【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ171台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK(ヨコハマ) ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 ハスラーコンセプト記事3
11/7
いよいよ登場！？ スズキ 新型「ハスラー」発売前に徹底解説
https://kakakumag.com/car/?id=14642
11/8
楽しくなるアイコンは残した、スズキ ハスラー コンセプト…東京モーターショー2019［デザイナーインタビュー］
https://s.response.jp/article/2019/11/08/328522.amp.html
11/9
年末の大本命「新型ハスラー」はホンダN-BOXの牙城を崩せるか
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/68312
11/10
この車ならデートOK! 20代から30代女性に聞いた「女子ウケ」バッチリなモテる5車種とは!?
https://kuruma-news.jp/post/195591
11/13
スズキ新型「ハスラー」のティザーサイト公開！ 使い勝手やユーザーボイスを紹介！
https://kuruma-news.jp/post/196711
11/18
スズキ｢次期ハスラー｣は武骨さが売りとなるか
個性を追求して､ライバルとの差別化を図る
https://toyokeizai.net/articles/amp/314522?display=b&;amp_event=read-body 先月納車なったハスラー、1000kmの燃費は23.0だった ＼ハスラー ワンダラーが発売！ ／
「自由気ままな旅」をテーマにした、特別仕様車「 ハスラーワンダラー 」が発売されました！
ハスラーワンダラーでゆったりお出かけ
自由気ままな旅に出かけてみてはいかがでしょうか？
https://pbs.twimg.com/media/DsB1YRUUwAAVEOJ.jpg うちの、ハスラー追突されて死んじゃったよ、、、
追突防止機能義務化して欲しい >>23
それはご愁傷様
でも現行から新型に変えなさいって神のお告げだと思うのだ >>23
災難だったね。怪我がなかっただけよかったと前向きに考えよう ディーラーに修理出して、修理費を頭金にするって話で
高く見積り出してもらえばいい >>26
死んじゃったことは廃車でしょ
フレームまで曲げられちゃうようなレベルだと廃車しかない >>29
旧型はＧグレード？
>>23
法定速度維持 車間距離維持 喫煙＆アルコール探知機
毎年800億円以上にもなる反則金シノギが奪われる。 >>29
新型の方がすっきりして見えて、現行はぼてっとして見えるな
他のカラバリは合成？赤白ないよね？ 新型は新型ですごくいいんだけど、新型ハスラーです！って言われると微妙
別の名前を冠して発売すればよかったのにな かのダーウィンも言うておるｗ
https://www.a-inquiry.com/ijin3506/
約6年で生じた軽自動車の変化に、ついていかないものは淘汰される
新型とて例外じゃない 新型はラパンとスペーシアギアの間の子みたいなだな
エクステリアはまぁアリっちゃアリだがインテリアがどうにも品がない >>36
全部合成だよ。
バンパー周りの色が違うでしょ。 >>41
ホンダの3代目フィットのデザイナーが似たようなこと言ってたな >>24
ども、サンクス。
ですよね、神の思し召し。新型、ディーラーに頼んであります。
怪我やむちうちは無いんでハスラーさんに守られたんだなぁ。 >>39
売れた知名度のある名前を捨てろと？
新型は糞みたいな名前を付けて売れと？
なに考えたらそうなるん？
どんな理論ならそうなるん？ テールがLEDから豆球になったのはコストダウン？消費電力大きくなるし
玉切れの心配もせなアカンやん。 新型がカッコ良いとか、、、、
遊び心あるなー！でも買っとけば良いと思うよ >>49
尾灯とブレーキはLEDでウインカーだけ電球だから現行と同じみたいだよ >>43
ダイハツは本当にネイキッド後継を開発している
来年生産開始 現行のポヨポヨは許せる
新型のポヨポヨはけしからん 前スレ、200超えは高いって感じだったけど、今の性能だったらオプション盛り盛りじゃなくてもいっちゃうのはしょうがないかなーって思う。
160～70じゃナビしか付けられないだろうし ツートーンの色だけ変えたい場合ってディーラーじゃやってくれないよね？
塗装ってなるといくらぐらいかかるの？ディーラーに言えば信頼できる板金屋紹介してくれる？ ジムニーほどの走破性能いらんから燃費良くてドア4枚欲しいわ モデル末期で買って一ヶ月
平均燃費23.6km/l
スズキさん流石っすわ 現行のジムニーは1リッターあたり何キロぐらい走るの？ >>76
参考までに（ジムニースレより）
スズキ･ジムニーとジムニーシエラでダート走行の燃費を計ってみた【一般道～高速道～林道：計500km！】
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。 何を基準に判断するかは人それぞれだけど、新型ジムニーはラダーフレームを持つ本格クロカンとしてはかなりの省燃費を実現してると思う もちろんハスラーやその他今どきの乗用軽と比べれば燃費が悪いということになるけどね 例えば同じくラダーフレームを持つランクルは燃費一桁、リッター7kmとか
本格クロカン車はめちゃくちゃ燃費が悪いもの >>68
カラバリのページに無いから騙されがちだけど
シルバーあるでしょ
スノーモードの説明図にはシルバー使われてる あれ、シルバーじゃなくて、ホワイトなんじゃ...？ まあさすがに本体カラーでディスプレイ内のハスラーまで変わることはないから、タダのサンプル画像だろ >>89
1/1 10時解禁？
燃費30.4はJC08？WLTC？ もうシルバー、ブラック、ホワイトはいっそ廃止にすれば良いのよ
そっちのがハスラーらしいだろ 地味に気になってるのが新型はドアミラーの下に数字のシールが貼られるかどうかだ 俺の4駆ターボは高速120kmくらいでぶっ飛ばすと燃費10km割る
納車以来1度もリセットしてない平均燃費は12.7kmだった 凄いな、俺は昼休み車で過ごすマンだから平均燃費は8.5kmだわ
満タンにしても走行可能距離198kmとか出てつらたん 俺のXターボ四駆はどんな走りしても17キロ行くけど君らどんな攻め走りしてんの？ 燃費は環境に依るから何とも言えんね
市内をチョロチョロ走ってると燃費15.6kmぐらいだが
60km離れた街まで行くと24kmまで上がる 新型Xターボ2wD に9インチナビつけたら諸費用込で200万円超えるかなぁ？
軽自動車も高くなったな >>89
ACC＝定速走行・車間距離制御装置
社外品でも良いから後付出来ないのかな？ >>103
クルコン自体は後付けあるけど
後付けすると保証の対象外になったり
いじったせいでブレーキ効かなくなったりアクセル効かなくなったりとかいう報告もあるから
おすすめのできるもんではないと書かれてた
ちょうど一昨日自分も後付けできないかと調べてて 以前クロスビーの発売前スレでスズキだし200万いかねーよとか言う奴がたくさんいて価格が発表されたらスレがお通や状態になってたわw >>104
前方の車との車間距離を維持して追従するクルコンが欲しい >>101
今更かよ？200万の大台なんか10年前には越えてるから コンセプトモデルとかで展示された車ってどうなるの？
未使用車扱いで販売されたりする？ 昔ならいざ知らずいまはなくないかな？
知人でそういうのを持ってる人がいたが… >>109
社外に販売とか収支の面とかで面倒だろ
社内の実車保管倉庫とかにアーカイブとして入れるんじゃないの？ >>109
ハスラーコンセプトは厳密にいえば試作車であって、売り物じゃない。一般的にショー向けのコンセプトカーは
持ってるだけで税金が掛かるから、泣く泣くスクラップにしてるという話を訊いたことはある。 >>117
車体番号を取ってるか、取ってないかでしょ
取ってないなら厳密に言って、公道走行不可のただの機械だから、ずっと所持してもいいはず 現行の販売維持しつつ
新型はハスラーギア扱いでは駄目だったのか
スズキさん今なら引き返せますよ おまえら、ワンダラーのオレンジか白か黒の実車を見たことあるか？
シフォンアイボリー以外を買ったヤツいるんかな？ 現行に愛着や愛情があり気に入っているのもわかるが、何もしないと4年経過したら10年生のクルマだぜ
10年前の設計のクルマが、このきびしい軽自動車の販売合戦に勝っていけるとは思わない
それよかよく6年も引っぱってこれたのも完成度の高さかも知れないし、それを胸に抱いて乗ってあげてください、現行を ハスラーじゃ無くていいからデザイン全振りの別の軽出してくれないかな
現行はそのへんが唯一無二だったんだよ だからどうあがいても、現行の生産は止まっているって
なので欲しい人は市場に出回るものから買うしかない
頭文字Dで、有名になったかのAE86も、そうして後で人気に火がついて
中古市場でももてはやされるようになったし、乗っている人は手を加えて維持してる
過去の名車ってのは皆、そんなもん
だからウダウダ言わないで、現行乗りはそれを大事にしましょう ハスラーは良い車だと思うが、名車にはならんだろう・・・
初代ワゴンRが大ヒットしたが今じゃ殆ど見かけないのと同じ様に。 現行さんたちの機嫌を損ねないようにせっかく配慮してるのに ...
いいんだよ、本人が気に入ってればそれは「名車」
スズキでも今や幻の「スプラッシュ」に乗り続けている人もいるよ 軽だからな
世界のマニアから珍重されるような展開は望めまい 今走ってるのを見るとオッ、って思う車
パオ、ラシーン、ビークロス
ハスラーもそんな一台になると良いと思うのです >>115
現行の4WDは30.4km/L
FFなら32.0km/L 新型見てからだと、どう見ても旧型は古臭い
新型はマッドフラップありきのリアデザイン >>131
なんかここ最近の車って代替え早いのか見なくなった車も多いよねぇ。
Keiもあんま見かけなくなったなぁ。
RAV4がモデルチェンジされてから気が付いたけど初代RAV4未だに意外と多く走ってんのね。
ハスラーも20年後とかまだ走ってるといいな。 >>136
古臭いつーか元々漫画のアラレちゃんに出てきそうなレトロな感じとカラーリングが生み出す絶妙なダサ可愛さが初代ハスラーのウリだったんだと思うが >>111
複数の雑誌に書いてあったから可能性あり >>129
そういや先日、黒いキザシが前を走ってて、珍しいなと思ったら警察署に入っていった
売れなすぎて覆面に大量導入されたんだったな、と思い出した
その翌日にまた白いキザシが前になって、安全運転してたら今度は建設現場に入っていった ハスラーの名前は新型ハスラーに継承され
現行のハスラーはラパンと統合になって新型Keiになるのではないかね 現行にあって新型に欠けてるのは旧車的レトロ感だな
現行はもともとカスタムの幅は広いが、ちょいと下げ気味にしてレトロなホイールを履くと不思議と旧車の雰囲気が漂う
初代ラパンと同様、かつての車好き中年オッサンに支持される理由のひとつだと思ってる 初代ラパンは未だにそこそこ見るからなぁすごいぜあいつは >>140
フロントにフォグランプの無い車両は覆面（後ろは知らん） 現行のだけどオプションのフロントのHUSTLERエンブレム8000円なのね。
2～3万くらいするのかと思った。 >>151
格好と空気抵抗が悪くなるだけ 1文字100円でも要らない くくくくくく空気抵抗ｗｗｗ
軽自動車で空気抵抗なんか意識してどこ行くの？ｗｗｗ >>149
まだ事前予約受付だからディザーではなさそう。 他の車はエンブレムなんかいらんだろって思うが
ハスラーはなぜかあるなしでだいぶ変わるように感じる >>151
クローム3Dアルファベットロゴステッカーなら
一文字25～45mm100～200円ですぜ >>77
モデルさんの名前教えてくれ
めっちゃ綺麗な横顔や 現行のAタイプに当たるHV外したモデルは
後に出るみたいね ハスラーロゴの空気抵抗とやらで
どのくらい影響があるんだ？ >>163
おれも気になってたけど正面から見るとそうでもないな
ハスラーのおかげで可愛く見えてただけなんだ MT 現行Gの装備ならいいけどAでは物足りないなぁ ワゴンRFaと同じ扱いになっちゃうのかなぁ Aに自動ブレーキ付くならAでいい
あとハイブリッド要らないけどアイストは欲しい >>168
ポヨポヨじゃなかったら、ポヨポヨにすればいい 現行ハスラーは神
新型は外れだな
やはり初代が良いと2代目はコケるね
3代目に期待
買わんけど カクカクの中にも可愛さを感じさせる新型
いいと思うよ
