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軽自動車のオイル Part.12
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2019/11/13(水) 03:31:40.42ID:6KmmQYCK
>>275
シントロン良かったよね
バイクにいつも使ってた
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2019/11/13(水) 10:16:50.23ID:5nWl0+17
使ってた人のクラッチは早くにダメになってた
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2019/11/14(木) 02:41:23.74ID:vHPZpeu8
>>278
俺の場合はZZR400にRS、車の80スープラにRSを入れていたよ

あの時代のカストロールの化学合成油はバイクと共用できたはずだよ

高いやつならばもっと良いやつが有ったのだろうが、若くて貧乏だったのでカストロールを入れていた

確かシントロンの４リッターで6900円位だったかな
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2019/11/14(木) 02:42:43.91ID:vHPZpeu8
間違いの訂正

スープラにシントロンでした
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2019/11/14(木) 17:10:11.59ID:HwBqC/+j
なんだよカストロールのエッヂって駄目オイルなのかよー
この前入れちゃったわ残念
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2019/11/14(木) 19:07:05.78ID:17XFyWh4
新技術“チタンFST™”でカストロール史上最強のオイル被膜

液体チタンを配合する独自の新技術チタンFST™（チタン油膜強化技術）により、
いかなる状況にも対応する強靭なオイル被膜を形成します。高速走行、長距離走行、街乗り、ストップ＆ゴー等、あらゆるドライビングにおいてもエンジン内部の金属パーツ同士の接触と摩耗を劇的に低減し、エンジンを確実に保護します。

強靭なオイル皮膜 -
カストロール エッジのオイル皮膜は液体チタンを配合していない旧エッジ商品と比較して、どのエンジン回転数においてもエンジン内部の金属パーツ同士の接触を15%軽減し、他社全合成油商品に比べ、約60%軽減します。

優れた耐久性
- カストロール エッジはいかなるコンディションにおいても、強靭なオイル皮膜でエンジンを保護し続けます。他社全合成油と比較するとオイル皮膜の耐久性が30%以上優れ、約128時間持続することが実証されました。

大手自動車メーカーによる推薦

カストロール エッジは、
主要自動車メーカーのエンジンオイルとして採用されており、厳しい条件を要求されるモータースポーツチームのテクニカルパートナーです。
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2019/11/14(木) 19:32:54.60ID:HwBqC/+j
ニューテックに交換するわ
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2019/11/14(木) 20:33:09.35ID:HwBqC/+j
>>289
ワイパーゴム
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2019/11/15(金) 03:57:06.23ID:Man1Dpay
>>289
オイルフィルター
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2019/11/15(金) 08:34:41.07ID:gzDW0QiA
293＋ブレーキパッド
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2019/11/15(金) 11:24:57.47ID:QTMTE2Zs
293＋ブレーキパッド＋パンタジャッキ２つで片側持ち上げてタイヤローテーション
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2019/11/16(土) 03:04:13.93ID:4ZdvQZwC
パチスロのコインを特殊景品に交換した

しばらくぶりにパチスロを打ったけど出ないので、もうやらない方が良いと思った
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2019/11/16(土) 07:12:59.63ID:iovTUZ46
酔拳でオイル交換
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2019/11/16(土) 10:59:08.24ID:7HoIxowH
ステアリングのセンター出しをやった
ボディとタイヤ面 N滑走でもブレーキング無し
サイドスリップ台を通過した訳ではないが多分ドンピシャだと思う
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2019/11/23(土) 05:43:29.59ID:0nJdhmKh
>>306
ミニ四駆のジャンプ台みたいなやつ２つに前タイヤで乗り上げて
車の下に出来たスペースでオイル交換作業する
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2019/11/26(火) 15:19:41.44ID:2DXkOU97
CVTフルードを交換してきました
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2019/11/27(水) 02:54:38.66ID:dyLe+A3+
>>310
えらい！
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2019/11/28(木) 18:47:12.42ID:TkPyFSjM
23アルトに0w20入れたら、この時期でも17キロも走るんでビックリしたわ
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2019/11/28(木) 22:22:33.04ID:nm+KENK2
>>314
それいいドーピングだよ～d('A`)b
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2019/11/29(金) 01:46:24.33ID:UJNFfH5G
ｋ６こそ柔らかいオイルだよなぁ
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2019/11/29(金) 02:37:56.48ID:DLwaJfM2
>>317
サスティナは僅かだけど燃費の向上が実感出来ますよ

ただ、スタンドで交換を頼むとフィルター交換までして貰うと、八千円位するのがデメリットだけど

高いけど、エンジンのトルク感がアップするので高い金を払うだけの価値は有ると思う
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2019/11/29(金) 13:11:43.12ID:BbEOHm+3
3000キロ。エレメントは三回に一度
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2019/11/29(金) 13:59:30.55ID:jLwyM0zm
3,300、3,300、3,400、で1万キロにつき3回
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2019/11/29(金) 18:54:38.35ID:nI/uzJO0
サスティナ信者だけどＮＡで３０００キロ交換、６０００キロでエレメント交換してる
サスティナは洗浄性能が高いせいかオイルがけっこう汚れるんだよね
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2019/11/29(金) 21:29:41.35ID:BbEOHm+3
みんな、

粘度はどんなのつかってる？
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2019/11/30(土) 12:25:47.68ID:TeliF5mC
>>281
リボンシトロン　知ってる？
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2019/11/30(土) 12:59:24.12ID:F8xpHHix
車は通年10w-30
バイクは通年15w-50
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2019/11/30(土) 16:08:05.61ID:e2DlqUR/
>>342
湿式クラッチのカブはダメ
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2019/11/30(土) 20:36:41.60ID:kchYpbtR
>>330
年末～2月末は0w-20
後は普通車の残り分も多い
今入ってるのは柔らか目の5w-30
7～9月だと10w-40が入ってたりする
基本適当だしチャンポンもするけどブローバイの量を見て判断してる
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2019/12/01(日) 15:32:07.86ID:hj26x8eZ
売っている店がない
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2019/12/02(月) 20:11:56.84ID:dUYr+zAh
>>349
昔、高い金払って騙されて買った車やバイク全てに入れていた苦い思い出
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2019/12/02(月) 21:37:09.69ID:baOC5OcE
で、あれはほんまに効果あるの？
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2019/12/02(月) 23:35:11.63ID:a8iGYmEO
マイクロロンは定着しないフッ素パウダー
高級車のエンジンがコーティングでフリクションロス減らしました！というのに近いが
定着（コーティング）しているとオイルも弾くから油膜切れ起こすの
定着しないフッ素パウダーはそのいいとこどりだから、フリクションロスを減らす効果は高い

ただし、高回転時に重要なのは油膜保持だって人には金属吸着性能の高いエステル入れるから
その効果を減らすフッ素パウダーは意味がない
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2019/12/03(火) 22:15:20.73ID:ytCh+Dkl
ええ感じ
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2019/12/06(金) 19:49:24.88ID:CgS6RKYe
そんしたかんじ
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2019/12/07(土) 03:54:25.71ID:DOJdVxRr
あんま距離走らないから距離に関係なくオイルは半年毎にフィルターは年毎にやってる
だから２０００キロ以下で交換てな感じだな
もったいない気もするが
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2019/12/07(土) 07:33:00.84ID:PpcdZEtC
>>367
そこまでしなくても良いんじゃないの？
メーカーの指定はたぶん1年おきだろ
あまり距離を乗らない人は多いけど大抵車検おきだね
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2019/12/07(土) 10:09:37.72ID:GYTK17Hn
車検おきに替えるヤツは、大概オイル量チェックしてないからいかん。
減り始めても気付かない。
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2019/12/07(土) 10:23:36.34ID:ttYETHT7
>>368
昔流行ったオイル添加剤にTeflonでヤバいのが有ったとしても、今は淘汰されている
マイクロロンについては訴訟大国アメリカで今もアマゾンで買える。50年の実績とか誇ってる
そのアメリカamazonの現在添加剤ランキング1位は

LIQUIMOLY リキモリ エンジンフラッシュプラス

あっちはオイル性能向上じゃなくって
交換前のオイルにこういう洗浄性能向上剤添加して、フラッシング→新油に交換が流行っているっぽい
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2019/12/07(土) 12:50:49.65ID:5F1oivaE
マイクロロンで効果を客観的に検証した人って誰か居ないのかな。売る人を含めた関係者以外で
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2019/12/07(土) 14:42:06.59ID:APsN3A42
酸化したオイルでパッキンが傷むから距離乗らなくても交換したほうが良いし
冬眠させる前にも交換したほうが理想ではある
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2019/12/07(土) 19:24:53.70ID:kDFVB7Pk
一年中ノーマルタイヤでいい地方だから雪国のことは分からんし、住むの無理だし。
冬用タイヤも買わないといけないとか(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
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2019/12/07(土) 19:29:41.96ID:f/CT7CzU
軽のスタッドレスなんてブリザックでも3000円くらいでお安いのに
（…まあ交換が面倒でここ数年しまい込んだままだが）
0383阻止押さえられちゃいました
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2019/12/07(土) 20:07:56.41ID:Z+P71f/n
油の話をしたまえ
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2019/12/08(日) 06:35:25.32ID:wAOf7KRa
メーカー保証の期間はこれだけやってれば壊れはしないよって話でしょ
実際今の車の平均使用年数は11年とメーカー保証の倍以上使われてる
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2019/12/08(日) 06:54:57.03ID:L9XIqXci
ジェームスなんて２，０００キロ毎の交換を推奨してるけどな
軽のＮＡで一年もしくは１５，０００キロとか本当かよ
0390阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 07:24:37.94ID:0TwsDa6O
オイル売る側の話なんて鵜呑みに出来んわ。交換の理由が汚れ、だそうな。汚れる＝役目を終えた、ではないからね
スズキのディーラーマンがターボ車に対して、初めの頃は3千km迄には換えてくれと言ってたが
親しくなって付き合いの幅が広がった頃には、あんたの使用環境なら5千kmでも特に問題ない、だってよ
0391阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 07:27:05.57ID:W/cHKsC7
軽は普通で半年か１万キロのどちらか早い方で交換だよね。
私は半年で５０００キロも乗らないんで、半年越えちゃうけど５０００キロで交換してるわ。
0392阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 07:47:19.87ID:xbke/1UU
つき詰めればエンジンオーバーホールせずに、いつまで乗るか？乗りたいか？だから
NAで10万行かずに乗り換えるなら2年1回や2万キロに1回でも十分だよ、合成油以上なら
ただし
KFエンジン、超ロングストロークエンジン、軽トラみたいな傾斜エンジンと高回転まで回すバカを除く

