【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
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8月に改良があるのでミリ波レーダーと新色の可能性は高いです！ >>6
改良ってマイナーチェンジってこと？
早いな。 https://www.webcartop.jp/2018/05/238114/
一部改良じゃないの？
新型ルークスのアメジストパープル/フローズンバニラのツートーン追加なら買い替えたい リコールやってきた
2つ追加のサービスキャンペーンあるらしいね
またきてね、だって。いまやれよ… >>10
今までの2つの他に2件?
それから、いつごろか？ 2020/01/24 DAYZのサービスキャンペーンについて
不具合の内容 先進事故自動通報システムにおいて、衝突速度やシートベルト装着情報を車両から
取得するプログラムが不適切なため、乗員の死亡重症確率を正しく予測できないお
それがあります。
改善の内容 エアバッグコントロールユニット及びテレマティックコントロールユニットのプログラム
を対策仕様に書き替えます。
2020/04/17 ＤＡＹＺのサービスキャンペーンについて
不具合の内容 インテリジェントキーシステムのコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不
適切なため、 ディーラーオプションのリモコンエンジンスターターでエンジンを始動させ
た後に走行せずにエンジンを停止した場合、ユニットの通電電流値が低下しない場合
があります。 そのため、そのままの状態で長時間放置すると、最悪の場合バッテリー
があがり、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
改善の内容 インテリジェントキーシステムのコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラ
ムに書き替えます。 自動通報システムってsosコールの事だよね
エンジンスターターも付けてないし今回はリコールだけだな 封筒にはコントロールユニットのサービスキャンペーンのことも載ってたな
コントロールユニット付けてないけどやってくれたよ >>17
当方は対象外と言われ、突っぱねられた。
メーカーOPではなく、ディーラーOPだから、付ける可能性がないとは言えない
から普通は施工するはずだけどね。 前スレでもやっても貰えなかったって人いたな
結構店が混んでたとか？
俺が行った時間帯は暇そうだった ヤバイと書くときは、
平成生まれなのか、昭和生まれなのかを
書いておくのがマナーです！ >>22
令和生まれでちゅがお前のおつむもヤバイな
バブバブ 2019デイズで音楽聴きたいのですが
SDカード挿入口は運転席のどの辺にあるのですか？
見つからないので教えてください。 >>27
ナビの説明書に書いとるだろ。
ナビの左側の▲押す。そしたら出てくる。 >>28
ありがとう！
こんな、からくり屋敷みたいな仕組みとは オーシャンブルーはHSよりノーマル顔のほうが合ってる気がする すいません。
デイズのノンターボ、ハイウェイスター、
プロパイロットがいいなと思うのですが、
お乗りの方で不満点はありますか？ オプションで付けた方が
いいものなどあれば、
お願いします。 >>21
凄くいいのか、ダメなのか
どちらでしょう？ プロパイロットは新型ルークスで明らかに良くなったからマイナーチェンジ待ったほうがいいと思う
新型ルークスのプロパイロットは凄かった！ HSに乗り換えてから
・道路沿いの店舗に出入りするとき、対向車線の車が止まってくれやすくなった
・交差点右折の時、対抗の直進車でゆっくり進む車が多くなった
・パチンコ屋から道路に出ようとしてる軽トラを入れてあげようと間隔を開けたのに入ってこなかった
・スタンドで使用中の空気入れ待ちで、前の人が終わってノズルを渡してくれたとき、HSの顔を凝視してた
やばいデザインであることは間違いないｗ 最近の日産はどれも顔一緒だし、
まぁ、マツダもだけど。 ディラーでナビを付けた時テレビは走行中に映るようにしてもらえた？ >>46
多少割高でもディーラーで買って取り付けてもらえば社外ナビだろうが何も言わずとも快適に利用できるようになってる
微々たる値段差なのに自分で買って持ち込みとか心証の悪いことやるなら断られることもあるだろう >>32
バイザー付ける派なら純正付けといた方がいい
ネットで買って自分で付けたら安く付くが、あれ結構難しい
よほど気をつけないと前と後ろで微妙に角度ずれたりする
後、節約したいなら無理に薦める気も無いけど
アラビューは付けといて後悔しない 新型デイズに合う車載スマホホルダーで実際につけてみておすすめ出来るやつがあったら教えて。
エアコンの送風口につけるやつもナビ上に貼り付ける奴も位置的にしっくりこなかった。 >>51
アラビューって、ルームミラーには最初からついてるんじゃ？ >>51
アマゾンで売ってる
『車載ホルダー 車載携帯ホルダー 携帯電話ラック カーブラケットスマー
スマートフォンスタンド 360度回転 車載ホルダー 機械式 伸縮アーム 2in1
ム吸盤は2つのギアに分けることができます/角度は自由に調整可能 粘着ゲル吸盤
エアコン吹き出し口式兼用 車携帯スタンド 吸盤携帯スタンド 着脱簡単』
で俺はしっくりきた
（url貼ると何故かアク禁になってしまう）
スマホを横に寝かせてナビモニターの上、運転席寄り並行にスマホが来る感じ >>51
ホルダーは尼のページ、上から5番目の画像、
4枚ある写真の右上のように伸ばす
この商品でなくても似たような形状のスマホスタンドでいけると思う ハイブリッドのモーターアシスト力って加速力変わるくらい強い？
アシスト頻度はどれくらいかな >>59
アシストされるのは確かアイストからのスタートと加速の時だったよな
