【スズキ】アルトワークス【HA36S】★125
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時期型って車両規制プラスしてデザイン変えるだけで良くね?
現行は新技術でボディ構造新しくしたし
要望が多ければターボ車出したらいいんじゃね アルトワークスは伝説へ
そしてジムニーワークスが誕生する! アルトファンからもジムニーファンからもボロクソに叩かれそう >>951
あたし臆病者のおっさんだけど5年待たずに書き換えました
BLITZの書き換えのおかげで仕事がうまく行き彼女も出来ました! rx-8からワークスに乗り換えたら彼女ができました 脱炭素には逆らえない
エンジンだけの車はなくなるよ ディーラーでオイル交換した後に今回自分で交換したら3リッター抜けてきたんだけど
ディーラーってこんなもん? ガソリンスタンドが激減して、リアルマッドマックスな世界になるかも 地元のガソリンスタンド大手がGS続けるより廃業して土地貸したほうが儲かるって結構店閉めたわ ガソスタだって先細りでも20年や30年は飯の種はあるだろ
それまでに次の飯の種探せば良いだけで時間は十分あるだろ >>912
70馬力では勝てないよ
90馬力超えでようやく対等に走れる
それでも高速サーキットだと離される >>969
アルトが出た当初各チューンショップの車高調とタイヤだけ交換したやつで筑波が1分15秒台で、ECUチューンがまだないインタークーラーとマフラー交換で1分13秒台が出てた
ヴィッツRSが1分16秒86
マーチニスモSが1分15秒89
ノートニスモSが1分14秒77 いますぐエンジン車売らなくなったとしてもこの国にある1億台近いエンジン車がなくなる訳じゃないけど
電気代に太陽光分載せられてるみたいにガソリン代に電気分載せられてはいくんだろうなあ
リッター200円300円400円・・・どこまで耐えられるだろうか >>971
最高速を計測するようなオーバルコースならともかく
コーナーリングを争うようなサーキットなら
ある程度の動力性能があるならやっぱり軽い方が正義だよな
もっとアベレージ速度が低い公道の峠道なら軽い方が更に有利になる >>961
今までの経験から、大抵の場合上限を超えて
入れられてる。スズキのディーラーに限らず
伝えてもなぜか多目に入れられる。めんどくさいから
交換後、上抜きで適正量に調整してる。 構造上、廃油はすべて抜けきれないのに
マニュアル規定量を入れるからしゃーない レベルゲージ見ないん?
店によっちゃ作業後確認で立ち会いで作業員と確認しないもんなのか >>971
直線の速さは正義だよ
あっちも足回りいじられたら負けるもん >>976
確認しないところは多いよ 特に作業量が多いなんとかバックスとか
うちのもう一台はメンテナンスパックでオイル交換がしばらく無料だけど確認してくれと言われたことは一度もない >>976
短時間作業だから、抜け切れてないし、規定量も
慣れ切ってるからオイルジャッキで大体な感じで
下がり切ってない状態でレベルゲージさして目視だから仕方ない結果になります。多いときは0,5Lくらい抜いたりもしますよ。 オイルに関してはディーラーのオイルパックがお得だな >>933
知り合いにキャロルにワークスのエンジン載せた人いる。本業は整備士なんだけど。ヤフオクでエンジン入手したそうな。 レーシングプラグのR2556G-8が3本550円で売られてたから買ってしまった
M40XL注文しちゃったんだよなあ もう恋などしない 誰にも告げず ただ波の音だけ静かに聞こえるのは 加速中に4000~4500回転でエンジン音が大きくなる症状が出た
EGチェックランプも点いてないし1度7000まで回したらそれ以降出なくなったけどなんだったのか… >>986
セコハン市場に3本だけ置いてあった
スーパーオートバックスの4000円の値札シールが貼ってあるし長期在庫品が回ってきたんだろうね
とりあえずM40XLの熱価をそのままに着火性能を上げたようなプラグがNGKから出てるからそれと併せてこいつも試してみる >>977
ターボ車は改造費が圧倒的に安い
BLITZの5万とプラグで同等以上になる 加速したらエンジン音はデカくなるやろ
もう電気車にした方がいいんじゃ? エンジンマウントのナットが回らないんでが、なんかいい方法ありますか? このスレッドは1000を超えました。
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