【HONDA】S660 Part187【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
N-WGN|歯ご|リーフ|信者|荒ら|hissi|ｶﾞﾁｬ|販売|フェラーリ|Ｆ|F1|ゴミ以下|電動ブレーキ|非営利|基地|半島|キチ|アンチ|爺|CB|ポエ|youtu|Ｓ|alto|アルト|S2000|マジンガー|発達|火を|活動家|5AGS|71.9ps|清水|S1000|もろきゅう|人格障害 ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエム基地外
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html
・ゴミコピペ基地外
S660開発話らしきゴミ長文を連投する基地外荒らし
ポエム基地外の威を借るコバンザメのザコの分際で
長文コピペと無意味な独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html ・アルト憎し君
アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう
・アンチ連呼君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人芝居を交えながら同様の主張を繰り返して、恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974 ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ・データがチガウンダ君
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
これまたアンチ連呼君と同一人物と推定される
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html ■当スレのアンチＳ６６０活動家は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・あチョア楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーZ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブのシンデレラ城
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
フェラーリは動く美術品。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して失神する
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマは Ｆｅｒｒａｒｉ Ｌａ ｆｅｒｒａｒｉ しかない
●スーパーモデル級の嫁(彼女)とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 演技性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） そら売れたらメンテインフラで困るから
法人リースでルート運用車 屋根開けてる時、後ろ窓だけ開けると
エンジンの熱入ってきて
暖かいね 屋根閉めてる時は横窓開けると後ろからメッチャ入ってくる ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・あチョア楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
⑦マジンガーＺINFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブのシンデレラ城
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
フェラーリは動く美術品。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマは Ｆｅｒｒａｒｉ Ｌａ ｆｅｒｒａｒｉ しかない
https://www.youtube.com/watch?v=uP8xIxzeXxM
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁(彼女)とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・あチョア楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
⑦マジンガーＺINFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブの白鳥城(室内灯点灯時)
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
内装は神戸牛しゃぶしゃぶ銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
フェラーリは動く美術品。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはラディカルしかない
https://www.youtube.com/watch?v=JPraHNRzB2I
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 2021年式で終了はマジっぽいな
以後は燃費基準未達で売れなくなる オートサロンに無限の開発中のパーツを装着したS660が出展されるらしい。 最近、寒くなってきてから3000回転と5000回転付近で「ジジジ」という音がエンジンから
してくるんですが、これってヤバイですかね？ じじいな私からすると異音がしてもS660だとどっから音でてるかまるでわからんことが多い・・・ >>25
来年1月にモデルチェンジするのに、そんなに早く終わらないよ。
売る売らないはともかく、あと5年はホンダイメージの象徴として使うらしい。
技術力低下の象徴にしかならんのにね。 あのさあビート乗ってそれからS2000買おうかな？
どう思います？
資金が追いつかないのもあるがビートで車を学んでからでも遅くないのかもしれない
ずっとビートに乗り続けるかもしれんけどw ここはしゃべり場ではないんだぞいい加減にせえ「上手く言えたことがな～いないやいやい」 ボディカラーの関係でαを購入しようと思っていますが、αはナビパッケージが標準になりますが、センターディスプレイをつけない場合、エアコンスイッチ下のナビスイッチは使い道無くなりますか？ナビスイッチを撤去することはできますか？ >>35
除去は出来ると思うよ
ベータの部品取り寄せて蓋しなきゃいけないと思うが
機能するかどうかはわからん 俺のS660は車が冷えてる時にドアを開けると毎度エンジンフードの中のどこかからポコンと音がする。そしてエンジンをかけて走りだすとにゅーんとかそんな音がする。新車時からずっとそれらは変わらない。 >>33
ビートで運転の真髄を極めれば
市道ではS2000より速く走れる
R34や911と対等な走りが市道でできる 乗ってる人だとわかるけど、しっかりコース理解してレコードライン乗るためには物凄いアンダーステアだよね。 >>26
来年のモデルチェンジに合わせて盛り上げようとしてるのかな。
コペンみたいに完全なクーペボディになるカスタムが欲しい。
後ろのコブがどうしても好きになれないので。 モデューロじゃない社外品でクーペになるやつ出てたろ
あんなのが良いのか？ クーペはﾁﾝﾁｸﾘﾝ度が上がる…
同色化がよく出るけど、エンジンフードも黒化した方がコブも目立たずいいのではないかと思う
上乗せでツートンオーダーやらないかな 勝手にコブを悪い事にしてるけどあのコブがカッコいいシルエットを生み出してるしオーナーも納得いってるぞ
カーグラフィックTVの松任谷さんも国産車ではなかなか出来ないデザインだと誉めてたし >>41
俺の他にもポコン仲間がいたとは。周囲が静かな時にドアを開けないと分からない位のポコンよね。にゅーんはなんらかの何かが作動してる音なんだろうけど何の音か不明。冷えたエンジンかけて走り出す時に背中側から聴こえるんだけど。 でもちょっとコペンはカッコわるくて恥ずかしいです(´･ω･｀) >>48
ウワァ・・・
人と違うモノを・・・とは考えたりするけど
コレは無いわー そもそも自意識過剰美意識欠如の爺が選ぶ車なのに今さら >>48
こうするぐらいならスリット部分を透明にしてどこぞのスーパーカー風にエンジンが見えるようにしたほうが良い気がする。
まぁ軽のエンジンが見えてカッコいいかは置いといて クーペ化よりもちゃんとCピラーも無くなる本当のオープンにしてもらいたい。
現行の形状はオープンではなぬて屋根だけが外れるタルガトップに過ぎない ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブの白鳥城 (室内灯点灯時)
内装は霜降り神戸牛しゃぶしゃぶ銀座感
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ (大間マグロ)頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 コテコテのエアロよりノーマルで車高落としてるほうがカッコいいと思う。モデューロでもださく見える モデューロのホイールとアクティブスポイラー、何方かクリスマスプレゼントして頂ければ幸いです >>54
メーカーとしてはもっと若い人とか女性にも乗ってもらいたいはずなんだよね。
ビートが発売された頃って、もっと女の子も乗ってた気がする。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:BRbfvc9Z です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 中途半端な足で意味不明なモデューロを買ってしまってリアスタイルがださくて悲しい
空力的にはモデューロ最強だろうけど、なぜ意味不明カラーリングなのか。足も結局は変える選択しかないし高いモデューロなのに不満しかない。ベータ買えばよかったと後悔している 後のコブがイヤな人ってカウンタックもダサく見えるの？
個人的にはコブよりもリアウィンドウがダサく見える >>62
黒い幌とノーマルのリヤバンパーガーニッシュ取り寄せてもらえ。
あるいは今すぐ下取りに出してβ買い直すか。 >>56
S660のアイデンティティはタルガトップなんだよ
後頭部が見えるオープンカーに乗りたければコペン買えよｗ エスロクの後小窓は茶道でいうところの「にじり口(入口)」の世界観であり
千利休、秀吉が現代にいれば後ろ小窓から搭乗し
カップホールダーに一輪の花を活けている >>67
テメエの後ろの穴にもキツイのにじり込んでやろうか？ エスロクの室内は「動と静」を見事に表現している。
動いているときはＦ１コクピットであり。止まっているときは茶室なのである。
エスロクは世界に誇れる日本のスーパーカーなのである。 コブがダサイとかカッコイイとかいう感想は意味をなさない。
本質はこの造形を成形できる技術があるかないかということ。
それができるのは世界の三大スーパーカーメーカー
ランボールギーニ、フェラーリ、ホンダだけなのである バックモニタ付けてるから雨なんかは小窓から手を出してガラスふける タルガトップはこれで良いと思うけどトップがハードトップでシートの後ろに収納出来る仕様だったら完璧だった
でも軽規格内だと全長的に無理だったんだろうなぁ 電動オープンでないところがエスロクのかくされた美点
トップを巻くとき何とも言えない愛着がわくんだなー これが。 >>63
NSXみたいに普通に傾斜させるだけで良かったのにね。
なぜ絶壁にしたのか？空力でも不利だろうに。 タルガはコンセプトの時からルーフどうすんだよって話題になってたからね
初期スケッチはコブ無しもあったがリアサスが入らなかったんだろうな空力も悪いし
コブ無しカッコイイ
https://imgur.com/a/4yjWL3r 好きな形がでるまで新型のＳ６６０を待つしかないんじゃね
さて顔作ってエンジンに火を入れるか >>32
CR-Zという前例があるからなぁ
2015年8月マイナーチェンジ → 2016年6月ファイナルモデル発表ｗ
アクティトラックも終了だし
ホンダオートボディーの処遇次第と思っているが 彡 ⌒ ミ
(´･ω･`)
/ .｀ ｀ヽ
/ｰfﾄ. __ . ､ 廴}|
１ /:| ﾄ._ﾘ
弋ﾘ f、 ｡ |
! ` ､_ .ノ!
‘. :|'__ノ
ﾏ ﾘ
{ ｰ'|
}: {
{ ﾍ >>75
あのフェアリングとリアサスはまったく関係ない 俺とエスロクの走りは進化し続ける
ドライビィングのあとに飲む大吟醸酒「しずぐ」がうまい >>60
若い人や女性にとってクルマは暮らしの弁理道具であって趣味のものでは無いからなー
不便なS660は見向きもされないだろ どっちの組み合わせがいいと思う
①中古バモス ＋ 中古ロードスターＲＦ
②中古バモス ＋ 2020年型 Ｓ６６０ >>84
まずは両方試乗したほうがよいとは思うけど
S660は一択って感じじゃない限りおすすめしない、ロードスターと迷うならそっちのほうが後悔はしない >>75
これ見て分かったやっぱりコブって必要だったんだな
コブが無かったらそこら辺にある何の変哲もないMRだわ >>87
それな
正直言って、あの動画みれば素人でもロール大きいと感じるだろうな
ドリキンは正直 S660がそんな特別とは思えないね。オープン軽ミッドで16タイヤなのは凄いとは思うけど毎日乗ってれば普通の車だよ。乗ったこともないから異常なまでに特別視してるのでは？
ところで質問なのだけど、ヒーターのみで作動してもアイドリング上下するのはなぜだい？ あの動画の土屋圭市氏はあくまでサーキットで走ってレーンシングドライバーとしての感想だと思うよ
サーキットでガンガン攻めるのでなければ街乗りは快適なんじゃないかなＲＦ >>94
ヒーター使っててもブロアー回ってて電気使ってるからな >>62
モデューロ売ってベータえばいいじゃん
高い買い物するときは欲しいと思ってもすぐ買わずに時間をおいて（数か月）よく考えるんだよ 確かにs6持ってない奴ってよくわかるなw
神格化し過ぎて知らなすぎなのが笑える 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>96
