【ダイハツ】新型タントpart12

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/28(金) 07:50:40.33

2019.7 NEWタント DEBUT！

公式
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/
ティザー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/

※N-BOXステマ、旧型連呼荒らしはNGで

※前スレ
【ダイハツ】新型タントpart11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580489291/

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 11:31:43.63

>>1
乙
完全にスレ埋もれてたなｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 17:17:55.26

スバルのシフォンも忘れないでください。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:00:59.38

タントで助かる快適生活

今朝は寒々しい天気だが、実家に向かう予定だ
出発前、家の中からリモコンエンジンスターターをポチり
10分後、いい具合でフロントガラスの氷も溶け、充分な暖気運転と、暖房で暖かい車内が出来上がる
長尺物を肩にかけ、土産を両手に持ってのお出かけだが、そのまま向かうと
予め予約しておいた左側スライドドアが起動し、解錠と共にオープン
そのまま荷物を後席に置き、助手席ドアを開け、長尺物をそっと後席に載せると同時に、自らも乗り込む
その時片手間に助手席ドアを引いてあげれば、半ドアでもイージークローザーが作動ししっかりロック、同時に左側スライドドアをクローズ
予め助手席を最前列にスライドさせていたので車内は広々
上着を脱いで後席に置き、これも予めロングスライドさせておいた運転席にウォークスルー
この一連の動線「ミラクルウォークスルーパッケージ」はタントだけのもの
とってもラクラク快適なカーライフです

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:02:13.79

タントで助かる快適生活（2）

今日はちょっと高速でプチ旅行
後席はワンアクションで広大な収納空間へと早変わり
テールハッチは樹脂製で、驚くほど軽々と開け閉めできて、荷物の積み下ろしも楽しいくらいだ

エンジン始動！
インフォメーションディスプレイでの弾けるオープニング、軽快なメロディに迎えられ、出発の気分を上げてくれる
Bluetooth接続の行程を経て、昨夜のリスニングの続きが流れ
予めnavi conで予約しておいた目的地がナビにセットされる
9インチ純正ナビは、最初はチョット大き過ぎるように感じていたのだが
パノラマモニターの使用も含めとても見易く、今ではもう無くてはならない装備だ
大きなカーブや踏切を事前にアナウンスしてくれるのも秀逸

誘導に従い高速に乗ると、程なくして交通事故発生が表示される
現場を通り過ぎた時、D担当の話しを思い出す
「タントを含めた4車種だけが、1,300kg台の衝突実験を受けてるんです
タントはピラーレス側に衝突されても、大丈夫でしたよ」
圧壊した事故車を横目に、ホッと胸を撫で下ろす
不謹慎にも、偽らざる心の内はこう思うのだ
「タントでよかった、安心だなぁ」

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:03:52.59

タントで助かる快適生活（3）

今夜は高速ナイトクルージング
お家から高速へ向かう途中、一般道の狭い近道を利用
対向車とのすれ違いでは、ステアリングスイッチで瞬時にレフト&ライトサイドビューを表示
カンに頼らず目視できて安全安心でした

夕暮れ～早朝までの時間帯、周囲の明るさが1,000ルクスを切るとオートライトが作動、まだ明るい感覚だけど、テールランプの光が目につくようになり、ああ、これが適正なタイミングなんだと納得
ADB（アダプティブ・ドライビング・ビーム）のおかげで対向車の迷惑を気に病む必要から解放されます
対向車だけを遮光するので、一気にロービームにならず、照度が落ちることがなくなったため、運転席からの視界は常に明るい
朝日が昇って周囲が明るくなり切ればオートライトオフ、運転手は一切手を触れる必要はありません

高速に乗ったあとは、ACC+LKCで半自動運転のサポート、ラクチンです
目的地に到着、駐車場にはスマートパノラマパーキングアシストを使って、ハンドルフリーで駐車を行えます
戻ってくる時は両手に荷物だな、スライドドアを予約しておこう
運転席をロングスライドさせ後席へ移動、上着を着用しそのまま左側スライドドアから降車
スライドドアが閉じるのを待つ必要はなく、タッチ＆ゴーロックで即出発できるのはなんとも小気味良いものです

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:04:48.40

先ず、クルマ選びに迷うようなら、タント一択。
たとえば家族の都合で5人以上とか、そんな理由が無ければ、タントで間違いない。
更に言うなら、趣味も含め自分だけのクルマを持ちたい、そんなフリーハンドで選べるなら、もうタントしかない。
先ず軽自動車である。
この狭い日本を最も不自由なく自由に走れるベストフィット。
次にスーパーハイトワゴン。
高級セダンを超えた快適空間を実現。
そしてダメ押しの運転席ロングスライド。
後席からの眺望は最高ですが、タントなら、運転席から即、車内空間を満喫出来るポジションへと下がれる。
これほどひとりで空間を楽しめるクルマは他に無く、正にひとり1台時代のクルマと言えます。
さああなたもタントへ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:05:35.72

ダイハツはウェイクを手掛けた実績があります
スーパーハイトワゴンという重心が高くトレッドが狭いクルマを如何に安定走行させるか
ノウハウを持つダイハツに比肩するメーカーはありません
ウエイクで得た知見すべてを注ぎ込み成形されたのがタントなのです

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:06:47.66

タントから始まるDNGAベースの車両には「D-CVT」と名付けられたトランスミッションが採用される
これは従来のベルト伝達系と平行して、ギヤ伝達系を設けた新構造である
これによりレシオカバレッジを、従来型の約5.3→7.3まで拡大を図れる
なお、タントの場合は、最大トルクに軽自動車の制約があるため6.7にセーブ
動力の伝達効率の異なる両機構が同調する速度域（50km/h前後か）で
ベルトからギアへの受渡しをハス歯歯車を介して行われ
遊星歯車の増速機能が働き、サンギアの減速比が高速側に拡大されていく
これにより、ベルト伝達系より効率の高いギア伝達系でトルクを分担できるため
コンベンショナルなCVTが苦手としていた中～高速域での伝達効率改善に成功
従来のベルト伝達系では避けられない伝達効率の機械損失を約8%低減
世界初の新技術により、燃費向上・トルクアップを、コンパクトかつ低コストで実現させた発明である

