【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart49
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宅配屋じゃないですけど、
勝手に社速などというものをでっち上げて天下の公道をチンタラ走るのはいかがなものか >>627
なんのもち米使っています？
特に今年は不作でかき集める状況ですが？
プロなら答えられますよね？ 宅配屋ですけど
スタッドレスに変えましたよ12インチ >>610
マイルールでノロノロ走るシケイン車は邪魔なんだよ てめぇんちの敷地の中だけを走ってろ
オマエが他人と関わるのは1万年早いことにそろそろ気づけや 現行カーゴって純正フォグはLEDしかないの？
ハロゲンは付けられない？ 宅配屋じゃないですけど
会社に何台かあるハイゼットはマイチェン前の方が
走りも燃費もいいんだが
マイチェン後の方はモタつきがちでO/Dオフや
セカンドを使う場面が多々あるからだろうな
マイチェン前のはO/Dオンのままでも不満がない 煽り運転が流行っているけど、煽られている人は、前見て運転して無いんじゃないのかな？
バックミラーガン見しながら運転すると、誰だって車速が落ちてくるよね。
ちゃんとスピードメーター見ているのかしら？
ひょっとして、自分のスピードダウンで、後ろとの車間が狭まっているかもよ。 定食屋ですけど
出前もやってるので宅配屋です
MTの3速←→4速のギヤ比が離れすぎていて乗りづらいです
助けてくだしあ >>638
上りでは3速5000回転まで回してからシフトアップしてください。 制限速度以上で流れにのらなくちゃ行けない理由がわからない。だったら一般道120kmで走れや。どこで教えたんだ？ 流れに乗れとばかり主張する人は法令遵守の発想がそもそもないのでしょう。
チュートリアル徳井と一緒です。
日本は法治国家です。
法律守った方が避難されるのはおかしいし、法律破っても流れに乗れというのであれば、法律破れ法律なんて意味ないと言ってるの一緒です。 ドイツで運転させてもらった時に
現地の奴に「制限速度を守れ！」としかられた
すごい無法者以外はきっちり守るものだそうだ
日本人はこういうとこ曖昧にするけど
青切符でもレーダーで捕まえる方向らしいから
今後はそれが普通になっていくのかもね >>645
ドイツはオービスの設定も厳しいし、
アウトバーンの120km/h制限区間は不満があるにしても
住宅街30km/h市街地50km/h郊外100km/h制限と納得の行く設定じゃない
ヨーロッパの高速では純正メーター読み制限速度＋5～10、
GPSの速度表示だと制限速度ぴったりで走ってる車が多いように感じる
軽貨物のメーターは50km/hあたりからかなり多めに表示している感じがするんで
60km/hで走ってるつもりが後続車のメーターは60以下で遅いってなってる気がする >>646
＞ドイツ
などで山道の制限速度はこれ以上出したらほぼ事故るという表示だときいた
煽り運転は昨年１万800件捕まってると新聞報道があった
実際に高速や高架国道走ってると覆面を煽ってる車がよく捕まってるのをみる
追い抜かせて速度違反とダブルみたい
最近国道走ってると一台馬鹿な速度の車が、いると一帯の信号が赤に早く変わるので真面目に走ってる車が迷惑する
そして愛知ではカーチェイスがはじまる 速度守ってチンタラ走るのはいいけどそれなら後続にストレスなく抜かされる努力しろと思う 急いでいる車見るとウンコ漏れそうなんだと思うと優しくなれる。
基本制限速度プラス10%くらいでは走って居るけど
急いでいる車が居れば避けるし
ウンコ漏れそうな時はチト急ぎます。 この手の話題ってスレ伸びるね
なぜかというと１人１人がこう走りたいってスタイルを持っててそれが全部違うから
