【日産】 ROOX / eK SPACE 【三菱】
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part44 【三菱】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1582421815/ 祝 日産ルークス 本日発表!!
三菱にやっと追いついたね。 デイズの冠外すんならもっと変わってもよかった
見た目デイズまんまやん
旧型は全然違うのにな
共通部品を多く使いたかったのが丸わかり 日産、新型スーパーハイトワゴン「ルークス」3月19日発売。141万5700円から
「プロパイロット」にミリ波レーダーを追加採用し、スムーズな制御が可能に
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1236885.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1236/885/026_o.jpg
ライトが細くてエンブレムがでかくてモノアイジオン系に見える
赤HSがみたいな ヘッドライト上にシグネチャーライトついたなら蛇足のブーメランは外したほうがすっきりしたのにな パドルシフトなしってハイウェイスターターボも?マジで?
ノーマルeKのターボにすらつくのにそんなんありえる?? そんなことより 高速100km/hで5000回転てマジかよ これってプロパイロットで停止保持したときに、
再発進は自動で行われる?
他社とかだと停止後2秒以内なら自動再発進とかなんだけど、
日産の今回のミリ波レーダー追加した新しいプロパイロットは
どうなんだろうか。
渋滞時に自動で再発進するなら、かなり欲しいな。 ヒルディセントもルークスには無さそうなんだがなんでなんだろーか [東京 20日 ロイター] - ムーディーズ・ジャパンは20日、日産自動車(7201.T)の発行体格付けをA3からBaa1に格下げしたと発表した。見通しは引き続きネガティブとした。
今回の格下げについて、ムーディーズは、日産が米国事業の再建を目指す中での収益性低迷、赤字のフリーキャッシュフロー、提携する仏ルノー(RENA.PA)との関係安定化を新経営陣が図っていく上でのかじ取りの難しさを考慮したと説明。
格付け見通しは、収益性目標達成の可否について強い懸念が残るとのムーディーズの見方を反映するという。
ムーディーズは18日遅く、仏ルノーが低調な2019年決算を発表したことを受け、信用格付けをジャンク(投機的)級の「Ba1」に引き下げた。
https://jp.reuters.com/article/nissan-rating-moodys-idJPKBN20E0XY 多分宣伝してないだけだと思うよ
その制御技術が三菱のものだから
デイズでグリップコントロールの言及が無かったけど実装されてたように ルークス、寒冷地仕様オプション無くなってる
2WDでシートヒーター、PTCつけられないわ ekだと全車、寒冷地仕様標準装備じゃないか
つまらんところで差別化しやがって これならパドルシフトとシートヒーター標準装備でデジタルルームミラー選べる三菱のほうがいいや シートヒーターは後々選べるようになりそう
N箱MCの秋の特仕か一年後か >>25
それより最後の画像
デリカみたいにサイドステップが出てくるのか?
他の軽自動車にも付いてるの? >>26
エブリーのパクリだね。
キャブオーバーはエンジン搭載位置の関係で
ステップが高くなるからついてる。
なぜ普通のハイトワゴンにつけたかはよくわからん。
フロアの高さが高いんだろう。と推測する。 北日本はekスペース買え
西日本はルークス買えって事だな >>29
ekスペースにも足回りで付いてない機能があるんで三菱で選ぶならekクロススペースにしないとならんぞ 製造は三菱だよね?
あの合弁会社も実質は三菱そのものだし。 便利な装備、より安全な装置が付くのはいいが
価格がうなぎ登り
新装備が付くたびにそれを理由にまんま価格に転嫁してる流れ
10〜15年後はどうなってんだ
軽規格が廃止に向かってるかもな 天井の出っ張り気になるな
サーキュレーターつけないとどうなんだろ ekクロススペースのフェンダーアーチのシールwすぐ劣化しそう HSプロパイロットで軽く見積もりしたら220万超えた… >>4
デイズ名乗らないと返って違和感あるよな
発売前に土壇場で外した感 プレミアムコンビネーションインテリア、色に癖ありすぎでは?
ekクロススペースのプレミアムインテリアの方がいいなぁ
デイズHSのプレミアムコンビネーションインテリアは割と好みだったんだけど マイナーでハイギアード化されて、それをモーターアシストで発進加速も補う?
それともプラグイン化?
軽クラス用モーターとドライブトレインはかなり前から三菱が売ってるし
コンパクトなエンジンは発電機繋げるにはちょうどいい
窒化ガリウムによる整流で高効率で発電機からの整流が出来る様になったし
タイミング的には悪くない
(トヨタも次期プリウスあたりから窒化ガリウム?) 三菱専用装備
・デジタルルームミラー
・パドルシフト
・PVC後席シートバック
日産専用装備
・SOSコール 前列はベンチシートしかないのかな。溝部分にバッグとか置きたいんだが。
ゴミ袋も掛けたい。 >>48
roox プロパイロットエディションは両側対応 >>25
この眩しくないハイビームはAudiに付いてたと思うが本当に有効なのかな…? >>47
>>47
三菱専用装備 (さらに追加)
・ヒルディセントコントロール
・2WD用 前席シートヒーター
・2WD用 ヒーター付ドアミラー
・2WD用 リヤヒーターダクト
・2WD用 PTC素子ヒーター 単眼に見えるけどこれでこれで照光ポイント調整出来るとは思えないんだけど ルークスのアダプティプヘッドライトは標準なん?
eK同様オプションなん? >>55
プロパイロットエディション専用機能で標準実装 >>54
中に12個のLEDが横並びしてて照らしたい所だけ発光制御してる デイズの名称抜いてワゴンとの合算詐欺やめたのか
相当自信あるみたいだな 合算詐欺止めたのは偉いな、でもこの出来なら確かに売れそうだわ、
日産は店舗数では結構多いし昭和世代には日産ブランドは人気あるからな
三菱嫌いだし日産もイマイチなんだけどこの出来は確かにレベル高いねそれは認める
デザインもいいわ、これショーで出てたあれがチラ見せだったんだな
シャープで何処か近未来的でヤンキーすぎないのが良い、でもハイスタは値段がかなり・・・・
Xの154万で足で開くパワスラ(これ欲しい)、プロパイロットが買えるからこれはタントもNBもやばそう
懸念なのは燃費がかなり悪いってとこかな スレタイにカタカナでルークスと入れといてくれ、英文字だけじゃ検索できねーよ
インテリジェント FCW ってすげーな、2台先の車の動きをレーダーで監視するって他社にはないんじゃね? デザイン、装備といいなぁって思ったけど、やっぱり値段高い
気になったのがライバルに比べて車重が重すぎるんじゃ?
4WDは全て1トン越え、ターボ2WDも…
エブリイワゴンより重いし、ダイハツのウェイクくらい?
燃費は期待できなさそう? そもそもがかなり燃費の悪いエンジンだから
ハイブリッド付いたとしてもタントより燃費悪いと思う
たしかデイズとタントのカタログ燃費が同じだったはず >>64
ハイブリッド積んでるなら、重くなったとしても
燃費勝たないと。
スズキはどうよ、同じくハイブリッドだが?
ハイブリッドと言っても出だしのモータアシストだけでハイブリッドと名乗るのもなんだかな〜だよ。 軽いのがなんでもかんでも正義ではないよね
その他性能が全く同じならいいけど、蓋を開けてみれば何かを犠牲にして軽くしてるだけかもしれないやん
一時の燃費競争のせいでタンクがやたら小さくなってったようなユーザー置き去りの無意味なのは勘弁してほしいな >>66
燃料タンクは燃費競争時代の遺物、27Lにならなければ良いが 上級グレードでもLEDウインカー無しか・・・前だけでなく後ろも無しか・・・
タントはアダプティブ付いてもLEDだったのに。安グレードは相変わらずハロゲンヘッドランプ
安全機能は全てレビュー待ちだな。タントみたいに全車速ACCがウンコで使い物にならんという可能性もあるし >>74
ミリ波なくても十分だったのにつけて悪くなる事は普通に考えてありえないと思うけどね〜
もし新型の性能悪ければカメラのみの旧型のままにすればコストも安くなるはずであえて新型にしてるって事はそういう事
モデルチェンジで自動ブレーキの性能悪くなるのはあるあるだけどそれはコストカットで仕組みを安物にしたとかいうのとセットで今回には当てはまらない...はず ミリ波がプラスというより単眼のシステムから単眼+ミリ波のシステム(サプライヤー)への変更のような。コストなのか夜間含めた性能なのか理由はよく分からないけど。 二台先の車両監視、前方の車両の真下を、ミリ波レーダーで通称股抜け
スカイラインやBMWの400万超の高級車にしか採用されてない世界最高の自動ブレーキですよ 最高とまでは行かないだろうけど軽自動車を作ってないスバルやトヨタに匹敵する技術だね
だけど後方確認に役立つデジタルインナーミラーが選べるのは三菱だけってのはなあ てかルークスにパドルシフトが無いのが意外だ
OEMで差別化するにしてもekクロススペースにはあってルークスに無くす意味が分からん ニーエアバッグがあるのも凄いな、あと足で開くパワスラとか
ミリ波レーダーはええ事やと思うけどねえ、カメラは夜や雨や逆行にどうしても弱いからねえ
それに2台先まで監視して速度制御するのはこいつだけだぜ、あとはスカイラインとかの高級車だけ
タントは内装がなあ、あのチープさはダイハツやっちゃったなと、今時軽でもあれは酷い
まあターボが安く買えたり、ミラーがオート格納だったり、ダイハツにも良いとこはあるけど MC後のn-boxがsosコールと360度モニターつけてくるかどうかルークスの売れ行き次第か
電Pはほぼ採用確実なんだろうし アダプティブヘッドライトも採用もありそうかな
デザインはルークスに一票
Nカスは一反もめんみたいなんだよな特にパールホワイト ダイハツは最初から白旗揚げてうちではコストかかるからNBOXみたいなクルマは作れませんって開発者が言ってたからなスズキも同じ
三菱日産はコスト増に、なってもいいからNBOXをベンチマークにしてるのは分かる Nボ身を削ることはないだろうけど、多少の値上げで済ますんじゃないかな。
N WGNで大きな不具合無ければ、電Pと全車速は付くだろう。全車速も WGNかフィットどちらかわからないけど、
全車速も標準だろうしルークスがヤバくなるんじゃないの? >>84
SOSコールも電Pも多分搭載しない。するならフルモデルチェンジ
初代もスラッシュで採用していた電Pを流用出来た筈だがしなかったのと
SOSコールは使用料金かかるし契約者はほんの僅かなのでそれも無い
可能性がまだ高いのはパノラマカメラ
アダプティブ・ヘッドライトはライト内部の変更と自動ブレーキ制御システムの変更が必要なのでそれも無い
やるならこれもフルモデルチェンジで 三菱と日産で装備に差を付けるの謎、日産利益率優先なのか? >>87
既に身を削ってるって意味合いだったのだが書き方が悪かったわ N-BOXは急いで電子パーキングつける必要ない。
なぜならライバル不在で売れ続けてるから。
販売がおちてきたらテコ入れするけど、
まだその段階ではない。
ルークスなんてそもそもライバルになり得ないから。 新型タントがゴミ過ぎてn-boxに全く歯が立たないのがね…
内装はチープになり外装削ってオプション扱いで実質値上げ
改良エンジンと新型CVTは糞で実燃費も良くないと
一瞬だけ販売台数抜いたがすぐに首位から落ちた
正直n-boxは強いよ。というか乗ると売れるのがよくわかる ナビに20万も払いたくないんだけど、アラウンドビューモニター活かすためには純正のナビでないとダメなん? >>93
デイズでも社外ナビに写せたからできるはずだよ 「アラウンドビュー 社外ナビ」
で検索すりゃ出る
付けるのはその辺の業者に頼めばいい
やれると思えば自分でやればいい ストラーダ10インチってアラウンドビューモニタ対応? 全車標準で電動Pとオートブレーキホールド付いてるのってN-WGNだけ?
今年のN-BOXマイナーで付けてホンダで競合させることはしないんじゃないかなかぁ >>96
デイズだとRCA023N
ヤフオクや尼のマケプレで互換品のもっと安いのも売ってる
型番+取説で検索して中身読んだら付け方もわかると思う
file:///C:/Users/k-men/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/92Q8JUKS/rca023n_ins.pdf コピペして貼ったけどなぜか取説が開けない
k-menくんのPCのIEキャッシュファイルに あくまでもデイズの例で参考にして
キャッシュファイルのアドレス貼るとか俺アホすぎるわw デイズ、アラウンドビューコネクターは真ん中の赤丸
https://minkara.carview.co.jp/userid/3076930/car/2766723/5333467/7/note.aspx#title
ルークスも発売されたらみんからとかに情報出回ると思うけど、
たぶん化粧パネルの中身は同じになるんじゃ無いかと憶測 同等グレードで三菱のほうが割高なのは販売台数が少ないから1台あたりの利益を高くして収益確保しなければならないと推測。開発は日産ながら三菱版のほうが専用装備多いのは謎だが。 >>107
自分で答えかいてんじゃん。あほなの。
専用装備があるから三菱の方が高いんでしょ。 三菱はメニューにある全部載せ、日産は追加トッピングで
同じものでも結果的に高くなるやつ。 >>100
マイチェンでNボにEPBは確定済ですよ BR06は3B20ほど不快な音質ではないが
それでも新型ルークススペースで高速はうるさいと思うぞ
範囲が狭いCVT-Sのせいで >>110
信頼出来るソースは?
アフィサイトの妄言真に受けちゃダメだよ [計算機] エンジン回転数 から 車の速度 を計算
https://newcars.jp/tools/engine-rpm-to-speed/
先代デイズ&ルークスHSターボ 165/55R15 4.283
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
4.007 6.2 12.4 18.5 24.7 30.9 37.1 43.2
2.000 12.4 24.8 37.1 49.5 61.9 74.3 86.6
1.000 24.8 49.5 74.3 99.0 123.8 148.5 173.3
0.550 45.0 90.0 135.0 180.0 225.1 270.1 315.1
新型デイズHSターボ 165/55R15 6.540
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2.411 6.7 13.4 20.2 26.9 33.6 40.3 47.1
2.000 8.1 16.2 24.3 32.4 40.5 48.6 56.7
1.000 16.2 32.4 48.6 64.8 81.1 97.3 113.5
0.404 40.1 80.3 120.4 160.5 200.6 240.8 280.9
新型ルークスHSターボ 165/55R15 7.319
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2.411 6.0 12.0 21.7 24.0 30.0 36.1 42.1
2.000 7.2 14.5 24.3 29.0 36.2 43.5 50.7
1.000 14.5 29.0 43.5 57.9 72.4 56.9 101.4
0.404 35.9 71.7 107.6 143.4 179.3 215.2 251.0
時速100km トップギアの回転数
先代デイズ&ルークス 2265回転
新型デイズ 2541回転
新型ルークス 2843回転 ターボは193万でリッター18.8かあ
ヤリスHVは199万でリッター36だが
軽自動車の実に倍だな、実燃費ならもっと差があるだろう タイヤサイズの入力間違えてた 修正
新型デイズHSターボ 165/55R15 6.540
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2.411 6.7 11.3 20.2 26.9 33.6 40.3 47.1
2.000 8.1 16.2 24.3 32.4 40.5 48.6 56.7
1.000 16.2 32.4 48.6 64.8 81.1 97.3 113.5
0.404 40.1 80.3 120.4 160.5 200.6 240.8 280.9 >>113
高速でうるさいのは勘弁してほしいなあ。
新型デイズはさほど気にならなかったが、ルークスはそれ以上かあ。
NBOXやタントの回転数が気になる >>111
3B20は軽トラっぽいというか軽い金属っぽい音だな
マフラーでブモモモにすれば気持ちよくなるのだろうか >>113
そんな違うの!?