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:07:41.12

新型タントは「視線ブレによる疲労を軽減する乗り心地」を備えている
これはレクサスESで開発適用のものと同等で、姿勢変化に配慮したサスジオメトリーと高剛性ボディ
サスペンションチューニング、シート特性により、視線ブレ及び頭部振動を抑制
疲労感の少ない乗り心地を達成している

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:08:55.31

タント最上級グレード“カスタムRS”
「カスタムRS」では、専用パーツによるドレスアップ、ファブリック×ソフトレザー調シート
インテリア各所のメッキ仕様化、全スライドドア電動機構の標準装備に加え
ターボエンジンが搭載され
ステアリングホイールとシフトレバーが革巻きとなる
アルミホイールのサイズは14インチから、シリーズで唯一の15インチに拡大され
足まわりの設定も異なる
またカスタムではボディカラーのシャイニングホワイト／レーザーブルー／ファイアークォーツレッドの3色に限り
ルーフをブラックに塗装したツートーンも選べる

そのエクステリアは「大人のカスタム」と呼ぶに相応しく
飾り気の無いシンプルな中にさり気なく光り物を効かせた洗練性をアピール
ライバルN-BOXカスタムの、真一文字にメッキの走る前衛的かつ斬新なデザインとは一線を画し
より本質的な価値を求めるヤングシニア層の価値観に応える上品なあつらえとなっている

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:27:47.02

>>4
＞予め予約しておいた左側スライドドアが起動し、解錠と共にオープン

ダウト

予約が有効なのは最長8時間だから、朝乗るために前日から予約しておくのは不可能
出掛ける前に一度家を出て車に乗り込まないといけない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 20:44:35.34

>>12
https://i.imgur.com/iCtYGhx.jpg
すまないね、実は18時間に設定できるんだ
ココを誤解して買い逃したならお気の毒だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 21:06:31.85

買い逃した
くやしいー

まあ屋根があるから
フロントガラスは凍らないんだけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 21:43:52.85

テンプレ読むと凄く良い車に思えてくるw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 21:49:18.19

>>12
知らんなら黙っとけよ
恥ずかしいやろ
おめー

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 22:55:03.08

ターボでも軽くアクセル踏めば素早くスルスル加速し、あっという間に60キロまで。
パワーモードにすると力強く軽い加速Gを感じて、あっという間に80キロ。

パワーモードとd-CVTの連携で、CVTを意識しないリアルレスポンスで、速くかんじるのかもね。
山道で酔わない足回り、でもガチガチに固めた乗り心地でもないから不思議。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:08:13.93

>>17
スルスル加速で街乗りだと3,000回転回せることが少ないんだよね
燃費良い走りって何を意識したらいいんだろう？
ターボ車初なので加速の良さに戸惑ってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:30:20.72

新型タントからは、軽自動車では最も充実した先進安全装置「次世代スマートアシスト」が搭載される

従来のスマートアシストⅢをベースに、機能向上と新機能の追加を行った進化型
軽自動車初搭載となるのがスマートパーキングアシスト
既存の360°パノラマモニターの映像を使い、CPUの演算処理能力を高めて、駐車場所を自動認識
実際の操作感を下記に付す
・白線から1mを切ると認識出来ない
・速度の踏み足しは加減を誤るとアシスト終了となる
・通常の駐車と異なりセンサー類が反応しないため、周囲への注意が普通に必要
・アシスト終了位置が白線と必ずしも平行でない場合がある
・時間がかかることを除けば、停車空間内に確実に収まり、疲労負担はほぼ無い

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:31:33.61

誤発進抑制機能には、新たにブレーキ介入を追加
従来は誤発進を検知した際、ブザーと表示による警告と、エンジン出力の抑制を行うだけだったが
新型ではさらに被害軽減性能を向上させ、より安全な機能へブラッシュアップされた
これは近年社会問題となっている、高齢者の踏み間違い事故を防止する有力な機能であり
ライバルN-BOXへの明確なアドバンテージともなっている

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:32:48.25

車線逸脱抑制機能に、操舵介入制御を追加

従来は約60km/h以上での走行時、道路の区画線を踏み越えそうになると
ブザーと表示で警報を出すに止めていたが
新型は電動パワーステアリングを使って能動的に逸脱防止を支援する

なお、ライバルN-BOXの同機能は、約65km/hからの作動
新型タントはここでも一歩先んじた性能を発揮している

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:34:20.82

先行車追従式のアダプティブクルーズコントロールは、渋滞時の完全停止まで追従走行が可能

車線逸脱抑制機能に、操舵介入制御が追加されたことで
アダプティブクルーズコントロール使用時にはレーンキープコントロール機能も追加となった
約60km/h以上での走行中に、車線の中央走行がしやすいように自然な操舵トルクを発生させる

ここでもライバルN-BOXへの優位性は明白で、完全停止までサポートするタントに比較して
N-BOXでは65km/h以下でレーンキープコントロール解除
30km/h以下でアダプティブクルーズコントロール解除となってしまう

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:36:27.80

標識認識機能を新たに追加

ステレオカメラで侵入禁止標識を捉え、クルマがそちらの方向に進んでいくと
音と表示で注意を促し、逆走を防止する

ライバルN-BOXでは「制限速度」「はみ出し追い越し禁止」「一時停止」「侵入禁止」を認識するが
インフォメーションディスプレイ表示に止まるため
近年社会問題となっている、高齢者の高速道路逆走問題等への抑制には何ら寄与しない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:38:15.61