最大公約数で利用せざるを得ないんだけどどうしても我を通したいってダダこねるやつが出てくるから軋轢を生むんだよな 宅配屋ですけど
譲ると言う日本語知らないやつがいる 大型二輪免許持ってますが、初めて走る道の死角コーナーは絶対、制限速度以上で侵入しません。
四輪で走る時も、バイクに乗ってるつもりで運転しているので、生身で大型トラックと正面衝突した場合を想定するクセがついているので、スピードはあまり出さないなあ。だってこえーもん >>610
それ、煽られてるんじゃなくて、貴方が遅すぎて、想定される流れで走ろうとした後ろの車が思わぬ障害物に出会った形になって車間が一時的に縮まったってだけだろ それが目的なら制限速度では不十分だね
ブラインドコーナーでは３０キロ以下
完全に封鎖されてる事態を想定しているなら
それ以上で対応できない >>645
ハードルを高くしたから下をくぐられてる、くぐるのが前提で動いているところでくぐらない奴がいると周りが迷惑って話だわ >>655
コーナーの先が谷底だったら、そのスピードだっておちる。 じゃあ、君は今後１０キロ以下に落とさないとね
谷底だったらこわいだろ？ いや、カーブの向こうにデカイヒグマが居るかもしれない
追いかけて来るかもしれないからバックしよう…
かもしれない運転…なのか？ 一晩置いて、朝エンジン始動するとき
ブレーキ倍力装置の負圧が抜けててペダルが重いんだけど
どこかエア圧漏れてるかなあ？
エンジンかかれば軽く踏み込めるし
まつまたく支障ないんだけど気になる >>644
オマエは永遠に40キロで走ってろや
始業前点検も毎朝小一時間かけてやれよ 制限速度未満じゃないなら好きに走ればいい。流れに乗るも自由、乗らないも自由 宅配屋ですけど
低速トルクが良くなる社外エアクリーナーが欲しいです ハイゼットカーゴとピクシスバン、スバルサンバーの外見上の違いって、
フロントのエンブレムとリアの車名文字だけ？
それ以外に違いはあるの？ 宅配屋ですけど
説明書とハンドルのエンブレムとホイールカバーくらいですかね そんなものでしょ
商用車なんだから外観の違いにお金かけてもしょうがないw 宅配屋ですけど
ハイエース ダークプライムII納車待ちです。 >>646
数字のとおりに走るのはあの国で普通。国境を越えたら加速する。 >>665
じゃなくて、ブースターはちゃんと効いててペダルは軽いけど
一晩置くと負圧が抜けるのは正常では
ないんでないかい？ということ >>660
下り坂でニュトラルでエンジン切ってしばらくしてブレーキ踏んでみてね ブレーキブースターの負圧をどうやって発生させているのを知らないやつがいて >>673
だから>>660でチェックすれば分かるでしょ。
負圧が抜けるって事は、負荷気密機能点検でペダルの高さが変わるって事でしょ。 120キロ㌘のコピー機乗せて高速道路400キロメートル走ったらNAで14→10km/Lになったわ
みんなこんなもん？ また燃費か、しつこいな
商用車なんだから割り切れよ >>673
一晩置いて負圧が抜けるのがいやだったら一晩中エンジンをかけとけばいいよw 宅配車にスマアシは必要？
DAIHATSUの装着車はSUZUKIより安いよね？ >>678
何言ってんだ？
商用車だからこそ燃費が重要なんだろ 宅配屋ですけど 久々やな
俺のマネしい
ホンマ呆れて傍観してたけど
全くのエセレビューみたいなこと書くアホおるみたいなんで
それで「お前ら」と呼びかけるようなことを
こんな掲示板でするわけありませんわ
ハイゼット、アトレー、11月にLED仕様と、アトレーは新色、レーザーブルークリスタルシャイン登場
https://www.webcartop.jp/2019/11/449933/
ちなみに鉄道友の会2019ローレル賞、相模鉄道20000系
https://tetsudo-ch.com/9791672.html