すぐには買い換えないけどね 現行オーナーは新型良くないと思いたい気持ちは分かるw
けど普通に新型いいし売れるだろうな HUSTLERエンブレムはレンジローバーのパクり臭がキツくて受け付けない >>178
たしかに空気抵抗が悪くなるからいらんな >>164
正面も充分すぎるほど美人だと思うけどなぁ
まあ好みの問題か
とりあえずツイッターはフォローした 152氏は「気流の乱れは心の乱れ」ということを伝えたいのだと思う 空気抵抗云々言うなら、ハスラー、クロスビー、ジムニー/シエラは買っちゃいかんｗ
もう有り得ないくらいに、べっちゃり寝ちゃった他SUVのフロントウインドウとは別物だよ
ハスラーなどのフロントウインドウが立ったクルマは、バイクで言ったらネイキッドバイクかアメリカン
大好きなホンダ・レブル
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1174278.jpg
こんな感じで前からの空気を目いっぱい受けても、健気に走るのだ ところでなんでレブルって最近人気なん？
タンクすげえカッコ悪いやん レブルの人気理由
・500cc と車検のいらない 250cc でまったく同じ車格
・250ccに見えない太いタイヤや大柄ボディ
・どんな体形の人（女性でも）が乗っても足が付く乗りやすさ
・単気筒だけど癖もなく乗りやすい、でもエンジンのドコドコ感がその気にさせる
・海外をはじめ、ずっと人気でモデルチェンジなしだったモデルが、現代的に刷新されたから
こんなところですかね。 スレ違いなんでこれくらいにしときます。 ああ、レブル欲しい .. 現行オーナーだがオイル交換によったら
簡易カタログをもらった
中性ゆるかわ→男性力強さに重心が変わった
いいんじゃないか？
内装がガチャガチャしてるのは慣れるだろ ハスラーアニメのゆるキャンが実写化
ハスラーじゃなかったらお台場のテレ朝までZIP!宛にクレームすんぞ カッコ悪いのは新型ハスラーだろ
現行のハスラーはカッコ悪いカッコ良さがあったけど
新型はカッコ悪いだけで可愛さも無い >>191
Sのエンブレムは空気抵抗が悪くなるからはずせ 後部座席は不要、むしろフルフラットの方が良い、現行のＧをベースにバンを出せ！
ダイハツ ハイゼットキャディーとかNバンに負けるだろ？
バンなら13年後も軽自動車税は高くないからよ。 >>183
個人的にはアメリカンでもタンク下端は地面に水平に見える方が安定感でるとおもうのだけど、
なんであれ斜めみえるようにしたのかな？と思う Nバンみたいな中身でハスラー出たら、釣りに最高だな
段差がなくて水平になるって、釣りに凄く使いやすいんだよな >>201
ジブリィ？
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/motorz.production.assets/wp-content/uploads/2019/10/4685092bcbef0e653ade3c521b6bc319.jpg >>201
エブリイだと高速がキツそうだし、燃費が悪くて釣り場までが大変、そして釣り場についてからも、道を選ばなきゃいけない
ある程度の自動運転が付いてて燃費も良くて、狭いとこやある程度の悪路も走れる新型ハスラーが第一候補
今、ミニバンとアクティバに乗ってるけど、両方の良いとこ取りの車が欲しい >>203
ハスラーで悪路や高速道路はすごく怖いし、高速道路での燃費は良くない。 エブリイは軽バンの中では一番燃費が良くて広いから釣りに使ってる人多いよ
2人車中泊で釣りに行けてしまう >>206
MT、時速60以下の限定条件付きなら悪くない
FFとFRの損失差は10%もない
4WDならその差もなくなる >>7
新型のバンパーはボディ同色なのがカッコ悪いな でもバンパー同色にカスタマイズしてた人もいたから人それぞれ >>200
本当の話
ハスラーの業務仕様が出る
検索してみろ
6月前後 社用車の噂でてるね。消防ハスラーしか思いつかないけど。
あとモノトーンがもうちょい増えるとか何とか うち建築屋で事務様や営業用に使ってるけど、
6尺の脚立やフロア材、断熱材なども運べるし便利ですね。 3X6板のコンパネが詰めれば最高なんやがさすがに無理か これって身長どのくらい？
ムーヴより高い？
スペギアよりは低いよね？ よしゃやっと嫁を説得できた
軽は事故ったら死ぬから嫌だ言われてたけど俺の甲斐性がないから普通車は維持できんのや！で一発や
はよ新型こい！ >>222
なんかナニワ金融道を思い出す文体だなw >>214
善光寺のとこか。初詣はここから登ってくぞ >>220
3×6のワイヤーネットを積んだ事あるけど、
たわまないコンパネは無理だ >>222
彡⌒ ミ うりゃ～！
ﾌﾞﾁｨ ( ・ω･)
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣﾐ 彡⌒ ミ
/ ( ) ぎゃー
（ノ￣と、 ｉ
しーJ >>213
ググってもでてきませんでしたのでソースください。 >>213
ハスラーバンか？
アルトバンを凌ぐ人気になりそう
ってか仕事で使うにもアルトよりハスラーのほうが荷室、積載とか使い勝手良さそうだけどね >>213
検索してもそんな話まるっきり出てこないね 中古で60万くらいのハスラーって地雷かな？
初のマイカーだから多少ボロいくらいなら別にいいと思ってるんだが >>244
100万くらいであるAの新車を買った方がいいと思う 中古買ったってタイヤツルツルですぐ買い替えだったり
すぐ車検来て数万吹っ飛んだり挙げ句には修理しないと駄目なところあったりで
結局は新車買って長く乗るほうが得なケースもある 中古は当たり外れが激しくて外れひいて修理代かかると
新車とそんな変わらんかったりする。
でも初めての車でまだ乗せる家族や彼女いないならあえて過走行車を格安で買って
今のうちにいろんなトラブルを経験しとくといいかも。 免許取り立てなら中古をすすめるかなー
運転に慣れたら新車 金ないなら中古よりも新車を🐸ローンで買う
さらにカネがなく、楽しい車ならアルトのバンMTがいいぞ
軽量で振り回せる。 免許取りたてでぶつけるから最初は中古 慣れたら新車
ってのは理論が確立しているんだろうか >>244
年式距離車種をネットの査定に入れたら金額出てくる
その金額が買おうとしてるクルマの価値
売値60なら大体30万ぐらいだろう
30万に30足してさらに手数料足した金額だしてまで
本当に乗りたいのかと自問してたらどう代 ぶつけるのは免許取り立てとかあんま関係ないと思うけどねぇ
初っ端新車だったけど自分からやらかしたことないわ 軽も高くなったよなあ。
乗らなくていいなら乗らんな。
通勤だから嫌々乗ってるけど
都会で電車通勤ならタイムズ都度利用にするんだが。
車持つだけでボッタくられるシステム有り得ない。 仕事で車必須とかでもなければ都会で車を持つ意味は少ないな >>251
免許取り立てで中古を買うと雑に扱うクセがつく
という理論も存在する
ドアパンチをしてもされても気にしない手合いなんかが当てはまるのかもしれん >>251
取り立てというか、30代前半までならそのほうが後悔は少ない
特に交通事故の多い地域に住んでいるのなら 初期型下取りが60万超えるのに
地雷としか言えない 現行JターボFFが単色 全方位なしで税込み161万 スティングレーTが169万
新型ハスラーXターボFFはいくらになるだろうか >>254
ワゴンr
ハイブリッドだし実用性抜群で百ちょっと ロッキーのエントリーグレードと、そんな変わらん値段か… >>267
値段が同じでもカッコ可愛いさと維持費、そしてワクワク度が桁違い >>269
室内長なんかは大差無さそうだな
むしろスクエアで無駄がない室内設計でハスラーのほうが使い勝手がいいだろこれ >>269
フロントガラス寝かせすぎだよな。
空力的にはいいんだろうけど、ハスラーより圧迫感あるだろうなあ。 >>269
ハンドル位置、ハスラー遠いな
テレスコピックを付けて欲しい >>273
ハスラーで高速道路は空気抵抗が凄いからな。 高速道路では車高自動でを20cm下げて欲しい
>>274
足元が窮屈で運転姿勢が前のめりになるんだよな、あと20cm伸ばして欲しい。 ハスラーは軽の正しいドラポジだからそのままがいいんだよ >>257
あー俺そうだったな
前の車が免許の最初だったけどぶつけた時も開き直ってたし
頭来たらバンバンやってたわ
今のハスラー新車にしてからめっちゃ大事にしてる
買って半年でドアやってしまった時は死にたくなった
車両保険でドア交換したけど未だに申し訳なく思う ハスラーは軽なのが魅力の一つだから
ロッキーだのクロスビーだの来月で失くなるキューブだのに魅力を感じなくなった >>282
さすがにそこはちゃんとしてくるやろ
一年はまてんわ
そこまで今の車がもたん 初代はツートンカラーが納期長かったな自分はモノトーンで３ヶ月待ったぜ
買う気があるならさっさと予約しといたほうがいい
半年待ちは確実にあると思う >>285
ハスラーと、2シーターオープン持ちのオイラに死角なし 二代目ハスラーが街に溢れ出したら初代は陳腐化するのかな？最悪だわ >>288
マツダのエンブレムに交換すれば良いじゃん >>287
命令口調はクズがすることって婆ちゃんが言ってたよ もっとコストカットしたいなぁ・・・、せやっブレーキホース短くしたろっ
あれ、やっぱ短すぎて破れるから長めのホースに交換するわ ←前回のリコール
あれあれー、まだ短くて破れるわもうちょい長めのホースに交換するわめんごめんご ←今回のリコール
さすがカーテンエアバッグをオプションですら用意しないスズキ
ブレーキホースでこの意識はヤバイわ >>288
自分で気に入って買った車なら新型出たところで最悪なんて思わないよ
新しい物好きのミーハーなら残価設定ローンでどんどん乗り換えろ >>295
さすがに新型には装着されるハズ。
って、それも側面衝突の安全基準クリアするためにしょうがなくだけど。 >>205
スキー場でも沢山居るね。ほぼ全員が自作で荷室を車泊スペースに改造して泊まり込んでる。
不思議なのはアトレーはまず見ない事と、雑誌で見るようなSHOPカスタムのエブリーキャンピングは見ない事w >>294
だから
サイドカーテンエアバック
なんて重心が高くなってハンドリング悪くなって危険回避能力落ちて事故増加するだけの
危険装備であって
ただの重りであって燃費も悪くなって環境にも悪くなるただの重りなんだよアホ
なんでもかんでもエアバック付けば安全だと思ってるアホ向けの装備なんだよ
本当にユーザーの為に考えてるならオプションすら選択不可にするわ
もし標準装備ならスズキはカスメーカー
カタログなんてかカーテンエアバック装着で＋20キロてよく書かれてたし
本当に20キロなら天井が20キロ重くなって半端ないぞ 納期はやくしてほしいなら
スズキで期間工で働くと良い 自分のオーダーしたクルマを（ほんの一部とはいえ）自分で組み立てられるとしたら、ロマンがあるな ワゴンRがまったく売れてないから
その分をハスラーに回すのだろう スペーシアは目標14,000台で実際には14000台ぐらい売れてて
ワゴンＲは目標16,000台で実際には6000台ぐらいか
ワゴンＲの分まるまる空いてるな 現行はデビュー5年過ぎた現在もコンスタントに月販5000台
新型の5年後はどうなんだろうな ワゴンRの現行失敗の要因は外装デザインである。
まるで他車をパクったかのような、
品もかけらもないデザイン力のなさが露呈されている。
外装だけ一昔前に戻したほうが売れそう >>309
ワゴンRは目標値が高すぎだね
時代的にスーパーハイトより売れるわけないのに修正しないのは過去にしがみついてる感じでよくない
それだけの力を入れてる車ってことでお買い得はあるけど 販売目標を達成するには別の車にワゴンRと名付けて合算するしかないな
あのメーカーみたいに ずっと好きだった先代を敢えて今買うか、素直に新型を待って買うか、お値段以上ワゴンRにするか、ウェイクやキャストにするか、ここしばらく悩んでる
あと6年悩んで次のハスラー買うことになりそうだw 現行欲しいけど新車はもうないみたいだし、中古買うか >>314
MR41S乗ってるけどハイゼットキャディーでバン登録しとけば良かった
新型よりはマシだけど。 >>317
専用ラインが必要なジムニーの生産キャパとは別の話だな >>317
ジムニーは専用の別ラインだし
同一のプラットフォームを混在できるラインとは違う >>312
現行ワゴンRは知り合いが乗っててたまに乗るけど良くできてるわ
まぁ、流行り廃れは仕方ないね 現行ハスラーってホワイトパネル廃止でアイボリーになったの？ ディーラー最新メール
ハスラー
12月下旬 メーカー正式発表
1月初売り ディーラー正式発売 ハスラーのパネルって今はSC1とかBN8ってこと？ >>322
令和元年式乗りだけどアイボリーの方が（白より）質感あって好き あと１ヶ月も情報ないままかよー