確かに加速の時は少し踏んだらうなりもせずふわっと速度増す、て感じ
ただハイブリッド無し試してないからどれ位違いがあるのかわからない
ノーマル顔に興味があったから、購入前に試乗しようと思ってたんだけど
それやる前に家族に半分押し切られる形でHSに決めちゃった 住宅地でゆっくり走るとき加速中にモーターアシスト音が
かすかに聞こえて分かるくらいで
ほぼエンジン主体で走ってるようにしか感じない 1,200回転まではモーター
それを超えるとエンジン。
但し、駆動時はエンジン。 て言われてもいまいちわからないんだなあ(´･ω･｀)
ノーマル顔試乗してみたい
車検の時貸して貰えないかな？ デイズX（ハイブリッド）プロパイ
JCO8モード、28.6 km/L
WLTCモード
市街地モード16.9 km/L
郊外モード23.0 km/L
高速道路モード22.6 km/L
X、ekワゴン
JCO8モード、29.4 km/L
市街地モード18.6 km/L
郊外モード22.3 km/L
高速道路モード21.7 km/L
ハイブリッドシステムの燃費性能がストップ＆ゴーを繰り返すチョイノリ市街地には向いてなくて
郊外や高速走行に燃費には若干有利、だから加速に差があんのかな？と思ってたけど、
なんか体感できなさそうね モード燃費ではなく実燃費重視でチューニングしてあるらしい。 NAだけど0発進から60km/hまでは後ろからグググってサポートされてるみたいな加速感はある。
街乗りでは必要十分な加速だと思うけどあれでも不満の人っているんだろうな。 モーター30秒で切れるんだから、回転数も1,200回転ではなく2,000回転くらいまで動かしたら燃費よくならないか？
リッターカーだと2,000回転までいくことがないのに、デイズは3,000回転日常茶飯事。
今日、5,500回転までいった。
登坂、時速40㌔で燃費モニターが常時リッター3㌔。3,500～4,000回転。 納車から4ヶ月、HSターボを7500キロ乗ってみてレビュー
メーター読み燃費 19km/L
良い点
プロパイロットはとにかく便利、高速が楽(推奨はしないが一般道でも使いこなすと便利)、高速道路などの坂道もアクセルを踏む必要が無いから、パワー不足も感じない。
乗り心地も悪くないし、90km/hくらいまでは車内もまぁまぁ静か。
アラウンドビューはあると良い、路地に入るとき左前を見れるカメラがあると安心感が段違い。
悪い点
ブレーキのかかるポイントとが奥にあるため踏み込まないといけない。
ターボのかかるポイントも奥にあるような感じがする(勘違いだったらすみません)
山道の登りや下りは構造上の問題もあるとは思うが運転はしにくい。
総じて使い勝手も良いし、運転もしやすい車なので気軽に出かけたくなる良い車。
こんなチラウラだけど、もし買おうか迷ってる人の判断材料になれば幸いです
>>69
> 山道の登りや下りは構造上の問題もあるとは思うが運転はしにくい。
う～ん、どういうことだろう
視界のことかな？ >>70
ハイトワゴンなので急カーブの時には外にふられるのを強く感じました。
やはりその辺は車高の低い車の方が運転はしやすかったです。 どっかのレビューにも書いてあったがエンジン回転が上がりやすい
CVTの特性をNA車の性能に合わせてるのはいいけど
ターボ車も同じみたいなんだな
トルク大きい分回転落とせば燃費も静粛性も良くなるのにもったいない デイズxにアラウンドビューモニターのオプション付けてナビなしだとバックミラーにアラウンドビューモニターが映るの？ >>74
ラバーバンドおじさんや段付き加速信奉者が文句言い始めるので駄目なんです 旧型は低速トルクが薄いからちょっと踏むとすぐ3000まで回す謎制御だったな >>69
ルークススレでメーターの燃費計と実燃費で5㎞ほど差が出るとあったけど
実際はどうなの? >>71
あ～そういうことっすか
10年以上ハイトワゴンなのでこんなもんと思ってるっす
>>76
映りまする
ここじゃちっこくて見辛いみたいなカキコもあったけど
個人的にはコントラストはっきりしててとても見やすいと思ってる
後付けナビにも映るようにしてるけど、バックミラーに目が行く機会が多い
>>79
自分は満タン法で正確に計ったことは無いけど
移動距離とかでざっくり計算してこんなもんと思ってるけどなあ おー、エルグランドに負けるがや。
こっちのが力あるやろうが。 実際のガソリン量を計測しているわけじゃないんだよな
モニターしているスピード、回転数、流量、開度、圧力、温度から
予想値をだしてるだけ
正確な数字を出すのは無理なんだけど
ドライバーの癖なんかをみて補正値をあてて近づけてるのが瞬間燃費
その補正をカタログ燃費を計測するとき優秀ドライバーに合わせるか
へたくそ一般ドライバーの平均くらいにするかはメーカーの良心次第 満タンで毎回計算するけど燃費計大体1割欠けるくらいだね 何もしなくてもまたホンダが何かやらかしてくれそうｗ 軽ならかなり燃費良いだろうにまだ気になるんだな？w
燃費なんて気にして乗ってても楽しくないだろww 初代ターボだけど燃費なんて全く気にしてないけどなあ 燃費気にしないって羨ましい。
年2万キロ以上走るからガソリン代は気になって仕方ない 燃費気になるならスズキ一択じゃないの？
自分は燃費より、足回りがしっかりしてるとか移住性とかでデイズ選んだ
スズキはビュンビュン走るエンジンで気持ちいいけど、出足鈍亀とか視界いまいちとか
癖があるから、安心感ではデイズが勝った >>92
○居住性きょじゅうせい
×移住性いじゅうせい リセールバリュー気にするならスズキ車。
不人気車に乗ると後々損するよ １年くらいならマアマアだよ
買取クロスターボFFプロパイナビ電ミラーでわ120万で売れた >>96
何と比べてるかわからんが軽の中ではかなりいいよ
>>98
11年落ちのモコ、デラで見積もったら鉄くず価格どころか－12000円だったもんなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
