【ダイハツ】新型タントpart13
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気持ちよく送り出してやろうじゃないか
N-BOX買えや戻ってくんなよw ガハハハー
高い銭出してこの座間
ダイハツ関係者を扶養なさって >>955
あらら教えてくださっていたみたいですねすみません >>842
なんか昔、別のスレで”車高を下げるのはロールセンターを下げることでロール剛性を上げるため”
とか言ってる人がいて、サスの取付け位置が変わらなければ車高に関係なくロールセンターは変わらないし
ロールセンターを下げるとロール剛性は下がるんだよって教えたら
超キレてお前が無知だと罵詈雑言のうえ、これが証拠だとクルマの専門家でもなんでもないラジコン趣味のひとの
セッティングつぶやきのウェブページを貼られて辟易したのを思い出した。 >>955
安全性までこの有様なら売れるわけないな・・ >>956
RS やけど別に高くもねーぞ
なんやかんやで280万ぐらいで
俺はどうって事ねーぞ RSだけど、右スライドドアの付近から時たまビビり音がするんだけど 新型のタント買って今月からトールワゴンデビューしたけど、これほんと母親の世話が楽だ。
うちは要介護までいかない要支援レベルの低いやつで、そろそろ老々介護入り口の年齢(自分40代母親70代)だけど、そんなに現実と向き合ってこなかったけど、少し調べればこういう車とかたくさんあるんだね。
もっと早く知ってたら良かったと思うと同時に、メーカーもこれからを見据えて、CMなんかでおしゃれアピールも良いけど、もっと介護入り口の人間に対して耳目を集める戦略をすることも考えた方が良いんじゃないかと思った。 うむ。タントのピラーレスは実は手すりをつけられんので、老人ひとりで乗り込むのは他社ワゴンのが良かったりするが
ミラクルオープンドアの真骨頂は介助のし易さにある
助手席を前に詰めれば、介助しながら老人を後席に座らせるに充分なスペースが得られるのだ >>967
タント選ぶ人は介護含めて使い勝手が一番、二番目価格、三番目走り?だと思う。
せっかくのd-CVTなどの利点もこのクラスの車買う人には不要だったかもね。
タフトでNAにd-CVTつかないのも分かる 来月初めには納車予定の新型タントイエロー
すっげー楽しみにしてるんだよ
走りやら細かいことはどうでもいい >>965
それ、サンシェードかリアシートベルトの端具だよ、とりあえずテープで固定してどちらか特定してから対策ね
RSは振動デカいからパーツの揺れ振幅もデカくなってビビリ音デカいよ >>943
余計なものって輸入車のほうがてんこ盛りで付いてますけどね オプションで助手席にもグリップつけた
ミラクルオープンで乗り込む時も助手席の背もたれにグリップがあるし
2代目からの乗り換えだから色々良くなってると思う
101歳で亡くなった祖母、父のレクサスより私のタントの方が
乗り込みやすくて好きと言っていたわ
もっと乗ってほしかったな >>975
婆ちゃん孝行だな!
ダイハツはこういう方向にも力を入れてるんだから、福祉介護現場だけじゃなく、世間一般にもっともっと広い範囲でアピールするべきだと思うんだけどね。 >>975
助手席のグリップ使える状態は、前席定位置だろ
だったらピラー有りと同じじゃないのw 助手席のらくスマグリップは、ターンシートとの組み合わせで軽度のお年寄りがらくに乗り降りできるための工夫だね
重度のお年寄りにはピラーレスの利点、介助者が介助するためのスペースを確保できることに尽きる
アルファードよりはるかに広いミラクルオープンドアだ
ステップはお値段がネックだがあれば更にらくだ 昔、うちにもアルファードあったけど、乗り降りするのに高さが
高いから婆さんは乗ってくれなかった。
何時もタントで病院の送迎してたけど、今みたいなステップが
あれば良かったんだが。 >>977
助手席が前にずらせるからピラー有りの他の車よりも乗り込み口にゆとりがあるのよ 乗降ステップがN-BOXの倍額ってのがまたなんとも悩ましい… 乗降ステップ他グリップ関係は、程度に関係なく介護保険所持者が保険適用出来たら良いのにね >>980
わざわざフロントドア開けて、シートもスライドする
そうまでしないと乗り込めない肥満体型なのか? 肥満ではないが、特に今の時節は重宝してます
傘さしたまま乗り込んで、傘を畳んでそのまま運転席へ
この動線はタントの他ではなかなか… 意識して助手席イージークロージャー使ったら意外と使えるかもな件
まぁ、使わないとわからない&不要な人も多そうだから、魅力的に映らないんだよね 夜道をRSで走るのは最高に楽しい
スイスポクラス程度なら軽くあしらえる走行性能と
レクサス共用のテクノロジーによる贅沢な乗り心地
煌びやかに配光されたアダプティブ・ドライビング・ビームが闇を切り裂き
ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパールに彩られたボディは
しなやかにどこまでも真っ直ぐに進み、曲がり、完璧に停止する
最高水準の安全性能を約束され、軽最強の称号を奢られた、DNGA初号機
スーパーハイトワゴンの帝王・新型タントカスタムRSを駆るこの愉悦よ そうか雨の中までミラクルしたいが為に、
プラスチックな安っぽい内装にしたんだねー クルマは道具としての側面の方が大きい
その意味からも、無意味に装飾にカネをかける某N-BOXより優位とも言えよう >>991
989と真逆のことを言ってやがる
無意味な装飾は、すずき >>989
リヤがリジットのレクサスってなんだっけ。 楽スマグリップって車購入後にディーラーで後付け出来るのかな?
今は必要ないけど、近い将来必要になったときにね。
ディーラーに聞けって話しだろうけど できるが、助手席用はメーカーオプションのがいくらか安かったな >>994
ラクスマクリップは体力弱った老人が本当に握りやすく作ってる。乗り込んで椅子に座るまでの補助に便利。
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