口の開いた格好悪い先頭車エクステリアデザイン、ハイゼットカーゴからパクッてるから、
色だけは逆に相鉄ブルーからパクったのであろうか
来年登場のJR東日本サフィール踊り子、日立下松、川重神戸から甲種輸送されたけど
これも似たような濃いブルー基調で、エアコン室外機が床下、雨樋がない車両が大半で
車両限界ギリギリまで大きな断面で登場した
https://youtu.be/SThUvTvmih0
https://youtu.be/lgYRB6kF9_k
暗めのブルー色が流行り出すと不景気になるのだろうか？
とにかく、一個でも荷物を多く積めるように
カクカクシカジカのコンセプトで
パワートレインは現状のままの安定のKFエンジンチェーン駆動でいいので
雨天時、スライドドアを開けて雨が降り込まないようなボディーへの
フルモデルチェンジを期待する 宅配屋ですけど
近鉄の新型名阪特急「ひのとり」深夜の車両輸送
https://youtu.be/wl2KYDChIBs
土砂降りの中、近畿車両から高安車庫まで陸送
雨樋から車端４隅に雨水が吐けているのが良く分かる
目測で車体エクステリアは窓框あたりから上部は2～3度程車内に傾いて
肩部で屋根に向かって更に傾いている
関西の鉄道車両に多い絶壁張り上げ屋根とはいかないまでも
車両限界ギリギリまで車体を設計してると思われる
新型名阪特急「構体組立」アルミダブルスキンやステンレスではなく普通鋼
https://youtu.be/Wwo_6N5xRrk
ハイゼットカーゴも側面は真っ直ぐ立ち上げて肩部の半径は極力小さくして
雨天時スライドドアを開けた際、雨が入り込みにくくすべき
肩部のルーフキャリア掴み兼用の雨樋の位置、
ハイルーフ、ロールーフ兼用でも雨水をいかに逃がすか再検討して欲しい
ルーフキャリアに長尺や脚立を載せる職人さんにとって、
ボディーを四角くすれば載せにくくなるとは思うけど、
その為にロールーフ(標準ルーフ)がモデルとして並立すると言えるのでは 本家は長文すぎて読む気がしないなw
偽のほうがわかりやすいね >>686
いつまでもそうやっていれば？
>>660の方法でチェックすれば分かるのに。
馬鹿な人っているんだね。 >一晩置いて、朝エンジン始動するとき
>ブレーキ倍力装置の負圧が抜けててペダルが重いんだけど >>689
理解できないならいいよ。
勝手にひとりで困ってれば。
馬鹿だね。 >一晩置いて、朝エンジン始動するとき
>ブレーキ倍力装置の負圧が抜けててペダルが重いんだけど >>692
その負圧が抜けてるかのチェックだよ。
抜けてるのはアタマだったかな？
道具と手順が示してあるのに仕事できない人と同じだね。 >>693
おまえ、理解できないのならもう黙ってろよ 宅配屋ですけど
>>685
どこのメーカーのスタッドレス履いてはるんですか？
うちは何度も書きますが、ヨコハマのRY52.145-R12-8PR×4本サマータイヤです
タイヤトレッドパターンが少々の雪でも噛むんで
エア圧も降雪時は4㎏から2.5㎏に落としますよ
理想はオールシーズンタイヤですけど
重量物積んだところでスタッドレスタイヤも恐らくワンシーズンで消しゴムになると思うので
スタッドレスタイヤの装着はしてません
雪降るのも年に何度かなので金属チェーンと荷台にはもう一つジャッキを積んでますよ
ホンマにやばかったら家、営業所、配達先のアーケード街、学校の車寄せ、高架下等、
すぐジャッキアップできる箇所を確保して、すぐ装着できる体制にはしております 宅配屋ですけど
>>302
消耗品早めも交換必須です→ウォータ―ポンプは「キーキー」音が出だしても２～３日は、
大丈夫 音が出たら注文でセーフですよ
>>303
ハイゼットカーゴのリアは100型、200型までみたいなリーフリジット・板バネがいい
プラス１枚、強化４枚板バネなら完璧 乗用のアトレーはコイルバネにするとか住み分けるのも一つの手
しかし、DNGAボディーで２つのサスペンションに簡単に対応できるとは思わないし
コスト高になるから具現化は無理でしょう
>>307
お前らカーゴでどこを走るんだ？→「お前ら」ってこんな掲示板で言うたらアカンよ
>>343
Amazon大杉→デリプロですか？配達品質、場所によってトラブルだらけみたいで
自分で注文したアマゾンはクロネコヤマトの営業所止にして同業者ながらお伺いしますよ
昔は自分の営業所止にしてて、仕分けしながら自分の荷物を発見して、伝票は自分のシャチハタ押して
積み込み完了上げてたのですが、今はどこの運送屋になるか分からないので
>>352
カーナビ入れました→宅配の仕事では全く必要なし カーナビや住宅地図なんて間違いだらけ
大量の時間指定と客の在宅、不在を判断して極力不在票を書かないのがベストなやり方 宅配屋ですけど
>>388
カレー屋けんちゃん世代です→お父さん役の俳優の牟田悌三さんは10年前に亡くなっていたのですね
最近、ああいう貫禄あるオヤジらしい感じのオヤジが見当たらない
配達員自体も年齢不詳の朝の7時から下ネタ炸裂の変質者みたいなんばかりやし
>>399
タイヤをエコピアに交換したら燃費が2km/Lのぐらい伸びた→これは嘘やろ
宅配やってたら満タン法で10km/L前後 高速で80~90km/h走行で17.2km/Lやぞ
何を根拠に2km/L伸びたのか詳細を説明して欲しい
>>410
キーロック電動格納ミラー→これ必要無い 黒の手動可倒式で十分 バックミラーは
枝とか電柱、通行人に対する触角みたいなもの 以前、商店街の自転車乗ったオバはんにミラーが当たって、
オバはん切れて 俺のドアめがけて「狭い」とか文句言ってビニール傘で叩いて、怒って逃げやがった
怒って勝手に逃げて行ったからセーフだった
>>435
今日は雨がすごいです→サイドドアから荷室へ雨が降り込まないようにするにはボデーが絶壁になるしかない
張り上げ屋根へのフルモデルチェンジ希望
>>440
スマートキーですよ→スマートキーは要らない 電波乗っ取り解錠盗難が怖い
クルマから離れる時はドアノブ触って確認するし
>>466
30万㎞まで壊れまくるわ クラッチも13万キロでMTなら4速から滑り出すし
ラジエーターも根元のプラスチックが劣化してそこから水が漏れるし
ファンモーターも7万kmで急に止まるし
>>488
エアロワイパー→必要なし 一番安いワイパーゴムを窓ガラスがレコード状になったら交換するだけ
ウォッシャ液は青い界面活性剤100％の原液入れるだけ
ガラコは水を弾くだけで水玉がチカチカして鬱陶しいので止めた >>492
リフトアップしてますよ→宅配の仕事してないやろ そんな乗降に段差作って体幹鍛えるわけでもないのに
>>515
今日は屋台やります→ぜひプロパンガスと銅板のタコ焼き器を積んで頑張って下さい
配達途中のスーパーの入り口で 古い三菱ミニキャブでタコ焼き焼いてたオッサン
買おうかなと思ったら 空気が乾いていたのか 人差し指が第二関節くらいまで鼻の穴に入ってて
鼻クソほじくってたので買うの止めたことあるわ
>>517
DNGAによるFF化期待大です→猛反対します FF化すると荷室が狭くなる
コンパネ、石膏ボードを載せる職人さんも困ると思うぞ
遊びで所有するならN-VANも楽しそうやけど
>>529
今日出先でセルが逝きました→MTなら緩い下り坂でAピラーを握って走りながら乗車し1速に入れる
押しがけでエンジンは回るぞ それか棒で裏潜ってセルを叩いてやると回ることもある
>>550
11万㎞越えです→セルはＫＦエンジンの320型は結構持つという人が多い
俺は16万kmで車検の際に壊れてないけど予防処置として交換した
100型は11万kmで、200型は8万kmとリビルト14万㎞で配達途中止まって交換しました
宅配やってたらキーの抜き差しで1日150～200件はエンジンの始動停止を繰り返すからどうしようもない
