S660 VS 2代目コペン Part3
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ドリキン土屋圭市が話題のS660モデューロX&コペンGR SPORTを全開試乗! DK Keiichi Tsuchiya Circuit Drive
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ttp://youtu.be/MVQ5rNOitcY
コース : 筑波サーキット コース1000
ドライバー : 土屋 圭市
43"615 S660モデューロX
46"255 コペンGR SPORT コペンはミライースのFFシャシーを流用し上だけスポーツカー風にしただけのクルマでしかない 走りか? それとも実用性か? 日本が誇る軽オープンスポーツはどっちが魅力的か
https://bestcarweb.jp/news/199078 S660って、オープンにするの面倒くさくない?
オープンにするのは最初だけで、そのうち開けなくなるっしょ?
開けたままで車を離れたら悪戯されそうだし
なぜ、手動でいいからロードスターみたいにしなかったのかな
これでは買おうという気が起きない
コペンFFってのがな
先代のほうがかっこ良かったな コペンって案外荷物乗るから貨物自動車として使うならありだよ コペンも割といい音してんのよな。悪くないと思うよ。
デザインは、先代に限るけど。 S660は良くあるホンダ顔なのがダサいわ。
こんな車で男が待ち合わせ場所に登場したら、車にイーグル•トゥ•フラッシュをお見舞いすっわん。 内装の質感は圧倒的にS6だな。
S6はフロントは格好良いのにリア周りのデザインが気に入らないから仕方なくコペン買った。
動力性能や走りの車としての仕様はS6が好みだったけどね。 >>22
ドア開閉音の質感なんか圧倒的にコペンの方が上だよな。
S660はペシャッとカエルを踏み潰した様な音がするが、コペンはバフッと重厚な音がする。
コペンに限らず最近のダイハツ車の質感向上は素晴らしい。 >>24
コペンのドアはスカスカだよ。
鉄板薄いし、重厚感なんて微塵も感じないけど、それよりもs6はだめなの? コペンはドア外すと全然剛性だめ
S6はドア外してもフロア剛性で走れる
私有地で試した
つまり
コペンはドアも含め外装フレームで剛性取ってて
S6はフロアで剛性取ってる
だからドア閉めた感覚が違うんだと思う まぁ、言っちゃ悪いけどダイハツとホンダだからね。
ノウハウが違い過ぎて比べるのは酷だと思う。
良い意味でホンダは変態だもの。 >>26
うん、s6のドアは全然ダメ、あなたコペン触ったことないでしょ。 >>30
どこがどう逆か書かないとわかんないよ(笑)
頑張って! 早くS66(とやらの生産終わらないかしら。目障りなのよね。くたばりなさいポンコツ! ドアの質感とか、重量に比例するところあるから高い必要なんてない。 若い人がコペン選んで年寄りがエスロク選ぶの
なんとなく分かる気がする IDコロコロのせいで書き込みしても邪魔されるから飽きてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています