【未来型】 三菱 i（アイ） Part109【ＭＲ】
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オッサンだと新車見たことあるからな。
俺みたいな若者だと
どのくらいが程度がいいのかわからん。 >>952
行ける所なら色々と現車を見に行ってみたら良い
趣味性の強い車種、デザインで買われる車だから、他の車より大事にされてる
大事にされてきた個体と言うのは数見れば分かるものだよ >>944です。
皆様ご意見ありがとうございます。
MTが乗りたくなったので売りに出しただけです。
決してボロボロの個体ではないですよ。
アイも好きなので乗り続けても構わないです。
ありがとう ああこうして良取り引きの芽が摘まれていってしまうのだな。
別に黒ノックスドールベタ塗りのクルマは正直欲しくないけど ノックスドールは内部でグチョグチョ錆びてるわ
上からべたっとだから内部で致命的になってるのが怖い
アイ4駆の場合、前輪直ぐ後ろサイドシルの内側が錆て陥没してるのが多いな
未だ納得いくアイ4駆ターボ見つけられないでいる ノックスドールは北海道の車屋では嫌われてるな
新車のきれいな時に塗っても過酷な状況だとひび割れて塩水浸透しちゃう、その上でベタベタして取れないし 夏場の暖かい時ノックスドールはガムみたいになる
衣服についたらもう取れない
剥がれ落ちたとき内部で錆び致命的になってる場合がある 皆燃料ポンプの音する？
俺のは助手席からヒューインと鳴る
でもアクセル緩めた時のほうが鳴るけど合ってる？ 日付かわっちゃた500km走って今帰って来たところ
山坂1速まで落とせたらブレーキ無しでかなりアクセルコントロール出来るのにな無念
雪も降らない地域で特に山坂走る事無いなら2WDをすすめるけどそうでないのなら4WD一択
NAはどうなのか乗った事ないからわからない誰か補足して
誰かに借りて乗り比べたら何でこんなこと言ってんのかすぐ理解できると思う夏でも違うよ
同じ三菱なんだから当然なんだけどランエボっぽい癖が出る時があるのに今日気がついた
限界までせめたりはしないんだけど田舎の山坂めっちゃ楽しかったです うちのアイのガソリンポンプはシューシュー鳴り出した翌日にお亡くなりになった
しょうがないからアマゾンで5000円の中古ポンプを買って自分で交換した
交換して２年経つけど問題は無しれす >>965
その通り、錆びの無い4WDターボってなかなか出ないから難しいけど
通勤で山道走る事あるんなら4WD一択だわ。雨の日安心感が全く違う
発売してから15年も経つし当時は2駆ばかりで４駆ターボは注目されてなかった
大事にされてきた個体はもう見つからないだろうなぁ ガソリンポンプでしゅーしゅー言うのは珍しいね。
たいていニーニー言うのに
>>966 NA四駆買ってターボ化するのが良いよ
……金ありゃーやりたいw >>969
それ思った。高年式の４駆はNAが多いそして個体が良さそう・・・
雪道の４駆なら、前後15インチ5ｊに165/60/15スタットレス４本
後輪だけワイドトレッドスペーサー20ｍｍを是非試してくれ
経済性、カッコ良さ、冬道でのフロントの食いつき満足度が上がる >>970
俺の冬セットはフロントリヤ共に165/55R15。リム幅はフロント5J、リヤ5.5J なんだけど、
新品で用意した年に雪に恵まれず、あまり良い感触は得られなかったの。
で、次と今年は別車で雪走りをしてしまったので
なす術なく３年落ちになってしまいとても悲しいです >>971
165/55R15試したみたけど同じ感想
アイの性質上165/60/15のスタットレスが合うみたい
あと前後ローテーション出来る事が最重要だったんです 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 4WDは60kg重いだけって言ってた人居たよね
それが良いんだよそれこそ一番重要なのに皆んなが知ったら何か困ることあるのかな？
床下重量(ここ一番重要)が上がって重心が下がり
さらに重さでタイヤのトラクションが増すから(特に前輪なので機能的に最重要)
進む曲がる止まる全てが良くなるのに
教習所で習ったよね物を積んだら燃費が下がるから積まない様にって
コンマいくらの燃費とあなたの命とどっちが重要なの？
意味のない物乗せてるんじゃないとんでもなく重要なもの乗せてるんだ
しかも室内そのままで機能と性能が上がるんだよ？
街乗りのなんちゃって4WDでじゅうぶんだよ必要無ければ
2WDで動いててくれてよっぽど気が利いてるじゃないか 【お知らせ】
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【未来型】 三菱 i（アイ） Part109【ＭＲ】 （実質110スレ目）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652696883/ >>974 これだよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1054109440
>>975
同じ意見です。FFベースの車なら４駆は必要無いと思いますが
MRベースなら絶対４駆の方が安定します。YouTubeにMR-Sのスピン動画が上がってますが
アイはより一層４WDの恩恵を受ける車両です。 4WDだとブレーキドン！アクセルドン！ハンドルグイッでもそれなりに安定する
MRでそれやると破綻、その修正のタイミングが非常にシビア
MRで雨の日100％安定させられるか？といえばやはり4WDの方が絶対にいい
しかしアイの４駆で錆のない状態の良い物が手に入らない >>976
アイミーブスポーツは後輪はメインモーター1つで駆動
前輪がインホイールモーター2つで駆動だったね
いま出れば借金して買うわ
https://i.imgur.com/qDId1B7.jpg モーターだけじゃ問題は解決しない
バッテリーは冷え過ぎると満充電でも通電しない
雪国で寒冷地対策のもあるけど根本的にライト類が
LEDからハロゲンになってる位しか違いわからなかった １０年物で１万キロも走ってないのが
７０万位で売ってたよ(´・ω・｀) カーセンサーに出てるの確かに錆びてるかもだけれど
修理できないわけじゃ無いよ？
近くなら下回り見てわかったうえで納得して購入すればいい
お金かけたくなければ出品待ちで早い者勝ちだ 10年で1万キロだと１ヶ月83キロしか走ってないな
逆に走ってない方が悪くなる部品もありそうだわ 三菱認定中古の最初期型M走行1.1万9年落ち総53万円を値切って50ポッキリで買って
劣化から来る不具合洗い出しに買って1年は無意味に乗り回して半年で1万走ったけど
その後はバイクメインの生活に戻して約6年で走行3.4万
半年の間に諸々有ったが全部保証で直して今は絶好調だぜ >>975
信じる心の強さって大事だと思います。これからもがんばってください^_^ >>991
そっすねプラセボ効果って結構効くんで
って乗り比べてよ！
4WDデメリットも当然ありますよ
車高が2cm高くなることと事故した時です
前後輪シャフトで繋がってるからダメージは車両全部のフレームを歪めて
大きな事故だと廃車になるでしょうね
何を選ぶかは人それぞれ
同じアイに乗ってるけれど年式やグレード
モデルで違うから初期型の私からすると後期型のサスペンションが羨ましい あとフロントガラスが良いのになってますよねワイパーも
壊れたら流用がきくのなら欲しい
連投失礼致しました >>989
内側はきついっすね
触るとごそっと崩れそう
自分で直せる人からすると安く買えてラッキー！でしょう 2駆でも事故車は買わないし廃車だわ
希少性からいえば4駆ターボだよね
特に初期型のリアウィンドにGってグレード名あるのがかっこいい 錆は問題ないでしょ？コレクションじゃなく使い捨てなんだから。
錆をレーザーで除去する機械もあるし、いろいろ対策すればいいし、ビビらなくていいよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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