>>99
なるほど、仕方ないのか。朝一暖気のとき部屋まで聞こえるくらい、うーうー言ってるから毎朝近所からクレーム来ないかと心配なんだよね
まー、防ぎようがないならほっとくよ >>105
おまえ持ってないじゃんw
何がはいはいだよ >>95
たしかにそれは言える
でもドリキンがダメ出ししたクルマを買う気にはなれないのがつらいところだ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 敢えて言うけどそうやってわいが画像出してくると思ったら大間違い 【悲報】
不具合300件以上！？
ホンダＮ―WGN、一転リコールへ
ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
https://www.asahi.com/articles/ASMDC7QFXMDCULFA03B.html
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) たしかに大騒ぎするほどのクルマではないかもしれない
しかしエスロクを神格化したいのは理由がある
一言でいうならホンダを応援してるだけだ
俺はある番組で「Ｆ1で負け続けるホンダなんて見たくない」と痛烈に批判したんだ
そしたら次のＧＰで勝った。このとき俺の声が青山と現場に届いたことを確信した
なんで俺は心に決めた
ホンダがグランプリを降りるかエスロクの生産を終えるまでは全力で応援するとな
それが男ってもんだろ 久しぶりに覗いてみたが
今日も精神障害の爺さんがポエムと自演で暴れてるだけだった… >>116-117
バカが自演失敗してて笑える
無様だな >>103
心配するなら暖気ヤメロよ。
数ヶ月とかでそう簡単に油膜なんて切れないからすぐに走り出しても問題ないよ。心配するならば太い道に出る前に少しだけ家の周りを少し遠回りしてゆっくり走れば良いだけだよ。
音も目立つが、触媒が機能する前の排ガスの方が本質的には…
うちのは触媒とマフラーも変わっているが、ノーマルのもう1台に比べれば静かだ、さすがは軽w 元気よく食べると気持ちいいけど無くならないよう大切に食べるか
しぬほど悩む
もろきゅう 至福の時( ´ー｀) >>124
異議なし
好きなものを好きなだけ食べればいい ID:uJd8Wr/0
玉が潰れたチンカス野郎 乙 ここまでのまとめ
昨日のS660スレを一言で語ると・・・
やっぱりもろきゅうが美味い( ´ー｀) ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブの白鳥城 (室内灯点灯時)
内装は霜降り神戸牛しゃぶしゃぶ銀座質感
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ (大間産マグロ)。頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０の後窓は「茶室のにじり口」であり日本伝統文化を取り入れ
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:o8Y9UHAe です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>77
最後は月50台売れてなかったからな。
最近のS6の月販売はどのくらいなんだろうね >>137
全軽自協のHP見ればわかるよ
2018年は年間約3000台
今年も10月以降はMC前の受注停止で落ちてるけど、
9月までは月平均250台前後を維持 >>103
アイドリングで暖気してるより走ってる方が低回転だし意味無いぞ 暖機暖機と騒ぎ立てる阿呆は、自分だけ勝手にやっておけといつも思う。
いきなり全開走行するならまだしも、普通に運転したらなんの問題もない精度の車しか作られてない昨今、暖機なんて他人に勧めるもんじゃない。
地域によっては環境の問題でディーラーでのスターターの取り付けが出来ない所もあるってのにな。 >>138
売れてるね。車の内容を考えると驚異的だ。累計はもう3万台超えてそうだね >>123
>>139
いや、寒いだろ暖気しないと？一個前にヒーターの話してたじゃないか。それの繋がりでアイドリングになったんだよね。
>>140
いちいち煽るな。スターターなんてクラッチ踏まなきゃエンジンかからない車に意味あるのかい？ >>146
いいじゃんカッコいいじゃん
まだまだS660が欲しくて待ってる人もいるだろう ニューアルミホイールがいいね
あとヘッドライトのサブリフレクター色ブラックというのが気になる 深化！ -> 見た目の変更(高級感)…www
シティブレーキ
違う違う～そうじゃない
がっかりしたが、現行オーナーとしてはどうでも良い内容で良かったよ。 ハイマウントストップランプがスモークカラーになったのか スエードのハンドルは粉が出て不評なんだが、人工表皮のアルカンターラでは大丈夫なのかな？ >>14
CBR250RRは2気筒か4気筒かはっきりさせると
前スレで宣言してたじゃないか
ウソツキ >>147
けっこう前からコペンからS66に買いかえる予定で金も用意して準備万端だったが
GRコペンのあまりのかっこよさに買いかえやめて外装GR化することにした
S66はフロント周りをもっとかっこよくしてほしかった
フロント以外はぜんぶいい感じなんだがなあ 死亡事故も起きてるからMT車にスターターは付けてはいけない。 >>156
確かにサイド甘くて1速に入ってたりしたら、坂道なら走り出しちゃう可能性ないとも言えんな。 >>146
消したほうがいいとフォロワーに心配されてて草w βのシルバーが買いだろ。
元はモデューロ専用色だしな。 なんだか、ランプのクリアー化とかブラックアウト化とか
似合うのライムグリーンだけじゃねーかｗ
画像のイエローボディのはめっちゃ微妙だな・・・・。
あと、カラードピラーがめっちゃださい。
現行の方が引き締まって見えないか？ 新型旧型で好み別れそうだね
ヘッドライトのブラック化だけ羨ましいけど交換すればいいし、買い換えなくても良さそう なんか初期にこんな黄緑色の全塗装車いなかったっけｗ >>162
現行車はほぼ∀樹脂レンズだからある程度乗るとレンズどころかライトASSYも消耗パーツみたいなもんだし
ちょうどいいカモね。
CR-Zは珍しくレンズのみパーツ出たな >>165
CR-Zはレンズの寿命よりLEDの寿命の方が早かったってオチ
ポジションが点灯しなくなって困ってる人が多いと聞いた 黒に乗ってる人には関係ないけどAピラーは黒でツートンの方が映えるな
アクセサリーライトもなんだかだし、現行の方が好み 交換すりゃいいってヘッドライト片側だけで恐らく7～8万するんじゃないかな？気軽に付け替えれるお金持ちは羨ましいぜ。 >>167
どっちもいい
極端にカッコ悪くなることはない 自分の腕（リーチ）の長さを測ったら身長より１０ｃｍ長かった(´･ω･｀) 私はクリアテール大嫌いだから、デザインでは現行一択だわ。 黒に乗ってるけど手入れは雨とか本当にうざいけど、見た目は最高だけどなぁ。テールクリアーレンズをボルトオンしても黒だったら似合うし、なんちゃって20モデルとか簡単に出来るけどね。
フロントは現行モデルだなー、20モデルはなにかを犠牲にしないとかっこよくない >>136 ID:BP5avOpL
おまえ、いつも必死だな 笑えるぜ >>153
すまん。二亀頭の最新型だが
今日のテンプレは６５０に進化してることを忘れるな 昔、赤テールが当たり前だった自体にクリアテールがDQNの定番カスタムだったからか、品が無いというイメージが刷り込まれてしまって受け付けない。
クリアテールが純正に採用されたときは絶望を覚えたね。しかし、最近は赤テールに戻りつつあり良い流れだと思っていたらまさかの復活・・・ 社外クリアテールは発光色が赤色じゃなかったのが問題だったんじゃないの？ >>179
緑茶は身体にいいからね。いっぱい飲んだほうがいい >>180
前期のままで良かった
スエードのシフトブーツとデイライトは
部品購入したいな だから2019モデルが最高だと何度言えば。毎年ディーラーの受注が年末に切られてるの知らないのか？
マイナーチェンジはモデルチェンジではなくて、下請けの都合なんだよ。ニュース見てないのかよ、下請け被害あって部品供給出来なくて止まった組み立て屋がいくつあったと？ ビートの赤や黄色はやはり色褪せやすいですか？
対策はなにをしたらよろしいでしょうか？ >>184
普通の一般人がそんな事知ってる訳ないじゃん・・・何を得意気に語ってんだよ。 >>185
褪せやすいんじゃなくてもう既に褪せてる。だから外装を全バラしして一度塗装を剥離して再塗装をオススメするよ。加えてガラスコートを施せば完璧だ。 エスロクはリセールバリューよいから
検討中の人は躊躇わずに買ったほうがいい >>188
300万だして200万戻ってうれしい？株でもやれば？ 多分そういう意味では無いよ
もっとみんなの為になる話をしよう
今回のマイチェンで前期の価値が上がりそうだよね
基本、初期型はホンダが作りたかったクルマだから余計な物が無くて良い >>187
ガラスコートて紫外線通すみたいだけど意味はあるんですか？それが一番の謎です
キーパーラボって高いけどやる価値ありますかね？ ウインカー要らなくないか
使ったこと一度もないしデザイン的に邪魔 マイナーチェンジもいいけどさもっとまともなキャリアとか作ればいいのにアクセス >>191
以後の洗車が劇的に楽になるからガラスコートはオススメ。 >>193
あのキャリアはセンスいいと思うぞ
つかエスロクユーザーは複数台所有者が多いからニーズは絞られるだろう >>196
常に綺麗でピカピカの方が車も自分も周囲の他人まで気持ちいいからね。宜しく。 アホな荒らしヤツが分かりやすい自演してるスレで会話する事なんてないな 初めて見た時いいな～と思った試作車のシルバーが、
やっと現実的な価格(モデューロX高すぎ！)で手に入るわ…と思ったけど、
クリアーランプやカラードAピラーなのがガックリ………orz
http://get.secret.jp/pt/file/1577106625.jpg >>194
ガラスコートは5年保証だったかな、水洗いだけでピカピカになるけど、しっかり吹き上げしないと丸印残るよね。窓に撥水のガラコとか塗ったように水はじくけど水滴残るからどうしても拭かないと駄目
メンテナンスキットも付いてくるからなんとかなるけどね >>202
そうだね、洗車も楽しむくらいの気持ちじゃないとね。 >>197
いやないと思うよ
ビートのキャリアみたいなやつのがカッコ良かったと思う
あの位置にあるとなんか嫌だよ俺は >>200
それな
o8Y9UHAe=Ypz7xOCF=ポエム爺
バレないと思ってるのがバカ丸出し >>206
うるせえバカあ
今、明日のテンプレ考えてんだよ
自演なんて面倒くさいことするかよ 自分が自演してるもんだからきっと他人もしてるに違いないと思ってるんだろうなｗ 相変わらず気持ち悪いスレだな
まぁゴミ軽だから仕方ないんだけど >>217 ID:BP5avOpL
玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>216
明日のテンプレに期待してくれ
嘘偽りは書かない >>187
相手にすんなよ
喜んじゃってるじゃないか 触れる所のｱﾙｶﾝﾀｰﾗは要らないなぁ
ピラーとかはやって欲しいけど 外見に手が入らないって事は、ついに自主規制解禁かもね。
6000まで回すとビートよりトルク感が薄く感じるから
トルクの落とし方を緩やかにして80psくらいが丁度良いと思う。 >>180
俺もそれだわ。
それにクリアにステルスランプだったりすると光の具合では全く見えない事があって危険と感じることしばしば。 ステルスランプ→ステルスバルブ
ウインカーの事です念のため。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
ホール・ニュー・ワールド
https://www.youtube.com/watch?v=7fHekbEAXhk
外装はクリスマスイブの白鳥城 (室内灯点灯時)
内装は霜降り神戸牛しゃぶしゃぶを食したあとの銀座通り・ツリー質感 (ＬＥＤ室内灯点灯時)
自ら屋根を丁寧に取外すと満点の星空爆発 松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはクイックかつダイレクトうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ (大間産マグロ)頑張ろう東北
総評
Ｓ６６０は日本の伝統文化を取り入れ「静と動」を見事に表現している
走行時はＦ１コクピット。休息時に後窓を開けると茶室の「にじり口」となり心和む空間を提供
唯一のカップホールーダーに一輪の花を活けると千利休の世界観
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた
国宝文化財的なスーパーカーといえるのではないでしょうか
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:6L91kCO4 です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 キチガイという人がキチガイです。暴言はやめましょう。 >>171
同感
クリアテールとかメッキとかギラギラするの嫌い >>222
トヨタコペンが自主規制超えてないんだからそれはない
自主規制撤廃の障壁の一つがトヨタだからな ここまでのまとめ
昨日のS660スレを一言で語ると・・・
やっぱりもろきゅうが美味い(´Д｀) >>231
日産の立場w
軽が規制越えてきたら軽規格なくなって税金がリッターカーと同じになるだろうから今のままで軽は正解だと思うよ
日本は取れると思ったら税金むしりとりにくる国っす >>167
アレ塗装じゃないから補修部品として現行の奴付ければ同じにできるよ >>235
あっそっか。コストダウンの一つなんだね。 前期型の価値が上がるねぇ？それにしては売れずに中古車溢れてんだよな。カーセンサー検索だとついに全国在庫500台越えた。 性能面に違いがないから前期型の価値が上がることきないだろう
中古車はこの車が絶版になったら高騰するな、間違いない >>237
5年車検前&後期型に買い替えたい2台目所有の人が、先に売っ払ってるのが意外に多いと思う。 >>177
６５０Rの現行乗ってきたけど
６００RRの時の方がよっぽど官能的だったけど・・・
６５０Rは乗りやすくて程々スポーチィって感じでしたが・・・・