5千キロ交換は（上記エンジン除く）30万キロまでを見据えた交換ペース
もしくはグールプ1,2の鉱物油使用時
0393阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 07:56:47.60ID:L9XIqXci
新車を売る側の話こそ鵜呑みに出来んね
いつまでもエンジンがスムーズに回ったらディーラーとしては都合が悪いからな
買い替えを促すための「一年もしくは１５，０００キロ」推奨じゃないかと思えて仕方ない
新車から８年目頃にスラッジ蓄積でエンジンがガタガタし始めるパターンな
0394阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 08:08:58.87ID:WMXhwkUk
俺は街乗り半年もしくは3000キロ交換だな
長期旅行でちょい乗りしない時は5000キロでも8000キロでも良いと思うが
使い方で判断したら良いよ
0396阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 09:06:22.66ID:9F46uVfu
でも中古車買うとしてオイル10000kmごとで換えてたのと、3000kmごとで換えてたのだったら買うのは後者だよね。
0404阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 12:37:28.30ID:Mbdlo9J3
新車保証期間過ぎたら、メーカーは有償修理になるからどうでもいいし、オイル交換あまりしないヤツは、壊れたら買い換える金持ちなんだろ。
実際知り合いは、五万キロの間、二回しかオイル交換してないけど、大丈夫だったしそれくらいで買い換えるから問題無いよ実際。
0407阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 12:50:51.96ID:UY09YhEi
時間が許すならエンジン降ろしついでにエンジンに手を入れたいな
載せ替えてでも維持するようなこだわりのある車なら
0410阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 00:04:15.58ID:CpW7MQlE
5年に一回エンジン載せ替えろや
0411阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 02:40:48.89ID:ZVsBijZC
メーカーの交換推奨自体信用できないよ。
0412阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 02:55:25.39ID:dGhjEGhU
メーカー直系の販社でも1万キロ以内で交換、5000キロで交換が理想的って書き足して説明してるもんな
0414阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 12:37:43.39ID:Wy+nbaVU
>>411
メーカー交換指定は、新車保証期間は大丈夫だよってこと。
あんまり長く乗られると、ディーラーも困るし。
だから新車保証期間位で買い換えるなら良いよ別に。
0415阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 13:39:54.11ID:q8xzpkup
>>414
どうせおまえら数年，数万キロで乗換えだろ？ってメーカーは見てるよね
0420阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 21:05:27.30ID:eecnghAA
ケミカル系のグッズは全て無駄
メーカーですら使わないものを買わせてるだけ
添加剤とか馬鹿みたい
0421阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 22:56:24.10ID:t3Inhvbm
変に添加剤加えるとステムシールにヒビ入りそうだよな。過走行車向けなんかはシールソフナー代わりに安いエステル使ってそうで怖い。
0422阻止押さえられちゃいました
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2019/12/09(月) 22:57:44.95ID:q8xzpkup
安い鉱物油を5000キロ以内で交換してれば全て解決する
0425阻止押さえられちゃいました
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2019/12/10(火) 04:05:47.17ID:Bycy6Tpw
5w-50を2000kmごとに交換してるわ
0427阻止押さえられちゃいました
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2019/12/10(火) 05:54:54.20ID:P68kxVeU
油圧が変わるから潤滑性能落ちるよな。
もし指定粘度でオイルが減るんなら素直に分解整備したほうがいい。
0429阻止押さえられちゃいました
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2019/12/10(火) 07:52:46.91ID:fS+GTn+J
わしもモービル1を3,000キロで交換してます
1か月約500キロ走行なので年2回です
0434阻止押さえられちゃいました
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2019/12/10(火) 21:05:18.23ID:3jkEo9+Z
モービル1で貴族なのかよ
外食1回抜くだけで3か月使い続けるオイルに良いもの入れられるのに
0436阻止押さえられちゃいました
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2019/12/10(火) 22:09:59.19ID:GiFBbcp5
>>435
匠はウンコ
0445阻止押さえられちゃいました
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2019/12/11(水) 13:51:07.51ID:7fOX2Ylm
自分「エンジンの掛かりが重くね？」
親父「冬だからオイルが固くなってるだけだ」
自分（外気温2～3度だし、オイルは10W-30だよな...）

一週間後
親父「バッテリーが上がった!!」
0450阻止押さえられちゃいました
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2019/12/11(水) 17:33:28.78ID:nZqaaYXj
冬に０ｗ
0451阻止押さえられちゃいました
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2019/12/11(水) 17:34:01.87ID:nZqaaYXj
もといｗ冬に１０ｗ
0453阻止押さえられちゃいました
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2019/12/11(水) 19:41:30.86ID:Fae/triG
>>451
９０年代前半の車でも、冬季は5w-30使用可って書いてあったのになwww
その後、オイル側の進化でオールシーズン可になったしな。
0456阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 09:27:41.74ID:/RwKdR9x
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0457阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 09:30:21.70ID:Xa5qb+eb
こだわりが排気量だけってのはまだ車のことわかってないニワカなんだよ
ちんこがでかけりゃ正義な中学生レベル
高校生レベルになるとデカイと嫌がられることも有るんだと学ぶ
0458阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 09:52:37.03ID:OU369qd3
>>454
20年30万km以上の使用を前提とするならば 純正鉱物油を注し続けるのはどうかなのかな

そのクルマに適合した最高品質のオイルをシビアコンディションで交換した方が絶対に良い訳だから 純正｢で｣良いとか 5000km交換｢で｣良いとかは妥協でしかない
0461阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 10:32:01.43ID:/RwKdR9x
>>459
俺は軽にして良かったわ。
前の車だったら、タイヤ交換だけで十万オーバー、しかも、タイヤも減るから三年位で買い替え周期来るし、毎年四万の税金とか車検も高いし。
軽はタイヤ減らないし、タイヤ安いしな。
税金車検も安いし、最近のは燃費も良いし、かなり静かになったし。
0462阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 18:21:57.47ID:1aX9BvUH
>>458
会社では常時ハイゼットカーゴ20台ほど使ってて、
ほぼどの車両も30万キロオーバーまで使う。
ほぼどの車両も40万逝く前にリース期間終って
次の車両に交代。

オイルは毎回純正を3千キロ交換。
もう100台以上交代してるはずだが、エンジントラブルは一回もないよ。大マジで
0463阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 18:23:46.56ID:1aX9BvUH
慣らしなんて皆無。
新車状態から荷物満載でアクセル全開（そうじゃないと上り坂登らんからなｗ）
それでも普通に30万以上普通に走るよ。

ちなみに毎回毎回最初に不具合出るのはメーター内の照明から切れ始めるな
0466阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 19:12:11.77ID:nzof0eUF
赤帽仕様はピストンリングの張力も高くしてあるしカーボン噛み防止でバルブスプリングも硬いんじゃないか？
タフだけどフリクション多いから燃費悪くない？
0468阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 20:04:53.59ID:oHdqOMrj
>>466
長く乗るならそっちの方がいいよね
0469阻止押さえられちゃいました
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2019/12/12(木) 20:10:37.94ID:dP40cix3
>>462
うち、某運送会社の車のメンテをやってるけれど似たような感じ
ってかもっとひどくて安いエンジンオイルをメーカー指定で交換するだけだよ
それでもエンジン本体は壊れない
足回りや駆動系のトラブルは適度にあるけれどエンジン本体に致命傷は無いね
0470阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2019/12/12(木) 20:30:48.16ID:Y5bP8OdV
そりゃ、運送系は指定距離までの期間が短いからな。
一万キロ二年とかで交換してるのとは違う。
0471阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2019/12/13(金) 05:41:59.59ID:U8A/4Mq8
メーカー指定と言っても通常使用なのかシビアなのか、若しくは特別な指定なのか、そのスパンが肝心だ
0472阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2019/12/13(金) 09:40:48.01ID:J+jkG2B8
今のエンジンはすごい精密にできてるから慣らしなんてほぼ要らないよ
なんせピストンなんて熱膨張を計算して各部ミクロン単位で整形する時代だからあたりが強くて馴染むのに時間がかかるなんてことはほぼ無いレベルまで来てる
0473阻止押さえられちゃいました
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2019/12/13(金) 10:22:55.01ID:4csLEqPp
慣らしは必要だよ。
日産GT-Rはメーカー側で慣らし運転終わらせて高回転アタリをリングにつけてる。
それにミクロン単位の膨張の計算は40年以上前からやってるし。
試しにボアアップキット組んでみればわかる。
0474阻止押さえられちゃいました
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2019/12/13(金) 11:19:58.10ID:Y8lXEO4T
軽自動車はならし雑だったけど
趣味のバイクは買ってから300キロごと10回位変えた
組み付けの極圧材がぬってあったら逆効果かもしれへんけど
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2019/12/13(金) 11:46:58.45ID:yduWcH4F
慣らしも必要だと思うが、それよりも冷間始動時に乱暴な運転する方が車に悪いと思う
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2019/12/13(金) 12:44:05.37ID:r3x9A5BC
GTR持ち出しちゃったよ
あんまもん参考になるわけもないだろ
それに慣らしのために付けてるんじゃねーよ知ったか乙ｗ
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2019/12/13(金) 19:42:29.89ID:B9pxAyzj
K6Aのエブリイワゴンに乗り始めたんだけど年式によって適合が10W30だったり5W30だったりする
これは守った方がええんか？
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2019/12/13(金) 20:29:04.14ID:WwpJu3GL
0w-20にすら適合してない車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
00年代前半あたりからの軽はほとんど適合してるのに。
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2019/12/13(金) 21:09:35.79ID:ZeZ0rLXu
低粘度オイルだけに対応してるエンジンは良いけどスバルみたいに0ｗ20～10W50まで対応と言われると0W20は冬以外使いたくないなｗ
自分は通年0W30か5W30使ってる
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2019/12/13(金) 21:45:36.36ID:B9pxAyzj
おお～皆の衆返答感謝
１７年前のターボ車じゃからちょっと迷ってしまって
10W30はあまり売ってないので5W30でいっとくわ
0496阻止押さえられちゃいました
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2019/12/13(金) 23:56:54.10ID:MvIsbHjQ
K6Aターボがオイル食いしてから10w-50
-18℃でも、ちと重いがエンジン掛けれた
経験上10Wは-4℃までだな、それより冷え込むと掛かりにくい
0497阻止押さえられちゃいました
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2019/12/14(土) 07:41:58.58ID:DJqBdhiy
北海道ですか？
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2019/12/14(土) 08:33:35.18ID:k7L2B/z0
その状態で無理やりエンジンかけてたら1年後にセルが死んだぞ
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2019/12/14(土) 19:33:36.28ID:3Y6nswz3
>>484
なんも知らんみたいだから教えてやるよ
ｋ６に0w20入れたら軽い軽～い天使の羽で飛び回るかのようなレスポンス、これケーロクドーピングと言う
10w30指定ならやめとけな
なお3000km/半年のシビアなオイル管理が求められる
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2019/12/14(土) 21:10:17.04ID:iE88fK8I
水みたいなさらさらオイルを入れたら
オイル下がりを起こしてマフラーから
白煙が出る
オイル下がり起こしてエンジン痛めるぞ
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2019/12/15(日) 00:15:27.98ID:m1UnVxN4
いつでもどこでも、5w30で全て解決
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2019/12/15(日) 05:23:48.24ID:ekTc0c1S
純正指定距離交換で何の問題もないよ
神経質になり過ぎ
後は指定の粘土守って好きなメーカーの入れろよ
大して変わんねーよ何入れてもな
お前らの気のせい程度だってどうせほとんどの奴が通勤やお買い物程度の通常使いだろうがｗ
0509阻止押さえられちゃいました
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2019/12/15(日) 05:33:39.99ID:7gRhNS89
クローズド除けば短距離の繰り返しが一番厳しいんだよ
くっそ田舎の通勤で80キロ一定で片道100キロとかめっちゃ優しいからな
1万キロ走っても街中で使った3000キロ分くらいしかオイルが汚れないしフィーリングも落ちない
0511阻止押さえられちゃいました
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2019/12/15(日) 08:20:44.20ID:q1VTSvTT
>>508
その通りw
良くオイル交換で静かになったとか言う奴も居るけれど熱いオイルから冷えた新油に変えたら静かになるのが当たり前
エンジンオイルさえ交換していれば故障しないと思ってる人も多いけれどむしろエンジンは壊れにくい部分だからメーカーの指定どおりで問題ない
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2019/12/15(日) 08:55:05.27ID:dUBBwBL7
>>510
それももちろんあるだろうが短距離だと水分が蒸発しきらないから水単体の害もあるだろうし加水分解もありそう
以前ヤマハのバイクで設計ミスによるオーバークールによってメタルが腐食して剥離するってことでリーコルが出たよｗ
適正温度に保つことが大事とは聞くが実際に故障事例があるんだなとそのとき思った
0514阻止押さえられちゃいました
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2019/12/15(日) 09:31:47.43ID:QvIRDDO0
前型N-BOXターボ車なんだが、市販オイルに交換する際でも粘度は0W-20でいいよね？
一応取説には併記されてるようだけど
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2019/12/15(日) 12:34:18.18ID:ekTc0c1S
粘土さえあってれば好きなの入れてなんの問題もない
個々の連中はグダグダいうが結局は高級酒の空瓶に安酒入れられても旨いと言っちゃう
のん兵衛と一緒な奴らだから参考にしなくていいよ通ぶってるだけの存在だからｗ
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2019/12/15(日) 13:01:08.03ID:FpmWrO1F
>>513
＞設計ミスによる・・・

そのミスの詳細はどうなんだ。それがハッキリしないと適正温度と故障事例は結び付かんぞ
常にオーバークールを起こすミスなのか、オーバークール如きでメタルが逝かれるミスなのか。又はその両方なのか
0517阻止押さえられちゃいました
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2019/12/15(日) 13:08:08.62ID:WxzEBi9+
オーバークールにならなきゃ起きなかった故障だけどメタルの材質が違ってても起きなかった故障
よくないことが重なった事例
0519463
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2019/12/15(日) 14:24:10.13ID:Ex1eZB7E
>>466
いや、赤帽仕様じゃなく
普通の市販（最廉価グレードｗ）ハイゼットカーゴっすよ


>>473
公道ユース、走行30万ｋｍ程度実用レヴェルでは要らんと断言します。

>>475
悪いとは思うが、公道ユース、走行30万ｋｍ程度実用レヴェルでは問題ないと断言します。
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2019/12/15(日) 14:59:44.31ID:WxzEBi9+
でも冬の朝一に80キロで流れてる道に出なきゃいけない時は水温計が動くまで温めてから出るｗ
古くなったタイベルがプチンといきそうで怖い
それ以外だと30秒待ってアイドリングが少し下がったらゆっくり走り出していくな
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2019/12/15(日) 15:14:05.63ID:r7FggH6I
>>515
ありがとう
安心してモチュールの0W-20入れれるわ～
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2019/12/15(日) 16:40:12.57ID:yWwIqMXi
カストロ5w-30GTX
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2019/12/15(日) 18:05:03.08ID:U9sYfDlJ
>>513
2stのRZ？
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2019/12/15(日) 18:10:34.78ID:DgDyQ5vN
つうか2ストのRZなあｗ
RZは2ストしかねーだろ　と思いつつも

4ストのNSもあるんだから
今度は4ストのRZも見てみたいなとか思った
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2019/12/15(日) 18:45:08.24ID:ekTc0c1S
上げ足取りは5ｃｈの伝統だからしゃーないｗｗ
それに突っ込むのも又伝統ｗ
隙があれば絡んで罵倒し馬鹿にする糞のような奴らの溜り場
簡単に言うと肥溜めのような場所
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2019/12/15(日) 18:58:57.31ID:x6vwulsC
空冷カブ弄っててヘッド周りで焼けるオイルと平気なオイルがあることがわかったからな。
タクマインレベルじゃないと嫌だ。
0535阻止押さえられちゃいました
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2019/12/15(日) 19:01:27.00ID:hKvAnjV9
純正油はヘッドまわりがスモークチーズみたいに膜はるよねｗ
それが害があるのかどうかは別として気持ち悪いというのはわかる
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2019/12/15(日) 19:08:36.68ID:x6vwulsC
>>535
気持ち悪いね。
ピストンリング固めるのもあの成分だよね。
水冷なら若干マシなんだろうけど知っちゃうと使えないよ。
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2019/12/15(日) 19:52:20.98ID:4GSWj1JQ
>>533
もう文体がDQN丸出し。
さぞオツムが弱いのだろう。
会社の書類って何を言い出すのか....
アホ丸出し。
さらにwww多用。
救いようがない
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2019/12/15(日) 20:12:05.96ID:4GSWj1JQ
>>538
おい、どうした。
日本語も単語程度しか話せないのか。
かわいそうにな。

鏡なら洗面所にあるからな。
もしくはトイレに行くんだよ。
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2019/12/15(日) 20:39:02.27ID:PjKhoTGh
>>540
いやアホ過ぎて相手したくないだけ。
正確な発音？？だから？？
ココは日本だし、会社の書類って言ったのは発音とかで使ってないってことだけど意味分かってないし、つ鏡の意味も分かってないしwww
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2019/12/15(日) 20:59:40.47ID:4GSWj1JQ
>>541
もうちょっと文章を整理して書けよ。
何が言いたいのか分からん文章だ。
感情を抑えられずにカーッとなっているのが本当に伝わってくるよ。
教養がないのがよくわかる文章構成だ。
中卒？小卒？
そのくせくだらないネット用語だけ自慢げに使って、かわいそうなヤツだ。
いつもスマホばかりピコピコさわってるんだろ。
だってスマホが一番の親友だもんな！
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2019/12/15(日) 21:14:30.54ID:4GSWj1JQ
>>543
おーっ、いいですね。
さらに感情を抑えきれなくなってますね。
wwwの数が増えていますね。
その調子ですよ。

小卒のあなたに一つ教えてあげますね。
感情を抑えきれなくなっているキミがまさしく、サル、なのですよ。

よく分かりましたか？
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2019/12/16(月) 03:11:36.47ID:keUY4xGK
部品に維持に旅先での故障とか常に考えながら乗ってるし本当に好きでなければ手は出さない方がいいよヴィヴィオ乗り
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2019/12/16(月) 07:06:33.43ID:8G2bEsgO
>>547
昔、スバルレックスの電磁クラッチMT乗ってたわ。
シフト握るとクラッチが切れる足クラッチペダルないMT
エンジンは２気筒
0550阻止押さえられちゃいました
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2019/12/16(月) 08:49:33.98ID:wIx9YXbg
>>547
エンジンが６６０になったばかりの頃の車とかならまだ良いけど、それ以前の車は、だいぶ覚悟しないと乗れないな。
0551阻止押さえられちゃいました
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2019/12/16(月) 09:00:43.81ID:o4YIrOOZ
昔、代車で６６０になったばかりの軽乗ったけど、加速良かった。
六十キロでもかなりのスピード感で高速は乗りたくなかった。
0552阻止押さえられちゃいました
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2019/12/16(月) 09:34:33.69ID:NPGJKZju
うちのR1Sですらもう11年選手だからな
重くてがっしりしてるけど軽らしいカート感というかおもちゃ感が少ない
0554阻止押さえられちゃいました
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2019/12/16(月) 20:48:54.87ID:901OHXuw
>>548
タイトコーナーがとても速く曲がれて、とても良い車だったけど、CVTのGXRだったので五万キロ位でCVTがいかれて廃車になりました
タイトコーナーの下りなんか無敵だと勘違いする程速く感じた

母親の車だったけど勝手にタイヤをグリッドⅡに交換したりしていたな
0555阻止押さえられちゃいました
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2019/12/16(月) 21:06:20.47ID:CCHmCRMd
今のスズキって軽さがすごいよな、どうやったら今の基準で4人乗り600キロ台半ばに出来るんだ
R1を頑張って60キロ軽くしたけどまだ実測で770キロ台後半だわ
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2019/12/16(月) 21:17:10.51ID:hH6twGrm
>>551
加速はよくてもその分燃費悪いからねえ、下手したら10前半
今のアルトで10前半の走りしようとするとなかなかアグレッシブ
0562阻止押さえられちゃいました
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2019/12/17(火) 01:27:46.04ID:uIzn4Zei
軽量化する程動きが軽やかで楽しくなる
前後バランスや足のセットがズレるだろうから速くなるとは言えないが楽しくなる
0565阻止押さえられちゃいました
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2019/12/17(火) 23:40:02.19ID:ECJVXAU7
スペアじゃなくて同じホイールをヤフオクで仕入れて同じ銘柄の同じサイズのタイヤ積んどきたいね
半年もしくは5000キロごとに5本をローテーションしていく

そういうのが純正だった車種が昔あったよね確か
0574阻止押さえられちゃいました
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2019/12/19(木) 00:20:04.16ID:N4yMSh7J
奮発してスミックスGX100入れてみた
油温が適温になってからのナメラカ～な感じがいい
0575阻止押さえられちゃいました
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2019/12/19(木) 07:09:52.09ID:xfbsVbhV
PAOとエステル入るだけで振動減るのが不思議だよね。
ひょっとしてクランクメタル周りの油膜の厚みが一定になるんかなあ。
0578阻止押さえられちゃいました
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2019/12/20(金) 18:40:09.34ID:pSjTZOHr
せ、せまりょう？
0579阻止押さえられちゃいました
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2019/12/21(土) 01:46:38.72ID:faqmwGFE
　　　　　　 ＼　／
　　　　　(＿O|・|O) 　 せまりょう～ショッカ～～♪
　　　　　（　´・ω・）　　
　　　　 ~~(=O┬O
　　　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺｷｺ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
0581阻止押さえられちゃいました
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2019/12/21(土) 15:05:07.61ID:gnJ/czR0
オイルが漏れるぼろい軽～
0586阻止押さえられちゃいました
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2019/12/22(日) 17:00:46.31ID:WVMEc5Rf
リアエンジンで熱が溜まりやすいかも？だいたいエキマニ周辺のヘッドカバーあたりから漏れてると思う。
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2019/12/22(日) 18:39:36.15ID:X4kgB3Qz
>>586
サンバーはエキマニの上にヘッドカバーがあるから排気の熱でかなり熱くなる
取り替えた事がある人なら分かるだろうけれど上の方は柔らかいのに下の方は熱の影響かコチコチになる
エンジンに熱がこもるからなのかクランクシールとかも漏れやすい車だよ
MR2やポルシェでも熱の問題が付いてまわってる
リアエンジンは色々難しそうだね
0590阻止押さえられちゃいました
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2019/12/26(木) 12:50:34.26ID:lnlWCSXA
そろそろ交換しなきゃ・・・
手持ちはモノタロウ ０ウィンター２０・エッジ ５ウィンター３０・モービル１ ５ウィンター３０・サスティナ ５ウィンター３０・同じく０ウィンター２０
どれがいい？
４駆ターボです。
0596阻止押さえられちゃいました
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2019/12/27(金) 11:21:10.27ID:U2swPnAv
>>590
サスティナかモービルわんこ
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2019/12/27(金) 17:08:27.95ID:1qlKCte/
>>588
車の出来の悪さに盲目的になれるスバヲタがいるから。
0607阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 05:57:48.79ID:mlJxdGee
軽の直噴ターボは昔あったみたいだね
スズキの最新のエンジンはデュアルジェットなんで、軽については直噴は消滅する流れやね
0611阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 08:36:47.12ID:1uM7EDIR
9000km 走ったカストロのエッヂ0w-20からコーナンオリジナル　ライフレックス0w-20に変えてみた値段3倍も違うオイルどう変わるか楽しみだ❗
0612阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 08:58:13.61ID:KgIjOtVp
軽自動車で9000kmは流石に使いすぎじゃない？
熱環境厳しいから自分は5000kmで最低交換してるわ
0613阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 09:04:39.10ID:pMt8KlU/
>>612
欧州の2万5千㎞なんて見るに、条件が良ければ大丈夫なんだろうけどね
ブローバイは少く処理も適切なら、5千㎞だと勿体ないかも？
0614阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 09:15:56.91ID:ROKk9jFQ
欧州車はオイル量が国産の倍くらい入るからってのも有るんだろう
しかし日本に持ち込んだら3万キロも持たなかったと交換時期が改定されたこともあったとか

多少燃費が悪くなってもいいから増量オイルパン設定してほしいな
丁度4リットル入ると交換時に4リットル缶で余らないし2倍の距離交換しなくていい
0615阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 09:28:24.11ID:+xbNiW4w
>>612
5000km ぐらいにオイルチェックしたけどたいしでよごれてなく　しびこんでも無いので様子見ながら11ｹ月で9000km とくに変化はないが暇だったので交換してみた
0616阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 10:10:17.34ID:KgIjOtVp
欧州車の純正交換奨励距離は減ったら新品継ぎ足しって事を条件にしてるからまた少し違うんよね
欧州車乗りは新型乗ってても少しだけオイルを車に乗せてる人も居たりするし……

軽自動車は小排気量で高回転回るしターボも付いてるから、自分は熱環境最悪条件で考えて5000kmでの交換を目安にしてます
0618阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 14:26:00.47ID:nMB6dNHp
軽ターボなので2000～2500キロで交換してる
ペール缶なら格安
0620463
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2019/12/29(日) 16:21:08.25ID:MtrQTsgx
>>619
100万キロ乗るならそうかもしんないけど
30～40万キロなら3千でまったくもんだいないよ
0624阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 17:57:58.20ID:NLKHnE+Z
二週間に1回のペースでオイル交換してるわ。
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2019/12/30(月) 10:31:29.39ID:epD7C8ij
距離少ない車におすすめのオイルありますか？　＞体感した人

ダイハツのターボ、2回目の車検後、これまで半年に一回ディーラーでオイル交換してました
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2019/12/30(月) 15:29:14.09ID:54FXCyIi
スレタイに反するが
自動車雑誌で記事書いてる清水なんとかって奴が
自分の所有する愛車のNSXでサーキット全開走行も含め、10万キロオイル交換無しで
10万キロ走ってエンジン開けてみたら、ヘドロ化したオイルのなれ果てが残っており
そんな状態でも10万走り抜いたNSXエンジンに感服した
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2019/12/30(月) 16:17:29.04ID:7lexnIsv
距離はどうでもいいけど
今迄非合成オイル使用なら、合成オイル使えば体感出来るんじゃね
PB部分合成オイルから、サスチティナ・モービル1・スヴェルトでも違いが分かった















9
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2019/12/30(月) 16:49:48.84ID:iOhkW8BC
ホンダエンジンはオイルが減ってくらしいから継ぎ足しで使ってたんだろ
っていうかそんな事する意味が分からんわ
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2019/12/30(月) 21:25:05.66ID:R1pz/6mr
オイルの数リットルよりアクセルの踏み加減で無駄に消費する燃油の方をを気にしたほうが良いよなｗ
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2019/12/31(火) 00:16:41.46ID:ja2keGKC
アクセルの踏み具合もATだと一定の踏みを維持しないとならない時もある
マニュアルならば踏み具合=燃費ともいえるが
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2019/12/31(火) 13:38:18.11ID:D7eTcAeR
オイル交換より、無駄な機能満載のクルマそのものの方が環境に悪い
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2019/12/31(火) 16:13:56.97ID:P6mjdocS
バイクの新車販売数と登録台数から見てもバイクの平均車齢は車の11年より遥かに上回ってるよ
特に250ｃｃ以下の車検のないクラスなんてやりたい放題だからな
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2019/12/31(火) 16:30:14.11ID:RJz2Ib0/
日本語理解出来ないかもしれないが、二輪の基準が厳しくなったの十年ちょっと前とかじゃないぞ。
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2019/12/31(火) 16:39:03.92ID:P6mjdocS
今だにホムセンで2ストオイルが買えるのに何言ってんだって感じ…
そのへん走ってるバイクの多くは触媒すらついてないよ
今時新車買うのは平均年齢55歳とかそんな時代
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2019/12/31(火) 17:00:23.17ID:QFZyxd3L
20年どころか10年前まで2ストの新車が正規販売されてた。
今は輸入車や並行輸入しかないけど。
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2019/12/31(火) 17:15:25.37ID:vpT/eQHN
オイル満タンでーす
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2019/12/31(火) 17:20:38.59ID:RJz2Ib0/
無駄な機能満載の為に、環境が悪いって言うから、余計なモノ付いてない原付(新車)か自転車にでも乗れってことを言いたかっただけなんだが二サイクルとかなんとか面倒臭い
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2019/12/31(火) 18:18:25.27ID:dT2bQQma
そういえば2ストの原付や、250cc見なくなったね。
パンパン五月蝿かったよね。
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2020/01/01(水) 14:41:25.96ID:v98AWpVu
日本の信用状がないと何も買えないのになんで韓国は強気なの？
先進国気取ってるけど発展途上国だから優遇しろとかダブルスタンダードは理解できん
ウォンが今持って国際通貨として認められてないのは確かに発展途上かもしれんが、そもそも発展するのか？消滅に進んでるようにしか見えんが…
0670阻止押さえられちゃいました
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2020/01/01(水) 18:25:24.93ID:YBmVoOn9
軽エンジンは高回転傾向なんだから
良いオイルを使わなきゃな
トヨタ純正は安い方でも高品質だ
わけのワカラン韓国品なんてやめとけ
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2020/01/02(木) 00:32:13.43ID:jZrnSd69
>>671
あっそ
そこ以外のオイルを選ぶ
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2020/01/02(木) 00:51:16.58ID:6/LhilDw
なんか韓国を見てると荒れ狂う引きこもりの息子って感じ
朝食を作ってあげても［朝から焼きそばとか重いって！舐めてんのか！ババア！］と噛み付く噛み付く

こんな感じ
0675阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 03:44:20.04ID:6yYoYkAT
まあ、日本人基準で言えば、正直、狂ってるって感じしかない
0677阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 08:09:27.02ID:6yYoYkAT
あいつ等と付き合っていいことなし
0679阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 10:49:18.89ID:ds7973dT
>>678
自分も、少なくとも１３年は乗るつもりだから、オイルは三千キロ、約三ヶ月半位で交換してるわ。
それも大事だけど、停止暖機も一分はしたいところ。
0680阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 12:14:45.09ID:zqrzc7JK
>>679
年1万キロくらいだろ
13年で15万キロくらい
雑に乗っても余裕で走れる距離だよ
エンジンなんかよりも塗装の剥がれや錆の方に気を付けた方が良い
エンジン本体って車の中では壊れにくい部分だから普通のメンテで十分
0681阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 12:21:31.48ID:jUGDSqun
>>680
ま、もっと乗らないといけないかもしれないしね。
どっちにしても、軽は四千あたりでは交換した方が良いみたいだしね。
優遇されてるし、一回増やす感じかな。
0682阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 12:25:50.20ID:MIgRcAIy
壊れないのと調子がいいかどうかは別の話だよ
オイル気にする人は日常点検も定期点検も入念にやるだろうからほったらかしの人より状態は良いと思うよ
嫌でもエンジンルームは見えるわけだしね、下抜きなら下回りも。
0683阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 12:34:23.43ID:xSZsaQPl
確かに五千キロおきだと十万キロ手前くらいでアイドリング振動や音がうるさくなる。別に壊れはしないが気分的には買い替えたくなる。それがディーラー車会社の目的でもある。
0685阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 17:52:45.13ID:6yYoYkAT
どこを走るかによるんじゃね？
市街地郊外を燃費を気にして走る使い方なら1万キロで十分
一番最初にダメになったのがバッテリー、峠道を少し元気に攻めた結果でハブベアリング
それにドライブシャフトブーツ交換、今はファンベルト交換を気にしている10万キロ走行だけど
ディーラーでもエンジンは何も問題ありませんだったし
0687阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 18:47:08.39ID:/rx8VLFd
>>683
そんなの変わらんよw
15万キロくらいでベルト切れしてバルブを突いたエンジンを分解した事あるけどオイル管理はあまり良く無くて荒く乗られた車だけどクロスハッチもきれいに残ってた
運送屋やルート配送に使われてる車なんて荒く乗られてるけどメーカーの指定以下のメンテナンスでもエンジンが壊れる事なんか無いよ
古くなってエンジンがうるさくなったと思ってる人が多いけど異音の音源てベルトやアイドラーが原因の事がほとんどだよ
機会があればベルトを全部外してエンジンをかけてみ
驚くほど静かになる
ベルトやベアリング類を新品に交換したらすごく静かになるぞ
0689阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 21:05:16.36ID:pXZpAjl4
>>687
自分が乗ってるクルマの話しろよ