音よりも高速燃費悪化が凄そう
ほとんど街乗りだけどね… >>116
言うて100km/hで3000回転以下なら問題なくない?
俺の今乗ってる軽自動車は10年前のATターボだけど余裕で3000回転超えるよ
音に関して言えば防音材とかの方が重要な気がする >>114
で、税金や車検なんかの維持費込みだとその素晴らしい燃費は何年何キロ走行でルークスの費用と逆転して安くなんの? >>118
cvt7はクラス最大の変速比だからね。
ただ、三菱、日産のポンコツエンジンでcvt7の変速比が生かせるかは別の話だけど。 >>116
JF1のN-BOXターボだが、100km/hで大体3000回転位だな
高速でも十分走るし、そんなに煩くないから楽ちんだよ まあ俺は先先代ルークスだから
何乗っても良く感じるはず >>120
ざっと計算したら年間1万キロとしてガソリン代3.5万円ヤリスHVが安い
自動車税プラス重量税は2.3万ルークス安い
なんとヤリスHVのほうが年間1万円コスパが高いがヤリスは後席狭いからな フィットHVの29.2kmとルークス18.8kmの年間1万キロ維持費を比較すると税金差を差し引いてほぼイーブン タントは頭悪いママさんしか狙っていない
ある意味潔い デイズじゃなくてルークス買うって人のスレなんだからさ
比べるならヤリスやらフィットじゃなくてコンパクトでもスライドドアの車と比べてよ
もちろん全車速EPBは必須ね
そんな車があればの話だけど笑
ルークスは現状近いクラス含めてもオンリーワンの車なんだから燃費がどうとかみみっちい話はくだらないよ >>127
タンカスはママさん以外の頭悪い層にも買ってほしいが売れない >>120
軽乗りってそれしか言う事ないの?維持費や車検が正義?
ただの貧乏人の僻みにしか聞こえないよ、言ってて虚しくないかお前
そんなにセコイなら飯も3食、スーパーの半額惣菜か?生きてて悲しいのお
普通車の安定性や5人乗れるってのは軽では絶対超えられない壁だが >>128
でたばっかの車でマウントとる馬鹿だな
もう少ししたら普通車にも出るよ
論破されたら今度はみみっちいとか開き直りか、それこそみみっちいわ >>114
トヨタのインチキカタログ燃費でドヤられてもな
燃費達成率ひどいもんだろ >>123
先代よりも初代(パレット)の方が出来がいいのは有名な話。 >>132
epowerの方がカタログ燃費との解離率が高いの知らないのか、このアホウ。
アクア、フィット、デミオ、ノートが記載されてるいつもの表誰か貼ってやってくれや。 >>131
ソリオやルーミーも売れてるからそのまま三菱と共同でルークス拡大でキューブ後継出せばいいのに ttps://response.jp/article/2020/02/26/332046.html
ADASや自動運転では、レーダーやLiDARを使わず高性能カメラですべての距離レンジと天候条件の幅を広げる考え方が広がっている。
カメラの性能、画像処理技術によってレーダーなどを併用するより精度は上がっているからだ。
しかし、コスト要件の厳しい軽自動車では普及モデルのカメラとミリ波レーダーの組み合わせは現実的といっていいだろう。 >>136
設計流用で簡単に大きく作れるって思ってる馬鹿だから、そいつ >>133
有名なの?
乗りながら知らなかった。
ぶっ壊れるまで乗るとするか… 正直失望したわ。ekスペース出た時から分かってたけど誇れるのが後席のスライド量だけだぜ?笑
増えた収納も引き出すタイプの安っぽい作りだし、あれネイルとかしてる女の事考えてないだろ。しかも今回も肘掛けの収納ないとか・・・
スーパーハイトなんて中の使い勝手が重要なのに他社より確実に一世代遅れてる。 全グレード1t切ってる登録車のソリオより、グレードによって1t越える軽のルークスって >>144
町工場の整備士だけどスズキ車の裏側見たことないんだろうな ルークスもネガキャンされるぐらいだから相当いける
あくまでも目標はN箱、最下位争いは鈴菌スペーシア
ダメハツタントにやらせておけばよい コネクターどころか圧着さえもケチってせず
むき出しの電線を金属で挟んだだけで
接触不良多発させてるのがスズキクオリティなのにねw
知らないって幸せだねw >>140
するだろ
まだ現物見てないけどwebカタログ見る限りしそう >>145
整備士のくせに、その程度の知識なのか。
完全刷新のプラットフォームと多用された超高張力鋼板による軽量化を馬鹿がみるとスカスカとか言うんだろうな。 燃費の悪さと車体の重さから来る加速の悪さをどこまでカモフラージュできるかだな 2wdにもシートヒーター欲しかった
今買っても年末寒くなってきたら後悔するな >>149
誰も「スカスカ」だとか言ってませんねえ >>131
こいつ香ばしすぎるw何をどう論破されたというのかw
まだデイズの対抗にフィットって言うならわかるけど、ルークスの対抗にヒンジドア、しかも全車速もないヤリス持ってくるなんて頭悪すぎでしょ?
って極当たり前の事しか言ってないんだがね
頭悪すぎるからわからないのかな? 軽自動車の用途を考えればどうでもいいこと。
軽自動車でどこ走るんだよ!
軽自動車でどこまで行くんだー? セカンドカーとか、奥さんの車に、、、
とか言っている奴いるけど
ほんとうにそうなのか? スズキは作りが悪いとか言う奴いるけど、それでスズキで困った事ってどれぐらいあるの?山の中で走行不能になって行き倒れでもしたの?
他社なら絶対ないの?リコール隠しの三菱や検査偽装の日産なら安全なのか?
軽く作った結果剛性はペナペナになり、振動や騒音も悪化したのか?
例えば仕事でスズキの軽トラ使ってる人が「次は絶対スズキ止めよう」とか実行してるの?
服でもユニクロやGUの服買うのってあかん事か?お前らGパンにいつも1万円や2万円かけるのか?
セカンドカー・・・・アルトやイースならねえ
普通車より高い軽でセカンドカーはないねえ 職場の移動車が三菱の軽トラからスズキの軽トラになって室内に酷い窮屈感あって自分じゃ絶対選択肢には入らないと思ったな >>158
検査偽装、スズキもたっぷりやっちゃってたがな
それでブレーキがあかんのがかなりあって、こっそり直してた
それ起因の事故が出てないのはマジで運が良かっただけ スズキはマフラーやボディ錆びやすい
ブレーキピストンも固着しやすい 案外スズキの客は調子悪くてもまぁスズキだからってクレーム入れてなかったのかもねw >>156
今どきはファーストカーが軽なのが当たり前
プロパイロットあれば軽で遠出は余裕
普通車なんて維持費高すぎて買わない 軽自動車はチョイ乗り通勤メインだから無駄に豪華な内装やプロパは要らんかも
シートのスライドレールは激重だから車重にきたな >>163
維持費高過ぎというほど高くないだろ?
余程の貧乏人か? 日本の低所得者向けにコストダウンして値下げせんといかんからな
海外なら3万ドルで売る ダイハツは自動ブレーキもやばい
日産と比べたら完全なゴミ >>163
プロパイロットで遠出が余裕?笑
軽自動車乗ってて何がしんどいか分かってないだろ?
あー軽自動車しか乗ったことないからか、ごめん。 スカイラインにもついてるインテリジェントFCW(前方衝突予測警報)の
ミリ波レーダーが採用された
GT-Rの開発チームがデイズの開発にかかわったていうのは
そこからでた勘違い? >>151
同じく、仕方ないから4WDの方にしようか悩み中 スズキの検査偽装なんて結局なんの被害も無いし、燃費偽装だって結局逆偽装だったぐらいで燃費あがってたし
検査なら日産やスバルのほうがずっとやばい、ダイハツなんてエンジンのトラブルが多いし
錆びが多いってそれ言う奴いるけど証拠ないんだよなあ、、実際にどんだけ他社より錆びるのかソース出した奴一人もいない
それに錆びたからなんだっての?スズキの原付でエキパイが錆びたけどほっといてもなんにも困らんかったぞ、しかも錆びたのは一部だけ、
こんな事で錆びた錆びたとヒステリー起こす奴のほうが頭おかしいと思う
軽トラが狭いwwwwwww、結局つけれるいちゃもんは狭いだけか?
まあ広い三菱の軽トラは消滅したけどなwwwww >>180
主張には同意なんだが草生やすのはやめときなさい >>184
馬鹿なのかね
「ブレーキをこっそり直してた」というくだりのソースを求められてるんだろうよ >>186
前に不正関連の記事追っててどっかでそれに類する内容見たが、会員制記事だったかもしれん
納車後に問題有りで何台も修理になったみたいな話だったかも
とりあえず、ブレーキ不良にあたる物を市場に流していたのが事実
それを把握していながら表に出るまでかなりの時間があったのも事実
リコールはその後だったかも
で、君はそんな状況で、判明している不良ブレーキがずっと放置されていたと思うかい? あ、変なとこに「だったかも」が入った
リコールの後のとこのは予測変換ミス 後席ロングスライドなんかより、前席をロングスライドにしてくれたら
どれだけよかったか。
理想はタントの運転席ロングスライド。後席から運転席へウォークスルーできると
雨の日なんかにとても役に立つ。 >>187
だったかもおじさんの創作はお腹いっぱいなんでさっさとソースお願いします 選択肢が増える事にメリットがあるんだよ。
日産としては売れて無いタントに真似るよりnboxを真似したかった。けど、センタータンクレイアウト迄真似出来なかったから代わりの後席スライドだろ。 確定の事実だけで相当にヤバい話なのにおかわり要求ってのが凄いな… >>190
longだと加速中にハンドルブレーキ離れて
事故る奴でるよ こんばんは
後席のふくらはぎが当たるところ
その大胆なまでのこれでもか感はなんとも印象的よね
長時間乗車にはちょっと邪魔くさいと同時にダイブダウンの妨げとなっていそうなことはひと目で伝わってくるわね
後席下の床の盛り上がり
これも相当に大きいのでしょうね
そして床下にはまだまだ余裕の空間が広がっているとすれば
バッテリユニットへの準備なのかもしれないわね 軽て運転席の広さと助手席の広さの両立が難しいよな
男が助手席に乗るとひざがあたる >>192
結果後席スライド量くらいしかアピールポイントないという・・・ 運転席を前後させるのは、その度に適正位置からずれるから危ないと開発が言うてた
横の人と当たる、これはまあ軽なら当然、こいつでも1335mmだから一人あたり66cmほどしか土地ない
こんなの大人が座ればあたって当然、だから普通の人は普通車買うんだよ、マーチのほうが断然広いんだぜ 新型デイズと違うところ
・助手席のうしろというか裏に充電用USBポート標準装備
(デイズはオプションでシフトレバーの右)
・パドルシフトをターボのみ標準装備
・運転席にニーエアバッグ 修正
パドルシフトはekクロススペースターボにつくけど
ルークスターボにはつかない >>200
そんなもんekスペース見りゃわかるだろ >>206
足短いお前が使うとアッパー喰らうことになるぞ笑 スズキの古い軽はキュルキュル唸ってる車が多い印象
特にバックする時や交差点曲がる時、その他停車中からの発進時にキュルキュルうるさい >>209
古くてもベルト鳴きくらいで特に不具合がないともとれる。
同じ年式の三菱車やダイハツ車は見かける頻度減ったよなぁ。 >>211
地域差あるだろ
俺の活動範囲だと古いスズキ車がかなり少ない
三菱とスバルの古いのが多いわ 10年落ち以上の古い車の話だぞ?
スズキは一定のモデル以前を本当に見ない
ジムニー以外だとワゴナールの二世代前あたりまでか
ああでも古いルークスとモコはちょいちょい見るな
スズキエンブレムではほとんど見ないが
新しめだとNボとスペギが物凄い増えてる 実車見てきたけど、なんだか後席狭く感じた。
スーパーハイトワゴンの後席って、ちょっと無駄に感じるくらい広い車種が多いけど、ルークスはそうでもなかった。
外装は質感高くて普通車みたいだけど、リアのデザインは先代スペーシアみたいでちょっと貧弱に見えた。腰高に見せないようにしてるN-BOXはそのあたりやはり上手いなと。
ただ内装の質感はN-BOXと同等以上で、タントとかスペーシアは相手にならない出来なのはいいと思った。 >>214
リクライニングは当然出来ますよ。
カタログに書いています。 >>210
忖度とかはかなり怪しいことしていると思うけど、
学校休校は良い判断だったと思う。
オリンピックやりたいとかではないと思う。
何しても批判されるのだから仕方ない。 今日見積り行ってきた
本体値引き5万
下取り+10
皆さんどんな感じ?
今頼めば、4月1週目納車 >>216
試乗はまだ出来なかった?
動力性能が気になる・・・ >>220
段階まではカタログには載っていないので判りません。
現車をまだ見た事も無いので。
せいぜい2段階程度じゃないでしょうか。
ちなみに2/15にハイウェイスターGをオーダーしたので
納車されたら一応確認しましょう。
ま〜どうでもいい事ですけど。 ひとつ思ったんだが前の席のUSBの位置ってケーブル挿したらシフトレバーに干渉しないか?
n-box の真似して慌てて付けました感がすごい ミリ波つけた代わりに、LEDウインカー諦めたなw
だっさ いいじゃん。早く乗りたいぜ。
俺はあえてルークと呼ぶよ。 >>224
これだけ自動化や安全性能上がってるんで 昔のような価格はキツいでしょうね 部品メーカーのコストダウンだって限界あるわさ
今後 貧乏人は低グレードしか乗れないって事で税制優遇も保険優遇も諦めるしかない 中古のボロ軽でも税金保険車検払って維持してる人は貧乏人じゃないよ
いい大人がチャリ乗ってると悲しくなる これ三菱のほうが、かなりバーゲン価格になってるね
今時これくらいサービスしないとわざわざ三菱車買ってくれないもんな >>235
あと数年でガソリンなんか要らなくなる
今年は技術革新のカセが取れる年 >>216
シートの大きさ色や窓の高さで結構そういう広さって変わるよ、俺タントも狭く感じた
広く感じたのが新ハスラー、スペーシア 新型デイズからの仕様変更でSOSコール搭載グレード車は通信モジュールも標準搭載になったので
純正ナビじゃなくても使用申し込みのみでSOSコールが使用できるとのこと あの見た目じゃデイズ付けないと返って違和感あるよな
格好いいから別にいいけど ボタンじゃなくてレクサスみたいに衝突検知でオペレーター接続にすればいいのに >>246
確かエアバッグの作動でするんじゃなかったか? うちの地区は試乗はわからんけど展示車は来週予定って言ってたな >>237
確かに三菱は少ないです。集約されたようで
近くにあったのが無くなっていて三菱車に乗っている
知り合いに訊いたら、数年前に隣町のディーラーに
集約されたと聞きました。 うちの近所には三菱あるけど、罰ゲームかよと思うくらい
入り口が入りにくんだよなw >>252
今どき三菱、日産を買うこと自体が罰ゲームだよ >>241
日曜日には無かった。
3月19日には来るんじゃね? がっかりだわ 発売まで待ったけども 無理 ウェイク買う アラウンドビューモニタとバックビューモニタは別もの? >>259
アラビューは上から見下ろしたようなやつ
バックビューは車の真後ろ見るやつ
別物やで アラビュがあればバックビュは不要ってことかサンガツ! アラビュー付けたらバックビューの付いてくるのちゃうの?