まだMC51型CBR250RRの方がスポ―ツ！って感じだと心底体感した
650RからMC51乗り換えると、3リッタークラスのセダンからFFタイピR乗り換えたかのような爽快感味わえた ピラーって塗装じゃなくシールだったな。
前期型の部品で取り寄せれば何とかなるか？ >>240
明日のテンプレCBR250RRに戻すかな どんなスピードで交差点に侵入しても紙一重で横断歩道の障害物をクリアできる爽快感
他の軽でここまでスポーティな走りできるのないない >>248
自分だろそれ。毎日毎日荒らし行為は楽しいか？ >>244
窓ガラス外さなきゃいけないかも
八千代の動画で女性従業員が貼ってるやつを見たことがあったのだが、
今は消えてるのか探せない
その動画でガラスはあったのかどうか確認したいんだけど
ガラスがあった状態で貼ってるのならMC後もシール取り寄せて貼るって事が容易になる >>247
俺も経験しているので認めるが
交差点は速度落として全運転な >>237
そりゃ新車が買えるうちは新車買うからな。販売終了までは増えていくと思うよ。 >>222
ビートになにひとつ負けてるところはないなｗ
適当のイメージで物言ってんじゃねーよ
https://i.imgur.com/66u17Eih.jpg >>263
気持ちはよくわかる
でもほっとけ
アホを相手にしてもこちらには何のメリットもない >>263
具体的に示してもらえませんか。荒らしてるレスを 忠告しておく
クリスマスイブや大晦日それと元日に
他人から「玉が潰れたチンカス野郎 乙」とか言われるなよ
不愉快な気分で年越したり新年を迎えたくないだろう
いっかー 俺はな自分からは何人たりとも噛みついてない >>268
自分から進んでここを利用する他の全員に毎日毎日下らないコピペ及び無駄レスを投下して嫌な気分にさせダメージを与えてんじゃん。 全員無差別に噛み付きまくりやんけ。 >>247
交差点を右左折する時は
右折の場合は交差点中央のスグ、内側を徐行
左折の場合は道路端、または路側帯に沿って徐行
というルールがあります。
ルール無用の悪党にレスしても無意味なんでしょうが ビートS2000に過敏に反応しますね君たちは
コンプレックスでもあるんかいな 車検対応マフラーの音が思ったより小さくてがっかりしてたけど、5000kmほど走ったら良い感じに鳴ってきた。楽しすぎる。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブの白鳥城 (室内灯点灯時)
レッツ･イート･ゴー
https://www.youtube.com/watch?v=Jmx8hW4I-dw
内装は霜降り神戸牛しゃぶしゃぶを食したあとの銀座ストリート・ツリー質感 (ＬＥＤ室内灯点灯時)
自ら屋根を丁寧に取外すと満点の星空爆発 松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはクイックかつダイレクトうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ (大間産マグロ)頑張ろう東北
総評
Ｓ６６０は日本伝統文化までも取り入れた「静と動」を見事に表現している
走行時はＦ１コクピット。休息時に後窓を開けると茶室「にじり口」となり心和む空間を演出
唯一のカップホールーダーに一輪花を活けると千利休の世界観
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
的なスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:GwKWYD5c です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 NGワードに入れるって言ってちっともスルーできてないやんｗ >>262
官能性能ダメじゃん、
グラフからも判るだろう？ フィリア（ラムス）
シルティ（ムラクモ）
アリサ（シャスス）
なんだけど緑おじいるならアリサのとこに
入れたほうがいいかな？
あとなんかアドバイスあればお願いします >>285
感覚や感性に関わる部分だよ。判りやすいところでは排気音とかね。S660は賛否両論のブローオフの音をこだわったと明言されているね。
エンジンはわかるだろ？ >>287
S660は高回転までストレスなく回るしパワーも落ちない 2ストみたいにパワーバンドに入らなきゃまともに加速しないエンジンが良いと思ってるんだよ
そういう乗りにくいエンジンが好みって人もいるからな
扱いがヘタでもエンジンのせいに出来るしｗ >>289
車を持っていないか、所謂スポーツ系を所有した事が無いのがバレバレ 本気だよ
ほとんどの車は高回転ではトルクは下降するよ
身体で感じようよ XJR1300に乗ってたことあるけど、たしかに加速はすごいものがあるけどそれが気持ちいいと感じたことはなかったな。むしろ眩暈がした >>291
君らの言ってる事ってそういう事だぞ？
どこからでもついてくるエンジンは官能的じゃないとね
常にパワーバンド入れれるサーキットならいざ知らず公道、日本の峠では低回転からついてくるエンジンのほうが扱いやすい
WRカーがそういう傾向 サーキット走ったことなくて(走る予定もなく)性能求めて足やらパワーアップしてる人は頭がおかしいと思う まあモンキーをDOHCにしたり排気量上げたりしても改造費の半分の125㏄に勝てないって
そういういじり方する人もいるからな
開発者と話した人が時バイクでターボ積んでほしいとお願いしたら排気量上げるほうが手っ取り早く安いと返された
速さ求めるのなら縛りのある軽ではやれることは知れてる >>277
センターパイプに耐熱バンテージ巻くと、今より音がもっと良くなる。
オイルパンへの熱対策もできて一石二鳥。 >>292
トルクじゃなくてパワーね。
スポーツ系ならば回せば回すだけ出力は上昇するよ。
少なくとも6000位までは上昇カーブでいて欲しいところ。トルクは低いところに持ってくればそんなもんだね。 >>297
サーキットやなくてもジムカーナとかイベントスペース貸し切ったりして楽しむことも多いんやで。 >>294
S660は4500辺り越えたら悲しいかな、ついてこないんだよ。
なおエボも所有しているから十分低回転高トルクでヒャッハーな恩恵は十分判っているよ。 >>262
5000以上のレスポンス(即応性)はビートの方が良いよ。 >>297
残念、前にも持っていない認定されてココに両車両とも写真載せたぞ。S660はもの足りなさすぎてGT100付いているよ。 つべのベタ踏みなんたら～って動画で、N-ONEにスロコン付けただけで、
0-100が12秒台から10秒台になってたが、同じエンジンのS660も同じ
効果あるのかな？ ID:ff4HRsWjは画像見たがりのただのアンチだな >>313
ほぉ、そりゃ羨ましいね。何か解決策があるのかな？
オイルクーラは付けている。
なおホンダに対する信仰心は全く無いよw >>312
2秒の違いはECUチューンのハイオク仕様＋プラグ交換のブーストアップ仕様だな。中身ノーマルの限界 >>318
じゃあノーマルは５０００回転越えたら加速しないの？そんなことないでしょ 頭打ちで伸び感無いのとパワーダウンするのは全く別だよ クリスマスに掲示板に張り付いて何回も何回も書き込みしちゃうとか悲惨
しかも嘘 >>321
頭打ち感いうのがどんなことなのか知らんけど回転が上がってかないことかな？そんなことないよ 実にいい歯ごたえだ
キュウリがあるやつは全員もろきゅう作っとけ
( ･`д･´)っI >>320
加速しないねぇ。この場合は加速が鈍るの意味ね。
回転に比例してパワー増えないんだから、気持ち良くないじゃん。 俺は車に対する知識がこれだけあるんだぞマウンティング取り合い大会は永遠に続くんですね。 >>322
昨日済ませた。社畜だから休みじゃないぞ。
嘘は書いてないよ、 自分のS660は加速に鈍りは感じないな、当たり個体なのかな >>305
ついてこないのはもうその時点で規制値に達してるから
フラットトルクは屁単路ならその意味が分からんが勾配のある所だとその意味が分かる
軽なので急こう配はきついが少々の勾配があっても立ち上がりに失速なんてことはない
これがパワーバンドの狭いNAだと失速して加速しない
だから無理やり回転上げるためにクラッチ蹴ったりしなきゃならない >>330
嫌なら降りれば良いのに。。
素直に楽しめよ >>330
そう感じるのはあなたが直線番長だからだよｗ
この車のコンセプトを理解してない人
他の車にすればお望みの物が手に入るのに このクルマで加速がいいとか官能的だとか、アホかよ
軽自動車以外のクルマ乗った事ねえのかよ？w もしかしてECUチューンとかしてるのかな？
自分のはノーマルだから知らないけど、ECUチューンと比べて高回転の伸びが足りないと言ってるのかな クリスマスだなんだって浮かれるのは２０代までだよな クリスマスだけに盛り上がってるじゃん。さて、誰から弄ろうかなｗｗｗ >>279 のID:glSlVAbgは 玉が潰れたチンカス野郎 乙
毎日ストーカーご苦労さん
掲示板で暴れるのは兎も角リアルで捕まらないよう注意しろよな >>344
＞掲示板で暴れるのは兎も角リアルで捕まらないよう注意しろよな
お前がな。精神障害者 やはり、アンチＳ６６０活動家は1名だったか
では、進めて下さい すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:GwKWYD5c です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 S660（6MT）の加速は、モーターのようなスムーズさ。
911 GT3 よりも見事だ、と。一方、86はシフトアップの度にガクンと駆動力（加速度）が落ちる。
Motor Fan illustrated Vol.126「クルマの教室」より。 >>331
物理学と自動車工学の権威が争っているのか？ >>337
コーナリング終わって立ち上がり以降じゃないと全開加速なんてしないんだよなぁ。 >>348
君がスレ主でアンチＳ６６０活動家であること明確
マウント取れないから必死
はたから見てるが負け犬の恥ずかしい行為だな S660.comのNSX風フロントバンパーをそろそろ購入してイメチェンを図ろうと思ってたのにクリスマス&お正月で子供達のお年玉やら何やら結局俺のフロントバンパーは違う物になってしまうでござる(溜息 >>352
この車ならクリップくらいでほぼ全開なんだよなぁ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は熊本城
内装は神戸牛霜降りしゃぶしゃぶ銀座質感(室内灯点灯時)
自ら屋根を丁寧に取外すと満点の星空松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはクイックかつダイレクトうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
特に秀逸なのがストッピングパワーでコメントに悩むほどである
総評
Ｓ６６０は日本伝統文化までも取り入れた「静と動」を見事に表現している
走行時はＦ１コクピット。休息時に後窓を開けると茶室「にじり口」となり一期一会の空間
唯一のカップホールーダーに一輪花を活けると織田信長＆千利休の世界観
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
的なスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
ホール・ニュー・ワールド
https://www.youtube.com/watch?v=7fHekbEAXhk ここまでのまとめ
昨日のS660スレを一言で語ると・・・
やっぱりもろきゅうが美味い(´･∀･｀) 君はなぜ食べるのか そこにもろきゅうがあるから・・・ さて時間もあるしたまには朝もろきゅう作るか( ･д･) あー やだなあ
そろそろ黒い車が迎いに来るし顔作って出勤するか
一秒でも早く帰宅して今夜こそエスロクでドライブするぞ すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:jd0oCWBu です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>361
君はもう少し世の中に役に立つことをしたらどうかね 車重とエンジン性能を見るとふた昔前の1300クラス程度の加速するから遅くて苦労する事はないね。
直線はともかくタイトなカーブが3、4つ続けば大概の車は追いつけない。 Aピラーの幌キャッチにガタが発生して走行中カチカチ音が鳴るんだが、薄型ビットラチェットドライバーでキャッチのネジ締めれば良いのかな？誰か経験者おらん？ >>352
電子制御が効いてる間は踏み込んでも加速しないもんな。
エンジンがモッサリに感じる原因の１つ。 何も知らないのかよ(笑)
制御が効いてる状態と全く同じを制御オフにして再現しても滑ってないから(笑) 滑ってないのに制御掛からないんじゃないの普通、ウェットとか砂利道雪道とかなら効くだろうけど
普通のドライなら滅多に制御入らないでしょ >>372
ひょっとしてOEMネオバと市販ネオバの違い知らない子なのかな？ ひょっとしてエコネオバと
サーキットネオバのねばねば
知らない人？ >>371
オンオフやってみなよ。すぐ理解するから。
あ、ひょっとしてS660持ってないとか？ まあ公道では十分速いし公道でコンマ何秒を競ってるわけではないからな 本当にドラテクが上手い人は中谷明彦さんみたいに電制が入る前に操って最速タイムを叩き出す、電制の所為にするのはやめよう あーあ、脱線させて持ってないことを証明しちゃってるよ
交差点でもいいからスピード低いときにでも曲がってるときにアクセルベタ踏みでブーストかけてみなよ。オンだとすぐランプ付くから
もちろんオフでも滑ってないしホイールスピンすらしてないよ いまどき電制入ってない車なんて滅多にないし、電制入ってない車なんて大昔の車だろ 言ってることが支離滅裂だな。君はS660持ってないくせに知ったかぶりしなくていいから。違う車のスレに引っ越せば？ 二人とも消えろ、他所でやれ、と、他の皆は思ってる。 この車に電制が入ってるからなんだというのだ？パワーカットされて前へ進まないからタイム遅いし面白味ないか？
それを証明してなんだというのだ？自分はもっといい車に乗っているから自慢がしたいのか？マウントとりたいのか？
わざわざ出張してきて下を見て威張りたいの？子供みたいなことやめろ、いい大人なんだろ >>387