新車から乗ってて５０００キロ程度でオイル交換（鉱物油）続けて８年経過した頃にエンジンがガタガタいいだしたぞ
まだ１０万キロいってなかったけど、そん時はそろそろ替え時かなぁと思った記憶がある
エンジンフィーリングを損ないたくないのなら全合成を３０００キロ交換すべきだと今は思うね
費用対効果を考えればＤＩＹならオイル交換のコストなんてサスティナでも余裕で許容範囲
良いオイル使い続けていればエンジンに関してはそれ以上やることはないと思うけど
走ればいいっていうのなら好きにすればよろしい
0690阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 21:32:22.88ID:6yYoYkAT
確かにエンジンよりファンベルトなど、10万キロ走ると他の部分が劣化して振動や音が酷くなるな
特にゴム類はガレージと野外では比較にならないくらい差が出る
あとは乗り方だな
そうそう、プラグも片側イリジウムでも10万キロ使えた
プラグ10万使えないくらい回す使い方ならオイルも早く交換したほうがいいのかもな
俺は実感ないけどさ
前の軽は1万キロ交換で普通に20万キロは楽勝だったし
0691阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 22:06:13.98ID:u7RwwJ90
今日信号発進の度に毎回1秒ぐらい白煙吹いてる車の後ろ走ってた
ドライバーは気付いてなさそう
あぁいうのでも普通に走ってるよ楽勝～なんだろう
0692阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 22:19:26.07ID:pIP667op
>>691
それはスズキかミツビシやろ
0693阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 22:25:43.64ID:DbLSwaTq
オレの24アルトは今１１万キロ走っている
交換サイクルは1万5千キロ以上毎、エレメントは今まで2回くらいしか交換してない
エンジンオイルは定期的に見ているが、全く減る形跡はなし
結構、丈夫だと思うぞ
0697阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 23:22:21.96ID:rxtc9nAL
N-BOX乗ってるが、スパナランプの点滅初めてみたわ
正月明けたらオイル交換しに行くかな
0698阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 23:39:49.51ID:/rx8VLFd
>>689
俺の車なんてオイル管理は適当だけどガタガタ言い出した事なんか一度もないw
何台か乗り換えてどれも20万以上走らせてるけれどエンジン本体の故障は一度も経験無いよ
客の車でもオイルを切らしたとかヒートさせたとか以外で壊れたのは知らないな
オイル管理の悪い車で白煙を吹いてても焼き付く事は無いね
8万そこらでガタガタ言い出したってそりゃオイル以外に何か原因があったんじゃないの？
何かのボルトが緩んでてびびってるだけでエンジンが壊れたエンジンが壊れたって騒ぐ客も希に居るw
0700阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 00:24:19.03ID:32TZGarp
今のエンジンで今のオイル入っていれば2万キロでも10万くらい普通に走れるだろう？
そりゃあ、サーキットでも走ってるなら交換しないとマズイだろうけど
どの道、一般道や高速だろ？
エンジン開発なんてもっと過酷な試験でも大丈夫になってるんだぜ
0702阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 00:50:10.56ID:1mt4mU+B
まあ、ワナだよね。
外車もロングスパン推奨してたりするけど環境保護と買い替え促進が本音だもの。
そういうこと書いてあるまとめサイトも10年前は結構あったけどクレームあったのか見かけないね。
0703阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 00:54:25.85ID:0lrhNc2e
俺は年間走行距離が5000キロ程度だから年イチかな、楽しくDIY交換
年間が3万キロとか走るなら1万キロ交換だな、オートバックスで安物を
オイル管理は使用頻度による
0704阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 01:34:43.78ID:oyrp8Lrq
おまえら長く乗りすぎ
軽は3年か5年で乗り換えるもんだろ
5年落ちは学生とかフリーターとかが
買うもんだ
0706阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 02:22:41.03ID:YRERU064
走るのが好きで、回して乗るのが好きなんで壊れても安い軽に変えた
それでも一応リッター17くらいのペースで走って、年間4万キロ、これだとオイル交換が忙しいんで
1万5千から2万くらいで走ってる
10万キロでエンジン以外の交換部品が出てくるから、中古で2万キロくらいの買って一回車検して
大丈夫そうだったら、もう一回、ダメそうだったら乗り換えしてるけど
エンジンが壊れたことないな
0707阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 04:00:50.57ID:zgi4ptnd
>>702
オイル交換で消費する石油よりアウトバーンで無駄に加速するのに使う石油のほうが桁違いに無駄遣いされてるのになｗ
廃油はリサイクルされるから言うほど環境に悪くないし
0708阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 04:01:53.59ID:zgi4ptnd
>>705
家族で寿司屋や焼き肉食いに行くときは行く前に子供にカップ麺食わせとくと食費が節約できるからおすすめ
0709阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 06:51:43.91ID:RjME5zhr
高速での走行は燃料がキレイに燃焼するからオイルへの負担は小さいはず
ほとんど高速を使わないクルマと高速をよく利用するクルマとでは５０００キロ走行時の
オイルの劣化具合は結構違うんじゃないかな
0711阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 08:16:13.61ID:Y0P+LFnR
新しい車のほうがオイルが少なかったり高温で管理される傾向にあるからオイルには厳しいかもな
最近はまたオイル量増やし気味なのはキツかったんだろうｗ
最近トヨタが新型車からアイドリングストップ廃止してるのが興味深い
0712阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 08:28:19.78ID:TlURJPKU
>>709
> 高速での走行は燃料がキレイに燃焼するからオイルへの負担は小さいはず

おい
誰がアンタに入れ知恵したんだ？
0714阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 08:50:04.72ID:1mt4mU+B
ヘッドカバー外して見てみるのが手っ取り早い。
パッキンはパークリ洗浄してホルツのシーラー使って再利用な。
0715阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 09:21:39.16ID:ergWDrGd
私は月6000km走行で年間7万km以上走行だわ。
エンジンオイルは3,000km毎に交換してる(月２回)。
0724阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 17:08:04.07ID:Gsw/Spb/
>>721
タイベル車ならタイベルをやった時に動かしたら良く分かるよ
ベルトと同時にアイドラーとかも替えるから
車種によればウォーターポンプが止まってるから長時間はだめだけど短時間でも静かすぎて驚くぞ
ベアリングの異音て意外と大きいよ
0725阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 18:16:41.50ID:qyaK/SNb
俺みたいに毎月4000キロ近く走ってる奴だと、馬鹿みたいに毎月オイル交換するようになるんだよな
それで、1万キロ毎に交換してたんだけど、それも面倒になって１万5千キロ以上毎になった
それでも、普通に走ってんだけど問題ない

赤帽の配送で走り屋みたいに長距離走ってるプロって、どの位のスパンで変えてるんだろうな？
0726阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 19:01:18.60ID:iKhBtuOL
カストロールGTX
0729阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 21:42:26.99ID:kzddmcpQ
北海道から来てる大型の運ちゃんに聞いたら、一ヶ月で８０００ｋくらいって言ってたな
0730阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 22:31:28.09ID:TlURJPKU
長距離トラックドライバーでした
関東～関西～九州
月に15000kmくらい
正月GWお盆で10000kmくらい

同じ職場の部署違いのドライバーは20000kmを超える仕事をやってた
まあ長くは続かんわな
0731阻止押さえられちゃいました
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2020/01/03(金) 22:38:48.80ID:YMx1fJA9
8000キロで22日勤務だと1勤務積み下ろし込みで360キロでしょ
この時点で軽運送の倍走ってるよｗ
2万キロとか法律守ってたら不可能だろ
0733阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 02:03:35.97ID:gDNrtQL1
>>731
軽バンで1日400km(高速片道200kmの往復)を週4日やってるよ。
そんなに疲れない。
ハイエースでやれば週2日もしくは1日で済むものだが、どうしても少量を小分けで運ぶ必要あるもので、その場合、軽バンの方が高速料金安いので、軽自動車になってる。
荷物軽いし、高速だし、割りが良い仕事だ。
0735阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 09:24:23.34ID:/utFlPzL
>>733
おま俺ｗ

俺は以前は週六でそんな感じだった
もう30万～40万キロ乗った車両何台目だろ？ｗって感じ
一時期スズキに浮気した事あったが、10～20万でエンジンｏｒ駆動系に不具合がそれなり出たんで
それ以外ほぼハイゼットカーゴを使ってる

赤帽仕様とかじゃなく毎回ほぼ最廉価グレード
0736阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 09:27:16.07ID:/utFlPzL
ただ、「そんなに疲れない」　だけで
やっぱ登録車に比べると快適とは言えんな。

500㎞以上になるとハイエースやプロボックス使ってた
大概一日600～800ｋｍの距離。
0737阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 10:17:05.54ID:Egdq9ESE
最近はハイエースにもボルテックスジェネレーターが標準装備だよね
軽運送の人は後付したら体感できるんじゃないかな
0739阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 12:55:41.97ID:v9ef+OAO
初めから30万キロ考えてるなら新車買ったら鉄粉が見えなくなるまでマメにエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルを交換したほうが良いぞ
最初だけね

