【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart49
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いちもつ
いい加減スピーカーを付けようと思ってるけどどれ買えばいいか分からない 宅配屋ですけど
>>1 乙
だいたいパワートレインやらは今のままでいいので、
ボデーだけカクカクシカジカで四角くスクエアにしてくれたら、
荷物も積めるだけ積めるし、
屋根が絞ってなくて、関西の鉄道車両に多い張り上げ屋根にして、雨樋を上の方に付けてくれたら、
スライドドアを開けて雨が荷室に降り込むことないし、
セカンドシートも倒したら荷室が段差無しのツライチになるのはいいけど、
更にセカンドシートをワンタッチで完全に外せて、外したセカンドシートは
家のリビングや茶の間に置けるようにして、
荷室のセカンドシート部分が綺麗に凹型になって、
花卉類など横倒し厳禁のモノを縦に向けたまま積めるようにするとか、
DNGAの新プラットフォームで、いずれ普及するであろう電気自動車にも対応した、
軽ナンバーワンの積載量を誇る、
ニコンやキヤノンの堅牢性のあるカメラに負けない
ちょっとやそっとでは壊れない
ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジを期待する。 宅配屋の話は内容も充実しているし、中身のないアンチとその自演よりは為になるな。
そもそも、アンチの一部は本当にこの車を持っているのか？というのもあるし。 ああ、あと嫌いなら「宅配屋」をNGワードにすりゃよかろう。
アンチも含めて全部あぽ～んだ。 何かクルマも高いクルマ買おうと思えば買えるけど馬鹿馬鹿しい。
事故に遭ったら元も子もない。
エンジンがあり、タイヤが４本あり、何でも積める下駄ばきカーゴの幸せ。
宅配屋が求めるのは基本性能、第一に堅牢性、耐久性だからな。
もう一台、遊び用で軽バン買おうかと思索中。
軽バンの面白さはやはりこの絵本に全て凝縮されてるのではないか！
「リキのずっこけじてんしゃ」
https://mi-te.kumon.ne.jp/mbook/detail/?book_id=107912&;isbn=4033130500
家財道具全てを自転車に積んで出て行って途中でバラバラになり全てがパーになる傑作。
この本の発想は軽バンを改造する上で非常に参考になる。 既出のネタ以外がでないのかね？ もうちょっとひねろうよ 558 阻止押さえられちゃいました 2019/07/25(木) 23:32:08.06 ID:RGF+iJtU
宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。
通行トラブルになって時間取られるのも面倒くさいし。
イヤホンしながら道のド真ん中を歩くヤツ、
イヤホンして自転車乗りながら走ってるヤツには、
背後から、ミッションニュートラルで吹かして気づくように煽るけど、
それでも気づかないなら、
容赦なく長声一発でクラクションをずーっと鳴らすわ。
ドライブレコーダーも完備してるから文句なしで鳴らせるわ。
イヤホンしたやつでも当たったら事故でこちらの負けやからね。
腹立つけど。 しょぼーんの研究所S100Vハイゼット懐かしい
S100Vも乗りやすかった
https://youtu.be/WSctkIqZ-f0
前スレでS200を大事に乗ってる人がいて感心したけど、
あのS200、デザインってシウジアローが噛んでたのか知りませんけど、
あれ宅配屋にとっては地獄で、Aピラーが寝すぎで運転席が、
まさにボブスレーだった。
こないだの国道２号線、須磨での死亡事故はS200のアトレーだったけど、
頭上周辺の空間が無いのも災いしたと思う。
今のS320と違ってS100とS200までは、
リアサスペンションがリジットアクスル・リーフスプリングの板バネで、
さらに1枚プラスの4枚板バネ、
当時は8PRではなく6PR履いてたけど、
これが600㎏積もうがヘタリにくくて、
休みの日の高速走行時、空荷でも乗り心地がちょっと跳ねたけど
フラットで良かった。
今のコイルバネはやはりちょっと柔らかい気がする。
しかし、ハイゼットカーゴでローダウンって危なくないのかな？ >>11
♪街のクラクションもサイレンも届きやしないほど♪
https://youtu.be/DuMqFknYHBs?t=122
official髭男dism-イエスタデイ[official video]
https://youtu.be/DuMqFknYHBs
片手スマホでイヤホンの自転車、軽車両であれ徹底的に切符切るべき。
いい国庫金収入になるはず。 558 阻止押さえられちゃいました 2019/07/25(木) 23:32:08.06 ID:RGF+iJtU
宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。
通行トラブルになって時間取られるのも面倒くさいし。
イヤホンしながら道のド真ん中を歩くヤツ、
イヤホンして自転車乗りながら走ってるヤツには、
背後から、ミッションニュートラルで吹かして気づくように煽るけど、
それでも気づかないなら、
容赦なく長声一発でクラクションをずーっと鳴らすわ。
ドライブレコーダーも完備してるから文句なしで鳴らせるわ。
イヤホンしたやつでも当たったら事故でこちらの負けやからね。
腹立つけど。 >>10
痔演に見えるけ？どこが痔演やねん。
ハイゼット乗り倒して問題点出せよｗ
これからクルマがどう変化していくのか、
エンジンが本当にモーターに代わっていくのか、
ものすごい変革期にいるんやで。 558 阻止押さえられちゃいました 2019/07/25(木) 23:32:08.06 ID:RGF+iJtU
宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。
通行トラブルになって時間取られるのも面倒くさいし。
イヤホンしながら道のド真ん中を歩くヤツ、
イヤホンして自転車乗りながら走ってるヤツには、
背後から、ミッションニュートラルで吹かして気づくように煽るけど、
それでも気づかないなら、
容赦なく長声一発でクラクションをずーっと鳴らすわ。
ドライブレコーダーも完備してるから文句なしで鳴らせるわ。
イヤホンしたやつでも当たったら事故でこちらの負けやからね。
腹立つけど。 「宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。」
ってをNGワードにすれば
随分快適になることと思う。
教養のない人って、人が嫌がることを平気でやるよね 558 阻止押さえられちゃいました 2019/07/25(木) 23:32:08.06 ID:RGF+iJtU
宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。
通行トラブルになって時間取られるのも面倒くさいし。
イヤホンしながら道のド真ん中を歩くヤツ、
イヤホンして自転車乗りながら走ってるヤツには、
背後から、ミッションニュートラルで吹かして気づくように煽るけど、
それでも気づかないなら、
容赦なく長声一発でクラクションをずーっと鳴らすわ。
ドライブレコーダーも完備してるから文句なしで鳴らせるわ。
イヤホンしたやつでも当たったら事故でこちらの負けやからね。
腹立つけど。 ウチの地域の市役所の公用車にクルーズを使ってる
なんで公用車に高グレードを使う必要があるんだ
もしかしたらターボが付いてるかも
外観でターボかNAか見分けられる方法はあるのか？
税金だと思って好き勝手やってるんだろう
今度市役所に突っ込みを入れようと思う 新スレになってから、頭のおかしい人達の巣窟になってるｗ 地元名士や企業からの寄付もあるからな
税金使ってるとは限らない リースだと残価がどうとかで高グレードでも支払いが変わらんとか？ うちの地域の水道局の下請け企業もクルーズSAIIIだな
四人乗車の事を考慮してるのかもね
例えば、ハイゼットと5ナンバーミラの組み合わせよりも
全車ハイゼットのクルーズで統一しちゃえば
部署間での使い回しも効くだろうし 民間企業だったら何でもいいでしょ。公金が入ってるわけじゃないんだから。
俺が企業経営してたら営業車は全車MTだ。 ブラック企業あるところにブラック社員あり
