかなって言ってたけどソイツ体重が108kgあってその場にいた皆大爆笑 20歳男性の平均体重は60ジャストぐらいだそうだ
二十歳すぎて身長が伸びる人はあまりいないからこの辺+-5キロぐらいが健康ラインだと思う
競馬のジョッキーは体重制限50キロだから武豊とかガリガリで大変そう 体脂肪率22.5%から24.5%まずい
減量しないと。 成人して一番軽かった時は54キロだったけど今は62キロ有るわ
ダイエットは食費も浮くから良いことしかないんだよな わからんけど今回のは入ってなかった。
LEVORGは入ってたかな。 来年もう一台R2増車予定
911とかFerrariは年数回しか乗らないし
足車はMBだが 10万キロ超えたらCVTからうなり音みたいな音がしてる良いな気がする
ディーラーでCVTフルードの交換したら全部でいくらくらいになる？ ディーラーによってサービスの値段違うから近隣ディーラ何件か電話掛けなよ。 突然エンジンかからなくなって人生で初のレッカー移動した。プラグ交換はしたばかりだし、セルは回るから燃料ポンプあたりなのかなあ スバルは燃ポンプ弱いけどECUだったらお財布にやさしくない ECUの時は20万かかると言われて、さすがに諦めてしまった。（i AWD） 20万かあ。さすがに考えるかなあ。現在走行177000kmくらい。20万キロ目指してあと3年は頑張りたいから治すかもなあ。
レンタカーで平成25年式のミライース乗ったけど、別に悪い車ではないけどR2の出来が違い過ぎるのを実感した >>856
20万出すなら中古R2かステラにしたら?
てか逆に18万kmもECU持ったなと。 >>857
856だけどもちろん今のR2から買い替えるならまずR2かステラを探すんだけど、MTで4WDでDOHCで
なんて条件つくとなかなか見つからないからなあ。SOHCでも良いんだけど。今考えると近くの店で
買えたのが奇跡的だと思うわ 整備工場から電話がきてどうもECUが怪しいとのこと。さて次のR2探すか >>866
日本に何台かあるよR1のもね。
構造変更で車検もOK NAのギア比のままMT/SC化しても実質4速マニュアルみたいなものだから過度には期待せぬよう。
プレオRSのミッション使ってる人もいるみたいね。 >>868
そこは車屋の腕の見せ所よね。
峠だと鬼の様に速い。
SCでここもう少し加速すれば、、、
みたいなのが解消する感じ。
車体がそもそも軽いし まあそこまでやるならN-ONE（JG3）
RS6MTで良いかなってなるけど。 MTは個人的にいらないけどリアシートとスペアタイア下ろすだけで50キロぐらい軽くなる
これにブーストアッププーリーとブーコンだけで結構楽しめるよ
楽しむならタイヤは165/55R15か165/50R16にしてブレーキはスイスポの4穴のローターがそのまま入るから安価にアップデートできる
あと中高年のおっさんなら自体重を60キロまで頑張って落とせｗ
軽はマジで重量が楽しさに効いてくる >>875
ウエストの変化量が男だけすんげーな
これ平均値だよね？ >>877
R2スーパーチャージャーターボ4wd
6MT発売して欲しい。 前期CVTで外にエレメントついてるヤツはCVTオイルパンの中のストレーナー部分にフィルターって無いの？ 年始にディーラーが営業開始するまでに判明したら草w ショボいメッシュのようだった気がするけどストレーナーの中にフィルターはある
31728KA191 見て確認しようと翌朝に明るくなる前に判明してて草www なら今度はエレメントだけじゃなくてストレーナーも交換するか
品番サンクス >>853
です。結局ECUが駄目になってるとのことで、中古のECU買ってみてとか考えたけど手間ひまや、整備工場に預けてることもあるし
結局廃車することにした。2005年式RのMT4WD、13年落ち走行約12万キロ、14万円プラス車検費用8万円で買って5年約5万キロ走った。
いやあ本当に楽しくて良い車だった。次は近くの店で売ってる36アルトMTになると思う。それではみなさん良いお年を。 >>892
RのMTとSCのR2とベントレー、911、V12フェラーリ持ってるけどR2は乗ってて本当に楽しいですね。 >>893
実用車はないん？
ベンツ？BM?解らんけどアルファードか？
うちはセレナとワゴンRやわ >>896
メルセデスのAクラス。
面白くない車だけど。 ちょっと前からなんかランプ点滅してんなーと思ってチェックしたらエンジンオイルすげー減ってた
エンジンやばいかも😣 そもそも何でオイル減りまくっとんねん！どこからも漏れてないし
今までオイル食いなんて無かったぞウチのポンコツ SOHC、DOHC、S/Cのエキマニの違いってある？
ヤフオクでエキマニ落札したいけど品番それぞれ違うので、流用効くのかわからない
ちなみに自分のはグレードがFなのでSOHCです。 ヘッドが違うからねぇ
排気ポートも違うから少しズレるんじゃないか?
