【SUZUKI】アルトバン Part27
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片側2車線の60km/h制限道路に、脇道の一時停止線で止まらず道路ギリギリで止まる
その後追い越し車線に一気進出してきたのがバックミラーに写った、アルトなめられ >>952
もうほんと今は、坂道詰める奴から、信号クリープからATしか居ないような渋滞しかないよな?
MTは一時停止線も手前で止まると、本線に出るのもロスる AT、MT問わず、基本的に信号は1m位手前で止まったほうが速いかと
青になるワンテンポ前に発進できるから
まだ信号変わるタイミングわからない若葉マークさんなら仕方ないけど
一時停止は安全確認ができるかどうかによるけど、
可能なら手前から発進したほうが交差道路に出た時点の速度は高くできますよ 納車半年、乗り方が分かってきたのか当初21km/Lだったのが24km/Lまで上がってきた >>955
こんな、せっかち馬鹿が時差式信号で発進して事故るんだろな。
馬鹿はマイルール作りたがるけど、みんながマイルールで走り出すと、そこはただの無法地帯なんだよな。 >>955
小さな交差点ならともかく、パイパスなど時に2段黄色赤くらいの信号は、早く出ない方が身のため 申し訳ありませんでした。
>>961
>>962
さんの仰る通り、信号が変わる前の発進はするべきではありませんでした。
反省いたします。
普段の生活から見直します。
ありがとうございました。 青になる直前にアクセル吹かし始めて青になったらクラッチ繋ぐくらいでそこまで出遅れないさ MTで発進の時にアクセル吹かしてる奴見かけたら、頭がおかしいか下手くそなのかと思ってしまう。 通勤路に登り坂で一旦停止からの合流があって
ダラダラゆっくり合流してる軽自動車をみると
軽自動車でももっと回せばもっと加速するよ、って思う 唯一の例外が24のオートマくらい
もっとも、電子スロで踏み出しで相当燃料を吹きまくってるらしいが・・・・
そもそも、今のアルトでも、アクセル踏み込めば普通にネズミ捕りに注意する速度になるぞ
流石にキャブ時代は、軽に乗っている限り、ネズミ捕りに注意する必要ないって思ってたけど 24の3ATだけだと思う、キャリイやエブリイも3ATは割と速い、36は軽いけど上のパワーバンドないし唸るだけだな
ご飯食べずに、マスクしてダッシュしてるようなレベル *゚゚・*+。
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*。ヽ つ*゚*
゙・+。*・゚⊃ +゚
☆ ∪ 。*゚
゙・+。*・゚ 長年乗ってきた23も20万キロ超えてそろそろガタが出てきたから乗り換えを考えている
23から36に乗り換えた人がいたら23と比べてどうでした?
教えてください 36をプレステ3とするなら
25はプレステ2
24はプレステ1
23はスーファミ
スーファミにはスーファミの良さがあるが旧石器感は否めない
23しか乗ったことない人は時代の進歩に納得するだろう
まあ中には頑なな懐古主義もいるだろうが否定はしない >>977
そういうしょーもない例え話はいらないです 23,36の違いは23と同じ走りをするのなら、エンジンは下はいいが上は力がないから
全然面白くない
しかし、23時代にはない燃費計がある、結局、その燃費計を見ながらのドライビングスタイルに変化することになる
まず、スタートでの踏み込みが変わる、瞬間燃費が一桁だから、スタートは極力踏み込みを無くすようになる
コーナーでのアクセル操作も変わる、今までの運転がいかに燃費に悪いか数値で分かるようになり
結果、エコドライブの達人に早変わりする、同じ走り方で23を走らすと、実は23も燃費がいいことが分かる
スピード出さなくなり安全運転になってるから警察の世話になる率も減る
こんな感じかなぁ >>979
全く内容の無いご意見をだらだらと書いて頂き誠にありがとうございました >>979
瞬間燃費気にしてじわじわ加速するってこと?
燃費悪くなりそうだが >>979
36乗りなんかみんなそうだよ
亀さんなんだから、ワークソに敵うのも軽さ税金だけだし >>976
24と比べなよ
安い24を換装するか、23がATなら
36RSが無難、4WDでも加速するし、4WDを選んだらMT選べないなんて馬鹿開発者の制限なし そんなに燃費変わらないんだから、バンだけk6にしろ! >>984
24はブサイクなので乗りたくないです
36は上が伸びなさそうなので走りがつまらなそうですね
程度のいい23を探してパーツを移植して乗る事にします
あまり参考になるご意見はありませんでしたが皆さんありがとうございました >>987
最終のワゴンRか、N-oneターボから換装出来る事を期待して
N-van 6MT >>987
40馬力しかなくて、下もないから困っている
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