【すいすい】ミゼットII 1１【くるくる】
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カスタムグレードとかRタイプのためのメッキホイールキャップ。
なるべく維持はしたいから。 エンゼルモップのグローブモップって最近見ないと思ったら、
会社潰れた？
ものすごいロングセラーだったのに。 >>630
これが26万で落札されたのか
機関内外装がもっとまともな車体だったらこの先まだまだ高騰しそうだな 初期型がぼちぼち米国の25年ルールの範囲外になってるし、世界的に見てもレアなデザインだし、中身はハイゼットだから丈夫で十分実用になるから、とんでもない人気になる可能性が高いと思う。 レストアして100万くらいで売るんじゃないの
最近ネオレトロとか言ってちょい古い車をドレスアップして売ってるお店多いじゃん そんなの買うやつがいるのかねぇ。
トコトンレストアした車両ならコレクターズアイテムとして転売すされる度に値段が騰がっていったりするのかな。 既に持ってる者としては、どんどん高くなってくれたら嬉しい。 長年ヤフオクで車を売買してると、相場の変動というのを実感する
ミゼット２は、一時に比べてずいぶん高くなった
車に限らないけど、四半世紀を過ぎると現役で販売されてた時代を知らない世代が興味を持ったり、当時はいろんな事情で買えなかった人が余裕を持てる世代になって相場が騰がる
そうなったらその後はあまり下がらない
ミゼット２は今ならまだなんとか手が届くけど、新車価格より高くなる時代も遠からず来そうな気がする フェラーリと軽乗用車が衝突 軽に乗っていた女の子（9）死亡、フェラーリの男性無傷
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html いよいよエアコンの必要な季節が来たな
ミゼットII のエアコンはチャチだけど、キャビンが狭いからそれなりに効くからありがたい
・・・なんて思うのは昔のクルマを知ってるジジイだけかな（笑） 子供の頃の実家の車にはクーラーしかなかった
なんだろうねクーラーってｗ >>649
冷房専用で、暖房はエンジン（排気）の熱を使った温風を出す「ヒーター」ってのが別にある
・・・なんてことをドヤ顔で説明してるワシ乙 Orz 初期～中期型は足元のヒーターコック全閉、循環レバーを内気側にしてエアコンのスライドスイッチ全開
それでファンのスイッチを入れる。
スライドスイッチの動作が怪しいな。あれ。半固定抵抗器みたいなものだから。
面倒だな。軽自動車でも最近は温度クルクル廻してAUTO押すだけだろ。
内気と外気の切り替えはスイッチ動作要るけど。 昭和の末期からいろんな車に乗ってきたオッサンだけど、ミゼット II 以外でそんなのはなかったから驚いたわ
レトロ感を演出してためにわざとやったんだろうか
当時の軽トラは乗ったことないけど、ハイゼットもそうだったのかな すいません教えてください。
5MTに載せ替えを考えているんですが、ハイゼットS200の前期型の5MTは搭載できると聞きました。(一部加工必要)
対して後期型の話をほとんど聞きませんが、後期型は載せることはできないのでしょうか？
もし前期後期の構造の違いや後期型搭載時の問題点など、ご存じの方がいらっしゃれば教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。 免許取って最初に乗ったクルマは家にあった130系クラウンのロイヤルサルーン2000のスーパーチャージャー
ワイドボディだったな。
80キロ位までは凄く速かった。ただ、100キロ以上は伸びが無いというか3LとかV8の4Lとかは全く同じ車体でも
もっと凄かったんだろうな。
まぁ、今はミゼットが一番良いクルマだ。人馬一体感は一番感じる。 クラウンはそのグレードじゃオプションのデュアルビジョンメーターが付いてた。
その前にオヤジが乗ってたマーク2グランデのTC24セダンもデジパネだった。
どっちも今もう残ってないよね。見かけないもん。
