レクサス(トヨタ)信者って
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【3月20日 AFP】トヨタ自動車(Toyota Motor)は、米国で販売した一部車両で起きた急加速問題をめぐって当局や消費者に虚偽の情報を提供し隠ぺいを図ったことを認め、12億ドル(約1200億円)の制裁金を支払うことで米司法省と和解した。
エリック・ホルダー(Eric Holder)米司法長官が19日、声明で発表した。米司法省が自動車業界に課した罰金額としては史上最高額となる。
トヨタは、運転者の意図と無関係に急加速が起きるトラブルが起きたことから、2009年〜10年に世界で1200万台をリコール(回収・無償修理)した。
リコール費用は総額24億ドル(約2450億円)に上る。
急加速に絡む死亡事故も数十件起き、原因は車両の不具合だとされた。
米司法省は、トヨタが米安全規制当局と消費者に虚偽情報を提供し、不具合を隠ぺいしようとしたとして刑事責任を追及していた。
■「隠ぺい」認める
ホルダー長官は、トヨタが「安全性の問題を認識していながら、ただちに公表・修理を行わず、消費者をミスリードする声明を出し、米議会にも不正確な事実を提供した」と指摘。
「緊急を要する安全性の問題を、単なる広告宣伝上の問題として扱おうとした」と批判した。
今回の合意でトヨタは刑事訴追を免れることになるが、事故の被害者とその家族が起こした複数の民事訴訟は続いている。
米国の車両所有者が起こした集団訴訟の1つでは2012年、トヨタは自社の過失は認めなかったが、1630万台のトヨタ車について価値が目減りした損害賠償として11億ドル(約1100億円)を支払う和解案に応じている。
司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。
その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。
トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。
トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル(約100億円)以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。
また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。 欧州では2015年以降に相次いだ排ガス不正問題を受け、電気自動車(EV)への関心が高まった。ただ坂道や悪路での力強い走行性能が特徴のディーゼル車も一定の人気を保っている。
三菱自によると、18年度の欧州での新車販売台数は約23万6000台で、世界全体の約2割。うちドイツでの販売は約5万3000台だ。スポーツ用多目的車(SUV)「アウトランダー」やピックアップトラック「トライトン」といった売れ筋の車種にはディーゼル車も用意している。
三菱自の足元の業績は東南アジア事業の不振などが響いて低迷。19年9月中間連結決算は最終利益が前年同期比95.0%減の25億円に沈んだ。
三菱自はこれまで会社が存続の危機に立たされるような不正を繰り返してきた。00年には顧客からのクレームを隠し、ひそかに修理するヤミ改修を長年続けていたことが発覚。死傷事故につながった。04年に別のリコール隠しを公表した。
16年には主力の軽自動車などの燃費を実際より良く見せるため、国に提出する走行試験データを意図的に操作していたと発表。海外メディアは当時、ドイツ・フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れになぞらえ「第2のVW問題」と報じるほどだった。 【3月20日 AFP】トヨタ自動車(Toyota Motor)は、米国で販売した一部車両で起きた急加速問題をめぐって当局や消費者に虚偽の情報を提供し隠ぺいを図ったことを認め、12億ドル(約1200億円)の制裁金を支払うことで米司法省と和解した。
エリック・ホルダー(Eric Holder)米司法長官が19日、声明で発表した。米司法省が自動車業界に課した罰金額としては史上最高額となる。
トヨタは、運転者の意図と無関係に急加速が起きるトラブルが起きたことから、2009年〜10年に世界で1200万台をリコール(回収・無償修理)した。
リコール費用は総額24億ドル(約2450億円)に上る。
急加速に絡む死亡事故も数十件起き、原因は車両の不具合だとされた。
米司法省は、トヨタが米安全規制当局と消費者に虚偽情報を提供し、不具合を隠ぺいしようとしたとして刑事責任を追及していた。
■「隠ぺい」認める
ホルダー長官は、トヨタが「安全性の問題を認識していながら、ただちに公表・修理を行わず、消費者をミスリードする声明を出し、米議会にも不正確な事実を提供した」と指摘。
「緊急を要する安全性の問題を、単なる広告宣伝上の問題として扱おうとした」と批判した。
今回の合意でトヨタは刑事訴追を免れることになるが、事故の被害者とその家族が起こした複数の民事訴訟は続いている。
米国の車両所有者が起こした集団訴訟の1つでは2012年、トヨタは自社の過失は認めなかったが、1630万台のトヨタ車について価値が目減りした損害賠償として11億ドル(約1100億円)を支払う和解案に応じている。
司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。
その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。
トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。
トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル(約100億円)以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。
また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。 突然ハンドルが利かなくなるっていう事故もあったね。 トヨタ車信者なのは良いけど、どこの工場で作られているのかくらいきっちりはっきり調べてから買ったほうがいいぞ?