デジタルタコグラフで管理しないとボロボロにされそう MTだと雑な運転するやつ
クラッチに足のせっぱなしでずっと半クラ状態で
クラッチ交換頻繁になって余計金かかる >>29
工場とかだったら大丈夫だろ。工場の2トントラックや軽トラックは今でも
MTの所が多いよ。
さすがに軽バン、ハイエース、プロボックスやセダンはATしか見ないが。
俺はひとり自営業で軽トラと軽バンの2台を使い分けてるけど、もし人を雇ったと
したらこの2台を運転してもらうわ。もちろん両方ともMT車だ。 そういえばオーテックジャパンだったか、社用車の半分がMT車でMT車から
予約が埋まっていくとか言う記事を見たな。 >>28
デジタコ有っても運送なんかまともな労働体系じゃないから…
改正労働基準法も運送だけ適応先送りだぞ～ 昔ながらのMT、かつ左手で引っ張り上げるサイドブレーキやないと仕事になりませんよ。
急勾配やら坂道で停車してクルマから離れるにも安心できるし。
１速かRにギアを入れておけば更に安心できるし。
現場でも更に三角の輪留めを噛ませば更に安心できる。
こないだエブリィの壊れやすい５AGS乗ってみたけど、
エブリィは左足パーキングブレーキで、
何とも信用できないから困ったものだ。
だいたい、老人やバス、トラックの暴走事故ってほぼ95％AT車ではないか。
あおり運転も走り屋は別として、
大排気量のAT車に乗る横着者ばかりではないか。
みんなハイゼットカーゴのMT乗ったら悲惨な事故も無くなるはず。 >>28
長時間労働でブラックで鼻クソも真っ黒になるぞ。
隙間時間は右折レーンにいる時だけ。
運転しながらおにぎりやらパン喰うのは当たり前やぞ。
たまにマナーモードにしてラーメン屋でメシ喰う時あるけど、
周りに客居るのに電話対応って面倒くさいから、
その時は客からの再配達電話は無視やね。 558 阻止押さえられちゃいました 2019/07/25(木) 23:32:08.06 ID:RGF+iJtU
宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。
通行トラブルになって時間取られるのも面倒くさいし。
イヤホンしながら道のド真ん中を歩くヤツ、
イヤホンして自転車乗りながら走ってるヤツには、
背後から、ミッションニュートラルで吹かして気づくように煽るけど、
それでも気づかないなら、
容赦なく長声一発でクラクションをずーっと鳴らすわ。
ドライブレコーダーも完備してるから文句なしで鳴らせるわ。
イヤホンしたやつでも当たったら事故でこちらの負けやからね。
腹立つけど。 純正遮光カーテンって、ボディに新たにボルト穴を開けて固定するの？
カーテンだけネットで買って自分で取り付けるのは困難？ >>41
ハイゼットカーゴのは知らんけど意外とショボイ着けかたしてるよ
内張の間に両面テープでステーつけるとか… フロントストラットのナックルボルト(二本)の締め付けトルクってどれくらいでしょうか？
110ニュートンくらいですかね？ ダイハツのフリーコールに問合せたらすぐ答えてくれるよ >>20
昔いた会社の社用車が4MTのカロバンだったけど、
市街地ではシフトチェンジが面倒だからと2nd発進して2ndのまま走る奴とか
クラッチレスシフトする奴とかいてあっという間にクラッチ・ミッションが
ガタガタだったし燃費も酷かったようだ 社用車なら今でも同じでしょ
MTがATやCVTに変わっただけ
発進加速はベタ踏み当たり前
プロボックスなら高速で150kmでカッ飛んでるw うちの会社は丁寧に扱ってるな
自損は自腹だから
物損と人身は免責分を払わされる >>48
うちも丁寧に使ってる。強いて言うと燃費は気にしてない。会社払いだから。
あとルート上なら常に高速使用(時間帯によっては国道バイパスでも時間taisite変わらなくても)。会社払いだから。
ただ乗り方は丁寧になる。乗せてるのが沢山の仔犬だから。もし事故ってクーラー止まると季節によっては即熱中症で死亡につながるから。
1匹30万円の売値として20匹乗せてたら600万円の売り上げが消え失せ、それを賠償必要になる。
30匹はまず乗せないが、30匹なら900万円消え失せる。