ヘッドランプは全車LED方式

ターンシグナルや操舵角に連動してコーナーを照らすサイドビューランプを標準装備

安全に対する設計思想の異なるライバルN-BOXには当然備えない装備となる

従来からあったオートハイビーム機能は継承され
“カスタム”は両側で14灯のLED光源を独立制御するアダプティブドライビングビーム（ADB）を新搭載

ヘッドランプスイッチは自動で「AUTO」の位置になるため
ドライバーがあえて選択しなくともADBが作動する
切り替え精度は十分なつくり込みを行い
対向ドライバーの顔を照らす前に遮光が行われるレスポンスを達成
周囲の明るさも検知しており、街路灯が十分にある市街地では
自動的にロービームが選択される
ヘッドランプスイッチを「HEAD」位置にすることでロービームを選択することができるので
歩行者が眩しそうな場合にはドライバーで対応できる

ADBは軽初搭載となる機能であり、当然ながらライバルN-BOXには、カスタムを含め備わらない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:42:34.14

>>18
燃費運転に徹する時は、私の場合エンジン回転3000回転リミットでサッと発進。。(というか無意識に少し踏み込むと3000回転近くまで上がってしまう)
あとは巡行してれば50～60キロで
d-CVTのギア直結で500回転くらいさがるから、これで一気に燃費伸びますよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/03(火) 23:45:01.38

連投アスペ沸いてるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 05:59:47.87

何を言ってもデザインがダメやから

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 06:43:58.96

グッドデザイン賞を受賞してますね、タント

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 07:15:12.10

某YouTuberスバリストがタントのＮａ試乗にて4500回転以上回さんと登らん！コーナーロールしまくり！！
と阪奈道路でインプレしてたので

タントのターボカスタムで走ってみました。
エンジンは3000回転付近で余裕で登って行きました。
パワーモードいれず、
ノーマルモードで
コーナーリングのロールもYouTuberがＮａ試乗したに、わめいてたロールする～、もわめいてたのが不思議なくらい

ロールせずアンダーステアも少なくクリアしました。
とＮａよりターボ&タイヤが違うとかなり印象ちがうのね。と思いました。

走る曲がる、はタントは良く出来てると思います。電子デバイスのACC自動ブレーキは？ですが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 11:20:27.06

パーキングの奴毎日使ってるけど、よくあるのが白線の枠内には入るけど駐車位置が後ろ過ぎて車輪止めが当たってこれ以上バックできないのに「バックしてください」を連呼される時がある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 11:28:04.50

パーキングはつけてるけど、止めようとするとこに白線が引いてないので一度も使ったことないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 11:43:46.65

ACCはどんな使用感？
徐行程度渋滞とか楽になる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 13:25:00.34

ACCも付いてるけど使ったことないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 14:04:44.91

ロールとか加速感てのは慣れだから。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 15:06:04.48

>>29
ダイハツの車でロールするのなら、
その人は何を乗ってもロールすると思われます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 15:42:33.22

>>28
モンドセレクション並みで恥ずかしい

＞よくみかけるアノ賞は本当に権威があるの？　代表的なのは「グッドデザイン賞」だろう。
応募数の実に3分の1が受賞できてしまう実態には批判もあるが、……

……つまり、決してデザインの優劣を品評しているわけではないのだ。

しかし、消費者がこの賞を権威付けや格付けだと誤解しがちなことについては、「さらに周知を図っていく必要があると考えています」とのこと。

あの賞は本当に権威があるの？グッドデザイン賞、モンドセレクション…
https://nikkan-spa.jp/855786?display=b

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 16:48:28.27

Accは車間は最短がいいね
最長だと開け過ぎてスピード下がり気味になるしな
でもさすがRSパンダだよ、高速のきつい勾配でも120k巡航可能
さっきまで後ろで煽ってた軽を置き去りにするのは気持ちいい
取り締まり対策でmax140で丁度いいねww

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 17:36:01.98

>>35
そこらへんは慣れなんだよ。
ダイハツだからどう、じゃなく、いつも乗ってる車に体が自分を最適化するって話。
アクセル踏んだりでコーナーに突っ込む時に速度や緩急に合わせて体は色々なところが踏ん張るでしょ、
その度合い。加速の時は前に、コーナーでは内に体が支える動きをするんだけど
いつもWRXとかに乗ってる人が違う動きをする車、
例えば軽ワンボックスカーに乗ると加速の時は思ったより体が前に行って
車が後ろに下がってる感覚になったり
（これは初めて体感した時はギアをバックに入れたかと思ってビビった）
コーナーでもいつものように体が内に突っ張っても
それを押さえるGがないから車がやたらロールする感覚になる。
3日も乗れば体が軽自動車に最適化して気にならなくなる不思議。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 18:05:47.48

RSパンダ君、常駐してます、してます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 18:57:57.95

>>35
まるでダイハツがサスペンションが優れてるかのようなものいいだな。
スズキと比較するとあきらかにふにゃふにゃでロールするのは事実だろうに。
別にスズキ信者ではないよ。コペンもムーヴも乗ってたし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 19:03:02.10

>>36
あーやっぱりか
どう見てもグッドデザインじゃないもんな
まあ取り立てて不便ないからいいんだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 19:27:29.99

https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/131029
一般道での走りはどうかといいますと、全体の質感が大幅に上がっていた。先代ハスラーは「フツーによく走る」ってな感じだったが、新型は「フツー＋α＋α」くらい？　

　スズキの新世代プラットフォーム「ハーテクト」は、最新のダイハツアーキテクチャー「DNGA」には負けるけど、ハスラーのそれは環状骨格構造と相まって、先代とは格違いのしっかり感がある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 19:47:38.04

いかにもタントなデザイン好きや　一人のみ乗車だとぴょんぴょんするやで

陰嚢 ◆gi5erCbmOI · 2020/03/04(水) 20:02:57.33

>>35
お前はどうしてそんなバカなことしか書かないんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 21:25:49.83

>>40
これは流石に・・・

理解できん

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 21:30:57.95

>>44
ダイハツ車に乗ってる人のレビューを見たらいいやん。
ふにゃんふにゃん
ロールする
ほとんど見ないだろ

老害天然ボケは黙ってろw

陰嚢 ◆gi5erCbmOI · 2020/03/04(水) 22:35:00.08

>>46
軽自動車でロール語るなよw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/04(水) 22:59:47.96

タントがロールするってのはいたるところでで解説されてる

＞操舵と同時にロールする挙動はタントらしいが、すぐにサスストローク速度が抑えられ、柔らかくも粘り強い。
https://www.goo-net.com/magazine/109222.html

＞ロールスピードこそ異なれど、追い込んだときの絶対的なロール量は新旧でそれほど大差ないのだが、コーナリング中の接地感が段違い。
https://s.response.jp/article/2019/06/10/323267.amp.html

＞タントは、ステアリングの重さは軽すぎず重すぎず、ちょうど良い加減なのですが、若干中立位置がわかりにくいです。
また、コーナリング時のロールやピッチもやや大きく感じます。
プラットフォームを新世代のDNGAにより磨いた（フロントロールセンター高を下げた）と聞きましたが、ボディモーションを改善する方向にはあまり働いていないように感じます。
https://clicccar.com/2020/02/15/953659/

陰嚢 ◆gi5erCbmOI · 2020/03/05(木) 00:08:49.67

軽自動車でロール語るなよw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 00:13:21.75

>>48
クローズドコースで追い込んだときの話
なんかしてないのでは？

ひとりだけコーナーに突っ込むとか言う人もいるにはいるけど

会話成立してるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 01:13:12.45

シフトをSモードにして、パワーモードに入れてみな！アクセル半踏みで
Ｄモードのときより、かなり力強く、まさに背中を少し押される加速するから。。
たぶん皆、Ｄモードのパワーモードは体感してるだろう。
しかしSモードのパワーモードはドッカンターボでCVTらしからぬ加速性能。
Nより加速度は高いと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 01:18:24.51

>>51
パワーモードで騙される馬鹿はいいよね。
ただアクセル開度かえてるだけなのに
パワーがあると勘違いして馬鹿じゃねーの。

ふだんおまえが踏めてないだけだっての。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 01:51:14.89

>>52
単にアクセルベタぶみでは、エンジンが回りすぎてトルクの美味しい回転付近を飛び越えて
6000回転くらいまで一気に回り過ぎるからトルク感が薄くなるけど

パワーモードでアクセル軽く踏むだけでトルクとパワーが一番美味しいポイントの加速を味わえるのが良いのよ。

ノーマルモードで同じようなことをアクセル調整して加速するのは難しいからね。

加えて元々、d-CVTで加速度15%向上してるとダイハツより。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 01:52:38.38

>>52
パワーモードではシフトスケジュールも変更してるやろ。
アクセル単細胞野郎さん。お休み

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 02:34:01.31

280馬力の四駆車に乗せたら首折れちゃうかもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 03:32:32.53

新型タントTurboは先代の方が速かった
https://youtu.be/MFWk8mlklwY
N-WGNのNAと同じくらい
https://youtu.be/lTkbwJ1xY7E

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 04:18:12.46

べた踏みは公式タイムとの誤差多すぎて信用できない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 09:01:07.73

>>56
ベタ踏み、、空気抵抗の壁でタントのようなフロントウインドウが立ってる車はスピード80キロ越えると不利。

そんな私的なYouTuber野郎よりメーカー公式に40～80キロで先代より15%加速度アップを信じるね。

基本は加速速いと評判のロッキーライズ、のd-CVTの元祖。

０発進のCVT車、発進などのアクセルベタ踏みはCVT保護のため空回りすることもある。
検索してみな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 09:20:55.34

>>58
ロッキーが加速がいいとかいうとんでも理論まででてきたよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 10:36:21.74

>>59
煽り野郎さん。なんでもケチをつければ良い訳ではないよ。ポルシェが軽自動車に比べ遥かに加速が良いのは当たり前。

日本の道では低中速が速い方が使い勝手面からも良い。ロッキーの加速性能の評判見てたらわかるだろ。
理論より体験だよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 10:56:20.06

先代ターボから現行ターボへ乗り換えたけど、常用域では明らかに加速良くなってる
乗ってれば誰でもわかるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 11:34:36.24

>>60
ロッキーの加速がいいとかこのスレで初めて見た。
どこでそんな評判があるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 11:53:13.26

>>62
情弱。ライズまたはロッキーで色々試乗動画を検索してみな。
たいてい、べた褒め。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 11:58:54.99

>>63
なんでこっちで調べなあかんねん。
おまえしか加速がいいと言ってるやつおらんのやから
おまえがソースはれやハゲ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 12:47:19.87

>>62
筑波アタックで結構速かった

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 13:29:21.27

たった64馬力でパワーモードてw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 13:59:19.80

Xターボセレクションか
Xターボにスマートクルーズパックが
付いてれば他のオプションは要らないんだけど
新車買う必要あるかな？
新古車買った方がお得？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/05(木) 23:54:03.86

スピーカーはフロント16だけどリアスピーカー変えた人居る？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 00:02:09.41

パワーモードの使い所は、途中合流から素早く割込む時だな
まるでモタつくことなくスッと溶け込める
それをコペンとかでなくスーパーハイトワゴンでやれるところに価値がある

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 04:31:15.82

RSパンダだが少し飽きてきた
ヤリスとフィットだとフィットのがいいのかねー
買い換えるかもw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 04:59:30.41

RSパンダだが、元祖RSパンダがやっといなくなってホッとしている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 17:57:03.54

>>69
だからパワーモードにしてもほんとうにパワーが出るわけじゃないんだから
しっかり踏み込めば一緒だから。
おまえが普段奥まで踏み込めてないだけだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 18:00:18.15

↑同乗者のこと考えないバカ
って同乗者のいない奴かw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 18:22:12.96

>>72
そういうこと。最近の電子スロットルは燃費重視にセッティングされてるから、踏み込むとかスロコンでパワーモードにしてるのと同じ原理だからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 19:12:00.96