デイズの場合はそうやで アラビューの便利さにビビった。
買い換えたくなったよ。
ちなみにタイムズカーシェアのミラトコット 街のディーラーなんてメーカーから優先的に販売させてもらってるだけ
メーカー直営のディーラーなんてあるの? こんにちは
>>269
直営といわれるところはあるわよ
これを株主上位5番手までにメーカそのものが顔を出すディーラと置けば
日産でおよそ3割
三菱でおよそ1割ね
ダイハツスバルがもっとも高くておよそ6割
このふたつメーカの意向(たとえば販売ノルマ)を無理強いしやすいとも言えそうね
ホンダは5%トヨタは3%
ディーラの粗利の半分は各種サービス
そちらに軸足を置くのが地場のディーラという傾向ね 「軽とか小型車にアラウンドビューなんて要らないだろ」って話よく聞くし全くその通りで無くても別に困らないんだけど使い始めてしまったら手放せないな
次の車買う時は必須条件に入ってしまう麻薬 >>272
自分は2トンの箱型のロングトラックを
仕事で使っていたので、軽でアラウンドモニターは
必要無いと思ってます。ek-xスペースには
着けないで発注してます。必要な装備だとは思ってません。 >>267
高速とか乗らないんでプロパイロットは要らないんですが 自動駐車は欲しいですねぇ 使ってみたさ半分、そこまで要らないだろ半分かな
アラウンドビュー無しでもパーキングセンサーは有るみたいだし アラウンドビューは俺も無くても困らない派だけどバックカメラとの下取りの査定差が大きすぎて付けてて良かったってなったわ ルークスのカタログ見たらFFでも寒冷地仕様選べばシートヒーターついてくるじゃないか >>274
自動駐車は逆に使えば不要な事がわかると思う
遅いし駐車位置も不正確だしそこで切り返したらぶつかるって状態でも切り返そうとするし
無料のおまけならネタとしてあってもいいけどってレベル >>277
そのカタログデイズルークスって書いてないか? >>280
少なくとも俺の持ってる紙のカタログと今公式サイトで確認した仕様表では白(設定なし)だがどこのカタログ? アラビューは実際無いからといって不自由しないんだけど、
付けたら絶対後悔しないオプションやね >>272
PSやPW、キーレスなんかも出た時は「そんなもんいらんだろ」って必ず言われた、時代は繰り返す >>284
アイストキャンセラーなるものが売ってるくらいやもんね…(´・ω・`) >>281
それは先月までの古いやつ
新しいのはのってる
寒冷地仕様23000円 バックモニタだけだとラインを信用しすぎて曲がってしまうことが多い。
アラウンドビューがあるとまず曲がらない。
ま、モニタないほうが真っすぐ停められるんだけどね。
嫁や子供が運転するなら、あったほうがいい機能。 >>286
えぇ…
HP更新しろよ日産…
しかし凄く安いな
OPの乗降用グリップ1ケと変わらんやん >>288
バッテリー大きくして
シートヒータつけるだけならその程度やないか。 >>289
そんなものなのか
ヒートミラー・リアダクト・PTCヒーターとかも付くから結構かかるのかと思った >>290
それが一番いいんだけどねー
取説にもアラビューに依存しすぎるなみたいなこと書いてある
けど小さい子いる人は念のため付けといた方が安心じゃないかな?
それと自分の子に車の周りを歩かせて、社内モニターから
巨大化した我が子の姿にいち早い成長を喜ぶことができるw >>290
両サイドのバックミラーだけで駐車する派。
そもそも両サイドのバックミラーに
普段から白線が見える様に固定してあるから
そのままミラー見ながら駐車すればOKだけどなぁ。 軽は意外と枠内に真っ直ぐ駐めるのが難しい
余白が大きいから >>276
私は、下取りとかには出さないで
乗り潰す派だから要らない装備。
1月に20年乗ったワゴンRが壊れたので
ek-x スペースにしたくらいですから。 ナビが9インチなのに解像度がWVGAて…🥺 >>293
子供とか突然出現したりするケース、後ろ見えないと危なくないか? アラウンドは死角を減らし、より安全性を高めるための装備だぞ
つけたらそれだけ使えって物じゃない
上乗せして使う装備 >>296
パネルに開いてる穴が7インチワイドサイズでそれに純正9インチが収まるから画面だけ大きくしたなんちゃって仕様なんだろ
俺は新型デイズで適合になってたから10インチのストラーダにしたけど >>299
確か取説に他社(パナはあった)でも桶って書いとった。
ただし、ETC2.0だよ。 来年には反重力で空が飛べるというのにお前らは軽自動車か >>297
まぁ、ルームミラーも使わないわけではないが
子供の飛び出しとかは予め周りを確認している。
自分は任意保険は一度も使った事無いから、
等級が下がった事ありません。 >>297
書き忘れましたが、免許取って35年です。
一度も保険を使う事故は起こしていません。 >>297
連投失礼します。自分は273でもあります。
2トンの箱型ロングトラックに乗っていたので
後ろは全く見えなくてもバック駐車していたので
それで鍛えられました。 日産のヒートヒーターの寒冷地仕様は
4wdの設定のみっすよね >>308
見えない範囲があること理解してるなら、出来るとはいえ安全対策として意味があることも理解出来るでしょ
あとはその自信が過信にならない事を祈るよ ID:0ny36Lqg
ほんとはアラビュー欲しい人にしか見えない…(´・ω・`) >>283
いや、ホントそれ。
無きゃ無いで停められるけど、振り向いたり右のミラー見て左のミラー見てとかがモニター見てりゃ済むからな。
クビが悪いオレには助かる。 旧型のアラビューはボケボケで範囲も狭いから使いにくかったけど、新型のMOD対応のは新型デイズの試乗の駐車時に「見やすっ」って声出たわw >>300
どこのメーカーの大型ナビも基本的はそうだよ。
後ろのユニットまでそのサイズのナビの専用設計ひんなんてないよ。mopじゃないかぎり。 >>312
駐車するのにそんなにキョロキョロしますか?
駐車枠に入れる内側のミラーとバックモニターだけ見てたら余裕じゃない? >>315
バックモニターあればね。
アラウンド付けずにバックモニターだけにするって選択肢はオレには無いから。
ミラーだけではそれなりに気を使う。自宅の駐車場で子供轢いたりしたくないからな。
枠に入れるだけが駐車じゃないのよ。 >>315
そんな意識じゃ終いに人殺しになるよ(SCの駐車場とか) >>318
カメラは頼っていいと思うよ。いるものが映らないことはない。
目視だけしか信用できない人はミラーさえ疑うべき >>317
動いてる車には近づかないってしつけないの?
ハイエースとかなら死角多いからわからんでもないが、軽だよ。振り向けばガラスから頭出てるよ。 >>320
例えば買い物に来てる人たちの子供全員にしつけろと言っているのか笑
すごいな。 これ社外ナビにするとしても9型じゃないとすごく外枠が余るんだな… 社外ナビ、レコーダー、ETCがベストかな?純正高いし >>321
子供いないの?
親が子に教えることじゃないの?
もちろん運転手が注意はしないといけないけど、
ショッピングセンターの駐車場とか勝手に歩かす親も親でしょ。
いないと思って下がるから轢くんだよ。 問題発言だなあ。
事故しても周りが悪いと言い張るタイプかな。
大津の事故もそんな感じの人だったね。 >>324
そりゃ自分の子供にはよく言ってるし守ってくれてるよ。
ただ駐車場にいるのは自分の子供だけじゃないんだ。どこから飛び出して来るか分からない。
見えないところにいる思うと内側のミラーとバックモニターだけでは不十分だと理解できるはずだけど・・・ 新型ルークスのFF車の寒冷地仕様について日産に問い合わせてみたら
「お問い合わせいただきました、新型ルークスの寒冷地仕様につきまして、回答いたします。
寒冷地仕様の設定は、4WD車のみとなります。
前型車の2WD車両にはメーカーオプションで設定がございましたが、今後新型車も同様になるかどうかは、市場要望などを踏まえ、次の車種イベント等の際に検討いたします。
そのため、現時点では、残念ながらご案内できる情報はございません。」
という回答がきました 今回は標準車も高価格版も、ekの方が格好いいな。
もうVモーションは辞めた方が良い。
ゴーンの眉毛のイメージでダメ。 >>309
送って来た。カタログ見たけど、そうだね >>326
なぜかそういう連中って、「出来る」という事を「全く問題は起こり得ない」みたいに拡大解釈するんだよね
金額面以外で、バックモニタorアラウンドビューを「つけない方がいい」理由は無いのに、何故か頑なに必要無いと言い張る
ミラーのみだと歴然と死角はあるのに、それを大幅に減らす装備を認めない アラビューは後付けできないので…
ムキになってる人は注文後、しまったと思ってる人なので
察してあげて下さい 自分とこは寒冷地じゃないのでシートヒーターはあんまり使わないかも知れないけどリアダクトヒーターは良いなぁ
エアコンを後ろの温度に合わせると前がかかりすぎるからリアサーキュレーターと合わせて緩和できるかな >>310
確かにそうだけど本当に必要なら
初めから装備されている筈。
必要の無い人も居るから選択出来るように
なってる訳で自分は必要だとは思ってないから
機械に頼らないで今まで通りに運転します。
ご忠告有難う。 >>332
32年間、マニュアル車に乗り続けてきた。
自動車は自分でシフトチェンジしてこそ
運転している実感がある。
どんどん便利になっているけど必要か必要でないかは
各自で決める事。メーカーオプションだから
発注した時に希望しないと付けられないくらい
承知している。ご心配ご無用。
うろ覚えだが交通事故の約80%だったかな?
事故原因が人為的なものだと言うデーターが
あり、それなら機械に運転させれば
事故は減ると言う趣旨から自動車の
自動運転技術に政府・メーカーも力を
入れているのも事実。 「アラウンドモニター・バックモニター」
必要か必要無いかは自分で決めればいい事。
三菱ek-x スペースには装着しないで
乗ります。
アラウンドモニター・バックモニターがあっても
そこに子供が飛び込んでくれば防ぎようのない事故も
起こりえる。防ぎようがない事故もある。
だから、自動車保険がある。
死角があるのも事実だが防げない事故もある。
どこかで線引きしないと、運転出来ない。
今まで通りに自分で安全確認して運転します。
意見が分かれるからこそオプション設定なんだから。 そういう理屈も分かるなあ
例えばアラビューとか付ければ死角は減るが、それに溺れて油断した奴ほど舐めた運転して事故おこす
車のATもそう、世の中MTしかなければ暴走事故は絶対減らせる、ATだから舐めた運転する
車庫入れもそう、ぶんぶん首振って確認も当然だが、何かに当たった時すぐ反応できるようにゆっくり動くという基本をしてない、してないから轢き殺す、
してたらコツンと当たった時点でブレーキ踏めれるはず、ようは何もいないと決め付ける、慎重に運転しない、から悲惨な事故になるんだよ
車の運転はびびりなくらいが調度いいんだよ 無くても全く問題ないけど使い始めたら手放せないよね
って書き込みに「必要ありません。付けません」ってレス付けるやつだから話を何か思い違いしてる事確実 ない方が良い理由がないもんなあ。お金の話でしかないよなあ。まあ、軽自動車でケチるのは正しいのかもしれない。 オプションを「着ける・着けない」に、答えは無い!
ここで、言い合いしてなんになる?
あほらし。 >>343
選択は自由だけど付いているに越したことはないと思うけど。
とりあえず50近い年寄が必要ありませんをゴリ押ししてもそれはもう老害です。
経験値は若造の何倍もあるでしょうが反応速度や判断力は確実に若造より落ちています。
老眼も出てくるし白内障四十肩五十肩、色々無理がきかない体になってくる年齢です。
それを理解・自覚していますか?
アラウンドビューモニターしかり、自動ブレーキしかり、安全性を高める装備が付いているに越したことはない。
自動ブレーキは作動させない運転が第一だし、モニターも注視せず視界の隅にあるくらいでいい。なにか動いた時におや?っと気付けばいいんです。
モニターに頼り過ぎるのは、という意見もごもっとも。ただ俺は上手いから大丈夫っていう過信の方が余計たちが悪い。
仮に自分は大丈夫でも運転に不慣れなお子さんや奥さんが運転する事はありませんか?
付いてるかどうかで下取り価格に差も出るでしょう。
ジジイが孫を轢く、母親が子供を轢く、幼稚園バスが園児の見送りの兄弟を轢く。
見えてれば避けられた事故です。
安全装備なんてシートベルト、エアバッグも含めて全部保険です。事故が起きなきゃ必要ない。起きた時に初めて付いててよかったって事になる。
選択は自由。それでも付けるのは保険であり思いやりだと思います。
あなたの子供や孫が無事でいますように。 >>344
ご心配有り難う。
もうこの話題は終了です。
延々続ける必要は無いです。 逆にアラウンドビューを必須みたいに言ってる奴の方が必死すぎて引くのは俺だけじゃないはず
使ってみりゃわかるけど完全なバードビューでもないしあれば便利かも?程度なもんだよ
そんなに効果あるならエアバッグみたいにとっくに必須装備になってるって
正直いる言う奴もいらん言う奴もおるやろなあって感じだけど、いらん奴=事故予備軍みたいに言ってマウント取るのはさすがにアホだわ あって困るものではないが、必須ではないからな
従来のやり方で目の届かないとこを補完出来るのが重要で
そう説明しても「いらない・大丈夫」って付けない理由には弱いと感じてしまう
ただその手の技術を毛嫌いしてるだけとも受け取れるから眉をひそめられる
ぶっちゃけ迷ったらとりあえずつけとけば困らないし、やっぱり普段は使わないなら使わないでいい
付いとけば役立つ局面はあるから、併用して弱点を補うのがベストだろう ずっと以前にも書いたことだが、アラウンドビューは映像が歪むから遠近感が掴みにくいのが弱点
あと解像度や画面サイズで細かいとこが判別しにくい
目視も必須 トラックのサイドミラーは縦長で可視範囲広いからねぇ。 そもそもアラウンドビューモニターは上からの目線だから進行方向の先が見えるわけじゃない。
俺はアラウンドビューがあるからデイズルークスを買ったが駐車した時に真ん中に入ってるかを確認するくらいしか使ってない。 >>350
ほんとそれ
実際の駐車はミラー見てやって最後に位置あってるな?くらいにしか使わん
アラビュー信者は夢見すぎだと思う >>343
D:0ny36Lqg=ID:eO95PQzv
元々あなたが無駄に絡んできたんでしょ!!!!!
肯定派も誰も必須とは言ってないのにwwwwwww しゅまん2台検知プロパイロットって1台検知と比べるとどのくらい変わるの? オプションでもいいから、Vモーショングリルをスモーク処理したやつでもでないかしら。
誰もがメッキコテコテが好きなわけではないんだよ。
キラキラ目立ちすぎ。 その装備や機能が必要で欲しいかは金出す本人の勝手だからほっとけよ >>361
逆になんでお安いを除外すんの?
世の中の大多数はコスト度外視したら話にならんだろ
毎日国産ブランド牛のA5だけ食うべき
食わない理由あんの?お安い以外で?
