【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★29台目

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/15(金) 19:05:03.35

HONDA N-WGN
https://www.honda.co.jp/N-WGN/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201907/

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　　　 W　G　N

　2019.7.18 DEBUT

※前スレ
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★28台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1607411109/

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 10:59:58.63

>>949
エンジン切れば自動でオンは、設定変更必要。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 11:06:38.93

昨日納車したばかりだから自分もパーキングブレーキ押すのか引くのかどっちだっけ…？ってなるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 11:16:21.42

1.3t普通車から乗り換えで不満に思ったのはグローブボックスと箱ティッシュ置き場がない、降りる際に揺れるぐらい

あとは雨音とスピーカーかな
ツイーターないと物足りない

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 11:42:24.74

>>953
サイドブレーキと同じ考えで操作すれば迷わんよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 14:02:19.55

カスタムはシックで上質なデザイン・・・　　どう反応していいかわからない

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 14:03:55.82

カスタボは見た目の高級感と・・・　無言でいたほうが無難なんだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 14:12:07.60

同価格帯のハスラーと乗り比べたけどダンチだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 14:46:12.86

低速域でもしっくりくるのは大事
落ち着いた乗り味でずっと乗っていられる

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 15:24:57.68

NAならWGNよりもハスラーの方が試乗でパワフルだったから
NAならハスラーでもいいんじゃないかな
ターボならだんぜんN-WGN！けど、ターボ買うならBOX行ったほうがいいだろうなと買ってちょっと後悔してる

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 15:57:06.45

エクステリアはノーマルが良い。
インテリアはやはりカスタムの方が良い。　足回りも。
走りはターボが良い。

この組み合わせで売ってくれ、絶対売れるから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 16:01:57.08

自分は乗りたくないけどカスタボ見るの好き
なんか癒やされるｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 16:09:15.29

Ｓレンジ使ってる人いる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 18:10:32.77

>>963
立体駐車場のスロープとか強力なエンブレが欲しいときに使う

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 18:24:43.30

nboxは車間違えて他人がドア開けようとするらしいから怖いわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 18:26:56.14

実際あるだろうな
おれもエブリイに乗ってた時ドアロックが開かなくて
他人のエブリイに鍵突っ込んじゃったわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 18:52:12.70

まあ俺も酔っ払って深夜にマンション階下の玄関に鍵さして、うおー開かないぞーとか叫んだ記憶

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 19:26:05.08

>>960
ハスラーは発進時にモーターアシストがあり回転数が上がりにくいのでそう感じたのかも
アクセルを踏み込んだ時の最大加速力はN-WGNが上
ちなみにハスラーの中身はワゴンRと同じなので車重の軽いワゴンRであればもっとパワフルに感じるはず

ウェイトレシオから見た加速性能は
スティングレー＞N-WGNターボ≒ハスラーターボ＞＞N-WGN＞ワゴンR＞ハスラー　の順に優れています
NAでWGNよりもハスラーの方がパワフルに感じたのであれば、ターボなら断然ハスラー、スティングレーはもっと上でしょう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 19:41:33.95

>>968
ワゴンRとエンジンやCVTが変わってるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 20:03:55.78

>>969
スズキ公式HPより、ハスラー XとワゴンR FZは下記の内容で全く同じになっているけど
他に変わってるところがあるんですか？

エンジン型式 R06D型
種類水冷4サイクル直列3気筒
弁機構 DOHC12バルブ吸排気VVT
内径×行程（mm） 61.5×73.8
総排気量（L） 0.657
圧縮比 12.0
燃料供給装置 EPI（電子制御燃料噴射装置）
最高出力（kW/rpm）ネット 36〈49PS〉/ 6,500
最大トルク（N・m/rpm）ネット 58〈5.9kg･m〉/ 5,000
燃料タンク容量（L） 27
使用燃料無鉛レギュラーガソリン
動力伝達装置変速比前進 2.562～0.392
後退 3.115～0.476
最終減速比 5.643

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 20:05:25.58

>>969
ハスラー Xターボとスティングレー Tも下記の内容で全く同じになっているけど

エンジン型式 R06A型
種類水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ
弁機構 DOHC12バルブVVT
内径×行程（mm） 64.0×68.2
総排気量（L） 0.658
圧縮比 9.1
燃料供給装置 EPI（電子制御燃料噴射装置）
最高出力（kW/rpm）ネット 47〈64PS〉/ 6,000
最大トルク（N・m/rpm）ネット 98〈10.0kg･m〉/ 3,000
燃料タンク容量（L） 27
使用燃料無鉛レギュラーガソリン
動力伝達装置変速比前進 2.562～0.392
後退 3.115～0.476
最終減速比 5.643