>>72
「走行モードで「パワーモード」にすると、アクセルペダルの踏み始めの加速感が軽自動車の水準を超えていた。」
「パワーモードでは、アクセル開度とスロットルの関係を敏感にして非線形的にレスポンスを向上している。」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/091800002/

PWRモードいいね
キミの単純な思い込みよりは有意な機能のようだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 20:48:08.38

>>75
良く見つけたね！有り難う。
後付けのスロコンよりメーカー自ら味付けしてるから保証の安心感もあるし

踏み込むと同時に遅れなく力強く加速するから、加速感が気持ち良い

人馬一体な感じ。かつターボも他の軽自動車のターボより走りにふって力強い。

Sモード+パワーモードでの加速感は最強。(スーパーハイト軽にしては)

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 21:12:21.50

>>75
非線形、というのが、このパワーモードが単純にスロコン云々とは違うとこだね。
単純に踏んだ分だけパワー出す、ということではなく結構、複雑に制御してる。

メーカー以外が、同様の制御してたらエンジン壊しそう。。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 21:51:35.89

タントよりＮボの方がやんちゃユーザー多そうなのに
自動車保険の料率はタントの方が高いんだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 22:14:04.80

「ダイハツは「高額部品の損傷しない部位への配置」や「簡便廉価な修理方法提供と部品供給」といった改善項目を、
新世代のクルマづくり「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」第1弾商品である「タント」に反映。
これにより、予防安全機能の進化とD＆R性能改善が図られた結果、
あいおいニッセイ同和損保の「ドーン！とおまかせ」の対象車と認定され、
車両保険料の10％割引適用が決定した。」
https://response.jp/article/2019/12/02/329397.html

タントなら自動車保険も1割引だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/06(金) 22:53:34.58

>>68
換えたよ～
前後同じ径だよ
結構簡単にリアの内装外せるよ
寺に言えばメンテナンス用の資料もらえるよ!

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/07(土) 06:54:33.51

>>78
一般のタントでは見かけないけど、介護サービス送迎のタントでは
よくリアが凹んだタントを見かけます。。
法人向けはたいてい一番安いグレードのリアカメラ無し。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/07(土) 08:25:14.41

>>80
おー、資料もらえるのか、良いこと聞いた、ありがとう。
今日黄色ターボ納車予定( ＾ω＾ )

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/07(土) 09:49:19.71

>>75
加給エンジンを比べると言いながら
N-BOXの特徴はNAでは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/07(土) 17:53:11.33

アルパインプレミアムサウンドシステム付けたい！
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/option/speaker/tanto.htm

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/07(土) 17:53:11.59

アルパインプレミアムサウンドシステム付けたい！
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/option/speaker/tanto.htm

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 00:26:52.66

最近、このデザインも良いかもと思えてきた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 07:30:48.96

>>86
新型タントのすべてって本見てたら、今回のメインデザイナーは外人さんなのね
黒ルーフのパノラミックイメージがキーなのになんでノーマルにそれを使わない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 07:40:30.81

でも社内の中間確認でパーツボリュームの見直し命令した上役は神だわ、あの頃コンセプトデザインはチベットスナギツネみたいなのばっかだったし

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 09:09:17.63

ちょっとコンビニで買い物したい時とか
エンジン掛けっぱでロックどうやったらできるの？
キーフリー初なので戸惑ってます

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 10:30:55.64

>>89
エンジンきって社外にでてロック。

どうしてもエンジンかけたままロックしたいなら
ドア開けて、中からロックして、車外のドアノブ引っ張りながらドア閉じる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 11:17:51.87

エンジン掛けっぱで車はなれたらダメでしょ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 11:22:22.97

>>89
エンジンかけっぱなしで車から離れたら、ドア施錠してても
クルマドロに盗まれて事故を起こされたときに自分にも責任が発生するよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 12:00:01.32

エンジンかけたまま車離れたら道交法違反すなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 12:02:43.83

>>87
ノーマル買う人はそこまでデザインに拘らないから不要だろう。。
と思ったのでは？
今回のタントは外観より中身のd-CVTとかメカオタク的に激変させたのがメインで、逆にズッコけて、
皮肉にもメカ的にほぼ同じなロッキーで当てたのが、何とも。。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 12:18:41.27

ここではデザイン失敗して売れなかったとか散々
言われてるのに？
ロッキーの場合は売れるべくして売れてるんだけど。
わかりやすく言うとエヌボ、すぺ、が存在しなくてタントが平均20万円安かったら？みたいな事

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 12:52:56.25

次の土曜日
カーグラフィックTV　タント

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 13:44:59.64

ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発 / だいはつ」から

現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 17:42:21.22

昔それなりに大きなバイクメーカーで
いまは商品が雪上車や船外機がメインになった「トーハツ」は東京発動機の略。

東京のトーハツ、大阪のダイハツってのはジジイ世代なら知ってる人は多い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/08(日) 20:43:27.44

>>95
新型タントの失敗(特にカスタムの大失敗)はノーマルを少し男子にも売ろう、カスタムを女子にも売ろうってな欲だよね。
カスタムは女子に媚びてタヌキ顔にしなきゃよかったのに。
中間性能報告までは先代の踏襲でノーマルに先代のデザイン織り込んだお手軽デザインだったのに
あの馬鹿のせいでな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/09(月) 00:21:05.81

>>81
ノーマルタントは、サイドがへっこんでるように見えるな

あれ、黒い大きなガーニッシュありきのデザインだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/09(月) 01:38:10.20

>>100
規格ギリギリで、1ミリでも外寸を有効に使いたい軽自動車では
立体感豊かにへこんで見えるデザインを成立させるって結構なテクニックだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/09(月) 08:07:44.13

サイドのデカいガーニッシュもコンセプトデザインの時からあるね、ツートンとセットで。
でもオプションにするなら各４万で屋根だけ、ガーニッシュだけ選べたらもっと数出たかもね。抱き合わせで8万はなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/09(月) 10:09:22.94