みたいなw
お前が言ってんのは所謂極論ってやつ
極論持ち出さなきゃいけない時点で破綻してるって気付けよ >>363
了解、様々な装備、方法で安全性の確保、向上が求められるようになってもお安いが一番の事情がある人が居ることが分かりました。 将来売る場合、ついてた方が高く売れる
単純に手出しが少ない方がいいのか、将来も見越して少し盛るか
そこらも加味すると更にややこしくなる >>364
わかったからお前は農家と直接契約してお高い無農薬の野菜だけ食って自己満に浸ってろよ
あと俺はぶっちゃけるとeKの方でアラビューつける予定
そんな高くないしデジタルルームミラーやヒーテッドドアミラーも欲しいからね
だけど必要ないって言う人もわかるし、それに安全性の確保ガーとかってマウント取ってる奴はつける俺から見てすら極論バカにしか見えんという話
俺だって50万とか言われたら絶対つけんし人それぞれコスパ見て判断したらいい 軽は値下がりしにくいから
2回目の車検通す気なら先進オプションはつけた方がリセールはいい
逆に3年で乗り換えるなら
カスタム相当の一番安いやつがリセールがいい
解説すると170万で新車買えるのになぜ3年落ち150万の中古が売れるのは中古待ち層はローン組める信用枠が150万とか決まっているから そもそも安全性にうるさい奴がなんで軽なんて乗ってるの?ギャグ? >>366
野菜と牛肉ねえ。一回の食事と人の命に関わるかもしれない自動車の安全向上装備では例示にならないような。極論ってやつだな。 >>370
だったらもっといい車に乗れば?
安全性がどうとか人の命がどうとか言うならもっと安全な車があるだろう。
そこまでして軽に乗る理由は?お安い以外で。 >>371
2台持ちなのよ。輸入Dセグと軽。買い物車には軽は良いよ。でも装備は同等にしたいよね。 >>372
2台目も輸入車にしない理由は?お安い以外で。 うちも2台目嫁さん用は軽自動車だな。でも乗りやすくて結局遠出以外は自分も軽に乗ってるw >>373
雑に扱っても故障しないのとサイズかな。ミニもポロも半端に大きくて(特に幅)買い物先の狭い駐車場では機能性が軽に劣る。安さはあんまり変わらないよ。軽でも250万円の時代でしょ。 >>375
了解、様々な装備、方法で安全性の確保、向上が求められるようになってもサイズが一番の事情がある人が居ることが分かりました。 >>376
道具で使い勝手を基準にするのは普通でしょ。意固地に死角を埋める補助ツール拒否するより。 買い替えて下取り出す時にはオプションの安全装備はついてた方がいいね。先に払った分が売る時戻って来たと思えば変わらんものな。
問題はいらないと言い張る50才前後の熟年が買い換えずに乗り潰す派だって事だ。
前の車も大事に20年乗ったそうだし、衰えをカバーする安全装備なしで70まで乗りかねない。自分は絶対大丈夫だと言い張る高齢者マークが後ろも見えずにバックされちゃ怖いなぁ。 初代デイズルークスの下取り見積だとバックモニターとアラウンドビューじゃ5万くらい差があったぞ >>378
現実的にできることはする、という範囲内での安全確保だからねえ。チョイノリを繰り返す速度域の低い街乗り買い物車だからこそアラウンドビューとか出番多いんだよねえ。 >>381
そろそろ哀れだから黙った方がいい
みんなお前が言ってた事をブーメランで返しておちょくってるだけだぞ >>383
この件をやめたいやつが単発で叩いてるだけにしか見えないが >>383
訊かれたことに答えてるだけだけど何か都合が悪いことでも? >>322
ナビ周りは旧モデルのインパネのほうがセンスあるな ぱっと見はルークスもクロススペースもかっこいいな
俺の中ではN-BOX(テールランプが嫌)やスペーシア(なんでボコボコなの)を超えたね
まあよく見たら嫌なところも見つかるだろうけど スズキ車のサイドがボコボコなのは高張力鋼鈑で薄いから、平面だとべこんべこんってなるから、折り目を立ててそれを避けてるんだろう 鋼鈑が一番薄いのはN-BOXだろ
夏の暑さでボンネットが歪むからな >>392
ボンネットが歪むのはボンネットとバックドアが樹脂になってるタントですよ。 >>322
>>389
デイズだけどこうゆう感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2080942.jpg
駄目かね?
枠のテラテラとタッチパネエアコンのテラテラと
相まっていい感じだと思うんだけど >>394
パネル光沢有りなら結構いい感じだね
HPで見たのはマットぽかったよ
参考になるよ
ありがとー >>394
最近の液晶テレビはフレームレス多いから画面サイズに対して枠の太さは気になるものの、光沢ありならありかも。
デイズは光沢だが、ルークスはHSでも光沢じゃないのが残念 >>397
デイズの場合だとステアリングスイッチ+日産ナビ取付パッケージ
のオプション付けると枠が光沢になるっぽい 俺のデイズは光沢無いよ!
HSのオーディオレス
ピアノブラックが欲しかったらオクで買えばいいけど、別に艶無しでも問題ない ekのMiパイロットのボタンが緑になってたから、てっきり新世代のマイパイロットはボタンが緑になるのかと思いきや、ルークスのマイパイロットボタンは青いままだった
三菱と日産でロゴの色変えることにしたんだね 最終減速比を低速寄りにしたことで
・力強い出足
・発電性能向上
・オートクルーズの再加速性能が向上
・アクセルオフでエンブレが良く効く
・高速走行で回転数が高くなりとてもいいエンジンサウンドが聞ける
ポジティブシンキング 軽は3000〜4000回転で100km/hでりゃ十分くらいのギア比でいいと思う
それで高速も普通に走れるしそこまでエンジン唸るわけでもない >>320
躾で解決したらだれも苦労しない
ていうか躾されてない(こともある)よその子の話だから
アンタもう馬鹿としか思えないから今後相手にしない 日曜の昼時、プリンス店が決算フェアだとかで来てみたが、客が一人もおらん
ROOXも現物ないし 大丈夫か日産 いまディーラー。バックオーダーすごくて、今日注文しても入るの5月末と担当に言われた。ちな一週間前だと四月末だったと。更に一週間後は六月末?
まだ発売前なのに… >>409
それマジ?
7月で残価設定ローンが終わるから入れ替えようかと思ってたのに間に合わないやんけ! まじで。裏で調べてもらってグレード別の入荷状況みて担当も渋い顔してた。七月で終わって買い換えなら今月中の注文が吉かと。 ちな現時点でコロナの影響無視したラインの状況らしい。コロナの影響きたら伸びるだろうね。六月に伸びたら自分も困る。 湖北省以外はそろそろ生産活動していいみたいなんだけど、その湖北省に工場があるんだよなぁ… どうすっかな。
営業からは何も言ってこないし、実車見ないことには決めようもないしなぁ。
とりあえず実車がディーラーに来たら見に行くつもりだから、その時納車待ちがどのくらいか聞いてみて間に合わないようならホンダとか他社に流れるか、残価精算して乗り潰すか、な。
割り込み納車なり代車なりの救済措置があるなら考えるけど。
関係ないけどテールランプのデザイン、カッコ悪いよな。 シンプルな良さがあると前向きに考えることも出来るw
全体のバランスからすると釣り合いが微妙かなと思うが リアデザインもスーパーハイトにしては美しいプロポーションにみえるけど
テールランプは言われてみれば少し寂しいかもね
ビカビカの電飾が好きならNBOXにすべき
流れるウィンカーとかあるしね >>401
黒いグリルいいなNAに部品だけ注文できるかな >>401
そういうOP付けるとHSより高くなったってオチだろw
ステッカーだけで5万とかするし
内装や見えないとこも差別化されてるし、結局OPは高くなるだけ まぁ人好きずき
俺はekスペどノーマルの甲冑っぽい顔も好きだな >>425
同じく 仕方ないから4WDにしようか、
ekクロススペースの2WDにルークスと
同等になるくらいにオプション付けようか悩み中 4WDと2WD 実際の燃費の差って大きいんですかね? >>426
シートヒーターのために、4WDにしたり三菱にしたりするのはねー
奥さんの車で考えてるんだけど、仕事や買い物で近距離使うだけだから、
プロパイもいらないんだけど、プロパイなしXのヘッドライトなんでアダクティブじゃないのさ。
あと9インチナビなんて豪華なのいらないんだけど、7インチのはショボ過ぎるし。
なんか細かい部分で気になること多くて、決めかねるよ。 >>428
仕事や買い物で近距離使うだけならアダプティブヘッドライトの出番がないような。むしろプロパイに付いてるオートブレーキホールドの方が役立ちそう。 >>428
うちもメインは奥さんが使うのだけれど、自分自身も
新しいのを使うことが多くなるような気がするので、こだわってしまう
日産と三菱で装備そろえてくれていたらデザインだけで決めれるのに
25日の発表からずっと迷ってる いまシートヒーター付いてるから無しの選択は難しいんだよな。何でこんなことになってるんだ? 2駆と4駆で足回りから最低地上高から変えてるからスペースがなかったってのが好意的な解釈
実際はわざわざスリップ防止とかまで積んだんだから寒冷地では2駆でスリップしたりマイナスイメージになるようなことするなの方だと思う >>431
俺も自分のにはシートヒーターついてて、寒い日は使ってるからなぁ
この辺りは雪はほとんど降らないし、4WDの方が良いよって点が
寒冷地仕様以外に見いだせればいいのだけれど
なにか他に4WDのおススメ点ありますかねぇ? >>433
スカイラインです。非正規では維持費がたいへんで、ハイウェイスターGターボへ。 >>422
違うとは言ってないが?
事実言われて逆切れウケル うちは嫁のスペーシアからの乗り換えを考えてる。スペーシアにもついてるしシートヒーターは一度経験すると直ぐに暖まるし快適なんだよなあ。冬でも暖房切ってシートヒーター使ったりしてるし。4WDは必要ないしオプションで付けられないとは思わなかった。 >>433
嫁のMRワゴンWitからの予定だったのが
車検のタイミングが合わなくて自分のZ33を
変えることに・・・ >>437
別にキレてないけど?
当たり前のことを得意げに語ってる方がウケるんだけど…。 これR-1なん。
ハライチのネタに似たようなのあるけど バモスからekクロススペースTに
乗り変え。
マイパイロットやデジタルミラー付き 今回のルークス、一番後出しで、かなりいいのが出てくるかと期待して待ってたんだけど、
今一つ納得して選び切れない。
奥さんの欲しがってるシートヒーター付けるのに、4WDにしなくちゃならないとはね。
おそらくユーザーの声聞いて、小変更で対応するんだろうけど、買いたいのは今なんですよ。
見飽きたN−BOXにするしかないのか。 シートヒーター欲しいならイーケークロススペースなら標準装備でしかもリヤにはヒートダクトが付く。
というか、イーケーのほうがルークスより
全体的にお得感があるな >>444
EKクロススペースは、顔が個人的に受け付けない。
ルークス2WDに寒冷地仕様を設定するだけでよいのに、なぜしないのか。
今我慢して買って、小変更で追加されたら、泣くに泣けない。 自分もシートヒーターは迷ったけど、4wdの寒冷地仕様はターボより13万プラスで更に燃費はマイナス4の16。
馬鹿馬鹿しいとターボにしました。 >>445
まあ奥さんに面構えの意見も聞いてみたら? 公式見てきたら自動運転付けないターボグレードないの??いらないんだけど… >>440
>オプションってそういうもんだろ?
そういうもんだけど?ちがうと誰が言った?
逆切れしてんの?馬鹿じゃねーのアホダだろお前
事実言われて今度はキレテないけど?とかウケルワー
事実を言われて逆切れしてるアホってウケルんだけど・・・・・・・・。
お前はアホなんだからアホって言われてキレルなよボンクラwwwwwwwwwwww
アホはアホらしくしとけよカス >>440
救済措置?ナイナイ、アホがいきがってんなよ、さっさとホンダにでも流れろよチンカス
無免が車買うような妄想騙ってんじゃねーぞゴミ あー、触っちゃいけない奴だったか。
今年は春休み長いしな。 ルークスの前席のシートは快適パックAのノーマルと快適パックBのセパレート、皆さんはどっちを選んでますか?
セパレートの方が雨の日とか便利かなぁと思っているのだけれど >>453
傘をさしながら後ろから乗って、前に移動出来るかなと >>454
ウォークスルーは、前席のスライド幅が小さいから無理でしょ。
タントかN-BOXなら出来るだろうけど。
まあセパレートだと床に傘が置けるかな。 >>452
ベンチシートだと体が左側に傾くからセパレートほうがいいよ ありがとう
>>455
やっぱり巾が狭すぎるかなぁ 強引にいけるかと思ったけど・・・実物を見てみたい
>>456
たしかに今のMRワゴンはそんな気もする >>457
あと、デイズ&ルークスは床のセンタートンネルの出っ張りのせいで左足を置くステップがないから長時間はきつい
試乗して確認したほうがいいよ >>458
そうなんや、色々画像見てみたら確かに足元は狭そうですね
他にも気が付いていないところもありそうですね 今確認したらスーパーハイト系でステップついてんのNボだけじゃん
Nボ狂信者のステマか >>460
しらんがなw
旧型デイズ乗りで新型デイズも試乗したけどあいかわらず左足ステップねーのなと残念だっただけだ >>462
確かに足元狭いな。
このあたりはN-BOXがいい? >>451
論破されたから触っちゃいけないとか春休みとか、ごくろうさん
泣いてるの?悲しいの?僕の意見が論破されたわんわん悔しいの?
お前は年中休みだろ、無理すんな、嘘も疲れるだろwwwwwwww >>455
セパレートシートで
子供が前席から後席に移動してる画像を見たが
大人でも普通体型なら移動できるんでない? あれ、もしかして
ルークスとクロススペースのヘッドライトって全く同じ?
だからってどうってことないけど >>461
新型デイズ乗りだけど、確かにないね
前に乗ってた車は結構左足ステップの長さあったけど、
ほとんど使わなかった
あそこに足おいてると緊張感削がれてブレーキ操作遅くなりそうな気がして…
俺の足が短いだけかもだが(´・ω・`) >>468
いやー頭悪い自慢ごくろうさん
無免が今日も泣いてます
春休みがどうかした?wwww >>471
逃亡地のレバノンが終わりそうですけどwww 日産の無能と違ってゴーンならレバノンの財政も建て直せるんじゃね
今の日産てゴーンが来たときより全然マシなのに潰れるんでしょ またゴーンよんで、また同じように大量首切りすれば持ち直すんじゃね
大企業は困るとリストラで復活するからな 国内シェア5位まで転落してるから身の丈に合った規模まで減らした方がいいね
販売の半分以上が軽自動車なら会社も更に半分にしたほうがいい
海外の売り上げも新モデルが投入できないなら外資に踏み潰されるだろう >>474
夜ふかしできてうらやましいな。
春休みw >>476
引きずりおろされる前、数年間のゴーン戦略が原因だよ
ジリ貧だから落としたはいいが、その後がまたダメ過ぎて今がある ルークスのすべてってでないの?
そういう本読まないで予約しちゃう奴ってなんなの? >>484
日産買う奴って、縛りのあるかわいそうなヒトなので、セールスに勧められれば買う
それだけのこと 一般人はそんな本見るほどメカにも開発秘話にも興味ないわ このスレはデイズルークスを排除し
ML21Sルークスも参加できるスレですよね?
やっと書き込めますわ、デイズルークススレでは肩身が狭かった >>476
レバノンの建て直し?無理無理、ゴーンの出来ることは首切りと会社の金を使い込む事だけ
首切りは国の場合誰の首を切る?
税金使い込みも今ではもう無理だな 身長180ちょいだとやっぱ車中泊は無理な感じですか? >>485
一般人は家の近所の店で買う、だから車の性能とか生い立ちとかどーでもいい
あと性能や装備の違いを真面目に研究しだすと終わらん、まじで悩みすぎると買い物できん
だからおっさんになると皆近所の店で適当に買う、これまじだよ
遠い店だと点検に行くのもめんどいし >>490
前モデルで178の俺が体伸ばしてギリギリだったから、
少し広くなってるから、恐らくギリギリか少しつっかえる
どっちにしてもそれが自分にとって許容範囲か分からないから、展示車でシートアレンジ試させてもらって確認したほうがいい >>490
180&息子180で二泊七日の旅行したよ 息子さんと旅行うらやましい
年頃になった娘は付き合ってくれない あの手の本はメーカーが出版社に、お金
出すかどうかで出るのが決まる。
例えば、ダイハツは、
金を出さない
のでほとんどの車の本は出ない。
タントは珍しく金を出したのか出たが。
ホンダやトヨタは金を出すので
出る。 ホテルは2日だけで
あとはルークスで寝たと言うことです >>484
そんなん見たらプロパイロット以外他車よりも自慢できる所がないことがバレちゃうだろ。
自転車の検知もできないんだぞ。 今のところjncapに自転車検知の試験がない以上言ったもん勝ちだよな
作動しなくてもメーカーは付帯条件や免責事項あるから無答責だろうし
高性能なACCの方がいいわ >>489
それはお前の脳内に財政再建能力が無いことを意味しているだけであって
ゴーンにできないという根拠にはなっていないと思うが それを言うなら出来る根拠も全く無いな
そもそもあいつは重要な仕事を任せられる信用度が無いって揶揄されてんだよ
そのくらい理解しろ つうか歩行者の飛び出しは検知してチャリは検知しないなんて事あるの?
ある程度以上の質量持つものは全部対象にした方がよっぽどプログラム組むの楽そうだが ノートと同性能なら反応はするだろう
ただブレーキ性能はルークススペースよりノートの方が上な気がする
ブレーキ径、タイヤ接地面積、重量、高さバランス
某期間に試験してもらわないとわからないが結構壊すんだよね >>495
ええ 見事な提灯記事雑誌ですね
でも愛車の本となるとホクホクして読んでる私がいる 30年後にもう一度読みたい >>506
プログラムの問題じゃなくて、ミリ波センサーの性能と画像認識の限界
人体を感知出来ても車輪のせり出し分があるから正確な判定が難しくなる 自動運転の実証試験車両にLidarが載ってるのはそのためで、
じゃあ画像認識の精度を機械学習で高めるのは、というと、現状で車載コンピューター最強の上、プログラムも強いはずのテスラ車の状況を見たらお察し
画像認識のみでは歩行者すらまともに判別しきれてない >>506
歩行者は画像処理で認識してるなら
認識プログラムが必要。
ミリ波は車両は検知できるけど、歩行者無理。 >>504
それはお前の脳みそに財政再建能力が無いことを意味しているだけであって
ゴーンにできるという根拠にはなっていないと思うが
まあお前がいうゴーンがレバノン立て直せなかったらお前は責任とって死ぬぐらいの事はしてくれるんだろうな、
てめーの吐いた戯言ぐらい責任とるんだろーなドブネズミ >>506
根本がおかしい、コンピューターにとって写してる画像は全て絵なんだよ
人間はその絵の中に人や自転車が写ったら「自転車だ轢いてはだめだ」と考えるがこれはまともな人間だけの技
コンピュータにとっては自転車だろうが人だろうが絵でしかない、そもそもコンピューターには絵の自転車や人を轢いてはいけない、という発想も理解もない、絵だから
CPに自転車は自転車と判別し、轢いてはいけないと教えなきゃいけないのが今の技術、幼児の脳に等しい
当然自転車でない物を自転車と誤認識させない技術も必要、そもそも人は人と100%完全認識するのは人間でも難しい
絵でもなーんにも感じない人もいれば、なんてハレンチな絵だーーーーって発狂する人もいるだろ、CPってそれ以下の理解能力だからな >>518
そんなAI制御してる訳じゃないでしょ
絵を解析して人とか自転車と認識させるのではなく、背景と異なるベクトルを持ち一定以上の面積があるものを監視し、対象が現れたら制御を開始してるんだと思うけど >>520
そんなさらっと説明出来るレベルの処理で済むなら、自動運転なんぞ10年前に実現してるよ >>520
俺もそう思う
というかそうじゃないとしてもそうするべき
だって人間でもそうでしょ
何か飛び出してきたぞ?うーん、これは人間の子供だな?よしブレーキかけよう、とかならんやん?
うわ!なんか飛び出してきた!とりあえずブレーキ!でしょ?
車が検知できて人間が検知できない理屈はわかるよ
人間の方が小さいからしきい値を下回ってるんでしょ
でも人間検知できて自転車が検知できないのは本当に意味わからん
少なくとも自転車を自転車と認識できないだけで人間としては検知してると思う
チャリこいでるポーズで飛び出してきた人間は検知しないとかいう余計なプログラム組まない限りはそうならざるを得ないでしょ
乗ってる方からすれば別にAIが人間と思ってようが自転車と思ってようがどっちでもいいから飛び出してきたらブレーキかけて欲しいってだけ 雑なシステムだとカーブで信号待ちの人がいたり、ガードレールなんかで反応して、そのたびに作動しちまうよ スタートレックに出てくるようなスキャン機能ですべての物体を上空の衛星から監視し管理した上で
そのデータをもとに車に指令を出すようなシステムにすれば車自体にセンサーやAIは必要なくなり簡素化できる >>524
そんな天候に左右される様なシステムが実用になるのか?
しかも大元ハッキングされたら世界同時路上テロ起きるんじゃないの? >>525
亜空間センサーなので天候には左右されない
ハッキングが心配ならそれこそ人が運転するしかない >>522
“技術の日産”の技術というのは、
お前らの理解をはるかに超えているのに、
ここに妄想書いててバカすぎる >>527
そうだな。技術の日産の技術は元々、中島と立川の技術で日産は金で買っただけで自分では何もしてない、できないだもんなあ。 >>520
>>522
じゃあ人っぽい何かとか
人の絵の看板とか
トラックの後ろに描かれた人のような絵とかに反応したらどうするんだ?
何かが出てきて問答無用で停めるなら、前を走ってる車全てに反応するだろうが、路駐の車にも反応するのか? >>524
そんなもん衛星からの電波が絶対に届くという保証がないと無理やん、天候や雲はどうすんだ
夜や雨や雪が降ってる時に衛星が地表の人や自転車を判別できるのか? >>523
それは背景の差分とかでわかるやろって感じだが例えばカメラの前をコバエが通ったとか判断するのはめちゃくちゃ難しそう
>>529
はあ?人の絵だろうが富士山の絵だろうが人以上の大きさのもんが進路の前に飛び出してきたらブレーキ踏ませればいいやん
人間だって踏むわ
それともお前は看板だからいいやってそのまま突っ込んでフロントガラスばきばきにすんの?
んで、路駐の車は動いてるの?
進路の妨げになんの?
いやほんと・・・馬鹿なの?w
そもそも俺の話理解しとるか? んなクソ大雑把な判定だと、カーブで看板はおろか電柱が前に来る度に急ブレーキだな
危なすぎ >>531
信号の無い横断歩道の横にお巡りのマネキンが立っていたらずーっと止まってんのかな?
飛び出し坊やの看板でもいいけど AIで大事なのは心だと、それがAIを完全にすると
お茶の水博士がそう言ってる
天馬博士はが憎しみをプログラムしたら人と区別がつかなくなった >>531
はああ?それで踏んだら「絵で踏むなー」とかお前みたいなノタリンが切れるんだろうが、メーカーもかわいそうだな、お前みたいなチンパン相手にせなあかんとはな
人間でも踏む?ふまねーよバカチンパン
フロントバキバキ?飛び出しじゃねーのになんでバキバキ?亜空間にでも住んでのかボンクラ
ロチュウの車が動く?その判定をするのが難しいって話だろボケ、おめーてめーの吐いた妄想ももう忘れたのかゴキブリ脳、てめー雑な寝言ほざいといて指摘されたら逆ギレか、アホも大概にせえよ
いやほんとバカなの死ねよ、そもそも俺の話理解してねーだろアホンダラ池沼 >>536
すでにトラックや戦車にひかれてぺちゃんこになっている人間の上は通るかも知れないね
その場合でも後続車にひかれたという事で責任も問われるのでは? 前に嫌な予感がして車線を移ったら前いた車線で追突事故が起きた
こういう予感は自動運転車では無理だと思うが
すべての車の情報をビッグデータとして管理していれば後続車のコンディションも把握できる
中途半端が良くないな 車の流れというかガラス抜きで見る前々走車との車間がおかしいと察知したのかもね もうね SF小説のように全ての車をAIが無線でコントロールすれば良いと思うの 日産の今後ってどうなんですか?
新型ルークス買って3年後の下取りってどうなんですか?
潰れた会社の軽自動車なんて値段付くんですか?
ゴーンさん2〜3年以内に倒産すると言ってるしコロナ不況でもっと短命になった感じがします。 >>543
そう思うなら、日産株全力で空売りしたら下取りとか気にせず好きな車買えるよ。 >>543
大丈夫じゃないか?
レンジローバーなんかまだまだ高いぜ まだ早いけど、次のスレ立てるときはデイズルークスも一緒に統一スレにしようよ
デミオとマツダ2やRX7とアンフィニは分けたりしないんじゃないかな? 分けたがる人がいて、それで予告無しに立てたんだよ
荒らしがやったのかもな 歴代車のブランドで分けるか、OEM含めて車種というか車体で分けるか、だな。
自分の車の方にいればいいんちゃう? 今年で3度目の車検もあり、来年あたり買い換えもあり得るから新しいのがどんなのか見ておきたいんだよな
両方見るってめんどくて
あまり変わらなかったら買い替えなくてもいいしね >>549
デザインがルークスじゃないとダメというのなら仕方ないけど、そうでないならわざわざこんな車買わなくていいぞ。 代々日産に乗継いだ人も、車内ゴタゴタによるイメージ悪化で他社に切り替える傾向にある
視野は広く持った方が良し N-BOX、タントを意識したのはわかるが、価格はどうなん? >>551
イメージで決める人とかどうかと思うわ
あくまで車がライバル対比を含めて買う価値があるかどうかなだけ >>552
ekスペース出てるのに大体分かるだろ。つまらない後席スライド量くらいしかアピールできるところがないって。 >>550
デイズルークス買ったときに他社も全部見て気に入って買ったから
現行を見てもそのイメージは変わらないので
乗り続けるかルークスに換えるか、子供が増えたらセレナの目もあるけど >>551
判官びいきな面もあるし日産を応援したくなるのよ
それにダイハツ・スズキは何となく貧乏くさいしホンダは嫌いだし
トヨタのデザインは好きじゃないし
マツダと三菱は好きだけどね
スバルはサービスに不安が・・・ 三菱意外といいよな
10年以上前モコ買ったとき、同時期に出てたオッティは燃費がかなり劣り
こんなのダメダメじゃんと思ってた
しかし車検の代車で借りたとき、グリップはモコより良くハンドリングも良かった
車の価値は燃費だけじゃ無いんだと初めて知ったわ
ダイハツはうるさいから嫌い >>561
自動車を運転するって事を考えるとトヨタ・日産・三菱・マツダは自動車として良くできてるの
他のメーカーはなんか違和感がある、サスとかハンドリングとか、何かが下手 ここは日産しか買えない、かわいそうな輩がが慰めあう場所なんだねw >>563
日産しか買えなくても結構です
スズキしか買えないより1000倍マシです
日産にはGT-Rがある >>566
それでもかまいませんよ
KPGC110だって今の環境基準には合わないと思うけど
デイスルークスと替えてもらえるなら即交換する >>554
アクアやタントみたいにオプション商法
安いと見せかけ欲しいオプションを加えたら他社と同等かそれ以上になる
Nボやタントのノーマル顔でもLEDヘッドランプなのにこいつは未だにハロゲンに驚いた
球切れでも簡単に交換出来るから悪くは無い選択なので乗り潰す人には良いかも ハロゲンの優しく見やすい光に癒される
LEDの薄くて刺すような光に殺意沸く
まあなんかの拍子に壊れたらASSYで10万だから喜べ ディーラーに置いてあるの見たけど、小さな普通車みたいだね。スーパーハイトワゴンで唯一N-BOXに対抗できる質感だと思った。改めてタントの内装の質感なんだあれw >>559
デイズルークスのどこが気に入ったか教えてくれないか?
煽りとかじゃなく普通の質問。 >>571
デザインと内装だね
それと嫁が出した絶対的な条件である赤い外装と黒の内装が適合する車だった
ホンダもダイハツもオプションで選択しないとその組み合わせがなかった
赤色にもこれはいいとかあの赤は嫌とか注文が多かった 屋根黒いのは格好良いじゃん
あれはベンツから始まったのか? >>573
なるほどね。確かにあの赤はいい色だと思うわ。たしかマイチェン前の追加色だったかな。 >>576
スパークリングレッドって言うのだけど
あの赤が気に入ったらしい
はっきり言って走行性能などどうでもいい感じです
あと、アラウンドビューモニターに慣れてしまって、つかない車はもう選択肢にない デイズは燃費ダントツ最下位だけど
ルークスのエンジンとCVTは改良されてるの アラウンドビューとかプロパイロットとかSOSボタンとかソフトの面では一応頑張ってるのかなぁと思うけど、シートアレンジとか使い勝手はもう他社と埋まらない差が・・・ >>579
仕事でレンタカーやカーシェアで他のも乗るけど
何も変わらないような気がする、特に差を感じない 高速は乗らないけど3人乗る事多いとターボがいいですかねぇ? >>581
ターボの方がいいと思うけど市街地や普通の高速ではNAでも問題ないよ
うちのはNAだけど大人4人で会津磐梯山に行った時のドライブウェイの登りはきつかったな
70キロくらいで流れてるけどこっちはそれがいっぱいいっぱいな感じ
それ以外は特に問題ないよ デイズルークスの話ね、今のはもっと良くなってるんでしょ >>584
いいんじゃないの?たいして変わらないんだし
NBOXスレだって型では分けてないんじゃないの? >>585
変化が大きい時、例えばエンジンが改良じゃなくて丸ごと変わった時なんかは分けることが多いっぽい
絶対のルールでもないようだけど はい。新型ルークスは三菱ルークスとはまったく別物です。一緒にされたくない。
燃費改ざんルークスでもあったわけだし。 消費税減税になるかもだから買いたくても買えない…
ちなみに納期いつ? ekスペースの展示車両が近くにないんだけどルークスの展示車両で感触確かめても問題なさそう??
前のデイズルークスだとハンドルが低くて運転無理だったから今回はどうなのか気になる >>593
まさかとは思うがハンドルの高さ変えられるの知らないなんてことはないよな? >>594
知ってる。
というか去年出たデイズやekクロスも乗ってみたもののハンドルをMAXまで上げ、シートを下げて乗ったんだけど膝上にハンドル干渉してブレーキ踏めないし、ハンドル切れなくてさ。
座席から天井まで105cmらしいけどこれだと自分の場合1cmしか余裕ないけど仕方ない。 >>595
確かジャイアント馬場さんはお亡くなりになってると思いましたが
御存命でしたか >>595
まあ普通は軽を諦めるべきだわな。
軽にこだわるならN-WGNがその辺考えて作ったらしいからそっちに行ってくれ。 まぁ縦でも横でも過ぎれば車に関わらず面倒事は有るだろ
電車とか映画館とか、平均ベースで作ってるんだからしょうがない
今乗ってる車種の新車にするしかないんじゃない >>598
N-WGNは今の所考えてないわ。
N-BOXがかなり運転席周り狭かったし
今仕事でキャリイ乗ってるからあのくらいのハンドル角度と高さなら大丈夫なんだけどな。
>>599
靴は29cm4Eだけど?
>>600
今回買うのが初めての車
自分しか乗らないしコペンかワークスって決めてたけど乗れなくてスーパーハイトで検討したほうが良いと言われてさ。。。 デイズルークス今確認したら175cmの俺が運転姿勢で座った時で頭上に25cm余裕があるぞ
太股からハンドルまでは拳1つ入るし一体どんな体型なんだ… >>603
デブで尻の肉が厚いのじゃないかな?
いずれにしろ軽はあきらめた方がいい感じ >>603
猫背で中肉位かな。
104kgあるが伊集院光みたいに丸くはないな。
タレントだと宇梶剛士みたいな体型かと
>>604
スペーシアはハンドル位置高くて余裕はあるんだけど目線がフロントガラスの上だから前方が見にくいかなって感じ。
ekはとりあえず撥水シートと両側シートヒーター、デジタルルームミラーが良いなと思ってる。
とりあえず金曜日にルークスを見に行ってみるわ >>608
ああいうの広いのかな?
仕事で初めてハイゼットバン乗ったけどチルト無くて窮屈だわ 日産って潰れるんだよね?
職場でそんな話してるの聞いてた。
年配の医療のコンサルが言っていたから間違い無いかと。
なのに日産の軽自動車なんか買っちゃうの?
応援したい感じなの? 186cm100kgでデイズ乗ってるけどゆとりありすぎるぞ
まあスレチなのであれだが >>592
予定通りなら4月上旬か中旬だと
お店にekxスペースしか展示されてなかったけど、ボロ車の車検が夏までだから実車を見ずに注文したった >>609
いや、
>>601でキャリィのサイズなら平気って言うからさ。ならそれでいいじゃんって。 日産が苦しいのは一般人にも明白なのに、わざわざ門外漢な職業出して何言ってんだろうねw >>610
通報しといたわ
こんなご時世、削除もできない掲示板によくそんなこと書けるね
普通に冗談になってないからなお前 >>606
ガッツリ鍛えてるわけではないが、仕事で60kの荷物を持ってるからそこそこの筋肉はあるけど。
>>608
仕事には良いけどキャリイで遠出はマジ辛い
>>609
狭いけど、ハンドルがトラックと同じ感じで高さがあり角度が緩いのよ。
チルトはグレード次第じゃないかな。
頭は天井に引っかかるから前屈み状態で首が辛い。
>>611
股下いくつ位?
自分は85でソールの厚いランニングシューズを普段履いてるけど狭くてデイズはダメだった 俺も日産にこのスレの610で日産は倒産する、倒産する日産で車を買うの?と
書かれていることについて事実確認の質問を送っとくわ >>617
例えば洋服で身体のデカイ人がキングサイズ専門店に行くように大型輸入車のスレに行った方が良いんじゃない?
ここは普通サイズ服の店だからね
粘っても解決しないと思うよ >>620
ありがとう、けど展示車乗って決めるわ。
何でも大きい=不便ってのが常にあるからワークスやコペン、スバルてんとう虫、ローバーミニ等の小さい車に惹かれるんだよね。 NWGN乗ったけど、テレスコあんなちょっとしか調整幅無いのかとがっかりした
ハスラーのほうがまっとうな姿勢とれたぞ >>601
N-BOXがダメならルークスも無理かと…
軽ならバン系のハイルーフか、いっそルーミー、タンクあたりにいかないと無理のある体型かと思う。
軽にこだわる理由ってなんなんだろう? >>623
そうなの?となると軽スーパーハイトだと難なく乗れるスズキスペーシアしかないか。
軽へのこだわりは維持費の安さと小さい車への憧れ。
タンク、ルーミー、ソリオは運転席周りあまり軽と変わらないなあ〜
視界は凄い見易いんだけど、ハンドルがあまり上向きじゃないのもあって太腿迄行かないけど膝上が干渉してブレーキで減速しながらハンドル切り難いのが難点。
初めての車選びって問題や課題が難しいけど楽しいね、乗りたい車=乗れる車じゃないのが辛いけど なんかこの人体格以前に乗車姿勢やシートセッティングに問題がある気がするんだが マイルドハイブリッドでのアイドリングストップってどう?
今乗ってるのがアイドリングストップのみなんだけど発進時の煩わしさって変わってくる? >>627
デイズの話なんだけど、そこが気になってノーマルじゃ無くHSにした
ノーマル乗ってる人に話聞いてみたら、発進時ワンテンポ遅れる感じとか
HSはあまり気にならない
ただ思うんだけど、交差点の右折待ちとかスムーズな発進したいときのみ
アイストボタン切ったらいいと思うんだけどどうだろう?? アイストなんて早く滅びてほしいな。
トヨタはラブ4以降廃止してる。 だよなー
バッテラー高いわ交換頻度も多くなるわメモリーリセットも必要になるわ…
デイズは停止中アイスト効いて無くても静かだから意味なし >>628
アイスト切るのはもうキー捻ったら次アイストボタンって流れが身体に染みついたw
マイルドハイブリッドで緩和されるなら押さなくてもいいかなーって思ったんだけどね
せめてコンソールの設定から常時OFFにさせてくれればいいのに
排ガス規制とかで何かあるのかな 多分、カタログ燃費が変わるからデフォでオフ設定にして売ることが出来ない
トヨタがアイスト廃止の方向だし、数年後はかなり減るかもね >>631
緩和されてるかと言われたら、若干緩和されてる気がする
自分は初アイスト車で、以前代車でちょっと旧デイズやモコ乗ったくらいなんで
あまり自信持って言えないけど 結局アイストでの燃費向上より、専用バッテリー劣化による交換コストの方が高くつく、ってのが結論みたいね。グレタみたいに表面上は何が何でも地球に優しく!ってならアイストも有効なんだろう カタログ燃費にほとんど効かなくなったからコストカットのためアイスト止めるトヨタ
多少会社やユーザーの負担額が上がっても地球環境のためにCO2を減らすのが他メーカー
トヨタは素晴らしいね! アイストでバッテリー交換が増える=廃棄バッテリーで環境負荷爆増
ってことなんだが、脳みそ無いのか? 廃棄が増える?
何のためのアイスト対応バッテリーなのか考えろよ。
君脳みそあっても使わないとただの生ごみだよ? 一部で採用されてるリチウム補助バッテリーを言ってるのか?
その手の製造や原材料採掘の増加でどれだけCO2排出量増えてるのか分かってないのか まるでトヨタの全車種アイスト廃止みたいに言ってるけどハイブリッド車は今まで通りアイスト付いてるからな ハイブリッドはスターター回す必要無くせるから、単純なアイストとは別物
マイルドハイブリッドもモーターパワーあればそういう動作になる
そこらはスズキが早くからやってたな >>639
リチウム?
何極論出してんの?
どのバッテリーメーカーサイトでも出てくる充電制御車対応バッテリーだよww
通常バッテリーに比べて廃棄が増えて環境負荷の増えるソースだしてくれよ。 充電制御車対応バッテリーって実際通常バッテリーより交換サイクル短いでしょ?
違うけ? 今まで日産が冠スポンサーだったテレ朝の相棒にトヨタのCMがバンバンと。 ただ街中散歩してると渋滞の騒音がすごく減った気がするよ 動力がガソリンエンジンしかないのにアイドリングストップはほんとストレス溜まる
不快でしょうがないからハイブリッド専用にして欲しい >>648
最近の車のエンジン自体が静かになったからじゃね?
デイズマイチェンでアイストレスとか選べるようになったら怒るわonz >>624
つまりトラックやバスみたいにハンドルが上向いてる奴じゃないと嫌ってんだろ
そんなのトラックかエブリイのような貨物車しかねえぞ
ハイエースですら普通の乗用車スタイルなのに >>644
みじかいでしょ?
ぐらいの知識でドヤるのもどうかと思うなあ、それってただの嘘つき
ヤフオクの粗悪中華バッテリーでドヤってるのか?
そんなもんドブに金捨ててるようなもの
ちゃんとした店でちゃんとした商品を買え
粗悪商品で商売するアホどもに金渡すな
右折でスムーズな発進?なんでできないの?ただの下手糞やん、乱暴な運転するからそうなるんだよ、頭使えよ >>651
嫌なんじゃなくて物理的に制限されて運転が厳しいだけなんだけど。。。
まあ明日の試乗でどうなのか分かるけど。 ブログ見たらうちのディーラーにも入ったみたい。
近々見に行ってみよう。 スーパーの駐車場にピカピカの車が来て「?」と思ったら新型ルークスだった。
駐車されたのをマジマジ見たら、WEBの写真と少し印象が違った。
頭でっかちな感じ。
全体的に(特にフロントの)ガラスが大きくて、ボンネット(?)が小さい。
見慣れないせいだと思うけど、全体のスタイルは△。 ボンネットが短く高くなった事で顔が大きく厚みが出た事で、新型ルークスは塊感が増して凄くバランスが良くなったと思うけど。旧型は顔のバランスはハイト系で顔から後を無理やりスーパーハイト系にした感じでアンバランスだったな。旧型は三菱設計だったからしゃ〜ないけど。 ボンネット高くなったのかな?
フロントガラスの存在感がありすぎて、ボンネットが低くなった気がしたけど。 >>664
逆逆、ボンネット上がってるし傾斜もゆるやかになった事で
顔に厚みが増してバランス良くなってるよ。
サイドのウエストラインも上がってる。 >>665
3連休中、ディーラーでじっくり見てきます。 良さげな車なんだが、シートアレンジが貧弱だなあ。
前席もう少しスライドできひんか。 こんばんは
前面ガラスの傾き方膨らみ加減そしてボンネットの面取り具合
どこか氷が溶けかかったようななんともいえない違和感を覚えるわね
後ろ姿のたらちゃんカットを含めズバリすわりの悪さとでも言えばいいのかしら ボンネットからフロントガラスにかけてスムーズに傾斜させた曲線が嫌いなひとは
四角いNボックスかバスを選んでね
どーせ、いちゃもんつけたいだけのホンダ信者だろうけど >>665
確かに
サイドのウエストラインが上がってることがキモだね タントもそれでマシになった >>593 だが、今ルークス試乗してきたけど、広さヤバい。
キャリイやスペーシアのハンドルで指3本しか余裕無かったのにルークスだとハンドル限界まで上げても拳2つも余裕あった!!
この広さは凄いわ 検索だと展示車しか表示されないけど試乗できるよパターンか >>678
>>674 の動画見ると、そうみたいだね。
まぁ、車中泊する予定はないけれど、ちょっとだけ残念w
でも、座り心地がいいそうだから、そっちの方が大事かな。 >>678
フルフラットの定義次第だけど後席そのままで前席をリクライニングさせて荷室以外のフルフラットならできる
荷室まで含めたフルフラットだと動画にもあるように出来なくはないが相当な段差や傾斜がつく
ただ荷室まで含めて段差や傾斜のないフルフラットなんてそもそもできる車種の方が圧倒的に少なく、自分はNVANくらいしかしらない フルフラットにするには後部座席のシートをペラペラのせもたれ低いやつにしないといけないし難しいところだな 現車見てきた!フローズンバニラがベージュと白を混ぜた感じで良かった。
フロントガラスは現行デイズルークスより立ってたよ。店長もそう説明してた。
納車6月だけど楽しみだー。 あとちょっとで出来るのに・・・
これ絶対やっちゃいけないやつやん。
設計ミスでしかない。
露呈しちゃったね。 後部座席に高齢者載せるんだけど、オプションでステップつけるべき? >>683
ここぞとばかりに絶対こう言う奴が出てくるよな。 >>684
乗せる高齢者次第じゃない?
ウチのは膝が良くないけど段差ってよりは座席の高さが関わってくるみたい
有る程度座席高が有って天井が高くないと屈んだり立ち上がったりが痛いらしい フルフラットなんて結局買うときくらいしか気にならないからな
軽で車中泊とか、我慢できるのは大学生まで 俺は座面のクッション生かすフラット化で十分
背もたれ前倒しでのフラットは追加装備必須だし、自己満の領域 モコがフルフラットで買ったときはいいなあと思ったけど
11年乗ってその恩恵にあずかったのは1度だけ
43型の液晶テレビ載せたときくらい
段差が気になる人はラゲッジマット引いたらマシになるよ ハスラーで出来るって言ってる連中だっている
コレで出来ない道理が無いんだよ 車中泊とか流行ってるのか。。。不景気なんやなあ。。寝床じゃないと寝れないわ。。 >>693
公園で段ボールから、道の駅で車中泊にグレードアップしたんだよ。
アベノミクス効果で。 車中泊ディスるならスズキやホンダ車のスレでやりなよ
そっちの方が盛んだからな オレ車中泊に憧れてCX-5からこれに乗り換えようと思ってる 荷室斜めで自転車載せにくいのはマイナスやな
結局一番最後に出ていちばん品質低いパターンか いや車中泊が出来るかどうかってのは問題ないのよ
問題は、車が細部に渡って丁寧につくられているかどうか。
出来そうでできない、痒いところに手が届かない、
手抜き感が残った車かどうかってところ。 軽自動車やコンパクトの存在意義ってのは
1〜2人の移動でも気兼ねなく使えるかどうかだからな
お一人様の通勤やレジャーや旅行や買い物など
多用途に使えてかつ無駄の無い機能性が重要になる
それを後席の乗り心地だとか軽自動車を家族向けに買うような
完全なる底辺ど貧乏向けの商品作るからこの会社は経営が傾くんだぜ
自分のご褒美ではなく他者の移動手段として買うんだから品質より安さ重視になる デイズとルークスの実質2車種のみだと利益や量産効果も限定的だから
利益は完全に諦めて販売網を維持するためだけに
新古市場におけるシェア独占のための徹底したコストカットに的を絞ったのかね
それならそれで悪くない選択だし開発リソースは利益出せる世界モデルに集約すべき
荷室が斜めだとスペーシアギアのような派生モデルも作りにくそうだし
暇なディーラがしこしこ新古車流す仕事を生み出すためのモデルなのだろう
三菱日産の軽はビッグモーターで買うのが定石になるのだろう
これはこれで悪くない戦略だと思う ターボ車は64馬力と言いつつ自主規制破りもあるみたいだがこのクルマはどうなんだろう? スペーシアターボは平地だと140km/hまで4500rpmでリニアに加速するので
馬力は分からんけどターボならどこも似たようなもんだと思う >>706
大満足!!