そうかな？ウインカー内蔵のドアミラーは羨ましいよ >>378
110%くらいの歪んだ十字路を左折するときに角度が大きいからハンドル素早く切りながらちょっとでもアクセル踏むと簡単にペカッてなるね、もうそこでは曲がりきるまで踏まないことにしてるけど >>391
そう。それを制御オフにした場合は更に踏み込んでもホイールスピンすらしてないって話をしただけなのにね。参ったわ
乗ってる人だったら制御が早くて違和感たっぷりになるからオフにしてると思ってるけどね >>388
流行出しの頃ならまだしも、今時ウインカーミラーなんて付いてても
付かなくても気にならないし。
一番致命的なのはクリアテールだな。色素抜いた深海魚みたいだし、
なによりDQN臭が半端無い。あと、安っぽく見える。 >>387
俺も店で資料見せてもらったが、全体的なまとまりは従来型のほうが上だよな。 MC前の方が全体のまとまり良かった車なんかいくらでもあるなあ
っていうか、最初のデザインコンセプトから逸脱しちゃってる改悪車がなんと多いことか 電制切ってモッサリしないんだったらそれでいいじゃないの
わいはモッサリ感じたことないからこのままでいいけど 前期型がいい人は前期型を後期型がいい人は後期型をチョイスして楽しめばいいだけの話。 >>399
プロを引き合いに出してるがこの車電子制御の介入早いから
介入されないように走ったらタイヤの良いところ使えないしプロでもクッソ遅いわ
ドラテクが何だって？本当に持ってるのか疑わしい
初期の頃は修正舵角もアクセルコントロールも必要ない段階から介入してくるから
ランプが点灯しなきゃ介入されてる事にも気が付かないんじゃないかな
だからと言って介入早いのがダメなわけじゃないお陰で挙動が乱れにくいし余程のミスじゃなければ加速しないとか失速感とか迄はならない
ギリギリ迄介入してこないタイプは滑ると思って修正当てたと後々やほぼ同時に大きく制御入って乱れる
まともにカウンター当てたりアクセルコントロール出来る人からすれば有る方が危険なくらい
この車のは本当に良く出来てるよ
まぁ俺は普段整備モードだけどな ＧＲコペンＢＢＳ履いてるの反則だろ ジェラシーだぜ
エスロク マイチェンでホイールデザイン変わるのか？ >>400
最近はmcなんて公表しないだけで毎年やってる。何年モデルって形でね。だからmcやるときは見た目しか変わらないことが多い >>402
スイッチオンオフだけで切れるから整備モードにする必要ないと思う。レスしてる人はたぶん乗ったことないから何言っても無駄っぽいぞ
ランプ点灯もだけど、右足に妙な違和感がどっさり感じるから介入したのには気づくと思う。もしもこれ気づかないならプリウスにでも乗っててほしいレベルだよ。 >>405
スイッチ押しただけだと50km以下？とかの低速以外普通に介入されるから実質全くOFFできてない >>406
お？機械式デフ入れてる？整備モードだとABS意外オフな感じするけど、気のせいだったかな？ 悪いけど公道走ってて電制の違和感を感じたことは一度もない、いや一度だけ警告灯が点灯したことあったが
コーナーの立ち上がりで蹴るようにベタ踏みしたからホイールスピンしているような音がした、まあ当たり前ちゃ当たり前だね
PS．ちなみに皆藤愛子ちゃんがタイプです。みんなはぶりっ子とか言って猫被ってるというけど、そんなことないと思います。心優しい子だと思います。 kyT490zzってエアーなんだろw
てかクルマの事知らなすぎ >>410
貴方は車の達人なんですね！素晴らしい。 >>411
おまえも素人？w
もっといろんなクルマ乗りなよ軽自動車だけじゃなく 欲しい部分→アルカンターラ（ただし、ステアリング、シフトノブは除く）ミラーウインカー、シートヒーター、デイライト
いらない部分→クリアテール、同色ピラー、新デザホイール、自動ブレーキ >>403
あのBBSってS660用にもあるRPのデザインなんだけど、コストダウンなのか耐久性重視なのか真っ平でのっぺりしてるから市販品jのほうがかっこいいよ >>412
流石車の達人は言う事が違いますね(笑)きっと輸出仕様の左ハンドル大型自動車でも鼻歌歌いながら運転出来るんでしょうね♪え？まさか普通免許しか持ってないとか言わないですよね？まさかねー・・・AT限定だったりして(笑) >>415
サンクス
チラ見だけどシビックタイプＲホイールデザインがカッケーことに気づいた >>414
あとブラックヘッドライトと新グリルもいらない。
本当デザインのバランス崩れちゃったよなあ2020モデル。
今までオンリーワンの存在だったのが単なるコペンの競合相手に成り下がった感じ。 >>403
OZのアドレナリーナみたいなデザインになる。 >>419
サンクス
なんかイメージできた。ちょいシブ感かな ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は安土城(ＬＥＤ室内灯点灯時)
内装は神戸牛霜降りしゃぶしゃぶ銀座質感
自ら屋根を取外すと満点の星空松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはクイックかつシャープな鰻重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
とりわけ秀逸なのがストッピングパワーでコメント表現に悩むほどである
総評
Ｓ６６０は日本伝統文化までも取り入れ「静と動」を見事に表現している
走行時はアグレッシブでダイレクト操作Ｆ１コクピット
後窓「にじり口」を開け主客を招くと茶室空間
唯一のカップホールーダーに一輪花を活ければ
そこは織田信長や千利休も驚くであろう世界観「一期一会」が広がる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
的で世界に誇れるスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
ホール・ニュー・ワールド
https://www.youtube.com/watch?v=7fHekbEAXhk >>410
そいつ特におかしな事言ってないぞ
絡んでたやつは車持ってるのか疑問に思うレベルだったが >>408
スイッチ押しただけのVSAオフだと低速以外介入される
整備モードならオフれる 28年式アルファ白8000キロ。屋根駐車場保管禁煙、雨未使用。車検無し。
フロントバンパー右ライト交換（駐車中巻き込まれ）。165万円で買いませんか？綺麗です。 綺麗に直したとしても微妙にフレーム歪んでそうで修復歴有りは俺なら遠慮するな。中古車を仮に買うにしても最低限修復歴は無しがいい。 ここまでのまとめ
昨日のS660スレを一言で語ると・・・
もろきゅうが美味い >>424
業者買取でも165万はキツい。
シティブレーキ無し？ バックカメラ？ モニターー？ これらが有ればな～ 俺の場合、今月契約した中古車
30年12月初登録一年落ち5000km無改造
ディーラー系中古販社なので保証継承
スカイサウンドインターナビ
スカイサウンドリアスピーカー
シティーブレーキ
ハーフボディーカバー新品付
カップホルダー新品付
これで総額190万やったで。
3年落ち無車検で165万は個人取引にしちゃ高杉やろ。 >>432
シティブレーキもモニタも純正くそなのにw >>435
無いよりは有っ方が良い。
今時バックモニターが無いなんてマイナス査定、最低限のシティブレーキ無いのもマイナス査定。
タイヤも3溝が有っても3年はプラス査定にはならない。 >>439
この手の車は3.4月に高査定が出やすい コペンクーペ、今買おうとすると300万か。
S660クーペが出たら300万いくかな。 ちゃんとしたフルオープンでしかも電動ハードトップを切り捨てたコペンって意味わからんのだが >>442
コレクターアイテムだよ。ミニカーと同じ感覚。 >>415
大嘘つき乙
コペンの純正OP BBSはRPと似て非なるものです
スポークの数違うし何よりアンシンメトリーだろ馬鹿・・・ S660は足回りがモデューロ含めて弱いね。乗り心地重視にした割には乗り心地は良くないから固めてポンポン跳ねるのを抑えないとね。
あの足でネオバは完全に足が負けててタイヤを使えてない >>446
モデューロx でポンポン跳ねる感じは無いよ。
普段乗りで3、高速主体で4で気持ち良い、5は硬いけどすんなり収まるけど。 もろきゅうとスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし ID:fzLP0eJm
・全角ポエム基地外
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html >>453
ID:ZvnOLEKnは尻の穴が小さい
玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>451
初期６６０台限定車
屋根が赤色だったりする >>456
ふーんそうなんだ
俺はフェラーリの限定車には興味あるけど
エスロクのグレードに拘りはない >>442
軽スポ欲しいけどオープンは勘弁、という人向けのクーペだよ。
S660はハッチバッククーペで出して欲しい。 あれやってほしいこれやってほしいってお前ひとりの為にそんなことするかアホ。自分で買ってなんとかしろよ、めんどくせーヤローだな 1万キロ越えてからはだいぶショックがガツガツ言わなくなった気がする わからんぞ。>>459がホンダに1億程度寄付して、これでクーペを開発してくれとお願いするのかもしれん 中古車は怖い。新古車でさえ未登録水没車を売ってたりするから怖いわ みんなアームレストどーしてる？
自作しようかなぁー まあ今年は台風が張り切っちゃってS660も中古が一気に増えたよね。阿呆みたいに走行距離少ないS660とか不思議だよねー >>459
悪い何所取りしてるって自覚ない馬鹿だろ？ 無限マフラーに交換予定
中間パイプでおすすめある？
みんな何つけてる？ >>470
クーペならせめて600キロ台じゃなきゃ意味ない
見た目だけで満足してるのなら良いけど
車って観賞するための物じゃないからな
ダイハツだからオプティでも出せば需要は満たせそう 中古価格
コペンクーペ ＞ AZ-1 ＞ S660 >>469
わい無限だけど中間パイプはノーマル
間もなく３万キロで音質は徐々によくなっている
もう少し走り込めばあの軽っぽい排気音から完全脱却できそうな勢い
無限マフラーいいよ >>474
で？
コペンクーペの前にネオクラが来るよな
希少性と本体価格との差でしかないんじゃ？ >>471
観賞するのも楽しみの一つ。車でもバイクでも盆栽にして観賞を楽しんでる人々は多数いるよ。 コペンクーペなんて存在すら知らなかった。興味ないな >>466
しかも、CVTが激増。
マイチェン前と5年車検前が重なってるから、初期購入組で乗ってない人は今しか無い。 CVT買う層はS660の楽しさが半減するだろうから飽きるのが早いでしょ
オートマで楽に乗る車じゃないし、そこを求めてるなら他の車にするんじゃ？ ホンダって新車で塗装がおかしい部分あったら保証してくれる？
エンジンフード？の外枠の塗装がされてない感じなんだよね 日本車最速という点からも600万円が妥当な査定だよ うちのなんか塗装おかしいところ２ヶ所もあったんだが
錆といいその辺はダイハツ以下 >>477
盆栽って自虐ネタやからかいの言葉なんだけどな
製品として屋根がカーボンであったりつなぎ目が狭かったりと
魅力はあるが、オープンが売りな車の利点を殺してでも装着する魅力はない
まだ、オープンにしたことによるデメリットを解消、例えば剛性面の見直しやそれに伴う軽量化
など適切にしてるのであればクーペにしたことによるメリットはある
S660も屋根を外して収納すれば走りが変わることからクーペ化による軽量化で多少走りは変わるが、
でも、アイデンティティ無くしたほど恩恵は無いと思う
まさにコレクターアイテムで飾ってなんぼな人以外魅力的に見えない ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は安土城(ＬＥＤ室内灯点灯時)
内装は神戸牛霜降りしゃぶしゃぶ銀座質感
自ら屋根を取外すと満点の星空松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはクイックかつシャープな鰻重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
とりわけ秀逸なのがストッピングパワーでコメントに悩むほどである
総評
Ｓ６６０は日本の伝統文化までも取入れ「静と動」を見事に表現している
走行時はアグレッシブでダイレクト操作Ｆ１コクピット
休憩時に後窓「にじり口」を開け主客を招くと茶室空間へと変化
唯一のカップホールーダーに一輪花を活ければ
そこは織田信長や千利休も驚くであろう世界観「一期一会」が広がる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財
的であり日本が世界に誇れるスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
ホール・ニュー・ワールド
https://www.youtube.com/watch?v=7fHekbEAXhk >>481
うちのもボンネットとエンジンフードに2箇所クリアがのってない所があるし、エンジンフードの角なんてクリアが垂れて溜まりになってるよ。
で、ディーラーに問い合わせたら納車確認時に指摘くれなんて言われたよ。納車時にそんな所まで見ないし、保証したとしても板金屋さんでの塗装になるって言ったので諦めです。 保証してもらえるのにその方法が気にいらないってのなら仕方がないわな
でも、塗装なんて今はロボットなのに品質安定してないってことは
機械のメンテがきちんとされてないのか？ >>488
S660のハンドルをそいつみたいに回す奴は嫌いだわ >>488
このインプレは的を得ている
五味やすたか氏はレーシングドライバー出身 >>490
品質が一定じゃ無いなら製品検査ではじかれそうなもんだがねー
検査してないのか、検査が他甘いのか？ ブッシュマンて流行ったよな、あんま面白くなかったけど >>366
これ、デラで緩んだネジを締め直してもらった。そしたら異音が消えたのはもちろん、感覚的に幌じゃ無くなったかかの様にルーフの剛性感が高まって大満足。
オナは車検の時なんかのついでに増し締めの依頼する事をお勧め。1日預かり作業だった。
*個人の感想です >>495
変速時の駆動抜けが無いだけで後は何かと制限のあるCVTは遅いぞ >>494
ツベでS660の完成検査してるっぽいやつあるから見てみ
さもありなん
工場見学行ったけど、完成検査までは見てない
アライメント調整はきちんとやってたのを見たし、抜き打ちで車体の制度を3次元測定器で測定してたのも見た ポルシェ911もテンプレに入れないとポルシェに失礼かな うちのはエンジンフード研磨傷だらけで寺になんかやったの聞いてもなんもないだったら
寺がほんとなら検査はしてるんだろうな
寺も嘘くさいけど 新車の時に専門店のガラスコーティングやったけど、磨きのときに傷が結構ありましたと報告あったなぁ。
軽でボディ面積小さいから10万でやってもらえて良かった 飛び石でパリンと塗装取れてるわ
トヨタの白じゃないんだからさぁ
歴代タイプRも酷かったけど、軽が一番酷いわw ホンダは散々社会問題になってるけど新車の保管方法にも問題があるのでは
ホンダ車がよく錆びるのも間違いなくその影響
ホンダは技術はトヨタ日産に負けてないと思うがその他の部分が未だにマツダスズキ等の3流国産メーカー並 ぶ厚く塗装すりゃ丈夫ってわけじゃないからな
飛び石で傷がつくのは車のデザインであったり車間距離であったり原因はいろいろあるのよ 飛び石は運もあるが、そいつの運転技能の問題もでかいからな >>500
それは教科書のはなし
S6に限って言えばMTはガチで遅い 年寄り向けの盆栽ミッドシップだからまともに走りません ホンダはメタリック系が錆びやすい
ソリッドカラーは色褪せやすい赤黄色は特に 飛び石や多少の傷とかあっても気にならなくなるよ
そんな小さなこともよりも走る喜びの方が上回る
MTは神シフトにより速く走らせることができる >>512
レースでも別クラス設定されてるぐらいだぞ？
ローンチコントロールがないからスタートで差がつくし
ローリングスタートでミッションが熱ダレしない短距離という条件ならATの方が速いかもだが 中古価格
ケータハム160＞S660ネオクラ＞コペンクーペ ＞ AZ-1 ＞ S660＞コペンローブ&セロ
こんな感じか？ 速さだけで言ったらCVTのほうが速いS6に限らず
このクルマの楽しさは速さじゃないからMTでもCVTどっちでもいい好きなほうに乗ればいい
それより>>515のような乗ってないくせにあたかも持ってるように粘着しているゴミがウザい カップヌードルが美味い
彡 ⌒ ﾐ
( ´･ω･)
（ っ=|||
┴―□―
速さ速さ言ってるような人なんてフルノーマルで乗らないだろうしたいしてパワー上げられないCVTは普通に遅いだろ そのフルノーマルもミッションでパワー食われてるからな
CVTに有利な条件で競争するならCVTが勝つという話 >>518ID:PwXOsWuAのような
尻の穴の小さい玉が潰れたチンカス野郎は
持ってる持ってないウザイねしかし
さて、屋根開けてもう一本走るか
そしたら酒飲もう >>509
ホンダは塗装品質そのものがイマイチだよ 五味さんも言ってたね、「煩い、遅い、でも楽しい！」 。
これに尽きるね、速いのは別の車で楽しみゃ良いのよ CVTもMTも大して差はないよ
好きな方に乗りゃいいんだよ なんなんだろうね
屋根開けてドライブすると幸福な気持ちになる 今年最後のS660洗車終えたぜ。これで気持ち良く新年を迎えられる。 ヨーロッパと言えば、来年出るエリーゼの新型が気になる。 >>495
またお前か。どうでもいいから絡んでくるな。
早く違う車のスレに引っ越せよきちがい >>540
CVT買う層はS660の楽しさが半減するだろうから飽きるのが早いでしょ
俺はCVTでも全然飽きないけど？MT推しは構わないけどCVTは楽しさが半減するみたいな言い方はどうかと思うよ。 MTでもCVTでもいいじゃん
くだらないこだわりやめてS6仲間で仲良くしなよ
乗ってないくせに毎日朝から夜中まで粘着している気持ち悪い奴よりよっぽどいいよ >>531
S660って洗車の難易度高くね？
継ぎ目丁寧にエアで吹かしても帰ったらドアやリヤフェンダーに水玉びっしりw そんなことしなくてもドアやボンネット開けてタオルで拭けばいい
ただサイドミラーの中はあとから水が出てくる >>545
俺はミラーカバーを洗う時は出来るだけ水を掛けないようにしてるかな。ミラーに水が入ると走行中ドアからリアフェンダーまで水滴がほとばしるよね。確かにあれは嫌だねー。 >>539
そりゃ1600㏄でビートより100㎏以上も軽いんだぜ。
ビートより100㎏も重いS660なんて相手にならないよ。 >>539
ヨーロッパは屋根に座れるからな。重心の低さがハンパない ミラーの隙間にネルクロスちと入れると水分吸ってくれる ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は麓から見る安土城 (室内灯点灯時)
内装は神戸牛霜降りしゃぶしゃぶ銀座質感
自ら屋根を取外すと満点の星空松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはクイックかつシャープな鰻重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
とりわけ秀逸なのがストッピングパワーでコメントに悩むほどである
総評
Ｓ６６０は日本の伝統文化までも取入れ「静と動」を見事に表現している
走行時はアグレッシブでダイレクト操作Ｆ１コクピット
休憩時に後窓「にじり口」を開け主客を招くと茶室空間へと変化
唯一のカップホールーダーに一輪花を活ければ
そこは織田信長や千利休も驚くであろう世界観「一期一会」が広がる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財
的であり日本が世界に誇れるスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
My Way
https://www.youtube.com/watch?v=lQ3Ep4B2ANw ミラーは最後にエアー吹けばいいだけだろ。コンプレッサーないのかな？整備とかしないのか？ コンプレッサーは不所持。整備は手持ち工具の範囲でする程度あとは
ホンダ本社直営店のホンダカーズにお任せしてます。 ミッドシップ軽カーベース！究極の・・・
レーシングカー！
と言っても・・・
ベースになったクルマは、S660ではありません。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=693
（大笑） コンプレッサーなんてホームセンターに売ってるだろ
整備もろくにやらない奴が毎日Ｆ１がどうこう貼り付けてるのかよ >>557
整備はホンダカーズに任せています。毎日Ｆ１がどうこう貼り付けてるのは
５年間のまとめであり他人が書かれたものをコピペしています。 買ってないのに何で買ったように毎日嘘つきまくってんの？ リヤのHマーク下にあるスリットに泡が残ることが多い
濯いだつもりでもブロアで吹くと泡が出てくる
後はフロントガラスとカウルトップの間にも残ってる時が多い s660 の洗車は楽だわ、8 は面積デカイ上にダミーダクトや細々としたところが多過ぎて大変。 ガラスとボディを二日に分けて磨く予定。どっちを先にやろうかしぬほど悩む ちょw 5年間のまとめってw
お前S660乗ってもないのに5年間も張り付いてんの？きっしょ ビートS2000貯金年末で大打撃食らいそう…
諭吉消えてく >>438
コペンと金までくれるのに貰わない理由は無いけど、コペンのほうが普段の使い勝手は良い >>570 ID:SHEHpRcD
俺に話しかけてるのかちみは。６６０年はやいよ。
お前の尻に穴にコンプレッサーごと突っ込んでやるよ スイッチＯＮ
よく飛ぶぜ(笑)
宇宙の彼方へ はいサヨウナラ～
火星でＳ１５００買って戻って来いよ～ すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:2X+ZlPsa です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/117039
スイスポって6MT車だと187万円なのか・・・モデューロXは300万円オーバーだってのに
やっぱ大衆ファミリーカーがベースだと安く作れるんだろうなアルトワークスもそうだけど
専用プラットフォームのピュアスポーツの方が所有満足度は高いけどね >>574 ID:DElounDy
おまえも宇宙旅行したいのか
先にホームセンターいってコンプレッサー買って来いよ
あとは俺が仕込んでやるから(大笑) この歳になって初めて男はつらいよ観てみたけどおもしろいね、声出して笑っちゃう、１作目の倍賞千恵子がかわいい
あと年末はなんとなくニューシネマパラダイス観たくなる >>575
そもそもバイクの刀のテーマと四輪のテーマが合致するものなのか
たんに名前を使っただけならタイプRじゃないホンダ車に赤バッヂ付けるのと同じやぞ >>567
ガラスを綺麗にする方法を教えて！
キイロビンとかじゃ綺麗にならん >>579
ワイパー作動範囲以外の部分でウォータースポットが落ちなくて悩んでいたけど
ソフト99のガラスリフレッシュを試しに使ったら落ちたよ >>583
まともな人生歩めよ
因果応報だぞ、自分がしたことには必ず報いが来る >>584
おそらく既に来てるからああなってんじゃね？ >>582
書き込みがワンパターンだな。マジでこれしか生き甲斐ないの？もう今年は終わるぞ？
来年は本当に軽S660が買えるような生活送ってくれよ。哀れすぎて応援しちゃうわ 三菱のアイってミッドシップなのは知ってたけど
前傾エンジンだったんだ。
S660より本格的なミッドシップじゃん、
どうしてスポーツモデルを出さなかったんだろ？
勿体ない。 >>587
そういう余計な煽りはガキ臭いからやめれ。 >>587
それアンチＳ６６０活動家に言ってやれや
ID:SHEHpRcDは
尻の穴の小さい 玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>588
後部座席があるからバランス的にエンジンが後ろに寄り過ぎてる
シート高や長いルーフがあるから重心も高い
ただ三菱はこの前にリコール不正とかあって没落してたから起死回生を願って
真剣に作った車だったから相当よく出来てたと思う 三菱アイはアイミーブ前提でああなってると聞いた
あと発売当初は若者がターゲットだったらしいが食いついたのは9割がたオッサンだった
その点はS660に似てる >>589
わかってるけど、こいつ幼稚すぎて煽り耐性無いからボロをボロボロだしてきて面白いのね。自分で自分の言ってることを嘘だと毎回証明してるし
少し煽ってやるとバカみたいな幼稚なレスしてくるから 宇宙の彼方に飛ばされたり
「チンカス野郎」といわれたことが
よほど悔しかったらしいな 千和になんてこと言わせてるんだ
自殺したらどうすんだよ >>593
そういうお前も幼稚だと気付けよ(ｰｰ;)
S6スレ汚しになるから他所でやれ。 >>593
自分が面白けりゃ何でもやっていいと思ってるのか
レス見るとお前もただの荒らしだろ
失せろ キュウリが売り切れになる前に買っとけ
( ･`д･´)っI 今年最後の洗車を気合いれてやったら4時間掛かってしまったよ。最後はS660エンブレムを綿棒でクリクリしてフィニッシュ。
洗車よりも走るとこに時間を使いたいからこれで3ヶ月は洗わなくていいなw 今日は走り納めでガソリン満タン入れて
ガレージに納めた。
ありがとう我がエスロク！ >>601
雨の日乗らないし、ガレージ保管だから大丈夫よ。でも、お気に入りの峠にいくと湧き水ポイントが何箇所かあって汚れちゃうんだよね >>583
マジで面白かったり悔しかったりするポイント皆無なんだけど‥‥
どう言う煽りなのか全く分からん
S660信者でも？？？になるんだが嵐だと何か面白いの？ >>588
しかもセンタータンクでホンダにお金払ってるんだぜ 私も洗車せんとあかんわ
来年はサーキット用にロールケージつけるぞー あっぱしガラス綺麗になると気持ちいいなあ
ガスも入れてきたし 体育会系の娘とドライブすか
わいのエスロク排気音はどうも津軽三味線の音がする
3本の弦と3気筒で通じるものがあったんだな 三菱アイなあ、リアタイヤのサイズ以外は本当に良いクルマだったんだけどな 煽ってる奴って改造車のベースに使われる事が誉か何かかと思ってんのかな
寧ろ改造しないと価値なしって書かれてんのと同じやん 事実を言われて、ディスってるとか悪口言ってるとか、反応するのは幼稚でバカ。
事実、
欠陥だらけ だから欠陥車。
遅い から遅い。
性能低い から低い。
と言ってるだけの話。
事実 そんなクルマなんだからしかたがないですね。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=797 >>612
そのエアクリーナー写真、俺は27000Ｋで同程度になったのでｈｋｓへ交換
ブログ主はホコリが多い道を走っていたんだな >>612
結局説明してなくてバカバカ言ってるだけじゃん
頭悪そうなブログだな >>612
それ何年前からあるコピペだよ誰も釣れないぞそんな古い餌じゃ・・・ >>614
って俺が言ってるそばから既に釣られてますやん・・・やめてくれよ俺の立場がないじゃん(笑) 欠陥車だとかどうとか指摘して悦に入ってるとか、もうアホの極み。
所詮遊びのおもちゃの車になに必死になってんだか。
そもそも完璧なおもちゃなんて楽しくともなんともねぇわ(笑)
たかが2-300万の車だろうがよ。
いいとこも悪いとこも楽しんでナンボだろ。 俺は30年前のビートには喜んで200万出せるがS6に250万出すつもりは微塵もないよ そもそも軽自動車を改造って愚の骨頂だと思う
傍で見てて恥ずかしい
子供の髪型をモヒカンにしたり後ろ髪伸ばしてるDQN親に通じるものを感じる 笑瓶の車とか9万キロでノートラブルだから個体差なんじゃね そんなことより俺のエスロク7000回転超えると
エグゾーストノートがいい感じの津軽三味線音色になる原因を探ることが先決問題
アメリカ製エンジンオイルのせいかな(笑)
まあいいやスルーして下さい >>621
ビートS2000貯金年末で大打撃食らいそう…
諭吉消えてく
出せてねぇじゃん・・・もう少し仕事頑張れよ・・・ 速いか遅いかは乗り手次第
赤信号を渡れるおもちゃだからエスロクの方が速いと言える Ｓ６６０セカンドカーに買おうかと迷ってます。
そもそもセカンドカーといいながら、嫁は別車を持ってるけど・・・
買うなら無限のハードトップ付きＭＴがいいなぁとか探してるけど
なかなかないっすね・・・ 無限HT付きでは出てるの見た事ある？
別売したほうが確実にカネになるからなぁ
かく言う自分がそう
合わせ技で200万超えた >>627