軽ならエンジン載せ替えも重量的にそこまで難しくないから友達集めて中古に載せ替えちゃうのも有りだけどｗ
0742阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 13:56:52.17ID:1i3ofxu8
>>738
ちなみにホンダだと最初から50万高くて20万キロ乗るまでにパーツの高さや整備性の悪さでさらに100万かかる
長く大事に乗ってもいきなり廃盤になりパーツのディスコンも早いな
0743阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 14:07:13.03ID:zCVIpVn7
でも今のホンダのN-VANはCVTでリッター20くらい走るから外の軽バンより燃料コストはかなり抑えられる
リッター15と20として30万キロレギュラー130円としたらランニングコストは65万円になる
0745阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 14:18:27.55ID:gDNrtQL1
>>743
CVTは30万キロなんて持たないよ。
0748阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 14:37:49.29ID:HFP/ecoK
NVANはより多く積みタフに使う軽バンとして最初から選択肢にないんだよ
要らないお仕着せ装備で馬鹿みたいな値札ぶら下げてるから結局たいして売れもしなかった
耐久性はアクバモのほうがまだ水準内だが早々ディスコンになった、トラックもだ

そのNVANの無駄食いエンジンと脆弱なCVTとピラーレスペラボディを維持するのにどれだけの無駄金が露と消えることか計算もできないのか
ガチの仕事人は最初から相手にしてない
0751阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 14:47:30.42ID:ZzmNJXnM
Nバンて120万くらいでしょ？
軽バンとしては普通だと思うけど
てかオイルスレで軽運送魂みたいなの要らないから…
0757阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 15:10:52.36ID:smOX6Wsl
置いときますね。

軽バン実燃費平均値
エブリイ　　15.89km/L
N-VAN　　　15.36km/L
ハイゼット　13.29km/L
0758阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 15:19:20.67ID:qZWBaDgu
会社でエコラン大会やって
俺ハイゼット（AT）でリッター１８コンスタントに出してぶっちぎりで優勝したなあｗ

荷物満載、都市部走行、
信号は最低４つ先まで見て
不要なアクセルはおろか、ブレーキも極力踏まない
制限速度８０の自動車専用道路では７０までしか出さない
会社の敷地内ではN入れて人力移動ｗ
夏場エアコン使用なしｗ

涙ぐましい努力してたなあｗ
0759阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 16:20:11.64ID:VHar0G4h
鉄粉がみえなくなるまで…とか丁寧にやっても買い換えたほうが早い事故とかボディやれとか起こるからあんまり丁寧にやる気しないなぁ
0761阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 20:32:06.47ID:ZGdeWaJX
軽で配送してる人って、どれくらいのサイクルでオイル交換してるの？
0763阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 21:05:15.30ID:NdZfORNo
年間4万キロ走るけど、2回くらいしかオイル交換しないな
0764阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 22:18:57.29ID:f+Bt3e8q
>>758
「～N入れて人力移動」に笑ってしまいました
0765阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 22:29:34.96ID:0g0/N3Qv
ルーフにボルテックスジェネレータ付けると高速での燃費が5％～10％くらい良くなる
バンだと両サイドに付けると抜かれるときの振られ方が体感できるレベルで小さくなる
信じるか否かはあなた次第

正直非常にダサいので似た効果があるルーフエンドスポイラーがほぼ全車標準装備になってるのが現状
廉価グレードの車で非装着のに乗ってる場合はオクで中古買ってつけたほうが良いぞ
新品だと費用対効果が微妙
0766阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 23:08:52.39ID:mdNXmROl
それ付けたまま車検通るの？
0770阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 23:31:20.66ID:0g0/N3Qv
>>766
高さはほとんど気にしなくていいけど幅は最外側から10ミリ以内の飛び出しに留めないと駄目だね
片側10ミリまでは軽微な変更として何の手続きも必要ない（継続検査に限る）
こういう規定があるから新規登録が済んでる車は10ミリ以内のオーバーフェンダーもそのまま継続車検に通る
0774阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 09:49:57.86ID:oZLcW5qR
>>730　トラックのオイル交換はどれぐらいでやってるの？
0775阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 10:40:53.46ID:wdtZlQhS
路線バスは始業点検でオイル20リットル足すこともあるよ
オイル消費が多いエンジンは定期点検まで持たないくせに他の人が足さない事がある
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2020/01/05(日) 22:25:57.61ID:X2PHj9ol
777㍑
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2020/01/06(月) 01:58:47.52ID:MDItx1xU
オレのｋ６が1万5千キロ以上毎で交換し続けて、先日、アイドリング中に後ろを確認したら盛大に白煙
あれ？とうとうオイル下がり？でも、オイル減らないんだけど、オイル下がりするのか？って思い
車から降りて確認、単なる水蒸気だったｗ
それにしても、ここの所、一日100キロくらい走ってたのに、マフラーに水分が溜まるんだな
それとも、中古で買う前は、営業車らしいから、コンビニ辺りで時間調整してて水が溜まっているのだろうか？
ちょっと不思議だったｗ
0783阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 07:33:29.37ID:iGqeEw+2
>>781
いやいや
走ってる間はずっと出てるよ
エンジンをかけた直後だとマフラーが冷えてるから冷やされて白く見えるけど暖まると見えなくなる
それでも気温が低いと見える事がある
特定の条件が重なっただけ
0784阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 08:26:46.17ID:G8mhMQpN
>>774
在籍してた営業所ではエンジンオイル ミッションオイル 冷却水は替え放題(エレメントは申し出なきゃならん)だったwので 2ヶ月に1度と決めてやってた
エレメントは6ヶ月ごと
2万kmを超えた頃からオイルの汚れが気になってくるし

10t車でエンジンオイルが35リッターくらい入る(UD)
古くなるとオイルパンにヘドロが堆積して完全には古油が抜け切れなくなり 30リッターくらいしか入らなくなる
0786阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 09:15:18.07ID:smt0yM0J
ディーゼルはガソリンよりオイルに厳しいんだよね？
0787阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 10:50:23.04ID:CuoK/gDp
ディーゼルは回転上限低いし。
それに重機兼用オイルにはホウ素と極圧剤が多めに入ってるね。
0788阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 10:58:54.09ID:ff6rPHwS
>>786
厳しい
圧縮が高いから各部にかかる負荷が大きいし何よりもカーボンがすごい
ディーゼルだとすぐに真っ黒になっちゃう
以前はディーゼル用のオイルは上位互換だからガソリンエンジンにそのまま使えると言われてたよ
0790阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 12:24:43.06ID:CuoK/gDp
ディーゼル用オイルは軽油燃やした時に硫黄分がでるんで酸中和用にアルカリ価が高いとかなんとか。で汚れも早いんでエステルやらパオ入れても効果が持続しないと。
基本鉱油ベースだから流用しても安っぽいフィールだ。
0791阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 12:35:53.55ID:DbprnHHH
>>789
オイル交換もそうだけど冷えてる時に高負荷かけないようにするのも大事
5分も10分も暖気しなくていいが1分くらい温めるか水温計が少し反応してから走り出すと良いよ
0796阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 16:24:42.14ID:smt0yM0J
仕事でアルト乗ってたけど、水温計が付いてたのは23までだったな
0797阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 17:36:27.24ID:Ui0b+A1D
冬は暖気90秒はやった方が良いと思う。
というのは外付けの電圧計つけてるんだが(安いやつでなく)、冬夜中出る時は近所迷惑になるから暖気せずに直ぐに出るんだが、エンジンかけ即ATをDにして出ると電圧計が14.6から12.9に落ちバッテリーだけで90秒スパーク続けてる。
最初壊れてるのかと思ったのでオルタネーター交換したが同じだった。

ちなみにエンジンかけてその場で暖気してから出ると上記にならない。

つまり車載コンピュータがエンジン冷えきっている時は初期暖気まではエンジンへの負荷がかからないようオルタネーターの発電を切ってる。
そしてエンジン初期暖気終えたらオルタ発電再びはじめてる。

これ知らないで冬すぐにオーディオとか電装品目一杯使用してるとヤバイ。

上記のシステムはダイハツ。
0799阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 18:16:55.27ID:NHTSe0BY
>>797
30万キロ～40万野郎だけど
そんなもんしなくても30万オーバーくらいなら普通にもつよ
50万キロ以上持たせたいならお前さんの言う通りなんだだろうかなとはおもう
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2020/01/06(月) 19:18:11.49ID:Ui0b+A1D
>>799
距離持たせるためにやった方が良いと書いたのではなく、ダイハツ上記状況でだとバッテリーだけで90秒動いてるので電装品あまり使わないか、暖気するか、した方が良いという意味で書きました。
0801阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 19:38:14.61ID:cSKQP7Xm
>>800
もう少し実験で、ガンガン電装品を使ったら慌てて発電が始まるのか、火花飛ばずにエンストするのか試してよ
0805阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 20:29:23.77ID:TSGqN/Qi
必要ないんじゃなくて無知なやつがクレーム入れるからだよ
不要な計器なんて無い、水温みて不安になる情緒不安定な人が居たってだけ
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2020/01/06(月) 20:43:43.03ID:NJT79vUg
必要ないとは思わないが今は青と赤の時代だな
いいクーラント入れたら走行中若干針が下がってて感心したりトラブル起きて水温上がった時に針が上下しまくる体験も楽しかった
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2020/01/06(月) 20:57:43.07ID:btdqHbHi
今の車はアイドリングストップでエンジンが熱くならないのが逆に
オイルのクリーム化とか招くらしいな
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2020/01/06(月) 21:10:32.28ID:4iCmR8wi
公道の運転自体が慣らしみたいなもんだけど暖機は必要だね
水温が上がるまではゆっくり走るようにブルーのランプがついてる（変速も制限がかかって苦しそうに走るから無茶する人はいないと思うが）
冷えてる時に高負荷かけると結構負担になるからね
0811阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 21:24:36.91ID:FmFGMKns
ど田舎ならそうかもしれんけど家の前が幹線道路だったらランプが消えてから出発するし、家の前が急坂だったら超ゆっくり気をつけて走り出すよ
いいですか？ここは軽のスレですよ？
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2020/01/06(月) 21:42:26.88ID:O+PuCYIl
>>797
なるほど！
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2020/01/06(月) 22:58:34.97ID:Vy0x9HWw
車に燃費計が付いてるのに乗ると、自然とアクセル開度が低くなるよな
燃費計見ながら運転するようになったしさ
0818阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 01:19:34.49ID:t4lxF+Us
暖気終了の目安
1400回転

とある評論家が
「いまの車は暖気は不要です。暖気走行で充分です。2000回転を超えないように25～30分走れば問題ありません！」
と言っていた。

お前は馬鹿か？　目的地に到着する方が先だわ
0819阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 01:30:59.68ID:z6tApH4I
個人的に走行暖機に移るまでの目安
夏場30秒（30度）
春秋1分（15度）
冬場1分30秒（0度）