買うかどうかはスズキのスペーシアカスタムと迷い中
どちらもターボでFFでナビレスでスペースは後席パッケージだけの予定。 >>710
参考までにスペーシアカスタムのアピールポイントは? >>711
別にこれと言ってないかな。
運転席周り広くてターボでパドルシフトが必須って感じで。
しいていうならどちらもスタイルが好みかも。
スペーシアカスタムはメッキグリルにする予定だし。
メッキグリルは全く見かけないし、三菱のekクロス等軽も全然見かけないから個性は出しやすい。
迷ってるのは、価格面と燃費かな
スペースの方が70kg重くモーター出力も小さい為燃費には不利だけど撥水シートとスペーシア以上の運転席の余裕は捨てがたい。 >>711
あ、スペーシアにはパワーモードとエコクールってのがあるわ。 そのくらいだったら、あとは試乗してフィーリングいい方で決めていいんじゃない? 車中泊する訳じゃないけど後席倒さない場合前席のリクライニングと後席のスライドで1人寝られるくらいのスペースフラットにはなるのかな? >>684
ちゃんとLV(福祉車両)の方に送迎タイプとして出てますよ。
他に助手席スライドアップシートもあり。 軽は雪道の走破性能低いし20万以上する普通車と違ってたった10万強だから四駆、
プロパイロット欲しい、
いくらモーターアシストあってもやっぱりNAは回さないと速いペースでは走れないし、たった10万弱で1000cc並みの動力性能と静粛性が付くと思えば安いからターボ
と考えてくと一番高いグレードしか選択肢が無い。日産はいつもそうだ。
旧ルークスは珍しく一つ下のグレードにもターボあったけど、あれはNAの出来が悪すぎたから特別だったんだろうな。 というわけで四駆を諦められれば噂されてるEVが買える気がしてきて少し待ちだな。
EVは噂ではデイズがベースでルークスじゃないらしいし、四駆も無いだろうけど、うちの電気契約だとガソリン車で言うとリッター100くらいになるだろうから妥協。
あと軽で一番嫌いな発進とかで少し強く踏み込むと「頑張ってる」感満載の酷いエンジン音を奏でるのが無くなって飛ばし放題なのも魅力的。 >>719
EVはガワのサイズが軽なだけの税金周り普通車と同じ扱いか軽と同じ扱いを受けるために出力やバッテリーに制限かけて寒冷地じゃ使い物にならない産廃かのどっちかになりそうだしなあ もう気持ち7割スペースなんだけど、ルークスターボの展示車両に乗った後にカタログだけ貰いに三菱行ったら、展示無いと公式サイト検索でなってたのにまさかの展示があったから購入候補の無印スペース乗ったけど、、、
スペック上はルークスターボに比べ座席から天井までの高さが1.5cm低い103.5cmなのに視界が狭く感じる。
座席の高さなのかは分からんけどフロントガラスが低く感じて前方がちと見にくいわ。
一応シート高さは最低に、ハンドル高さは最高にしたけど。
これはXスペースで再検討したほうが良いかも >>721
アイミーブもそうだったけど最高出力を64馬力に抑えればいいだけだからモーターなら制御は簡単。
アイミーブのトルクは15キロくらいあったはず。軽ターボ以上のトルクが踏んだ瞬間から無音で湧いてくるのはかなり良いよ。
エンジンうるさい軽こそEVがベストマッチだと思うけどなぁ。 >>711
投影式ヘッドアップディスプレイが気になる 新型ルークスのすべてっていう本待っているんですけど、今でないならもうでないのでしょうか? 購入の為見積もりを貰いました。
ターボ、プロパイロットのモデルで、
値引き総額4万て妥当かな?
出始めモデルだから値引き出来ないと
言われてます。 >>726
どっちにするか決めててもとりあえず三菱と日産同じレベルのオプションで相見積もり取ればもう少しやってくれるかと
俺の時は三菱車乗ってて次はekにするつもりだったけど日産側が値引きは無理だけど下取りを引き上げますって下取り査定に10万追加してくれてそれが決め手になったわ >>727
私の場合も、日産下取りで
頑張ってくれてるんですよ。
でもオプション入れたら総額250万
超えてて、ちょっと躊躇してます。
本体値引きより、下取り上げてもらいます。 >>729
リーフが一泊二日タダで借りられるから借りて使ってみ?
絶対いらんって言うと思うよ >>730
そう?
自分もリーフ借りたときわざわざ使ってみたよ、面白いねえと思った
マンションの駐車場には細かい切り替えしが多いので使えなかったけど >>731
自分でやる方が圧倒的に早いし安全
あれが便利だと思う奴はそもそも運転しないで欲しいくらい
後ろから車来てる時にあんなチンタラ駐車してたらクラクション鳴らされても文句言えんよ >>730
軽だから高齢の母親も病院通いで運転させたい。
まだ免許取り上げる年齢でもないが、
駐車場で人の車にぶつけるか心配で。 >>733
駐車も満足にできないレベルで公道に出して一人で死ぬならともかく他人巻き込まないように車買うよりも公共交通機関のチケットなりタクシーチケットを買い与えろよ >>732
自動運転が普及したら皆がチンタラ運転の車ばかりになるんだから
イライラしちゃあいかんよ
それまでの練習だと思ってもらいたまえ >>735
レベル5まで行くとタクシーと一緒なのでスマホ見るか寝てればよくイライラする要素はなくなるぞ
人が乗ってる必要すらないのでマイカーを遠隔でA地点からB地点へ走らす事も出来る >>732
その通り
ワクをカチカチ連打してる方が早いとか書いてる奴は
時空間の流れが違う世界に生きてるんだと思う もっと雑な切り替えイメージしてたけど結構スムーズに切り替わってるな
新型日産ルークス試乗レビュー【アダプティブLEDヘッドライト】2020フルモデルチェンジ
https://youtu.be/v1ghqxj4d58 >>739
1台なら対応できてるけど車が続くとパッカパッカハイビームに戻しちゃってるねぇ >>726
3/14に契約したけど
ハイウェイXプロパイロット+ナビ等付けて
値引き5万
下取り前期デイズルークスターボを
頑張って70でした
支払い現金一括 新型ルークス発売したのに本社側のCMなくて謎。販社のCMは岡山生まれ!(※三菱製)とアピールしてる >>733
自動てのは手動をマスターしている人間に許された使用責任の重い機能であってヘタクソを楽にする技術じゃないとおれは思うけどな。。
そもそもその機能のオンオフ自体出来ない気しかしないわ。 >>747
アンタの意見はともかく、言ったところで免許の返納なんてしない奴はしないし、下手クソが急に上手くなるわけでもない。
ならせめて自動化出来る所はして欲しい。
もちろん出来れば乗ってほしくないのは俺も同じ。 >>733
まず駐車サポート使ってもぶつかりそうなところは自分でブレーキ踏んでやらんと普通にぶつかるぞ
必ず枠のど真ん中に停める事もできないから枠ギリギリに停めてドア開けて隣の車とぶつけるなんてのもありそうだし今のところは精々「自分で何の問題もなく駐車できる奴が後続車がいない時に遊びで自動でやらせてみるおもちゃ」の域をでてない代物 最近アラビュー頼りにするより
窓開けて顔出して駐車する方がずっと楽と気づいた俺w >>749
登録は、3月中と言われたが
経理の関係で4月にとお願いしてます
4月10日あたりかと >>752
あら意外と早い。
納車されたら感想レビューお待ちしてます。 上級国民の特権を世間に知らしめることになったあのお方が
あの大事故を起こす前にすでに運転がおぼつかず
駐車場の枠内に入れるのに四苦八苦していたらしいな
自動駐車機能が必要なレベルの高齢者は自他のためにも運転しないほうがいい >>751
真ん中に入れたか、車止めギリギリに行けてるか、の確認に使う感じだわ
大まかな位置取りなんかは直視のが分かりやすいし >>738
早いとは書いてないんじゃないの
面白いとは書いてるけど 目視して停めた後「斜めになってた〜」と言うこともあるし便利だと思う >>755
車庫入れなんか何の苦もなかったけど
アラウンドビューに慣れちゃってもうこれがついていないと嫌 純正ナビつけたら、インテリジェントルームミラーは無用の長物。
普通のにして価格下げてほしい。 ルークスがジムニーのように納車1年待ちになる可能性は?
ならない場合は何が原因?それともスズキが無能なだけ? >>758
聞きたいんだけど、アラビューだけで駐車できる?
俺逆に難しくて無理w >>761
先に駐車場所全体を直視しておくのは前提として
ケツを入れ始めてからはモニターだけで停めてる デイズルークスって永遠の最終型になったってこと?
冠名を共通にして名目上の販売台数で1位を狙うみたいな戦略はしなかったんだな >>762
> ケツを入れ始めてからはモニターだけで停めてる
そっかー
俺そこが無理なんだわ、まっすぐ入らないw
ずーっと直視だと余裕
なのにナビ後付けなんでミラーにもナビにも映る俺仕様ww スパーリングレッドはあるね
いっぱい売れるとスプレー塗料も並ぶのだろうけど今専用色のスプレーないんだよな
皆さん赤を買いましょう >>759
これほんと思うわ
デイズ乗ってるけど、ミラーのちっこいディスプレイ全く使わない
純正ナビ使いつつあのミラーのディスプレイ使ってる人って存在するのか? ハイウェイスターXでOP付けてトータル額どれほどかな?セキュリティやコーティングまで付けたら200は越えるかな? >>766
ミラー部分に照度センサーとかついててな、組み付け工程省くためにユニット一体型にしてるはず
だから無い状態での手順と部品用意するより、工程一種類で済ませられる現状がベターなんだわ >>766
外してミラー型ドライブレコーダーつけるかな。 つまり、無くしてもコストアップしちゃうから、部品代と相殺になって安くならないんだわ >>769
センサーの位置確認してからつけないと、オートライトなんかが機能しなくなるんで注意な >>767
軽自動車で、自宅車庫があればセキュリティ不要らしいよ >>767
純正オプションのセキュリティって気休めにすらならんよ
あとナビやドラレコETCは標準価格に含まれてないぞ チラリとルークス見たけど、下半分はデイズと変わらないね。
高さくらいしか見分けつかなかったわ。 ルークスGターボ見たけど
インタークーラーは黒く塗装されてるんだな。
デイズターボは未塗装だった。 >>774
目なのか記憶力なのか、とにかくヤバいな。 フロントバンパー使い回しかってくらい似てたんだけどな…
並んでたし チラリとルークス見たけど、デイズと変わらないね。
タイヤ4個付いてるとかほとんど一緒で見分けつかなかったわ。 ところで…
新型ルークス、ライトオフの機能がないとのこと。
夜の真冬や夏にエンジンかけたままコインパーキングで時間調整とかコンビニで相方の買い物&トイレ待ちとかちょっと恥ずかしい。
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0230/042/entry14008 >>781
AUTOにして特定条件下なら消灯できる >>781
なんだ、びっくりさせんなよスモールはあるじゃんか。夜ヘッドライト消したいときはスモールでいいじゃん。
かなり暗い夕方とかトンネルとかライト着けないカス撲滅のために仕方ないと思う。 フロントフェンダーの下側の造型もルークスの方が凝ってるな 三菱の純正ナビ画面って下から上に向かって黒い筋みたいなのが流れてるんだけどこれが通常なの? >>786
新型のほうがそっくりなのにデイズを外した理由が知りたい。
新型ルークスのすべて はでないんかな >>791
肉眼で見えてるなら凄い目の持ち主か液晶が壊れてるな 新型ハスラーもライトOFFはない
これから出る車は全部そうなっていくんだろう ekスペースとekクロススペースってタイヤがヨコハマとブリヂストンの2種類あるらしいけどグレードで変わるのかな?
てか異なるメーカーで乗り心地って変わる? >>793
ネットの動画で試乗動画見てたらほとんどそんな感じだったから気になった。
スクリーンセーバーみたいなもんだと思うけど肉眼だと見えないのかな >>796
ちょっと自分のパソコンモニターかテレビ動画撮影してみようか… PCモニターは最近のだとフリッカフリーが増えてるから分からんかもよw >>792
デイズの冠外すことによりデイズとルークス別々にカウントされる
日産がやる気出してると評価されてた ルークスオーテックでLEDベッドランプが選べないのは残念です ターボ買ったけど欲しいカラーがSとXにしかなくて渋々別のカラー。純正ナビはスマホミラーリングが絶対に必要だったのでエクストレイル用がカプラーが一致で特別仮装。エクストレイル用のナビだけで+10万。あとナビの外枠は合わないからルークスナビの外枠も別途。
無駄に追い銭したから5年は乗りたい。 >>803
そこまでして乗るとはルークス愛すごいな >>803
おめっと
わりと融通して貰えるんだね
乗った感じどう? それにしてもルークスのCMなかなか見ない
スズキOEM時代は嫌なほど辻がルームがMAX!と見たのに デイズは低所得者向け。
新型ルークスば中流家庭のセカンドカー。
だからデイズという下品な名前を外した 新型ハスラー乗りだけど、オートライト強制ウザすぎるで。 オートライトで困るとは何故?
レンタカーで体験して便利だったが >>813
世の中にはデイライトや夕方の早め点灯の意味がわからない免許取り直した方が良い人がたくさんいるんだよ >>808
暗くなったけどライトつけないおれかっけー。とか思ってるの。
氏ねばいいのに。 今どきオートライトなしとか黄ばんだハロゲンライトくらいダサいよね >>810-815
晴天の真っ昼間に10メートル上くらいの交差する高架下を0.5秒くらい通過しても点灯する。
しかも通り抜けた後も数秒消えない。前の車に「なんじゃコイツ?」とか
思われそう。今まで通りオフ→オート→スモール→点灯で良かったんじゃ >>818
誰も思ってねーよ。ただオートライトてついたらんだな、くらいだよ。
自意識過剰だよ。 コロナ感染者の人数っての一万人に一人だよね?自粛っておかしいよね。頭おかしいよね? スレチだが答えると、感染力が割と洒落にならないことと、まだ確実な治療薬が無いため、蔓延を抑えることを重視している
それと重篤化した時に呼吸困難になり、人工呼吸器が必要になり、患者が増えると機材も医師も病床数も足りなくなる
暴論だが、インフルエンザなどは薬を与えて熱が下がるまで安静にさせるのが主な対処法で、コロナの場合はその程度の治療では済まなくなる可能性が割と高い コロナで1日何人死んでいますか?
交通事故で1日何人死んでいると思っているんですか?
コロナを騒ぐなら運転すべきではないのです。
頭冷やしてください! 舐めた結果がイタリアだ
ま、スレチな上に論点すり替えで見当違いの批判する既知外には理解出来んだろうが ルークス売れてないからインテリジェントマン必死やなw 頬を舐めてたかまでは知らないけれど、
イタリアは抱き付いてキスする習慣(癖)だからやめられなかった 新型コロナを冷静に知るなら、テレビを消してこのYouTube ホリエモンチャンネルを観ることが大事 もうじき製造メーカーにも感染者が出て工場閉鎖 三菱は持ちこたえれない “がんばれ!!コロナファイターズ”って何??
ダウンロードするの?
ステッカーって何??
バカなの?
頭にウイルス侵入しちゃたの?? >>832
新型コロナウイルスを越える不治の病です。 マイナーチェンジはいつだろ?
