【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ221台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ217台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1630227639/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ219台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1633227453/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ220台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634987821/ 改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 テンプレとりあえず
>>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/#23784995
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,689,600
4WD：1,823,800
・ノンターボ
2WD：1,595,000
4WD：1,729,200
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル（メッシュタイプ）
・メッキフォグランプガーニッシュ
・フロントバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・アルファベットエンブレム（メッキ）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール（ブラック）
・リアバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・J STYLE エンブレム
・360°プレミアムUV&IRカットガラス
・レザー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・フロアコンソールトレー（ブルーイッシュシルバー）
・インパネカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・メッキインサイドドアハンドル
・ナノイー搭載フルオートエアコン
【カラー】
カーキxホワイト
レッドxホワイト
ブラックxホワイト
オフブルーxガンメタ
アイボリーxガンメタ
ホワイトxガンメタ
レッドxガンメタ
デニムブルーxガンメタ 置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
■小川の判定…N-BOX92点、トール88点でN-BOXの勝ち！ エンジン切ってドア開ける時にモーター音のような物が一瞬聞こえるんだけど何の音なのかな？みんな鳴ってるよね？ ステアリングロックの音が聞こえるのでは？同じ条件でスイフトでも鳴る。 >>1
スレ立て乙
スレ立てもあれこれ大変だからね >>25
ありがとう。今日は一杯やっちゃっから明日確認してみる。 オレ耳悪いからブザーや一時停止のポンっう音が聞き取れない >>28
一時停止も何が鳴ってるのか最初は分からんかった。
家から出発して1分位で立て続けに2回鳴ってたから車の不調かと思って心配だった。 安全サポートで前に車がいるって知らせてくれる時に、車がガタン！って揺れるんだね
本当にぶつかったのかと思ってびびったよ 今ディーラーいっても新車ないから向こうも熱心に営業してこないかな？
値引きも渋そう 新古車の価格動向みてると、9月よりちょっと下がってる感じはする。 >>32
「えー納期未定じゃ買えないなあ。でも値引きいっぱいしてくれたらハンコ押しちゃうかもよ？（ﾁﾗｯﾁﾗｯ」 新型の展示車初めて見た時、大きすぎて運転無理、却下って思った。
どういう流れだったかあんま覚えてないけどいつの間にかハスラーに決まり、あの日お店で見た色に決まった
なんだかんだ心のどっかで気に入ってたんだろうか？w
不思議な出会いだったな～ ようやく来週の納車となりましたが10年前に免許を取得して以来のペーパードライバーの私が今できるのはなんですか？
Jスタイル2Wターボで9インチナビ付きです
地方なので田んぼ道だと車は少ないですが住宅街の道は狭い（3メートルくらい）です 今買うより年始に出るであろうマイチェン後に買った方がええか？
それともjスタ2待った方がええか？ >>39
売れてるのに大きな変更はないだろ
生産で手一杯なんだからMCやってる余裕がない
今年は色違いが出るくらいだろう Gに乗ってる人に教えてほしいのですがフロントのXだとツイーターがついているところはどうなってますか？
Xと同じメッシュでしょうか？
それとも樹脂でふさがれていますか？
わかる方いらっしゃったらお願いします >>41
Gターボだが、Xと同じパーツがはめられています。スピーカーの配線とカプラーがその部品に差し込まれているから、ツィーターは簡単に追加できます。安いものでも、f0が低いツィーターを選べば、そこそこ音は良くなると思いますよ。 >>37
事故起こさない様に安全運転を心がけるだけで良い 納期長いらしいからまーたハスラーとクロスビーで悩み始めた
クロスビーはそろそろモデルチェンジだろうしなぁ
乗った感じはハスラーがしっくりきた >>37
・ドライブで行ってみたい場所をチェックしておく
・給油口の位置を再度チェックしておく
・洗車セットを買っておく
・自分的に欲しい小物系グッズをAmazonや近くの量販店で物色
・回生ブレーキに付いて調べておく
・マイルドハイブリッドの仕様についてサラっと調べておく
・ジョジョ立ちして時を待つ >>37
ペーパードライバー講習とか受けてみたら？
自分も最初の車買った時がペーパーで講習も知らなかったから受けなかった。
免許取った時はド田舎だったけど車買った時は都会だったから車線変更の経験が無くて左折だけで家まで帰ろうと四苦八苦してた。
家に着くまでにトラックからクラクション鳴らされたのと駐車で壁に激突しそうに成ったのを記憶してるし無事に帰れたのは運が良かっただけだと今でも思ってる。 >>37
自分もペーパーで初愛車がJスタなんだけど
もう行ってたら余計なお世話だけどペーパー講習絶対行った方がいいよ
5回通ってふつうに運転できてる 何かの間違いでも良いから納車決まりました！と連絡来てくれ >>37
俺も初めての車がJスタだったよ。
こっちは教習所行ったっきりの13年来だったけど...
スクーターしか乗ってこなかったから結構怖かったな。
納車待ち中にタイムズの旧ハスラー借りてちょこちょこ数回練習したりしてた。
めっちゃ脇汗かきまくりながらw 新型アルトかっこよくね？
ハスラー買おうと思ってたんだけどちょっと待つわ >>25
試してみた。
ステアリングロックっで正解でした。 ヒアリハット多過ぎ。しょっちゅうヒアリハット、ヒアリハット言われてウンザリしてきた。設定でヒアリハットの表示をオフにしたら黙るようになるかな？ >>50
今は4-6ヶ月待ちなんで今契約だと早くて来年３ー４月納車の遅くて来年６月くらいなんじゃないかしら 4WDのグリップコントロールとスノーモードって何で両方使えないの？
雪道でこそ使いたい機能だろ 今更の質問で恐縮です。
MR41SとDOPナビKXM-502Wにて
スマホを繋げてなかったので気づかなかったんですが
BTで接続は出来ているのにハンズフリー通話が出来ないです。
呼び出しはするんですが、マニュアルp.119の［電話を受ける/切る］の画像と違います。
ななめの受話器マークが出なくて、次の画像の通話切り替え以外の表示が出てます。
ステアリングリモコンを押しても無反応です。
設定が間違ってるんでしょうか？ 昨日スタッドレスに交換した
TOYO GARIT GIZの純正サイズで工賃含めて4万円弱
通販で買ったけどちゃんと今年の８月製造だった
４シーズンは使う予定 先日遠出した時、ナビが「10キロ以上先、作業により注意してください」的な事を2時間くらい延々と定期的に言い続けてたんだけどさ言い過ぎじゃない？数キロ前から言ってくれればいいのにさ。 純正ナビの良いところ、悪いところを教えてほしい
メーカーオプションで入れるかどうか迷ってます >>65
ETCは2.0？
だとしたら、そういうもの >>67
カタログ情報を拾うと、MOPナビ以外で全方位モニターを有効にしたいならそれだけで5万+4万ぐらいかかる。
MOP18万の方が安いかも。全方位不要なら安くできる。
MOPは全方位のデジタル映像、車両情報、メーター内モニタのディスプレイ連携
ナビ操作ロックのキャンセルはMOPじゃない方がやりやすい（安い） >>63
はい。
電話も含めて許可してます。
BTで音楽再生は出来てます。 >>37ですがとりあえず明日、2時間だけのお試しペーパードライバー講習を受けることになりました
それプラス、運転テクニックおさらいBOOKというのを購入し今読んでます
代車としてワゴンＲが明後日来ます
親切なアドバイスありがとうございました 田舎はなぜか道が狭く
対向車が来たときはどう避ければいいかだけでもJスタ納車前に取得したいです
代車が来たらまずは車で7分のとこにある駐車場がだだ広い公園まで
慎重かつ大胆に
そこの公園まで行くシミュレーションはストビューを使って何度もしてます >>71
田舎の狭い道って大体両サイド草むらじゃない？
たまに草どころか木の枝だったりする場合もある
新車で綺麗なうちは幅寄せでボディ擦りたくないから
多少遠回りでも広い道をなるべく走ってる
全方位モニター付きならサイドビューをナビに移せるから幅寄せカンタンですよ 社外ディスプレイオーディオで360度モニターを安く活用できないものか？
ナビはgoogleのでいい >>74
変換配線売ってるから可能なんだけど
その配線買うだけで数万するから安い社外DA買っても
MOPと同じくらいの値段になる
いろいろ調べたけど全方位使いたかったらMOPが1番 >>66
悪いってほどでもないけど高速の出口、事前に何ｍ先とか段階を追って教えてくれるけど、いざ出口になると何も言ってくれない。これ凄く不思議。 >>79
この信号を左ですって交差点の直前でも言ってくれるのに？
出口だけ言ってくれないから通り過ぎそうになってブレーキって人とか逆に出そうな気がする。 >>73
場所にもよるんじゃないか
田んぼや用水路もあるだろうし古い街並みの所だと
道が狭く曲がりくねってて見通しも悪かったりする >>71
納車直後の車はガソリンあんまり入ってないと思うから給油のシミュレーションもしておいた方が良い MOPナビのカメラってこれ高画質かなぁ？
って見ながら疑問に思ってたけど
デジタル映像ではなくデジタル伝送って表記なのね カメラの画質のまえに、そのナビの画素数がフルHDですらない件 >>82
これまで20台以上の車を乗り継いできたけど、国産車でガソリン満タンされずに納車された記憶は無いけどなー
べつにガソリン代なんてしれたものだけど、そういう気が利かないディーラーからは買いたくないな えっそうなのか？今回ハスラーで初満タンだったんだけど 俺の時は警告が出てる状態で納車されそうになった！
文句言うと目盛り二つくらい分入れてくれたがセコい！
ガソリン満タン納車は地域によるんだろね セールスマンの自腹だからな。付き合いが長くて良好なら満タンにしてくれることも。ふつうは10Lか1メモリ。 気温が低いと(3℃位だった)回生ブレで充電しないんだな >>85
そうなの！？
自分2回目の購入だけだ2回とも少なかったからソンナモンだと思ってた。値下げ交渉の時に言っときゃいいとかなんかな？ たかが給油一回分程度のことで乞食みたいなことは言いたくない 給油代の問題とかじゃなくて、気遣いの問題なをだけどな
新車で向かう初ドライブの行き先がGSとか萎えるやん 流石にガソリンランプ付いて納車されたら微妙な気持ちになるけど満タンじゃなくてもいい ハンズフリー通話ができないと書き込んだものですが
普通の電話だと通話できました。LINEなどのアプリ通話ができないみたいです。
これは仕様でしょうね。諦めるか。。 中国が台湾にちょっかい出したら納車の目処がますます立たなくなる…
もうホント勘弁して欲しい >>94
それならディーラーにガソリン代渡すか払う約束しといて納車前に給油しておいてもらえばいいんじゃないの？
求める気遣いばっかじゃなく自分からも与えてやれよ 俺も納車時はガソリン残り1目盛りで走り出してすぐ給油しろと出たな 邪魔になるわけでもないんだからガソリン残量多い状態で納車された方がイイに決まってる そりゃ満タンに越したことないでしょ
ただ満タンじゃないディーラーから買いたくないとかワガママ言うやつはシネ
満タン、ラッキー
1目盛り、入れに行こ
ぐらいの心持ちで なんにせよペーパーで納車する人は初給油するスタンドを決めておいた方が運転しだしてからアタフタせずにすむと思うよ ガソリン満タンサービスってマジで自腹らしいからな
利益幅低い軽ではあまり強く望まん方が
満タンだったらラッキーくらいの感覚でいましょう いつも燃料計点滅しだしてからギリギリで入れてるんだけど、今日タンク容量の27L入ったわ 寒くなったてから見る見る燃費が落ちていくわ
暖気5分10分でリッター3くらい落ちるなこれ AC押したまま暖房かけてるからじゃね？
AC切って暖房回せばほとんど燃費にかかわらんよ
曇るしちょい臭いけど スタッドレスにかえたのと同時にルーフキャリアをおろした
今のところトントンって感じ
問題はもっと冷えてならやな 純正エンジンスターターを付けた方にお聞きしたいのですが、
暗天時にエンジンスタートするとライトは点きますか？
ディーラーに聞いたのですが、分からないとの回答でした。
ホント、オートライトは有難迷惑な装備ですね。 工場出荷時も自走しますが、移送重量軽減のため燃料は少量しか入っていません。たから燃料満タンはディーラーのサービス。敷地内にスタンドあるならともかく新車満タンのために移動するのもイヤじゃない？ >>111
みんカラで付けた人のレビュー見るとライトは付かないみたい
ドア開けてエンジン停止 オプションで泥除けつけなかったんだけど、タイヤ周りやバンパーが泥まみれでくっそ汚い。
泥道はそんなに走ってないんだけど、すぐ汚れるね。
マッドフラップつけたほうがいいのかなこれ。 リアは機能してるけどフロントのフラップがほとんど機能してない
雨の日走るとサイドに泥っぽいのがサーってなる >>115
むき出しの方が見た目はカッコいいね
バンパーくらいなら拭き掃除で対応できるのでは？ >>115
数ヶ月に1度しか洗車しないがマッドフラップのおかげかバンパーやサイドの汚れは気にならない
ていうかデニムは汚れがあまり目立たない 助手席ヒータースイッチ付きのmr41s用のセンター下パネルを、初代のmr31sに付けたいんだけど装着できる？ みんな、ディーラーに何回行ってはんこおした？