これ下請けが作っている車だとエンジン廻りからしてやる気がないから作りがマジでお粗末だから故障が多いのなんの 不正に盗用、他社への破壊工作。
トンデモナイ糞メーカーだわな。 トップが糞だと末端の人々はやる気が失せて、えーかげんな仕事して当然だね、
まるで中国。 日産(爆笑)なんぞどうなっちゃうのよ・・・・・・・・ 価値観が腐ったメーカーの車は買わない様にしています。 世の中を良くするために
メーカーは正しく選びましょう。 倫理観が腐ったメーカーが大きくなると政治にも悪影響が出る。
は?
は?
は? >>29
トヨタ自動車がスバル・BMのエンジンを採用
大爆笑だな。 実際、2tを超えるミニバンにエコカー減税とか、
実用には程遠い水素自動車とかに、飲んで食って遊んでも余るほどの税金バカバカつぎ込んで
官民つるんで一部の連中はウハウハだわな。
コロナやなんかで自殺する人なんかは眼中に無し。 レクサスに乗ってる人はみんな賢いって思ってるよ
本人だけが 安倍の時代が終わってから安倍とトヨタの工作員が一気に減って悲しいね メーカーにとって、新しいコンセプトの車を出す事は
それが当たるかどうかによって収益が大きく変わるバクチである。
新しく世に出す車が不発に終わらない様に、
自らはリスクを負わず、常に他社のヒット車の動向を観察し、
全く労せず、汗も流さずにパクった模倣品を平然として売り出す。
そればかりか、手本となったオリジナル車やメーカーを裏(ネット等)で叩き、貶める。
こんな糞メーカーの車を買う人間の気が知れない。
(ちなみにオレ、自動車業界関係無し) たとえパクろうが、裏工作で人を貶めようが、自分さえ勝ち残ればいいのか?
そんな価値観が国中に蔓延してきている。
そのまま放っておいたらその国の将来は半島や大陸と同じになるだろう。
実際、パクリや有り得ない人権無視はあちらでは当たり前に行われている。
そんな国のように日本もなるのか? 日本のメーカーが外国企業に乗っ取られて技術が盗まれ、
メイドインジャパンの魅力がどんどん失われていく。
日本の製品に需要が無くなれば円の価値もどんどん下がるのは当たり前。
本来ならオールジャパンで世界と向き合うべきなのに
なぜか他の国産メーカーを潰そうとしている糞メーカーがある。 50兆を超える自社の保有資産には一切手を付けずに
国民の血税を水素事業に何千億もつぎ込んでるのに
ほとんどの国民はその恩恵を受けていない。
おまけにどこから持ってきた金を使うか知らないが
自分たちの街を作ろうとしている。
この異常な事態をマスゴミは一切報道しない 今の生活の中で、水素事業の「す」の字の恩恵も感じられないんだが…。 クリーンなイメージの「水素」という看板を掲げて国民を騙し、
ええコロ加減な理由を並べて強引にかすめ取った莫大な国民の血税で作った実用化には程遠い代物を、
信じられない額の補助金(国民の血税)を無理やり足して売りつける。
これはもはや、国民を愚弄した壮大な合法的詐欺と言って間違いない。 全国にごまんとある省庁の天下り先のなんちゃら法人が
莫大な血税を好き放題に使っている件 補助金は電気自動車、水素自動車だけじゃない
充電スタンドや水素ステーションに何十億。いや、何百億だ? EVのテスラ購入にも何百万の補助金が出るっておかしすぎるだろ。 バカでも1000万前後の車が買えるのにそれ以下の人間多すぎだろ 再エネ,次世代電池,EV等の補助金の不正流用の実態がえげつない。 1兆円を超える次世代電池の補助金(国民の血税)を受け取りながら
あろうことか、その多くを在来電池生産の為の工場建設に投入。
その莫大な資金で、まるで高級リゾート施設のような巨大で豪華な工場が
国民に知られないように山奥にひっそりと造られている。
与太、パナ、大手ゼネコンによる公金ガブガブ状態。
大手メディアはその汁をすすらせてもらっているので報道しない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています