https://www.honda.co.jp/N-WGN/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201907/
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W G N
2019.7.18 DEBUT
※前スレ
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★16台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1573593240/
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★17台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.honda.co.jp/N-WGN/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201907/
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W G N
2019.7.18 DEBUT
※前スレ
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★16台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1573593240/
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もうすぐフィットもN-WGNも発売されるという現実
N-BOXと共に販売台数上位独占も視野に入ってきて、うろたえるしかない他社がオモシロイ
N-WGNとっくに発売されてるんだが…
馬鹿なのか？
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/94679
関連記事が性風俗とかデリヘルで草
やっぱり再来年か
ん？
そんなことないぞ？
君の検索履歴からサジェストされたものだと思うぞw
ごめん。
ホンマやったわ。
見過ごしてました。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1575612266/
その中から一次選考によって選ばれた上位10車「10ベスト」に対して、11月27日〜29日の期間に自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名の選考委員によってイヤーカーを決定する最終選考の投票が行なわれた。
・ダイハツ「タント」「タント カスタム」
・トヨタ「カローラ」「カローラ ツーリング」
・トヨタ「RAV4」
・日産「デイズ」/三菱自動車「eKクロス」「eKワゴン」
・ホンダ「N-WGN」「N-WGN カスタム」
・マツダ「MAZDA3」
・BMW「3シリーズ セダン」
・ジャガー「I-PACE」
・ジープ「ラングラー」
・メルセデス・ベンツ「Aクラス」「Aクラス セダン」
(以下略)
繰り返す。最終選考にノミネート
２１ポイント
・日産「デイズ」/三菱自動車「eKクロス」「eKワゴン」
３５ポイント
・ホンダ「N-WGN」「N-WGN カスタム」
５４ポイント
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1222/902/1001_o.jpg
終わった感ある
>>1にあるファクトブック
おひとりさまの意向で決着できる環境にある方々
そしてクルマ選びに際し同型他社を含めその守備範囲の広い人
決め手となる材料を探すうえでもまずはじっくりと眺めてほしいところね
もちろんそれぞれのものさしを持ってね
共感を覚える取るに足らないあるいはどうしても許せない眉唾っぽい
きっといろいろとあるのでしょうね
そのなかで同型他社では置き換えは利かない
そういう感覚を得られれば待つに値すると決心できそうね
馬鹿っぽい擁護書き込みするな
ネカマほんと気持ち悪いなお前は
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
♪ 爺さん 爺さん 〇〇こが長いのね♪ そうよ玉袋もの〜びるのよ〜ぉ
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。
京都こわい
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら
俺はもうとっくにキャンセルして別の車買って納車されたけど
ホンダどうしたよ、、お客さんの信頼失ったらもう潰れるしか無いぞ？
ずっとホンダ好きだったけど完全に醒めたかなー
新しい部品が年内はほとんど、またま全く入ってきてないのかな
ピンク見たの初めてだったわ
今まで５回程度新型見たけど全部カスタム
ホンダのNシリーズはノーマルのが優しい感じでオシャレだよ
カスタムは全くセンスを感じない
Xmasや年末年始休暇が終わっても、1月末から2月始めにかけてはアジア圏では旧正月の休みで
出稼ぎ労働者が根こそぎ帰国してしまうからそれで工場が止まる
総じて12月中旬から2月始めぐらいはサプライヤーの動きが年間で最も低調になる期間だ
納期は決まりそうでもないけれど
1万値引き＋8千円くらいのオプションをおまけ。ぐらい
ただ発売して間もなく、売れ行き好調だった頃の値引きと
今の値引きは全然違うだろうから多少値引きされてもお得感はあんまりね…
初回見積もり8万値引き+12月から納車まで代車提供
って条件だったな
数万の違いなんてあのボッタクリ定価のナビ付けるかどうか次第だわな
アナウンスがありそうだな。
ずっとそうｗ
特にブレーキ絡みは不具合が出たら即事故る可能性あり
手に入れられていない情弱、うるさいぞ
カスタム買う奴はアホだからほっとけ
売ったN-WGNはリコールの必要が無いからリコールは無いよ
ほらみろやっぱり
必死に否定してた奴はこれどう思うね
ほらみろやっぱり
必死にリコール予想してる奴はこれどう思うね
普通に考えたら同じ部品を使っているんだから、出荷済み車でも起きる可能性があるって考えるのが自然
信者はそんな常識ですら平気で否定するんだ
フィット巻き込む形で大事になって、実際に購入者がブログでセンシングエラーの記事あげてるんだから、リコール等無いと断言する方が明らかにおかしいでしょ。
私は問題を把握しているのに全力で隠すメーカーより、細かい事までリコール出してくるメーカーの方が信用できると思うんですが。
YouTubeにホンダ公式の漫画がアップされてる
納車は4月w
11年乗ったJCライフから乗り換え
納車は4月w
11年乗ったJCライフから乗り換え
断言しろと言ったら律義にも断言し始めたｗ
防眩ミラーじゃないとかで騒いでたけど、心配いらないんじゃね？
https://www.carmate.co.jp/news/press/n-boxn-wgn.html
石でどうやって鏡作るんだよ。
石を磨くと鏡になるの知らないのか？、義務教育出てる？
なぜかディーラーが強気で新たな値引きやサービスなんて無理そう
逆に下取り値段決めて半年経って、そこにケチをつけられそうな雰囲気
ホンダN-WGNの#602回だけYouTubeにアップされて無いんよね
公開出来ない理由でもあるんか
そろそろ動きあるのか
よくある話
三色でおれは〇〇、あと２台あったが売れたんだろうな。
近所では見ないけどな。
Dr. Stone
来年の4月か？
再来年になるかもしれんぞ。
来年の4月
EPB付いてないヤツだからじゃね
反射率低いから防眩効果バッチリじゃねえか。
>>76
すごい自演をみた
1月末生産再開も怪しいな。
せめてブラウンに統一するとかすればよかったのに
このままディスコンになったりしてw
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑）
ない
前代未聞
6ヶ月新型収入が無いホンダは相当やばいですよ
どうなってんのこれの役員総入れ換えレベルの大事件
営業の方にはまだ原因究明中って説明しかされてないらしい
日曜に営業が来た時に言ってた
因みに担当営業が辞めるから引き継ぎって件だった
この案件で営業辞める人沢山いそうだなって思った笑
https://jp.reuters.com/article/honda-quality-idJPKBN1YE105
200キロも走れば用事がすむ人は、ハイクォリティな200キロを堪能できるホンダeしか選択肢がないんだね
ホンマに車作ってるんかな？
もう車発売した事、無かった事にされるんやないかな？
メーカーが何も言ってこないから、そう思ってしまうな。
斜めにしか積めない。
一晩中考えたけど、やっぱり無理なの？
> ホンダの社内関係者３人が明らかにした。
期間工、派遣、外注
軽自動車でゴルフってwポニーに跨がって有馬記念に出るようなもんだぞww
後席を倒さずにラゲッジのみに収めることは難しそうね
センタタンクレイアウトの余波によりハッチを開けての左側面には高いところまで膨らみが
オーバーハングのほとんどない軽やコンパクトではその影響を被りやすいはね
サイトにあるチェロを収めるようなラゲッジモード
おひとりさまおふたりさまに限ってのあれが無難なのでしょうね
> 高額な負担を伴うリコールや品質面の問題が頻発し危機に直面している
この部分が意味深に感じるな
色気出してドラム式とかにするからこうなる
余計にコストかかって草
こういう書き込みもホントにディーラー言って聞いたのか怪しい
直接聞いて確認する方が早いのに、所詮便所の書き込み掲示板だし書き込みする方もバカだし信用する方もバカだってこと
お前みたいな書込がもっとも無意味で無駄だって事に自分で気付けや
その言葉そっくりそのままお返ししますわ
NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、
若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
これが世界のホンダだ（笑）！
俺と新N-WGNの撃墜王への道はここから始まる
■ゴルフバッグの上手な積み方を検証！
ttps://www.honda.co.jp/golf/golf-car/n-wgn2019/
じゃあ5chなんか見なければいい
信じるも信じないも自由、情報は各個人が取捨選択するもの
ポンコツすぎるな。
腑に落ちた
一位にならなくて良かったと思う
前にどこかで言ったけど
欠陥があるけど、今のところ改善方法がないから、気を付けて乗ってねっているリコールはないし
台数が多くて対策部品の供給が追い付かないことはあっても
対策部品が1個も存在しないうちにリコールすることもないんだよ
車体価格はそのままで大丈夫なのかな？
早々にマイナーチェンジして車体価格上がったりして。
N WAGON ジー・・・
こんな顔してる。
俺のWAGON ちゃんと安全装置効いてくれるのか？ 確認する訳にもいかず・・・
そうだね自分はカスタムターボ乗ってるけど
足を怪我した後からは
やはり足を使う回数が減るのは楽な事なんだなと実感してる
警告も何も表示したことも無いけど
一応頭の片隅にパーキングブレーキの事は置いているから
リコールされるならこれでひと安心だなとは思う
最初から生産止まって、その後にリコールだとイメージ的に今後の売れ行きは厳しいかもしれないね。
リコールも全てソフトウェアのアップデートだけじゃなかった？
ミッション交換のリコールってあったっけ
やっと対策部品が出来たか。
年内は野ざらし車の部品交換で、年明けのいつから生産再開できるかって感じだな。
最後には「ギヤ抜けは仕様」とか言い出したし。
ここだけの話にしてもらいたいけど、シェフラーの人はホンダがユニットをブラックボックス化して詳細を教えて貰えないので、微妙な所を詰められないと言ってた。
驕るホンダは久しからず
ホンダの初物は多少、いろいろあるのは仕方ないのかもしれないね。
そういう負の面もあるけど魅力的な所も沢山あるし。
ホンダ、部品不具合の「エヌワゴン」をリコールへ
2019年12月11日 21:10 ［有料会員限定記事］
ホンダが電動パーキングブレーキの不具合で生産を停止している軽自動車「N-WGN（エヌワゴン）」のリコール（回収・無償修理）を12日に国土交通省へ届け出ることが分かった。
8月に発売後、納車済みの1万台弱が対象となる。
同ブレーキを巡っては新型「フィット」の発売が延期になるなど影響が出ている。これまでエヌワゴンのリコールは「予定していない」と説明していた。
全面改良したエヌワゴンを8月9日に発売後、電
ああこの先が読みたい。
ワッフルワッフル。
機械的な問題をソフトで制御しようとしてるからリコール繰り返してるんだろ
アホなの？
リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ
チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない
又は適合しなくなるおそれがある状態で、
その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、
自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。
品質に問題はないはずでは？
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1576080052/
https://twitter.com/nhk_news/status/1204858909153869825
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
自動車各社が2019年4〜9月の実績を踏まえて見直した20年3月期の通期計画（小売りベース）を比較すると、
スズキは68万9千台でホンダの67万台を上回る。ホンダは部品トラブルによる生産停止や新車の発売延期が響く。
実際に2位が入れ替われば8年ぶりだ。
8年も前からホンダが2位とは知らなかった
日産はいつから4位なん？
交換すればいいので、無問題。
バカはお前だろ
機械的な問題ならパーツ交換のリコールだろ
初めてのDCTでなれない制御プログラムに問題があっただけの話よ。
機械的にはなんら問題はなかった。
これは朗報か？
ちょっとは調べてから書いたら？
バカバカ
ディーラー から12月中頃から生産開始とアナウンスあったからこのタイミングなんだろう
それシェフラーとホンダが逆ですよ、わざとですか？ｗ
https://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
作りたてホヤホヤのが出荷されるのはいつだろうか？
挙句のあてリコールかよ
リコールの連絡ももちろんない
納車されてないからな
だったらやっと動いたかって感じだな。
今までは対策出来ないからリコールもかけれなかったって事なんだろ。
この時から既にホンダは被害者面していたんですね
ユーザーからみればサプライヤー云々なんて知った事ではないし
恐らく今回も付焼き刃的な対応なんだろうな
こりゃこのメーカー先は無いな
マンガみたいなメーカーだなぁ
エヌボックスで儲けた分今回で吐き出したんじゃないの？
リコールそのものは大きな事故にないならないための予防措置であり、必ずしも”欠陥車”というレッテルをはられることはない。
だが、ホンダではこれまでエヌワゴンのリコールは「予定していない」と説明していた。ホンダの電動パーキングブレーキの不具合については、先の東京モーターショー2019でお披露目した新型『フィット』にも搭載されているため、発売が延期になるなどの影響が出ている。
刑事裁判などでは「疑わしくは罰せず」とも言われているが、ブランドイメージが傷つくことなどを恐れて届け出を遅らせていたのであれば、話は別である。それにしても、監督官庁へのリコールの届け出情報が事前に漏れるのも珍しく、脇の甘さも気にかかる。
2019年12月12日付
Fit4 N-BOXだったら目も当てられない
N-WGNでよかったというのが本音な気がするが
ドラムブレーキやめるってこと？
現実になったな
そりゃ、2ヶ月も先のことは分からないでしょ
またホンダの虚言体質が露わになってしまったな
最初からわかってたくせに！！
定義を最後まで読んだ？
必要な改善を行えない間は、リコールを届け出ようがないんだよ
フィットも何かあったらとか想像もしたくない
ヒュンダイ一択だよね！
↓
「リ、リコールします」（小声
ピザ屋で寿司を注文するよなもん
2ヶ月先のことは分からないしな
2ヶ月前には予定がなかったんだろう
方やRJCカーオブザイヤー受賞、方やリコールゴミ
デイズもリコールしてるんだが
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？
マイナーチェンジ待ってから買えが正解
シェフラーが秘密にしてるからホンダが改良したくてもできないが正解だぞ、
しかもドイツシェフラーじゃなくて、朝鮮コリアンシェフラーな
デザイナーまで朝鮮人使ってるしホンダ終わったわ、チョンコに関わるからこうなる、ホンダってどれぐらい朝鮮に汚染されてるんだろうね
ＮＷＧＮもやっぱりリコールになったし、こらあＦＩＴ４も大幅に遅れるね、半年〜１年ぐらいずれるかも
ＦＩＴ３もだが、ホンダの新型はほんとやばいなあ
色々とやってくれそう
「乗用車も実験の場です」ってかwユーザーは実験台だって
車体350万 乗り出し400万 オプション色々つけると500万超える
今回は生産を停止したことで話が大きくなってると思う
FITのリコール連発で、過敏になりすぎていた面もあると思う
不安を煽らないために生産は止めてリコールを否定したことが、逆な心理に働いてしまったのかもな
自分が役員だとしたら、どう対応したか
ハッキリ言って自信はない
(レポート終わり)
何事もないのが一番やけどな
フィット3でも生産中断までは至ってなかっただろ
最早乗ってるだけで恥ずかしいわこんなの
検討して決めたのがこれで9月契約時は大した値引きなし
車検間に合わなくなって、8月契約までしかレンタルしないとディラーに言われ
ホンダで車検通した
普通なら車検間に合ってたから凄く損した気分
これで野ざらし来たら目も当てられないわ
かと言って今からキャンセルしても欲しい車がない…
ディーラーの間違いです
三菱のリコール隠し事件も酷かったけど、単一車種ではこの40年間にここまでやらかした車は記憶にないな
亀裂や速度計の不具合が１５件確認されている事案よりマシでは？
>>138
良心的だとも思えてしまうわ
NBOXはパンパーズレると時限式発火装置になるけどリコールしてないよ。
サービスキャンペーンで誤魔化してる。
可哀想に
これもしれっとサービスキャンペーンやってお終い
いい加減ネット工作やめろやホンダ欺研
コンチ製に付け替えるの？
どっちだ？
全面改良したエヌワゴンを8月9日に発売後、電動パーキングブレーキに不具合の可能性を示す警告灯の異常が判明した。9月7日に生産を取りやめた。
電動パーキングブレーキはオランダの部品会社、シャシー・ブレーキ・インターナショナル製。新型フィットでも同じ部品を採用する予定だった。別の部品に切り替える
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53239900R11C19A2916M00
普通は発売後数年経って何万キロか走行した販売車の不具合の偏りでリコール出すんだよ
発売直後即リコールとか販売休止なんて前代未聞だし
同一箇所を延々とリコールし続けるFitも前代未聞
要するにホンダは品質管理が酷すぎるってだけ
無料登録で月10本読めるよ
>>218
生産中止するより売り続ける方がいいみたいに聞こえるけど頭大丈夫？
N-WGN以外の選択肢が消えた
218は発売直後にわかるような不具合を試験で検出できなかったのかと言うことだろ。
ホンダの品質管理はどうなってるのかと。
に違和感覚えてたんだよね
ノウハウねーだろｗってね
>>222
だから発売後数年経って何万キロか走行した販売車の不具合の偏りでリコール出すんですね？
数年売り続けて数年経って
こんなポンコツ買うやついないだろ
ホンダはN-WGNの発売取りやめたほうがいい
RJCカーオブザイヤー受賞とリコール産廃
どうして差がついたのか？慢心、環境の違い
数年後にもリコール出るに決まってんのに何言ってんだ。
決まってるとか預言者か何かか？
お前がキマッてんじゃないのかｗ
技術の進歩のために人が死ぬのは仕方ない。医療も同じ。
この先交通事故が減るなら仕方ない過程だよ
高性能ニーズなら軽最強パワーのNシリーズなら10割取り込めるし
フィットと同じよ。
リコールを何度も繰り返す。
こんなの預言者しか結論出せないから降りるわｗ
必要なリコールは全部やるホンダ
大規模リコール隠しで叩かれるスズキ
どうしてこんなにも違うのだろう
あと数ヶ月もすれば過去の三菱のように世間から総スカン食らい新型フィットが現行以上の大爆死も見えるな
フルモデルチェンジ直後は様子見とか、陳腐化してまうで
フィット3の経験が生かされたのだろう
欲しい人は200万円で売ってやるよ。
運転しやすくていいよ・・・
売らなきゃいい（教訓）
数年間売り続けてリコールすれば儲かる
欠陥珍車おめ
ただでもイラネ
新たに別な部品も壊れていたから更に時間がかかってるって言うものだよね？
予言しなくてもまだ出てくる可能性の方が高い。
生産のメドがついたのかな？
リア左右両方の電動パーキングブレーキをアッセンブリー交換なんですが・・・
あホンダ信者残念だったな
しかし信者は恐いな 鸚鵡の信者と思考回路は同じだなw
ひょっとしたらホンダ社内の上層部もそんな空気なのかもな
フィットHVでやらかしたリコール地獄の反省はなにも生かされず
これで後顧の憂いが無くなった
既納車分もちゃんと欠陥有ったワケで。
>VSAモジュレータのモーター回路断線検知プログラムを書き換える
もうここまで根が深い欠陥を
よくもまあ知らない顔して平気で販売したモンだわ（呆れ）
隠せないでしょう
サポカー購入支援金7万円が貰えるぞ
なにそれ
どういうことだよ？
センサーの設定を変えて今までエラーとしてたものをエラーとしないようにします
ってこと？
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20191211-OYT1T50105/
新車は１０万円、軽乗用車は７万円、
中古車は４万円をそれぞれ補助する方針だ。
急な発進や加速を抑える装置を後付けする場合は、最大４万円を補助する。
政府は２０年２月にも補助金の申請受け付けを開始し、サポカーの普及を図る方針だ。
そうすれば親名義で買えば7万つくんだろ？
サポカーの普及なんか、法律でＡＤＡＳ義務化すればいいだけだろ
ポータブルカーナビ
どこに付けようか思案中
オーディオスペースの上側に
付けたら車検通らないだろうな
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ちゃんと本人が処分を受けるようになる事を祈ってます。
大草原
しつこく擁護してた嘘松いたよな
出荷分はしっかり検査されてるから不具合は無いだの吹いてたステマゴミは息してんの？
逆にリコールするする言って、リコールされないほうが不安でないか？
それでリコールが増えても開発費の抑制分で充分賄えるとかつてのトヨタの社長が言ってたはず
ホンダは知らんが、似たようなもんやないんか？
たった一万台にも満たない改修費なんか、残りの4年間で軽く回収できるんだろう
待っている客からは値引きやらオプション上乗せ要求されるわで参ってますわ
そんなに評論家様のお墨付きが欲しいのか
ちゃんと客の方を向いて商売しないといつか痛い目を見ると思う
それに他車が同じ事してたらボロクソ言うんだろw
大きな声を出す世の中
見てて可哀想になるわ
可哀想な奴
通販とかで、連絡無く納期遅延してもひたすら我慢だよね！
仕事で納期遅れても、こっちも我慢するし、相手にも我慢させるよね！
もちろん納期遅延の連絡なんてしたこと無いよね！
目先講じる手立てはハッキリとしたようね
だからこそのリコール届出なのでしょうから
購入候補の一番手に挙げている身としてはまずは一安心
不安なところがパンとすればオミットの理由はないのよね
信者というよりホンダ関係者と火消し業者なんだよ
隠すような企業は、リコールするしない以前にこんな表沙汰にならない
同じことが他車で起きたらボロクソ言うのになぜ怒らないの？って言ってるんじゃないの？
言ってる論点が全く違うけどw
ホンダ 「隠しきれない・・・・」
それにつきるな
一般ユーザーの自然な感想と疑問はそれ
そしてこのスレは火消しとホンダ関係者の歪んだ擁護だらけだ
張り付き監視で言論統制でもしたいんだろうが論調があまりにも常識と乖離していて悪目立ちしてるよ
企業のエゴとネット社会が生んだステマ商法の闇と言うほかはない
これでまーたズレ込むんだろ？
「一転リコール」って出てるけどなw
日本語読めないのかなw
張り付き監視にステマ
そういう方々がこのスレにいらっしゃると？？
そういう感覚はいったん棚上げとしてそれぞれの感覚がいかに幅広いものなのかを実感する方向で読むことも一考かしら
論いたい向きはとことん論いたい
それも自然ないっぽうでnwgnを車種単体として冷静に観たい向きが居るとしても個人的には不思議ない感じがするわね
トヨタグループ、日産三菱連合に立ち向かうには
どこかと提携しないと
もう日野しかいない、イニシャルもHだしちょうどいいだろ
スタッドレスに交換するのに
ホイル外したら赤錆てのあったけど
消されてる。
トヨタグループだが？
生産停止が判明した時の記事を確認したけど
リコールをしないではなく、リコールの予定はないだったぞ
10月の時点では予定はなかったんだろう
矢沢信者ってみんないい歳だろw
日産三菱陣営に行って欲しい
トヨタグループばっかりじゃつまらんし
あんたは文章が破綻しすぎてて話にならん
慌ててるところを見ると図星った関係者か火消し業者なんだろうが意味不明な駄文を書き込む前に少しは推敲しなさい
その胡散臭いキャラ作りも不快だ
以後アンカを向けないように
再び関係者や火消？？
それがあなたの今のところの力量なのね
＞対応が後手に回ってるね。
フィット3で発売を急がせリコールを連発してブランドを棄損し販売にダメージを追った二の舞を演じている。
納車されないユーザーもキャンセルしたり、今後買うのを躊躇する顧客も多いんじゃないの。
次期型フィットの発売にも影響が出ているし、かなりダメージが大きい。
＞購入する層に対して、不必要な先進装備など盛り込まなければもっと安価な価格帯で顧客に提供出来るのではないかと思う。雪国に住むと、サイドブレーキも手動式が一番だとも思うし。
＞根本的な不具合でブレーキシステムの形式自体を変更しての再生産と聞いてるが
これまで販売した車両にどのようなリコール作業をするのか興味がある
リコールで対応できるならブレーキの再設計なんていらないはずだし
既存車両の対応がその場しのぎの連鎖になれば問題
＞軽は、ハンドブレーキやフットブレーキにしてくれ！
電子ブレーキの欲しい層がいるならオプションにしてくれ！
＞これはホンダの経営基盤にも影響を与えてるだろ
本来はトヨタのヤリス発売前に新型フイットを発売予定していたのに、
発売延期でヤリス発売とガチンコ勝負になってしまった。
Ｎ−ＷＧＮもこれだけケチがついたら、生産再開しても売れないだろ。
量産開始直後に生産を長期間停止するなんて、製造業では有り得ない話。
ホンダの凋落を暗示しているような気がする。
＞何でもかんでも電動化することよるデメリットの一例。
シンプルで故障の少ない機械式の良さを捨てないでほしいものです。
自動化の流れの中で必要になるのでしょうが、どれだけのユーザーが望んでいるのか疑問です。
長期保管していた時に張り付きなど起きないのでしょうか。
＞最近のＨＯＮＤＡ車は新型発表後のリコール、闇マイチェンが多すぎます。
ディーラーの営業の人もマイチェンの事を知っていない事がありました。
また、その対応についても、各ディラーで無償、有償でバラバラでした。
本社との連携がうまくいっていないんだなぁ って思いましました。
フィット３のDCT絡みの対応も遅かった。
完全なモノ作りなんて無理でしょう、生産領域での不具合や生産遅れはどこでもある。
只、このような非常時の判断と対応の在り方、そして早さが必要だと感じるが、相変わらずやることが後手になっている。
組織の体裁と自身の保身が優先され、顧客の利益と安全、安心は次の次らしい。
何ヵ月も放置されたクルマは、足回りなどから錆が出てくる、内外装にも汚れや外傷だってあるだろう。
待ちに待たされた顧客と同じように、クルマが哀れに感じるのは、私だけだろうか？
＞初物には手を出すな、ってのは車を判ってる人にとっては常識ではあったけど、時代が変わってもあまり変わっていないようですね。
特にホンダはこの手のフルモデルチェンジ直後のズッコケリコールが多い。
いかにニューモデルがよくても、この手のリコールで泥を塗る。
何を焦っているのか、新機構の搭載時には特に入念に試験を行うのは当然だと思うが、こういう事が頻発しているとメーカー自体の信頼性も低下していく事くらい判るだろうに。
特に国内の新車販売はこれから人口減少などで益々厳しくなっていく、新車価格は上昇するばかりだが、自動車業界に求められるのはこういった信頼性と共に自動車販売の現場の質ですね。
高価な商品を販売している割に、ディーラーの接客の質というのはその他の業界と比べてもかなり低い、特にホンダ系にはよい印象がない。
メーカーあげてこういった面を改善していかないと、本当に先がないですよ。
＞電子サイドブレーキなんて10年前からある技術なのにどこをどうコストカットしたらこうなるのか…。
FIT3が発売当初のリコール連発で大ゴケしたのにまた繰り返すのか。
ホンダ系の決算見ると良く分かりますけどホンダは毎年と言って良いほど増収増益。サプライヤーは減収減益が多いです。それでもコストダウン要求して車価は上がっていく。ツケが回ったんですよ。
＞トップの判断が悪いのではないでしょうか？フィットでもトップの判断ミスが末期まで引きずっています。どちらもゴーサインを早く出し過ぎてリコールにつながったように思います、営業、開発、トップの連携が上手く機能していないのではないでしょうか？会社自体余裕が無いように思います、こんな調子では新型フィットの行く先も気になります。某メーカーのように誇大広告で凌ぐのはしてほしくないです。
＞2年程前までホンダディーラーで整備業務していましたが、あまりのメーカーの対応の顧客、販売店を軽視した対応に嫌気がさし退職しました。未だにその体質は変わらないようですね。良い悪いいは顧客の感じ方によるところが大きいのですが、トヨタの対応とは雲泥の差を実感します。
＞リコールを届ける事がまっとうな会社であるかのような風潮になってきたが、
リコールを出さない為の事前の徹底的な検査はしないのだろうか？
不完全なままで、大メーカーが市場に車を出さないで頂きたい。
日本人は立派な広告に弱い、新しい先進技術がふんだんにと言われると、素直に信じてしまう善良な人が多いのだから。
カスタムターボ…大トロ
ノーマルNA…カスタムターボはいい
話反らしててワロタ
体質だから暫く同じような問題が続くだろう
＞旧型シエンタからフリードに乗り換えようとしていましたが、やはりHONDAの車は止めといた方が良さそうですね。実家のフィットのリコールの多さも凄かった。
＞個人的には電子制御Pブレーキには懐疑的。
自動車整備をしているが、なによりお客さんが「なにそれ？」状態で自分の車にもかかわらずブレーキの掛け方すら知らない。
導入コストが大きい・整備に時間が掛かる・アクチュエータが故障した場合のお客さんの負担額が大きいなど今の所デメリットしか感じない。
自動ブレーキ・オートクルーズ関連に必要な技術なのは理解しているが、こんなにも販売前にごたつくなら機械的信頼性と使い勝手の良いハンドブレーキで何とかならないものか。
フットパーキングも目につかない所に設置されている為、お客さんが日常使わず、いざ使用した場合に固着して壊れるのでこれもよくないと思っている。
＞氷山の一角でしょう。
このメーカーは電気系のトラブルの原因解明責任を1ヶ月の間、車を預けても出来ずに、その周辺の部品交換して部品代と工賃を無料にする事で幕引きにして欲しい旨でグダグタになった。
報告書も誤字、脱字だらけで部品名も一式でどんぶり表示で何を交換したのか不明。
N WGNシリーズ前の軽自動車で生産中止になった車種ですが、ここら辺の問題があったと推測されます。
最終的には弁護士に丸投げされて、クレーマー扱いされたので二度とホンダ車は買いません。
単純に作られてる車の方が壊れにくいし、直しやすいから良いと思うけどね。
＞設計の段階からコストカットの結果。検査や開発手順をカットし過ぎです
たしかに利益を上げるためには、資材費、生産工程の削減等が必要だと思いますが、一昔前まで絶対的品質がメーカーに自信が有りました。しかしコスト競争の中で効率重視で一番にやってはいけない安全第一が疎かになっています。
＞商売の現場がこれじゃF1で結果出したって宣伝効果にならないよ。
F1の莫大な開発費は、もっとまともに車を作るほうに回したほうがいい。
出来ない事は諦めよう。
＞これ、ひと昔前（リコール隠しが問題なったころ）だとリコール隠しって言われてるよ。
今は他のメーカーが積極的にリコールとして届けているのに、設計し直して発売する状態なのに、すでに販売している車両にはリコールの必要がない訳がないでしょ。
最近のホンダって、新車が出ると必ず重大な問題が発生している気がする。もっとしっかり設計して、しっかりしたものを発売して欲しいですね。
＞直接は関係無いけど、フィットクロスターも購入候補に入れてた。でもホンダはヤバそうだから候補から外す事にした。他社もリコール騒ぎは少なくないものの、ホンダはそれとは異質なものを感じる。新車発表する前に徹底的に検証してるんですかね？いつも根本的な部分の不具合が少なくないようなので車そのものの信頼性に疑問符が付く状態では怖くて買えない。
＞問題は購入した時点の性能を保持できるか？と言う点なんだけどね。
出来ると考えて居たからリコール不要だとすればリコールを掛けた時点で
形状変更と性能変更を含む場合に購入契約として問題が無いかと言う点
なんだが。。。
つまり、発売時のカタログ性能を満たす事が出来ない物を全く違う形状に
変更した上で、性能を変更してオーナーに戻す事が正当な行為で有るのか？
と言う点を確認するまでリコールには応じるべきではないと思う。
発売時の性能を保持できないならリコールじゃ無く回収と言う手法を
取る方がホンダにとっても良い方向性を生むと思うが。
＞あと 皆さんこの車両に乗っておられる方がいたら 警告してください
こののグレードカスタム系などのレザーシートですが 国内で使用禁止材料「違法です」を使って製造されています もちろんホンダも知っていて今はもう部品は供給されていません
ホンダからは「現在 他の材料で開発中」っとの事でいつ商品が供給されるか未定です
明らかにリコール対象の事案です
しかもブレーキ部分ってやべえな。
今の車が来年の8月車検なので3月頃購入かななんて思ってたけど
ツートンとかにするとおそらく間に合わないでしょう
試乗して車自体は好印象だったですけど、ちょっとホンダは信用できないですな
＞ホンダはもうダメなのかな。
三代目フィットの経験が活かされず、逆にそれ以上に全てがマイナスに感じる。
エンジンもスタイルもつまらなくて、クルマも信頼出来ず、ホンダ自体も更に信頼出来なくなってしまった。
三菱自動車の様になってしまうのかな。
＞モーターショーの時のフィットほ展示は何だったのか？
ホンダの本性を見た！
Ｎ―ＷＧＮがまさに表している。
この画面の横で2月発売とフィットの広告をやっている。
非常に違和感がある。
＞Ｈｏｎｄａのおごりかな？
それとも「早く新型を出したい」という焦りか、『フィット』以来最悪な結果だね。
上層部でのゴタゴタが招いた結果かな？
ともかく、今の「Ｈｏｎｄａ」は離れるのが得策です。
価格設定も他社に比べて高いし、セールスも高圧的な対応だし。
6台乗り継いだ『Ｈｏｎｄａ党』でしたが、見積もり段階で「もういいや」っていう対応だったので、Ｄ社に乗り換えることにしました。
どこまで落ちるのか、じっくり見てみます。
＞電子パーキング…ウイイン!って格好いいんだけどさ、
壊れると修理に10万単位の出費、
あと壊れるとロックしたまま車が動かせなくなる。
なんでもコンピュータ制御、なんでも電子制御、いいんですかねえ？
＞現行Ｎ BOXもエアコンを使用するとECU制御がおかしくてエンブレ効かなくフットブレーキをおもいっきり踏まないと止まらなくなる。
ホンダもクレームが出てこの症状は把握しているので早くリコールしてもらいたい。
お前が行けや
ジワジワとN-WGN復活が迫っても、各社何の対策も取れないのは辛すぎる
ホンダ一人勝ちのお膳立てが出来てきて他社が可哀想
↑
この人も診断で病名つきそう
新川優愛 「NBOXは」
男性 「広い」
女性 「上質ね」
NWGNの新CM
新川優愛 「NWGNは」
男性 「酷い」
女性 「統失ね」
N-WGN復活の前にジワジワと自滅しそうだから、各社何の対策も取る必要ないでしょう
ホンダ一人負けが迫ってきつつあって本当に可哀想
ついてこれない他社には脅威なのは当然なんだね
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1222/902/1001_o.jpg
さすがはホンダ欺研
再開されても、納車まではさらに1月程度かかる。
なんせドケチのホンダと比べてダイハツは大盤振る舞い
やっぱり価格は最強の正義だなって思ったかな
性能を一番の売りにしているホンダさんは最近は
その売りもケチが付いてきているしね
ていうか今回のタントは凄いと思う
それは製品化、販売する前の企業内での話
不具合のあるまま販売し、その不具合を認めない企業に未来はない
販売止めてるやん
ttps://www.youtube.com/watch?v=NH_grFrJ6-A
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/092/01_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/092/02_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1224092.html
納車した分に不具合があるのを知りつつカーオブザイヤーでの評価を気にしてリコールしなかったんだろう
300件の不具合が後から一気に出たはずもない
7月 264台
8月 6958台
9月 2121台
10月 184台
今回リコールとなった欠陥車はほぼ8,9月までに出荷済み
客に不具合とリスクを出荷し不具合報告を溜めながらもノミネートを辞退せず「リコールの必要はない」とうそぶいていたわけだ
これ買った奴はホンダにどれだけカモ扱いされていたのか考えたほうがいい
あほん
早くて正確な情報を流された
のはカッコ悪い
乗れないのは当然じゃろ
もう二度とホンダは買わねえ
車売るメーカーとしてまともな対応じゃないね
欲しい人の納車が早まるから、キャンセルは早くして欲しい
こんな車いらねーN-ONEターボ持ち。自動運転は速度一定クルコンで十分
論いたい方々はとことん論う
なにかにつけ極々自然なことね
それぞれの節度のなかで気の済むまでどうぞ
それらひとつひとつがメーカへ直接届けられると良さそうね
消費者の率直な思いとしてね
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1576187207/
43,419台に対し50件の不具合件数
リコールの予定がなかったN-WGNの不具合件数は果たして
政府から7万円貰えるんじゃね？
もしかしたら来年かもしれないとの事。
って事は既に納車されてた人達の車両から発生してるって事だよな。
乗ってた人はホンダを信じて「リコールされないから自分の車は大丈夫」って気持ちだったはず。
そんな中の不具合発生だとしたら裏切られた気持ちで一気に冷めちゃいそうだよね。
同じ部品を不安かかえて乗り続けるよりはいいでしょうに
それでリコールの予定がないとか言ってたなら、そういう企業ってことで
普通は不安になる
一般人の反応 「まーた、やりおったわｗ」
信者 「さすがホンダ、包み隠さずすぐにリコール。俺たちはどこまでも付いていくぜオヤジ」
どの目線で言ってんの？200万払ってそんなこと思うやついねーよ、アホすぎる
もうホンダは消費者の気持ちも分からん企業になっちまったな
リコールは別に悪いと思わないけど情報がないまま待つのはストレスになる
コピペさっと見たけど、センシングかレスの一括りじゃなく
ユーザーそれぞれのニーズに合わせたメーカーオプションがあるのが理想だわ
衝突軽減ブレーキだけ付けたフットブレーキ車とか
ACCは欲しいとか、全てが欲しいなど人それぞれいろいろあると思う
個人的には軽は壊れずメンテしやすく走りがよくて乗り心地よく長持ちする
当たり前な事が優秀な車が欲しい
装備は2年後から義務化される安全装備最低限でいい(あくまで個人的に)
いちいちアイドリングストップ切るのも面倒だからあれもオプションにして欲しいわ
>>363
メーカオプションが多岐に渡ればおのずとカスタムメイドに近い形となるわ
それが消費者にとって最高のサービス？
それは価格への転嫁を観てみないことには何とも言えなさそうね
一様な仕様でこそ出せる価格
普及途中にあるでろう各種機能
その量産効果によるコストダウンは意外に大きそうにも思えるわね
コストが掛かる事はわかって書きました
今後そういう流れになればいいなと
最低限今後義務化される安全装備のみと
全いある物と2種類あれば
それがあるメーカーありますよね
それでもnwgnには個人的には魅力があるので
契約後待ち続ける事になってしまったのが残念です
車検さえ余裕があれば落ち着いてから契約したんですけどね
タント今のは知らないけど
数年前いとこのNA乗ったら走らなくて
カスタム買うよりこっちのNAが安かったので
毎日乗るなら200万くらいで手を打てるけど
距離をあまり乗らないからそんなにお金掛けたくなかったんです
すみません、ターボ車の誤りです
来年正月明けから順次やるだろうけど、2月からFitも販売予定だからまた後回しの可能性あり
今の車のディーラーがOEMなので
同等の走りが欲しかったらターボがいいと言われたのもあって
当たり前な事が優秀な車が欲しい
普通車でも長年継続して実現してるのカローラくらいなもんだ
メーカーの対応も良くない状況で
よくみんな待ってるよね？
RJCカーオブザイヤー受賞とリコール産廃
どうして差がついたのか？慢心、環境の違い
買うの勇気いるって
ホンダはその点安心だったけど伏兵がおった
リコールせずに無料修理とかいう葉書が送られてんだよ。
ホンダ信者は物事を客観視するように努力しよ。
でもって、このＣＶＴはとんでもない失敗作
行ったらどうせ部品切れで更に待ちw
へーそれをステルスリコールって言うんだ教えてくれてありがとね
>>381
整いましたら打ち合わせの電話さしあげますだってさ
いまはルーミー乗ってるけど。
来週、さくっと交換するよ。
これで、情弱がいる中、本当に余裕の新型車効果を満喫するよwww
>リコール。まだ部品が無いので交換は後日。
>もしかしたら来年かもしれないとの事。
ちょ・・・ヒドいなぁ
発症するとパーキング解除出来ない欠陥なんだけど。
車がない、負け犬の君。悔しいのww
貴方は、ディーラーに舐められている。
ハガキ来る前に、リコール対策の作業予約したよ。情弱さんww
来週の何曜日？
本当かなぁ？
来週楽しみにしてるよ。
https://youtu.be/B9tEUZ8emO4
オプション選びで参考になる動画見つけた
車無くて悔しいのww
まじでしっかりしろよホンダ
回りを見てもデイズや設計の旧いワゴンR、ムーヴに客が流れている。
これだけミソをつけられると生産出荷再開しても、先代デイズ/ekの様に下取価格低下はやむを得ないだろうね。
差額分は援助しますのでN-BOXに乗り換えてもらえませんかと言いたそう
しかもその情報が集まるやつがたまたまこのスレにいる確率考えて見ろよw
＞昨年パーキングブレーキを踏んでもいないのに、効きっぱなしになる現象を見ました。
困っていた女性に変わり運転しましたが、片側後輪を引きずりながら何とか路肩に止めました。
ようやくリコールになるんですね。
＞ホンダは数年前にもハイブリッドで不具合連発して販売のタイミングを逃し、また今回も同じ事が起きてる。研究開発費が抑えられてるのか？ホンダの上層部もきちんと現実に目を向けないと。車は人の命を預かっているのかだから。
＞現行FITも発売当初の不具合が多かったですし、どうしちゃったのホンダさん？状況かと。
発売前の性能評価で充分に見抜けそうな問題にも思えるのですが。
＞正直、今のホンダは会社として終わってる気がする。
2年くらい前、ホンダの近くで(歩いて10分くらい)不動になったので相談に行ったら、
私 「そこの駐車場で車の調子が悪くなったので見てもらえませんか?」
ホンダ 「車種と年式をお願いします」
私 「2001年式セイバーのです」
ホンダ 「あ〜今、整備スタッフが居ないいんですよ〜」
っていわれた。 ちなみに、駐車場には、つなぎを着た社員が5〜6人タバコを吸って駄弁ってた。
古い車は客じゃないってか？ 結果、別の民間の整備工場にレッカー移動することに・・・
＞ホンダって…基礎のレベルがかなり低下してる印象だね。販売実績も初代シビック発売前の軽四輪メーカーの様になってるし。デザインも誰が見ても、格好いい！ってんじゃなくなってるしな。四輪の利益も１％台で、二輪に飯食わせてもらってる状態だし。すべてかうまくかみ合ってないね。
＞ホンダさんの開発〜量産の期間が短いのでリコールも出て当然ですよ｡
言ってしまえば、市場のお客さんをモルモットにして不具合を潰し込むやり方だからね〜。
結局、使用する部品、調達する下請けも実績重視ではなく、安価が決め手ですからね。
＞発売から1ヶ月で不具合が発覚し、しかもそれがブレーキに関する不具合って...
メーカーとしての姿勢を疑いたくなる...
売れれば何でも良いから早く世に出して不具合出たら修正すればいいと思ってるしか考えられない
＞3ヶ月以上経ってようやくですか。
エアバッグ問題やフィット・ヴェゼル連続リコールの時と全く同じですね。
ユーザーが被る損害よりも自分達の体面や保身が優先するという、悪い意味での官僚体質そのものですよ。
＞と言うか、売ったもののリコールをしてなかったことに驚くよ。
ホンダとしては、生産中止して、同じ部品を採用したモデルの販売を延期までした程度では、リコールするか悩むくらいの問題でしかないという認識なのか？
＞ホンダって良いメーカーだと思ってたけど、ここ10年ぐらいは品質問題が多すぎて良いイメージが崩壊してしまいました。
フィットは6回リコールでしたっけ？さすがにやばいでしょう。
＞ブレーキみたいな走行に関する重要部品が原因で新規販売は不具合により停止されてるのに、既に出荷した車両は問題なしとかどう考えてもおかしいとは思ってたが、
カーオブザイヤー発表後の今になって計ったかのようにリコール。
これが今のホンダの企業姿勢そのもの。
全国のディーラーにはノーマルの展示車があるのにリコール対象は6台だけ
展示車にはリコールかからないのか、勉強になる
あとyoutubeでノーマルの納車報告してる人はすごく運が良かったんだね
安全性軽視で費用重要だったのね
＞FIT3の立て続けリコールは 当時の伊東社長のせいとし 責任を負う格好で お辞めになられましたが、 今回の社長さんは FIT4の販売延期の件もありますし、如何様に責任を取られるのかが見所ですね
＞ホンダさんの開発〜量産の期間が短いのでリコールも出て当然ですよ｡
言ってしまえば、市場のお客さんをモルモットにして不具合を潰し込むやり方だからね〜。
結局、使用する部品、調達する下請けも実績重視ではなく、安価が決め手ですからね。
その辺りはトヨタさんとは違いますからね、仕方のない結果だと思います。
＞現行フィットの度重なるリコールでの、企業イメージ失墜や巨額の損失に、全然懲りてない。この調子だと、もうすぐ出てくる次期フィットも先が思いやられる。
＞ホンダの品質管理体制はどうなっているのか、全ての新車が欠陥（リコール）じゃないのか、株主としいて情けない。 品質管理部門を一新したらどうかと思います。
＞ホンダ車は全くダメですね。
友達もみんなからホンダ車は良くないから買わない方がいい。と聞いております。だから、ホンダ車を買わない。ホンダ車以外のクルマはいい車が沢山ありますので心配しない。
＞実用で乗るならホンダだけは止めたが良いです。
ホンダの車は雨漏りも楽しめる人用です
趣味で乗るなら不具合だらけで楽しいです
自ら罰ゲームみたいな車に乗る人が信じられません
でも、もう4輪もうからないから撤収すると思いますが
どうやって撤収するのか興味深いです
＞フィット3初期はハイブリッドも酷かったけど、通常モデルも冷間時に異音出る個体があって、エンジン開けてカム周り全バラシするぐらいの作業なのに申し出た人だけ対応という酷さ。
＞カーオブザイヤー発表後にリコールってのは、どう見ても経営的判断を優先した結果であり、実際購入したユーザーに対してあんまりじゃないだろうか？ホンダも企業病に侵されている。
＞ホンダは、リコール案件でも、サービスという形で整備する。会社の負担が増えるから。
本田のサービス整備は、リコール案件だと思った方がいい。
＞不具合発覚からリコールまで遅すぎ。利益確保の為に、なあなあで逃げようとしていたのか？リコールは支出でかいけど、出し惜しみによる信用度の低下は著しいでしょうね
＞ホンダの主力車種の軽自動車のリコールは痛いですね。
ただ軽自動車メーカーとしてはここが踏ん張り時です。がんばれ！
＞ホンダはこんなことばかりやってるな！
他メーカーとの競争に焦って、品質管理も出来ずに売ってしまう。
何回同じことするのだろうか。
そのうち日産とホンダはかなりのシュア取られるな。
＞さすがホンダ。バモス、アクティと続けてシリンダーのガスケットがダメになる不具合でオーバーヒートの痛い目に遭わされた経験があるので二度とホンダ車には乗りたくない。長く乗れば乗るほど問題多いメーカーと感じる。
完全にバイトさんやがな
三月なるんちゃうんけこれ
創作 長げーよw
https://www.sankei.com/economy/news/191213/ecn1912130053-n1.html
ヤフコメだろ
ていうか
ホンダセンシングの
渋滞追従機能が全車速ステアリングアシスト
だと思っている人がフィットスレに多過ぎ
ちゃんと下に車間距離制御って書いてあって
ステアリングアシストは65km/h以上なのに
低速ステアリングアシストは
日産、トヨタ、マツダ(スバルは調べてない)
機能もりもりだったのが候補になった理由だけど今の車の機能って
半年一年で標準装備になる機能がどんどん増えるから他の車でも
NWGNくらいの機能もりもりのやつ出てきてアドバンテージがなくなるんだよなぁ
レジェンドからなら実証実験
義務化されるし、そうなると優遇税制とかいろいろ変わるだろうし
でもそれ言ってたらいつまで経っても買えんわｗ
短期間で乗り換えること前提にするしかないね
その6台って、どこから出てきたの？
売ってやるよ。残念だが大都会ナンバーは無理だから地元ナンバーつけてね！
表の右の5+1では？
そこが6台になるのは分かっていたが
展示車って車体番号を変えているんですか？
LEVEL3は、急ぐ必要はないと思う。
じっくり試験して煮詰めてからで、お願いします。
ノーマルの車体番号なのでは
知らないけど
ノーマルが6台しか売れてなかったら面白いと思ったがそうではなかったみたいで
JH3がFF、JH4が4WDで、ここはノーマルとカスタムで分かれてない
数字の最初が1と2があって、どちらかがノーマル、他方がカスタムかな
数字の最初が8は、展示車用の特別仕様車？
(´・ω・｀)納車1月下旬以降だってさ
(´・ω・｀)ちな8月上旬契約
もしそれより早かった場合は…
https://youtu.be/ZPFW_0p-Tm4
多分、オデッセイ辺りから搭載されて、軽に搭載するのは当分先じゃないかな
>>418
義務化されるのは自動ブレーキとかで
ACCやEPBは義務化されないだろう
その頃にはすでにホンダは把握してたんだろ？
なんでこんなに待たされてんだよアホらしい
工場で初めて不具合が発生したのが9月2日でしょ？
頭わる
2.0って意味わかってる？w
RJCカーオブザイヤー受賞とリコール産廃
どうして差がついたのか？慢心、環境の違い・・・
出荷して僅か4カ月の間に300件以上の不具合が噴出するような欠陥をその段階まで気付かなかったとしたらどんな怠慢開発と手抜き検査やってたんだって話だな
いや、1000kmくらい公道を走ってみて約3％の台数で発生する不具合が
開発時の走り込みや完成検査で見付けられると思う方がおかしいと思うが
リコールの対象じゃないのか？
それとも後で別にリコール出るのか？
電子パーキングブレーキ付いてない
なんとかパイロット2.0とかやってるバカなメーカーもあるな
なぜ1000km走ってから不具合が出た事にしたんだ？納車後10mで不具合出てるかもしれないじゃないか
3％と高を括ってるがたった4カ月で300件以上噴出した不具合がこの先増えないとでも思ってるのか？
それにホンダが出荷分ほぼ全数をリコールしてるんだからまだ不具合報告が出てない他8700台余りにも同様の欠陥があり不具合発生の可能性を認めたって事だろ
開発時の走り込みや完成検査で見付けられないのが当然なら数多ある他メーカーの車もその発売時N-WGN同様の製造停止や全数リコールを頻発しなければおかしいだろ
しかしそうなっていない
なぜホンダばかりMCFMC後の重篤な初期不良が頻発するんだ？
あとCBIが日立に売却される前後に時期が重なったのも運が悪かったね。
優秀な人が抜けていった後だったのだろう。
別に3％が少ないとは言っていないよ
開発時や完成検査で見付けられるとは限らないと言っただけで
残り8700台もって、リコールってそんなもんじゃない？
逆に10m走って不具合が出なければ大丈夫とは言えないから、全車交換するんでしょ
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1576299614/
まあ、偽装から信用出来ないのでホンダにしたけどHONDAも信用ならん乙ッw
って事で
熱く語ってるが、ホンダにリストラされた期間工かww
元々自前主義だからそういう選定や交渉が駄目なんだろな。
自社で開発、試験、検証、熟成もせずに買い叩いた安物部品をポン付けでどこより急いで出す
そのホンダの姿勢に根本的問題があると思うわ
もはや開発部署に経験値足りないんじゃ
高いな
これは売れそうにないな
(^_^)
晒-WGNが欲しい。
BOXなら本気
WGNなら実験
の間違い
リコール完了済みなら買うわ
撃墜マークアップしてよ
e-HEVは？
それが中古のボロ代車で年越しｗ
ご愁傷様
こだわりました。
n-wgn
嘘つけ
発売直後から何やってんだ
実験成功
納車待ちの客には今後の見通しなどを連絡するのが誠意ある対応じゃね？
うちは来ていないが。
>>402-404 つづき
＞新車効果どころか、ついに量産しないままリコールへ。ＮWGNは不運な車になってしまいましたね。
益々NBOX頼りの生産でも、タントに抜かれホンダは焦ってるでしょうね。
時期フィットのデザインも先進的なのかナチュラルなのかどっちつかずなので国内外共に不評になるでしょうね。
＞今まで出荷したぶんに
この部品は使われてないとかではないのに
なぜ、問題ないと？？
出荷数の少ないうちにリコールのほうが
よかっただろうに
＞ホンダ車は塗装も弱く欠陥車のイメージが強い。
軽自動車を初めフィットもレジェンドもズレた車種が多い気がする。
＞最近のホンダはリコール多くないか？
日本車の品質神話を崩さないで頂きたい。
でも、だからってリコール隠しはしないで、品質向上をお願いします。
＞昔から、新車や結構真新しい車で立ち往生している国産車は圧倒的にホンダが多い。
＞新型タントも今度出るハスラーも全車速グレードはあるけど電子ブレーキは積まないからおかしいと思ってたけどこういう事なんだよね
＞安い部品を寄せ集めた結果がこれだ。
コストの事しか考えていないとこうなる。
＞ディーラー勤務の友人に聞いたら、キャンセルしたお客さんけっこう居るようです。
これだけ待たされて、しかも原因がパーキングブレーキ絡みだなんて乗る気失せますよね。
＞本田ってモデルチェンジやマイナーチェンジする車高確率でリコールするよね？
このままだとフィット3が販売されても購入するお客さん減るんじゃない
＞最初に出したのが良くて今現在が不具合っておかしいと思ったがやっぱりな。だめだこりゃ、このモデル廃止してまたフルモデルチェンジしてまた出し直せば
＞最近のホンダの軽ワゴンってなんであんなにライト眩しいのだろう
自動調整機能が付いてないのか？
LEDライトだから余計眩しい、ハイビームかと勘違いするわ
後ろに人が乗ったり荷物でケツが下がるからか？
信号待ちで後ろに居ても眩しい
＞また？
現行型フィットが登場したときと、似たような状況になって来たね。
ところで数ヶ月間、野ざらしになってきたN-WGNは、まさか洗って納車するだけの対応かな？
リコール部分だけが問題だったとしても、生産してから数ヶ月経った車を、今さら新車ですって言われてもね。
長期在庫の中古車みたいなモンじゃない。
値引くとか、新たに生産された車じゃないと、納得しない人も現れるんじゃない？
＞無理して電動パーキング付けるからこうなる。
なんでもかんでも見栄を張り過ぎだしトヨタを意識し過ぎ。
もうホンダ車に信頼性何てない。
＞無駄に機能をメカ化しているから起きるんだよ。パーキングブレーキなんて手動で十分。ましてや機械音痴が乗る率が高い軽ならなおさら。
＞FIT3で何も学んでいない愚かさ。これだからホンダは信用出来ないと思わせるに十分なニュース。ホンダは今、軽しか"売れない"のに、出荷停止とか.....笑いを通り越して心配になって来るレベルだな。
＞”新型車はすぐには買うな” って事だね！
”特にホンダ車は” っていうのが定着しちゃったね！？
＞納車待ちの人はキャンセルでしょうね。人の命に関わることですから、売上よりもきちんと対応してほしいものです！
＞さすが、世界のホンダ。やることもひどいな、発売間もないのにやることちがう、初代NBOXからの、物作りの集大成だな、(笑) やっぱりホンダは二度と買わないわ、企業だから利益優先はわかるけど、エンドユーザーを騙すようなやり方はやめてほしい。
＞え、まだ生産再開できてないの！
もう、国内での四輪販売やめたらいいのに。
その方が株価上がりそう。
どんな理由で最初は問題ないと判断したのか気になる
＞何ていうか、フィット3の時から何も進歩してない
こんな感じだからもう選択肢に入らない
＞ヴェゼルを買おうとしたけど
あまりのリコールの多さにやめたけど
今度はこれもかな
＞新型車両も期待薄、販売不振、生産中止、リコール、今ホンダがヤバい。
＞納期を延期したのに、結局リコールになるんだね。
＞社長、役員に大枚はたくなら設計に金がかけれるだろうに。
株主も何にも思わないのかな？
＞パーキングブレーキは、以前フィットやベゼルでも大きなリコールがありましたね
＞ラインを止めるほどの不具合なのに納車済み分は未処置だったの？いい加減だなぁ…
＞なんかこの頃ブレーキ系統も平気でリコールしてるけどさ、
リコールでも出しちゃいけない部分な気がするんだが。
＞ホンダの車は買うと後々面倒そうだ。
今後は選択肢から外す。
N-WGNの弱点がどんどん無くなると、他社は泣くしかなくなる
N-BOXと共に販売台数上位独占も視野に入ってきて、うろたえるしかない他社がオモシロイ
＞もう本田宗一郎さんの魂は
とっくの昔についえてしまった。
社名自体変えて頂きたい
＞フィット、ヴェゼルの痛い経験を活かしてない。対応悪すぎる。
＞四輪事業が良くないんでしょ？
F1参戦している場合じゃなくなる？
＞車種別売上もタントに抜かれたし上手くいってないですね
＞発売前に欠陥が発覚していたのに
発売に踏み切った経営陣が悪いわ
＞不格好な対応ですな。
ブレーキなんかは命に関わる重大箇所だけに。
＞電子制御サイドブレーキとか他のライバルメーカーとは格が違うとか書いてたライター居なかったっけか？w
＞かなり前のことだが何度も何度も同じ車種でリコール繰り返してたよねぇ
俺はそれを覚えていたからホンダの車は購入候補から除外してるわ
＞外国製部品使用率ナンバーワンのメーカーだもの。
それを分かってホンダ車を買っているんじゃないの？！(-_-;)
＞ホンダ＝リコールのイメージが最近はある。
出たばっかりのホンダ車はリスク高い。
超希少と思われる白カスタムターボ乗りだが、未だにノーマルタイプ2台しか見ていない。
早く仲間が増えて欲しい。
確かに出たばかりで、すぐに直してしまう印象が強い
プリウスメーカーみたいに長年放置しないのがホンダのアドバンテージか
＞軽の商用ワゴンにそんな先進サイドブレーキは必要ないのにね
＞ホンダはブレーキがらみのリコール多いね。
整備士も忙しかろうに。
＞リコールはコストカットしまくった結果だと思う。
＞軽にコスト下げていらない装備つけるからそうなる
ホンダ車は後期型を買わないとあとでリコールの嵐が来るイメージ
＞ホンダの車は買いたくない気持ちが強くなりましたよ。
＞あーあ、ウジウジしてるから対応が後手後手。
何とかなるって甘く考えすぎ。
まっ、ホンダだもんね。
＞ホンダのリコール祭りは相変わらずだね。
新型フィットも同じ運命でしょう。
＞ファーストロットのリコールがホンダのお家芸化してきたね。
＞出たー
先代フィットから全く学んでないねー
ってか、トヨタがリコール出した後にひっそり出す、という意味ではいつものホンダか。
ホンダ整備士の友人の言葉
＞ホンダもなかなかヒドイね。
フィットでリコールを繰り返したのに、何も学んでないんだな。
＞割と組織的に深刻な問題。
＞リコールが標準装備の印象が拭えない
＞気にしちゃ駄目。だってHONDAだもん。
＞これで軽自動車が売れなくなったら、ホンダはヤバイね。
＞エアーバッグから続く不評は
なかなか払拭されないね
＞そもそもこんなダサいデザインの車に何の魅力も感じ無いし。ご愁傷様。
＞またか… ホンダは以前もハイブリッドの不具合で生産停止になったよね。
＞8月の段階で判ってた事象だけに
ある意味詐欺だな
＞ブレーキはマズいだろ。
車にとっては肝だからさ。
＞ホンダは 未だにハイブリッドでも 怪しいのに･･･
＞こういうとこ、本当ダメだよな、ホンダって。
＞ホンダもお粗末ですね。フィットもN-WGNも誰も買わない。
＞ホンダと言えばリコールが名物になったねwww
＞N-WGNでなくて、N-coffin（N-かんおけ）
＞後出しで、やっぱり…って印象が最悪
＞fit3のゴタゴタ再来だな
＞フィットの件から何も学習してないんですね（笑）
＞ホンダ=リコール ってイメージがあるな。
＞何の学習能力もない今のホンダ
＞Honda
終わりの
始まり
＞笑うしかないな。ワタシは二度とホンダ買わないからいいけど(笑)。
＞今度のN ワゴンかっこ悪い
＞ホンダはあかんやろ 信用ない
＞リコール隠しを失敗したの？
この会社は、こんなもんですよ（笑）
＞さすが！
リコールのHONDAです。
＞ホンダ、三菱、日産……の車を買って乗ってる奴を見ると、
アホに見えて仕方ないわ……
＞「良い車を作って売り、世の中(のモビリティ充実)に資する事で儲ける」という基本がおろそかになっている。本田宗一郎氏が全体を統轄出来ていた時代のホンダには有り得なかったこと。今のホンダは典型的な大企業病に骨の髄まで冒されている。
＞こういうガタガタしてる状況を見ると、トヨタのちょっとでもクサいと判断すると即座にリコールするってのが正しいように見えるな
＞いい加減過ぎないか？
独自性を求めて昔から独自開発部品や専用品を使用しているのを売りにしていたが、ここまで品質低下や開発力不足が露呈すると信じるに値しない。
＞自分で自分の首を締めたな余計な物付けるから普通でいいのに。
＞何か事案が発生すると
必ずヨイショする記事が出てきて
蓋をしようとする。
そういう騙す宣伝はやめな。
ユーザーを大事にしていない証拠
＞安っぽい車
＞Fitもジャダーのリコール隠しが酷かった。変速機にある会社ののオイルを当たり付けに使ったりして顧客の車を平気で痛めつけるような修理が横行していた。
ここ数年のホンダは金儲けばかり追っている。技術者は嘘つきではいけないと思う。
きちんと試験期間とコストをかけ信頼できる製品を開発するのが本分。ホンダも三菱自工や日産と同レベルの低能会社になったと実感する。
リコールするのは悪い事ではないが余りにも多すぎる。絶対リコールを出しませんというのは無理だと思うが最近のホンダは悪質なリコール隠しが多すぎる。
オデッセイのバッテリ上がりも陰湿なリコール隠しだった。親類がオデッセイの中古車を購入したが新品のバッテリなのに直ぐダメになった。自分が暗電流を検証しそのことを中古車販売店に伝えたら無償対応になった。
技術者なら嘘をつくな！と声を大にして言いたい。
ホンダの技術者は嘘つきだと！恥を知れ！
＞この会社いつもリコールの対応が悪いんだよな。
２輪の電装系もリコールのしろっつの。
＞軽に電動パーキングなんかいらん
＞お 粗 末。
＞リコール多すぎ
そこよりもっと治すとこ別にあるくせに
＞運転マナーの悪い人が乗る車。
＞実にホンダらしい事故主義的な言い分！
お客をを小馬鹿扱いしてる。
＞掌返しでリコールするなら
最初からやれよ
企業イメージ最悪だぞ
＞F1みたいな何の役に立たない物に金使うぐらいなら、研究開発ちゃんと金掛けたらいいのに
＞よくさぁ、組織は『後手に回る前に報告して対処しろ』って事を社員に向けて命じるけど何で組織は後手に回りたがるんだろうね？教えてHONDAさん。三菱や日産でもいいや。
＞軽四売ってたら赤字になるだけ
撤退したら？ホンダさんwww
＞こんな対応してりゃ売り上げ下がるの当然だな。
＞メーカーホームページのリコール詳細見たんだけどさ、
これでよくリコールの必要ないって言えるよね？
完全に客をナメてるとしか思えない。
馬鹿にされ過ぎ。ホンダユーザー。
ホンダも似た感じになってね？
N-BOX、フィット、ヴェゼルくらいでしょ売れてるの
そのN-BOXはタントに抜かれ、新型フィットもデザインが人を選んでいまいち
さらにヤリスと時期が被って惨敗の予感
日産は売れない車種は整理の方向、ホンダはテコ入れの方向
これがどうなるか
＞フィットやヴェゼルも何回リコールしたことか。
＞死にたくないのでもう本田の車は乗りません
＞N-BOXのフロントガラス ピーピー音もリコールしてほしいｗ
＞電子制御パーキングブレーキは即刻廃止し価格を引き下げてサイドブレーキ仕様で出すくらいしないと、幹部が雁首そろえてお詫びしなければいけない事態になりますぞ！
＞色々な制御技術で難しいのは分かるしリコールもしょうがないとは思うが、ブレーキ関連不具合でしかも最初は問題ないと言っていたので印象はかなり悪い。
＞ヤリスは電動パーキング無しで販売したが、低コストでこの装備は難しいのだろう。
現行フィットで新発売時に連続リコールのあり得ないレベルの失敗を繰り返しだが、同じ事を繰り返すのはホンダの企業理念なのか？
きちんと開発していればあり得ない。
＞販売前から、セールスマン言ってましたｗ不具合あるから、買わないようにってｗホンダ、N-VANの運転席のがたつきも、早くリコールしろよ！！あんなんじゃ、毎日乗れない。ふざけた車つくるなよ！
アンチ意見だけだと、却ってノイジーマイノリティさが浮き彫りになるよ
スレごと潰したいんでしょうけど、乗りたい車くらい自分で決めるよ
お前が乗る車やないからなあ
米と中でさえ売れたら、日本市場は屁でも思ってないかもしれんな
ホンダも日産も
日本だけミニバンしか売れないガラパゴス化が進んで、どんどん標準的で乗りたい車がなくなってく
残り1割を他社で取り合うとかもうねwww
2月すら怪しい雲行きになってきた (´・ω・｀)
それはないわ
アメリカで一番車売ってんのはなんだかんだ言っても自国メーカーである
フォードだからねあの国はピックアップトラック万歳な国だぞ
海外の販売台数と売り上げ見たら明らかだろ
日本市場捨てられるわけがない
営業マンだって待っているんだよ。
納車された時の君達の笑顔を見たくて。
待とうよ。
整備士だって待っているんだよ。
心のこもった点検で毎日安心して乗ってもらいたくて。
だからまだ待とうよ。
明らか？
アメリカではトヨタとホンダが米国のビッグスリーを切り崩してるが？
それに現地で大きな利益が出ていたら、どこが一番とか関係ないだろ
生産も売れてるとこで注力やわ
今やアメホンがデザインと開発してるからな
セダンやNSXを日本人が作ったら、別のデザインになってたと思うわ
どうしてもN-WGN乗りたければ、今ブナンにN-BOXに替えて、1年くらいして落ち着いてからN-WGNに乗り換えでもよくね？
N-BOXならリセールデカイし、ディーラーもイロ付けてくれるでしょ
日系人のバスガイドが「今、ハワイで一番売れている車はホンダのインテグラです。
安くて格好良くて壊れない車ということで人気があります」と説明してくれた
まあ、今では当時（バブルの頃）のように潤沢なコストはかけられないんだろうし、
車の構造や機能も当時とは比べものにならないほど複雑化してるから仕方ない部分もあるんだろうけど、
とにかく、壊れない、不具合のない車を作って欲しいなあ…
>>486
ヤフコメだろ
ホンダめちゃくちゃ嫌われてて悲しいわ
今のホンダは前伊東社長が推進した多車種展開、部品外部調達、工期短縮路線が全部裏目に出て会社がガタガタです
当初から回復に10年掛かると思っていましたが、その通りの展開になっています
今回の件でより深刻になっているようで、病巣は深そうですね
大鉈を降るってバッサリ絶ち斬らないと本体が絶命しかねません
今こそ宗一郎的リーダーが必要な時ですね
すごい嫌われよう
世間ではやっぱりそういう評価なのか
そのうち無視されるようになる
ホンダと日産三菱以外は嫌われてないようだが
だからお前は阿保なんだよ
切り崩せてないよ
アメリカで売れてんのはピックアップで大きく水を開けてSUVなんだよ
つまりはピックアップが主流の国で売れてない車種押しても売上げでない
本気でぶっこんで行くならピックアップで勝負しないとな
ミニバンなんぞ売り込んでも元から売れてないから全体的には切り崩せてないんだってｗ
早速修理かよ。ま〜気に入ってるから気にしてないけどな。徒歩圏内だし
あまり使わないし〜ぃ
あまり使わないなら、ACCとEPBも要らないだろ？
と言ってみるテスト
N-WGNを生贄にして事なきを得たｗ新型フィットは今のところ好評みたいだが
ミニバン、アメリカでオデッセイくらいしかないんだけど
上皇陛下の愛車もインテグラ
自分で運転していたしね
SPでフル乗車だったらしいけど
お前ほんと阿保だな日本で売れてるのがミニバンって話だ
アメリカに売り込んでるなんて話じゃない
アメリカに売り込んでも売れない車を主力にしてるだよ日本のメーカーはな
これでなんで国内は切り捨てるなんて言えんだよｗむしろ依存しないと生き抜けない
今の日本のメーカーの力入れてる主力がミニバンと軽だろ
それは日本の市場で売れてるから力入れてるわだ
日本市場切り捨てするならミニバンなんかに主力にするわけないんだよ国内でもな
アメリカをメイン市場とするならピックアップに総力注ぐってことだ
以前からこういうことある度に広告費で何とかしてきたんだよ。
技術じゃなくね。
国内のセダンのラインナップ
アリア、シビック、インサイト、アコード、レジェンド
一見、きっちりセダンを売ってるように見えるが、どれも主戦場は海外
ミニバンに力を入れてても、国内のマーケットは縮小傾向だがな
メインはアメリカと中国だよ
リコール後も前も何も連絡なかったよ。
そもそも納車時期の連絡すらなかった。
完全放置プレイ。
N-BOXはスーパーハイト系
N-WGNはハイト系
ミニバンとは無関係
ACCやEPBはいらないけど1車線の道から多車線の道にでる時とか
歩道を高速で走り抜ける自転車や歩行者用に安全装備は欲しい
その為だけのセンシングだけどレス車は壊れるところが少ないだろうから
それでも良かったかなぁ
でも7万しか変わらないしレス車はかなり割高な気がした
ディーラーオプションのカーナビがぼったくりなのに値引きしないのは儲けどころなんかな
ちなみに9月契約で2月納車予定
今まで2台で20年乗ってきたけど最新装備ないから故障も不具合も何一つなく良く走って快適だった
今後はそうはいかないのかな？
でも日本市場もそんな屁でもないんだよなあ
あの嘘つき捏造国家のチョンコリアンでは、トヨタ、レクサス、日産、インフィニティ、ホンダ、の５社計で１１月に売れたのがたった２５００台だからね
それに比べりゃ日本はＮＢＯＸ１台で２万台売れるからな、ＥＵだってＥＵ単位で見ればまあまあだが、国単位で見れば凄く小さい
国単位で見ればまだまだ日本の市場は大きい
ＮＥＴに意見必死に書く人って、無職、落ちぶれてる、嫌われてる、等の行き場の無い暇人がうっぷんばらしにＮＥＴに粘着してるだけだからな、結局一般人の大多数とは反対の事ばかりいいたがる
アスペのグレタちゃんや、ＬＧＢＴやビーガンみたいなもんだ、アホほど必死で大声になる
何の説得力も無いわｗｗ
日本国民は今や先進国最底辺の賃金水準だから軽規格があってよかったなｗ
他の先進諸国は軽並みor軽以下の維持費で普通車乗れるから当然必要ないが
ホンダに軽がなければとっくの昔にアメリカに本社移転してるだろう
全力で自己紹介しなくていい
お前の事なんか誰も興味無いからさ
>>525
>>526
>>527
そんな低次元な話はしてないつもりだがな
今の軽はヴィッツやＦＩＴよりも高い値段のが売れてるのはお前もＮＥＴ粘着してるんだから知ってるだろ、知ってるくせにそういうお前の言い訳見苦しいよ
自己紹介お前ジャンｗｗｗｗ釣れすぎだろ、図星言われて我慢ならんか？切れてんのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういう人がいるからアホンダなんて言って馬鹿にされちゃうんだろうね…
見ているだけで恥ずかしいです
マトモな会話出来ないようだから当然か
またおまえか……
軽のミニバンとか言ってるとまじで笑われるぞｗ あほ丸出しじゃねーかｗ
ホンダ売れてんじゃねーの。ホンダだらけだぜ。by東京な・・・
罪を憎んで人を憎まずでしたっけ？
それに倣って
クルマや自動車メーカを論って人を憎まずというのはいかがかしら
ファンとアンチ
どちらの側にもさまざまな方がいらっしゃる
そこはきっと衆目の一致するところね
それでこそお互いの掛け合いをお互いで楽しめるのでしょうね
こんなふうに
https://www.youtube.com/watch?v=j4Fisx8Q1hw
マジでそれ
そういうことばかりいってカーショップフクシマを辞めさせられたんですね
鈴鹿のでしょ？
埼玉の工場の方が停止してるってニュース見た。
どの道近い将来車業界は数十万人は人員整理しないといけないしな
それに先駆け人員整理出来るんだからホンダはラッキーだよｗ
さあCMからそこまでは分からないよ
自分で確かめて
ちなみに見たのは今日
いつからやってたかは知りません
なるわけねー
こんなことをおっさんが書いていると思うと胸が苦しくなるね
新型N-WGN、最初はシンプルで良いと思ったけどやっぱり押し出し足りないんじゃないだろうか
少なくともカスタムはあれじゃやばい気がしてきた
デイズ の引きつったキムチ顔は、絶対やだ。
思えば最初から何かおかしかったよね。
元々7月発売が1ヶ月ズレた段階で不具合は確認できてたんだと思うよ。初ホンダなんだがしっかりしてくれよな。
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
結局、新型デイズに決めて乗ってるんだが
今回の選択は正解だったと思う。
次の車はフリード＋にしたいんだけど
今からホンダってメーカーがどんな傾向なのか
注意しておく必要があると感じるわ。
納車まだな人、頑張れ。
ホンダ中身キムチなのに何言ってんだ？
来年のビッグマイナーチェンジでN-BOXにも全車速付くけど
もし最初にN-BOXに乗せて不具合出てたら軽の構図が大きく変わってたわ
N-BOXコケたらホンダやばいし
発売後1年で必ず小変更がある
俺はいつもこのタイミングで買ってる
お買い得なパッケージが出たりするので、すぐに飛び付かないほうがいいかと
どのメーカーでも言えるけどさ
前車の都合など買い換えのタイミングあるけども
フィット3がまさにそれだよな
前期型はダミーダクトの糞デザインにリコールの嵐
後期型はデザインかなり良くてコスパ最強レベルのバランスの良い超優等生
試乗したけど、ハイブリッドも乗り心地も別物になってた
ホンダの車全てに言えるんだけど
尖った特徴は無いんだよね
ユーティリティ含めた使い勝手は最強なんだけど
特徴が無いが故に乗ってて飽きやすいというか
ほんとその言葉に尽きるよ
未だにメーカーから正式に生産再開がいつ、出荷再開がいつ、 未出荷分のリコール出た部分の対策は当初の期限内にできるのか、なーんにも公式に発表してないもんね
でもそれ待つと、売る頃は新型出てるんだよな〜
この際、来年の新型ムーヴまで待てば
もしかしたら新型ムーヴのほうがもっと気に入る軽自動車かもよ。
新型N-WGNが延び延びしてくれてヨカッター！！
なんてことになる可能性は0ではないよね。
俺は車検10月だからもうちょっと待つけど
なんせ走らねえもん
古くなったときのエンジンの不調も聞くし
やっぱ小排気量はバイクのノウハウがないと
次の8月までにMC出ると思うとなんか虚無感あるな
もしMCあるとしたら、
値上げか、更なるコストカットじゃないかなぁ。
ウチは12月(先週)に注文して
納車は4月
欲しい時が買い時で、その時に最低１回でもMCしている車を選べばいいだけだ、なにもホンダに限る必要も無いし
今週末
ただの足ならそうだろう
今週木曜日。
金申請できるかも
今週金曜日！
フィット買うユーザーの99.9%はそうだけどね
ホンダが好きとか、ホンダ車にこだわりあるとかな理由で発表そうそうに初物契約するユーザーなんて全体の0.1%未満だ
過信し過ぎて事故んなよー
ハンドルは操作してないとだからね
気をつけます
それは、無いわ
自動運転の「レベル３」にあたる技術になり、高級セダン「レジェンド」の一部モデルに搭載する。
レベル３の自動運転車を市販するのは、日本の自動車メーカーで初めてとなる見込みだ。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
そこまでホンダに命預けたくない。
不安しかないわ。
ハイウェイスターはストッキング被せて引っ張った顔って前に書いてあった
ハイウェイスターはストッキング被せて引っ張った顔って前に書いてあった
いや、待ってくれ<フィット4>という超オススメな車が出ます！
いや、待ってくれ<フィット4>という超オススメな車が出ます！
ましてや最新装備が備わってると
こっちは何ヵ月出荷停止かな？
そして、再開を待たずにリコールと！
その条件ならN-WGNかデイズの２択
ムーヴのFMCまで待てるなら見た目次第ではムーヴ１択
トヨタの技術組み込んでくるやろうし
ワゴンＲはどうかな、高級路線に乗らず燃費のいいコスパ重視のMCで落ち着きそう
しかもホンダセンシングも新型。
またやらかすぞ？
トヨタ版のムーヴではTNGAを名乗るんやろかw
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑）
ホンダeのほうが速かったら、逆におかしいわ
200キロも走れば用事がすむ人は、ハイクォリティな200キロを堪能できるホンダeしか選択肢がないんだね
ホンダ インサイト 新型、2019グリーンカーオブザイヤー受賞… クラリティ に続いて
https://s.response.jp/article/2018/12/01/316755.html
そんなもん信用できるわけねーだろ
ACCやEPBに拘るなら、N-WGNかデイズしかないね
でも、それらに興味なく、燃費重視ならワゴンRとかになるのかな
バカは幸せでいいな。
プリウスに追いつくように買ってやれよ。まぁ全然無理だが。
全車速ステアリングアシストなら
ホンダは無い
日産、トヨタ、マツダ、スバル
1年前の記事か
今年はトヨタ・カローラらしいね
全車速ステアリングアシストの代わりに
テレスコピックステアリングが付いているらしいぞ
あのさあ
軽自動車をメインに60年近く作ってるダイハツにノウハウが無いとかアホなの？
60km/h以上でアシストして欲しいと思ったら、ホンダセンシングが60km/hからアシストだったwww
うん、無いと思うよ
だって、うちにあったタント全然走らねえもん
ライバル車より軒並み数十キロ重い
DNGAによって改善したとは言うけど、ライバルはまた一歩先へ行くよ
主査だかがNBOXに近づいたって恐縮そうに言ってたが、それじゃダメだよ
そんなに優れてるならトヨタはエンジン屋のヤマハとは組まないだろ
ホンダなんていまフィットがアクセル踏んでもすすまない故障出て修理している最中だろ。
まさかサンプルがそのタントだけで語ってんの？ｗ
ミゼット時代から軽自動車に専念してるダイハツにノウハウが無い！
小型バイクを作ってないからノウハウが無い！
俺のタントは走らなかったからノウハウが無い！
こういう馬鹿にはなりたくないものだ
そもそもダイハツなんて中身はトヨタなのに組んでるとかアホかと
ダイハツ製造のトヨタOEM分に関しては内装やコンセプトなどには指示は入ってるだろうがね
メカはどうやろなw
スタビをケチってるとかよく聞きますけど、コスト削減が得意なトヨタがええとは？
鈴木さんとこもトヨタと組んだし、このままじゃ鈴木さんに立場を取られるんやないかねえ
大昔に軽ナンバーワンだった本田さんが軽から完全撤退した時期があった
ダイハツがそのシェアを埋めて今の立ち位置がある認識だ
サンプルがタントだけ？
親と親戚が代々ダイハツに乗ってきてるし、ライバル車より「軒並み」重いと書いてあるよ
ダイハツ数十キロ重いって知られてない？知らないんだ？
母が先日ダイハツ止めてアルト買ったんだよ
走りすぎてアクセルがおかしいとディーラーで見てもらったほど違うんだなあ
それに伴って、吹かさなくなったしドアを閉める音も静かになった
実家の住居兼ガレージ、めっちゃ静かになったよ
ダイハツの全車種で重いんだよ
鈴木さんが軽すぎとも言えるが
軽規格拡大したときから部品1点につき1g削減の運動を展開してるんだよ
その積み重ねが今の差になってるんやないかと思うね
だからダイハツが追い付けてないのかもよ
FFムーブより4駆のN-WGNの方が走って燃費も良かった
ダイハツはカタログ燃費詐欺が酷すぎる
現行型はさすがに良くなってるだろうけど一度悪いイメージ持ったらなかなか変わらん
今や大半の奴のイメージが
燃費のスズキ
無難なダイハツ
リコールのホンダってとこだろ
乗用車乗りの初コメントが「ちょっと加速しすぎて怖い」だからな（70km/hの話な）
フィットの記事見てこれからのHONDAは視界の広さを考えて開発してクノだろうと思った
一番、印象が悪かったのが日産軽のNAだな、最新のデイズだとどうなんだろう
新古車ですけどね
リコール対応はこれから？
中古車屋からもらったホンダからの案内をもっていき近くのディーラーで受けます
日産スズキダイハツそしてホンダ
それぞれに頑固なところはあるわね
そんななか項目ごとでの傾向は意外にもカオス
たとえばホイールベース
長いのがホンダそして今回の日産
短いのがスズキダイハツ
マイルドハイブリッドについてはスズキそして今回の日産
ロングストロークはホンダと今回の日産
副変速機に積極的なのは今となってはスズキのみ(日産は取り止め)
変速機と減速装置をターボで独立仕様としているのはホンダのみ
こうしてみると日産の変貌ぶり(ホンダに寄せる方向)が際立つ感じね
日産と三菱の関係は、他のOEMとは違う気がする
どちらかと言うと、日産から依頼生産を受けて、三菱も同じものを売っている感じだよな
最新センシング？
N-WGNは、テレスコとEPBと渋滞追従機能付ACCが売りらしいから
それらが要らないなら、N-WGNのステマ氏に要らないと言ってやれ
パワーのホンダだろ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576545255/
ACCは義務化じゃないからね。念のため。
ホンダではセンシングを付けないと自動ブレーキが付かなくて
センシングを付けるとACCやEPBが漏れなく付いて来ると聞くのですが
シートベルトやエアバックにABSのようにね
うん、安全装備の義務化は進んでいくと思うけど
テレスコやACCやEPBなどの義務化される安全装備ではないところに力を入れているからな
貼られた瞬間そのスレでホンダ憎し君が暴れ始めた>>642お前だろｗ
全く違う天下の三菱だ特許は全部三菱の物だ
王道のトヨタ
走りのホンダ
不具合出たらホンダに送信されて、
すぐに原因が分かるようになるの？
今乗ってるcvtはバックは凄くエンブレ掛かるから
ギア間違えてもいきなりベタ踏みしない限りはニュースでやってる事故みたいにはならないと思って
>>652
後退時の始動減速比(もっともロー側)は前進時のそれよりも小さい
nwgnに限らず一般的にはそうなっていると思うわ
前進方向には登れる坂を後退でも登れるとは限らない
そういう方向ね
後退時に感じる抵抗感はね
おもに前輪が影響している感じかしら
前進時直進安定性の確保
キャスター角に伴うトレイル量と呼ばれるものが逆転(マイナス)することによるものね
台車を押したり引いたりでクルクルと廻るタイヤがあるでしょ？
クルマの後退時もあの現象が起きるわけね
でも前輪は180度クルリとはいかないわ
それを抵抗として感じるわけね
併せて後退時の直進性も大きく損なわれるのね
担当さんが今の車乗った時、バックのエンブレ凄いですねって言ってたから
試乗した時バックする機会がなかったので聞いてみました
ありがとう
自分はセンシング契約したけど
義母はいろんなもんいらんてセンシングレス契約したからちと心配
そーゆー義母にかぎって事故るような予感
操作性の問題であって、センシング自体はあった方がいいに決まっている
ただステアリングスイッチで指ポチポチな今の操作方法は若い人間には造作もなくても
スマホすら満足に使えない高齢者では使い切れない
もっと自動化するかマンマシンインターフェースについて改善の余地がある
自動ブレーキだけなら付けた方が良いが
ACCやEPBなどを含めたセットでしか選べないからな
>>645
俺じゃないよ。多分、俺と同じ感覚の奴が他にも居たんだろ
装備がいらないんじゃなくて、操作がややこしそうで嫌言ってました
10年前までMTのスーパーチャージャー乗ってて、運転歴は長く無事故だからってのもあるかも
年寄りにも分かりやすい衝突安全だけでもあるといいんだけどな
ＡＥＢ義務化決まったからな、チャンスは今のうちやで
ターボＳＡ３でも１３７万や、ＦＭＣする前の方が得やぞ
昔取った杵柄
高齢者の多くはそういう感覚が強いのでしょうね
慣れ親しんだところへのスキルについては尊重されるのがベストだとしても
傍から観る以上に本人は自信満々だとしたらちょっと扱いにも困るわね
あっても使わないであろう機能についてはそのとおり使わなければいいだけね
それをオミットしてくれれば価格も下がるという感覚は捨てたほうがいいわね
「ヘイ、ワゴン！追従運転して」「ヘイ、ワゴン！追従運転止めて」「ヘイ、ワゴン！、間隔を開けて」「ヘイ、ワゴン！間隔を詰めて」「ヘイ、ワゴン！60kmでクルーズして」
この程度は出来そうだけど
>>664
>チャンスは今のうち
そういう捉え方は個人的にも推したいわね
もしかするとガソリン車だって風前の灯火に近いのかも
高齢者を念頭に置いての事柄をすべてに強制
ちょっと待ってよ！
若い世代の方々から聞こえてきそう
誤作動の恐れを背負うこともリスクとしては大きそうですものね
値段安くていいと思うけど義務化されてから保険料高くされそう
でもひとまず安く乗りたい人にはいいかもね。
うそだろ
6月16日注文でまだ未定だわ
>あっても使わないであろう機能についてはそのとおり使わなければいいだけね
後退警報速度抑制機能だけ使って、後のセンシング機能を全てoffにする事できるの？
８月上旬注文で１月下旬納車という情報もある
6月23日契約で9月中旬納車だったが。
当方カスタムだが、ノーマル？
ACCは、要らない物に無駄な金を払っていると感じるだけで、使わなければ付いてないのと同じだが
EPBは、センシングを付ける限りは強制的に使わさせられるからな
カスタム
納車直前に問題発覚で、のパターンに飲み込まれた
このスレで納車報告が上がり始める日が来たらどんな気持ちだろうと想像して楽しみで仕方がないよ
いつの日か道でおまえらにすれ違ったときは力一杯のヤエーするから応えてくれよ！
ホンダ車は視界が広い方にシフトしているっぽいね
下取り車のフリード代わりに現行フリードのレンタカーが来たけれど視界広いわ
しかしレンタカーは細かいところで不満
オートライトを搭載してなかったりカーナビが地デジに対応していなかったり
バックミラーの視認性が後退していることも不満
N-WGNはよ
２月前後らしい。
レンタカー借りてます。
再見積もり時にキャンセルするつもり。
完全放置、聞かないと答えない姿勢に対して答えを出してやる。
視界も良いし、購入候補に上がったのに、、、
いつ納入されるかまったくわからないってさ〜
ヤエーどころか、この時点で無視されてて草
放置期間どれくらい？
まあキャンセルするなら早めがいいよ
欲しい人の納車が早まるから、キャンセルは早くして欲しい
俺なら追加値引き5万で手を打つな。
ホンダから対策金出てるよ
ホントに？
それはでかいな。
俺はとっくにキャンセルして違う車買って納車も済んだかな
欠陥無かったらキャンセル出来なかったからなw
Nwgn止めれてほんと良かたw
eats-wwjhk9
>>687
購入候補として複数が横並び
そういう環境にあったであろうことは恵まれているわね
守備範囲(自身の需要)の幅広さ
個人的にはとてもうらやましいところ
nwgnからなにに置き換えたの？
使わなければどうということはない！
リコールの三菱
EPBは使わない訳に行かず
ACCは使わなくても良いが、無駄な装備に金を払った感覚は拭えない
反応してる時点で無視してなくて草
中古のモコに決まってんだろ！
母ちゃんが勝手に乗って行ってコンビニに突入してしまったよ
実際ACC使ったら便利だから付いてない車なんてもう乗らないって思ってる俺みたいなのもいるんだが
便利なものなんてのは普及されればそれが当たり前になるだけだからね
買わなきゃええやん
8月終わりの注文でノーマルLターボ
11月中旬納車→12月中には…→3月納車
キャンセル等は全て無償対応って言われたけど他に選択肢に上がるのもDAYSだけだしこっち雪国なもんで丁度冬抜けるから丁度いいかなって思ってキャンセルしなかった
まぁ野-WGNではなさそう
待たなくてキャンセルするヤツは
もうキャンセルしてるだろ
安く長く乗れると思って軽自動車買ったら逆に高くついたりしてね、ハハハ
野ざらしです
ごねなかったの？
対策金とやらは、ごねた人対策なのかな？
納期が早くて羨ましすぎる
うちはなんの連絡もなし。。。
対策金なんてあるんかな、きいてみるか
冗談抜きで
そして黒いリストへ
いつ壊れるか分かんない電動Pはネック過ぎ
ホンダの闇だな
そうなの？
オレは納車になってからローン支払い開始
ほんとに対策金とかあんのか？フロアマットでも何でもいいから誠意（笑）を見せろよと言いたくなるぜ全く
対策金とかまじであるのか？当初車屋が値引いてくれた分の補填に懐に入ってんのかな
フィットも同じものが付いてるんですけど。
新型フィットのサプラヤーも同じなの？
ドラムから実績のあるディスクへ
フィットの場合対策として器用な振る舞いを見せたのよね
そもそも新型Fitの発売日は今年の11月だった。
ヴェゼルの流用みたいだけど異音対策は済んだんだろうか
フィット
良いところ：広い
悪いところ：スライドドアが重い。外から閉める時引きながらじゃないと駄目
乗車する時にまたぐのがつらい
だった。電動スライドの方も試したけど、どうやって開閉するのか分からんからヒンジが良い言われた。
やっぱりスライドドアは年寄りには向かんな
リヤスライドドアって
車内床面が意外と高めだよね
違う、安いグレードはドラムだったのを、ディスク使ってる上のグレードの部品を流用しただけ
>>723
スライドは実は開口面積が狭い、ヒンジの半分ぐらい狭い、デブだと体当たるわってぐらい
世間もそろそろスライドの欠点に気づくべきなんだよなあ
オラなんか2カ月前に全額振り込んじまってるぜ
ローンの奴もどっちみち払うんだから早く完済できていいじゃないか、賠償ってなに
ヒンジドアの倍くらい開けても場所を取らないスライドドアが大人気だよ
同じ車種の中で、グレードでドラムとディスクがある予定だったんだ
うん、買わないよ
そろそろ前後に開く両開きドアを採用して欲しいですね
スーサイドドアは降りるのはむっちゃ楽だけど乗るのが面倒
ちなみにうちの冷蔵庫は両開きドアw
アホか
俺もスライド乗りやすいと思っていたけど
年寄りにはドアを少し開いて押さえていてやると
掴まって乗りやすいみたいだな
ドアをバーンと開いて
広いでしょう乗りやすいでしょう
はダメだった
しかもスライドドアは
荷物車みたいでカッコ悪くて嫌だと
前にスライドして開くと前席の足元まで開かないから乗り降りできない
スライドじゃないですよ前後両開きヒンジドアですw
両開きドアはRX8とかにあるけど前ドアを開けないと後ろドアが開かないから不便。
シャープの冷蔵庫みたいな
ダブルヒンジでは？
勘違いしているみたいなので補足しますが、前ドアだけで両開き、後ろだけで両開きですよ
うちの冷蔵庫は右にも左にも開きますのでw
バレバレ
超える車はまだ出てない
来年以降には似たような装備のものが他メーカーからも出始めて数年後には常識となっているだろうものだしな
どのメーカーが優位に立つにせよ競争して技術が進んでいくのは悪い事じゃないから
各社鎬を削って行ってほしいわ
故障や不具合なく快適に長く乗れる車が一番だわ
>>716
今月20日に出ると思われる生産計画をそれ以降の日に聞いてみたらいいと思うよ
対策金があるとしたら、代車のスタッドレス交換費用とかにあてられてるかもしれん
レンタカーはメーカー持ちだけど、代車増やした費用やメンテナンス費はディーラー持ちじゃなかったかな
両開きなんかにしたら衝突強度基準をクリアできるわけないだろ
冷蔵庫は衝突強度あるのかw
それだけnwgn超えは難しいってことよ
フィットへの期待なのかN-WGNごとき世界的に大した問題ではないのか
タントカスタム買ったから要らんけどｗ
まだFMCしていないのに
何で後出しジャンケンで負けたことになっているの？
担当者が法的にそれはマズいと言ってた
納車が遅れた時の為にと支払い開始日を少しずらした
結局、ローン始まってるけど連絡すらない
自分の場合12月半ば納期だったが完全放置プレイだった
衝突安全クリアできる両開きを造れば良いだけですよｗ
そもそも衝突安全はビームで受けるものなのでロック機構自体にはそれほどストレスは掛かりません
ストレス掛かってるならドアロックがあんなに簡素な訳がありませんからね
ヒンジの工夫次第でイケると思うので誰か頑張って下さいｗ
真面目すぎだろw
用途は？
冷蔵庫なら
片開き小型 戸建、分譲マンション
両開き小型 賃貸
観音開き大型 大型住宅
(小型冷蔵庫の観音開きは非効率)
センシングレスのやっすいフットパーキング仕様でAコープで買い物してやがる。
希少車なんて思ってもいないんだろうな。
だから、高齢者にはEPBは疎遠されるんだよ
レスを選ぶと自動ブレーキまでレスにするのではなく
ACCとEPBだけレスが求められているオプションなんだよ
走る冷蔵庫と言われるベルファイア用に如何でしょうか？ｗ
私は旧帝卒の学士だが、ちなみに君は院卒？
オレはそこのデラでずっと世話になってるから
もう顔覚えられてるし
点検とかでデラに行ったとき
担当セールスとクルマ以外の話するし
空いてる試乗車フリーで乗せてくれたりする
ん、阿保？
ないのは、自動ブレーキが付いてEPBが付かないという組み合わせで
フットパーキング仕様の現行N-WGNは存在する
生産停止が露呈した以降の契約者には、レンタカー無償貸与制度が適用されないのか
それに指摘されたら終わりだよね
>>783
存在するなら買えばいい
そういえば生産停止中に契約したわ。
法定点検だからそんなに費用はかからなかったけど
ゴネたら追加値引きとかしてくれるんかな？
自動ブレーキが付いてEPBが付かないという組み合わせは存在しない
自動ブレーキが付いたN-WGNとEPBが付かないN-WGNはそれぞれ存在するのだから
その組み合わせを作ることは難しくないと思うのだが
そういうのを無いものねだりと言うんですよ
ああ、法定点検か。車検と勘違いしていた。
レンタカー無償貸与制度が適用されるのは、車検切れになる場合だけなんでしょうね
>>769の近所のお婆様が、センシングレスだと取り柄がないはずのN-WGNを買った理由(魅力)を知りたいだけです
中古買ったほうがいい。
中古の利点は納期が速いし装備がテンコ盛なら得だしN-BOXならリセールバリューも高い。
お婆さんとあなたが考える魅力が違うだけでは？
俺が考える魅力じゃなくて
ステマが書き込んでいる魅力ですよ
こうじゃなきゃタダのいちゃもんですよ
センシングとの抱き合わせ機能
仮にnwgnをすでに手にしたうえでの不平不満だとしたらとても損な性分ね
他社他車種が数あるなかでの選択
その決め手となった魅力を存分に楽しんでほしいわね
そこのところで期待外れであるならばいざ知らず
機能の有無についてあるいはそのパッケージングについて
不平不満がいつまでもあとを引くようであればその選択は早晩否定されるはず
nwgnを選んでしまった自身の決心そのものがあやまりであった
残念ながらそこに行きついてしまいそうね
田舎風景を自嘲気味に言ってみたんだ。
あえて素のグレードで、単なるトールワゴンとして購入したんだろうけど
妙に新鮮でしたね。
センシングはいろんな機能が「セット」になっちゃっていくから
低グレードに「シティブレーキのみ」というオプションはもうもう無理なのかねぇ。
この世からいなくなるから問題ないよｗ
だから、ステマが書き込んでいた魅力が
センシング絡みの装備の充実と、装備の割に安いっことなんだよ
センシングレスだとステマが言っていた装備の充実の魅力がなくなるし
レスでも大して安くならないのに、他社には安いグレードがある
要は完全に自動化されれば高齢者も使える訳だな
EPBを手動で解除する前提で考えるから高齢者から避けられるのであって
Pレンジに入れている時はEPBがONで、アクセルを踏めばEPBがOFFになるなら
何も操作せずに自動に任せれば、高齢者でも足踏み式より使い易くなるわけだな
軽では最上位おめでとう
レビューに隣に男が乗っていると圧迫感感じるとのマイナスレビューが！
アンチ情報によると６ヶ月先のはずだが
これで、超希少車としての新車効果を満喫できる。乗り遅れている皆さん、良いお年を。
2月以降ってだけ説明された
ご迷惑お掛けしてすみませんって謝られたので何があったんだ！ってなったわ
各ディーラー会社ともホンダに問い詰めてるけど全然回答ないとさ
人材交流でホンダ行ってる社員経由でも情報が出てこないとのこと
この調子じゃ「XX月頃納車予定」と回答を貰っても担当者の想像でしか無さそう
そう考えると気持ちが楽になりました！
欠陥暫定応急処理車
目立つ車じゃないから視線を感じることもないけれど
カスタムのグリルはインパクトある
あとライトライトのレベライザー
下げすぎて下照らしてた
それっでもポルシェ乗りだけどな。
１０月下旬注文→５月上旬
１２月中旬注文→６月
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
11月購入だと6月か?えー！
夏
８月下旬注文→３月
１０月下旬注文→５月上旬
１２月中旬注文→６月
納車は4月
N-BOXも2位陥落したからもう信者ホルホルするとこ無いね
そんなの予定であって確定でないよ
担当セールスにそう言われた
最初3月ギリギリ間に合うかもって言われたけど
北海道なんで夏タイヤ履ける時期にしてもらった
納車が4月から遅れる可能性は
ゼロではないだろうな
納期2週間位で手に入るぞ
どうせ野ざらしで新車でも中古同然だし
6ヵ月も待たされるなんてアホみたいで
６ヶ月も待つような人気車種じゃないので心配いらない
https://youtu.be/UTaQHMP0U7Q
↑
新型フィットは今ちゅうもんして納車は３月だそうです
マイチェンで省略されちゃう装備もあるから悩ましいけど
他社のミニバンの話だけど、初期型はボンネットにダンパーを奢ってたのに
マイチェン後は普通のつっかえ棒に変更されたり、２列目シートバックテーブルが
片方無くなったりってのがあった
リスク承知で最新技術の車に乗りたくてホンダ車を選ぶなら、2年後には珍しくない装備になっているかも
２年後は珍しくも何ともないでしょうね
EPBに不具合があっただけで
センシング自体は他車でプログラム修正のリコールはあっても、部品交換レベルの不具合はないですものね
EPBについて、日産三菱以外の他社の動向が気になりますね
タントではEPBなして全車速ACCが実現できているみたいだし
EPBなんかを装備するのはホンダと日産三菱だけという状態になったりして
今回のリコールの交換部品の中に含まれていると思っているが、違うのかな？
アッセンで交換だから含まれるでしょ
おすすめ車種にN-WGNはありませんでした
ありませんでした
生産再開は1月下旬という事だから
バックオーダーもあるだろうし
今注文したら半年後の6月納車も妥当じゃね？
ァスタムも展示してあったので別の店舗で売ったかな？
即買えたからな〜ぁ。
過去乗ってたルノー5も貴重品だったが、それでも街中で何台も見たが
Nワゴンは行方不明だな。 どこへ行ったんだべ？
理由が違うだろバカじゃね
いわゆる前期前期と前期後期で区別してるやつ
不具合対策の他にカラーの追加などもあったりする
どうしても前期型っていうんなら、2年後のマイナーチェンジまで待たずに1年後の小変更のときに買えばいいんだよね
もしいるとしたら欠陥設計車のヤバさが呑み込めてなくて営業にいいように丸め込まれた情弱か信者くらいだろ
前期型でも【前期後期型】は対策済みだろって話をしてんのよ
フルモデルチェンジ→小変更→マイナーチェンジ→小変更→フルモデルチェンジ
ってサイクルの中で、最初の小変更で対策されるってのは割りと知られてる話だと思ってたんだがな
ワシも今乗ってる車はどうしても前期型が欲しかった
なぜかというと買ってほどなくしてモデルチェンジというのを避けたかったからだよ
当時サスの異音が話題になってて、小変更で対策される情報があったので、一年待ってから買ったわけだ
来年年明けが小変更になるのかな？
小変更では、カラーの追加や廃止などが同時に行われることが多いんだよね
大抵は発売開始からちょうど一年後に行われてるよ
今回はイレギュラーなんで、予定にある変更とは関係ないような気がします
下旬じゃ２月再開と変わらない ３月納車になっちゃうよ
モデル末期はそういう意味では安全で今ＦＩＴ３買うのも賢いかも、
だが普通人はそこまで頭が回らず、やはり新しいものに飛びつく、新型はやっぱ新鮮でええで
つまりオススメ出来ない商品ですと
新鮮ではあるが実際に乗ると「旧とたいしてかわらんね」というケースも多い
所詮移動の道具だからなあ、街中速度で変化もそうないし、
ＦＩＴ４とＦＩＴ１ぐらい離れると大違いだろうけど
長く乗る人は車の乗り換えタイミングによってはかなり変わってくるだろうし
逆に2年で乗り換え車検何それおいしいの？ｗな人にとってはほぼ新型り継ぐ形になるから
大差ねーなって感想持つ人多いと思う
一番上のグレードでも150くらいで買えるんじゃね？
レンタカーで一度やってみれば気がすむよ
そもそも人生で高速に乗る事なんてそうそう無いし
ＥＴＣやナビも買ってみたが使った事ないって奴が大半
高速に乗ることはあるからETCは使うが
個人的には、ACCは要らない
ただ、先日高速で延々と右車線を走った時だけはACCがあれば良かったと思った
高速の渋滞ではね
一般道での使用は推奨されてない
どんな条件の中古車買ったの？参考までに教えて
https://dotup.org/uploda/dotup.org2018507.pdf
NAモデルに新開発R06D型エンジン搭載、燃費はミライースと同じ25.0km/L（WLTCモード燃費）
サイドエアバッグや夜間の歩行者にも反応するデュアルカメラブレーキサポート標準装備
価格は 1,365,100円（HYBRID G FF）〜
フィット3からここの車は怖くて買えない
クロスビー並でしかないけど
電子制御カップリング採用はいつの日か
セルボは良かったよ
フィット3は初期のイメージダウンが痛すぎたな
握手しながら空いた手で殴り合う良い関係なんじゃないか
トヨタはダイハツ抱えてるし独禁法もあることだしな
そう
頭ひとつ出てる感じかな
グレードによっては
ムーヴよりタントに近いぐらいだから
渋滞対応ならホンダはさせると言ってるね
ちなみにレベル３はこうだ
高速道路等の一定条件下での自動運転モードを有する車
ただし以下条件付き
システムが全ての運転タスクを実施するが、システムの介入要求に対して
ドライバーが適切に対応することが必要
嘘松おつかれw
nwgnカスタムの背伸びはシャークアンテナの分といわれているようね
けっしてシークレットブーツ(サス)ではないのよ
ベンツのアンテナはもはやひよこ
あの吉野堂のやつになぜかそっくりなのね
ホンダはACCを現在のダイハツ並から
せめてプロパイロット(デイズ版)並みにするのが先だよ
普通にノロノロ運転巻き込まれるしね
止まっちゃう度にN-WGNの優位性を思い知らされますが
実質まだ出てないも同じなクルマを高望みしてもねー
早くモデルチエンジしてくれ。じゃないと払拭できないよ。
例えば、丸目を垂れ目にして、涙をウインカーでどうぞ・・・・
早く皆さんにも体感してほしい
乗り心地だったらＮＷＧＮ
その中間がＷＧＮＲ
すべてダメなのがデイズ
https://i.imgur.com/sQA46jv.png
後席が座椅子なのがデイズｗ
これはひどいw
渋滞追従機能付ACCやEPBが不具合なく動いていて
RJCを取られたことが相当悔しくて、目の敵にし始めたんですね
N-WGNと中身が同じN-BOXがとっくに受賞済み
２回はいらないよ
ステマが、N-BOXにはない渋滞追従機能付ACCやEPBを推していたと思ったが
受賞を逃した途端に、過去にN-BOXで受賞したからN-WGNの受賞は不要と言い始めたか
だって日産自身がこの車のリヤ席は子供優先ですって説明してるんですよ？
https://www.webcg.net/articles/-/40820
>実はコレ、「体格の小さい子供を座らせることを優先した」から。
ここはnwgnのスレ
同型他社との比較でnwgnに優位性を感じる方々が集うとしても極自然
たとえそれが消去法のように他社のふがいなさを感じての押し出される形のものであったとしてもね
個人的には積極的に選ぶに値するクルマ
それがわたしにとってのnwgnね
だから、デイズに優れた所が無ければ、後部座席がどうだろうとN-WGN推しには関係ない話だが
N-WGN推しが前面に出しているPRしている渋滞追従機能付ACCやEPBがデイズでは安定して動いていて
RJCも取られてしまい、デイズが土俵に挙がってきてしまったので
急に欠点探しを始めたんですよね(探すまでもなく、すぐに見付かる大きな欠点だというのはともかく)
子供優先って利点じゃないです？
私はそう思いますが、あなたは欠点だと思うのですか？
>>899-900は欠点だと思っているみたいですね
ちなみに、未就学児はチャイルドシートだから
座席に直接座る小人は小学生で、高学年は大人に近い身長だから
低学年中学年の4年間だけのためのシートなのか
自身にとっては好都合
他が何と言おうとそれぞれのものさしでいいのよね
今回のデイズ
先代に比べホイールベースを60mm以上も伸長しているわ
前後方向においてその分をほぼ後席への余裕に充てているのよね
そのうえで後席はお子様優先で誂えました
そんな説明があるとすればちょっと疑問ね
ホイールベースの大幅伸長
その幾らかを運転席に座って実感しやすいようであれば
より多くの人に好印象を抱かせやすかったのかもしれないわね
なんであんなに低いんだろうね。
N-WGNからレジェンドまで
ホンダはLKASが65km/hで突然停止するけど
プロパイロットは0km/hまでステアリングアシストが機能する
最初からレベルが違う
低速でアシストなんかされたらストレスたまるだけ
アシストは中高速に限定してほしい
全てにおいて負けてるのに更に負け惜しみのコメばかりw
それも単発ばっかw
設定は65キロから停止は60キロね
雨ふりでもきっちり作動するACCを確認しました
トヨタ、日産、マツダ、スバルには負けている
比べるのが間違い
後席も快適なN-WGNの名前なんか出したら全員そっちに行くからね
最低グレードを買ったのでUVカットは付いてるのですがIrカットが付いなくて西日を熱く感じましたね
後退ブレーキサポートもなく、ウレタンステアリングで防眩ミラーすら付いてない車は買わんよw
オートライトは周辺の車より早く点灯しますね
オートハイビームは自分に合ってる感覚で切り替えてくれますね
次期の候補にあがったのに・・・・注文受け付けてないってっさ
カスタムターボはトータルでかなりいい
ノーマルNAは安っぽい、走らない、足もうんこ
>>929
完全に白物家電ですもんねノーマルは
営業車を無理やり試乗させてもらったから・・・ねぇ
NA・・・これくらいの機能でもう充分だわぁ
>>930
え？その値段なら即決したい！！！！！
私は11月の試乗で「受付しないと納車が伸びちゃいますよー」みたいな感じだったので聞いて見ました
>>932
スマホの中古車アプリから新古を購入しました販売済みの検索で表示されるかもですよ
EPB部品を新しくした個体は、原価率が上がっているから新規受け付けて無いんですか？
マイチェン後の、価格を上げるか、他の部品を安くした車を注文しろと？
見た！
ノーマルけちょんけちょんだね
それが今回考えたストーリーですか？
理由は適当で想像で書いてますが
>>926の言う「注文受け付けてない」って有り得ないでしょ？
受付していない店も中にはあるのかなぁ
という感じでとらえてます
試乗できない店があっても不思議ではないが
プリモとクリオという区別がなくなったのに
車の注文(契約)ができない店があるのかなぁと不思議に思っています
そのままホームページで契約もできたら良いのにね
値引き交渉できるならそれがいいですね
メーカーで購入出来ても定価でしょうけど
>>942は値引きが入っていないから
見積という名前だけど見積とは思っていないという皮肉ですけどね
あらまぁ皮肉だったのですね
失礼しました
そう言えば、一般論として、1回目の入店では定価での積算見積しか来れず
2回目の入店から初めて値引き交渉ができると聞くが
もし、見積を印刷して持参すれば1回目から値引き交渉できる制度になっているなら
ホームページで見積もりする意味ができるな
わたし初めての試乗中に値引き交渉してましたw
非常識を反省します
何か聞いて欲しい事があったら、聞かないよ、コミュ症だから。
はいはいさいなら、もう来ないでね❗
NAでも充分走るのが購入の決めてだったよ
乗った時の運転席から見る雰囲気はデイズが好きだった
ワゴン型希望でワゴンRとムーヴは親戚に運転させてもらってわかってた
こんな事態になって、他社種のターボにしとけば良かったな高くなるけど
軽に4気筒四輪独立懸架がなくなったのは寂しいかぎりだわ
自分にとっては走りと足回りと不具合なく10年乗れるのが安全装備より重要
それにしても新古車100万は羨ましいわ
生産停止以前の契約者にしかレンタカー出さないって言われて車検代掛かって
大した値引きもなく担当からはこちらから電話しないと連絡もない
親切なディーラーさんもあるみたいだから
家族も他社車でホンダ車はじめてだったからか…
軽自動車に無理して電子P積んだお陰でに先行者利益逸したね
私の買った店はリサイクル券が7000円の別料金でした
車検したなら、一旦、解約して様子みたらどうだろうか
>>955>>956
あなたのカキコを観ていると
塩対応を受けることになんとなく頷けてしまうわね
なにかにつけて満足感を得にくそうな性分のようですもの
なにかにつけて後悔先に立たずとなりがちなのでしょうね
それでもnwgnを選んだ自身が居ることをお忘れなく
ああ、試乗したら値引き交渉して貰えるんだったかも
試乗せずにカタログと見積を下さいと言うと、たいてい定価見積しかくれない
ディーラーでも、リサイクル券は別途だが
今車預けてある
もうすぐ注文した車が
ディーラーに来る時期が
確定するらしい
注文書(契約書)の有効期限って3か月だよね？
今月もう更新しちゃったから次回までに納車されなかったら解約しようと思ってる
ありがとう
>>960
最初はワクワクしてたんですよ
納期が延びてまた延びてしているうちに最初の気持ちが薄れてきてしまったんです
こんな気持ちは初めてで、何かに付けて後悔するという事はないです
>>964
おめでとう！
最初ののアンカーは>>959さんへの間違いです
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
N-WGNが入ってたらホンダがトップか
年明けには生産計画も確定して、ほぼ正確な納期がわかるらしい。
バカじゃね
N-BOXって、そんなにヒドいんですね
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
不具合300件以上！？
ホンダＮ―WGN、一転リコールへ
ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
https://www.asahi.com/articles/ASMDC7QFXMDCULFA03B.html
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
幸運にも故障は出なかった車なので、
当然ながら乗り心地は何も変わらん
どこぞが隠してたやつとか
隠しきれなかったんだな
販売店に行け
リコール対策前は、パーキングブレーキをかけないことができたがらリコール対策後は、エンジン切ると自動的にパーキングブレーキがかかるようになった。
走る実験室の車を買うのは無理だね
リコール自体は、ディーラーに行ってお菓子を食べながらジュースを飲むだけだから、大した話ではない
それよりは、対策部品の開発に3ヶ月要したことの方が問題だろう
来ました!
だけど、アタマをよぎるのが…
本当なのか?
信じて良いのか?
…です。
>>982
7月頭契約？
元々のN-WGNの電子Pってそうなんだ？
スラッシュだとエンジン切れば自動的に電子Pがかかるよ、シートベルトは関係なかったと思う
元々付いていた良いパーツも
リコールで対策済の量産品に交換されるんですよね？
そこまで意識していなかったが、間違いなくブレーキかけないという選択肢があった。
エンジン停止後、ブレーキを解除しようと思っても解除できないのだが、降雪地などではブレーキをかけない選択肢はなくてもOK?
１．エンジンがかかっている状態でセレクターレバーをＰに入れる
２．電子Ｐのスイッチを押してパーキング状態とする
３．ブレーキペダルは踏まずに、電子Ｐのスイッチをインジケーターが点滅するまで長押し
４．インジケーターが点滅したら電子Ｐのスイッチから手を離し、3秒以内に再度長押しする
５．操作完了音が聞こえたらスイッチから手を離す
この操作でON/OFF切り替えが出来るみたいだ
また伸びると思いながら待つか。
ありがとうございます。
試してみます
俺のはリコール後も自動的にパーキングブレーキかからないよ
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