【ダイハツ】ハイゼットトラック 37台目【軽トラ】
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不要なものに金払って、さらに金出してキャンセラー付けなきゃいかんのか >>949
らっぱりエアコンが弱いから
藁にもすがる思い気持ちなんだよね >>951
んなもん毎回OFFにすりゃいいだけじゃんて思ってたけど
今後何年も使う事考えたら付ける意味あるな
キャンセラー付ける気になったわありがとう >>953
今日もキンキンに冷えてる15年式ジャンボに乗ってたけど、
冷えないエアコンの人は何に乗ってますので? >>960
そういうのって結果から考えちゃダメなんだぞ
959がサイコという原因から考えるんだぞ >>962
エアコンの冷えはサイテーです
能力とか構造というか 同じことを毎日のように書き込むスズキ君
ADHDですね 直進安定性の改善を期待して14インチにしたけどハンドルの遊びがなくなって怖いな >>967
この車の前後重量配分は63:37なので、前輪のグリップを上げるとタックインが誘発されてスピンし易くなると思います
https://youtu.be/1tL1BJ6azHA
特に雨の日は注意です(助手席の人は○んでるかも)
出来ればフロントは細目、リアは太めの方がバランスが良いと思います タックインとは懐かしいフレーズで久々に聴いたよ、
あんたホリデーオート読者かいw
でも使い方チト間違ってるぞいww >>969
タックインが何故起こるかごぞんじかな? あえて小難しく考察して楽しむのは勝手だけど
単にちょいオーバースピード+タイヤの溝無かったとかじゃねえの >>968
いろいろと逆だよ
フロント重い車は、アンダー傾向だよ ここのコメントよりツベのコメントのほうが余程参考になると思います
特に米俵の行 >>971
FRからFFに取って代わった世代なんです、
323では良いことずくめでしたよw >>971
これはFF特有の現象では無く
FFの前後重量配分に起因する現状なんですよ
具体的に書くと
①63:37付近の重量配分
②ブレーキングで荷重移動が大きい低性能のサス
③重心が高く荷重移動が速い
モロにフルキャブ軽トラにも当てハマりますな >>979
MayQueenだからちと違う気がする >>981
AT限定の人って、いろいろ制約多くて大変だね このスレッドは1000を超えました。
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