>>565
バッテリーはカオス→俺のはオートバックスで買うた日立系新神戸電機の一回り大きい無給水メンテナンスフリーバッテリー、
10万㎞持ちました 自分でオートバックスで買って自分で10のレンチでバッテリー交換 テスターも積んでて
定期的に確認してたし
>>596
純正LEDヘッドライト→俺のは普通の強化型ハロゲンランプ1800円位のヤツ スペアも積んでいるので
LEDもいずれもっと安くなると思うからな 宅配屋ですけど
>>624
無事故無違反40年です→そんなもん神業やありえない 宅配やってないな
警察署が配達先で警察署の前でシートベルト違反やってて激怒したことあるわ
>>630
スタッドレスに変えましたよ12インチ→毎日スタッドレスに変えてませんか？
>>638
MTの３←→４速のギヤ比が離れすぎていて乗りづらいです→これはこんなもんでしょう
事実クラッチが滑り出したのが13万㎞過ぎで4速から滑り出した
>>641
風邪を引きました…→パブロン ベンザエース等の風邪薬とマスクで喉を防護すれば防げる
配達先の自転車屋の18歳の猫が風邪ひいたらパブロン半錠 猫に飲ましてるそうだ
しかし、ボディーはカクカクシカジカ、スクエアで
スズキエブリィを凌駕し
トヨタOEM車はピクシスバンではなく
ハイエースミニと名乗れるような
とにかく壊れにくい堅牢性のパワートレイン搭載で
ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジを期待する 宅配屋ですけど
ダイハツハイゼットカーゴのフルモデルチェンジは2020年12月予定!?
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/7284/
でたでたこういう信憑性もないガセネタ
ハイゼットのモデルチェンジ情報って当たった試しがない
工業製品も長年造る事で不具合が減って安定するのは良い面だと思うけど
我々の業界は一個でも多く積みたいからな
法人契約の佐川も郵政も個人の委託もスズキエブリィばっかしやからホントに歯痒い ケンちゃんシリーズがまだ続いてたら
派遣社員ケンちゃん
非正規ケンちゃん
ブラックケンちゃん
ワンオペケンちゃん
宅配ケンちゃん
デフレだケンちゃん
アベノミクスケンちゃん 煽り運転は懲役3年～5年の刑罰が課される犯罪になること決まるようです。
カーゴの皆さん逮捕者続出ですね。 >>701
よくもこんな記事を堂々と書けるなあ
13年目でマイナーチェンジしたばっかりなのに
カーゴのフルモデルチェンジはプロボックスのチェンジの後w 先月も箱バンでカーゴが1番売れてたしワザワザFMCやる必要ないよなｗ https://kuruma-news.jp/post/194133
「できるだけ長い期間車体やエンジンを活用するのが基本」ってスズキの中の人も言ってるしね
カーゴも今の外装で最低でも5年以上は作るでしょう マイナーチェンジの前にもこっちはフルモデルチェンジなんかないって言ってるのに
絶対フルモデルチェンジするって言い張ってた人間がいるけど同じようなものだなw
そんな人間の言い訳は聞いたことないな 3年があかんな！なんだかんだで執行猶予がついてしまう 4年以上の懲役刑が望ましいね マイナーしてたやん
LEDヘッドライトになるんやろ？w LEDやオートライトいらないから壁を垂直屋根をスクエアに広げて >>711
懲役3年～5年プラス免許取消だよね。
執行猶予ついても前科者という事実は消えないので転職は厳しいし、免許取消だから不便。
そのぐらいしないと煽り運転はなくならないでしょ。
2020年1月からの国会に法案提出だから直ぐに可決で半年後の夏には施行だね。 煽り運転する車を煽る覆面パトが来年100～150台追加らしいね
昨年だけでも10800台捕まえてる 車間距離不保持の車はよく見るけど、煽り運転の車なんてそれほど見ないよ。 >>714