ボディーにベタベタ貼るの好きじゃない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/09(月) 10:14:28.69

>>102
ウチもガーニッシュだけ欲しかったんだけど、ツートンにした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/09(月) 10:45:01.15

サイドの社外も色々と出ているので
買おうと考えていたけど、無いのに
慣れたら気にならなくなった

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/09(月) 18:48:47.98

RSパンダだがガーニッシュ前後とサイド欲しくなるなw
今度暇があったらデラに問い合わせてみるかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 00:45:33.24

RSパンダー来たな～

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 01:15:58.68

>>106
サイドのでかいガーニッシュなら
初めから付いとるやろ？
RSパンダなら

下側に貼るちっこいサイドガーニッシュのことか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 01:32:38.57

そうそう黒いの付けたいってだけ
屋根黒いから下も黒くすれば締まるからなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 21:08:46.89

ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパールをチョイスしたのには理由がある
スーパーハイトワゴンは些か車高が高すぎて不格好
タントはN-BOXに比べ車高は低く抑えられてはいるものの、その外観は機能とトレードオフ
そこで黒×白の特性を活かしツートーンにすることでイメージを払拭
ホワイトの車体は自然と視線を引き寄せ、ブラックのルーフが存在を消すことで車高を実際より低く見せる
高価なオプションではあるものの、ツートーンのRSはスタイリッシュである

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 21:39:51.31

そんなふうに考えて軽を買いましたって人に言うなよ。
恥ずかしいから。
常駐RSパンダマン。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 21:50:51.41

カスタムはたまに見かけるけど標準車は見ないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 22:13:36.74

意外と契約後に気づいたとの意見が多かった
これからの方にはぜひ参考にしていただきたい
RSなら、ツートーンがマストだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 22:23:23.35

俺はRSパンダだが、ツートンはやめておけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 22:28:07.31

>>113
そうかぁｗ　　屋根だけ黒で
役たたないデカい変なドアモールが
両面テープで付いてるなんてｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 23:02:10.39

何故両面テープだと思った？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/10(火) 23:36:26.47

二車線から一車線になる合流で、だいたい軽を狙ってバカが追い越し割込みをかけてくるが、RSには仕掛けてこない
敵わないことを知っているからだ
カスタムXなどもその恩恵に浴して快適なのだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 00:03:51.29

過疎ってきたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 00:54:04.29

>>117
お薬出しておきますね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 01:05:33.69

スマートパノラマパーキング車についてるディスプレーオーディオって
生産数に対してどれくらいちゃんと使われているのか気になる。

不良品が出ないように注意しながら作ってくれたモノなのにいきなり外してポイとかかわいそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 17:06:01.59

体調悪くてな、タントも軽の揺れはあるからちとつらい
しかしパノラマパーキングアシストはありがたい
普段はあまり使ってなかったけど、ほんとキツい時は助かるわ～

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 17:55:51.97

体調悪いときは、運転控えたほうが良いですよ。
私も、歯が痛いとき運転してホイールをガリガリやりました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 17:58:50.69

運転手がいないので、病院行くのもタントを転がすのさ～
運転しやすいのはホント助かる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 19:27:14.80

>>119
お前が先だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 20:18:20.62

皆さん新車で購入された際、車両本体の値引きってどれくらい有りましたか？担当営業マンの頑張り具合の参考にしたいので、よろしければ教えて下さい。よろしくお願いします。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/11(水) 21:42:29.11

価格コムでも見るといいよ
値引も本体とオプションわけて紹介されてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/12(木) 03:20:32.25

マイナーチェンジ時のフェイスリフト待ちだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/12(木) 11:14:15.16

ついでに内装もどうにかして欲しいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/12(木) 14:27:59.56

ノーマルのレーザーブルーの新型初めて見たがカッコいいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/12(木) 14:45:45.18

貧乏人が好きな言葉

高級感漂う

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/12(木) 21:47:44.05

夜道をRSで走るのは最高に楽しい
スイスポクラスのバカ程度なら軽くあしらえる走行性能と
レクサス共用のテクノロジーによる贅沢な乗り心地
煌びやかに配光されたアダプティブ・ドライビング・ビームが闇を切り裂き
ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパールに彩られたボディは
しなやかにどこまでも真っ直ぐに進み、曲がり、完璧に停止する
最高水準の安全性能を約束され、軽最強の称号
を奢られた、DNGA初号機
スーパーハイトワゴンの帝王・新型タントカスタムRSを駆るこの愉悦よ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/12(木) 21:59:39.48

>>131
マトモに読んだら吐きそうだわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/12(木) 23:34:54.51

縦読み何処？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 01:20:15.07

>>131
今日もご苦労さま。RSパンダ君。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 06:01:18.10

一番新しいのにNBOXやスペーシアより遅いのになｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 07:11:16.53

こういうのに速さとか求めてるヤツ居るの？○○よりコッチのが速いから買うわ、とかw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 10:38:41.37

軽で公道レースでもすんのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 10:42:42.47

>>135
タントがその2台に優越しているのは藤トモ動画で証明済みだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 15:06:57.17

よっぽどスイフトとレクサスに憧れてるのだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 16:15:37.19

>>138
明らかな忖度動画。わかってて言ってるよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 17:53:52.12

RSパンダだが
信号が赤になりそうな時にパワーモードでフル加速！
先にはパトカーと遭遇！
あー捕まるかと思ったわ、真面目なおまわりだったらやばかった
パワーモードかなり瞬発力あるので真似しないでね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 21:20:50.47

>>140
明らかな忖度とまで言い切ってるが、証拠はあるのか？
無いのだろう？
わかったね、一流カージャーナリストの評価は「タント」だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 21:23:44.93

パンダおじさんに必要なのは黄色い救急車だよね
ところでRS、15インチヲダンパーでいなしきれない感じでがさつな感じ。RSを14インチに変えるかxターボを15インチ化するのがタントのベストの足回りなんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 22:09:39.35