後部座席変わるかな? デイズは一年たったけどまだマイチェンしてないよね? >>837
完全なフラットにならん
アームレストがない
辺りかな? こんばんは
後席のふくらはぎが当たる部分
あれを観る限りダイブダウンによる平坦化もチップアップも無理そうね
そう考えるとそれらの機能性はハナから念頭には置かれてなかったのでしょうね
同型他社にあって唯一EV展開を視野に入れてのパッケージングだとすれば
そのトレードオフとしてあの後席仕様となったようにも思えるわね >>839
後席前に倒して前席と干渉してフラットにならないって言ってるレビューとかあるけど日産の公式サイトだと後席は普通に座る状態でやってるしフルフラットなんて一言も言ってないんだよな >>843
そもそも荷室までフラットにしたらどこに荷物置くねんって感じだし、後席を普通に座る状態で前席だけ倒してフラットにした場合の室内長が大事だと思うんだけど何故かどこのレビューもやらないんだよな
仮にそれで175〜180cmくらい取れるならほとんどの人間にとっては十分寝れるわけで(日本人男性の20〜29歳の平均身長は171.4cm) >>845
つべでそれやってる人いたよ
十分車中泊できる!って言ってましたね 前モデルで180近くあったから、拡大してる新型は確実に180はあるよ まぁその辺りの必要性は人それぞれっていうか
自分使いだと荷室は床高くなってもフラットの方が使いやすかったな
天井一杯まで荷物積む事無いし
開口部の大きさをアピりたいんだろうけど… 出来ない理由が明確なら納得もできるんだが、
感がえてませんでしたあ。てへっ。的な所がどうにも納得できない。 普通にコストダウンだろ
段差が無い方がいいと思った時は上げ底工夫するだけだ
それを最重要だと考えるならそれこそNVANにすればいいし、仮にそっちを選んでもレールだとかで何かしらの養生は必要だし 水島製作所の工場停止する様だから、納車に影響しそうだね。 >>851
価格高いのにコストダウンなのか
追加したミリ波レーダーが高価格高性能だから仕方ないか。 >>853
他にも例えば、従来よりシートの質を上げてたり、エアバッグ増えたり、オートライトが標準化だったり
あちこち基本の製造コスト上がってるからねえ
だから内装の厚みを減らすとかランプ類全てはLEDにしないとか涙ぐましいほど細かなコスト削減の努力をしてる
シートアレンジの渋さはまさにその一環だよ
スライド量だけならレール伸長で行けるからね ハイウェスターターボ4WD契約してきたわ
納期5月下旬だった >>853
ミリ波がプラスというより単眼のシステムから単眼+ミリ波のシステム(サプライヤー)への変更のような。コストなのか夜間含めた性能なのか理由はよく分からないけど。 >>852
どこ情報?
car watchとか探しても記事は見つからないけど 中華部品の不足が原因。ニュース検索したら出てくるよ 今契約しないと、ジムニーみたいに納車1年待ちになっちゃうよ、急げ急げ トヨタがコロナで打撃を受けて、
日産にとって飛躍の年になりそうだな!
試乗行ってきたけど、
静寂性、剛性感、安定性、プロパイロットも
どれも新型ルークスは明らかにN-boxを越えてたよ!
CMやらなくても絶対話題になる。
絶対N-box抜ける! 商品性能が高い物が売れるとは限らない
販売力でしょ 日産セールスマンは もうやる気が無いんちゃう? >>863
抜けなかったら坊主アタマにしてフルチン土下座写真をうpな >>863
三菱製なので水島工場の生産停止の影響
を受けそうだね。国内メーカーはどこも影響
を受けるのでは? スズキは4月に3日ほど一斉休止だったかな
その後は状況次第だそうだ ホンダ追加
Nワゴンの生産一部停止
まだ軽い方だな >>863
ここは鳥インフルエンザに罹って
BC戦争再びだろ まあN-BOXが全車速ACCでEPB積んできて、さらにアラウンドビューまで載せたら
ルークスに勝ち目はないけどな。 今日ekのデカールパッケージ見た。
もうマンガ ワロタ >>874
今より更に値段上がるのか
ホンダってアダブティブLEDヘッドライトやる気ないよな
搭載車種全くないやん N-BOXには販売数で勝てんだろ
内装クオリティやエンジンが負けてるし
あと結局三菱製造っていうのがねぇ >>877
エンジン言う奴はマジで試乗してきてほしい
実際乗れば何の不満もないよ
モーターアシストがあんなに効くもんだとは思わなかった
NAでも2〜3割アクセル開けてやれば流れに乗れる
NAだと坂道はさすがに唸るけどターボともなるとよく聞く言葉だけどコンパクトカーとなんら遜色ないとリアルに思った そもそもエンジン負けてるって言ってる奴は実車で比べてもないだろ 一昨日N-BOXのレンタカー乗ったけどそんなに変わらなかったよ
byデイズルークスHSのNA乗り 街中乗る車でエンジンがどうとかはどうでもいい事じゃないか?
大戦中の戦闘機乗りなら大事だろうけど チマチマ細かい事言って贅沢だよな
みんなスバル360で満足してたんだぜw 三菱自工水島工場が一時閉鎖したから納期遅れますって電話きた… パーツ来ないんじゃなあ
現地工場の稼働が出来ないだけでなく、1ヶ月前くらいには、完成して出荷待ち状態にあった製品さえ簡単に発送出来ない面倒な事態になってたし
今だともっと混乱してるだろう 俺のGターボは来週末無事納車予定だ
初期出荷組以外はいつ納車になるんだろうな >>892
おめでとう。他車と比較してどうでした?決めては? Xプロパイロットの黒だけど
2月11日発注で18日生産で今日納車予定。 自分も今日納車だわ
ほぼ通勤用だからターボいらないかと思ってNaにしたけどちょっとだけ後悔 試乗したけど多分町乗りならNAで十分だよ
不満はあるけど耐えられるとかいうレベルじゃなく何の不満もない
峠や高速を多用するならやはりターボだけどね ターボ車はすぐにエンジン切れないのかな?あれ不便なんだけど昔のはなし? >>895
2月11日にはもうカタログあったんですか? >>899
いつの話よw
そんなデリケートな仕様のは10年前ですらほぼ聞かなくなってたぞ 試乗したけど前も軽NAだったから別に違和感無かったけどな
エンジンなのかモーター補助なのか、高架の坂で前車なら唸るぐらいのアクセル踏んでも唸らなかった
ただ書かれてた左足の置き場はちょっと気になったな
シートポジション次第かも知れないけど… >>899
5年くらいで乗り換えるなら気にする必要ない
乗り潰すつもりなら車に優しいのはどっちかなんて考えるまでもない 車来たのでちょっと乗ってみたけどオートブレーキホールド便利だけどオートストップ&ゴーと併用できないんだな
一度ターボに乗っちゃうとパワー不足感あるんだろうけど特にNaでも問題ないと思った さっき薬局の前に行きましたが、マスクとトイレットペーパーを求める行列。
ならんでるのはほとんど年配の人です。
雪がかなり降ってきました、昨日が20℃こえていたのに、、、
体調もふくめて大丈夫なのかと心配になりました。
外出しないより、マスクやトイレットペーパーを手にするほうが優先みたいでなんだかせつなかった >>905
オートで止まった時はランプ点灯しないだけで勝手にブレーキホールドされてるよ >>907
オートで止まって回転数0になってそこからちょっとブレーキ踏む込むとブレーキホールドが作動するって感じだったな
足を離さなければエンジンは止まった状態なんだけど離すとホールド状態でエンジンはかかった状態になる
なる時とならない時あるから状況によって変わるのかも 納車待ちの間に車検切れたら、責任とってくれんのか? >>909
心配いらないよ
妹がノートe-POWER買ったとき納車前に車検切れたけど
その間、アクアを手配してくれたよ
アクアから乗り換えだったので慣れた車がいいでしょうからって 昨日納車されたわ。
カーナビは後で社外入れようと思ってオーディオレスで買ったんだけどナビのアンテナだけは元々付いてるんだな。
カロッツェリアの装着キットが出ないのもアンテナ問題な気がするわ。 >>911
7インチは適合してるからアンテナは関係ない
ガワの問題
極端な話ガワを取っ払えば2DINはなんでも取り付け可能 試乗後は毎回消毒しているのかな?
座った椅子やテーブルも >>914
アルコール消毒すると樹脂類が白化の恐れがあるから、中性洗剤で拭き取るだけだよ
気になるならこの時期試乗は止めとけ これ凄いな
なんか軽なのに常に少ない回転数で走ってる と思ったがハスラーの方が計測結果が良かったすまん
ハスラーターボ&マイルドは100キロで2000を切った始めての軽になるのかな 乗ったのなら是非とも感想をお願いしたい
他車との比較での感想も可能なら 言うて燃費と加速では軽い方が有利だけど安全面や乗り心地では重い方が有利だからなあ
不必要に重くする必要はないけどハスラーとルークス正面衝突させたらどうなるのかとか興味深いね
それでハスラーが同等以上に頑丈ならマジですげえと思う この車の重さの原因ってなんなんだろ?
静粛性重視によるエンジンと吸音材なのかな 三菱車はリアゲートに大量に10円玉が詰まってます。 昨日16時頃、反対車線右折でレンタルビデオ屋に入ろうとしたとき
止まってくれた新型フィットさんは点灯してた 新型ルークスのすべて←発売8日予定キター!!
(゚∀゚ 三 ゚∀゚)
(゚∀゚ 三 ゚∀゚)
(゚∀゚ 三 ゚∀゚)
(゚∀゚ 三 ゚∀゚)
(゚∀゚ 三 ゚∀゚)キター!! ハスラーターボは旧型エンジンだからな
それでいて他より燃費も効率も良い
新型エンジンのターボが出たら更に効率が上がる
出力規制があるからパワー向上分を燃費に振ることになるが
高速や上り坂でも緩い下り坂を走るようにスルスルと加速するだろう >>928
ルークス / ekクロススペース
の方がいいかも >>921
乗った感じの静音性はN-BOXと似たようなものだったし、使う材質とか軽量化の詰めがまだ甘いんじゃないかな
装備とか乗り心地は悪くなかったんだけど重さで燃費悪そうだから結局N-BOX契約してしまった >>937
そうなのか。
あとは剛性が高いとかなら良いんだけどね。
運転席の広さでスペーシアカスタムかクロススペースかだな自分は。
一番の悩みとしては近くに三菱がなく町の整備工場兼販売店経由で買うしかないがリコールとか仮に来たら大丈夫なのだろうか? >>938
リコールは正規の取扱ルートから買ってれば問題ないだろ
あとは軽微な設定変更程度だとディーラーですら定期点検と同時にやろうとしたりするから
地元の整備屋でとにかく安く点検や車検通すとかやってると漏れることはあるかもな 一応リコールってのは正規ルートで無かろうが中古だろうがメーカーが対応してくれるものらしいが
正規ルートの方がスムーズに受けられるだろうな テレビCM始まった。
土日のフェアにどんだけ人が来るかしらんが。 安部礼司のCMが実に地味でな...世間の雰囲気に添ったとはいえ、アピール感がなくてむしろなんか心配。 >>937
車重はハイテン材の使用割合だと思うぞ。
使用の為のコスト<リチウムイオン電池 >>938
スペーシアも試乗したけど車体軽いから走りはすごく軽快だったな
燃費と走りを取るならスペーシア、車内の快適性ならeKという感じかね 1,200回転超えたらリチウムイオンバッテリーの意味なし。
モーター空転。 >>943
スズキでリチウムイオン電池は数万円って聞いたから三菱も似たようなものと思うけど、その数万円分で何十キロも変わってくるのか 軽自動車クラスを超えた技術を満載する
新型日産デイズのメカニズムに迫る
https://www.webcartop.jp/2019/05/369554/
デイズでは、エンジン出力に対するモーター出力の比率が高まり、
自然吸気で約5%、ターボ仕様で約4%のパワーアシストとなる。
非力なほどモーターアシストの恩恵を受けるよ >>937
アラウンドビューもALHも電Pブレーキホールドないのによく買うなぁ >>945
ISGのグラフ見る限り3000rpmでも10Nmくらいはありそうだよ
最大出力と定動トルクは違うから >>939
>>940
そうなのか、とりあえず安心7割って所か。
>>944
スペーシアはパワーモードってのが気になるな。
コチラよりモーターパワーもトルクもあるし この会社を助けてくれる企業や銀行なんて世界中さがしてももう無いからな
業績戻ったらすぐ調子に乗って権力闘争に走るのは目に見えてる
せいぜい金貸しファンドに財産搾り取られて血の一滴も出なくなったら二束三文で売却
営業は営業で自ら利益の出ない軽の新古車登録に明け暮れてセルフ過労死まっしぐら
上から下まで相手するだけ無駄 >>954
日本航空みたいになるかも
嵐がCMしてたし 新型車のルークスが今月10位デイズより売れてない11位でもうダメやね 適当なこと書いてるんじゃないわ。
ランキングまだだろう。 一応業界の端くれにいるから、全軽協の日報月報の詳細見れるのよ。わざわざデマは書かないよ 業界に居る人間がルークスの登録が3月19日からの実質12日間しか無いことを知らんのか。
知らんなら知らんで大した業界人だし、
知ってたら知ってたで会社の情報を特定の会社のネガキャンに使うとか完全なコンプラ違反だわな。
どちらにしろ大した業界だ。一般人は知りえない日毎の登録数出して日産の自社登録がどーの騒いでるのもこいつか。 ルークスはしてないよね!
デイズはたくさんしてるけどw デイズは燃費不正に始まりインテリジェント自社登録したり、不正で稼いでるもんねえ 日産が潰れたら、アフターサービスはどうなるの?
今のディーラーがアフターサービス専門店になるの?
最先端を行ってる電気自動車がどうなるのか不思議。やっぱり国営化?? なのにランクインしてしまう
インテリジェント自社登録 自社登録だって証拠出してくれよ
本当だったらいくらでも叩け デイズは2月かなりやってたよねw 月末に1日4000台増で10000台乗せんのがんばった それも憶測でしかないがな
証拠出してくれよ、言い逃れ出来ないやつを 証拠=内部告発か指示資料の流出だからムリムリ
そんなんでたら日産アウト。株も275円を下回るかも
まあ自社登録以外で説明つかないけどダイハツ(笑)と同じく憶測で終了よ。業界も黙認だからやったもん勝ち。 日産、これからっしょ
コロナ耐えきって内田が辞めれば復活するさ 登録済み未使用車の数と初期の車検証に記入してある登録者見たら誰がいつ登録したかわかるよ。
流石に販売台数全ては見れないけど、未使用車販売してる店舗に並んでる低グレード各ディーラーの登録車、中間グレードはキャンセル入ってどうしようもなくなった車よ。 日産が倒産するよな状況時に
うちの会社は大丈夫なんだろうか
あなた方の会社も大丈夫?超絶不況だよ
そんな事はない!起きない!とマインドを上げておくの大事じゃない? 日産の危機で喜んでる奴はニートだから、関係ないって感じてるんだろ 日産ユーザも、そろそろ日産破綻後のアフターサービスやパーツ供給を心配したほうが良かろう 4月3日 東証株価終値
トヨタ 6195
ホンダ 2136
スズキ 2498
日 産 316
マツダ 511
スバル 1715
三 菱 283
株価は業績のバロメーター
今後も楽観視は禁物だよ
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN21K01H マジやないか
日産と三菱はできるだけ早急に業績予想を見直して発表しろよ やばいのは紛れもない事実だしなー
てか三菱と大差ないとこまで行ってたのか
規模考えると三菱よりまずい状況だな 新車購入後数年間は、消耗品交換が主体なので、油脂類等日産が消滅してもなんとかなる
でも10年 10万キロを乗ろうとすれば日産車は対象外だ 日産がヤバいのは確かなんだけど
1株の株価をそのまま比較してそうな人がいる気がする スバルは日産よりも遥かに企業規模が小さいのに、時価総額はむしろ日産を上回ろうとする勢い、健全な経営状態である >>986
今の日産車は欧州車クオリティだよ
5年8万キロぐらいしか持たん リーフの技術を見殺しにするとは思えない。
電気自動車最先端の技術を。
技術の日産のアフターサービスが続かないとは思えない。 20年前の倒産ほぼ確実なとき、国も銀行も他企業もみんな見捨ててたからね。ルノー様が命の恩人。
今回も助けないでしょ、コロナで助ける余裕すら無くなっただろうし 前とはちと状況が違うと思われる
元々の業績悪化でなく、コロナ騒ぎの方でいくらか支援を受けることは可能だろう
コロナで国の余裕が無いって意味合いがまるで違う
これから大量に企業向けの支援も始まるんだし 観光業や飲食業等、コロナ対策で支援が必要な企業は数多ある
自助努力不足で低迷した日産なんかに支援なんてする訳が無い! このスレッドは1000を超えました。
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