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 20:21:31.51

カタログスペック厨にツっこんでおくと
NAエンジンはスズキよりもホンダの方が全域トルクで上回るから、各回転数ごとの馬力でも上回る
ただし
低回転時はそのトルク差より3馬力＋のマイクロHVのが上回る

ゼロ発進から4,000回転までは+3馬力のアシストあるスズキが上
4,000回転でトントン
4,000回転以上はアシストあっても(ない)ホンダが上

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 20:44:52.95

マイクロHVはツッコミどころだけど、ホンダユーザーってその程度なので敢えて放置するね
それ以外のところで言うと人の意見を否定するならもっと勉強したほうがいいと思うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 20:47:52.83

>>972
なるほど
>>708でも言われてるけど、やはりホンダのNAエンジンは優秀なんだね

ワゴンRスレもたまに見るけどモーターアシストの発動はかなり限定的らしいよ
特に厳冬期はほぼ機能しないとか
0-100加速が優れるのは軽量化のおかげ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 21:07:20.16

まあこうやって勝手に誤解してくれるからマイルドハイブリッドはいいんだよな
デイズなんかアシストの動作表示をしないのはまさにこれが狙いで
実際アシストしてなくても「モーターアシストのおかげで出足がいい！」と喜んでる

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 21:50:33.62

>>975
アシスト表示あるけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 22:54:37.73

立体駐車場のスロープを下る時にSレンジより強いエンジンブレーキがほしくなるけど
パドルシフト車は強いエンブレがかかるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/14(日) 22:55:10.02

これ結構早いね、サスとクッションが良いからあまり気にならなかったけど、
べた踏みしたら、２ｋｍ届かない間にメータ振り切って感動した。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 00:50:40.73

俺のカスタムターボ今走行6000キロなんだけど馴染んできたせいか足回りの柔らかさとブレーキの効き、ブレーキ掛けた時のサスが前のめりになる感じを改善したいなと思ってて、誰か名案を教えて下さい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 00:56:16.61

サスは乗ってるとだんだんヘタってくるものですよ
ノーマルは固めなのでこなれてくるとちょうどいいかもしれないけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 01:00:49.16

6000キロでヘタってくるサスなのかw
さすが軽自動車ですねww

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 01:13:35.32

ヘタってるのか俺も分からんけど最初よりは柔らかくなったと思う。無限のサスペンションとか突っ込んだら変わるのかな？ಠ_ಠ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 06:16:20.11

>>979
まずは運転の改善
とくにブレーキング

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 07:54:47.49

>>979
サーキット走行でもしない限り6000キロぐらいじゃ変わらねーよ
足がヘタったのではなくお前の運転が荒くなったの
最初はビビりながら運転してたのが慣れて乱暴になったということ
カスタボはここで言われている通りもともと足が柔らかい
ロールはスタビライザーで抑えられているが、ピッチはわりと大げさに動く

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 08:44:45.16

お相撲さんの可能性もあるかもしれない

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 08:47:22.18

巨漢が軽に乗ると、それだけで傾くからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 10:32:04.95

確かに慣れで荒くなってきた説もあるな。

でももう少しシャキッとしたら相当いいなと思うんだよね。サブコンも入れてみようと思ってたから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 12:56:04.56

信号青でフル加速、信号直前出てフルブレーキかけてりゃ前のめりにもなるわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 13:29:27.11

ノーマルに買い替えればシャキッとするよ
サス固めでその分衝撃吸収幅は大きいから多少荒く扱うならむしろそっちのほうが

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 13:34:50.10

次スレはこれ使ってください
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610711573/
★29台目とありますが、30として利用してください

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 14:48:28.15

久々に来たー

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 22:19:52.46

>>988
ダイブするのは止まる直前にブレーキ抜くのを知らないから
典型的な初心者

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 22:36:41.78

過疎ってるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 22:37:44.22

>>978
スピード違反やん

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 22:46:45.43

>>992
それ
VIP運転で滑らかに停止しようとすると直前にブレーキを少し抜かないといけない
そのときクコッて小さな音がするのが気になるんだけど、何の音だろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 22:56:47.32

慣れてくるとターボがほしくなるな。
ノーマルターボがお手頃価格でいいわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 23:14:32.92

オイル交換回数増えてメンドイじゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 23:21:22.22

慣れてくると逆にノーマルで十分にならない？
予測してアクセルワークすると加減速が最小限になってノーマルでも回転数上がらない運転になる

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 23:22:50.98

ノーマルじゃなくNAだね
カスタムに対してノーマル、ターボに対してNA

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/15(月) 23:32:40.92

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