おまえは、ハネルバンのトラックの方が用途に合ってないか？ 宅配屋ですけど
>>702
>>703
現ハイゼットのCMモデルが俳優の松山ケンイチやし
○○屋ケンちゃんは何ら違和感が無い
ケンちゃんシリーズは零細個人事業主のリアルな店舗運営に照準を合わせたような
まだ日本経済が右肩上がり時代には存立できた
今では考えられないドラマだったのかなと
カレー屋って言っても最近はCOCO壱に牛丼チェーン、インドカレーチェーン、
コンビニのカレー、レトルトカレーが全国制覇して
カレーが特別なモノで無くなってきたように思う
なかなかオリジナルのカレーで頑張ってるカレー屋は見つからなくなってきた
なおかつ宅配屋のイヤな癖で配達物や配達先の厨房を覗いたら
食べる以前に缶詰かレトルトの半完成品に手を加えたモノか分かってしまうのですよ
大阪はスパイスカレー、門司は焼きカレーで美味しい店が多いかな
宅配屋ケンちゃん、仕分け屋ケンちゃん、電気屋ケンちゃん、左官屋ケンちゃん、
配管屋ケンちゃん、クロス屋ケンちゃん、ボード屋ケンちゃん、大工屋ケンちゃん、
瓦屋ケンちゃん、便器屋ケンちゃん、残土屋ケンちゃん、解体屋ケンちゃん、
テキヤのケンちゃん、タコ焼き屋ケンちゃん、仕出し屋ケンちゃん、弁当屋ケンちゃん、
花屋のケンちゃん、酒屋のケンちゃん、
ハイゼットカーゴでどれだけ荷物が載るかが最大の勝負だと思う！ 宅配屋ですけど
>>714
>>719
パネルバンまでとは言わないまでももうちょっと四角くスクエアに
特にハイゼットカーゴのリアビュー見ても分かるけど
CからDピラーの間を屋根にかけて三角おにぎりのように
絞らないで欲しいと思う
100～120サイズの四角い箱がどれだけ綺麗に上に積めるかが勝負！
あとパネルバンも所有してますが、
振動で荷台ボディーのあちこちのネジが緩むし、
サイドドアパネルの溶接も甘くて金属疲労、クラックが入るし
雨漏りもして100均のコーキングクリアを内側から塗ったり
荷物は積めるけどそれなりに手を入れないとダメですよ >>722
カーゴで積めなければエブリイでも乗ってろよw
屋根に向けて絞らなければ見た目が重苦しくてカッコ悪いんだ 宅配屋ですけど
ハイゼットカーゴの方がエブリィより売れてる、っていうのは、
全軽自協の統計、キャブオーバーバンの箇所を指すのでしょうか？
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
10月はエブリィに負けてるような
新古車登録に回る分やらディーラー特有の問題もあるのではないか
カー雑誌でも普通乗用車や軽乗用車の販売台数は載ってるけど
商用車の絶対的販売台数はなかなか見当たらなかった
昔のカー雑誌も月2回発行が多かったし、クルマ自体も
4年周期でフルモデルチェンジ、2年周期でマイナーチェンジが当たり前だった
もう最近はクルマの進化もなくなったのか旧モデルでも
それほど一目で陳腐化しているとは思わなくなった
陳腐化通り越してレトロと言われる価値が出るまで動態保存で乗り回すには
何十年も掛かって至難の業だと思う
雑誌の乗車レビューよりyoutubeの素人の乗車レビューの方が早いし役に立つ
軽商用車を普段から乗ってたら、仕事でも遊びでも何でも積めるしもうこれで十分 宅配屋ですけど
スパークプラグをNGKプレミアムRXに交換しました。
DENSO イリジウムタフより調子が良いです。
DENSO も悪くはなかったんですが、やっぱり餅は餅屋なんでしょうね。 >>717
そうか？昨日も行きと帰りの東名高速で明らかにぴったり寄って左右にハンドルを切りどけと行ってる車見たけど
覆面が年間１万台捕まえてる実績あるよ
最近は写真付きで通報されるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