すぐに幹線道路に出る時
夏場1分
春秋2分
冬場5分

根拠は特にない
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2020/01/07(火) 02:11:46.36ID:kGrm0ivb
>>818
2000rpm以下の走行はトロ過ぎて煽られまくるよ笑
そこをドラレコで撮って警察に通報笑 鬼畜笑
0822阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 02:14:30.00ID:kGrm0ivb
>>819
20万30万乗りたいんならいいかもしれんが
とりあえず燃料もったいない
0824阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 09:37:41.10ID:jPjk/SPe
>>821
完全暖気状態の話ではないですよ
0827阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 10:08:25.72ID:gV2dnS+S
エンジンかける→家の門を開ける→車を出す→門を閉める→出発
という過程でアイドリング状態が30秒から1分程度あるので
走り出しはゆっくり走るが、ウォームアップを意識してやることはないな。
0831阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 00:40:06.47ID:zGdTqYxv
暖気はしないが、アクセルは控え目
まあ、普通はそんな乗り方だよな
目の前が国道なら、いきなり全開にする奴がいるかもしれないけど
普通の奴は家の前に国道ないし
0832阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 02:31:49.31ID:rUQU62am
それでも男の8割と女の10割は暖気なぞ気にせず始動直後に全開アタックしてるよ
朝の通勤基地達をとくとご覧あれ
0833阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 03:18:49.99ID:bDssSvlK
>>832
言っちゃ悪いけど、女は運転に向いてない。方向音痴多いし、やけに車間距離が近いのは空間認識能力が低いから。
0836阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 08:19:18.40ID:3lNfOslt
おっさん～爺さん世代は義務教育で内燃機の基礎を学んでるから多少知識がある
40代前後はバイクブーブ世代で知識がある人が多い
その他世代が本当に知識ないんだよ
0838阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 11:40:42.79ID:V8IJj5cC
デフィの60φブースト計付けたら水温計も欲しくなって付けたけどそれから数年…52φで良かったかなとちょっと後悔
あと貼り付けじゃなくてビルドインしたいな
3年前に旅行に備えて仮設で付けたドラレコも仮設のままだ…腰が重い
0839阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 11:54:25.49ID:t/8lFqQu
>>836
アラ還以上はFI車でも始動時にアクセル煽る御仁が多い、もうキャブじゃないというのにｗ
確かに多少の知識があるが変化の対応に弱いｗ俺の親父世代ｗ
0842阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 14:54:18.45ID:VNZwbMk4
そんなことしなくても煽る方だけ取り締まればいいよ
挑発するだけの人と実際に暴力振るう人は大きく違う
そのうち自動運転がでてきたら速度超過は流れを乱す行為に変わっていくんだろうし過渡期なんだよな
0843阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 21:53:24.13ID:6uInhobV
>>839
冬はチョーク引いて、アクセル１度～２度踏んで、キー回す。
0844阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 02:31:38.34ID:xbp/7aWL
煽った所で速くなるわけじゃないしな
フェイントブレーキにビビってスピンするだけだろ、ヤバそうな奴からは離れるに限る
0845阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 08:45:43.99ID:KIIugI3a
2500ccで4L、660ccで3L。
軽は排気量に対してオイル量多いからもっと長く使っても大丈夫だと思うのは俺だけ？
0847阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 10:35:03.46ID:f9kPE4R6
それって、数年前から俺がここで言ってる理論だな

でも、ここのバカ達には難しすぎて理解不能

感情的に否定するだけで理論的には何も否定出来なかったぞ
0848阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 10:37:29.07ID:EIR5D/QS
原付は50ｃｃの排気量に対して1000ｃｃのオイル量だが常時8000回転で使うから3000キロで結構ヤバイ
取説に従って6000キロ交換なんてしてると2万キロも走らずにオイルバカ食いになる
0849阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 10:47:56.38ID:f9kPE4R6
今のＣＶＴは軽自動車でも回さない

8000回転なんて回して走る軽自動車って例外中の例外だぞ
0850阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 10:53:09.61ID:TXqROxDl
低回転で使うということはめちゃくちゃ負荷がかかってるということでもあるんだよ
いっとき日本車全般にオイル量が減らされていったけど今はまた増えてるよね
俺の車なんてオイル交換で2リットルだから早めに交換してるｗ
0853阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 12:53:41.35ID:PUjuLJb1
>>850
低回転域でオイルにかかる荷重が大きくなるのは唯一カムシャフトの潤滑に使われるオイルだけなんだわさ

あーまじな話してしまった
0854阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 13:06:43.13ID:q8WjEWuW
何処がヤバイかって言うとシリンダー
口径でかくて行程長いと不利
軽は一般的に有利でオイルは長持ちする
0855阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 16:47:24.97ID:f9kPE4R6
一連のレスを見ても、今の軽自動車がオイルに優しい車になってるって分かると思う
現実に年間走行距離が多い俺の車の交換時期は2万キロに近いけど
今での軽で壊れたのはドライブシャフトブーツやハブボルト
寿命になったのがファンベルトやブレーキパッド、プラグにタイヤ
10万キロ超えてもエンジンはすこぶる調子がいい
0857阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 17:25:57.12ID:f9kPE4R6
素直＝バカな奴の特徴って、自分で考えずに直ぐ信じてしまう奴が多いんだよな

ステマやオレオレに引っかかるタイプの奴って感じがするわ
0859阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 18:00:41.09ID:O1WuvtK1
オイルに優しいなら量を減らして暖機時間短縮するよ
最近のはそれ辞めたじゃん
すんごい厳しくなってる
0862阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 18:57:55.82ID:f9kPE4R6
ここまで、具体的な数値を上げての反論はない・・・・・・・

少ない、厳しい、優しい

なんか小学低学年の子供みたいだな

俺、　2万キロオイル交換でもエンジン絶好調

バカ　軽はオイルに厳しい

バカ２　軽はオイルが少ない　（排気量比率的には多い）

具体的な数値なし・・・
0865阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 20:10:32.89ID:Qq4yjClY
でも、昔よりオイルの性能も上がってるから
そんなに気にする必要なくね？
0866阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 20:17:58.06ID:hlT4ZUXR
オイルの性能上がってるんだから高温管理でいいよね
オイルの性能上がってるんだから量を減らして暖機時間短縮した方が燃費いいよね
オイルの性能上がってるんだからEGRで燃えカスの流入量上がっても大丈夫だよね
そして実行…あれなんか故障率高くね？オイル量増やそう…←今ここｗ
0867阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 20:49:12.27ID:ZYhSlvBN
昔からオイルなんて値段なり。
性能は上がってないし。
触媒保護で添加剤は減ってるしアリババ経由や東南アジアのベースオイル使ってるとこもあるだろうし、今はかなり気を使って選ぶよ。
0868阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 20:54:05.09ID:cispBbep
俺の周りでオイルが原因でエンジン壊した奴って、草レースで0w20入れた奴くらいしかいないな
後はエンジンではなくターボくらい
0870阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 21:15:56.04ID:NeauF8Qb
>>845
全く同意見だ
660ccで3Lもオイル入ってるんだよ
軽は高回転だからと言うけど、今のエンジンの設計だとレッドゾーンまで回さなければ3000回転も7000回転もエンジン掛かるストレスはほとんど変わらないよ
0871阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 21:26:53.88ID:hlT4ZUXR
自動車メーカー→［オイルの性能が簡単に上げられるなら0W8規格化しろ］
オイルメーカー［ひぃぃぃっぃぃ］
自動車メーカー［やれ］
オイルメーカー［ハイ］

新型ヤリスの新車充填オイルは0ｗ8だってｗ
ホンダが独自規格で0W7.5相当というのを使ってるのは知ってたが正式な規格で0W8って凄いね
0872阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 21:37:28.40ID:MdMw+PDy
0w20でさえ衝撃的だったのに、0w8って、もう水並みの粘度なんだろうな
0873阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 22:10:15.18ID:PUjuLJb1
3000回転も7000回転もエンジン掛かるストレスはほとんど変わらないんなら
100000回転回しても壊れないなスゲーや
金属疲労とか変形とか許容とかっていう概念が無いんだなお笑い
0877阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 00:22:17.45ID:byXWyxC3
ドレーンは油分の除去が実質出来ないからな
今の車は11年乗ってるけど自分では一度も下抜きしてないな
0878阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 02:44:09.77ID:HopKErXd
詰まるところ自分が乗ってるあいだにオイルが原因で壊さなければいい
0879阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 02:46:04.88ID:F+n7oZYI
876の記事なんて当たり前のことだろうに、この整備士バカだろ。
私は25Nで締めてるし、外したら雌雄両方綺麗にしてたわ。もちろん手締めで。
そして最後にトルクレンチで25Nで。

言われなくても(読まなくても)最初からオイルパンがアルミって時点でそうしてた。
整備士の方がいいかげんだろ。
0881阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 03:20:39.96ID:3tR+7GQN
バイク女子の肛門のにおい
0882阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 05:29:20.83ID:1GGr3ody
>>873
昭和先輩ww
レッドゾーンが100000回転以上のエンジンって存在するんすか？
0883阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 06:22:32.67ID:MEhzv21l
ターボの回転数みたいだな
0884阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 08:17:27.12ID:H8v23tnf
>>876
オートバックスで、「ダイハツ・スズキ車は」下抜きだとねじが舐めてしまうので上抜き向きですると書いていたよ。
0886阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 08:54:15.04ID:qITHqWag
上抜きはものぐさだろ。
上からでも下からでも、抜ける量は同じだろ。
違うとしても誤差の範囲に過ぎないでしょ。
0890阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 10:49:43.03ID:DZTnxyDn
アルミのは錆びた雌ねじだと緩めるとき馬鹿になってるのあるが手トルクで締めるときに壊したことはないな
壊れたときはリコイルして修正するし
0891阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 12:46:20.23ID:mksmhHAU
最低賃金で働いてるようなディーラーや用品店の整備士にモチベーションなんて無いからな
真面目に作業したら怒られてミスが多くても作業が早くて数こなす人が評価される
0892阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 12:57:14.57ID:qITHqWag
アルミだから舐める？
いきなりインパクトででも締めてるの？
手で回して最後は工具でキュッと締めるのに舐める要素ある？
0893阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 13:01:17.62ID:YODUPD12
アルミは鉄と比べたら強度が1/3なのに一部車種年式だとドレーンボルトが短くてかかりが浅いから舐めやすいということ
対策品のボルトが長くなってるから現場からのクレームが多かったんだろう