気持ち的には初回で押したいんだけど、多分値段交渉とか一回目じゃしづらいよね >>120
俺は1回で押した
試乗から値引きを含めた見積りを出して貰って判を押すまでで50分ぐらい
事前に値引き額をリサーチしていたから、最初の見積りで納得出来たよ
乗り出し210万円だったからその場で現金で払おうとしたら振り込み(2回)にしてくれって言われちゃった >>115
マッドフラップは基本付けない派だけど
この車に関してはリア見た瞬間に付ける事にした
タイヤから巻き上げる汚れは固着して洗車大変 >>120
1回だった。
当時は仕事が忙しくて出張先に1～3週間滞在ってのを半年近く繰り返しててディーラーに行く機会も作れなかった。
チンタラしてたら当時乗ってた車の車検迄に納車できなくなるから値引き交渉とかもあまりせずに購入決めた。 >>122
リアはマッドフラップなしだと汚れやすいけど
もう本当にどうしようもないフロントの虫アタックに比べれば
機械洗車でも簡単に落ちるし殆ど気にならないな 中古が新車と価格ほとんど変わらないならもう新車でいいじゃんって気づいた ほとんど変わらないどころか未使用車だと新車より高いことも珍しくない >>124
虫汚れは翌日の朝、太陽当たる前にただの精製水スプレーでプシュっとするだけでスルっと取れるますよ
毎日虫だらけの場所ならやってられないけど >>128
どういうところが罠なのですか？ディーラーにある走行30キロとかってのもやめた方がいいですか？ 軽自動車は新車が気持ちがいい
・新古車となった理由が不明
・責任保証の差
・添付されるサーヴィス（特典等）の差 >>130
未使用車は車体価格以外の諸費用が異様に高い
そこで儲けているとおもわれる
新車はちゃんと交渉すればそこそこ値引きを引き出せる
新車の値引き込みの総額と、未使用車の諸費用込み総額を比べたら
なんじゃこりゃ？となるんだよ 新車で値引き交渉したらGグレードナビありで130マンピッタリくらいになりますか？ いま、新車の生産が遅れているので新古車市場は強気
よほどすぐ必要といった事情でもないと損するから
全方位カメラセットのナビは付いていない場合が多いし、
車検までの期間も短くなってるからね
新古車屋は必ず雨ざらしでの保管だから足回りが傷むわ
新車契約して気長に待つのが得策でーす >>130
ディーラーにあるのは良いと思う
変な手数料も付かないと思うし >>135
頑張って15万前後が相場かな
Gグレードならなーんにも付けないスッポンポンなら130万行けるかもね
値引き額はディーラー次第なんで何とも言えない言えないけどね >>137
了解です！ありがとうございます
スズキのディーラーさんで交渉って事ですよね？
Gグレードで9インチナビ込みで130弱なら新車で欲しいですー >>138
多分値引きだけ見たら正規ディーラーよりサブディーラーの方が期待値は高いかと思う
地域密着の○○モーターとかそう言うこじんまりした所
あと納車もサブディーラーの方が早い傾向にもあるんで正規ディーラーで見積もり貰ってそれをサブディーラーに持ち込んでみな >>138
9インチはメーカーオプションだし
ディーラーオプション付けなかったら
本体価格からの割引だけとなると
かなり頑張って150万円ってとこじゃないかな >>142
9インチナビって高いですよね、、、
色々調べても9インチナビのメリットデメリットのってるところがないのですが、パナのストラーダとかパイオニアのナビと比較してるサイトとかYouTubeって誰か知りませんか？ >>143
メーカーオプションの9インチナビは全方位カメラ、バックカメラもセットだからお高く見えるだけで実はお安い
他ナビとの比較は知らん >>144
それはよく知ってるのですが、
そもそも「メーカーが作るナビの実力は？」という部分ってあまり語られて無い気がするんですよ
ハスラーの9インチナビに乗り換えるまでに、他のナビ使ってた人は比べてどうなのか？地図の見やすさとかメニュー画面の使い方とか、そういった部分を知りたいんですよね
それによってはメーカーオプションのナビじゃなく、社外品のナビも検討に入るかなと >>145
メーカーオプション9インチナビは中身パイオニアの楽ナビだから楽ナビと他社ナビの比較すれば良いのでは >>146
あ、楽ナビと一緒なんですね
色々調べてみます！ >>139
サブディーラーのビジネスを守るためにディーラーの値引き抑えられているという話も聞いたことあります。 USBの口が足りない。ナビのUSBはUSBメモリ刺す。 >>149
USBなんだから分岐させればいいんやで 9インチナビは楽ナビをベースに全周囲カメラと車体連携がつく代わりに
楽ナビからいくつかの機能を削ったもの
と捉えたほうがいいかも >>130
新車値引きでそれより安くなる場合もよくあるし、一番大きいのは保証だね。
あとメーカーオプションも後付できんし >>152
楽ナビの削られた機能、と言うのしりたいです！ >>155
楽ナビの仕様調べてどうしても外す事ができない機能が純正ナビに残ってるかを聞いた方がいいんじゃない？ >>155
まずナビ本体からはSDカード等の挿入脱着機能
ナビ機能からは車幅設定等の詳細設定機能
音響関係からは音響設定の詳細付加機能と録音機能
大雑把に言うとみたいな感じかなぁ
詳しくはぐぐってみるといいかも 車幅設定はあってほしかったな
この前ドライブ行ったら獣道みたいなとこ案内されてビビった 9インチナビを外した時に裏側を見て少しビックリしちゃったよ
頭の中では四角い物体をイメージしていたから、シャンプーした後の猫を見た時と同じ感覚に包まれた 室内灯がつけっぱの車を見かけたんだけど、この車は警告音とかならないの？
月ぎめ駐車場みたいなとこだからどこの家のなのかわからないんでそのままスルーしたけど
多分一晩気付かないだろうからバッテリー上がるんだろうな 警告音は無いし普通に点きっぱなしになる
まあ、LEDに替えときゃ目に刺さる明るさなので消し忘れはしなさそうだが つい先日やらかしたわ
初代納車時から使ってるバッテリーだからいい加減替え時だったが 納車後1週間くらいでそれやってバッテリー上がった俺が居ますよ
マンションから離れた駐車場なのでモバイルバッテリー型のスターター買ってきて再始動して1年なんの問題も無く快調に動いてる
それ以来指さし確認してる 三菱なら、車内灯でもヘッドラでも
ほっといたら勝手に消えるのにな >>163
別の車だけど新車納車されてあれこれ車内に装着したり
洗車、コーティングとか2日間ほどエンジンかけずにあれこれやってた時
リモコンキーの範囲に入ると勝手にトランク、後席、前席の
ウェルカムランプが何度も点いたり振動でドラレコ録画が頻繁にされてたりで
バッテリー上がりそうになったな
エンジンかけてない時に作業する時はhリモコンキーは離れた場所に置いたほうがいいね >>163
納車した次にの日の朝に室内灯が点いてて焦った
気づかずに仕事行ってたらバッテリーあがってたと思う >>165
そうなの？みんなに見られてる気がしてしかたないのに
因みに今朝は肛門科で肛門見られてきた >>171
マフラーカッター良いと思うけどな
車の性能変えないし見た目良くなるし音もそのままだし 室内灯付けたままで外のボタンでロックしたら警告音という仕様が確実だよね。
夜はわかるけど朝やら昼間は点灯しててもわからんから。 >>172
逆にこういう車はマフラーなんか強調しない方が良いけどな
クロカン雰囲気のアウトドアカーだぞ 本当は珈琲が飲みたかっけど中央のドリンクホルダー試したくてピルクル買った 「オシャレな軽自動車」って括りだと、やっぱりハスラーが1番ですかね？ >>171
大腸ファイバー12月5日や1日病院や
あんたは痔かな？ ハスラーGターボ購入を考えてるんですが
最近のガソリンの高騰が異常な為、
NAにしようか悩み中ですわ >>180
燃費に大差はない
ターボがオンにならないようにアクセルを踏みこまなけりゃいい
パワーには余裕があったほうがよいし、ACCもあるし。 確かに過給しないようにアクセルワークに気を遣うと燃費が良くなるけど
ターボ買ったのにターボが働かないように運転ってバカみたいだよな 普段の運転で坂道が多いならターボにした方がいい
俺はほぼ平地だからNAでも特に不満はないけど >>178
切れ痔を繰り返してたから行ってみたら奥にイボ痔も有りますねだってさ。指とか肛門鏡入れられて元々無かった痛みが出ていて辛い。
因みに大腸ファイバーは4年前にやってる。検査前に便が出きるまで下剤飲み続けて看護師さんにトイレチェックしてもらうのが恥ずかしかった。下痢便に色が残ってると、もう少し下剤飲んで頑張ってくださいって言われる。
ハスラーの話に戻すと最近白のハスラーを立て続けに見たけど思ってたよりもカッコいい。 >>184
新型オレンジに乗ってる
うちの前ピンク白が走ってるので若い子やろな思ってたら
オバちゃんやった
大腸ファイバーは7回目オムツしてハスラーで行ってきます >>171
細いの付けたけど気に入ってるよ
確かに人で例えると肛門かw >>177 その方向ならハスラーが群を抜いてます
利便性は最高で無駄な部分がありません
燃費も良し、パワーも充分、スタイル良し，視認性良し
ドアを閉めたときの感触良し、静粛性良し、上品で不思議な乗り心地良し
ざっくばらんで肩が凝るような部分が無い
改善点はあっても嫌な部分が無いというのが素晴らしい
オシャレですてきな最高の車であるといえますね
名車です >>180
リッター2とか3変わる程度だから気にするべからず >>181
現行ハスラーNA
市街地モードWLTC 22.9km/L
現行ハスラーターボ
市街地モードWLTC 19.7km/L
あれ？あれ？おかしいなあ
市街地ならターボは過給殆どかかってないはずなのに、一番NAと差がつくのが市街地モードなんだよなあ
リッターあたり3.2kmも違うと大きいなあ 素のエンジンが違うのが大きい、06Dは馬力ない分燃費に振ってる >>180
ガソリン価格は変動するものなので車選びの時の価格にそこまで左右される必要はないのでは？ >>192
燃費測定自体を信用していないからね
テストドライバーが乗って測定している光景を想像するわけだが、
どうみてもそんなことをやってる様子はない
理論値の便利な数値をつなぎ合わせただけと思われるね
評論家の中にむしろターボの方が燃費がよくなる状況もあると言う人もいるね >>196
お前がそうおもうんならそうなんだろう
お前ン中ではな >>180
どうせGグレードなんだから中途半端に見栄を張らずにNAにしとけばええやん 燃費の測定方法は
試験車をルームランナーみたいのに乗せて走らせて測定する方法だよ
これは08でもWLTCでも同じだけど
ランナーにかける負荷や停止設定を3つの道路情況に合わして設定して
走らせた上で測定したのが国際共通標準化させたのがWLTCということになる
ちなみに重量調整は100kgの重りと積載可能重量の15％分の重りを載せた上で走るよ ユーザーを大雑把に分けてみた
同じハスラー乗りでも価値観が大きく違うので意見がぶつかるのも当然
・経済的理由による消極派(最廉価グレード)
→リセールが期待できるので選択/ランニングコスト特に燃費に病的な執着
・街乗り買い物専用車なので軽で十分派(NA)
→オサレで可愛くセンス良さげ/燃費は良い方が嬉しい
・ライフスタイルにドンピシャな積極派(ターボ/4WD)
→趣味や仕事で狭い未舗装路をよく走り車中泊にも対応/燃費よりトルクや静粛性のほうが重要 ハイグレードのターボが欲しかったけどMTが無かったのでNAのGで我慢した 車中泊、小さい、その中で快適に走れそうという理由で自分はハスラーターボにした
ランニングコストが元々安い軽だから燃費とか軽減税率とかは全く気にしなかった 北海道だと4WD一択
道路事情的にもACCがあると便利なのでターボ
ACC使うと疲労感が全然違うのでターボにして大正解だったわ 完全テレワークで近所のスーパーぐらいしか行かないからGのNAでいいよね ルーフキャリアに大量に荷物積んで走るとリッター10km以下まで落ちるんだな
空気抵抗と積載重量でここまで変わるんだって思った ほぼ毎日、2時間くらい通勤で使ってる
坂あり高速ありで二駆ターボ、リッター23くらい
前車よりもかなり燃費いいので他の部分含め
かなり気に入ってます 電池交換のサイクルってどれくらいなんだろう？
ってふと思う時がある >>208
現行ハスラーNA
郊外モード 26.4km/L
高速道路モード 25.1km/L
現行ハスラーターボ
郊外モード 24.4km/L
高速道路モード 23.0km/L
まあそんなもんじゃないの
平均時速も高く信号もなけりゃそんなもんだろ 自分の旧型Gターボは市街地18～20
郊外出ると23前後
もう1台の欧州2リッターターボは市街地10前後
高速郊外で14～15前後 >>211
ルーフキャリアに荷物積んでなきゃ15kmくらいなんだけどルーフキャリアだけで8kmも落ちるもんかね >>212
知り合いの旧型ハスラーターボは燃費計の総合燃費は15とかだけどな >>210
リチウムイオンより劣るニッケル水素の古いプリウスとか20万キロ無交換とかザラにあるから、あんまり気にしなくて大丈夫じゃないかな。 >>216
耐久性でいうとニッケル水素の方が上なんだが あと鈴菌の制御がどうなってるか知らんけど
トヨタは、公に全容量の7割程度しか使ってないと言ってる
そうする事で車両寿命以上の耐久性を担保してると、安心納得出来るが
他社はそういう事聞いたことが無いな
まあ、リチウムでもサイクル寿命5000回以上は有ると思うけど
満充電しない使い切らないをまともに制御してるなら ふむ
結局は数年後になってその時の皆の平均的現状見てみないとわからない
ってことか
サンクス 都市部街乗り専用JスタNA、安くて重いスチール製カーゴラックとオープンカントリーRTで17キロ位かなぁ
恰好重視でこれならまぁ良いか
カーキ、ベージュの革シートカバーで室内明るくなっていい感じ >>218
東芝SCiBのサイクル寿命は20000回以上だと >>222
そう
スズキや三菱（日産）のマイハイは全てこれ Gターボにしようと思ってるんだけどディーラーはXnaを勧めてくる
主に1〜2人の街乗りならターボは不要、LEDスピーカー遮熱ガラスの差を推してくる
Gターボの方は満足してますか？ >>224
今は街乗りでも数年は乗る車なんだから先々分からないでしょ。
ターボが欲しいんならターボで良いと思いますよ。 ガソリン代を気にしない俺(瀬戸内海沿岸地方都市住まい)が常時アイストオフで4wdターボを15000km乗っての平均燃費が17.5だね >>224
好きな方選べば良いよ。ターボが欲しけりゃターボで。俺が買うのではないから関係ない >>223
それ良いな、全部のメーカーで東芝採用して欲しいわ >>224
このスレをもう一度最初からここまで読んでみてそれでもGターボが良ければGターボにすれば良いよ 私もGターボ希望
Xより10kg Jより20kg軽い
鉄ホイールかわいい
MTが欲しいけどパドルシフトで妥協 >>224
スレ読み返したってお買い得感を考えるとNAに成るだけ。でも物を買うってソレだけじゃないでしょ。