デイズやNWGN に浮気しちゃうぞー（チラッ） 早くもデイズやNWGNに浮気される新型ハスラー
ライバル不在で一途に愛され、モデル末期まで売れまくった現行とは大違い 長文書きます
今回のハスラーモデルチェンジは、フィットの初代と二代目のときと
状況がかなり似ている
もうだいぶ前で知らない人もいると思うけど、初代フィットは
コンパクトカーに革命を起こしたってくらい、センタータンクレイアウトなどの
奇抜なアイデアで、小さいのに広い室内を実現しカーオブザイヤーも取ったし、
あれほど難攻不落な国内販売首位のカローラを、その座を叩き落したのも初代フィット
つまりすごいクルマで、多くの人に愛されたのが現行ハスラーと似ているね
それで二代目のモデルチェンジではサイズアップされ、クルマとしての機能面は
強化されたが、初代の持つ可愛らしさや愛嬌はだいぶ無くなって登場した
このあたりもこれから出る新型ハスラーに似ているな -続-
フィットの話に戻すと、それでも初代フィットが老朽化したり、買い換えられたりして、
徐々に初代の数は減少していき、自分も初代が寿命を迎えたので、自然に二代目に
乗り換えたってことだけど、慣れれば二代目のデザインも秀逸だし、なにより
フォットの良さはそのまま継承していたので、乗っててすごく気持ちのいいクルマだったよ
つまりハスラーもこんな事が起きるはずなので、現行、新型ともの尊重しあって
貶すのやめたほうがいいよ 新型ハスラー気になるけど ISGベルトが突然切れるという事例があることを知り
マイルドハイブリッドなしのグレードがあれば検討することにした >>290
左に寄せて止まりなさい、って命令口調で言われた・・・ >>333
そんなフィットの3代目はギネス級の連続リコールやらかしてホンダ赤字転落の立役者みたいになっちゃったけどハスラー3代目もそうなるってこと？ >>336
さあね、そこまでの未来はわからないよ
ただホンダは、一時は勢いがあって二位の日産に迫ろうかって時期もあり、
そのへんかトヨタっぽい大会社っぽい思想になってホンダらしさが無くなったな
その慢心がリコール連発だったのかもね
三代目フィットも、もうフィットって呼べないくらいに変わってしまったとかもね
スズキに関してはどう頑張ったってトヨタにはなれないから、ずっとマイペースでやってくんじゃないかな
ただ現行→新型ハスラーは、正常進化だと自分は思ってる ジムニーをトヨタグループ車体メーカーで流したら色々解決しそう
スズキの工場はスペーシアや絶対売れるハスラーをキリキリ流すべきだし負債になってるワゴンRはダイハツのOEMでええわ >>337
別に貶めあってるアホはいないだろ
なぜかアホンダを例に出してくるアホはいるけど >>339
それは誰？ アホンダとかって知らないからわからんなw
貶すに近いレスを見かけるから書いたんだよ
旧から新に変わるのは避けられないからな ワゴンRの生産ラインってハスラーと共用にしたりできないん？ 新型ハスラー欲しいんだが、
ハスラーの艶々プラスチック&主張し過ぎるカラーが超ダサくて見送ってたが、
新型のインパネが壊滅的にだせぇ >>343
インパネ攻めすぎよな
せめて黒が選べればまだ落ち着いた雰囲気になるんだろうけど
まあ慣れかな
とりあえず今日は旧型の試乗してくる
軽はほとんど運転したことないから楽しみ😁 モーターショーで実車を見てきたがインパネは悪いとは思わなかった。
違和感があったのはリアランプのデザイン（メッキの上から透明な樹脂をかぶせてあるやつ「） 新型買う気がマックスだけど、あのインパネは無いなぁ。
あとバンパーとボディカラー一緒はちょっと。
一番心配なのは、あの横揺れが解消できてるかどうかだなぁ
あー欲しいなぁ 新型のインパネの色って選べるの？それか車体色で勝手に決まる？カーキ単色買う予定。 インパの色付きベゼルは外せるだろうから、カーボン調フィルムを貼って戻せばかっちょ良いぞ(予定) >>343
大人しいカラーもある
簡易カタログ(配布中)で見たら印象かわるかも 二年ぐらい経てばいい感じのJスタイル的なもん出してくるだろ 車に余分なもの積みすぎて車内がごちゃっとしちゃう
駐車場の他人の車見ると本当に車内がきれいな車が多いよな… 軽で車内に生活感出てると底辺臭ハンパないからな
そこは注意しろ 彼女の趣味で後部座席に巨大なプーさんが乗ってて邪魔w 新型のハスラーとキャンプでコラボしたいから、新型出たら沢山買ってねー >349
ボディカラーで標準 or 受注カラーがある。
ボディがオレンジだと標準がオレンジ、受注が白
イエローだと標準が白、受注がオレンジ
インパネを落ち着いた色にしようと思ったらボディもそっち系の色にしないとダメっぽい。 新型、リヤの塗り分けはちょっといただけないね
屋根だけでよかったのに 薄いカタログが来てない地域があるのか
やる気あんのかな？ 本ちゃんのカタログはいつくるかなー
12月頭にはリークくるかなー >>367
ライツかアルディメント辺りがオプション出すだろう 発表当初は注文殺到しそうだし外内装色バリエーションの組み合わせは最低限で出すんじゃないかね？ 12月に2年目点検とリコール予約してあるけどホット客扱い頼む
点検に出すXターボ4WD同等の新型提案してくれたらアフィさんもびっくりするぐらいのレスポンスで買うわ
なお、このブログでは大麻を含めて違法薬品扱っています >>5
改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>375
良い仕事だ
価格と快適性の高バランス
プレイズとルマンがおすすめ 久々バックドア開けたら 内側錆びて塗装が膨らんでたわwww
まだ２年目なのにw >>382
車のバックドアで本人が特定できるの？
名前とか書いてあるの？ ファミコンのカセットに名前書いてた世代ならありえるな >>384
ゲームをソフトって言わずにカセットって言う世代。 >>386
ひとまず仮押さえしてたが、これから再度デラで注文します！
ノシ スタッドレスをどうするか検討中
都下在住の通勤メイン、シーズン中に湯沢周辺に2～3回滑りに行く予定
アシンメトリコとウィンターマックス01の価格差が約6000円
アシンメトリコで関越 湯沢辺りまではどうでしょう？
01の方が安心かな？
車はJターボ 2駆 他車で使ってるけど、値段込みで考えるとヨコハマがコスパいい感じかね
BSは南関東で保険として履かせるには高過ぎて 湯沢や草津、万座や栃木会津までの関東の南斜面メインなら、14インチの安いのでいいよ
高速使わず裏道北斜面メインで深夜にスキー場へ行くとか
急斜面の志賀高原へ行くとかなら高いの買おうか >>389
スタッドレス目的で
湯沢だけだったらチェーンで十分じゃね？ この冬の間に夏タイヤ買いたいけど安くなってるよね
何にしようかなあ チェーン規制厳しくなってスタッドレスじゃダメな場合あるんだっけ？ >>388
契約済ませてきました
値引き約15万
営業さん、ここ見てないといいけどなww
在庫はかなり薄そうです
納期は来月なのでラッキーでした
新型については、やはりまだ詳しい情報なさそうでした
以上 初期トラブル恐い
あと1年は現行Xを乗る
つうか現行が大好きトラブル0 祝福ありがとうずー
ちな色はカーキです
大事にするぜーw >>406
レッドゾーンでご機嫌なビート(官能音)出してくれるR06Aだ
きっちり回せ 新型の現物は正月の初売りには間に合わないって
予約はできるって言ってたが現物見たいな モーターショーでは飽きるほど見たり乗ったりできたぞ
やっぱりNAにはパワーモードボタンは無かった >>399
あんな重い物が標準装備ならマジで糞
天井が＋10キロ以上とか事故増えるわボケ 俺は知恵遅れに同意
行き過ぎた安全装備はいらない
ABSもいらないくらい
ポンピングブレーキ出来るからな >ポンピングブレーキ出来るからな
なんかワロタ
そう豪語しても人はパニックになると普段できるものが出来なくなるってもの
だから機械のアシストでそういうばらつきを埋めるんよ
ABSなんてどれも標準装備の時代なんだから
逆らわないで特性を活かすくらいがスマートだよ
エアバッグ類も大きな車ならまだしも
小さな車は衝突リスクも高いから素直に受け入れればいいのに
重心云々も気にするならハイト軽を選ぶなって話 そうだよ、重くなるから天井もドアもいらんしタイヤも前と後ろ１本づつでいいしな、
そんな車があればそもそも事故なんか起きないんだよボケ。
これでいいですか？ みんながビビリになれば事故は無くなる
俺は自他共に認めるビビリだから
起こしたくないし起きて欲しくもない 俺の車には不要だけど、
家族の車なら必要だな安全装備 >>416
そりゃないわ
ABSが作動しない道しか運転したことがないだろ
ポンピングブレーキなんか関係ない な、>>416 のポンピングブレーキくん面白いよな
人間の脚が、１秒間に数回だかおこなう自動ポンピングにかなうわけないっつーの
「ポンピングブレーキできる」って言っても、焦ってタイヤロックさせて、操縦不能ってのが序の口だろう 滑ったときの対処法って何が正解なん？
abs付いてるけどついついポンピングしちゃうんだが
本気でやばいときは踏み込んじゃうだろうな 滑ったらおしまい。ABS作動するほど強くブレーキ踏んだことある？ >>452
新潟住で雪道は嫌ってほど走ってるけど
ABS付いていて滑った場合はブレーキベタ踏みでハンドル集中が良いと思うよ
実際これで何度か難を逃れて無事故だわ。
走り屋漫画の真似してABSキャンセルとか、自分の足の感覚でとか素人にはまず無理。
トップレーサーならもしかして可能かもしれないけど素人はABSを信じて
車を安全な方向へ導くのが正解だと思う。 序の口でなく関の山かｗ はははｗ
ともかく最近のクルマはブレーキアシストとABSでちょっと急ブレーキ気味になった場合、
ガガガガと予期しないところでABSが働くのでそれも防衛で、ブレーキを抜くことはある
ただ濡れた路面や、雪などで急制動したい場合は上の人もいうように
ブレーキ思いっ切りベタ踏みでハンドルに集中するのが大正解だろうな
普通の人の感覚だと「思いっきりべた踏み」になってない場合が多いから
ブレーキアシストも普及しているわけだし ポンピングが正しいとはおもわんが
ABSもぬれた路面でのテストとか見てると
100％信用出来る出来ではないんだよな
自動運転の時代だしもっとABSも進化すればいい ハスラーで右折の時に二度ほどABS作動させた事がある ここ時々変な奴出てくるな
エンブレムで空気抵抗ガーとかエアバックで重心ガーとか ABSは滑りやすい路面でブレーキロックして真っすぐ滑走していってしまうような状況の時に
機械的に断続的にブレーキングを抜くことでハンドル操作を可能にして危険回避するためのものだが
未だに滑りやすい路面で制動距離を短くするものだと勘違いしている人がいるよな
ポンピングはブレーキペダルを強く踏む・外すの繰り返しという動作と思いがちだが
実際はブレーキを掛けている状態の中で踏力の強弱で調整するような感覚
だからペダル自体は踏んだまま
細かく踏みながらロックする帯域とロックさせない帯域を探る感じ
カーテンエアバッグは側面衝突時の場合に十中八九サイドガラスに思いっきり頭ぶつけて
ダメージを負う確率が高いのであるに越したことはないね
それか頭のサイドにαゲル貼っておく ハスラーでエアバッグを作動させたトンチキはこのスレにはいないですね？ >>433
>滑りやすい路面で制動距離を短くするものだと勘違いしている人がいる
いやこれｊは別に勘違いじゃないでしょ
ABSが働く状況は、結局は止まりたい、減速したいって状況なんだから、
滑りやすい路面で、よりコントロールを失わないために電子制御で、タイヤロックにならないギリギリまで
ブレーキをサポートしてABS非搭載車よりは短い制動距離で減速させることができる
いくら危険回避といっても減速しなければコントロールは難しいのだし、減速できて最終的にはハンドル操作で
回避ってことだね
まあ結局はタイヤのグリップ性能によるところが大きいけどね >>436
それが勘違い
ロックさせたほうが制動「距離」は短い
アンコントロールのほうがより危険なので、距離を犠牲にコントロールできるようにするのがABS Q
ABSがついていると短い距離で止まれるのですか？
A
通常は、大きな変化はありませんが、濡れて滑りやすくなっている路面などでは停止距離が短くなります。
ただし、新雪時や砂利道、タイヤチェーンを装着しているときなどは、停止距離が伸びる場合もあります。 >>438
理論の話はしてないよ
ロックさせちゃったらどうな状況であれ制御不能に陥るんだから、いかにロックさせずに
減速するかだから一般的には、ABS付きのほうが制動距離は短い
ロックさせても車が曲がって、何かに衝突したら意味ないでしょ >>441
だからアンコントロールって言葉を書いたんだけど？ ド素人ぽいのがあれこれ騙ってて不愉快極まりないね。 >>442
ロックとかアンコントロールにならないための装置なんで、それを持ち出す時点で矛盾してるよ
以上 >>445
最初から論点が違うのね
俺は制動「距離」 XターボFF単色で決まりなんだけど、全方位の有無で納期違ってくるんかな？ https://pbs.twimg.com/media/EKM4E2LVAAECIC-.jpg
もう一部のユーザーには先行予約のお知らせがきているのか
燃費のよさとストレスのない軽快な走りを目指した新開発パワートレイン
期待しちゃうぜ >>450
俺も新型には期待しているけど「目指した」結果・成果に触れられていないのがちょっと気がかり >>452
まあ「ストレスのない軽快な走り」というのは多分に主観的なところがあるから、こういう表現なのかも。。
と、いいように解釈するｗ
やはり新開発したのは間違いないようだ。エンジンかな。モーターかな。
その辺は12月の本チャンカタログで明らかになるだろうな >>453
「…目指した結果、何となくいい感じに仕上がりました」(本カタログより抜粋) 「…目指した結果、快適な走りを体感していただけるでしょう」
(※イケメンに限る) >>410
惜しい
エポとアルトL'EPO抜けてる ABS無しより有りの方が制動距離が短くなるって聞いて飛んできたぉー
でいつからABS有りの方が制動距離短くなったの？w ＡＢＳはフルブレーキングしつつもハンドルさばきで何かを回避できるようにするためのもの。
止まるためではなくて回避するための装置。 ABSを発動したことがあるって
運転が下手くそなんじゃないか？ >>461
さーせんよく発動させるわ
今日はまだいいが氷＋雨はやべぇ
氷＋新雪もやべぇ
ブラックアイスバーンもやべぇ 新開発パワートレインと言ってるなら
エンジンかミッションのどちらかが
改良か変更くらいありそうだな
確かスペーシアからCVTがアイシンに
変更されてたと思ったが
それへの変更だと新開発とは言わないだろうし
さすがにエンジンにはまだ手を入れないだろうから
ジャトコが新開発したという遊星ギアCVTになるのだろうか >>462
氷＋雨や氷＋新雪ってわかってて
タイヤの性能も理解して速度決めてる？
普通は滑らんぞ
そんな状況で
制限速度で走ろうとしたら当然滑るだろうけどwｗｗ 新型実車見てきたけど、外観はすぐ飽きてしまうな
ショーの時間だけで見て触ったらもう満足な感じ
現行はかわいらしさもあってなかなか見飽きなかった >>465
いまいちよくわかってないわw
今シーズンはノーABSチャレンジするわ >>465
雪道を走る時はまず最初に安全な場所で滑らせてみて、その日の路面のグリップを探ってから走り出すんだぞ？
一口に雪道といっても路面の状況は千差万別だからな 前輪スタッドレス後輪ノーマルタイヤで凍った橋の上をテールスライドさせるのが楽しいよ >>470
今の軽乗用はESC標準だけどね（キャンセルスイッチの有無は置いといて） カーテンエアバッグとか本当に危険装備だぞ
ピラー太くなって視界悪くなる
天井が最低10キロ以上重くなってハンドリング激悪になり事故増加
重量が増える事によって運動性能全て悪くなる、燃費悪化で地球に悪い
大金払って性能、地球環境悪化させるだけ つい先日、細い雪道を走っていたら前の車が後ろに俺がいると知らずに突然Uターン。
細い道だから1回でUターンはできず1度切り返さないとできない広さ。俺に気づいてないから
堂々と目の前で横っ腹を向けやがった。完全にぶつかると思ったが、ABSフル作動したまま
ハンドルを左に切って縁石に乗り上げ寸前で回避できた。
ABSなかったらただタイヤロックしたまま衝突だったね。あの状況でポンピングする余裕なんてないわｗ
乗っていたのはハスではなく普通車だったけど。 12.24発表1.4発売 12月上旬に価格を決めて先行予約開始 月産7000台の体制で臨む＠ベストカー 正式発表はクリスマスか
あとは試乗レビューを早く見たい
ヤリスなんか2月発売なのにもうレビュー出てるし、早くー 価格と性能がわからんと先行予約もクソもないな。
大失敗の可能性もあるじゃんね。 >>465
よほど運転経験少ないか、漫画かゲームの妄想ドライバーだと思われるコメントだねw
遊べる軽でもっと外へ出かけようか！ サイドカーテンエアバッグはまた最上級車のみとかないよね？ >>478
年末か初売りで本カタログもらうか
郵送してもらうか
25日発売のクルマ雑誌で研究するか 先行予約は価格も性能もわからんでも早く欲しいってヤツ向けだから間違いではない
それらがわかっても結果は変わらないから ・ABSなし/ポンピングしない → タイヤロックしやすい → ロックさせたくないからブレーキたくさん踏めない
・ABSなし/ポンピングする → タイヤロックを回避 → やはい ロックさせたくないからブレーキたくさん踏めない
・ABS付き/ポンピング不要 → タイヤロックしにくい → ロックしないのでブレーキたくさん踏める
普通に考えればプロドライバーでもなければABSでしっかりブレーキ踏んだほうが制動距離も短くコントロールもできる
昨日からABSなしでロックさせたのほうが制動距離が短いとかの話は、仮に制動距離が短くても制御不能で
どっかに激突したら本末転倒 >>488
制動距離が短いかどうかっつー話なのに制御不能とかどっから持ってきたの？w
そもそも制動距離が短いならABSでぶつかるところぶつからないんじゃw
まあ他の所に突っ込むかもしれないけどw
なんであれABS無しの方が制動距離は短いっつーのw >>490
>まあ他の所に突っ込むかもしれないけどw
わかってんじゃんｗ
なんでもいいから止まればいいなら、そうしておけばいいよ
最後まで制御が可能なようにしてこそで、制御が効かずクルマまかせでどこでも飛んでいきたいならお好きにどーぞｗ
制御できてないけど、制動距離が短いほうがいいのだろ？ ｗ >>491
単純に距離の話と、制御可能状態での停止までの距離の話を混ぜて話しないで >>492
昨日から「理論の話ではない」って言っていて、
一般の人がABSでどうなるかってことだけを話しているけど？
勝手に、「単純な距離の話」 にしないでってこっちが言いたい >>495
物分かり悪いなぁ、制動距離にしろ「制御可能な範囲内」での制動距離のことだぞ
ロックした状態の制動距離の話なんて１ミクロンもしてないよ ことだぞ、って書いてもないこと言われても
もう絡んでこないで >>474
重くなる箇所で性能は大きく左右するんだよ
天井は一番重くなると性能が悪化する箇所 >>497
読解力がないからそうなる
最初に絡んできたのはあんた
じゃーね そもそもだが、純粋な制動距離がロックしたほうが短いって何ソース？
静止摩擦係数＞動摩擦係数とかスリップ率の議論ではそうはならんぞ >>491
だーかーらーw
日本語マジでわからんの？
文章理解出来ないほどお馬鹿さん？w
君って会社で浮いてるでしょ >>501
なんでIDコロコロ変えてんの？ ｗ
やめておけよ、話がループしているに気づけないようだから
しっかし、しつけーなｗ >>502
ID変えてるとか難癖つけるなよ
俺はそいつと別人だぞ >>503
誰でも同じ
制御できない状態で制動距離が短いなんてドヤられても、そんな非現実的な話はよそでやってって事 >>504
論点ずらしが得意なやつだなー
俺は「なんでIDコロコロ変えてんの？ ｗ」に対して文句言ってるんだよ >>505
他に誤爆したくらいでガタガタ言うなってーの
5chは間もないのか？
ああ、あなたはID変えてません、どうもすみませんでした
根拠ないけどｗ >>507
「根拠ないけどｗ」
とか余計な一言だよ >>416
ほほう、各輪独立でポンピングブレーキできると ハスレーのスラじゃないの⁉︎ 新しい情報が無いせいでスレが殺伐としておるでござる
スズキの新車は初売りでも値引きはほとんど期待できない感じかな？ >>502
日本語勉強してから書き込めよw
ABSない方が制動距離は短いw
お馬鹿さんには理解できるまで言うよw Q
ABSがついていると短い距離で止まれるのですか？
A
通常は、大きな変化はありませんが、濡れて滑りやすくなっている路面などでは停止距離が短くなります。
ただし、新雪時や砂利道、タイヤチェーンを装着しているときなどは、停止距離が伸びる場合もあります。 マイルドハイブリッドが一新
バッテリー容量でも大きくなったのかしら ドライ路面の制動力とか重視ならまずはハイグリップタイヤ履くべき 雪道ではタイヤをロックさせると接地面前方に雪の山が出来てそれが抵抗になって制動距離が短くなるとはよく聞く パワートレン一新と言ってもターボはパワーモード付いてる時点でスペーシアと同等の仕組みだと予想できる
開発側がエンジンやCVTについてお茶を濁すのは新型ではなく大幅なブラッシュアップに留まるからだろう
ただこれではパワートレン一新したことにはならないので、一新されたのはハイブリッドシステムの方
すなわちメルセデスが採用している24Vの三菱製ISGに移行するという可能性が確定的だと個人的に予想 >>524
Q
ABSがついていると短い距離で止まれるのですか？
A
通常は、大きな変化はありませんが、濡れて滑りやすくなっている路面などでは停止距離が短くなります。
ただし、新雪時や砂利道、タイヤチェーンを装着しているときなどは、停止距離が伸びる場合もあります。 メルセデスって48VでISGをミッション内に入れてると思ってたけど
24Vもあるん？ >>532
いえいえ、なんか揚げ足取りみたいですみません
単純に気になっただけなので（汗
いずれにせよハスラーの新機構楽しみですね！ 新型エンジンの噂もあるが、どうなるのか。。
まーでもマイルドハイブリッドの一新のほうがそれっぽいかな
ナビにエネルギーフローみたいなのもあったし 48Vなら助手席下のバッテリーだけで安くシステムが構築できそう
ソリオみたいに直流100Vのバッテリーを後席後ろに積むとかは現実的じゃないし
もし半分の電圧でソリオのMGUと同じようにセルモーターを発電とアシストに使えるなら
アイドリング時の発電はMGUで行い、ISGはミッションの車軸側に直付けできて効率が良くなりそう
あとハンガリーで作ってる車種とシステム共通化できれば欧州向けモデルの高品質化とコスト削減できる 直流48Vなら交流80V前後と同等なので家庭用電源より危険度は小さい
直流100Vよりハードルは低いと思う
同じ出力なら電圧が高いほど消費する電流は少なく出来るので
結果的にバッテリーを小さくできると思う
というか電動化が進めば12Vシステムに未来が無いので
だらだら先送りにするよりは計画的に移行させないと競争力を失う エンジンは今でも省燃費性能で全然負けてないしパワーも十分
このタイミングで新しくなることは無さそう >>476
本カタログは19日前後にディーラーに
届く >>540
Q
ABSがついていると短い距離で止まれるのですか？
A
通常は、大きな変化はありませんが、濡れて滑りやすくなっている路面などでは停止距離が短くなります。
ただし、新雪時や砂利道、タイヤチェーンを装着しているときなどは、停止距離が伸びる場合もあります。 つーかエアバック自体全てオプションでいいよな
そもそも健常者なら作動率コンマ数パーセント程度で
作動したからと言って重症が軽傷になるとも限らない
９９％以上の人からしてみればただの重りでしかない
それでもその重りを10万以上払って付けたい人だけ付けれるようにしてくれれば良い
カーテンなんちゃらって重りまで標準だったら糞メーカー確定 つーかエアバック自体全てオプションでいいよな
そもそも健常者なら作動率コンマ数パーセント程度で
作動したからと言って重症が軽傷になるとも限らない
９９％以上の人からしてみればただの重りでしかない
それでもその重りを10万以上払って付けたい人だけ付けれるようにしてくれれば良い
カーテンなんちゃらって重りまで標準だったら糞メーカー確定 つーかエアバック自体全てオプションでいいよな
そもそも健常者なら作動率コンマ数パーセント程度で
作動したからと言って重症が軽傷になるとも限らない
９９％以上の人からしてみればただの重りでしかない
それでもその重りを10万以上払って付けたい人だけ付けれるようにしてくれれば良い
カーテンなんちゃらって重りまで標準だったら糞メーカー確定 まだエアバッグで荒らしたいの？もうみんな飽きてるぞ
他のパターン探せよ 48vシステムなんて目新し物は無縁かと
枯れて安くならないと使わないのがスズキ >>519
あれだけタイヤロックさせない制御可能域での話だって言ってるのにまだわからんの？
何度言っても理解出来てないようだから
絡んでくるなよ
うぜぇから >>546
キュルキュルの初期型MTだけど使ってるよー
都内だから信号多いし使わない理由なし 新型のリチウムイオンバッテリーは現行ワゴンRと同じで、12V10Ahのまま。
劇的な燃費改善はないだろうね。
カタログ燃費は新基準で22-25ぐらいかな。 フルモデルチェンジと謳ってるけど
性能に大きな進化はなく、ガワだけ変わったマイナーチェンジに近いのかね。 >>552
月単位だとどのくらい燃料削減できてる？ 前走者が突然Uターンするって神業があるみたいだけど
普通はブレーキ踏んで減速、止まる手前まで減速してからハンドルを切ってUターン。
後輪をスライドさせて一気に向きを変えたとしてもこちらに腹は見せられないな。
よって前走者が減速始めた段階でこちらは身構えたり減速するのが一般のドライバー 2車線で左車線からウルトラＵターン点は流石に無いか なんかキャスト年内販売終了の噂あるみたいだが
wakuwaku近いうちに投入か？ テリオス、テリオスキッド、ネイキッド、ビーゴ、...キャスト？
車名を受け継がず、どんどん消えていくなあ。 まぁ、「クラウン」「カローラ」みたく、いくらメーカー側が（ユーザー層の）若返りを狙っても、既存ユーザーと共に
年齢層が上がっていくのならいっそ、車名変更がイイのかもしれない。そもそもダイハツに名車なんて無いし。 >>557
一度タクシーがやってた
後ろの車かわいそうだったわ おっぱいとかけて、ハスラーとときます
その心は
どちらもぽよんぽよんです >>560
投入じゃなくて、挿入だ。
みぽりんのﾁﾂに挿入
挿入
みぽりんのﾁﾂに挿入、挿入
みぽりんのﾁﾂに挿入
みぽりんのﾁﾂに挿入！！！ >>560
来春発売
複数の雑誌が書いてるから多分出るだろ マツダが「スカイアクティブX」で搭載した24Vマイルドハイブリッドと同様のシステムかもな
モーター最高出力：6.5PS（4.8KW）/1000rpm
モーター最大トルク：61N・m（6.2kgf・m）/100rpm
https://www.webcg.net/articles/-/41982 >>555
細かく気にしたことないからわからんｗ
目的地から到着までに何分アイストしたか分かるよ
3時間走って40分アイストとか見るとウホってなる
>>559
約6年5万キロまだエンジン壊れないｗ
バッテリーもまだピンピンしてる・・ ブレイクスルーがあるなら24Vや48Vに移行することはありえると思う
テールランプがLEDからバルブ交換式に変わったのも電圧が違うからだと予想
ソリオのようなISG＋MGUのパラレル式だと充電しながらEV走行できたりメリット大きいが
リチウムバッテリーが2系統必要だったり高価なPMモーターが必要だったりハードルが高い
なので従来どおりリチウム1系統でEV領域を広げるとするなら
ISGにくっついていたインバータをリチウムバッテリーのほうに移して三相交流に対応
ISGは交流同期モーターから三相交流誘導モーターに変更してベルト駆動からチェーン駆動に
性能もこれまでの低回転トルク重視から高回転型に変更してトルクよりアシスト領域と発電性能を重視
これくらいなら48Vシステムをコスパ良く構築できそうな気がする
変態スズキのことなので素直に100V1系統に進む可能性も無くは無いと思ってる ちょっとCVTの仕様が変わる位じゃねーの
大して車業界で騒がれてる感じもしないし ステレオカメラとISGと100Vバッテリーを日立オートモーティブから一括で調達して
値引き交渉の材料にするということは無いだろうか
スペーシアやスイフトやソリオのマイルドハイブリッドを48Vか100Vシステムに置き換えられれば
インドでもハンガリーでもかなりのアドバンテージになると思うんだが
その分エンジンやCVTの仕様を控えめにしてコスト削減すればなんとか採算が取れないだろうか 欧州の自動車メーカーがこぞって48Vマイルドハイブリッド導入してるので
この勢いでインドに殴りこんできたら12Vマイルドハイブリッドのスズキは確実にシェアを失う
今回のハスラーは12Vのままかもしれないが欧州基準への対応は急務だと思う
カーナビとか12V以外に対応できるんやろか 新型ハスラーにMT、ホントに出るんかいな…？
あんなシート間の狭いところに、シフトノブと
サイドブレーキ、入らなそうな感じがして…
完全に出ないんだったら、N-VAN買っちまうぞ！？ エブリイみたいなインパネMTという可能性だって捨てきれない。今のところ、令和元年式のG（MT）を買ったオイラが大正解だったな ぐぬぬ…
良いもん、きっと新型はぽよんぽよんが改善されてるはずだも 新型ハスラーのインパネを、
じっと視姦しる…
あのセレクトレバーの場所に
MTのシフト、入るのかな…？
縦方向はともかく、横方向への
シフトは厳しそうな気ガス…
インパネは別にMT用に設計する
のだろうか…？
それにしても、MTやるとしたら
サイドブレーキは足踏み式には
できないから、あの狭いシート間に
生やすしかないだろうし…
シートもMT用を作るのかな？ MTは、いまだ根強い人気があるんだなあ。
俺は軽の狭い運転席で、ガチャガチャとシフト操作したくないけどねぇ.... そんなにガチャガチャやりたかったら
アルトワークス買えと言われりゃ
ソレまでだが… 現行ワゴナールのMT車はシフトレバーどこにあるの？
インパネ？フロア？ >>584
>48Vか100Vシステムに置き換えられれば
48とか100にすると何が良くなるの？ ＭＴであるなら贅沢は望まない コラムシフトでも我慢する 新型のMTがコラムだったらマジ笑うわw
てかシート間そんなに狭いの?現行比で >>596
アレはフロアから生えてる。
ATレバーだったところは
小銭入れみたいになってる。
サイドブレーキはフツーに
シート間にある。 >>603
見た感じ、牛乳パックの横幅+αくらいしか
シート間が空いてない感じがする。
そんな狭いところにサイドブレーキが
入るとは思えないんだが。
MT車用シートがあるのなら別だが。
そこまで手間かけるかねぇ？
鱸はケチケチメーカーだから 新型ハスラーの勉強会に行った営業が
MT無いのと
後に出るのと聞いたら
わからないと 今時電動キックボードでさえ48Vだし
軽自動車でオーバースペックなわけがない >>606
社外秘の販売資料なんて
ヘタすりゃモーターファン別冊の
「新型●●のすべて」あたりと
内容的にはたいして変わらんもんなｗ
ま、MT車が出るにしても本体発売後の
来年以降なんだろな。
現行ワゴンRの時のように。 営業マンがハスラーは他車に比べてMT比率が高いと言ってたから
ワゴンRみたいに後から追加されるでしょ NAエンヂンのみ新開発エンヂンとなるそうだ
ないしょだぞ なーにー？
ターボに特典あんだけ付けといてそりゃねーぜ 開発費の少ないスズキが出来ることといったら
①ISGの12V→24V化
②直打→ローラーロッカーアーム化
③CVT副変速→ジャトコ新型
ぐらいだろう
①はコスパでないな
③はやりそう
②が来たら面白いんだけど、期待薄すぎる まーいうても来年はめでたい100 周年ですよ
その幕開けがハスラーちゃんなんだから、それなりにお金かけるっしょ >>612
ミライースのようにアトキンソンサイクルにするのかもね >>619
ミラーサイクルならスズキは10年以上前から開発やってるだろ 24vなったら捗りそうだけどコストアップでお値段もちょい上げ 結局従来より5万アップくらいに収まってくらるんかな？ 現行MTもシート間は狭いでしょ
新型の実物は見てないけど、シフトもサイドブレーキも入るだろ
多分シートの大きさはコンセプト（CVT車）と変わらずに発売されるんじゃね >>623
消費電力1,000Wの湯沸かし器があった場合
電圧100Vなら10A、200Vなら電流5Aと、電圧倍なら電流は半分で済む
そのメリットは配線を細くできること
電線の太さは電流の大きさで変わる。これを無視すると火事になる
モーターの中身はコイルだから
12Vで高出力モーターを作る場合、そのコイルを太くしないとだから重く無駄になるし
大電流制御も難しくなる
なのでモーター出力上げるなら電圧も上げた方が、コンパクトで効率の良いモーターになる
上で言われているのは
ISGは三菱が作っていて
その三菱ISGは12V（従来型）、24V、48Vをラインナップしているから
24V来たら良いねぇって妄想している状態 同じ出力の場合電圧が高ければ電流が少なく済む
モーター＝発電機なので電流を流してモーターを回すと電流を打ち消す方向に逆起電力が発生する
逆起電力に対してバッテリーからの電流に余裕ができればそれだけ最大トルク領域が増える
つまりトルクが増やせて高回転化できる
もっとも現状でコストかけずに機能拡張するなら24V化かもしれない
ISG駆動と発電時のみ2組のリチウムバッテリーを直列に繋いで24Vで使用し
それ以外の電装品への給電は並列接続で12Vとして機能させる
来年以降はハスラーが新型になりワゴンRの立ち位置が被ってくるので
ハスラーAグレード追加と同時にワゴンRのFMCで48Vマイルドハイブリッドにチャレンジするのはどうだろう 改良して大幅価格アップしたら、スズキ車の存在価値は無い 電圧はしにボルトって教わった42V以上は怖すぎる
冠水路走ってビリビリしたらやだ
沢山走ってるプリウスやアクアのMGに軽自動車規格になるエンジン俺たちのR06 Aターボをドッキングしてくれたら未知の加速ソアラもビックリのラグジュアリーサルーン出来上がりやんけ 他のメーカーの出方次第だと思うが
高価な鋼材やエンジン部品多用してコストに見合わない環境性能引き出すより
素直に電動化比率を高めてコストを電気系統に集約した方がメーカーもオーナーもWinWinじゃね 俺、車に詳しくないけどレンジエクステンダーとか来てほしい >>617
>>618
かつてダイハツが創業100年祭を大阪ドームで
ゲーノー人いっぱい呼んでド派手にやらかしたり
したからなぁ
鱸だったら…さしずめエコパスタジアムでももクロか？w
ちがう人種が大挙襲来の悪寒…w 供給される電力に限りがあるのに電圧上げて高出力化だのしたって一瞬だけじゃあ意味ないのに 48V化したら、オプションで助手席に電子レンジ付かないかな。
走りながら牛丼温められるよ！ トヨタの車だっけ、オプションでコンセントつくやつ
あれは災害時用にも便利そうだよな 災害時にコンセントで100V使うことを考えるより使わないで何とかすることを考えた方が早い 100vソケットつけれるオプションはそこまで使えるか微妙
停電時にハイブリッド車で家の電源賄うのはちょっと興味ある 30年前の車でも普通にエンジンかけてAC100V得るだけなら3千円程のインバーター買ってくれば今すぐできるじゃん。容量的に電子レンジは無理だけど。 ハスラー（現行型）だって、一応コンセント付けられるしな。100Wしか使えないけど。
まあ、災害時には、大電力の機器は使わずに済むように準備するべきだね。 リチウムイオンバッテリーは12V10Ah。
120Wの電力を1時間取れる。
1000Wの電力なら6分間。
満充電からカラになるまでなので、実際はもちっと少ないね。 そんなちっちゃいのか、充電式ドリルと大して変わらんじゃん
あっちは18ボルト６アンペアアワーとかだった気がするし >>647
40v2.5Ahだっけ。
スズキは充電回数が数万回レベルだから、その分高いんだろうな。 コラ得意な人ブリスクブルーと黒のツートーンのコラお願いします！ 新型も良いなと思っていた時期が私にもありました
インパネがダサすぎて草も生えない
どっかの記事で言ってたGショックぽいってのがしっくりきた
男子中学生が好きそう 未だにGショックつけてる俺でもインパネはないなと思うわ
差し色にしても面積が広すぎる
せめて黒 インパネ ライトグレー
ボディ 濃いグリーン
この組合せなら乗れる 現行型みたいに、オプションでガンメタとブラックのパネルは有りそうだけどね。
もちろんボッタクリ価格で。 ブラックインテリアパッケージはシートも違うからボッタクリ価格ってほどでもない >>645
ワゴンRとスペーシアは10Ahを5ヶ搭載している
新型ハスラーは更に容量アップしているらしい モーターショーでボンネット開けれなかったらしいから見てすぐわかる様な変更があるんだろう ダイナミックフォースエンジンの技術を投入したようだ
ボアストロークもまったく新しい新型エンジン 多分アルトバンと同じようにVVT廃止して全域でトルクスカスカのミラーサイクルエンジンにして
コスト削減と同時に部品削減による信頼性向上
CVTは許容トルク70Nmの新開発超軽量低コストCVT
ISGはシングルベルト駆動のエンジン発電専用
これらコストを削った上で12V版MGUをCVTの車軸側にチェーン駆動で搭載して
30km/h以下では常時EV走行可能にするのではないだろうか
瞬間燃費計見ると30km/h巡航より50km/h巡航の方が燃料は節約できるはずなので
ミラーサイクル＋ISGで発電しながらMGUで走行すれば燃費は良くなると思う
これまでエンブレでしかエネルギー回収できなかったがMGU搭載なら回生ブレーキが使える
ISGもトルク重視から回転重視に変えることでエンジン発電時のパワーロスを減らせる可能性がある カーテンエアバッグ標準装備だけはマジでするなよ
スズキさんよ クッソわかりづらいシートヒータースイッチの位置もなんとかして、どうぞ >>651
わしもじゃ
格安セルフでインパネ改造計画を誰か考案してくれないかのー >>658