無限HT付きで出てるの見た事ある？
別売したほうがカネになるからなぁ
かく言う自分がそう
合わせ技で200万超えた MTは最初売れて後売れなくなる
MT買う奴は大半がしばらく乗る
というわけで、末期にMT買うのが正解
中古といわず少し金貯めろ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
・外装はまるで三重県の安土城
・内装はまるで三千院
・屋根を取外すと満点の星空松阪牧場開放感ステーキ
・ハンドリングはクイックかつシャープな鰻重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
・走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
・ストッピングパワーは尺八でいう「首振り三年ころ八年」足裏フィール感
総評
Ｓ６６０は日本の伝統文化までも取入れ「静と動」を見事に表現している
走行時はアグレッシブでダイレクト操作Ｆ１コクピット
休憩時は後窓「にじり口」を開け主客を招くと茶室空間へと変化
唯一のカップホールーダーに一輪花を活ければ
そこは織田信長や千利休も驚くであろう世界観「一期一会」が広がる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財
的であり日本が世界に誇れるスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
津軽三味線 YOSHIDA BROTHERS -- Kodo
https://www.youtube.com/watch?v=MgN_xIHqLUA ビート S2000の貯金日記はここじゃなく、己のSNSにでも書いてくれ。
あ、面倒ならチラ裏でもいいよ すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:Gfs6hAfF です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 ここまでのまとめ
昨日のS660スレを一言で語ると・・・
やっぱりもろきゅうが美味い(´Д｀) >>612
そのブログ無茶苦茶間違った事得意げに書いてて無知で馬鹿な事発表してる奴やんw 歯ー科ーだのプスーンだの変なECU入れて馬力あげたり変なマフラー入れたりしなければそうそう壊れんよ
ただ中古で買うならそういうハズレ車両を買わないように注意、とはいってもノーマル戻しの可能性もあるから
本当は新車で買った方がいいんだけど 中古とそこまで大差はない今は、新車のほうが良いでしょ。愛着度に凄く差が出るよ >>633
嫌がらせが目的だからわざとここに書いてるんじゃん。そのくらい察してよ。 やはり俺のエスロクエンジンと無限マフラーのどこかに
吉田兄弟が潜んでいる感じ
７０００回転から上はカムに乗ったそれと
ひとつひとつの爆発粒粒感が背中に伝わると同時に
津軽三味線の魂ともいえる美しい音色に変わる
エンジン音で美しい音色はヤマハだけだと思っていたが
本田が奏でる音色は人間の魂を感じる
俺とエスロクの走りは進化し続ける まぁ無限とかモデューロとかなら大丈夫だけどね、パワーも上がらないし見た目が変わるだけだから害はない >>638
無限がエンジン関連のパーツ全く出さないのはやっぱりS07Aがチューンアップに向いてないからなんかね？ 今の無限はアクセサリーブランドみたいなもんでチューニングパーツも外注でしょう
昔のレーシングコンストラクターだった無限はもう無いから期待しても仕方ない 無限はフリードかステップワゴンでダミーマフラー出したときに終わったと思う。 さて昨日仕込んだもろきゅうの用意をするか( ･д･) ホンダセンシングは素晴らしい未来カーだけどＳ６６０にはキャラ的にどうかなーと思うよ
何しろハンドルら手をはなすと「ハンドルをしっかり握って下さい」と音声で警告でるからな 俺の仕事で乗るプロフィアもよそ見をすると機器にドライバーの視線を監視されてていちいち警告されるわー。S660は電制があるとは言えまだそこまでじゃないから良い。 >>652
こういうの見せられてどうだとか言われてもな
俺の場合、弄ることを前提にクルマを選ばないし
ましてやストリートで軽カー同士競うつもりもない
あっぱし、レーシングの血統でホンダを選ぶ
コペンのエンジンも鍛えるなら世界の頂点（Ｆ１ＧＰ）で勝って欲しい
そこで優勝したらホンダの負けを素直に認める このスレ、F1どうこう言ってる人いるけど
F1に憧れてホンダ車に乗るならNSXに乗った方がいいんじゃないか
軽やミニバンに乗ってホンダF1を語られましても・・・という気がする
もちろんNSXにしてもF1マシンとは1ﾐﾘも関係ないんだけどさ 人が何乗ろうと大きなお世話。
自分の価値観を他人に押し付けんな。
ホンダF1にあこがれてスーパーカブ乗っても構わんがな。 >>656
そいつはただの精神障害者だから取り合わなくて大丈夫だよ ガレージのエスロクが俺を呼んでるぜ
さて、クルマ拭いてエンジンに火を入れるか >>652
どっちが勝ってもどうでも良い。
試乗してコペンのFFのフィーリングは俺には合わないし楽しくなかったから選外ってのが答えだから。
シフトノブの位置が悪いってだけでも気持ちよく運転できねぇので設計思想的にアウトなレベル。
コペン選ぶくらいならアルトワークス乗るわ。
ほんっと、99%のユーザーには関係ない高い技術を要する限界の勝ち負けで趣味のレベルの車を語ろうとする輩はアホとしか思えんわ。 こんなくだらんエサに2匹も釣られるとは
オーナーとしては度し難い FFのフィーリングとか言ってる奴がNシリーズエンジンのフィーリングには無頓着ってw
何言ってんだか ちょっと買い物行ってくるε=ε=ε= ﾍ( ｀Д´)ﾉ 本当に連投きちがいは毎日連投するんだな
明日も連投するの？
まじですげーわ。掲示板がきちがいの人生でかなりの割合で大切なんだろうね
凄いわ さてエスロクと無限マフラーでの組み合わせで
７０００回転を超えると、どうしてエンジン音が津軽三味線に変化するのか
この辺を検証してみたいと思います。
ＧＯ 検証するなら万人に伝わる検証結果を書けよ。それが不可能だったらもう嘘はやめろ >>662
うるせんだよおたく小僧
お前みたいなガキはツルペタ少女の裸みてゴボウみたいなアレおったてとけや >>657
それならＦ１じゃなくてMoto GPなのでは？ Dioとかににマールボロステッカー貼ってた奴、F1がゴールデンタイムで放映されてた当時
腐るほどいたなあｗ
流石にカブにはおらんかった >>669
だから、他人がどんな価値観持っていても自由や。
外野がとやかくいうものではない。 自分の無知を価値観の違いって事で誤魔化す奴w
いい歳の大人が情けない ＿＿_
／|∧_∧|
||. (･ω･`| キュウリ3軒回ってようやく買えた
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ >>675
年越しきゅうりでも食ってきゅうりの雑煮でも食べてろよ！来年も再来年もな！
かなりのジジーだろうからあと10年続くかどうかしらねーけどよ
一生死ぬまできゅうりがどうとか書き込みしてろよ！わかったか！キチガイ 検証の結果
先ず２速７７００回転で３速にシフト。音質はエフワンの超高音域をカットしたような響きだった
外気温度と湿度の影響か“津軽三味線音質”は再現できなかった
以上 >>672
無知でも他人に迷惑かけなければいいやろ。
知識の量で人間を序列化する考えは、あんたの頭の中だけにしまっておいてくれ。 >>677
おまえさー 仕切りたいのかもしんねーけど
もろきゅうが他人に危害を加えてるわけでもねーし
別に自由にかきゃいいじゃねーか
ここは会社の会議室じゃねー にちゃんだ >>634
ID:PDCcLYZQは 尻の穴の小さい 玉が潰れたチンカス野郎 乙
６５８回目の警告だｗ
他人の尻ばかり追っかけてくる だっせー野郎だぜ いや、そもそもココはS6スレだから
食い物スレ行けよ >>683
バカあ
もろきゅうスレがないからここに来てんだろうが 車の品位を下げる行為は、アンチ的には大歓迎なんで
年末年始も思う存分暴れて欲しい。
どうせ暇なんだろ。 毎日朝から晩までよくやるよw
よっぽど暇人なんだろう
年末年始もホンダ信者をおちょくって愉しませてくれw こないだケーターハム160に乗らせてもらったけど、パワーと周りの視線以外は圧倒的にS660の方が上だった。あんなもん長時間乗ってられない。 そう言うのはある程度トレードオフになるでしょうしアレはアレで良いんですよ ∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~" 年末恒例 本音トーク イエ～ パフパフ♪
アンチがいなければこのスレも成り立たないわけでしょう。
なので普段は対立関係にあっても感謝しているし
アンチの意見ももっともだと実は納得することもある。
アンチの皆さんの立ち位置はどういうもなんですか。
例えば、ホンダを叱咤激励しているとか。
ホンダを買うぐらいなら他の車を勧めるからこのスレで熱弁しているとか。
利害関係や職業的にアンチを自ら進んでやっているとか
もしも本音を聞かせて頂けたら幸いです。 自分はＦ１セナ時代にホンダ乗りになった旧本田信者系で
Ｆ１セナ時代が終わった時点でホンダ乗りを引退、以後は外車を乗り継いでました。
Ｓ６６０で本田らしさが戻ってきたことを実感し新ホンダ信者系として復帰
現在に至ります(笑) セナと軽自動車ってどうやっても結びつかないと思うんだが・・・ セナの時代に生きた人なら初代NSXかビートに乗らないと。
S660なんてコストカット伊東が株主にゴマスリする為だけに生まれた車だぞ。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じかな
思いつきで買ったＳ６６０。ドライブしたり眺めて楽しんでいたが
ある日、峠を攻めてみた。そして、このクルマの本当のポテンシャルを知ったとき
楽しいが感動に変わり気づくとハンドルを握ったまま滝のように涙がこぼれた
ホンダのＳは飾りではない
総評
Ｓ６６０は日本の伝統文化、伝統芸能までも取入れ「静と動」を見事に表現している
走行時はアグレッシブでダイレクト操作Ｆ１コクピット
エンジンサウンドは時として津軽三味線の音色をのぞかせる
休憩時に後窓「にじり口」を開け主客を招くと茶室空間へと変化
唯一のカップホールーダーに一輪花を活ければ
そこは織田信長や千利休も驚くであろう世界観「一期一会」が広がる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財
的であり日本が世界に誇れるスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
上妻宏光 "津軽じょんがら節"
https://www.youtube.com/watch?v=4VJfk0LY834 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:jhvidWyO です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>704
あなたは人に噛みつくばかりでクルマに対して全くコメントしませんよね
キチガイいう人がキチガイであると世間の人はみますよ セナが鈴鹿西コースをNSX-Rで「走んねーなーコレ」という風情でそれこそ軽自動車を捏ねくり回す感じでべた踏みしてたVは面白かった 来年はカプチーノ様にネオバを買わなくてはならぬ
今持ってるネオバ、もう古いんだよな さっきのTVでユキポヨと妖怪ウォッチがS660乗ってたね 伝説のＦ１ドライバーがテストした車というだけで箔が付くな、ダイハツ車じゃこうはいかない わかったわかった。わかったから大晦日くらいキチガイを脱皮してくれよ、本当に可哀想になるから頼むよ そう言うけど構わなくても毎日毎日の連投うざすぎるだろ
かまわなくてもやるんだよ、キチガイは スポーツ系の車好きはオタクみたいな奴が多いから、リアルではヘタレなだけにネットでは強がるよな。 謝罪がない。よって不本意ながら６５９回目の警告を通知させてもらう。
>>704 ID:JHQl98Cyは日本一尻の穴が小さい玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>713
伝説級じゃないが元F1レーサーが開発に関わってるぞ、現行コペン エスロクの7000回転から上はＮＳＸと同じ音色がする
エスロクに乗るようになってコーナーの立ち上がりで
自然とセナ足をやっている自分がこわい
俺とエスロクの走りは進化し続ける 紅白はみなくなったし、なんか面白いテレビやってるか？ >>716
別にウザくないかな。相手にしないし、こちらから絡まないし、気にしたところで荒らしは荒らしをやめないし。興味のあるレスを抽出、選別してスレを楽しめばいいんじゃない？F1ポエムやもろきゅうは興味のない企業バナーみたいなもんよ。 >>729
そうそう正解、アンタは荒らしじゃ無いからw >>728
おまえが気にならないとか関係ないんだが
おまえ以外の他の人が気になる不快なら消えてほしい >>726
今年は草なぎと香取が笑ってはいけないで飛ばしてるなww やっぱり大晦日まで張り付きなんだな
予想通りだわw
どんだけ周りに会話出来る人が居ないんだよw >>732
>>1をよく読んでね。荒らしに反応する貴方も立派な荒らし。基本的ルールも守れない人がしのごの言う権利ないんで。自重してね。 >>732
あのさー 君は友人５人くらいと横並びでにちゃん書き込んでるのか？
書き込んでる他人の気持ちがわかるとかスゲーな すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:jhvidWyO です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 今年はこのスレでも色々楽しませて頂きありがとうございました。皆様来年も良きS660ライフを送りましょう！良いお年を。 >>740
君さー プライドとかないの？
>>720
こんなこと言われてんだよ
大晦日にｗ >>740
君がスレ主なんだろ
それで俺にマウント取られたような形になって悔しいんだろ
その点については申し訳なく思う >>740
君がスレ主なんだろ
それで俺にマウント取られたような形になって悔しいんだろ
その点については申し訳なく思う アンカーつけてくれないと誰に話してるかわかんねーぞ みなさんアミーゴ一年ありがとう。グラッチェよいお年を(´･ω･｀)ノ あけましておめでとうございますm(_ _)m
今年こそビートかS2000買いますm(_ _)m
並んだらよろしくお願いしますm(._.)m なんか盛大にNG来てるな。
スレ飛びまくりやがな。 荒らし奴ってマジで大晦日まで一日中張り付いていたのか？
人生終わってんなw さて、年が明けて、あと10日もすれば正式にマイナーチェンジが発表されるS660なんだけど、
こまごまとした不具合が改善されているのは当然として、格好良く纏まっているといいんだけどな
折角マイナーチェンジの手間をかけたのに、不具合が治ってないとか更に増えてるとかは無しでお願いします
納車が4月とか言われて、マジで！？と思いながらも首を長ーくして待っている契約者より >>760
ホンダのマイナーチェンジは値引き競争に向けたコストダウンに決まってんじゃん。
末期モデルに夢を見すぎ。 新春の 日の出と共に 尿意かな
あけましておめでとうございます。 慎んで新春のお喜びを申し上げます。令和二年元旦
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じかな
これでは若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
●外装は初日の出の富士山（室内灯点灯時）
・内装はまるで二条城
・屋根を取外すと満点の星空松阪牧場開放感ステーキ
・ハンドリングはクイックかつシャープな鰻重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
・走りは余裕のパワーでウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
●制動力は尺八でいうところの「首振り三年ころ八年」ペダルコントロール絶妙感
総評
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンの青年に戻るので
Ｓ６６０はクルマというよりもアインシュタインも驚愕の世界初のタイムマシーン
また、日本の伝統文化、伝統芸能までも見事に取入れ「静と動」を巧みに演出している
走行時はアグレッシブでダイレクト操作Ｆ１コクピット
ターボエンジンサウンドは時として尺八の音色を奏でる
休憩時に後窓「にじり口」を開け主客を招くと茶室空間へと変化
唯一のカップホールーダーに一輪の花を活ければ
そこは織田信長や千利休も驚くであろう世界観「一期一会」が広がる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝文化財
的であり日本が世界に誇れるスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
Lady Gaga Telephone cover/KOZANGUMI(=TEAM KOZAN)
https://www.youtube.com/watch?v=ZZ06aVZpGYA 桜が咲いております
懐かしい葛飾の桜が今年も咲いております
思い起こせば二十年前、つまらねぇ事で親父と大喧嘩
頭を血の出るほどぶん殴られて、そのまんまぷいっとウチをおん出て
もう一生帰らねえ覚悟でおりましたものの
花の咲く頃になりますと、決まって思い出すのは故郷のこと
ガキの自分、鼻っ垂れ仲間を相手に暴れ回った水元公園や江戸川の土手や
帝釈様の境内の事で御座いました
風の便りに二親も秀才の兄貴も死んじまって
いまたった一人の妹だけが生きていることは知っておりましたが
どうしても帰る気になれず、今日の今日までこうしてご無沙汰に打ち過ぎてしまいましたが
いまこうして江戸川の土手に立って生まれ故郷を眺めておりますと
なにやら胸の奥がぽっぽと火照ってくるような気がいたします
そうですわたくしの故郷と申しますのは東京葛飾の柴又で御座います。
わたくし生まれも育ちも葛飾柴又です
帝釈天で産湯をつかい性は車名は寅次郎
人呼んでフーテンの寅と発します。 今年は寅さん全部観るぞ！そしてロングブレスダイエット極めるぞ！えいえいおー とかく西へ行きましても、東へ行きましても、
土地土地のお兄さんお姉さんに御厄介かけがちなる若造です。
以後、見苦しき面体お見知りおかれまして今日後万端
引き立って宜しく御頼ん申します。 すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:yF0P1KT2 です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 ブッ。しかし懲りないね
>>770
先ず君自身がNG登録して手本を示すべきですよ 今日の夜はBS1でホンダF1の特集。
正月から忙しいなw >>774
先代コペンはそうだけど現行コペンは・・・ >>774
女性に受けたくて車選ぶなら、LEXUSでも買っとけよって話になるが。 わいのエスロクは近所の女子高生やら主婦たちに「可愛い。まあーかわいい」言われる
もしかするとクルマのことでなくわいのことなのかもしれない
本音をいえばカワイイではなくカッケーと言われたいんだ
俺とエスロクの走りは進化し続ける ブッ。まあいいや
正月から玉がどうした何とか野郎候補が数人いるとわな
手ごたえがあるぜｗ 弱い犬ほど吠えるというだろ
>>780 ID:uUtXSQr1
君はいちいち ID 変えてるから俺の５倍くらい
書き込んでいるそうだな。恥というものを知ったほうかいいですよ なんか次スレ立ってるから早く埋めて欲しいみたいですよ
スレ主らしい人が言ってます 皆様明けましておめでとうございます今年も宜しくお願いします。一年間安全運転で行きましょう。 なんで屋根開けないヤツ多いの？
めんどくさいからだよね。 今年こそ良い年になりますように
おまえらにも良い事がありますように 冬のオープンもわりと快適なんて話聞くけど実際にやってみたら顔と首筋が寒すぎて10分ももたなかったな。 基地外、まさかと思ったけどほんとに元旦まで張り付いているんだなw >>787
ビート以上の労力を費やして、解放感はビート以下だもの。
ロードスターやコペンの手軽さを見習って欲しい。
後発なのに情けない。 今日は寒いけど、昨日までは庭仕事でTシャツでしたが・・ アンチ的には久しぶりに暴れてるじゃない
お手並みを拝見して愉しませてもらうとするか >>796
んー、元旦から掲示板みてて恥ずかしいけど答えるよ
オープンにするだけで、助手席に屋根置くなら時間は一瞬だよ。
で、オープンで走らない理由はいくつかあると思うんだよね。まー、だいたいはオープン慣れな、これはオープンにした場合は最後は屋根付きにしないと駄目よってこと。このくらいわからないかい？君は
で、二つ目な、これはぶっちゃけ寒いだろ。オープン状態でミッドもーどでヒーター入れても、リアガラスの三分の一くらいの開放を知らないで全開にすればミッドだろうが寒いだろ
君はそのくらいS660のことを理解もしてなくて書いてるのかい？
虫は直射日光の痛さがない冬こそオープンには最適だとオーナー目線では思うよ？君はオープンカーすら乗ったことなくて書いてないかい？ ダイハツ＆トヨタ「コペン GR SPORT」、しなやかさを極めることでスポーツを表現
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1227224.html
> 2019年の累計販売台数はコペンが11月末時点で前年比2割超増の3646台となっており、
> おそらく前年比微減で同2725台のライバル「S660」を年間の販売台数においても大きくしのぐことは確実とみられる。
愁傷様です。 普通に防寒したうえでの冬オープンでしょ？まさかねえ・・・ 大晦日だろうが元旦だろうが人間の決まりごとに過ぎない、猫にとってはいつもの日常 >>786
>>791
あけおめ
なによりも安全運転ですな、スピードはださない、よそ見しない、油断しない、常に危険予測する
今年もなんでもない普通の日常があればそれでいい >>803
何が愁傷なの？
S6ユーザーとしては売れてくれない方が希少性高くて嬉しいんだけど(笑)
それに、ここに居るS6ユーザーはコペンで羨ましいのは積載性くらいで、他は羨ましいともなんとも思わねぇよ。
FFで良いならコペンなんて選ばない。 >>807
同意するけどエスロクも軽だからパワー不足は否めない ＞ 売れてくれない方が希少性高くて嬉しい
これ、メーカーの人が聞いたら確実に悲しむよね。
マジ愁傷。 この形で四輪駆動出してくれればなぁ。。
値段にビビると思うが… トヨタとホンダは先見性がある。スポーツカーの潜在的ニーズと
高齢化となった現在付加価値を持たせた軽スポーツが伸びることを
Ｓ６６０アンチ活動家は全て論破されついに対抗馬としてはコペンしかネタがなくなったわけである。
ホンダの人は歓迎してんじゃね。エスロクとコペンで盛り上げていくんだよ軽スポーツは しかしモデューロXの300万はちょっとなぁ
いずれ出るであろうタイプS？タイプR？は380万くらいになるのかね 分をわきまえずトヨタの真似してコケたホンダのくせに何抜かしてんだかね
摺り寄るなよ基地外 >>806
良いこと言うね本当それね。車は楽しい反面使い方を誤れば凶器になるからね。お互い気をつけようぜ。 >>770 ID:460rS3G8は
日本一尻の穴の小さい
玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>785 ID:uUtXSQr1
おまえバカか 得意になってなって貼ってるけど
そんなの貼られても痛くも痒くもねーんだよ
参加する前ににちゃん掲示板の性質から勉強し直せ
玉が潰れたチンカス野郎だぜ >>817 ID:knQ1HfTV
おまえもな
どいつもこいつも正月から目出度い
玉が潰れたチンカス野郎だぜ >>820
なんでオメ俺が書く前に反応してんの
マジだっせー野郎だぜ ウケル（冷笑） 新年早々「玉が潰れたチンカス野郎」とか言わせてもらったけど悪く思うなよ
因果応報だ
俺のドライビィングはいつだって冷静だぜｗ >>785 ID:uUtXSQr1 と >>817 ID:knQ1HfTV
同一人物か。何やってんだコイツは
にちゃんの他にも趣味もてよな >>826
Ｆ１テクノロジーが１００％活かされているのが今のエスロク
実際ホンダＦ１より速い記録をだしてしまったのも今のエスロクエンジン
ホンダが発表してる もうさ、施設に入れてもらえよ
精神障害者のノートじゃねんだよ 反論できないとなると人格攻撃で逃げるアンチってダサクね
はやく埋めろというから正月の忙しいさなか全力で書いてやってんだぜ
俺の原稿料は安くはないぜｗ >>776
先代よりセロかGRのほうがどうみても良いけど >>793 ID:460rS3G8
おっと忘れてた。おまえもそうだな暴言吐くヤツ
尻の穴が小さい 玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>829
NGワード使ってる？その程度が使えないなら文句言うのもどうかと。便所の落書きなんだから自分で工夫しないと ＞これはオープンにした場合は最後は屋根付きにしないと駄目よってこと。
意味が分からない文章でしゅね。 黙ってNGにすりゃいいのにかまうから喜んでるんだぞ 車名が「N660」なら、ここまで荒れる事は無かった。 コペンもそうだが、FFスポーツはいつの時代も馬鹿にされる存在
１０年前も２０年前もそうだったよ
ましてやブレーキがドラムじゃどうにもならんがな >>839
ずっとFF車ばかり、作り続けたHONDAを愚弄してる 今から箱根駅伝観に行ってくる
間にあったら国府津駅前～小田原中継所の間で
S660が映るかも知れない、オープンにして走る(･ω･) 発表前はN-BOXのプラットフォーム使って前後逆にして作るんだろうと思ってたら専用車体だもんな
エンジンか車体かどちらか片一方だけ専用で作れるのなら後でいじれない車体を選択するほうが賢い
両方専用なんてことにしたらあの値段では売れなくなるし Nシリーズのエンジン使っている時点で全て台無しだわw 専用エンジンでβ300～とかだったら全然売れなくて100%大コケ間違いなしなんだが >>839
だからずっとホンダはバカにされてるのか
納得 だから国産スポーツカーで専用エンジン使ってるのはいままででS2000と現行GTRぐらいなもんだって
それ以外はセダンやファミリーカーのエンジンの流用
ここで勘違いして欲しくないのはエンジンにファミリーカー用とかないからな、すべてはセッティング次第 >>839
ホンダの軽ってS6以外は全部リアドラムじゃね？どうにもならん車ばかりなのか？ スーパーカーみたいに専用エンジン縦置MRにしたらそれこそ最低1500万円からって感じになるよ
FF流用の簡易MRだからこそビートもMR2もNSXもS660も常識的な値段で発売出来た S2000も発売当初は「2LのNAで350万円とかアホか」と言う人が多かったし実際売れなかったが
JTCCアコードのレーシングエンジンを流用という常識外れのコトをやってあの値段っていうのは驚異的に安い
GT-Rも本来2000万円くらいが妥当な値段だが所詮日産車にそんなに出す人はいないのであの値段にしただけ
それでも全く売れてないので絶版になったらそのうち中古価格が暴騰すると思われ 今のコペンって2代目だっけ？
3代目も出るし4代目も出るかも知れん。
でもS660はたぶんこれっきり。
そこからして違う。 >>849
この手の車にしては売れてるやろ
高けりゃ今のモデューロのみの販売台数くらい迄減るよ すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:D6y25emu です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名でID:VUAtJ0Y/
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワークの玉が潰れたチンカス野郎
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ２０００欲しい人になりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる >>859
あんた何でいつも発狂するの
血圧上がるから冷静になったほうがいいよ >>863
君は本当に頭が悪いのか
俺に対して嫌がらせをしてるつもりかもしれないが
名無しの掲示板なんだぜ。俺は全然平気
俺を追い出したいなら議論で勝負しろよ
議論で君が勝ったなら俺は退出する
これは約束する。 >>865
何があっても負けを認めない奴が、負けを認めたら、、、とか(笑)
クソ議論なら他でやれ。 >>854
縦置きMRで専用エンジンの平成ZはS660より安く買えたぞ。
あれをベースにS660を作っておけば、糞車にならなくて済んだのにな。 >>847
それがS1000ならバーゲンプライス。 >>870
あのレイアウトじゃ前輪駆動しなくてもキャビン圧迫されてこの車と同じ乗車姿勢は取れないな
整備性も最悪だし
まさにレイアウトだけににしか興味ない人にはうってつけの車だな >>871
１０００ｃｃNAで90～１００馬力かな
で、少しいじった軽に負けてなんで出したのかわからん物になるのは目に見えてる
ターボで出してもNDや８６と比較され今だったらGR-4の対抗馬にもされかねん
だから価格はGR-4並みかそれ以上になるのは必至
メーカーに安い車作ってもらうより残業して稼いだ方が早いよ 本当に糞のような奴の集まりじゃのう
さすが、脱糞だ？ >>877
少しいじってやれば少しいじった軽なんてぶっちぎりだろ
誰も「同じ費用で最速の車にしましょう」大会をしてるわけじゃないんだから S660はパワー上げると4速までが忙しくなるけど5速も使えるようになるから速いよ
ノーマルだと5、6は高速道路用みたいな感じになっててもったいないもんな >>852
だからこそ今のホンダは特にダメだと思うぞ
とはいえ、会社としても車の出来もダイハツよりは上だと思うけどw ドアミラーは隙間にクロス差し込んでしばらく待ってると水をかなり吸ってくれる >>877
遅くても楽しけりゃイイのよ、
初代ロドスタもビートもそんな感じだった。
S660は速さも楽しさも手に入れようとして
どっちつかずの中途半端な車になってしまった。 > 友達いないような奴
自分がそうだから同じ条件を持ったやつには敏感に気がつく >>890
さすがに四六時中ここに常駐してる人には負けますよ。 ＞これはオープンにした場合は最後は屋根付きにしないと駄目よってこと。
意味が分からない文章でしゅね。
意味を説明してほしいな
出先で駐車するときにってことかな？ 言葉が足りんw >>891
いやいや、そうじゃなくて、少し友達がいるけどまだコンプレックスのある奴が、自分より友達が居ないと見下ろしてマウント取ることでしか心を満たせない奴、という分析の方が的を得てると思うけど？
心理学的には、誰かを見下すような言動をする人の行動原理は自らのコンプレックスの裏返しって事が殆どだよ。 S660はスポーツカーやからハンドリング重視でオープン要素は二の次
ドラムブレーキやトーションビーム使ってるコペンとは違うんや >>896
駆動方式が違う車と比べるのは車をわかってない証拠やぞ工藤 >>897
なのに必死こいてコペンと比べたがる奴がウザすぎなわけだよな。 初代コペンからS660に買い替えたけど屋根を開ける頻度が激減しちゃったのは確か。室内操作のみで開けられる手軽さにはどうにも敵わない。ただ購入動機としてS660にオープンを求めて買った訳じゃないから全く不満はないな。 S6を異常に崇拝してるヤツって滑稽だなw
自分のクルマオンチをわざわざ吹聴しているってわからんのか >>899
慣れると室内だけで開けられるぞ。まあ、屋根は助手席だけど
が、屋根付けるのは室内だけじゃ無理だ。すげー試行錯誤したけど無理だ >>900
滑稽を使うなら他のスレでS660批判したほうがいいよ。このスレで滑稽とか使われてもバカっぽいぞ コペン乗りは擦り寄ってきてウザいあるな(´･ω･｀) S660みたいに、人も荷物も載せられない、速いわけでもない、安いわけでもない
何の役にも立たないおバカな車ほどスーパーカーに近くなる
そういった意味ではAZ-1なんか最高のスーパーカー
あんなおバカな車が他にあるだろうか・・・コペン？いたってマトモな普通の車 >>902
掲示板でマジレスして批判したらバカ呼ばわりかよw
S6をスーパーカーって言ってるほうがバカだと思うが >>901
屋根付けは溝を合わせる時に助手席側から対面方向に若干引っ張らないといけないから室内からだと難しいだろうね。かなりの握力と腕力があれば室内からでも出来るかもしれないけど・・・ GTRで一億はやり過ぎだわな
ガソリンがぶ飲みマシンめ 昔に比べ天気が読みやすくなったんだからそれらを活用してあけりゃ良いだけ ハードトップが未だにそこそこ売れてるのは、そう言うこと >>909
室内から取り付けも余裕だぞ
真ん中の載せて先に運転席側を固定し、その次に助手席へクルクル開いて固定。
窓のところのパッキンを整えて完了 エレファントカシマシって暗黒期抜けて復活して出した一枚目のアルバムで完結したって解釈で良い？ >>875
俺の尻ばかり追いかけて変態
オカマ野郎 コペンGRスポーツ 日常に近い車 気軽にオープン派
S660モデューロX リアルスポーツ 特別なクルマ
https://www.youtube.com/watch?v=Ox6Pf4Aq3hM フルオープンなら買ってなかったなぁ
タルガだからまだ我慢できた EV-STERと同じデザインのフルオープンだったら確実に買ってた。
タルガトップならMR2風のTバーか、デルソル風の電動トップが欲しい。
気長に待ってま〜す。 オープンにするときにフロント側のゴムが結構簡単に破れるんで、あんまり無理な体勢で脱着しないほうがよいと思うけどな センターロックの解除をよく忘れる
孫と妖怪見てたらもろきゅうの解説出てた S660ってオートバイの価値観に近いんだよな
転ばないオートバイ
雨が降っても大丈夫なオートバイ
とでも思えばいい そこまでの感覚無いなぁ
普通より狭い2シーターってだけにしか 載せるときそこは気を付けてる
一番最初に真ん中載せるし 頻繁にオープンにするからバイク感覚ってのはわかる
バイク乗ったことないけど あー死ぬかと思った( ´Д｀)ひどい便秘でうんこが出そうで出ない
30分踏ん張って硬いうんこがやっと出たよ。こなんこと何年振りだろう
気を付けないと切ったりして痔になるからな(´･ω･｀) バイク免許をあきらめてエスロクにしたが、これに乗りだしたら
やはりバイクに乗りたくなった すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:+fgM9qQh です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 >>929
君がキチガイで荒らしだと思うぞ。ただの変態ストーカーじゃん >>921
趣味嗜好性の強さと４輪なのに不便な積載性がバイクに似てるよね。言いたい事はなんとなく分かる。 二年落ち1万Ｋ走行のエスロクを諸費込み１９０万円で買って１年半で２万Ｋ走行した
車検取って先日査定たら１４０万円
これを売ってバイク免許とＨｏｎｄａ製バイク購入費用に充てることも少し考えたけど
バイク乗りのは冬はバイク冬眠させてしまう人も多いだろ
なので冬も乗れるエスロクに乗り続けるよ >>927
バイクの免許あるけど高次脳機能障害で意思にバイクやスキーを止められてるので
バイクの免許を百万円で売りたいな（笑） >>931
同じ２シーターミッドシップ軽でもアクティなら積載性抜群だね >>919
俺もゴムが気になって細心の注意を払ってるけど、人によっては全く気にしてなさそう。片側に巻いて固定してる人とか >>938
サンクス 素晴らしい動画だね
さて俺もエンジンに火を入れて屋根開けて走るか
駅伝ランナーのようにｗ >>934
S660は荷物なんか積む事考えてないとこが潔くてバイクっぽい気がする。
「荷物だと？そんなもん俺に持ち込むな。走るだけが俺の仕事だ。」
擬人化させたらきっとこう言ってるに違いない。いやなかなかのイケメンだわ(笑) 見りゃ分かるだろ
車持ってない発達障害が張り付いてるスレだからね 持ってないヤツしか書き込んでないってマジで酷いスレだな >>944
買ってもすぐ手放す人が多いので仕方がない。 >>932
いやそれ名案だよ
実行したほうがいい
いくらs660のドライブが楽しくても
バイクには負けるからな >>947
いや車によるよ
ファミリーカーなら断然バイクのコーナリングの方が速い コーナリングとひとくくりに出来ないでしょ
単にヘアピンが連続するような、いろは坂みたいな場所なら2輪が有利
旧碓氷みたいに常に右に左にっていうコースは4輪が有利 首都高をZZR1100でよく走ってた友人がランエボやFD相手に直線では余裕で追い付くけどコーナーで余裕で離されるなんて話してたの思い出した。車もバイクも結局乗り手の腕次第なのかな？まぁなんにせよS660でバイクと勝負しようなんて微塵も思わないけど。 腕と言うかどれだけ全開に出来る区間があるかで決まる
バイクは全開に出来る区間が4輪に比べて少ない >>952
チャックチャックイエーガー
デカ尻に負けんな S2000のAP2て普通くらいの個体でなんぼくらいで買える？ 普通の車は中型以上のバイクに勝てるわけないだろw
軽自動車相手なら250でも勝てるわ S660も2stバイクみたいに、
回せば回すほど元気になるエンジンだったら
もっと面白い車になってたと思う。 >>946
40ｋｍ/h制限で135ｋｍ/h出してるぞｗ通報しろ >>946
無理しなくてもコーナー速度あがるけど
安全運転でいこう
溝落としをしてないのに信じられない速度でコーナー曲がるもんだから
俺はクルマから降りて「一体全体どういうことだよ」とブツブツ言いながら
コーナーとエスロクをしみじみ観察したことがある。原因がわかってからは
俺は飛ばさなくなった ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じです
総評
●短所
オーナーは「ナビシート女性エスコート講座」を受講（任意）する必要がある（参考動画 ＮＳＸ）
https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
●長所
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４３０ｋｍ/h達成
これはＦ１ＢＡＲホンダの最高速記録３９８ｋｍ/hを上回るものとなった
壮年の方がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
Ｓ６６０はクルマというよりもアインシュタインも驚愕の世界初のタイムマシーンといえる
またＳ６６０は日本の伝統文化までも取入れ「静と動」を巧みに表現している
走行時はアグレッシブでダイレクト操作Ｆ１コクピット
休憩時に後窓「にじり口」を開け主客を招くと茶室空間へと変化
唯一のカップホールーダーに一輪の花を活ければ
そこは織田信長や千利休も驚くであろう世界観「一期一会」が広がる
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた国宝級文化財的であり
日本が世界に誇れるスーパーカーといえる
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
五味やすたか氏（自動車評論家界の郷ひろみ、元レーシングドライバー）インプレ
https://www.youtube.com/watch?v=_lyWMtSdTII すでにご存知の方もおられるかと存じますが、
本日のキチガイ荒らしは ID:+fgM9qQh です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。 首都高は高速コーナーにやばいつなぎ目結構あるからわかってないと危ないんだよね >>942
バイクも乗ってたが同じような方向性の楽しさはあるよ >>958
２ST知らなさそう
最終型近辺のNSRが異常なだけで普通の2STは回さなきゃトルク出ないしそのおいしい回転数も数百回転だけ
回さなきゃ走らんエンジンだし、回さなきゃプラグかぶるし >>959
自撮りなら通報してここから排除できるなｗ >>969
わかってたらこれ買わんからさ
思い込みで雰囲気浸れりゃいいの
もっと力抜けよ >>969
そういうわりには毎日チェックしてるんだな
これが 愉しさならバイクのほうが100倍あるね
二輪免許ないならS6もありかも
二輪乗れるなら実用四輪+趣味二輪の6輪生活が最強 >>972
2ID:R4B4RB/V 必死だな
紅白でバイトすればよかったのに 集計係 >>972
おまえが貼ってるやつダウンロードすると
最近、ハッキングぽっいシステムエラーになるから見てないぞ >>972
おまえが貼ってるやつダウンロードすると
最近、ハッキングぽっいシステムエラーになるから見てないぞ >>946
これでも全然車の性能引き出していないよ
公道では無理しない、限界はまだまだ高い S660の信者ってなんで毎日発狂してるの？
買い物車よりノロいゴミ軽だから？ S6の中古って130で買えるんか
S2000なら2.5倍からだと思う20年前のS2000 >>967
それでも麻薬的な楽しさがあったよなー＞2スト250cc。
S660のモッサリエンジンには無い魅力。 >>981
俺は2STよりも4ストV4が好きだった
人それぞれだね
それにS07Aはもっさりエンジンとは思えないな
ダウンサイジングターボ特有なエンジンだし
規制がある中実用域を重視した乗りやすいエンジンに仕上がってるし
オーバーレブ特性も良いエンジンでギア選択許容の広さがある
扱いにくいピーキーなエンジンが好きな人には気にいらないエンジンなんだろう チコちゃんてドクタースランプの三輪車に乗って「イモね」て言うオカッパの女の子のパクリだよな >>978
いや発狂はしていない
エスロクにずーっと乗ってると楽しすぎて歓喜的発狂するから
車を降りてにちゃんに来ているやつもいる >>972 ID:R4B4RB/V
君こそ日本一の精神障害者かつ世界最大級のストーカー
まあいうなれば俺の変態的信者であることは認める >>982
消したみたいだね
でも保存済みだから通報できるけどw >>984
もっさりだよ間違いなく
NAのほうがよっぽどいいと思う 軽でNAだと空吹かしだと良い感じだけど走りがかったるくなりすぎる
排気量有れば別だが 0-100とかの動画見ればわかるけど軽の中では一番レスポンスいいよ、針の動きが一番早い 動力性能は同クラスの買い物車より劣ってる上
肝心のハンドリングも電制頼りの挙げ句にユルユルなパワステ
結局この車って何がしたかったんだろうね 正月誰にも相手にされなかった可哀想な構ってちゃんなんだよ。
無視されると孤独死するから、誰か相手してやれ。 エスロクのエンジンはＮＡの気持ちよさがあるよ
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