だから、よろしくメカドックのOPでエンジンオンでLEDのタコメーターが上がっていくの見ると
凄く懐かしい。あれはセリカだけど。多分ソアラにもマーク2にも同じようなのが。 ヤフオク！ ダイハツ ＞ ミゼット２
過去180日間に落札された中古車・新車の商品 18件
落札価格
最安 91,000円 最高 600,000円 平均 323,872円
そこそこ動いてるし、平均価格もちょっと騰がってきてる
年式によってはアメリカの25年ルール適用外になってるから、これからまだまだ騰がるで もうそんなに実車が残ってないような気がする。
乗っててもスライドする事も少なくなったわ。
特にカーゴ。
憧れはアメリカンカスタム限定車だな。
ほぼ見かけない。
あと、普通に発注できたのにシルバー色は見かけない。
塗り替え車は別として。
塗り替えて外装はきれいでも中は元の色のまんまのはよくある。
全バラして塗装とかは大変だからね。
外のドアでも周りだけ黒くとか元は結構凝ってた。
塗り替えのは全部ベタ塗りのが多い。 コレクターを別にすれば、アメリカ人は軽トラでもカスタムベースとして面白がってるから >>658みたいに細かいことに拘るやつは少ないんじやないかな。
ちなみにウチの近所にはダイハツの工場があるせいか、田舎なのにちょこちょこ見かける。田舎だから置き場所に困らないせいもあるかもだけど。
ウチにもカナブン色の初期型ピックと白の中期型カーゴがあるし。 gwに山陽山陰地方４泊５日、2000キロ走行したが一台もスライドせず寂しかったな。駐車してるの2台見かけた 初期型ピック用にハイゼットの5速MTを確保してあるんですが、時間が取れずなかなか交換できません。
業者に頼んでも手間賃は数万くらいらしいですが、手放すとしたらやっぱり5速に載せ替えておいた方が高く売れますかね？ ミゼット2 はエアコンが効かないと言う話も聞くけど、ウチのは今のところよく冷えてる。
四捨五入で40℃になるくらい暑くなったらどこまで効くかわからないけど。 走行してたらそこそこ効く。
炎天下に駐車してアイドリングじゃ効かない。 今こそ上手く作れば通勤用、営業外回り用、独自カスタム用でウケそうだよね
前1人で後ろ2人とかでさ 皆さんにお伺いしたいのですが、バッテリー部分のカバーって外れやすいです？ 頑丈なサイドのパネルの中に強固に止めてあるよ。
バッテリーが動かないようにさらに金具で止まってる。
右はウインドウォッシャー液のタンクと冷却水のリザーバー、左がバッテリーだね。
冷却水のリザーバー、なんか漏れてて最近タンクを交換した。
まぁ、樹脂だからな。 >>670
ありがとうございます！
探してたらバッテリーカバー脱落してるの連続して2台あったのでハズレやすいのかと思いました… 初期は取り付けブラケットがパネルと別部品で接着してあって取れやすい うちの子は中期カーゴだからねぇ。
初期のピックはグレードによってはバッテリーのカバーなくむき出しだったはず。 昨日夕方、地元でフェローバギーらしきが走ってたんだが、あれは夢じゃないよね？ キャブ車で朝エンジンスタート時、アイドルが安定せずアクセルとかで補助しないとエンストしちゃうのは、キャブ調整とかでなんとかなるものかな…暖気後はまるで問題無いのだが >>675
うちも同じ症状あったけど、前オーナーがバルブクリアランスを適当にいじってたみたいで、バルブクリアランスきちっと調整したら症状出なくなった。
バルブクリアランスはヘッドカバーはずしてマイナスドライバーとスパナで調整できます。シックネスゲージ要ります。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins 中古でうちにきてから20年以上、オドは27万超えてるから、当たりの個体だったとしかいいようがない 今年になって探し出したけど高い個体しかないな
変な改造車多いし
ノーマル4速が欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