「RSパンダだが、」ジジイが今日も元気でなにより。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 22:49:57.29

>>101
言ってることはわかるが、あの側面ボコっと凹んだデザインはないわ

あれ、ガーニッシュを剥がした廉価版にしか見えないもん

豊かな面に見せるためのインバース面ていうのはマツダがやってるようなやつだろ
あとメルセデスのサイドの尻下がりラインのインバース面とか

軽でやるときはその上に柔らかい凸面を入れるとか、凹み面をシャープにするのが普通

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/13(金) 23:22:00.72

デザイン駄目、性能駄目、価格駄目　
カスタムのヘッドライトのデザインかadasを変えてくれ
来年の車検までになんとか頼むわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 00:55:41.08

夜11時半　カーグラTV BS朝日
タント録画しなはれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 05:06:11.41

>>145
素直にツートーンにしてガーニッシュ奢ればいいんじゃないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 05:35:28.58

過疎ってやがる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 09:18:00.59

電動パーキングブレーキ、BSM、HUDと内装のプラをソフトパッドにしたら幾ら位になるんだろう？
もう軽の範疇を超えるけど、レクサスは要らなくなるよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 12:50:43.78

総花的で中途半端な新技術を散りばめたせいで割高になってるんじゃないの？
規模の経済性がホンダとは差があり過ぎてコスト競争力で勝とうとすると竹槍的な発想のものしか出せないんだろうな
後発なのに客観的な指標（衝突安全性予防安全性能アセスメント・燃費）でも官能性評価（NVH・内外装の質感）でも
Nボに負けてしまった。唯一パワートレインだけは好評価が多いもののそれでもNボに追いついたと評価される程度
本当にガッカリだよタント

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 13:34:40.44

今回デザイナー変わったのかな
前のデザイナーが、定年退職とか

それか、デザイン部門の大幅な人事異動？

カスタムは三角ギョロ目だし
8万のオプション付けないと
ボディサイドはえぐれてるし

ノーマルはユニセックス感を出したかったんだろうけど
少し目付き悪いし

自動ブレーキの性能も後出しで負けてるし
エンジンは20年も前のKFだし

タンクシリーズで儲かってるから
タントは手抜きで行けると思ったのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 13:35:49.13

>>136
免許持ってる？
高速の合流とか、いろんな場面で加速性能は大事だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 13:36:48.84

>>151
タントのモデルチェンジ
原点帰り、足腰弱った高齢者、子供連れの奥様、介護送迎車としての機能はレベルアップしたよ。
Ｎよりもメカ的にはd-CVT含むDNGA第一段、走りもＮよりd-CVTの恩恵？パワー感ある。。

でも、トレンドの先端技術、内外装デザインは価格に妥協した、これは失敗。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 14:29:08.71

タントにN-BOX並の内装を上乗せの場合、どの程度単価に上乗せされるんだろうね？
10万円？20万円？どこまでなら許せる？
個人的には今のままでいいなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 15:48:12.92

シボの入れ方と色が安っぽいから
コストよりセンスの問題じゃ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 17:47:03.00

最近、カスタム白黒パンダ、良く見かけます。ホワイト一色のRSの私、どや顔で見下されてます。(^^;

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 19:31:41.83

私もホワイト一色のRSだよ。
天井黒いと夏暑いでしょ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 19:36:30.22

レーザーブルーの俺はダメですか？(震)

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 20:12:52.00

>>154
いや、無駄に座面がた高いから高齢者には乗り降りしにくい。ぎりぎりまで下げたポルテを見習えだよ、現行ポルテって今のタントの開発前に発売されてるのに。
あと、現行タント、クッションのサイドサポート高すぎ。175センチ位ないど降りるときにシートへの負担がデカい。特にシート表皮がレザーなカスタムは気をつけて降りないと数年後表皮が切れる懸念あるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 20:58:57.14

>>160
後部席にサイドサポートないで。

ラクスマクリップつけてるので、そこを掴む、でいざ介助しやすいように、ポルテと同じく、広い左側開口部から乗り降り。

よほどの時以外は助手席には座らせないです。
助手席にもラクスマクリップ着けたから、乗り降りは出来た。
室内高さもあるし、

あと介護専門で使うわけではないから、走りも楽しいRS乗ってるわけ。
DNGAの真骨頂でしょ。

それとポルテは軽自動車じゃないやん。

維持費や燃費でもタントが上。
安全性は知らんけど。。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 21:15:40.40

今夜のカーグラフィックでダイハツターボの優秀さが披露される！
ダイハツターボとDCVTは神！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 21:32:02.74

>>157

↑
正体はRSパンダジジイの自演。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 21:57:05.01

カーグラのエンスーどもの感想予想　NWGN:乗り心地上質、しっとり、ハンドリングなめらか、加速いいね、軽とは思えないね
ハスラー:内装みて楽しいね　走り軽快
タント:剛性感高いね　
て感じでそれぞれ褒めちぎるが結局NWGN上げして終わるね間違いなく

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 22:19:32.12

まあ、自動車評論家も飯食っていかなあかんし
メーカーの忖度は有るわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 22:57:49.24

踏み切りがあります、合流に注意してくださいとか言うの消せない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/14(土) 23:03:09.10

>>161
サイドサポートでピンと来ないあたりでタント乗ってないの丸わかり。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 00:39:37.27

>>167
このオプション品を使うくらい酷い状態の高齢者は乗せないよ。
高齢者乗せる時でも20分くらいしか乗せることないし。。

タント乗ってる人でも、そこまでメジャーなオプション品ではないはず。

シートベルトとラクスマクリップで乗れる高齢者、より状態の酷い高齢者乗せるなら素直にスロープ車使うわ。。

介護施設のタントでも昔のタントエグゼでも、こんなの付けてるのは見たことない。

あとは無いよりましなLKS,ACCと、優秀なADHBとターボ+d-CVTでRS楽しんでます。予約ドアロック、オープンも便利。

煽られて見ました。すいませんm(__)m

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 09:46:32.77

>>153
もう何十年も乗ってるわ。そう言うことじゃないだろ、ライバル車の何々より速いとか遅いとかって言うのが決め手で買うのかって話だろが。論点すり替えんな、もっかい読み直してこいアホ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 09:52:30.63