でもエンジン幅同じ出しなぁ。
まぁ買ったんだし着けて見て加工出来るかだな。 >>909
まだ買ってはいなくて、ヤフオク見る限りSOHC用は、CVTの設定で巡航時のエンジンの回転数が高いせいか、エキマニの状態悪いんだ
それと比べるとDOHC、S/C用は状態がいいので、付くのか気になって質問たんだけども
やっぱりエンジンの画像とかみる限り、排気ポートの形状少し違うよな。
流石に切った貼ったはムリなので、流用は諦めます。
返信ありがとうね。 >>910
やはり排気側2バルブと1バルブは違うからねぇ。 皆さん、今 走行距離メーター何キロメートルですか？ RNステラの前期についてるスマートキーと
R2ユーティリティーパッケージのスマートキーって互換性あるんかね？
落として割っちゃったから後者をヤフオクで探してるんだけどアホみたいに高い… デビュー当時、従来車の1.8倍のボディ剛性と宣伝してたようだけど従来車ってプレオのことかな？ 事故ニュースの画像見てもボンネットが折れ線で折れてるのほぼ見ないよねｗ
ボンネットも結構重たいし頑丈なんだろうな >>913だけどステラ用のスマートキー自分で買って試したがダメでした！
みんカラ見る限り登録方法は同じっぽかったんだが。
手持ちのを補修するか… >>917
その中古が高いんですよ～
ヤフオクでステラ用の10倍するんだが… >>918
1万円かステラは800円から1200円だね
メルカリでみたけど何かサンバーのスマートキーと同じような感じだけど。 オクとかネット探せば売ってるよ
割高かどうかは知らん欲しけりゃ買え 純正のスタビリンクって先端が手でグルグル回るようだともうおしまいよな？
新品って長い六角レンチ差してやっと動かせるぐらいの動きの固さあるよね？ スタビリンク、ブーツ破れもガタもないけどそろそろ交換しようかと思って数年前に買って放置してる
1本2500円くらいだったと思うから気になるなら換えればいいかと？
スタビ固定ブッシュも変えたいよね このたび前期型S納車されたから仲間に入れちくり
外装が結構ヤレてるけど機関や足は元気そのものだから走り回りつつ外回りはマッタリ直していこうかなと 買う人がいれば売る人も
H17年SのAWD約9万5000キロ
何店舗かまわって買取0から2万円でした
明日もまわる予定ですがハイオク代考えると遠い場所は止めとこう オクで売ればいいのに
買取屋はどこも変わらんと思う なにを！3.6万円！！
でもホントに個人売買ならそれ位はラクに超えていきそうな気がするけども このノリ好き
今日もまわったがやっぱりダメね
タイヤは使えない純正ホイールと現在履いてるVRX2付ホイールあっても値段は変わらないって
ディラー中古で買って格安車検通してきたけど
ディラーに無料で引き取ってもらってアウトレット販売してもらえるかな?
廃車や部品取り車にされるのは忍びないので
別れる彼女に未練たらしいおじさんっぽいけど 解体屋持っていけばいいんじゃない
俺は２万で買い取って貰った
税金戻し込でね 一度登録された車の解体には解体業の許可が必要なんで
素人がボロ車買って部品取りにするのは厳密には違法なんだよな だからオクで売りなよ
前期ハイオクSのAWDでしょ？欲しい奴絶対いるから
17年ならB型かカスタムSSじゃないの？
10万キロ未満だし・・オレが3.7万で買う！ >>943
だが
間違ってた
車体で2.2万だった
税金保険の戻し含めて
3.4万
ちなみに下取りだったら
0円だったな >>933やが買う前だったら俺が確実に買ったんだけどなぁ
3.8万で 車検残りが1ヶ月切ってて走行13万キロ近いMTの2005年式R2Rがヤフオクで10万超えで落札されてたな
しかも結構外装ボコボコのヤツ
やっぱりマニアックな車だから欲しい人は一定数いるのよ
というわけで>>934のは俺が買おうかな
9.1万円で メーターの巻き戻しとかやろうと思えば出来るけど、こういうのに出してるならまずないよね
ヤフオクとかだと結構あったりするけど 車って乗らない人はホント乗らないからな
うちの親父のカローラは15年で1500キロで廃車にしてた（免許取った子供の練習と車検ぐらいしか稼働してない）
車がステータスだと思ってる世代は見栄所有と言って駐車場を飾る置物として購入する人が結構いた 乗らないで長期保管してる車にありがちなこと
ガソリン腐る、タンク錆びてる、そのせいで燃料ポンプが壊れる
オイルが落ちきってドライスタートでエンジンもＣＶＴも傷だらけ
保管環境によっては下廻りも錆でヤバい 今までガソリンメーター残り1ぐらいまでになってから入れてて最近半分くらいで入れるんだけど
半分くらいで入れたほうが燃費良くなったんだけどガソリンが少なくなる、つまり軽くなるほど燃費悪くなっていくなんてことある？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