話は変わるけど日産のセレナ等の新型からはインマニに穴が空いててインマニはずさなくてもプラグの点検ができるようになった
これも現場から相当クレームあったんだろう
0895阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 13:26:22.52ID:3tR+7GQN
上のお口と下のお口どっちがいい？
0897阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 17:19:45.33ID:SCRLbkQy
結構、ネット見ると、全合成油を１００％化学合成油と思ってるページあるな。
鉱物油だし。

全合成油は100%化学合成油ともいい、化学合成だけで作られたオイルで、性能的には一番ですが、値段が高いのが難点です。
0901阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 18:50:19.87ID:F+n7oZYI
100%化学合成オイルなんて高くて買えません(正確にはそれを5000km毎に交換なんて年6万キロ走ってる私には無理)。

しかし新しいヴィッツの0w-8って凄いな。オイル交換高いぞ。1回1万円以下では無理だろ。

次のハイゼットカーゴがあって、ダイハツの軽エンジンが新型になって0w-8とかだったら、どうする？
仕事で使えなくなりそうw
0902阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 18:56:18.57ID:3tR+7GQN
>>901
普通の安物鉱物油で大丈夫
0908阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 20:57:34.95ID:rkWQEZO2
わかりました
0909阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 21:11:25.75ID:X4pOQpAw
モービル1でもクリームになるぞ
樹脂のカムカバーに樹脂のフィラーキャップで熱くならないから
キャップの裏が結露する

ま、北海道の寒さ故だろうが
0917阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 00:14:07.05ID:y+UAeOCp
上下どっちからでもいいんだけど、抜いたオイルを計量して、同量を補充するような手法はないのかな？

そこから微調整したら入れすぎとか防げそうな気がする。
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2020/01/11(土) 00:17:51.41ID:rb6oWiV0
>>913
なんで？
0923阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 01:32:18.88ID:Pj/n1ckE
サスティナ５ｗ－３０を１万Km当たり３回＆フィルター１回交換で落ち着いた
フィルター交換の時はフラッシングでモノタロウオイルに入れ替えて１分回してから交換
0924阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 01:39:56.95ID:/54kbzZq
常にエンジンぶん回してんの？
ま、いずれにしてもそんなに神経質にならなくていいよ
庶民的な乗り方ならスペマルかナフコダッシュ辺りを5000キロ交換、フィルターは15000キロ毎でよい、十分
0926阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 02:39:06.81ID:VR80w5y+
俺のｋ６は１２万キロだけど、１万５千超えてオイル交換続けてて、エレメントは４万５千キロで交換して以来

一回も交換してないが、先日ディーラーでエンジン検査してもらったら、バッテリーが弱っている以外は

何も問題ないと保証してもらった　笑
0929阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 03:22:02.91ID:bJ0j+JBC
安いオイルを五千毎


これで大丈夫。


もう結論は出た
0933阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 06:48:53.23ID:R5LxubGY
>>918
冷やしすぎないように
車種によってはグリルシャッターが純正で装備されてるよ
吸気温度は25～60度の範囲にすると燃費がいいとされる
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2020/01/11(土) 10:21:47.83ID:Ryqd3ILR
モチュール300Vを3000キロで交換を進めてるバカが居てワロタ。
そんな価値のあるエンジンじゃないってwww
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2020/01/11(土) 12:49:44.29ID:mzB+ypVx
>>938
そうなんかー
うちは２代目モコで
日産純正オイルを半年おきに交換してたけど、12年15万キロでオイル下がり起こしたわ。
当たり外れの問題かな？
0941阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 12:56:05.55ID:bJ0j+JBC
>>939
いやいや、そんなことないよ。CVTフルードも50000キロ毎に交換。
0942阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 14:02:35.50ID:Ryqd3ILR
ドラムで仕入れてリッター250円のオイルで25万キロ。
20万キロ前辺りからオイル減るようになって5000キロで交換までに500cc弱足してる。
0943阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 14:08:04.00ID:rMMKPvEs
>>919
作業スピード命で、オイルパンにオイルが十分落ちる前にゲージで測ってハイどうぞ、ってやられたら入れすぎな気がするから。

元が適量だと仮定したら、抜いたのと同量だけ新オイルを入れればいいかなと。どうせ全量は交換できないんだし。
0945阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 14:38:48.02ID:oJ+elDM4
MOTUL 300V SPARK 0W-8
入れました。
高回転まで気持ちよく回ります。
良いオイルですね。
0946阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 15:49:57.20ID:NEmmTkxl
>>912
たよね。
自分の車も3,000kmでオイル交換してるのにフィラーキャップ裏に乳化の塊が付着したのに気付いてからアイストをオフにしてる。満タン方法の燃費測定で誤差程度の変化なのでアイストは以来カットしてる。
バッテリーとセルモーターにも負担掛からないしね
0947阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 17:00:55.64ID:R9LFejo5
俺はサスティナ０ｗ２０を３０００キロ毎に交換し、オイル交換の２回に一度エレメント交換するパターン
PIAAのエレメントは６０００キロ毎の交換を推奨してるので、このパターンに落ち着いたよ
0949阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:26:13.45ID:s6V8iC0e
3000キロとか、ディーラーとか車屋に踊らされてるな
車買う時も踊らされて普通車にすれば良かったのに
0952阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 20:34:19.77ID:YVhdf7B1
オイル交換は1万5千キロ毎でも全く問題ないが、8万キロ以内にプラグ交換は推奨します
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2020/01/11(土) 21:07:14.18ID:0+IBe/vp
欧州車はロングスパン推奨してるけどディーラーの指定オイルのみだよね。
それに海外のオイル交換好きのブログ見てても長く使っても5000マイルで交換だから15000キロで大丈夫かは疑問だな。
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2020/01/11(土) 22:08:18.19ID:57jjBSSv
そもそも日本はオイルに厳しい環境だし、そんなに外国のがいいなら、無理して日本に居なくてもいいぞ。
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2020/01/11(土) 22:15:01.71ID:rb6oWiV0
>>944
じゃよく勉強しようね
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2020/01/11(土) 22:27:15.86ID:ylxBQ70b
>>945
街乗り車で？
オイル量はマメにチェックするんやで
自分は遙か昔にインプレッサGC8に0w-30入れて伊勢湾岸道を2○0km/hとかで走ってて、次のオイル交換の時にゲージに油付かなくてゾッとした経験あるから
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2020/01/11(土) 22:29:04.84ID:R9LFejo5
ストップ＆ゴーが多いから燃料がキレイに燃焼しにくくてオイルが汚れやすい感じ
サスティナビリティ（持続性）の高さがウリのサスティナでも汚れ具合をみると４０００キロは厳しい感じ
保険的な意味を含めて３０００キロ交換でスラッジ付着を回避できるんなら費用対効果は十分だと思う
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2020/01/11(土) 22:40:01.21ID:eeOzW1Gw
オイルの劣化って見た目じゃ分からないぞ
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2020/01/11(土) 23:02:17.66ID:LJR1sChj
>>963
何十万キロ乗る気なの？普通は10万キロほどで乗り変えるっしょ、無駄金だよ
貧乏なのか金あるのかオツムの問題なのかよくわからんな
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2020/01/12(日) 00:23:12.58ID:hKUh3GnB
確かに、エンジンが30万キロもっても他が壊れるからなぁ
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2020/01/12(日) 00:27:36.77ID:D7AkvxaB
シャシーのサビにだけ気をつけてたら100万キロ使えるよ
エンジンは40万～50万キロで載せ替えても20万ちょいくらいだし乗り換えるよりは安いかな
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2020/01/12(日) 00:58:49.18ID:D7AkvxaB
エンジン自分で載せ替えるなら費用は半分の10万円ちょいで済むよ
軽の部品は安いからリビルトエンジンが大体10万円程度と工賃が8万円くらいだよ
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2020/01/12(日) 04:42:57.03ID:YzIRJgZg
数年前まで解体屋の状態不明の中古エンジンなら3万円で選べたな
オーバーホールがてらボアアップしてメインエンジンとして使い、今乗ってるエンジンを車検用エンジンにするのも…
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2020/01/12(日) 07:24:59.34ID:CTeI4AOc
>>964
オイルの汚れは主にガソリンの燃えカスだよな？
劣化と汚れはキチンと区別すべき
主観だが、ストップ＆ゴーが多い環境はオイルには厳しいと思うぞ
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2020/01/12(日) 08:58:58.45ID:NlAEnP+s
>>952
0977阻止押さえられちゃいました
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2020/01/12(日) 09:01:33.28ID:NlAEnP+s
間違えた。
私はスパークプラグは3万キロで交換してる。
もちろんイリジウムで。
0981阻止押さえられちゃいました
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2020/01/12(日) 12:40:08.62ID:yNUVQWYj
いまだにレビュー見ると、100％化学合成でこの値段は安いとか書いてあるけど、どこにも書いてないのに何故？？
と思う。全合成油は鉱物油やで。
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2020/01/12(日) 14:13:23.92ID:ExnfG3cr
>>978
発想がないだけで知ってる人は載せ替えてるよ
軽自動車メインのケチの会社とか割と普通に社員で載せ替えたりしてるw
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2020/01/12(日) 16:12:51.01ID:YWwT0C5I
10年くらい前だったかスズキのバイクチームがレースで30番シングルグレード使ってて
まだシングルグレード手に入るのかとびっくりした記憶がある
幅を持たせなくていい分温度レンジがドンピシャなら凄いロングレンジになるんだろうか

例えばオイルパンにヒーター仕込んで始動性を確保してあげられればシングルグレードで問題なく使えるわけだし
0987阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/01/12(日) 17:53:30.45ID:v0hqcSGr
>>985
オメガルブリカントがだしてるG1のシングル20番はミニ4耐久やジムカーナの選手が愛用してる。
バルボリンの30番は空冷ビートルや4ストカートで使ってる人多い。
乗ってみてもマルチグレードと違いわからんしスラッジ出にくい分、いいとも思える。
0989阻止押さえられちゃいました
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2020/01/12(日) 20:35:15.06ID:oEjWxm3h
一万キロいってないからって、何年でも交換しない、量も確認しないやつが大量に居て壊れまくったからな。
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2020/01/13(月) 21:42:42.18ID:HqVqazSo
>>990
シビコンで2500kって、車種は何？
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2020/01/14(火) 03:21:42.26ID:+CLYT/Kw
なんでターボなんて買ったんだ？
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2020/01/14(火) 09:15:24.39ID:+i7eQBLP
街乗りオンリーだとオイルなんて入ってりゃ良いと言う結論。
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