よっぽど無知でターボの事を知らないんならアレだけど何度読み返しても当たり前の事しか書かれてないから、最初からターボが欲しけりゃターボで良い。買う前は失敗したくないから色々と考えるけど買った後にターボなのって笑ったりする奴なんていないから。 車検予約でオイル交換無料とか使うお財布に優しいかも
ただ格安車検では時間をかけてみてはくれないのが難点。 >>224
この車のターボに何を期待しているのかによるな
ボーイズレーサーみたいなのを期待しているなら勘違いも甚だしいし
そもそもステアリングの反応がシャープじゃないし背も高いからそういう車じゃない
スポーツ走行しようとすれば横転の可能性が高まり寧ろ危険とさえいえる
ターボにしたってスポ車の様な加速を味わえるわけでもなく
まあそれも納得の上ならターボで行こう ターボとNAの違いは机上の屁理屈よりも乗り比べたら直ぐにわかるよ
NAで節約できるお金とターボのメリットを天秤に掛けて決めればいい
シビアに経済性を追求したい人は車体の安くてより低燃費のアルトのほうが賢いし、
でもスタイルが云々だからハスラーじゃないと・・・というのはどうなんだろうかね？
格好だけで遙かに値段のはるハスラーにする？
そうではなくてNAを選択する人はターボを必要としない人
経済面でメリットだからというのは後付け理由に過ぎない >>238
うんまさに試乗して乗り比べたら分かるよ
街乗り試乗では違いが殆ど分からないから >>238
> でもスタイルが云々だからハスラーじゃないと・・・というのはどうなんだろうかね？
格好だけで遙かに値段のはるハスラーにする
するだろうよ
まずハスラーのスタイルに惹かれてエンジンをどうしようか考えるのが普通だから
ターボかNAかエンジン決めてからどの軽にしようかなんて考えが普通なんてことはないよ >>224
ホイールとドアミラーのターンランプが嫌でGターボにした。フォグとスピーカーはオプションにて装備。LEDヘッドライトは必要があればいつでも付けられる。あとはフロントガラスぐらい、特に不自由していない。白眼ライトが最近とても好ましく思えています。Jスタイル選ぶ人とは嗜好性が違うんだろうと思う。大した価格差ではない、好みの問題。 まあ最下位グレードにターボとACC付きってのは
スズキ車唯一ならず軽唯一なので
車体自体のコスパとしては破格な気もする >>224
間を取ってXターボ買って俺とお揃いにしようぜ！ 新型ハスラーのアクセサリーカタログとか純正オプションて今後増えたりしないのかな？
純正大好きマンだから社外品なるべく使いたくないんだが贅沢かな
もっとアウトドア用品とか出してほしい >>241
いや、スズキはターボ付が安いから、ターボほしかったのでスズキに
ホンダ・ダイハツのターボは高くなるぞ
オレは誰にでもターボをすすめるね、お得です
NAでは普通車に見劣りする場面も出るし、乗り換えたくなるかも
いまは二代目タントだが、ターボなしなので坂道では非力感が ターボで加速感とは言うが、燃費を度外視して考えられるならスイフトスポーツ乗ればいいじゃん。
と考えるのもメーカーラインナップ的にドツボにハマった客なんだろうな スイスポは需要と客層が違うんじゃね？
スイスポ嫌いじゃないけど坂道凹凸だと腹下擦るぞ >>243
＞LEDヘッドライトは必要があればいつでも付けられる。
ハーネス共通なのか？ スペーシアギアと見た目の雰囲気(お顔とか)似てると思ってたけど
意外と比較してる人が少ない >>243
鉄よりも重いアルミホントいらないよねー。 >>251
全く似てないけど？
言っては悪いから今まで言わなかったけどスペーシアギアは商用車臭プンプンする外観
電気屋とかが似合いそうな車 >>250
共通で付けられるよ
怪しい中華製なんかじゃなく、フィリップスなんかでも発売されてる >>256
それは単なるLEDバルブ、純正のLEDライトユニットではない
XやJスタのLEDライトも形状は同じなのでポン付けで装着は可能だろうけど、ハーネスまで共通なのか？
と聞いてるわけな
バルブを交換するだけだと光軸やカットラインが合わず、最悪の場合車検通らんぞ タイヤサイズの差による乗り心地に差があるらしいので スペーシアギアも考えたけど内装がハスラーJスタの方が好みだった >>251
なんかごめん
廃車寸前のABSすらついてない軽から乗り換え検討中なんだけど
止まったり進んだりの時に圧を感じにくい
乗り心地のいい方にしたいな… スペーシアギアって屋根のキャリアに脚立載せて走るのが妙に似合う
電気屋とか設備屋にピッタリな車だよ フロント斜め下から走行中に異音してきた
スピードに合わせて音が変わるからベアリングかな キャリアに人を乗せて旋回し、業務スーパーに突っ込んだタフトを思い出す >>257
ってか、あのユニットをわざわざ替えてる人が居るのかな
後付で割高にするぐらいなら、最初からXを買うのでは？ Gターボなんか買うやつはわざわざ純正品求めていないはず 湿ったドカ雪が降る地域は普通にハロゲンのＧで4wdですね。
雪道はパワーが必要だからターボが多いと思います。 LEDは白くて明るいのに運転してるとなぜか暗く感じて
ハロゲンのほうが視認性が良い気がする LEDはホースの水を絞って鋭く飛ばしてる感じで外乱に弱く
ハロゲンは太くドバドバ流してて安定してるイメージ 車中泊してたら、夜中にお巡りさんが巡回してたようでメモ書きが置いてあった
ナンバーや車種も書かれてたけど、そこにはスペーシアと書かれてた ハスラー関係ないけど
先日、嫁のお兄さん宅にお邪魔した際に、古いステレオが置いてあって
音楽はJAZZを流していた
https://i.imgur.com/3b08ecR.jpg (←参考画像、こんな感じのヤツ)
おお！渋いな！ 一体どんなレコードを聴いてンだろうな・・・
と、思って、上蓋あけてレコードプレイヤー部を覗いたら
・・・・・・
https://i.imgur.com/Jq0xdIb.jpg
↑
コレがターンテーブルの上に可愛らしくチョコンと鎮座して
アンプ部に繋げられて音楽流しとったわ やっぱアナログがイイ
デジタルは駄目だ
ラジオ（am）も自分で同調するのがいい
カーラジオも短波とか付けてくれんかな？
それだけで飛びつく人も居る（かも） 雨降ってきたー！用事終わって帰るつもりだったけど待望の雨の日ドライブする やっとお金貯まった。
先輩達！買い時はいつでしょうか？ >>288
運転席足元が狭いのはちょっと待てば小変更で直りそうな気がする >>288
初売り狙ったら？
それまでにカタログ貰って試乗してふらふらしなさい スペーシアギアとハスラーのデザインの違いってすごく面白いよね
少しだけの差で「単なる軽ワゴン車」って感じと
「ほんのりジープやジムニーっぽい」って感じに分かれる
もちろんハスラーは後者だけど >>293
うむうむ
初売りならオプション無料が沢山付いてきそう コンビニの駐車場で隣にジープ停められて格の違いを見せつけられたわ >>296
そうかそうか
タフトびっくりするくらい小さいもんな
まあ元気出せよDG 初売りはみんな同じ事考えてるから、受注が増えて納期が延びるっつー アルトに間欠ワイパー付くし、次のマイナーチェンジでハスラーにも付くかね お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 来年からエコカー減税が減って1万くらいプラスになるって言われた。
年内登録間に合うかなぁ ハスラーもマイナーチェンジがあるんだろうけどディーラーに情報がくるの遅いのかな。
NBOXは12月のマイナーチェンジが10月頭にはでていたが。 >>303
それ契約時に聞いたらディーラー側で税金分持ってくれるって話だった
ちなそこでは年内(11月)に契約した人は全て同条件みたいだったよ
あと車検ギリギリの場合は可能な限り代車も出してくれるとのこと ナビDOPのやつにしたらショボ過ぎで泣きそう
んでここ見たらMOP一択みたいな空気だし
ナビだけ買い換えようかな マイナーチェンジって中身だけですよね？
外見が変わるって事ある？ >>307
ナビ変えたら全方位カメラ使えなくなるのでは？ 全方位モニター楽だよね
今までバックミラーとサイドミラーだけでやってきたけどもう戻れないわ >>306
10月契約ですが、代車はだすけど、税金は払っていわれましたよ。
ちな、山形県のスズキアリーナ置賜 >>305
ついてるね＾＾；
なんか勘違いしてたわ >>303
納期はあっちの都合だし、金額記載済みの契約書はあるんだろうから話次第で持ってくれると思うよ。 >>308
グリル周りが少し変わるのはあるのでは。 今のハスラーに殆ど不満がないのでマイチェンで何処が良くなるのか興味津々
どっか嫌な所探せと言われれば回生ブレーキ位かな… 有線でナビ連動させた後のスマホの置き場が決めきれなくていろいろ試したけど
なんだかんだで運転手側のドリンクホルダーにぶっ指すのがしっくりきたわ
USBケーブルを通すのにちょうどいい穴もあるし >>316
マイルドハイブリッドのパワーアップで燃費強化とアシスト強化とかじゃないかな jスタのルーフレールがSUVっぽくて個人的に良いなと思ってるんだけどjスタ以外には付けられんのよね？
付けられないとなるのマイナーチェンジより新しいjスタ待ちした方がええのか。 >>321
ディーラーオプションじゃないから後付け面倒臭いぞー >>321
手間とコストを考えたら、最初からJスタ買うのが正解や ほぅ
ならjスタii待つわ…
けど来年出るって保証ないしなぁ。
去年jスタ出た時に速攻買っとけばよかったか Jスタの歴史を知らない人がJスタⅡと言ってるが、
前型車では少しずつオプション品が追加されていったのに、
新型車ではいきなり全部入り盛々状態になっている
これ以上なにかを追加する余地は少ない
MCは色違いくらいだろうな まぁた歴史とか言ってるアホ居るんかよ。
やれやれだぜ MCで付くとは思わないが、間欠時間調整式ワイパースイッチとワゴンRと同じぐらい幅があるアームレストは標準装備にして欲しいかな
どっちも納車後直ぐに交換したけどね マイナーチェンジであり得るとしたら
サーキュレーターの追加とかかな カラーバリエーション増やしてくれるだけで、良いんだけどな。 もしジャングルグリーンがきたら即ポチる準備はできてるけど、それって望み薄ですか？ えー
誰かスズキの関係者に近しい人っていないの？
ジャングルグリーンを出してもらえないか言ってほしいです 納車情報がばったりだな
納車した人、喜びを語ってくれ
ついでに契約はいつでグレードなど マイナーチェンジで確実に変わるのはアルミホイールのデザイン >>337
ソースは旧型ハスラーのマイナーチェンジ 個人的にはメーカーオプションでタイヤ選べるようになると手間が省けていいと思うんだけどなぁ
・今まで通りの安物エコ
・M+Sまたはオールシーズン
・高級コンフォート
でめて上記三択くらいで ヘッドアップディスプレイもオプションで選べるようになると嬉しい アイドリングストップ中ってナビの矢印とかアイドリングストップの文字が表示されてINFOボタン押しても反応してくれないけどワザワザ押してるんだから他の表示を割り込ませてほしい >>328
激しく同意。俺も今まで何度もここで言ってきた。
あとXドア内側の糞だっせー柄と位置のファブリック。あれを何とかしない限りXは選択肢には入らん。
そしてNAにACC追加とターボ車はR06Dに変更。そうなると前期型はかなり惨めになってしまうがな。 >>344
あれとスタート時の表示マジうぜー何するにも待たないといけない何であんなもんつけたんだろう エンジン切った時の表示はチョイ長く表示してほしい。
最初の頃は気付いたら消えてて何が表示されてたのかすら分からずモヤモヤしてた。 間欠調整ワイパーなんてあっても最遅か最速にするくらいでイチイチ調整したりしないからどうでもいいけどなあ
そんな物よりアイドリングストップキャンセルを設定させて欲しいわ Jスタのピラーの色、全部黒くしてくれないかなぁ
あと天井は白色じゃなくて黒くしてくれ。カーキが買えねぇ アームレストにこだわってる人って、チンピラみたいな常時片手運転なのかな >>335
アルトとスペーシアの新型が出るらしいのでディーラー用に増産してると思われますね。 ハスラーってスズキ車ではジムニーの次に納車期間長いような？
ワゴンＲスマイルも同じくらいかな
まあそんな事を思ってても自分の車の順番が早まる訳でもなく…
昨日家の留守電に営業さんから再度の納車期間の見通しがたたないご報告が入ってて草
次に店に行った時に営業さんが俺の顔覚えてるのかすら怪しそうで心配になる >>345
> そしてNAにACC追加とターボ車はR06Dに変更。そうなると前期型はかなり惨めになってしまうがな。
これは遅かれ早かれやるだろう
商品力アップは仕方ない Jスタターボ2駆
12月頭に納車日決定したよ
7月頭に契約したからちょうど5ヶ月待ちだったね
ラゲッジマットと専用ラバーシートを買った jスタは遅くなるらしいな
自分のjスタ4wdターボは3月契約で7月納車だから4ヶ月くらいだった >>345
大丈夫
フルチェン直後の購入で十分ドヤったし
フルチェンしたらまた真っ先に買うから >>357
ボルトナットのネジピッチがメーカーによって異なるから問題ない、指定トルクを守って締めすぎないようにね >>345
現状売れてるからコストをかけてまでの大幅チェンジはないだろ、新色追加でホイールと樹脂部品のデザインが変わるくらいだろ 買う時期は常にMCなりFMCしていくんだから
考えだしたらきりがないよ Jスタイルのホワイトで商談中
今契約して4ヶ月〜半年待ちとは言われてる
メモリーナビ＋バイザー＋マット＋TV見れるようにするやつ
ドアハンドルプロテクターとメンテナンスパック込みで188万
もうちょっと粘ろうか決めちゃおうか悩み中 >>363
後はディーラーオプションのスピーカーお勧め
メモリーナビってメーカーオプション全方位カメラ付き9インチナビのことかな？ >>364
レスありがとう
ナビはそれです！
スピーカーもケンウッドのやつで検討してみようかな？ スズキ 「ハスラー」など4車種18万台余のリコールを届け出
2021年11月25日 15時45分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211125/k10013361241000.html
自動車メーカーのスズキは、排気ガスを出すバルブを制御する部品の不具合で、「ハスラー」など4車種でエンジンが止まるおそれがあるとして、18万台余りのリコールを国に届け出ました。 初代だけだね
>>368
長期使用で発生する不具合だから対象車種・製造期間が古いのは当たり前
> フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。 >>369
初代だけっつーか、
2年後、3年後に判明するパターンで後発のハスラーもわからんよ もう2週間ぐらい前にディーラーから連絡きて、修理終わったわ。 先日納車されたハスラーは検索したらリコールの対象外だった >>348
アイストが如何に環境に悪いか
やっと認識が広まってきて
トヨタが一部止めてるよね。
カタログ燃費値を嵩上げしたい車は
どうしても付けたがるけど。 アイスト自体が完全にエコカー減税に為に導入されてる車種が多過ぎてタダの無駄な装備だった
