★ ダイハツ LA400K コペン ★97
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ホンダ S660は、突き抜ける弾丸のような高密度で塊感のあるフォルムが魅力の軽オープンカーです。そのエクステリア(外観)はコンパクトでありながらも、高い運動性能を予感させる1台でもありますがS660にはどのような長所があるのでしょうか。
専用設計のエンジンや運動性能を最大限に引き出せるボディーを採用しているS660は抜群の走行性能を誇ります。
エンジンには専用設計ターボチャージャーを採用した高回転型660cc DOHCエンジンを搭載しており、これにより低・中速域での力強さを誇り優れたアクセルレスポンスも実現しています。
高回転型660cc DOHCエンジンは、最高出力47kW(64PS)/6,000rpm、最大トルク104Nm(10.4kgm)/2,600rpmとなっています。
また、開放感あふれるオープン・2シーターのボディーに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のMR(ミッドシップエンジン・リアドライブ)レイアウトを採用しているのもポイントです。
ホンダのクルマ作りで培ってきた知恵と技術を結集することで、軽自動車というサイズの制約の中、オープンボディでありながらもMRがもたらす運動性能を最大限に引き出しています。
それにより、S660は走る、操る、曲がるの全てが痛快な、軽自動車とは思えないほどの優れた走行性能を備えたミッドシップ・オープンスポーツに仕上がっているのです。
優れた走行性能を誇るS660ですが、前後ブレーキにはφ260mmディスクブレーキが採用されており制動力も抜群です。
φ260mmディスクブレーキは、ブレーキ操作の初期段階から素早く制動力が高まるレスポンスを叶えるとともに、踏力をコントロールしやすい剛性感の高いブレーキフィールも実現しています。
CVTでは、アクセル操作に対してよりダイレクトな走りを実現する専用セッティングを実施しており、あらゆる方に走る喜びを与えてくれるのです。
また、CVTではステアリングにパドルシフトが設定されています。
これによりステアリングホイールから手を離さずにシフト操作が可能となっており、マニュアル変速モード利用時の安全性を高めた上、まるでMT車のようなギア操作を楽しめます。
軽自動車として初めて採用された6MTはS660の加速の良さを追求するとともに、高速巡航時の快適性も獲得したものを採用しているのもポイントです。
現在ではCVTが主流となり6MTが設定されているクルマも少なくなってきていますが、S660は6MTが採用されている数少ないクルマということもあり、MT車好きの方にとっては気になる1台なのではないでしょうか。
S660は政府が交通事故防止対策の一環で普及しているセーフティ・サポートカーSに該当しており、予防安全性能も高水準な1台です。
予防安全性能としては、約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を自動ブレーキで支援するシティブレーキアクティブシステムが設定されている点が挙げられます。
シティブレーキアクティブシステムには、前方に障害物がある状態でアクセルを踏んだ際に急発進を防止する誤発進抑制機能も備わっているのが特徴です。
この他にも前方を明るく遠くまで照らすブラック・サブリフレクターLEDヘッドライトや、急ブレーキをいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナル、障害物を避けた後のふらつきを防止するVSAなどが備わっています。
また、S660のボディにはHonda独自の衝突安全設計ボディG-CONが採用されており、衝突安全性能も抜群です。
G-CONは全体の60%以上に高張力鋼板を使用し、ボディは余計な曲がりのないスムーズな線・面構成を基本とすることで強さと軽さを徹底的に磨き上げています。
S660には走行性能を引き出すための専用設計のエンジンやボディ、加速の良さを追求した6MTなどの多くの長所があることがわかりました。
また、ブレーキには素早く制動力が高まるφ260mmディスクブレーキ、予防安全装備としてはシティブレーキアクティブシステムが採用されるなど、安全性も優れています。
快適かつ爽快な走り心地と、確かな安全性を兼ね備えた注目の1台、一度チェックしてみるのも良いかもしれません。
前スレ
★ ダイハツ LA400K コペン ★96
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1651550384/ ｍｔ派だけど
中古車の８割くらいAtでAのほうが安いし探しやすいね ここ使うか？
前のスレは荒らしが酷かったからなあ
今回は平和にいきたいね 頭から全然違うS660の話しから始まってるスレより下のスレの方が良く無いか？
と言う事で誘導
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 95
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1645774951/ 頭から全然違うS660の話しから始まってるスレより下のスレの方が良く無いか？
と言う事で誘導
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 95
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1645774951/ そもそもS6とユーザーかぶらないからな
ロドスタともかぶらないような気がする
価格も対して変わらんし争う意味もないしな ★95スレはパーツスレになったな
こっちに来ないことを願う どうせ煽り合って本スレみたいにハゲとか言い出すだけだもん 晴れたけど
雪で車真っ白汚れだな
週末洗車しよっと パーツスレも荒れてきたろ
ここは日常系コペンスレです
煽る人は禁止です >>25
千葉県は冬こそいい時期
暑くて乗れなくなるまであと2ヶ月くらいかな そういや元旦に宮島行って帰りオープンにしてたわ
忘れとった わざわざ荒らしさん書き込みありがとうございます
コペンスレは荒れ無いといけない運命なんですね 今年初オープン、寒いけど晴れてるから気持ちいい＠北陸 ３月が暖冬になる予想出たので
オープン日和増えるな 雨や雪が降ってない限り真冬でもオープンしてるけど異端なのか？ >>44
オレは雨や雪、真夏の耐えきれないほどの高温意外は常にオープン。真冬は防寒対策さえすればオープンは楽しい。 あす28日は、全国的に晴れて、最高気温は3月下旬から4月中旬並み。気温が急上昇し、スギ花粉が大量飛散する見通しです。その後も関東など連日「非常に多い」予想
花粉症の人逃げてーーーーー エンジン切ったら
ピピって言うからなんかと思ったら
キーレスのバッテリ残量やんけ
コペンちゃん教えてくれてありがと 今日はオープンで仙台、一ノ関にドライブして来た^_^ 今月から熱くなるから
スタッドレス交換しちゃお
例年だと４月までスタッドレスだけど >>52
わからん！
バラしてみたら、インナーシンクロが変形、ギアに噛み付いて、別のギアでは、ミドルシンクロが３つに割れてた。
一応、部品屋経由で保証効くか確認して、ダメなら前にブローしたミッションのギアは生きてるから、それと交換予定。 おととい初めて走ってるエクスプレイ（オレンジ）を見た 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 前乗ってた新型コペン売ろうと思った最初のきっかけって対向車の奴がヘッドライト眩しかったらしく、信号待ちの時に降りてきて胸ぐら掴まれてマスク引きちぎられた事なんよね......
結局ダイハツ不正のせいだったんだけど。
https://i.imgur.com/lIwjoHh.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