1個2.4vを5個直列に繋いでるだけやね。 スズキは2020年にJC08におけるエンジンの平均熱効率40％を目標にしているので
40％というのはトヨタやホンダのシリーズハイブリッド以外には見られない数字
ダイハツがタントのエンジンでモーターアシスト無しで平均熱効率37％を達成しているので
軽自動車に限れば高効率エンジン＋ISGだけで40％を達成できるようにも思えるが
1L車以上への展開を考えるとホンダやトヨタのように
効率の良い回転範囲に特化したミラーサイクル＋2モーター式が近道だと思う
なのでハスラーのパワートレンは効率の悪い低回転域は2モーター式でEV走行
40km/h以上のパワーが必要な場面ではエンジンをぶん回して走行するのではないか
スズキが本気ならISGの他にMGUを搭載してエンジンは純ミラーサイクルにすると思う いろいろ意見はあるんだろうけど結局売れちゃうんだろうなぁ >>670
熱効率は社内目標だしサイズによって戦略が変わることもない
あとスズキの2モーターはトヨタ式や日産ホンダ式(シリーズハイブリッド)じゃなくて、
欧州車と同様に保守的かつEV化まで逃げ切り型のハイブリッド
お前はトヨタ車に乗るといいと思うよ
そして世間(特に欧州)が求めてるのは燃費
スズキは小型車という強みがあるから上辺の燃費規制に右往左往する必要はない 売れなきゃ困るっていうか次期クロスビーが売れればいいのかスズキ的には もう直ぐ七万キロ。
現行ハスラーが大好きなので未使用車専門店に有る車見て来ようかな…。 え？何？エンジンも変わるの？
あんまり新しいのはイヤよ絶対不具合出るでしょ 乗ってたハスラーが死んじゃったんで、新型にするんだけど待つかな、
ディラーには優先してくれって言ってある。 >>605 十分にスペースはあると思うが
https://i.imgur.com/nYlsVbv.jpg
ＭＴが遅れるって話はブレーキサポート関連の問題なのかな ワゴンＲでどうなるのか 現行ワゴンRの一番安いグレードにMTはあるんだから、技術的な障害はないはず
最初はオーダーが殺到するだろうから、5％前後しか見込めないMTは後回しなんだろう
次期型が明らかに寄せてる64ジムニーは、全グレードにMT設定してるのにね 先行予約してきた
朗報 各オーダーカラー別にインテリアカラーは最初から決まっているが、
特別仕様の別料金で一種類だけ違うカラーが選べる いや、例えばオレンジが欲しい場合、内装も
オレンジのみだと言われたけど、ホワイト系が選べる
まあ有償は痛いが内装色は派手は嫌な場合の選択肢になる 一種類って３つのなかから一種類なの？
ボディカラーと同じ色選べるなら嬉しいけど、そうじゃなかったらあんま意味ないな スタッドレスタイヤにタイヤ交換終わった
去年までのジムニーよりはましだがやっぱ年寄りにはしんどい >>685
決められた色と、別の決められた色が選べる
別の決められた色は有償 モーターショーのグリーンで鉄チンホイールのターボ車は内装真っ黒プラだったよ
ＡもAターボも最初からあるのかな？ >>689
確認したら、なんでだろう？
カーキだけその表に載ってないや
たぶん、カーキは内装カーキだと思うけど、
念のため、モーターショーの動画で確認してほしいな あ、上の人が言うように黒なのか。
カーキの内装は、別オプションでレッドにあった なんでカーキのオプションがレッドなんだｗ
ぼく赤が欲しいんですけど、内装も赤あるのか >>698
ありがとう
もし気が向いたら566にもツッコミお願いする 新型128万円から、自動ブレーキ付きは136万円から 流石にまだいらない人はいらないだろうから、義務化までは引っ張るんじゃない？
それよりも現行型の高年式中古や新古車の高さが異常
流石に一般人でもモデルチェンジ知ってるはずなのになぁ
そこまで分かりやすい変更点は無いし、デザイン好みの人や新型の納期延長を嫌う人にまだまだ売れると読んでるんだろう カーキの内装色は白だぞ
現行で内装もカーキなのは特士だけだったし新型もテコ入れで追加するんでしょ >>704
わかりやすい変更点がないというのは、確かにその通りなんだよな
ACCついたけどただのクルコンなら現行にもあるし、スノーモードは4WD限定だし、
カラー液晶なんて2年前のNBOXにもついてるから遅いくらい
だからエンジンやらマイルドハイブリッドといった部分の新開発パワートレインとやらに期待している >>676
未使用店には走行距離15キロ位のが
大量に残ってる
正規ディーラーが流した新車
ある仕入台数を上回ると仕入金額が下がる >>707
年末に登録した現行の新古車とかこれからさらに出るもの？
急がないし新型じゃなくてもいいんだけど、今の値段じゃ新型にしちゃう
さらに言うなら3月登録の新型の新古車まで待てるなら待った方がいいのか…
でもターボ欲しいから、新古車は厳しいか(+_+)うーん >>705
昨年11月の一部改良で、カーキの内装パネルは（廉価グレードのAを除いて）カーキになった エアバッグは運転席すら義務化されてる訳ではない！
せめて標準装備にしてレスオプション付けろ！！ スズキ・ハスラーが時代を変えた！ 軽自動車に「車高を上げる」カスタマイズが流行している理由
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308
本丸のクロスカントリー系はジムニーに任せるとして、ハスラーはストリートを前提にオフロードルックを注入し、お洒落に（むしろ女性ウケ狙いで）車高を上げて見せた。
ジムニーのノウハウをフィードバックさせれば、上げること自体は難しいハナシではない。
ここから「軽自動車の車高を上げる」というカスタムが広く知られるようになる。
リフトアップされたハスラーは、よりSUVらしさを獲得。
悪路や街中の段差などでの走破性が向上することで、軽自動車ながら活躍するフィールドが格段に広くなる効果を得た。
また、カスタマイズユーザーにとってもローダウンが当たり前になっていた中にあって、リフトアップされたスタイルが新鮮であり刺激的に写ったに違いない。
ちょうど同時期に流行の兆しのあったアウトドアブームの波にも乗り、ワゴンドレスアップ以外にも軽自動車が生きる道を見つけたのだ。
それがSUVユースと“アゲ”だ。 元を正せば始まりはKei、、バランスの取れたいい車だった、、 Amazon【10個入り】Dリング カヤック ボート カヌー 釣り リギング M6ネジ付 ナイロン ステンレス 黒
これハスラーにも合いますか？レビューではジムニーとは書かれてますが 駐車場の裏手の私道を駐車場があるんがバック駐車のステップワゴンとホンダＮ-ＢＯＸが２台並んでバック駐車で止まってて毎日ケツを見てるんだが高さが同じかＮ-ＢＯＸが若干ん高いかぐらいでほぼ一緒の車格だよ
ただ後ろから見ると幅の違いだけでほぼ同格に見えるよ
リアハッチのリアウインドウとか同じ位置の高さだしほぼ一緒
ただ違うのは幅ぐらいでほぼ一緒ね
毎日並んで止まってて後ろからの見ての印象ね
これを駐車場に入って前に回りこんで前から見たら違うのかもしれないが
後ろから見たらほぼ一緒に見えるね
ただ違うのは幅ぐらいだｙお 先行予約って新規は無理ですか？
予約でどこまでやるのか知りたい
詳細はカタログ出来てからかな？ 上の方にわざわざ先行予約してきたと書いたのに
そのディーラーの新型初納車を目指してる 店によって違うから、本気で早期に買う気があるのならこんなとこで訊かずに直接店に早く行け >>725
その時点で、予約で希望グレードやカラー、ナビの有無などを伝えてあればいいけど、
契約した時点で初めて希望グレードなどを伝えたなら、納車はずっと後になるよ
メーカーがGOサインを出した時点で、日本中の各店舗から先行予約分と、展示車、試乗車で
相当の引き合いがくるから、予約を入れとかないとそれこそ3か月、もっと先になるかも知れない
月産7000台でスタートさせるとは言っても、新型ハスラーの反響は大きいので
やはりゆっくり買おうとしていると、納期は相当にかかりそう
希望グレード、カラー、ナビなどが決まっているなら、予約に急ぐか、いつから予約可能かを
ディーラーに聞くのが最善 >>726
ということはこの子達も
ttp://iup.2ch-library.com/i/i2030091-1575163825.jpg 予約可能になるのは基本的にスペックが公開されるときじゃね
個人的な予想としてはエンジンの最大トルクは下がると思うので気になる人は待った方が良い
設計変えるよりミラーサイクル一本で機械ロスと部品減らして燃料節約した方がコスパ高い
コスト削った分ISG大きくしてMGU追加すれば済む話
低コストシリーズハイブリッド技術でNA1000cc＋2モーターの新ジャンルが日本で確立できる
1L直噴ターボと1L2モーターハイブリッドのラインナップは日本以外でも展開が容易 あとISGで発電した電力を溜める場合はバッテリーの充電性能がボトルネックになる
仮に発電した電力をそのままMGUの駆動に使えれば充電ロスも減るし
バッテリーを満タンにしなくてもいつでもISGで発電できるので
長い下り坂で電力を溜める分の余裕も確保できるしバッテリーを大型化せずに済む トヨタで期間従業員の経験ある俺から言わせると、フルモデルチェンジ直後は手を出したくない まあNWGNとかの状況を見るとそれはわかる
ただここからまた一年は待ちたくないw >>732
マイナーチェンジ前でも、生産前期と後期では、こっそり改善されたりするもんでしょうか？ そりゃ仕様に出ない改良なんて年がら年中やってるわ
パーツリスト見れば製造番号によってパーツ品番が違うなんてザラです 新しいものに飛び付く奴
吟味してから判断する奴
俺は後者だな >>729
どこに売ってるのそれ
ハスラーで買い行く フルモデルチェンジ直後は避けるのって常識だと思ってたけどな うちの地域先行予約まだって言われた
詳細決まり次第連絡するって
県によって違ったりするんだね 現行にSエネ搭載された以前に普通のエネチャージ買った人をスズキはバカにしてるよな
二代目も同じように小出し小出しにしてくるんだろうな エネチャージ云々は新しいモノの方がいいに決まってるんだからしょうがないし、他にもパーツ交換とかで直してくれるもんは我慢できるけど、
ステアリングロック関係の不具合、ああいうのは勘弁してほしい 技術革新アップデートの早い時代だからな
後に出るものほど良くなるのは仕方ない
それを言い出したらいつまでも車は手に入れられない 半年たってから注文するのがセオリー
車検など理由がある方が先行予約をするべきですなあ エンジンとミッションはスペーシアのだろうから、初期ロットでも
不具合とか無いんちゃうの？全車速ACCは知らんけど >>741
うちの地域も同じ。
後々のトラブルを避けるため、
正式発表前の契約は受付てないとのこと。 >>732
新型車をすぐ乗ると旧型車の視線を感じて楽しいぞ(笑) 新型ハスラーの場合は初代乗りだけじゃなく世間の目を集めると思われ 本郷猛も乗ってたTS250 1型か
20万なら妥当だな >>729
水ようかんて書いてあるけど画像はおしるこ >>730
ミラーサイクルターボって別の技術にならん？
やるとしたらターボハイブリッドは現行のままで、マイルドハイブリッドでミラーサイクルを使うのでは
ミラーサイクルNAは趣味車としてはあり得ないかな
しかしそうなるとMTは絶望的？ インチダウンしたスタッドレスに替えたけど、
エアボリュームって大切なんだと再認識した。
夏タイヤもインチダウンしたいレベルで乗り心地が良くなった。 空気圧めいいっぱい上げたら乗り心地が全然変わって面白い
燃費も上がるし空気圧高めにしとくかな ぽよんぽよんの増し増しとはお客さん
あんた通だねい ぽよんぽよんしてこそハスラー
と言っても縦揺れはともかく横揺れ増幅はちょっとキツかった 地元のスズキ自販のブログ見てたらこんなん見つけた
この先行予約特典は全店舗共通なのかな？
https://i.imgur.com/jK5okwK.jpg フロアマットは嬉しいなあれって買うと1万5千円位はしなかったっけ？ 35kW 56Nm
デュアルジェット、アトキンソンサイクル化
トルク大幅増強の新マイドルハイブリッドで低速トルク補う 先行予約特典なんて名ばかりだよ
結局それは現金値引きではなく、オプション値引きに相当するので、
実質値引きゼロからせいぜい2万円ってところかな
ハスラー新車値引きは5万円くらいが相場だろうな 普通はあるよ新車値引き、額は少ないけど
過去の発売３か月以内を2回くらい買ったけど、共にあった ようやくスタッドレスに変えた
だせえ純正からイケメンアイスガードでカッケーわ
早く夏もブルーアースに変えたい 今までドアバイザー付けたことないけど、ハスラーみたいなクルマならアリでは ヘッドライトの見た目はledのがいいけど年に数回吹雪いた状態で高速乗ることになるからちょい不安
保険でフォグをイエローハロゲンにしておこうとは思うけど
雪国でハロゲン以外のヘッドライト使ってる人の意見が聞きたい ウォッシャー無いと死ぬ
走行中に付いたやつすら溶けないで暗くなっていく ハスラー買って初めての冬
4WD野性能ってどう？
岐阜の山中 LEDなんか目が黒くてこあい
ディスチャージほど明るくないだろうし、今回は無しでいいかなと >>777
ハロゲンだとレンズはほんのり温く
LEDだとレンズは冷え冷え
乾いた雪だと
LEDはレンズに当たってもそのまま吹き飛んでいく
ハロゲンだとレンズに当たって解けて水滴になって付着
風圧でレンズの縁に追いやられ、そこで冷やされ氷になって、レンズから数ミリ離れた状態で蓄積しレンズを覆っていく
なんてパターンもあってケースバイケースだね
というかハロゲンが言うほど解けない
というかハロゲンはガチガチの氷として溜まっていくというか >>778
>>781
さんくす
んー悩ましい
高速降りたらヘッドライトとフロントガラス以外真っ白に雪がへばりついてることがあるからなぁ
とりあえずGにイエローハロゲン追加で考えておくわ 中古で四駆.gターボ10万キロ（エンジンだけ2万キロ）5年落ちを80万で買おうかと思うんだけど、買い？ エンジン載せ替えって事？
変にいじってる車は買いたくないな
つーかエンジン自体は丈夫でそんな壊れるもんじゃない
ミッションだとか足回りだとかそっちの方がヤレる >>784
ターボがヤバそう…
走り出したら白煙モーモーとか…
NA買って電動ターボという手はどう？w そういえばプリンダラーってJスタイル3の色違いみたいなもん？
ぱっと見装備があんまり違わないように見えるけど エンジン乗せ換えとか怪しいだろ
よほど信頼できる人物からじゃなかったら買いたくない
オレならその条件じゃ、まず買わない >>767
ドラミちゃんいいな…今回のツートンは後ろ姿がベストか >>779
最近の電子制御の凄さを体感出来るぞ
横向きそうになったらガッって制御入ってすぅーって真っ直ぐになるし
コレ死ぬやろ・・・ってくらいエグい凍結した峠の下り坂もヒルディセントコントロールで難なく下れる。
もちろんスタッドレスでの話だぞ ハスラー4WDの電子制御はすげーよ
あんまり雪降らない地方だから周りスタッドレスとか履いてないんだけど、ノーマルタイヤでも難なく普通に積雪の坂道を登ってった
もちろんゆっくりのスピードだけど
色んな制御が入りまくってるのをハンドル通じて感じるよ
アクセルも勝手に絞られる
広い駐車場でわざとブレイクさせようとしても出来なかった
急ハンドル急ブレーキしてもフロントが滑るズザザザが出来ない >>790
フロントグリルとシート柄、ルーフレールは同じ、内装パネルとステアリング色は専用
最大の違いはターボ設定が無い。 >>790
あと、J3はアルミホイールだけど、わんだらはノーマルド鉄だったわ
ハスラーにはド鉄の方が似合う。 一次販売店が
売れ筋のグレード、カラー、オプションを想定して
サブ店分と多めに発注するから
その中に希望通りのものがあれば納車は早くて
特異な条件だと後回しになるって聞いたけどどうなの？ スタッドレス14インチにしたら乗り心地良くなった
15インチ適正じゃなくね？ タイヤ締め付けトルクの85Nmって守ってる？
ちょっと不安なんだが オレはやったことないけど、トルクレンチを使ってでもトルクは守った方がいいぞ
昔他の車で失敗したことある どんな失敗するんだよ
どうせ締めすぎてボルト折ったとかだろーけど 今まで100とか110だったから85っていかにも軽すぎなんだよね >>798
基本それ
4駆や珍色構成は契約してから発注生産→3ヶ月以上確定
そも事前予約は販売数、人気色やグレードを予想把握する為にやる
色もグレードも決まってないけど、なんて客は営業マンレベルでの優先度しかない >>803
俺普通に100で締めてた。
ボルトが伸びるのかね？ >>804
概ね合っていると思うけど、現行の4WDの販売率がどのくらいか知らんけど
4WDは普通の発注だろうよ
新型になってSUVとしての魅力も上がっているので、4WDの販売比率もあがりそう >>806
北国で頼めば普通かもな
関東じゃ郊外で1割程度 >>807
それどこの情報？
おれクロスビー乗りで、嫁さん用新型ハスラーの予約も済ませているけど、
クロスビーは地域とか関係なく、四駆比率は半数超えているんじゃいかな
統計とかデータとかじゃないけど、クロスビースレでは2WDは明らかに4WDより少ないな
現行ハスラーも4WDが１割以下ってことはないだろ？ >>808
マジで言ってる？
全体で2割3割のうち、4WDが普通の豪雪地域があるなら、人工も販売数も多い雪の降らない地域がはるかに低いなんての小学生レベルの算数の話だよ？ >>809
有効なデータありがとう
現行ハスラー、四駆3割位は妥当かも知れないね
SUVってより、デザインや雰囲気で選ぶ人が多そうで、四駆とかこだわらない人は確かに多そう
クロスビーは4WDには、スポーツモードっていうキビキビ走らすボタンが付いているので、
四駆乗りはこのモードがかなり気に入っているレスを見かける
新型ハスラーも今までの良さに、オフ性能も向上してそうなので、価格は上がっちゃうけど選ぶ人は増えそう >>810
長文書いてたら返信がｗ
あんたの内容、意味わからん。 4WD選ぶのに豪雪とか雪の降らない地域とか関係ないって
スノースポーツはどこでもやる人がいるし、数年に１回は沖縄を除いて雪は積もるのだから
地域がどうとか関係ないって
ほとんど使われない4WDだろうと、欲しい人は欲しいものだよ >>810
割合は知らんが、降雪地域の販売数が無視できるほど小さいなら
2,3割がそのまま雪無し地域の四駆割合でしょ >>815
知らんなら中古車サイトででも調べてみよう
2の8割と8の1割くらいやな fmc前で中古の球数が異様に膨らんできたな
これは暴落来るぞ
売れた車の末路はプリウスやアクアで見てきたしなw >>796
サンクス、プリンダラーも意外と不自由なんだな
まぁ専用色のコストを考えるとしかたないか スペギアって糞たけえんだな
ナビとか最低限の装備付けるだけで200万越えるしちょっとオプション付けたら230万とかでワロタわ
クロスビー買えるやんけ
ハスラーはカラーが微妙だから迷うわー >>794
そんなにすげーんか
ABSしかついてない車から乗り換え検討してるんやが楽しみだわ
>>819
すんげーわかる
スライドドアって糞高いんだなって思いました >>811
ウチのディーラーは四駆は１割も無い位と言ってた。
地域性は有ると思うけど >>819
まじでそんなにするん？
Jスタ3買って軽で175万だぜとかドヤってた自分が恥ずかしいわ >>822
スペーシアギア見積りでググって見積りシミュやってみろよ
簡単に200万オーバーだぞ 北海道だと年に数回大雪で四駆じゃなきゃどうしようもなくなるからな
最近はどこも除排雪に金かけねーから道路状況悪くなってるし
自家用車じゃFF・FRは選択肢に入らん >>803
トヨタはネジピッチ1.5だけどスズキは1.25だから強いトルクかけると舐めやすい
ハブボルト打ち替えた事があるがトルク掛けれるしスズキも1.5にすれば良いのにと思う >>823
お見積り合計金額 \ 1,786,280
今はもうJスタ3の見積もり見れないけど多分トントンかちょっと負けてそう…
というかスペーシアギアって最安グレードでもハスラー最上位価格帯なんだな スライドドアってレールのトコの補強がいるしコスト掛かる ぐぬぬ…おのれスペーシアギア
まぁ子供が扉開け閉めして隣の車にアタックかますことを考えればスライドドアは必要だもんな… >>817
お前か、中古が欲しくて欲しくて
仕方ない奴は オレはMT派だから
現行のGの低走行車探して
乗ろうかと思ってるが。
まぁキンタマ数増える…といっても
脳クラばっかだとは思うけど。
AのMT濃緑が何台か出品されてるが 240マンコースー喰らったXターボ4WDを下取り出すから欲しい奴買えや
2年で3万キロ走って一切トラブル無しの極上車だわ >>824
北海道でもタクシーはFF・FRばっかりだったぞ >>837
タクシーはしゃあない
4wdはコスパ悪いし >>825
ピッチの違いでかけられるトルクが変わるの？ 降雪地なので実用にはジムニーのようなSUVが冬を考えると必要なんだが
2ドアで使いにくい。4ナンバーで維持費が安いのはいいけど
で、ハスラーを4インチ（10㎝）アップしてジムニーのタイヤを入れるキットを見積もったが
キットだけで20万、工賃ともろもろのパーツで税込み約40万円。スタッドレスとホイールでプラス18万円
約60万円はさすがに出せないのであきらめた
新型ハスラーにもっとリフトアップし、ジムニーのタイヤつけたモデルも追加でラインナップしてくれないかね
買い替えるから ハスラーの4インチアップはファッションっすよ
見た目ほどの実用性は無いどころか、タイヤによってはジムニーに劣る極悪燃費、高速は80km以上はマジ怖い
サスペンションストロークが無いのに背は高いから悪路のユサユサはノーマル以上
1インチアップにスタッドレスの4駆の方が遥かに実用的 >>830
何故、新車でオーダーできる時に買わなかったのさ？自分も未使用のMTをネットで検索してたけど、
ボディカラー（有料色）等までこだわると皆無だから、増税前に新車買ったわ 子供がいるんで後部座席にチャイルドシートが必要
ジムニーに4ドアが出てくれたらそれでもいい ジムニーの軽の枠だと4ドアは永遠に出ない
エンジン縦置きでボンネットにそれなりの長さがいるから、室内を伸ばすことができない
シエラの5ドアは、まだ発売の噂は消えていないけどね
>>842
今販売されているクルマで、2ドア、3ドアがどれだけの割合かを調べればわかる
4ドア未満のクルマは、例え１名乗車でも使い勝手が悪いとされている
ようはリアドアは荷物用ってのが、もう定番の使い方になっているからね >>846
ダイハツのロッキーでも買えばいいんじゃない？
自動ブレーキの性能とか悪いけど、後ろからぶつかられたときは軽より多少安全では。
本当は後ろに人を乗せるなら北米やヨーロッパでも売ってるメーカーが安心だけど。 今何乗ってんの？
北陸の降雪地だけどそれでも２駆のほうが多いで
ハスラーも ジムニー５ドアのとりあえず版が今回のハスラーなんでしょ？
シエラ５ドアは様子見？ >>849
横レスだけど、ハスラーみたいな軽乗用はそうかもしれんが、
軽トラやワンボックスは北陸だと4WDの方が多数派だと思うよ 軽トラは4駆じゃないと空荷だとただの雨でも滑りまくりだもんな
ダイハツのテリオスキッドは縦置き4駆の5ドア
デザイン良ければもっと売れただろうにな >>844
バックショット履いてるけど80オーバーくらいじゃさすがに平気だぞ >>854
>ダイハツのテリオスキッドは縦置き4駆の5ドア
>デザイン良ければもっと売れただろうにな
デザインだけで中身は酷い車で売れた車種なんかあったっけ？ >>858
そりゃセッティングが良かったんだろうな
俺が乗ったのは同じくバックショットだけどジャダーとふらつきで怖かったよ
>>859
すまん、言ってる意味が分からん メーカーいわく、現行の各グレードより15万円アップ以内で抑えたいとのことって
各営業所には伝えてあるらしい 値上がり15万？うせやろ？
消費税8％時でスティングレーTが先代が158万250円で現行が165万8880円やから
消費税10％とACC代でハスラーも10万くらいの値上がりかと思ってたのに… >>860
ジムニーやランクル70やサファリの縦置きは
フロントストロークに貢献していて
マイナスもあるけどプラスもある縦置きだけど
テリキの縦置きは、意味無しというか、ストロークにも貢献せず、室内長を取るのにも邪魔をするだけのマイナス要素しかない縦置きだから 両側パワースライドドアのスペギアと同価格帯か
迷うなぁ 例の9インチナビを標準で＋15万とかでは？
ベースがそんな値段じゃ数出るわけないからね
うちの近所だと2、3万アップ予想、26まで契約なら10万オプチョンくれるみたい 現行＋15万は流石にねーだろ
絶対ハスラーじゃなきゃ嫌じゃないから
フィット4とヤリス出るまで待つわ そんなに高くなるとロッキーとかに
お株奪われかねんな メーカーは15万アップ以内には抑えたいってニュアンスだから10万アップくらいは避けられないだろう
6年前とは状況も違うし、開発コストも部材のコストも上がっているかも知れない
そのうえ新しいメカも搭載していている
なので、今月末くらいのリリースを震えて待つのだ スライドドアは荷物置くにも使いやすいんだよな
ぼっちでも価値感じる 4駆が普通とか15万とかみんなもデタラメに踊らされないようにね 現行G2wd単色 134,75万円
現行Jターボ4wd２色 178,09万円（昔のXも似たようなもの）
オレの予想
139,7万円もしくは、140,8万円～189,2万円（税込） ロッキーは内装がスゲー安っぽいからなぁ
外観は好きだけど
アレ買うくらいならクロスビー 買うかな
でも次はアバルト595 買う予定だから、やっぱないな さすがに15万あがったらコンパクトカーも検討候補にいれるぞw
あとディスプレイオーディオあるかどうか
もうナビに10万以上もかけたくない >>877
ナビなんてスマホか取り外せるやつでええやろ。 >>879
まあ最悪それでもいいけど、
バックカメラ用のモニターはほしいからな 今コンパクトカーでバックモニター無しで困ってないんですが、軽自動車でバックモニターって必要ですか？
あ、煽りじゃないです。疑問です。 カロのCarPlay、Android Auto対応のディスプレイオーディオでいいじゃん >>881
あったほうがいいだろうね。
どんな車でも絶対に死角がある。 >>881
ぶっちゃけ、今の車についてないから知らんｗ
使ったことないから使ってみたいんだよ！
こちとら久々の新車購入検討なんだからよ！
>>882
それがほしいです
現行にオプションで用意されてたから、新型にもあると思っているんだが、ないと困る バックカメラは常時映せたり、ドラレコと連動してるヤツがいくらでもある
トラックとかじゃ何年も前から標準の装備
ナビ連動とか必要無いよん 全方位カメラはほしい
マンションの駐車場がスクールゾーンに面しててすぐ左側が壁だからいつも車出すとき怖い
カーナビは別になくても困らんのだけど
なんなら今乗ってる17年落ちのマイカーはオーディオ壊れてて音楽すらまともに鳴らん >>886
事故は怖いけどそのために15万20万払うのもったいないから、外部スピーカーつけて軍艦マーチでも流しながら発進するとかどうかな！？ バックモニタ必要なんか…百年以上無しの時代が続いてるから悪質なセールスと決めつけてたわ >>886
俺も下手なうちは欲しいかな。
最初につけないとつけられないし…
他社の後付け全方位ってどうなんだろうね ハスラーって軽量なミディアムトールなせいかかなりコスパいいんだな
スズキの価格表見てもかなり安い部類だよな 価格上げるとクロスビーで良いじゃんてなるから現行＋5万程度だと思うね
15万とか上がってたらスレがお通夜状態になるのは避けられないだろう バックモニターは夜になると便利
バック駐車する時、夜はサイドミラーじゃ見づらかったりするし
日中はほとんど使わないし、なくても困らないっちゃ困らない >>891
今回の飛び級的アプデを考えると値段ドーンと上がらないほうがおかしいだろ >>891
維持費が違うし同価格くらいでも十分検討対象になると思う 丸いのがいいか四角いのがいいか
そういうことだろ？ >>874
俺が前のレスで書いたことは、当てずっぽうでも出鱈目でもなく、既に予約を入れてある
Xグレード・ターボ・バーミリオンオレンジの商談で聞いた話だからな
もっと怖い話をするが新開発の9インチナビに全方位カメラナビ付だとそれだけで30万円弱にもなりそうだとさ
その他だと内装色を別仕様にする場合も、受注生産で別料金だし、価格は限りなくアップする方向らしい
メーカー直販系のディーラーだと、既に新型ハスラーの研修が行われてて「なんで高くなったの？」とかの
問いに対してのセールストークもしっかり学習していることだろう
自分クロスビー乗りだけど、新型ハスラーの仕様はもうミニクロスビーで、ACCやデュアルカメラとか
クロスビー以上の装備が新型ハスラーには付いている
もう、これ以上は言わなくてもわかるよね？
とは言え個人的には10～12万くらいのアップで済んでほしいわ どこの新型車でもオプション盛れば素っ頓狂な値段に化けるのが今風 いやいや今の時代ナビの需要減ってるやん
スマホみんな持ってるんだから
だからトヨタなんかDAにシフトしたんだろうに、それはあかんぞスズキ
どうせ金はらうならブラインドスポットモニターとかオプションに入れてほしいわ >>901
純正じゃないとダメなの？
納車してそのまま用品店行くとか なにがアカンか知らんけど、ナビや全方位なんていらない人はオーディオレスにすればいいんだよ
社外品にして価格を抑えることも選択肢のうちだからな
ただ新開発9インチナビはこれからのスズキの新型車には、標準OPでいくらしい
どんどんモニターもデカくなってキリがないな、こりゃ だらだらとした長文書くとNGされるだけだから理路整然に短く書くか
説得力がつくような話のまとめを出来るようになった方がいいと思うよ >>905
え！
ハスラーってこの程度で転倒するのか？
詳しいイケメンの解説をお願いします >>907
ホームセンターでゴム板買ってこればええんか？ >>863
デラオプでマッドフラップセット付けたんだが
エイトデザインのリアコーナースポイラー付けたら戻せなくなって
ホームセンターの2ミリ厚ゴム板で作り両面テープとトラスネジで固定した
形は好きなようにつくればいい >>910
自覚があるなら周りの迷惑だから辞めようね（ﾆｯｺﾘ） >>911
普通のゴムだとすぐ劣化してゴミになるよ
EVAってやつ ながら運転法改正に伴い寺でやって貰った走行中ナビ触れるモードを消すスイッチ初めてオンにした
でもアナログのマップルとか見てたら捕まるん？
地図見なきゃテキトーに走った道で死ぬやんけ！
わしの四駆ハスラーターボはどこでもトコトコ行ける極上な車なのに！ >>911
大型トラック用の大きな泥除けをカットして使っている
一枚でハスラーの一台分取れる >>915
荒らしているなどでもないし、迷惑の基準が
違うようだね
上から目線の君(笑 9インチ全方位モニター付メモリーナビは
破格の安さだぞ！期待しておれ ハゲラーに9インチはでかいなあ
これが当たり前になるのか >>917
警察の反則金利権の取締対策に
今後はサングラスとかバイザーに表示されるナビが普及するのかな？
ttp://livedoor.blogimg.jp/lrp_d/imgs/3/6/36261a28.JPG
ハスラーは鳥山明のキャラが似合う ﾄﾝｸｽ
EVAゴムて奴かあ
ネットで買ってみるわ >>922
>>ハスラーは鳥山明のキャラが似合う
CMに踊らされやがって >>881
軽だったら正直無くていい
使ってしまうともう付いてない車に乗りたくなくなってしまうぞ。 丸いのがいいならクロスビー
四角がいいならジムニー
ハスラーはサマルトリア ワゴンR売れなくなったなぁ
→SUV要素つけてちょい値上げハスラーバカ売れ
→小型車のほうにシフトさせよう
→クロスビー期待外れ
→装備てんこ盛りにしてちょい値上げハスラー（ｒｙ バックモニターはミラー型ドラレコについてるしな
ナビじゃなくていい >>928
今アマゾン見たら一万で買えるのね
前後のドラレコとスマートミラー兼ねてこれとかしゅごい 純正ドラレコのメリットってなんかある？
前後で7万とか高すぎやろ >>927
3代目までは小さいながらもトランク独立させて6ライトで一応はワゴン車だったのに
先代から普通の4ドアでちょっとだけ背の高いアルトだもん
売れるわけ無い >>929
バックミラー型はフロントカメラが、自動ブレーキ用カメラのカバーを大きく写すよ。うちのは1カメラだからまだ使えるけど。 うちは自宅の駐車場所が壁ギリギリに寄せる必要があるから全方位モニターが必要
L字形の壁に沿って左と後ろをギリギリまで寄せる必要があるので
駐車場環境に恵まれてるなら不要だな 全方位モニターの画像ってどこまで信用できるのかな
結構歪んでるような気がするが 歪んでいようが安全確認にほしい
クソみたいな駐車場で発進時いつもビクビクしてるわ 車運転する以上、蹂くときは蹂くしかないという覚悟を持て >>934
全方位モニターが一般化するまではどうしてたの？親御さんとか そういえばうちのおじいは、どこから持ってきたのか丸太を車止めとして置いてたな 全方位モニターのおかげで狭い駐車場難なく入れた、
前方が何気に助かるんだよな。 >>933
新型はカメラ小型化してるんでその心配はない >>941
ほんとこれ
正直駐車はカメラなんかなくても余裕 デカイテレビで休憩時間が楽しくなるな
インパネ3輪が気になるかな？ 今外見たら雪降ってる
タイヤノーマル、愛車ハスラーは四駆
明朝チャーン積むか巻くかして出社するかどうするか悩み中 >>946
俺は嫁で他に彼氏乗せるから全方位とか絶対ムリだ カーオブザイヤーで軽がとれたら新型を予約しようかな クリスマスまで新情報は出ないのかー
リークマン、かもーん あるけど口止めされてるから言えない
買いそうな人にだけ言ってるのかも
とりまお店行くといいよ じゃあ週末、先行予約がてらいってみっか
買う買うオーラをだしまくればいいのか >>957
グレードと色はできる限り決めてからね
先行カタログとモーターショーのYouTubeいくつか見れば装備はほぼわかる >>956
言わねえんだったら思わせ振りなこと言うなやボケ 買うなら後悔ないよう最上位グレードをと思ってたけど瞳孔開いてるのがなあ
まあ買っちゃえば気にならなくなるんだろうけどさ 個人的には黒目みたいで結構好き
そっちに見慣れるとふつうの丸目が死んだ魚の目に見えてくる 俺も新型の黒目のほうが好きだなー
より「目」っぽくなった 実物を見ていないけど、画像を見る限りは黒眼は嫌だわ
今後流行るか廃れるか。たとえ流行っても考えは変わらない おれは好きだな～
https://cdn.autos.goo.ne.jp/news/191025/imgs_feed_zoom_1467180.jpg
なんで黒く見えるか知らないけど、新型で新しいことに挑戦しているのだろうし、
これが良ければどんどん増えるんじゃないかな
この仕様になるべく近づけるつもり デザインはともかくとしてＬEDじゃディスチャージほど明るくもないしカスタムも出来ないしでメリットない
あとそのうち中古パーツでゴロゴロ出回る 新型のLEDライト採用は、まず省電力化がマストなので採用したんでしょ
せっかくのハイブリッド化で、夜間の電力消費の割合を減らすためにLED化したと思う
明るいライトにカスタムは自由だけど、結局はバッテリーと回生システムなど電気を使うので
回生エネルギーが減っちゃうことはメーカーはしたくないだろうね ボンネットのサイドラインが好きだなぁ
ジムニーオマージュ >>967
なるほど、ハロゲン比3割くらいになるらしいから50×2→15×2で－70W、ディスチャージ比でも－30Wくらい節約出来る計算か 玉井さんが解説！ハスラー コンセプトのインテリア360°体験
https://youtu.be/UNicThGdJpI 最近のLEDライトって殺人的に眩しいよな
ハイビームじゃなくても、ちょっとした段差の上向きでも目が眩む
どうにかして欲しいわ >>965
いいね黒目！！新しさがあっていいと思う。
マイハスHIDはマヌケヅラだからなあ。。。
>>973
既にハゲてるけど、さらにハゲあがるほど同意。 いま乗ってるバイクが純正でLEDだけど眩しすぎて2回絡まれてる
現行ハスラーでも眩しいのに流石に何か対策は欲しいよな 光軸ズレてんだよ
デブがバイク乗るとリアが沈みこむから光軸上がる 副変速機付きは、冷間時はロックアップしないクソ使用なので、ちょい乗りが多いと燃費が悪い 今日やっとディーラーから発表日と発売日の連絡きた
日曜行ってくるけど、 車体とオプション値引きどれくらい目標かな？電話で軽く話す限り、予約特典でオプ3万くらいと車体がお気持ち程度って感じだった >>987
発表はいつだよボケ教えてくださいお願いします 急に低姿勢になってワロス
発表はクリスマスじゃね？いつものことなら >>991
おーさんくす
値引きはトータル5～6万くらいか？
大人気車の新型だし、本体からの値引きはあまり期待しない方がいいかと
付けたいオプがあるならそっちから攻めた方が良さげ
そして本気で買うならこれだけ引いたら買う、引かないなら買わないって決意が大事
以前自分がクルマ買った時は、最後のツメの交渉で端数の数千円引くのをグズったので「そうですか。それでは今回はご縁が無かったということで。ありがとうございました。」と言って席を立ったら血相変えて止めに来たよ 車体+オプで5万目標か。軽だしそんだけ引ければ万々歳かな？
オプは悩むねー 彡⌒ ミ うりゃ～！
ﾌﾞﾁｨ ( ・ω･)
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣﾐ 彡⌒ ミ
/ ( ) ぎゃー
（ノ￣と、 ｉ
しーJ 彡⌒ミ / ⌒ヽ
(`･ω･´)/ |
⊂ / / ・+。*
＼ / . / ・+* ＊*` ☆・
（ / /･ﾟ `*☆ ＊*
゜/＿＿/･ﾟ・+。*
`・+。*･ﾟ＊*
`・*。 `*☆ ゜
仲良く使ってね
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ172台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1575554680/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 18時間 4分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