バッテリーへの負担も掛かるしユーザーにも嫌われてる
ヤリスクロスなんかは完全にアイスト自体廃止しちゃったけどコスト削減でって理由が1番なんじゃないかしらね スズキ式のアイスト（エネ茶）なら無問題です。
バッテリーの負担になりそうな場合はアイストしませんし。
余裕のある場合にのみアイストし、再始動はモーターですから無音で即席始動です。
セルを回すときのように燃料無駄食いせず、きゅるきゅる音もなく、セルは回ってもエンジン掛かるのが遅いとかもありません。
最強です。 現行は普通にマイルドハイブリッドでエネチャージは旧型だよ
何がエネ茶だ気色悪い 新の方は、エアコンに保冷剤を仕込む、貧乏人の知恵的なアイディアが素晴らしいなと思った >>355
同じ条件で10月末に納車だった。意味もなく乗りまわして燃費の良さを帳消しにしてる。 アイストは燃費のためのものではなく
低排出ガスのためのものだよ >>386
ターボは燃費気にして乗る車じゃない
燃費なんぞ気にするなら最初からNAにしとけって話だからな 旧型後期はマイルドハイブリッドだよな
Sエネチャージとも言う
次の車はEVにしたい >>388
別に気になんかしてないよ
だから意味なく乗り回してるのね
馬鹿なの？ >>388
そもそもターボ乗りが燃費気にしたら駄目な訳ないだろ
世の中にハスラーのNAとターボしか無いと思ってるの？
他の車のターボと比べて燃費の良し悪しとかあるだろ
もう一回確認するけど馬鹿なの？ エコカー減税が撤廃された今だと純ガソリン車にアイストはデメリットしか無くなってしまったな
フルハイブリッドやマイルドハイブリッド車ならまだ燃費貢献とかあるだろうが アイストは燃費のためではなく
低ガス排出基準クリアのためのものなので
もとよりユーザーのためのメリットのものではないよ
要は止まってるときはエンジンとめて排気ガス出さないようにしよう
ってものですので 当時のトヨタの試算だとアイスト始動のためのバッテリー消耗度と排ガス軽減コストがほぼ変わらないってアイストやめたらしいからなあ
まあスズキのマイルドハイブリッドは目の付け所良かったと思うよ
ハイブリッドとしては軽自動車規格に最適化されてる アイストはテレビキット並みに
キャンセラー前提の機能だよ やっぱアイストキャンセラー買おうかな。今後のバッテリー交換の費用を考えたらなしの方がいいんじゃないかと思い始めたわ。距離もそんな乗らないし Sエネチャージは再始動も静かで滑らかなので気にならないが
バッテリー費用は気になる。。
普通のアイストなら即キャンセラつけるんだが。 >>401
新型ならアイドリングストップありきで開発されてるんでアイスト時のエンジン始動は確かリチウムイオン電池担ってるはずなんでバッテリーへの負担はないんじゃないかすら？
んでリチウム電池に電力がない場合はアイスト自体を自動でキャンセルするんでその辺は心配しなくても大丈夫ですぜ そのリチウムイオン電池の交換費用のことじゃないの？
鉛の比じゃないでしょ 交換が必要になった人がどれだけいるんだろうね？
聞いたことないけど ダートコースの出て水没させた人は居るみたいだねw
リチウム電池値段はかなりお高いそうです
まあ７ー8年くらいは大丈夫そうではあるけど乗り方によっては5年くらいで劣化するケースもあるかもしれんね Jスタイル NA 白 メーカーナビ
９月頭の契約で来週納車予定
ほぼほぼクルマ屋の予想通り待ち３か月
普通車からのダウンサイジングだけど、楽しみ～ リチウムイオン電池が劣化したらアイストしなくなるからアイストキャンセラーは要らなくなるねw 自分の車の製造された頃って車検証みたらわかる？
通知は来るんだろうけど自分のがリコール対象なのか気になる
令和2年3月納車ならセーフ？ >>413
通常リコール対象であればスズキからハガキが送られてくる
現行ならシートベルトとエンジン制御プログラム書き換えの2件 >>408
5ヶ月まちになるかもとか言われたが、やっぱりそこまで遅れていないようで安心 >>413
車検証で見るところは型式のとこMR~の後の通し番号で分かる >>414
>>416
>>417
ありがとうございます
はがきが来るにしても先に調べたかったので車検証確認してみます！ 10月下旬に契約して来月中旬に納車決まった
思ったより早くて嬉しい クソダサＳバッジ剥がしたいけど、後ろは剥がすとスズキカコワルイを認める様で
なんか他の良い手は無いんかな
前は、SUZUKIのαβ貼り付ければ良いんだけど
後ろがな
鈴菌印剥がしたスイフトたまに見るけど、スズキカコワルイのに貧乏だから仕方なく乗ってる感が出てる >>422
高級な車を買った方がいいんじゃないか…？
誰もそこまで思ってないと思うよ自意識が凄いなw >>422
あれだな。黄色ナンバーかっこわるいからつって、白にすると気の毒な感じになるやつ。 >>4
改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
ブルーアースEs ES32(ヨコハマ) ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 変更点
ヨコハマのブルーアースEs ES32を追加 Jスタの黒
ここでもわりと高評価だったと思うけど街に全然いなくない？w >>427
資本ベージュに白屋根組合せない鈴菌意味分からない >>422
自分的にはむしろS字をイルミネーションで光らせたいくらいだ >>429
乙です
SUV用オンロード(M+S)が寂しいのは残念
DUELERもハスラーサイズやめちゃったしなぁ
そのうち日本でも市民権を得てきた？オールシーズンに統合される流れかね... >>422
ハスラーエンブレムにしたりバイクエンブレムにしたりしてる人もいるみたいだね。 来月納車予定なんだが未だに来月のいつか連絡がない
じらしやがって
早く走らせたりいじったりしたい >>436
ネクストリーとかあるんじゃないかしら
あれこないだネット通販で5500円くらいだったよーな ああー5000円か失礼
勘違いしてたネクストリー5000円以下は見た事ないな >>436
アジアンタイヤならあるよ
1本5,000円以下だと嫌韓じゃなければロードストーンのNBLUE ECO SH01がオススメ ヤフオクに新車外し4本2万円（送料込み）とか稀に無いか？ タイヤはサイズはあっててもゴム厚違うやつとかあるので
気をつけてな >>408
おめでとう、一番良い選択してるよ
現行ハスラーはターボなくても坂も高速も充分走るから安心して良いよ ターボ付いてないとうるさくね？
加給が程よく効く3000回転前後と、自然吸気の4000で回るのとでは
自然吸気は精神的にも疲れそうな気がする
まあ、大体は慣れで解決しそうだけど
キツい登坂と高速が無ければどっちでも良い >>443
遮音材入ってるから昔の軽に比べたら月とスッポンだししかも慣れるし
キツい登坂も高速もCVTがギア比可変で調整してくれるから難なく走るよ >>443
たまに高回転で吹かす事も大事だよ
キツい登板が分かっているならその前段階から加速するとそれほどでもない ＞たまに高回転で吹かす事も大事だよ
出た、昭和の迷信(笑) >>37です
J スタイル納車されました！
9インチの全方位モニター便利すぎ！
どこでも車庫入れが楽勝！
2.2万円出してピュアホワイトパールにして正解でした
この辺でもハスラーはよく見かけますがJスタイルのピュアホワイトパールは私くらいです
これで田舎暮らしも少しは楽になりそうてす
あとは彼氏とスマホ用車載ホルダーを探すだけです 試乗してからターボかNAかを決めれば良い
ここでの意見やネットのクチコミを参考にするより自分の第一印象と直感を大事にした方が後々幸せになれる
試乗の際はNAを先にするのをオススメする >>410
リチウムイオン電池に充電するのはエネチャージ時だぞ。
劣化してもエネチャージ時の白ランプが無くなるだけでアイストにはさして影響は無い。 >>451
試乗で空いている市街地やバイパスを走れるんならいいんだけど、週末で混んでいてしょっちゅう信号に引っかかるルートだとよくわからないからねぇ… わしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフトわしらのタフト あくまでイメージだけど
タフト
輩が多い印象
ハスラー
オシャレな人が多そう マイナーチェンジの内容が気になるぜ
もっと良くなるのかすら リコールに行かれた方はいますかね
終わるまでどのくらい時間掛かかるんだろう こちらの地方はタフトは爺さんが多い。ハスラーいないかな タフトは老人車だよ
タフトスレみてみ、デイサービスだから 374 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 9bae-XqSw) 2021/11/13(土) 20:53:29.94 ID:O57RG0QT0
>>369
作りの洗練度が今ひとつ垢抜けないのがダイハツ
実用上問題無かったりするし、車としての魅力を発揮するのが上手かったりするが、
長期によるボディの耐久性やエンジンの出来はスズキより何枚も落ちる
技術より根性でなんとかしている面が大きい
なぜここまで断言できるのかと言うと、
実際自分はダイハツ車をこれまで3台乗り継いでて、スズキ車は2台
あと整備士長年やってたから
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1636729301/ ユーザー目線で言えば、鈴菌は当たり外れの差が大きい印象
ダメな個体は何をやってもダメ、もうボロクソカス
当たり個体引いた人はおめでとう、20年20万キロ達成出来る
ダイハツはその辺、QCがチキンとなされてるというイメージ >>467
どのメーカーでもアタリとハズレはあるよ
中には惨いのもあると思う
その意味で購入先（デラ）は良く吟味したほうがいい >>467
そもそも20年20万キロなんて乗らんやろw タフトの内装がすごくダサイなあと思ってる
あのシートの柄とか、デザイナー入ってるのか疑いたくなるんだよね ハンドルスベスベで運転しにかかったけどハンドルカバーつけたら快適でわろてる
はやくつければよかった スズキもダイハツも基本的なメンテしてれば普通にもつけどな。
不具合出るなら保証期間中に出るか、見つけるし。
まぁ、KFはアレだけど ターボにして良かったと一番感じたのは実は真夏。
クソ暑い日いエアコン全開にしてもターボだとほとんどパワーダウンを感じないですむ。
ターボかNAかについてはそういうことも考えた方が良いかと。 今のハイブリッドとR06Dの組み合わせだとエアコンでのトルク不満は殆ど無いけどな
ターボがいいのは加速と巡航での回転数まぁ、CVTありきだけど 最も手軽で効果的な静音チューンは最初にターボを選ぶこと 燃費の僅かな違いこそあれ、それ以外ではやはりターボに分があります。
ただ、ターボが必要ない人もいるでしょうから一概には言えませんけどね。
日常の足代わりで大人しく運転するだけならNAでも問題無いでしょう。
でもやっぱり運転に慣れた人は比較するとターボがいいという人が多いでしょうね。
ストレスありませんので。 両方試乗しないで決めつけでターボにした香具師が殆ど ハスラーはハイブリッド効果で、タボ車でもそんなに燃費の悪化は無いという事らしいが
一番燃費が悪い発信加速をチョイアシするだけで、結構変わるもんだなと
それでいて、負荷が大きい登坂でトルクに余裕があると、明らかに静かだし快適
ただ、アクセル床まで踏みつける様な、マジキチ走行繰り返すなら、自然吸気よりも大幅に悪化はするだろうけど >>478
それは間違ってないよ
ターボにして失敗したと思う人はいないはず
NAでも満足できていたかも知れないけどターボは余裕があるから 所詮は660なので走りの差というよりも
ハスラーの場合ACCが欲しいかどうかの差だとは思う >>479
それならなんで信号待ちや発進加速の一番多いWLTC市街地モードの燃費で
ターボとNAでリッター3.2kmもの差が出るのか説明つかないな 今や燃費は30km近い争いの時代なので
軽で20km前半のチンマリ争いするのも不毛だし滑稽だと思うよ しかも自分はターボとNAどちらも試乗したけど市街地じゃあんまり違いが判らないんだよ
高速の合流や追い越しではターボが加速有利なのが明確に判るだろうが
マイルドハイブリッド付きのハスラーNAならそこだって普通に走れる 毎回毎度NAに固執しているようだけど
市街地だと急加速とか少ないだろうねぇ
だから当たり前に差がわかりにくい
平坦路を淡々と普通に走るだけならNAで充分と言える
それに、ターボを選ぶ人は燃費の差以上にターボによるメリットを重要視したわけで、
納得して購入している。 ターボによるメリットを感じられない人はNAにすればいいわけでそれは主観の問題だから好きにようにすればいいのだよ阿呆臭い タボ車だと、サブちゃん入れるだけで30馬力くらい上がるしな NAはECON的なモードってあるの？
ターボはデフォルトがECON状態でpowerボタンONで本来性能になるが >>487
ほほー是非ともやってくれ、何年持つかな NAとターボの話は本当につまらんな
アホアホマンの集まりやわ >>478
逆も然り。NAしか試乗せずにNAで満足と言う井の中の蛙。 来年初頭のマイナーチェンジでNAにもオートクルーズ付くって書いてるサイトあったけどマジなのかな？
スペーシアとかはNAでも設定あるから、付いても不思議では無いけど買うタイミング悩む オートクルーズ中って足の置き場に迷う。
地べただとイザという時にブレーキ踏み損ないそうな気がする。かと言ってペダルの上だと足版空気椅子みたいな感じで足首しんどい。
正直、スイスイ走れる高速よりも渋滞の時に使えたら楽なのにと思う。 いや、実際両方使ってるけど全車速ACCさえついていれば電Pか足Pかの違いは大差ないよ ハスラー カラー性格診断
みんなはどの色かな？
[モノトーンカラー編]
・ブルーイッシュブラックパール
自己顕示欲が異常に強く
神経質
センスが無いとよく言われる
・ピュアホワイトパール
優柔不断
決断力が乏しい
頭もあまり良くない
・オフブルーメタリック
優しい性格の表顔の裏に強い自己顕示欲
支配欲が強い
食欲も多い傾向
・クールカーキパールメタリック
オシャレなものを好む
ミリタリー系が好きなようで実はそうでもない
本当はジムニーやラングラーなどがほしい妥協派
・シフォンアイボリーメタリック
トレンドを抑え本当に本当にオシャレ
優しい性格
恋人、家族を持っている事が多い ハスラー カラー性格診断
みんなはどの色かな？
[2トーンカラー編]
・バーミリオンオレンジ ガンメタリック2トーン
Beamsが好き
巨人が好き
単にオレンジ＝オシャレだと思ってる思考停止派
・フェニックスレッドパール ガンメタリック2トーン
前回のブラックより遥かに強い自己顕示欲
赤＝最強、2トーン＝最強、と思ってる短絡派
常に自分が一番でないと気がすまない独身者多し
・アクティブイエロー ホワイト2トーン
八方美人
結婚＝幸せと思ってる派
実は友人が極端に少ない
・ブリスクブルーメタリック ホワイト2トーン
海が好き、と思わせる実はインドア派
マジでどこにも行かない
車も磨かない、汚部屋が多い
・チアフルピンクメタリック ホワイト2トーン
自分が一番可愛いと思ってる
自分が一番好き
自分のハスラーが一番可愛いし、他はマジで嫌い
・デニムブルーメタリック ガンメタリック2トーン
センスが無いと言われてる人が多い
デニム＝オシャレだと思ってる短絡派
ラーメンが好きで太ってる率高し ハスラー カラー性格診断
お楽しみいただけたでしょうか？
好評であればJスタイル編も発表しますので
ぜひご感想をお寄せください そ、そんな事はないですよ！
実はカラーを分析する仕事をしてたりするので
そこから車の傾向や、知り合い、動画やインスタでの傾向を合わせた結果になります 逆に「全然違う！」とおっしゃる方は、自分乗ってるカラーと、性格や傾向を教えていただけると嬉しいです これから引っ越し作業しますので、それでは後ほど発表しますね！ 凄い分析だなー完璧に近いくらい当たってるわー（アイボリー乗り） >>499
2秒間ブレーキ保持までしてるんだから電パじゃ無くてACC時のみオートブレーキホールドが付けば良いだけじゃね
電パは高齢者のヒューマンエラー多そうだから付けないほうが良いと思う パドルシフトカッコイイからターボ車！って思ったけど実際買うと別に使わない パタパタは、ハンドル両手でしっかり握ってる事が前提だから
マジ使えないんだよね
それよりも、ティップシフトの方が使い易い あとおベンツ様だったかな？
昔のオートクルーズレバーみたいなので、レバーを上下するマニュアルモードは割と良いと思った >>505
じゃあお前何色乗ってんの？シフォンアイボリーメタリックだろ？
このポジショントーク野郎が このカラー性格診断でキレたり悪態付く人は
ほぼ100% シフォンアイボリーは乗ってない
ね？当たってるでしょ？ >>518
シフォンアイボリー以外どれもディスってんだから当たり前だろタワケ 汚れが目立たなそうという理由だけでデニムを選んだ俺には当てはまらなかった
ホントはシルバー欲しい 追金払う決断をしてホワイトを選んだ人は優柔不断じゃないから
こんな戯言を真に受けずに胸を張っていい
>>450
おめ！良い色買ったな！ 色の傾向ってその人の性格や傾向に直結してるので
どうあがいても偽れないんですよ >>521
同じ理由でカーキ
オシャレとは無縁だし燃費悪いジムニーとか全然興味ないわ 占いとか日記帳でやってほしい
あといい加減気持ち悪い発言をやめて欲しいw 雨の日にサイドミラーが視認しずらくてストレスなんやけど
ハイドロフィリックドアミラーに後付で替えようかなって思ってる
ヒーテッドドアミラーの機能が標準装備だから最初からつけとけば良かったよ ハイドロ付けてるけどいいですよ
後続のヘッドライトも多少防眩してくれるし >>529
やけれやw
長々と書かなくても「シフォンアイボリー以外ゴミ」で片付くんだから占いでもないでもないわ
そしてよくもまあ自分の車の色以外の色乗ってる人らの悪口そんだけ思いついたなって感じ >>530
なんの信憑性もない占いに振り回されてカリカリする事無いでしょ
占いなんか信じてないけど何を書かれるか興味が有るだけ アイボリー乗っる奴が一番性格悪いってことを遠回しにに言いたかったんだろ
この占いは当たってるよ
健常者のなのに車椅子プレートを付けてスーパー駐車場の障害者スペースに堂々と駐車してる近所の嫌われ者夫婦のジムニーはアイボリーだわ ハスラーの色はどれもあかん
色ではジムニーがうらやま
デザインをジムニーよりに振ったのに、色はそのまんま
女子ウケ優先のカラフル＆パステルばっか
ジムニーのグレー、あれはシックでおしゃれだわ 愛知県北部だけどスタッドレスいりますかね？
先日納車したばかり >>536
まあ雪が降る地域に遊びに行ったりそもそも地元で雪が降るよっていうのなら必要なんじゃないかね 愛知県北部って一宮とか江南か
めったに降らないけど10年に1回ぐらい冬タイヤいるレベルのが降るな スタッドレス高いからそれ位なら要らないかな
まあウインタースポーツしに行くって言うなら絶対必要だが
あとタイヤって補完場所も大変だよね最近じゃスタンドとかで預かって貰えたりもするけど 今しがた自分のハスラーとじじいのワゴンRをスタッドレスタイヤに交換終了、腰痛い
週間天気予報には雪マークが付き始め 純正のスピーカーを17センチコアキシャルに変えた人いますか？
どんな感じか教えてください。 >>541
なんか良い物知った。
まぁ自分も前の車でゴム製のチェーン買ったのに一回も使わんかったんだけど。 >>544
保険と同じで安心を買うもんだから使わなかったことを喜べばいいと思う
三角標識買って積んでるけど使う場面来て欲しくないわ アマゾンでボッシュのワイパー買っといたわ。
お前らもﾋﾞﾋﾞﾋﾞなら買っとけよ。 年0～1回以下ならスプレー、1～3回位は布チェーン、それ以上なら大人しく冬タイヤかな
今納車待ちの納期未定組だから冬の間に納車の可能性もあるし悩ましいわ 3年ほど北海道に仕事の関係で住んでたんだけど雪って本当に邪魔だって痛感した
たまに見る分には良いんだけど自分が住んでた地域で本当に雪掻きで亡くなってしまう人とかいて怖かったわ
スタッドレスもお値段高いし雪国の人らって逞しい スプレーってほんとに体感するほど効果あるのかな？
スタッドレスタイヤでさえけっこう滑るのでちょっと信じがたい スプレー意味ねえし
タイや汚れるし下手したらゴム劣化するよ タイヤをオールレーズンにすれば良いんじゃないかな
クロスクライメート2の、175/65R15でちょびっとだけ大径化にもなるし
夏タイヤとしても評判良いし >>553
雪道舐め過ぎ
せめてチェーンは携行してくれよ 頼むから 安いので良いからスタッドレスにしなよ
雪に限らず橋の上とか凍結路面でも気休めにはなる 問題は走行中に路面凍結していることがわかったときですよ
ノーマルだとブレーキなんぞは意味なしませんね
直線等速運動で突進するだけです
スタッドレスでもオーバースピーとだと基本ＯＵＴですが、
法定速度＋10程度で走行する限りは早めに気づいてブレーキングすれば概ね大丈夫
ツルピカ路面だと激しくポンピングすれば何とかとまることが出来る場合があります >>555
それは最近のオールシーズンタイヤを舐め過ぎ
4シーズン履いてるけど四駆でさえあれば無茶な運転しなけりゃ平気だよ（深夜の完全アイスバーン時はそもそも乗らんので知らん）
>>558
ポンピングブレーキがABSより有効なの？知らんかったわｗ 9月下旬契約で12/17納車予定だって。G NA MOPナビ。
スバルが純正品で採用してるケーブルタイヤチェーンいいよ。まあまあ安いし。
普通の金属チェーンより耐久性、静粛性は格段に良くて、樹脂よりつけるの簡単。 >>560
凍結路面でABSなんぞ役に立ちませんよ
動作はするけど止まらない
それを確認したら必至でポンピングしまくらないとＯＵＴです 少なくともABS車がポンピングブレーキでブレーキペダル踏みっぱなしよりも制動距離が短くなるなんてことは無いはず 凍結は関係ないけどハスラーの安全機能はカメラ式なので
結構な雨や少しの舞う雪でシステム自体が停止しちゃうので
レーダーも付いてる方がいいかな
とは思った >>560
>>568
保険会社のいくつかは「ABSの方が制動距離が伸びる『場合がある』」と主張している
具体的にどのような状況でどの程度伸びるのかは記載は無い
>通常の路面や水などで滑りやすくなっている路面であればABS機能を使うほうが安全ですが
>アイスバーンではかえって制動距離が伸びてしまう場合があります
氷上でのブレーキング時にペダルを強く踏んでしまうとABSが作動し
>止まるまでに長い距離を必要とする可能性があることを覚えておいてください
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-what-is-icy-roads/
https://www.ins-saison.co.jp/otona/oshiete/car/ice-burn.html ABSはそもそも制動距離を短くするための装置ではなく
フルブレーキしながらハンドル操作が出来るためのものって正論は場違いですか 軽には付いてないけど、自慰センサー付きABSなら
滑りやすい路面でも確実にセイドウキョリガ短くなるけどな
ハスラーには無いけど 80～90キロ程度の高速域における状況では足踏みポンピングじゃないと駄目
ツルツルの凍結路は極軽くブレーキ踏むだけでABSがカカカカカカカカと全然踏ん張らずに空動作するから速度が全く落ちない
スタ ッドレスが効くよりさきにフリーになるから制動力ゼロ状態（経験すればわかる）
足踏みポンピングはABSと違ってポンピング速度がかなり遅くなるのでスタッドレスが効いて速度が少しずつ落ちてくるわけ
距離が近いとポンピングが間に合わないけどそれなりに距離があれば有効
というか、足踏みポンピングする以外に対処方法無いから
ABSが無ければスタッドレスが効くからたぶん顔が引きつるような状況にはならないかもしれないけどね
でもこの場合はハンドルが切れんからコース外れたらどうなるか不明 あとある程度緩い雪の上ね
雪とともに止まるからロックさせとけばいいんだけどえべっさんはロック解除したがる アイスバーンで80キロとか恐ろしすぎて無理だ
マジで止まらなさそう 四駆のスノーモードってどんな感じ？
雪国じゃないから付いても使う事無さそうなんだけど、有効？
イメージとしてはピンポイントでスタックしそうな雪上で使う感じなんだが >>576
凍結してることがわかってたらそんな速度は出さない件
罠に落ちてから気がつくわけよ
だから冬場は特に路面凍結を意識した運転が必要 >>580
自分は雪が無い地域にすんでるから経験ないがアイスバーンでそんだけの速度だったら曲がらないし止まらなさそうだろうから本当に恐怖だろうな… 凍結＋下り坂は、ブレーキ踏もうが虚しく滑っていくだけだからね
ガチめでヤバそうな場合は、スノータイヤだろうがチェーンを巻かないとダメ 凍結で水分無しならグリップする
摩擦とかで妖怪したら途端にゼロミュー
って聞いた >>576
北海道では80kmでもトラックに抜かされるけどな ハスラー独特かスズキの特性かは知らんが、白線の認識甘いよな
はみ出しても警報なることが少ない >>586ダメハツ爺さんのステマ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 車線維持支援と車線逸脱防止は別のもので
維持支援はスズキだとクロスビーにしかついてないよ さっきすれ違いで譲ってくれた相手に軽くホーン鳴らそうとしたらうまく鳴らなかった
チョイ押しだと音出ないね >>586
JNCAPで試験うけたハスラーはNAだから車線逸脱警報機能のみだな
まるでターボ車についてる車線逸脱抑制機能が他社より劣ってるかのような印象操作はやめとけ >>589
ホーンボタンの隅の方をチョップするようにすると短く鳴らせるよ 車線逸脱抑制はレーンキープじゃないからまあ正直使い物にならん
けれどもステアリングが重くなるから強風時に安定する（らしい）からその意味で微妙なメリットがないわけではない（かも）
個人的にはレーンキープは電動Ｐ同様に油断を誘う危険機能と思ってるので無くてもいい 使い物にならないって…
脇見運転でもする気なのかしら？ この世には二種類の車しかない
ハスラーか ハスラー以外か ローランドさん来てるね。ローランドさんはカモメマークだからフレアクロスのはずなんだけど この世には二種類の人種しかない
ハスラーをオシャレに乗りこなす人間か
ハスラーを死ぬほどダサくして乗る人間か 車庫証明のシールをリアウィンドに貼られたんだけど、もっと端に貼れるだろってトコに貼られた。はがしたい… 引っ越してナンバー変えればシール渡されるだけだから貼らなくて済むぞ >>603
そもそも田舎に住めば軽だから車庫証明要らんぞ
というか正式には車庫証明ではないぞ >>443
ターボでも他社の現行車に比べればハスラーはかなりうるさいほう 義務はあるけど罰則はないのか
実質はらなくていいってことか
一つ詳しくなったで ハスラー Gグレード
本体料金 1233000円
諸費用込み 1370000円
今日色々見積もりしてたんですが、これって本体と諸費用の乗り出し価格だけで言えば、結構安いですかね？この後にオプションを付ける予定ではありますが。 車庫証明と法定検査のシールは貼らなくてもいいよ
逆に期限切れの法定検査シールを貼ってたら違反になるから注意な 車検シールはコンパクトになったのに
点検シールだけでかい○のままなのはどうなのかと思う あ、ちなみに613ですが新車の価格です
どうですかね？もっと安いとこありますか？ >>605
田舎じゃないんです
剥がす道具Amazonから届いたし次の休みに外すの挑戦する それとセーフティサポート非搭載車だともっと安くなる、って言われたんですが、それはやめた方がいいですかね？なんだかサイトを調べてたらGPSアンテナやTVアンテナも付いてないとか書いてあるんですが、、、
もしかするとナビ自体とりつけられないって事？
それなら絶対にやめますが セーフティなしでもナビは付くけど、そこをケチって5-6万削ってもいいことないよ。
必需品のステアリングスイッチもついてないし。 シールは貼りませんでしたよ！って手渡しで貰ったよ
カスタマイズどうしよう！っていつもwktk顔で行ってたからかもw 中古車で前の持ち主の車庫証明シール貼りっぱなしで10年そのままだわ
ディーラーで車庫証明手続き自分ですれば2万位浮く言われたが勝手にシール貼られないメリットもあるのか >>618
アンテナってナビ買ったら付いてくるものなのだがw セーフティサポートあると任意保険も割引きになるし付けておいた方がいいよ。 法定検査の丸いシールはハスラーみたいにガラスが小さいと邪魔だから取ったよ。 >>623
ルームミラー見る度に視界に入って鬱陶しい ドライブレコーダー欲しい
前後モニターのやつAmazonで買って自分で付けられるかな？ 価格やヤホーで質問したら、いきなり斜め上バカが説教始めそうな質問だなw 昨日見積もりを出したものですがGグレードオプション
・メモリーナビ
・バイザー
・フロアマットトレー
を最低限付けることにしました。
これの他にGグレードだとこれがあると便利！というオプションがあれば教えてください。
(ETC、ドライブレコーダー以外)
ちなみにマッドフラップ、も気になってるのですが
これって汚れ防止に付けておいた方がいいでしょうか？ え？今気がついたんですが純正のフロアマットって運転席と助手席のみで、後ろの席ってセットになってないの？？
それで2マンとか1マン5千円って高すぎる >>630
このトレーのタイプですが、後ろもセットで大丈夫ですか？ネットを調べても後ろのマットのデザインとか全く見つけられなくて不安でした
https://i.imgur.com/INMIESX.jpg >>631
ハスラー フロアマット 純正 でググルさんで画像検索すると
取説キャプがアプされてるので
構成部品の欄を見ると
マットフロント 1
マットリア 1
マットホルダー 2
ってなってる >>631
その自分であげた写真をよく見てみましょう あ、皆さんすいません！付いてますね！失礼しました!
引き続きの質問ですが、何か便利だったオプションって何かありますでしょうか？ ゴムマットタイプは水もしみないし掃除カンタンと思うたが
小さな砂利がベアリングのように靴を転がす しかも汚い
そこで、バイオピュアマットだと思う
似たようなコイルマットでも良い フロントガラスがたぶん国内全現行車の中で一番角度的に切り立ってるから
すぐ謎の汁で汚れるので窓拭きグッズは常に持っといたほうがいいかも
あとは余談だけどちょい窓汚れたのでワイパーかけると
ワイパー止めたときに一番深い位置まで戻らない時があったりする
何回か繰り返してもとの位置まで戻すのがちょいめんどくさかったりする >>637
オススメのマットがあれば教えてください
>>638
ありがとうございます
窓拭きグッズですね マットだけど、
車の中を汚したくないなら土・泥などの汚れが周囲に散らないような構造が必要
純正は見た目はいいけれどもこれを満たしていないし、必要の無い山の部分まで覆うから着脱も面倒くさ杉
絨毯のようなのは土足厳禁とかならいいのだけれど、
コンクリートやアスファルトなどきれいな地面から乗車するなら靴もきれいになるからそれでいいのだけれど、土やら泥やらから乗車するとかえって汚れが付着して汚い。
マットを洗うのも面倒で、乾くのも時間がかかる。 アレルギー鼻炎持ちなのでカーペットタイプは絶対無理だわ
どんなに掃除機かけてもはたくと無限にホコリ出てくるので地獄 純正の防水マットは浅いから結局ホームセンターにある安いゴムマット載せてる。掃除楽だし マットは運転席と助手席一体になってるのが使いづらいから上に安いのを敷いてるわ 面倒くさいのが苦手な自分はマットタイプ
たまにはたいてゴミと汚れ落とすくらいで丁度いい
もっと汚れが目立つようなら水で洗い流して干して終わりだから楽 他の店で見積もりを出したのですが
ハスラー Gグレード (セーフティサポート付き)
本体価格＋諸費用込み 130万円ぴったり
(オプションはまた別で考えてます)
ここまで落ちました。
これって結構安いですかね？
買おうか迷ってますが、もっと安く買えたりしますかね？ >>648
やっぱり買いですかね？
個人的にはこの見積もりを持ってもう少し安いところを探したいと思ってますが、これ以上厳しいですかね？ >>649
安物買いの銭失いにならんよう気をつけろよ ＪスタNAデニムブルー 全方位カメラ9インチナビドラレコ他オプションあり
8月下旬契約12月上旬納車予定
いよいよ来週だ…楽しみしかない(°▽°)
各サイトを始めこちらのスレを色々参考にさせてもらいました 最近強気の新古車買うのと新車買うのってそんなかわんないんですかね？
ほとんど走行3キロとかそんなんばっかだし
値引きいくらくらいいけば新車へGO！なんだろ？
JスタNA社外ナビ付きで165とかなら新古車なのかな？ >>650
え？新古車ではなく
新車での発注ですよ？
それで安物買いってどう言うことですか？
Xグレードとかターボ付けろとか、そう言う事でしょうか？ アドバイスよろしくお願いします ちなみに本体諸経費込み130万円のGグレードに
純正9インチナビを付けて、諸々必要なもの付けて
150万ぴったりにする予定です ハスラーGのスチールホイールって
ケミカル系のホイールクリーナー使っていいのかな？ グレードXにしたいんだけど、あの死んだようなライトなんとかならんか。 >>658
あ、わかるわ
普通のリフレクタランプと形状が共通だとプロジェクターは
なんか後付け感というかやっつけ仕事感が出る オートハイビームやっぱりダメだな。前の車にハイビームのままだったり対向車きても切り替えが遅かったり ライト周りはまだまだ発展途上って感じがする。車幅灯だけ点灯のパターンも入れてほしい。 >>661
他車種オートライトLEDだけど切り替え遅いなーと思って試しに嫁さんと
直線、右左折、カーブでのすれ違いを何度か検証したら
LEDはハロゲンと違って狭い範囲の直線上で対面する以外は全然眩しくなくて
遅いなーと思っていた切り替えも全然気にしなくて良かったな >>664
車体の揺れでチッカチッカうぜぇんだけど >>661
そうではなくて、オートハイビームは便利機能じゃ無いですよ。
オートハイビームのモードは手動操作でハイ・ローを切り替えるのが基本。
うっかり切り替えを忘れたときでも、対向車を眩惑させないよう自動切替するもの。
つまり自動ブレーキと同じで100％の動作を保証しているわけではない。
勘違いしてる人が多いですけど自動ブレーキ同様の安全補助機能です。
反射物があったりすると勝手にローにしたりもするので、そういうのが煩わしいという人のために通常モードがあります。 オートハイビーム自体、長い目で見ると、まだ産声を挙げたばかりなので
今後の熟成や技術の進歩に期待して、暖かく見守ってるのが俺のスタンス
開幕から完璧なモノなんてこの世の中少ないとの思考
特に今までに無かったカテゴリなどが生誕したモノなどは
進歩よ、進歩 >>652
特に今年はすぐ入手できる新古車のほうがその分高く設定されてる気がする
あと新古車のほうが安いに違いないと思ってる人向け 保安基準の自動ブレーキと
便利機能でしかないオートハイビームを一緒にしてはいけないよ 慌てるコジキはもらいが少ないとは言ったもんだな
手に入ってしまえば数か月の待ち時間など何でもないのに 排ガスに安全と基準が上がりまくってそりゃ自動車自体の単価も上がってくよねって感じ
あまつさえ今後は軽自動車の税金も上げようだし酒タバコガソリンで取るだけ取っといてどうなのって思うわ
正直オートライトもタイミング遅かったりあるからあんまり好きじゃない >>665
これ分かる、ロービームにしててもどうにもできないですよね
知らない人は煽られてると思いそう いよいよ明日納車されるわよ
契約当初の熱は冷めたけど楽しみだね >>674
おめ いい色（ｒｙ
俺の行動範囲では最近白ハスラーよく見掛ける様になった
ナンバー違うから別の人のなんだろうけど白でグレードは スマン 途中送信してもうた
白ハスラーは今のところGグレード選んだ人が多いんだよな
俺の住んでる地域だけなんだろうけどさ
なんだか変な感じｗ ぶっちゃけXグレードを選ぶ理由ってなんだろ？
ホイールもダサイし、LEDライトもダサイ
正直Gグレードが一番デザインが良いと思うんだが ライトについては見た目はGのほうがいい。
Xはライト以外も一人乗りならいらない機能ばかり。
15万の差は感じないな LEDのびっくりした目みたいな顔してるとこが可愛いからハロゲンは曇った目みたいで選択肢になかった
好みは人それぞれよ ダサイだのなんだの所詮は個人の価値観
又はその15万の差を出せなかった奴の僻み Gのライト→死んだ魚の目
Xのライト→必死なギョロ目 単なる主観ですから自分が選んだものが一番よくなります
あばたもえくぼといいますから
それで正解 >>631
それ買おうと思ったけど縁の高さ微妙すぎて
雨の日とかだと勾配次第で水が下にこぼれそうだからクラッツィオのやつにしたわ Xグレードの人、ヘッドライトに保護フィルム貼ったほうがいいですよ
クリアタイプはちょっとでも傷がつくとすごく目立つ JスタやX乗りからすればGのライト→死んだ魚の目または白内障の目
G乗りからすればJスタやXのライト→必死なギョロ目または瞳孔開いた怖い目 Gライトはレトロっぽくてかわいい
Xライトはギョロ目のおとぼけ顔可愛い
ハスラーはどれ選んでも良い車よ >>677
今時、ハロゲンなんてださいし
今時、フェンダーウィンカーなんてださい
今時、スチールホイールなんて貧乏臭いし
今時、ウレタンハンドルなんて貧乏くさいし
今時、フォグランプが付いてないのは貧乏臭い
からじゃね？ >>691
スチールホイールは良くね？あえてアルミ外して入れた
他はまぁ同意かな
特にハロゲンなんて20年以上前に卒業してるからもう絶対無理だわw >>691
Xの、ライトが気持ちわるい
Xの、ウィンカー着くデザインがダサイ
Xの、アルミホイールのデザインダサすぎる
Xの、レザーハンドルの質感が安っぽい
Xの、フォグランプとかどうでもよくね？
って事ね 革巻きハンドル別に安っぽくないけどどうせカバーつけるしいらんよな ハンドルも普通にGグレードの方がいいよな
Xの皮巻きとか「軽自動車でレザーハンドルってちょっとイキリすぎ」ってイメージもあるし、何よりデザインがダサイ
と言うか、
Jスタイルもフロント部分のメッキが多くなって死ぬほどダサイし
グレードが上がるほど欲しく無くなるってマジでどうかしてる
Gグレードにフロントとリアにミネラルグレーのバンパーを追加した程度一番カッコイイのに 10末契約で早ければ1月中旬頃と言われたが遅れるみたい。。
カーシェアで乗ってみたけど旧式だった
早く納車日決まらないかな >>694
ハロゲンって予告なしに突然切れるじゃん、雪国でハロゲンはこわいけどなぁ
フォグランプ標準装備のXのほうが雪国向きじゃね？ >>698
安心してください、GよりもXとJスタのほうが圧倒的に売れてますから Gのロービームでも鹿の飛び出し発見できるから問題ないんだが
ただ対向車だけはハロゲンであって欲しい
くっそ眩しいLEDは本当に迷惑極まりない うちGに冬タイヤはX用のアルミ履かせているわ。
気分転換に丁度いい感じ。 スタッドレス用でインチダウンしたけど見た目は変わらんね。
最初から14インチでもよさげな感じ >>693
雪国ならハロゲンだろ
それでわざわざG選んでる人居るくらいだらかな >>693
雪国ならハロゲンだろ
それでわざわざG選んでる人居るくらいだからな >>708
逆や、スーパーR.A.Pをシルバーに塗って鉄風にするのが粋や >>706
363/365日は晴天or曇天or雨天なので点いてるかどうかも分からんようなハロゲンはお呼びじゃない
あと、JスタやXのフォグはフォグというより補助灯でロービーム照射外の手前左右をかなり明るく照らすので暗い道の安心感半端ない Xターボ納車待ちでちょっと教えて欲しいんですけが、
ACC使用中にアクセルの踏み足しやパドルシフトの操作って効くんですか?
車間距離設定
変更はハンドルのボタン操作でワンタッチで調整出来ます?
90キロ走行時に車間距離長めに設定して大体何メートル位の車間を維持しますか?
仕事で乗ってるトラックでACCの便利さは体感してるのでハスラーのはどんなもんか気になって リフレクタの有用性は5分かからず
ハロゲンにもLEDにも両方できることだとは思う
光軸もダイアル下合わせしとけば対向車に眩しくならないし >>712
できる
車間は説明書の通り
性能は概ね良いけど一回捕捉切れて再度近づいた時に稀に
認識せずに軽減ブレーキのほうが発動したりする
あとは認識した車両が左折等で急に消えた時は謎の急制動かかるので注意 >>712
アクセルの踏み足しはできる
パドルシフトでシフト変えられるかはわからん
車間設定変更はワンタッチ
メートルは流石にわからんけど、車間最大にしてればブレーキから停止までそこまで違和感なくやってくれる
細かく気になるならハスラーの取説が公式に上がってるだろうからチェックしてみ >>714
>>715
どうもありがとう、
癖さえ掴めば十分使えそうですね、
後は納車が何時になるかだけです ACCあんま使えてないなぁ
慣れて使いこなせば便利なんだろうけど >>717
下道でも使えて楽だけど、前スレにもあった通り前の車の加減速次第で結構燃費悪くなるから使い所選ぶね >>707
糞田舎道民だがLEDの方が使い勝手いいぞ
気温が低いからパウダースノーはライトに表着しないしな Xターボ4駆海苔だけど、フォグはオプションカタログに載ってるLEDの黄色にした
前車はステーションワゴンの2駆で雪道苦労したから雪降るのが楽しみ >>707
と思ってハロゲンと悩んだけど見た目の好みで最終的にXにしたけど前シーズン特に問題なかったぞ
走行中の付着はほぼなし
形状的に駐車時はライトに雪は積もらない
ちな札幌 それにしてもなんでインパネって変にボディーカラーを意識してポップにするんだろうか
通常はマットブラックでオプションでカラーを選べるとかでよかったのに
わざわざピアノブラック一式買わなきゃいけないし
艶ありってのが気に食わない アイドリングストップキャンセラー改良版
https://www.youtube.com/watch?v=fC61HJQrUuk
ふーん、よさそうだなこれ
なにより取付を自分でやれそうなのがよいね システムに悪影響がないのかが不安
自動ブレーキがちゃんと動作するのかテストまではしていないんだろうな >>721 北海道の場合はさらさら雪だからLEDでなくてもいいかもね
べた雪の地方はハロゲンじゃ無いと酷いことになる予感 >>725
アイストキャンセラーの話なら、影響は皆無でしょう。
ACCの立ち上がりでアイストオフのスイッチを自動で一回入れるか入れないかを覚えておくだけの至極単純な仕掛け。 だが電装品はどこでおかしくなるか謎だからな
テールをLEDに交換するだけでおかしくなったりする車もあるから
まあ、三菱なんだけどｗ そして不具合出たら全て自己改造のせいで保証してくれないだろうしな
TVキャンセラーつけるのとかよりはハードル高いわな エンジンをかけたら押しボタンスイッチを1回押すだけだからキャンセラーとか必要ない いやあ本当に良い車だわ
普通車からの乗り換えだったけど
気になる点といえばサイドミラーが小さめかな？
ってくらいで後は概ね満足だね 乗ってて後悔したのはマットをジュータンじゃなくてトレイにすりゃ良かったなってくらいだな
金さえ出しゃどうにでもなるから後悔ってほどのことじゃないけど >>733
ジュータンの上にダイソーの使い捨てカーマットを敷くのが一番清潔で掃除が楽々なんだよ
砂ぼこりとはサヨウナラ、掃除はラクラク >>732
軽自動車としてはサイドミラーミラーは大きめのほうだと思うけどなぁ まあミラーは大きめだけど、できれば縦方向に1．5倍くらいサイズUPしてもらいたい。
横の幅は今のサイズでいい。 マットの重ねはペダルひっかかる危険あるので
気をつけてな カーキXターボ納車！
リフトアップやらホイールタイヤやらOPマシマシ
カスタムで良い値段になっちまったw
けど凄いなこの車…カッコかわいいし加速速いわ
細かいパーツでまだまだ金かけるんだろうけど
最高！ただオートライトがよくわからんw >>737
ダイソーのカーマットは裏に滑り止めのゴムが付いてるから大丈夫だよ
マジでおすすめ
舗装されてない道路や駐車場で乗り降りしなけゃならない人は絶対買うべき mr52sでMOPの9インチナビ乗りだけど、アップルカープレイ繋ぐと純正の方のナビって消えちゃうの仕様？
エンジンかけて楽ナビ設定してナビ開始→ケータイ充電したいから繋ぐ→アップルカープレイ接続して楽ナビ消滅
何回これなって道迷子なったわ
それとも使い方がわかってないだけかな？汗 >>736
オートバックスでミラーの下に両面テープで貼り付ける補助ミラー買えばいいじゃん >>738
浮かれてるところ申し訳ないけど
軽自動車買って高価だったとかこれから金かけるとかみっともないからやめたほうがいいよ 俺もこれを知りたいんだけど、USBに繋いだらiphoneの充電だけってできないの？強制的にカープレイって接続になっちゃうの？