>>169
乗ってる←免許持ちで運転してる、の意味な

揚げ足取り好きそうだから予め補足しとくわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 10:27:27.14

>>170
「もう何十年も乗ってるわ。」・・・って事は、５０～６０代かな？
　先輩、若い子達にあまりムキにならないで下さいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 10:38:18.42

歳取ると前頭葉が縮んでキレやすくなる
気を付けよう

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 10:53:31.37

ピボットってサブコン作ってるとこに現行N-BOXと旧型タントの0ｰ100のデータあるけど
旧型タントの方が０．５秒速いみたいだけどな
ベタ踏みをみて喜んでるホンダ信者多いけどメーター読みと実速度ってちがうからね
VBOXかレースロジック、デジスパイス当たりで測ってないやつは当てにならない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 11:06:12.01

新型は遅いからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 11:44:20.39

>>125
当然ながら、3月末までに登録ができる在庫車を今週買うのと来週以降では全く違う。

今週を乗り切ったらセールスたちは今年度の期末をやりきって打ち上げモードになるから
「なに？値引き？お金ないのに買いに来たの？ｗｗ　じゃあしょうがないから少し値引きしてやるよｗ」
って感じになるよ。
今月内に登録できないクルマの客は仕事の邪魔なだけ。今すぐ住民票とハンコ持って買いに行くのが最強。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 13:11:28.72

>>175
それ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 16:35:51.61

運転席シート横の長いレバーは何に使うの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 17:52:55.83

>>174
新型タント、、遅いですか(;_;)。。先代よタントターボ乗ったことないので。。
Nboxターボはレンタルしてる所がホンダエブリゴー含めてふきんには無いので、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 17:52:55.86

>>177
シートリフターの事かな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 18:58:56.88

フロントに17センチスピーカー入れてみたんだがバッフルつけてみたら、タントって左右ドアで隙間が違うのな、ドアトリムのフランジ全部カットしたけど右の方はスピーカーとぶつかるからバッフル作り直しになったよ。
めんどかった。普通に16センチにしとけばよかった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/15(日) 19:13:43.72

>>179
シートを倒すレバーの下の長いレバーです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 06:26:03.33

RSパンダだと購入時限定オプションで6スピーカー付けれるが
後付けで自分で選ぶのも楽しいだろうね
もう俺は最初から全て付けたから何も付ける必要ない
ボディを艶消し黒に塗装しようか検討中
あれかっこいいよなーBMなんかで見掛けるけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 07:41:45.30

なんで、パンダ強調するんだ？
ただのツートンだろ。まさか86に憧れて軽自動車乗ってるとか？w

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 09:12:51.17

>>181
あれはシートリフターですよ。
座席を上下というか、お尻のとこを上下させる奴ですよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 10:15:18.62

>>182
60歳超えてくると高音域が20代の4分の1以下しか聞こえなくなるからオプションで付いてくるスピーカーで満足できるから幸せだよね
純正は低音も弱いから結果大音量流す迷惑車になる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 10:15:31.87

>>183
ただの隠れアホンダが煽ってんだろ
構ってちゃんやから

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 11:46:30.32

>>183
パンダおじさんはレクサスとスイフトに憧れるおじさんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 12:17:23.43

パンダって呼び名がいけない。パトカーだろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 14:20:43.60

CMの大泉がいただけない！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 16:25:25.28

ルークスが２番手に浮上するとますますタントとスペーシアは売れなくなるんだろうな
とはいえタントが売れなくて困るってわけでもなさそうだしこのままなんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 18:07:57.09

普通車売ってたメーカーが軽にシフトしてきたからしょうがない。
日本が貧しくなったんだから総理大臣が乗る公用車も軽で良い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 19:59:13.08

>>184
ありがとうございます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/16(月) 21:07:38.34

>>191
名古屋市長は河村になった時、レクサスから
旧型タントカスタムターボに替えたね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/17(火) 04:37:11.63

貧乏になったんじゃないんだよ
軽が普通車になったのさ
ここ日本においてはね
RS乗ってみろよ
乗り心地、静粛性、パワー
どれ見ても普通車と同等かそれ以上の性能を持ち合わせてるだろうが
ただ乗車定員4名だし140kリミッターだし、そこが気に食わない奴はリッター以上の乗ればいい
俺も年収４桁あるから外車乗ってもいいんだで
でも車にそこまで金かけるほど興味ない、だからRSパンダのフルオプションにしたのさ
ってお話ｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/17(火) 05:06:16.77

過疎ってるねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/17(火) 08:20:40.54

>>169
お爺さん、あんまり怒ると血圧上がりますよ

軽のスーパーハイトワゴンは重いので
出足が遅い速いは充分購入の決め手になるんですよ

自分が遅い車に乗ってるからって
他の人も遅い車で満足してるとは限らないって
そろそろ分かってもらえませんかねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/17(火) 10:33:19.41

>>194
年収4桁
1万円も無いのか　よくいきてるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/17(火) 11:50:57.60

>>197
突っ込みがおもんない
やり直し！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/17(火) 15:21:47.85

最近、近所でも見るようになって来たよ。

今日はシルバーのカスタムを見ましたよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/03/17(火) 19:23:46.42

今日は東名をドライブしてきた
行きは浜名湖まで速度100k平均で燃費19kだった
帰りは足柄まで120k平均で17.5k
足柄から燃費チャレンジしてみたが
海老名まで80k平均で27kを叩き出した
そうよ、RSパンダのカタログ燃費以上の数値を記録
まぁ足柄から下り坂が多いとはいえ27kはRSパンダ乗りとしてはトップの記録だろうな
ふぉっふぉっふぉ