何か強制でカープレイにならない方法ってある？ >>742
まあ事故報告がないから売られてる訳で
買う人もいるわけですよ
使ってみればわかるけど厚みがペラペラなんでペダルにからみようがないんだよ 重ねて使う用
のものではないので気をつけてな
メーカーも重ねはやらないように注意喚起してる >>745
クロスビーやロッキーみたいな軽自動車を無理やり普通車にした中途半端な3気筒普通車はやめとけって >>743
ママチャリしか買えない奴のひがみ
お前が一番みっともない ググったらiPhoneの設定からCarPlayを無効化出来るらしいね
戻し方は調べてないが 自分のハスラーは不良品かもしれん
なぜか他のハスラーよりもかっこいいの
もっとかっこ悪い普通のハスラーに乗りたい >>751
ライダーマンが乗ってたハスラーにすればいいんじゃね ハスラーは重心が高いから酔いやすいなんて話も聞くけど、実際のところどうなんだろう？
頻繁に同乗者を乗せてる人の感想聞いてみたい。
ハスラー欲しいけど、その一点だけ気になっている >>754
旧型のサスペンションはポヨポヨで子どもが酔いやすっ話はあったね
し うちの近くでハスラーよく見るけど黒かしろが多くてデニムブルーとかほとんど見ない。
本当に人気なのか？ >>756
デニムブルーが売れたのは最初だけだろ
Jスタでカラーバリエーションが増えからはあんまり見なくなった感じ >>743
ありがとう！ジムニースレとか！どうなん？
そもそも軽自動車スレなんだけどw
納車でウキウキだけどハスラー乗りなら
色々あんなパーツとかどう？
とか情報交換したいじやん >>744
シガーソケットの方にUSB変換アダプターつけるしかないんじゃないの知らんけど >>759
最後に知らんけどをつけなくていいよ
イラっとくる >>754
大学生の娘が乗物酔い酷いタイプだけど新ハスラーは全然酔わないから大丈夫って言ってるよ
同級生や先輩の運転だと吐きそうになって怖いって言ってるから技量の差もあるかもだけど
自分で運転してても乗り心地は軽自動車とは思えないくらい良いと感じる、せいぜい段差での突上げが気になるくらいかな ぶっちゃけジムニーを除けば今軽自動車でカッコイイと思える車ってハスラーくらいだよなあ
ジムニーは家族持ちにはちょっと厳しいからハスラーを選択するって人はめちゃくちゃ多そうだよね ハイブリッドX・ターボ/2WDアイボリーメタリック単色
10月下旬注文して今月末納車決定しました。
当初の予定は来年1月下旬～2月でしたが、単色でのオーダーは
納車が早まる傾向みたいです。
同じ頃ツートンを頼んでる人は来年納車になるそうです。 >>765
アイボリーは単色がイイ
でも早くてよかったねぇ >>766
ありがとうございます。
ディーラーの話だと納期徐々に改善されてるみたいです。
人気のボディカラーのツートンやJスタイルなどは単色に比べると
納期が遅くなるみたいです。 スズキは12月の追加停止は1日だけだったかな？
トヨタのほぼ完全復旧のニュースもあったし、業界全体改善して来てるね >>765
ちょうど自分もアイボリーを今月注文予定でした
単色のアイボリーはめちゃくちゃいいですよね
個人的にはフロントとリアのバンパーをミネラルグレー(ガンメタ？)ガーニッシュに変更して男前に乗ろうかと思ってます
ただ悩んでるのはハスラーのエンブレムです
こちらですが、アイボリーだと「クロームメッキ」にするか「スモークメッキ」にするか悩ましいです
スモークメッキで黒に近いのかどうか、写真がよくわからないので。 >>769
男前使用良いですね。
ボンネットのハスラーエンブレムのことだと思うのですが
自分もスモークメッキが気になってます。
できればボディ同色のアイボリー色のエンブレムが有れば1番なのですが…
今月末納車に合わせてドラレコなど急ピッチで用意しなければw
この色々と悩む時期が車購入の1番楽しい所ですねw ハスラーの助手席に、足が少し悪い高齢者が乗るの大変ですか？
今は普通車セダンに自分で乗り込んでます >>763
ありがとうございます。
一応酔いやすい子供と一緒に試乗へ行くのですが、ちょっと安心しました
自分の運転の腕は自信ないけど…丁寧な運転を心掛けます >>770
そうですよね！今が一番楽しいです！
ベージュで同一トーンは確かにカッコいいですね！
自分はベージュのような明るめで少し柔らかい印象のカラーは黒で締めてあげるとカッコよくなるなあと思っています
シフォンアイボリーって色はとても絶妙な色で
バンパーやホイールをホワイトにふると可愛い感じになり、黒系にふると男前になるという不思議な色
ちなみに最終的にはダムドから出てるフェイスキットを、グリル部分をブラックにして添付のカラーのようにしてみたいなあと思っています
https://i.imgur.com/2yUiU7f.jpg 新型ハスラー乗ってるけど、泥汚れ酷すぎない？
悪路走ってないのに、思ってたより酷い。
めっちゃ汚くなるね
タイヤ大きいせいなの？
これ泥除け必須では・・ >>771
空力優先の普通車よりはずっとラクなはず
うちも高齢者を乗せる予定 アクアなんかスポーツカーかよ！？ってぐらい乗りにくいよな
あんなものが老人によく売れてるって本当に意味わからんわ >>771 です。
足が悪くても大丈夫なんですね！
車椅子積み込む予定なので、どんな車が良いかと考え中です。
田舎で高速や山道もたまに走るので、ハスラーを思いつきました。
XのNAでも大丈夫そうですかね。 >>775
過去レスで散々泥除け必須と言われているじゃん >>778
ターボかNAかはここで聞くよりも先ずは試乗してみてからな 自然吸気試乗したら、これで十分じゃんwってなるんだよな
そんで、ターボ乗ったときに後悔するんだよな
だから、試乗するならターボ付きが良い >>782
意味が分からんが
お前がターボ選んだからってポジショントークしてる様にしか読めない >>782
> 自然吸気試乗したら、これで十分じゃんwってなるんだよな
ここで話は終わりじゃないか 試乗コース、とくに軽が多いディーラーの試乗コースは平坦路中心
NAでも平坦なら問題なく加速するからね
夏場、エアコン全開で急坂をクルマの流れに遅れずに走れるかどうか？ >>784
おわらないからターボ付きも乗ってみろという話しなんだが
流石に日本語の理解が足りないと思う
その上で、自然吸気で十分じゃんwっとなれば、普通に自然吸気にすればいい >>785
エンジン回転数上がるけど普通に登るよ
気に入らないならターボ選べば良いけどターボじゃないと走らないなんてことは勿論ない 更なる余裕が欲しければターボをどうぞって感じで、ターボなしでも別にどこでも走れますよってだけ
ターボ乗りは何故かNAは急坂や高速道路は走れないみたいな話に持っていこうとする
いや走れるから。だだしターボの方がもっと余裕を持って走れる
が、普通の人はそこまでせんでもNAでええわとなる まあ実用パワーに余裕があるターボがおすすめですね。
でも経済性重視の人はNAでも普通以上に走りますので問題なしと思います。
個人的にはNAは普通というか、過不足なしという印象でスタイル以外には特に惹かれる部分がなかったのでスペにするつもりでしたが、後でターボに乗ってからは厚さのある充実したパワー感をリアルに感じましたので即決しました。 全く違う印象でしたね。
おとなしく普通に走行するだけですが要所要所で歴然とした差は出ます。
ターボですから当たり前ですけどね。
まあこれはyoutubeとかの評価の通りといえましょうか・・・
価格差以上のメリットを感じました。
まあ、主観の問題ですけどね。 >>788
>>ターボ乗りは何故かNAは急坂や高速道路は走れないみたいな話に持っていこうとする
はあ？逆だろ！NA乗りがターボを燃費燃費無駄無駄って言い続けてるだけろ
ボケとんのか？ ISGのおかげでNAでも十分走るがターボはより出力の高いISGなのでその差は歴然とあるよね 車板なんだからそれなりの年齢なんだし
そろそろ相手を尊重する事を覚えないと
ネットだとか5chだからとか関係なく
本当にやばい人になってしまうのではないか
とかは思う >>791
そこでNAかターボか迷ってる人は天秤にかける。
ターボ
メリット→NAより余裕ある加速
購入検討者「おお、NAより余裕を持って走れるなら良いね。ターボにしようかな」
購入検討者「因みにターボにすると何かデメリットはあるのかな？」
営業マン「ターボの方が値段は上がります。NAは最新エンジンですがターボは旧型エンジン、その代わり旧型エンジンの方がコストが下がり安いのでNAとターボの価格差は10万ほどですが、専用装備品を除くと5万差程度ですよ」
購入検討者「そうかなるほど、まあその程度なら許容範囲かも」
営業マン「後はNAより燃費悪いのとエンジンオイルがNAより交換サイクルが早くなることですね」
購入検討者「うーん、、そうかあ。その二つのデメリットは悩むポイントだなあ。。因みにNAでも普通に走るの？」
営業マン「ええ、ターボには劣りますが問題なく普通に走りますよ」
購入検討者「そうかあ..じゃあNAで」 >>792
何か事件があったらゲームのせいにするタイプですか？ ぶっちゃけ一番お買い得なのはターボもつけないGグレード単体だと思うけど。東京都内で走っててターボ必要な状況がない お買い得なのはJスタターボじゃないの？
安いのはGだけど 得られる動力性能と静粛性と走りのゆとりを考えると
>>797
それだな 坂道、高速乗る人だったら、クルコン、パワーモードあるターボ >>794
比較対象が何かでお買い得かは変わってきます
ハスラーだけで考えるとアクセサリーが安価でいろいろ付属しているJスタイルが一番お買い得です
ただGから値段はかなり上がってしまいます
他社やスズキの他の車と比べるてお買い得かはなんとも言えないですが買って損はしないと思いますよ Jスタのフロントグリルとアルミホイール、2トーンカラーがとにかく苦手。なのでGグレードをモリモリカスタムして買うのがセンスが良い人 なんとなくだけどJスタ選ぶ人ってお買い得とかの前に、あまりデザインに興味が無い人が多そうな印象 >>804
自分は全くカッコイイと思えない
メッキパーツが増えれば増えるほど、シルバーに光ってる部分が多ければ多いほど、この軽自動車だと「ダサイ」って思う
逆にシルバーの部分を同型色などにして統一感を出したり、グリル部分やバンパー部分を主張しないようにマットブラックにした方が圧倒的にカッコイイ なんとなくの傾向だけど「光りモノ」が好きな人って、洋服やインテリアも基本的にダサイ人が多いのよ
光ってればカッコイイ
っていう短絡的なモノの見方しかできてないからかと ファッションでオシャレって思う人って
光り物でジャラジャラしてないでしょ？
基本光り物でジャラジャラしてるのって
頭の悪い輩か、行き過ぎた金持ちでは？
オシャレって色や素材のバランスなわけで
Jスタイルはハッキリ言って完全に間違えている
色やバランスジムニーなどの方向性にした方が
もっと人気が出たと思うけどね
例えば
特別仕様車のみジャングルグリーン、ミディアムグレーにして、スズキロゴを「SUZUKI」にし、バンパー系をマットな塗装にするとかね
これだったら俺もJスタイルを即決ですよ >>808
人それぞれ、って言う人はそもそも「美」について何も理解していないから言うんだよ
ファッションやアート、なんでも美には優劣があり、素晴らしいものもあればダサイものもある
それを「人それぞれ」とか言って逃げてきた人、気がつかない人は一生その美がわからない >>806
それ当たってると思うよ
で今から自分が書く事も当たってると思う
お前はキモい 自分的にはXグレードで、ホイールをGグレードの鉄チン選択出来れば嬉しかったのに。
装備はX、ホイールがGが良いな〜 >>810
偏見と色眼鏡に満ち満ちていて非常に饒舌だなw >>813
ハスラーのスチールホイールならヤフオクやメルカリでなんぼでも買えるやん >>813
すごくよくわかる
多分あなたはわかってるよねデザインのこと >>814
偏見だろうがなんだろうが
真実だけどな まず自分はデザイン系の仕事をしてるし、かなり有名だったりする。なので申し訳ないが美しいものやダサイものの良し悪しはわかってるのよ
じゃないとそもそもこうして仕事ができてないだろ 都会的SUVとして使いたいならJスタイル
山森川付近でクロカンぽく実用的に使いたいならGグレード
という認識で宜しいのかな >>813
まさにそれを実行したが高速走行時のロードノイズが若干うるさくなった気がする
タイヤは共に純正 >>818
そんなお偉いおかたが軽自動車板でなにをムキになっておられるのですか？ 意味不明のカラー診断書いてたバカがまた暴れてるのか >>822
アイボリーに乗って人には気をつけましょう！ 趣味の車が維持費高いので
こちらは維持費の安いGグレNA買った
ターボにしたらどこでもこれ1台で十分じゃんってなっちゃいそう >>819
金をケチってGにしたんじゃないんだよ!
俺はセンスが良いからGにしたんだよ!
って言いたいんだと思います 某所が静かになると変なのがでてくる
まあそういうことか Gの安っぽいフェンダーウィンカーだけはカスタムの仕様がないからなぁ
金かけてカスタムするにしてもXが基本になるわ
ぱっと見でグレードがわかるように低グレードにフェンダーウィンカーを採用するスズキに悪意を感じる ウィンカーについてはフェンダーの方がシックな雰囲気を醸していい感じ >>830
ドアミラーウインカーは、対向車と軽い接触事故を起こすと剥ぎ取られて飛んでいくから
そこはフェンダーウインカーの方が有利だなとおもう >>
そんなあなたにはドアミラーを外してフェンダーミラーを取り付けるのをおすすめします
昭和レトロでカッコええかもよ？ Jスタイルは欲しいと思うユーザーが多い時点でインダストリアルデザインとしては成功じゃね 先月1年目の法定点検受けてきたんだが
その後ブレーキかけた時の回生ブレーキが切れて
カクンとなるのが少しマシになった気がする
プログラムの改良でもあったのかな >>835
売れるから良いってのはあまりに貧相な発想
Jスタイルは単に「これだけ付けて特別だけど安いよー」ってのに釣られてるアホが買ってるだけ
本当にあのハスラーをデザインで買ってる人は
Gグレードだよ ウインカーは、
Xグレードのようにドアミラーに付いてる方がダサイ
ハスラーのようなレトロな丸目のデザインにはGグレードの方がしっくりくる
ホイールもしかり
XグレードとJスタのアルミホイールは、
「軽自動車なのにイキってる大学生がつけるホイール」
って感じでマジでダサイと思ってる
Gグレードの方がSUV感、ジープ感がありハスラーのデザインにマッチしている 去年のオートサロンに出てたストリートベースを出せばいいのに 納車の目処ついたー
XターボFFアイボリー
９月上旬契約、納車は年明けの予定
うれしい >>813
自分も。アルミのレスオプションあればいいのに。 Jスタはデザインバリエーションだと思うけどね。使い勝手に直結するところ以外は趣味の範囲でしょ。 >>842
オプションカタログにプレミアムスチールホイール載ってるだろ、値段もプレミアムだけど….
オプションのスチールホイールが高くて買えないならメルカリで15000円出せばGグレードの中古ホイール買えるだろ Gグレードってよく見たらフロントガラスがUVカットじゃないんだな
そこで止める人多そう >>838
どの車種も人気はメッキ増し増し、ファッションフォグ、扁平タイヤ、削り出しアルミだけど全部嫌い
本当にみんなカッコいいと思ってるのか不思議
自分が少数派なのだろうか >>843
Jスタはシルバーのバンパーガーニッシュだけが不満だな
Jスタを買うんだったらルーフの色に合わせてオプションのバンパーガーニッシュに変えるな >>845
ＵＶカットだよ。IRカットではないけど。 ＜Gの場合＞
フロントとフロント左右： UVカット&熱線吸収グリーンガラス
スモーク部分： UVカット
＜Xの場合＞
フロントとフロント左右： UVカット&IRカット
スモーク部分： UVカット
＜Jスタの場合＞
フロントとフロント左右： UVカット＆IRカット
スモーク部分： UVカット＆IRカット >>846
自分が少数派かどうかは街で見かけるハスラーを見ればわかるだろ >>846
> 本当にみんなカッコいいと思ってるのか不思議
自分が少数派なのだろうか
あなたは少数派だと思うよ
メーカーの狙い通り実際に売れている訳だからね >>773
グレードXだとだいぶ印象変わりそうだな G推しのゴリ押しと見せかけてのスレ錯乱狙いと見た
貴様、さてはダメ爺だなッ！www >>836
昨日点検行ってきたけどカックン修正なかった。。 >>846
大丈夫
あなたは正常だよ
JスタやXグレードを買う層は、短絡的に「上のグレードの方がカッコいいはず」という心理状態なだけで、自分の感性で選んでいない
お金が高いものほど良いもの、と思ってしまう心理だね。本当に美しいものはお金の高さや、人がたくさん買ってるから、なんて事とは結びつかない
美は、シンプルに歴史が作りあげるもの
それをあなたは無意識に感じ取っているからこそXグレードの装備品に違和感を感じてるんだよ
正しい感性なのでそのままでいてくださいね >>856
それって
販売始まってから何月から何月までのデータ？
適当な事言ってるわけじゃないよね？ XやJスタは1stで乗る人
Gは2ndや3rdで乗る人が多くね？
実際俺もGターボで2ndだし余計な装備不要 >>856
先代は6年で約48万台
現行は1年10ヵ月で約14.5万台
半導体不足で大幅な登録遅れが発生している事を考慮すると、先代と遜色ない販売台数の増加率だぞ どっちがいいかはともかく、イチイチ分断を誘うレスするのが迷惑なんだが、それをワザとやる性格の陰湿さに吐き気がする
NGに入れてスルーを推奨します >>860
悪いが俺の事じゃないよな
それよりハスラーは前の先代より売れてないとかデマを流すバカの方を叩けよ >>861
デマじゃないぞ
先代の半分も売れていないのは事実だから
上でも書いたが増加率は遜色ないけどな ハスラーに鉄チンはないわ、と駐車場で見て思った。
スペアタイヤみたいに見える。ハスラーは十分オシャレで小奇麗な車
なんだから、Ｘのホイールが一倍いいだろう
それと内装がトイザラスでおもちゃ感あるのが残念ね。普通にシンプルで銀メッキでも
艶ありでもない落ち着いた内装を目指せばいいのに、ごちゃごちゃした色使い、
何を狙ってんだか分からん。俺だったら内装デザイナーの首飛ばすね。 子供じみた内装で失ってる客も多いだろうから善意でいってやってるんだがなｗ
ご勝手にどうぞー（笑） >>846
N-BOXはノーマルもよく見るからシンプル好きな人もいるでしょ。無印良品とかもトレンド作ってるわけだし。 ぼくのかんがえたさいきょうのハスラーだなんだぞー！！ >>859
初代からの買い替えが見込める現行は、（一応、Keiはあるけど）何も無いところから発売された
初代よりも有利とも言えるけどね >>870
タフトみたいな同コンセプトの車がある中での販売台数だぞ
有利とは言えないだろ 鈴菌はチョイブリッドとは言え
そこそこ燃費で効果出してるし、実際燃費が良いから
ダイハツもグラスルーフとかいう飛道具出さざるを得ないレベルだが
軽はやっぱり燃費の方が重要だよね
タフトがシリーズハイブリッドになったら、ハスラーの真価が試される時だと思う >>748
現行BMWやベンツ、VWにも言ってきなw >>874
>軽自動車を無理やり普通車にした
外車は専用設計だからセーフ
って言うと思うぞ 買ってから初めての冬だけど聞いてた通り全然アイストしなくなるな >>877
アイストして欲しくない派からすれば
むしろ好都合だろう スーパーライフの駐車場で隣にG-Class停められて格の違いを見せつけられたわ 今納車待ちですがこの車のアイストからの発進って
電動モーター発進からセル不要でエンジン始動だから
ただのエンジン車のアイスト違ってとてもスムーズな物だと思ってるんですが不便ありますか？ >>880
セルを回さないので遅延なくスムーズにエンジン始動します
とてもよいですよ エンジン止めても短時間なら保冷剤から冷風出るのも良いよね
鈴菌はリアルで使いでのある車造りが好印象 >>880
ブレーキを離すと静かにエンジン始動して発進する
モーターのみでは走行せずわずかに待ちはあるので10km/h以下の徐行時は煩わしい場面もある スペーシアはモーターのみでクリープ走行するけどな
ハスラーは何故ないのか謎 クリープ走行はしますが、より低速の設定になっていますね。
これが実は味噌の部分で、とても右左折の際にとても具合がいい。
普通はクリープ走行の速度が速いのでブレーキを踏まないと行けない状況でもハスラーはちょうどよい速度と力でクリープ走行してくれるのでブレーキを踏む必要がないことが多いです。 右左折のおりは確実な安全確認が必要ですからね。
他の車ではクリープ走行が早すぎるので要所要所でブレーキを踏まないといけない。
スペについては知らんです。 >>885
でもモーターによるクリープ走行じゃあないんだろ
スペーシアはモーターでクリープ走行する素晴らしい車だよ >>886
スペには乗ってないからわからないけど
その部分に限ればハスはどうしても半呼吸は程度かかるからその部分についてはスペがよさげな感じ、まあ次のMCではそうなるかと
それはそれとしてエンジンがかかってる状態でのクリープについてはハスはとても使いやすい。 スペもそうかも知れないけどね。 他の車はクリープの速度に急かされる感じがする。 スぺはなぁ・・・
ダービーとJCはすごかったが、宝塚・有馬とグラスに完敗だったしな
どう考えても格下 じゃあハスラーだけモータークリープしないのか
可哀想に >>892
スズキの傑作車群の中で唯一の劣化車種か R06A 52馬力 モーター出力3.1ps リチウムイオン10Ah EV○
R06D 49馬力 モーター出力2.6ps リチウムイオン3Ah  EV×
スペーシアはマイナーチェンジでコストダウン型のR06Dに入れ替わるかちょっと注目してる ハスラーのR06Dはスペックはアレだけど、乗ると何の不満もないし燃費も旧型より良いのだけどな。
スペック至上主義はスズキのわるいところなのだけど、今回のは完全に燃費に振ってる スズキ新型スペーシアの燃費
自然吸気エンジン
WLTCモード：22.2km/L
ターボエンジン
WLTCモード：19.8km/L
エンジンは前モデルと同じだとさ ACC中にパドル操作してみたら速度維持しつつちゃんと変速するんだな
2~3秒で戻るし使う場面は無さそう 納車待ちで色んな車のレビュー動画見てるけど結構送りハンドルの人多いんだよな
ググったら送りハンドルを教習所で教えてるところもあるみたいだから絶対間違いって訳では無いみたいだけど
自分はクロス派っぽいから動画見る度に凄く違和感を感じててでも何がそう感じるのか今迄気が付かなかった
しかし！漸くその違和感は送りハンドルのせいと理解してちょっとすっきりした＼(^o^)／ 他社だがトヨタが出してる教習動画だと、基本は送りハンドル(プッシュプル)で、クロスは低速時(駐車場や転回等)用みたいな指南してるね 納車遅いから速く契約したいけどマイナーチェンジの詳細聞くまでできねえ 初売りで買えれば良いと思っているが、マイナーチェンジはそのあとなんだろうな… どこの店でも車両本体価格からの割引は10万しかできないんだが？オプション含めて15万とかならわかるが、車両本体価格だけで15万割り引きなんて本当にあるの？ 初売りで買おうかとか思ってたけど、マイチェン近いんだよね、来年初頭とか
納車まで長いし、初売りで注文したらマイチェン後モデルが来るとか無いだろうか >>915
サブディーラーって例えばどこですかね？
例えば、現在スズキでオプション5万円無料をやってたりするので、車両本体価格値引き10万＋オプション5万の15万がどこもギリギリ
サブディーラーって車両本体価格もそこまで安くならないし、純正オプションはそもそも値下げできないって言われる。
希望は車両本体価格とオプション合わせて20万円の値引きなんだけど、全然見つからない >>785
大人4人乗り、エアコンon、長めの登り勾配を試乗ししっかり登って行く事を確認したが、それでも余裕を求めてターボを買った >>918
行ってわかったのは
サブディーラーは
・車両本体価格の値下げがしぶい
・純正オプションの価格は値下げできない
って事だけだったよ？
多分純正オプションじゃなければオプションも値下げとかプレゼントとかあるんだろうけど、そもそも純正じゃないオプションに用はない 410 阻止押さえられちゃいました[sage] 2021/11/20(土) 17:32:34.16 ID:OIuCwxLd
スズキ株式会社：本社、
前株 スズキ自販（地域名等）：該当地域における正規代理店
○×自動車、○×モーター等：サブディーラー、旧アリーナ含む
大まかに3分類するとこんな感じ
ザ・スズキの車屋ってのは2行目の前株 スズキ自販を指す >>920
サブディーラーはご当地色が強いからそこまではしらんがな
安い安いと言うなら中古でもいいじゃん >>905
一応事実っぽい
ソースは流石にない
内部情報だし まあ、グレードにもよるだろうし。
エンブレとかデカールとかを除けば、
MOナビ＋バイザー＋マッドフラップ程度つけて15万引き程度を目標でいいんでなかろうかね。
その他は市販の安いのをチョイスするのが結果として安上がり。
ドラレコなどはツベを参考にして安いの買って自分で装着が基本、同様にSP交換も簡単。 そうすることで5万や6万はすぐに違ってくる。
隣のお姉さんとかがやりかたわからんとかなら取り付けてあげれば宜しい。
それも縁のひとつだからな。
ついでにその向こうのじじばばのも取り付けてあげればいい。 ダイハツにしてもそうだけど、軽の部品は海外生産が増えてるのは事実なんだが… >>919
そう、NAでもしっかり走るよ
誰にも納得のレスだわ
更なるターボで余裕ある走りを楽しんでくれい クロスオーバーだが車両から12万5千、オプションから9万2千引きだったよ つか少しでも安く購入したい気持ちは解るがここでディーラーでもサブディーラーでも値引き渋いってグズられても何も言いよう無くねw
そうだねどっちもそんな値引きして貰えなかったよって多分行って欲しいんだろうがめんどくせぇよ 乞食や守銭奴じゃないんだから
皆んなと同じような平均的な値引き額なら普通なら納得して買えるだろ
自分だけ値引き0なら何故？不公平！となるけどな 田舎すぎてディーラーが無いし、スズキのサイトに名前すら載らないのだけど
1番まともだからサブディーラー的な扱いになってる販売店で買ったんだけど
MOは値引きできないのでDOと車両本体で20万円割引
GグレNA、全方位、DO純正8インチスタンダードナビ、前後ドラレコ、マッドフラップ、バイザー、フロアマット、下回り防錆で156万円だった
ライバル店無いのに値引き交渉してないのに結構値引きしてくれたと思う >>931
おおすげぇじゃん…
うらやまだわ案外田舎の方が値引きしてくれるもんなんかもね 別の車も同時に購入したからかな
あと一括払い嫌がられるとよく聞くけど逆にすごい喜んでた
ローン滞納がすごく多いみたいで販売店困るらしい >>931
メーカーオプション全方位カメラ付き9インチナビにしなかったのは何故だという突っ込みどころはあるな
お高くつく選択しているからディーラーも利幅が大きく値引きが拡大したのであろう 他社ディーラーだけど引き落とし口座に金入れ忘れて一度滞納した時ディーラーの営業から連絡来た事あるから滞納すると営業にクレーム入るんじゃね？ >>935 >>937
田舎の部落みたいな狭い地域性って異質ですよ
>>938 のようなことだったり
車取られて言いがかりつけられたりとかメンタル的な部分じゃないかな
車検や修理費未払いも多いみたい
国保税滞納者が多くて、毎日テレビもラジオもしつこく国保税納めようってCM流れてるような地域だからね 所有者が販売ディーラーになってるから
滞納したら販売ディーラーに連絡行くだろフツー ターボ車乗ってる人教えて
オイル交換何キロ位でしています？
月2～3回100キロ程高速走る事ある
1000キロ点検の後は4000キロ位走ってから2回目交換したんだけど、もっと早いほうがいいかな？ ローン購入なら普通所有者は信販会社になるはずだが
>>941
マニュアル通り5000km ローンの場合、契約の責任はすべてローン会社にあり、それを販売店に押しつけたり責めたりすることはできない
審査等を行っているローン会社が未払いになったからって販売店に文句言うとかありえんから >>941
長く乗りたいなら3000キロ毎
3年5年で乗り換えるなら5000キロ毎 >>946
10年乗ってて5,000kmか半年毎に交換してるけど、なんの問題もないけど。
チョイ乗りかロングでも変わるんだろうけ3,000kmの交換て本当に必要？ >>947
そこは確率の問題だからなあ
シビアに交換しない車でも壊れない車は壊れないだろうし
ただ交換頻度を上げた方が壊れない確率が上がるというだけの話 今回のハスラーのリコール
車検時期にやったら
車検代が安くなるとかないのかな？
前のやつはそうだよね
知らなくてすぐ点検してしまった >>941
度を超したむちゃくちゃな負荷を続けない限り、
規定通りの5000キロ毎交換で全く無問題です。
1000キロや2000キロオーバーしたところで体勢に影響などありません。
高速道路で時速100キロ程度はせいぜい3000回転程度でしょうから屁でもありません。 >>950
エンジンの回転数とかじゃなくてタービンの羽根とか滅茶苦茶廻って熱持つんだよ
オイルの劣化はNAの比じゃない
まあ全然交換しなくたって壊れない車は壊れないだろうから。確率の問題だからな。
気にしない人は気にしないでいい、全ては自己責任 ローン滞納は知らんが、途中で一括返済されると中古車屋は金利手数料のバックマージンをローン会社に返さなければいけないと聞いた。 >>916
マイチェンてNAにもACCみたいだからNA買う人はマイチェンまで待ったほうがいいんじゃない？
値引きは期待できないだろうけど
逆にターボならマイナーチェンジ前に買ったほうが良いかもね R06Dターボが載るのにマイチェン前の旧型を買う意味がない R06Aターボを更新できなかったのはそれを超えるものが出来なかったから
R06Aターボは傑作と言われている >>955
違うぞ
開発者が言ってるがR06DはNA優先で開発したからターボ化は時間がなかっただけなんだとさ >>941です
皆さん有り難うございました
そんなに無茶な走りしていないので、間とっていままで同様4000キロで交換したいと思います 本当にここはホラ吹きだらけだな
Sエネチャージも最初はNAだけだった。毎回ターボは後だしなんだよ >>958
そう、だから今はもうとっくにR06Dターボは開発が終わってるはず
あとは投入のタイミングだけ >>941
オイルは走らなくても湿気が混ざってサラサラになったり
劣化して白く色が薄くなってくるのでオイルゲージで確かめながらのほうがいいかも
だいたい半年超えると粘度がなくなって水っぽくなので
距離に関わらず半年か遅くても半年ちょいくらいでかえたほうがいいよ
新品オイルのトロミ覚えておいて
そろそろかなと思ったらゲージ拭き取る前に指でトロみ確認するといいよ 特にあんまり乗らないで放置してる人とかは
ゲージ確認して色だけ見て黒く汚れてないことを見て安心しがちだけど
大事なのは粘度なので乗らないとエンジン熱で水分飛ばないのに
ドンドン湿気含んでサラサラになっちゃうから
気をつけてな アルトスレより
以前先代ハスラーの代車に乗った事があるけど
なんか引きずりながら走ってるような気持ち悪い加速感がダメだった
あれってCVTの特性なのかＳエネの回生装置のせいなのか どんどん湿気吸ってサラサラになったオイルは普通に走って熱しても戻りませんか >>966
毎日普通に走ってるとならない
放置特に冬場長めに放置しとくとなりやすい 放置気味のときは走らせないでいいので
エンジンだけかけといて空回ししといたほうがいいかも オイル触るの嫌ならゲージ抜いてみて
あれ？なんかオイル入れた時よりオイルの量増えてね？
ってなったら要注意かも 新型エンジンのターボ搭載車はハスラーじゃなくてワゴンＲだと思う
ワゴンＲがラインナップ落ちでもしない限りハスラーは無いよ >>973
何の根拠があってそんなこと言えるのかな 調べたらR06Aの初採用はMRワゴン
ターボはエブリイが最初ですぐ後にアルトに載せてる ハスラーはあと6cmくらい室内高が高くならないかねぇ。 信号待ちの時に突然純正ナビが再起動かかって、青信号に変わっても発進できなかったんだけど。
エンジンボタン押したら動いたけど、後続車いたから焦ってハザードだした。
この前も運転中に一回ナビが再起動した
原因なんだろ？ それナビの再起動じゃなくて
エンジン停止やろディーラーに行け モデルチェンジが発表されたとしても大量に前期型バックオーダーがあるから後期型が工場の生産ラインに乗るのは発表後数ヶ月経ってからになるよな
もしかしたら前期型で注文しても後期型に変更してもらえるんじゃね？ >>920
ディーラー行って負けろ負けろって連呼して恥ずかしいとか感じたり良心傷んだりしないのですか？
私などはディーラーの方も薄利で大変なんだろうなぁ等と直ぐに考えてしまって逆に羨ましいですその胆力 >>981
まあ色んな人がいるからなぁ
関西人は値切るのが当たり前だしね コンピュータの基板断線等かも知れないから即時寺に持って行って点検が必要
といっても再現には時間かかるだろうけどメーカーなら経験則でわかるはず。
大事故に直結する不具合だから非常にマズいと思われ。 別メーカー試乗見積だけだけど、笑顔で
「最近の軽は進化した分高いですけど、ご購入時はもちろんここからお値引きもさせていただきますし
下取りもありますので！ご検討くださいね！」
と言われたから、ある程度の値下げ(＝よく出てくる値下げ額)は含まれてるんだろうなと思った >>980
もしかしたら前期型のバックオーダーも強制的に後期型になるんじゃねのかって思えてきた >>982
横だけど
車中泊とかでフラットにしてマット敷くと案外天井が低いのよ >>990
あれ車高が少しでも高かったらそれっぽくて良かったのに ダメハツ爺さん。
それは朝から晩までハスラーとスズキのネガを探してネットを徘徊する怨霊のようなもの
自演捏造なんでもござれの病人なのです（笑） 急カーブに横転するような速度で突っ込めばスーパーハイトじゃなくても横転するよ 昔はクソアンダー出して、横転しなくてもどっか飛んでいく様な車が多かったよね
最近は、比較的ニュートラルなセットアップなのか
タイヤが良くなったのか
曲がらずに飛んでいく前にひっくり返るのが多い気がする 新型ハスラーに合うサンシェードって何かいいのありますか？色々あって決められないんですよね
うちの家は一階が車体半分だけ駐車できるスペースがあって、フロント部分のみ日光が当たる感じなんですが、わざわざリアや後部座席もセットのサンシェードじゃなくてもいいですかね？ これってどなたか使ってるかたいますか？これってセット？値段が21000円ってめちゃくちゃ高くて今楽天スーパーセールで半額って、これは買いですか？
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