だから、ある意味恐い。 >>51
自動車の任意保険しか入ってない。
一回一回別に保険かけてない。 業務災害保険とか入ってないの？
個人じゃなくて会社でさ 今日ハイゼットにレマーク貼ってるの見た。感性疑うわ。 レマークって何？
ググってもわからんかったので教えて下され
東京 台東区のファッション アクセサリー店じゃないよね？ ピクシズバンなんだろうけど恥ずかしいことに変わりはないな
メルセデスマーク付けてるワゴンRと同じ それにしてもあのエンブレムはセンスがないな、損してる
だいぶ見慣れたけど >>66
ノーマル車高だとロアアームの角度が下向きに垂れてるんで
横Gが掛かったときアウト側が持ち上がるような力が発生するんで
スタビライザーは必要無い。
そもそもメーカーが純正でスタビなんて付けるのは
スポーティな演出のための車高を低く設定しすぎて
ロール増えすぎたときの苦肉の策でしかないからね
付いてるからスポーティとかカタログには書いてあるかもしれないが
必要ない車には必要無い。 必要性を感じない
スタビライザーって無駄にロールするとか
ヨーがきれいに出ないとかそんな対策だけど
普通に乗ってる限り鼻も軽いしグラグラもしない >>71
スタビとヨーの関係って、、、、、、
そりゃこじつけってもんだろ 必要があるからスタビはタントとかにも付いてるんだが。 >>74
そんなもん付いていてもいなくても違いんかんねーからどーでもいいわw 宅配屋ですが
乗り味の違いが分からないからどうでも良いと言うよりも、スタビの無い軽バンのスレでスタビごときで騒いでるおまえを嘲笑ってるんだよ、アスペには理解できなかったかな？ まあハイゼットしか乗っていない奴にはこれで十分だと思うよ。
比べる車が無いのだから違いが分からないだろうしな。 >>68
荷物を積むと車高が下がってロアアームのタレ角が浅くなるのだが。。。
重心も上がってコーナーでの挙動も不安定になる
貨物車なのだから空荷の時だけを語っても仕方なかろ >>73
たぶん、難しい話は理解出来ないんで
かみ砕いて話すと
ハンドルを切るのは何のため？
→ヨーを発生させる為
スタビライザーは何のためにつける？
→無駄なロールを押さえる為
無駄なロールがあるとどうなる？
→ヨーの発生が安定しない
って事です 長い下り坂で連続S字カーブとか車体はフラフラだよな。
ハンドルの切り返しでロールしまくり。 ロールが嫌なら車高落としてサス固めりゃいいじゃない
貨物車の意味がなくなるが >>84
ねぇ
車高落としたらロールセンター上がるの知ってる？
車高下げたら安定感が増してコーナリング性能上がると思ってる？
重心が元から高い軽バンで車高落として脚を固めるのってデメリットしか無いよ
ロールセンター上がって脚は動かない
急ハンドルや横風、横から突っ込まれた時
全部横転の確率が上がるの タイヤの空気圧って前後２．８にしてるんだが、そんなもんか？
車中泊用なので荷物は殆ど積まない。せいぜい１００キロくらい。 俺は軽積載で乗り心地重視だから2.3～2.5くらいにしてる >>89
それくらい空気圧が少ないと
タイヤを横から見ると少し膨らんでるだろ？
走行には問題ないのか？ 車検で仕事道具全部下ろしたら走りがめちゃ軽い
さらに新品のようなリアシートが現れたw >>87
私は後3.5で、前を指定よりも高く3.0にしてる。
2.8だと結構潰れて見えるでしょ。 >>92
結構潰れているので、空気が抜けている
のか？と心配になる。
最低でも３．０くらい入れるべきかな 14インチにしてからは+0.1の前2.4、後2.9にしてる
前2.5だと18km/L行くけど乗り心地悪い 145R12 6PR で 前3.0 後ろ3.5 だな。
ゴムマリみたいに跳ねるのは気にならない。
ただ、この車。同様にスタビがなかった三菱製ミニキャブに比べて
サスが変に柔らかい。もうちっと固くていい。 BONFORMの撥水加工のシートカバー買ったけどマジックテープがシートにくっつかなくて固定出来ない クルーズでグァングァンが嫌で無印のリヤサス入れてちょっと満足してたけど慣れてくるともうちょい硬くて良いね
市販でノーマル車高の強化サスってあるのかな？
ちょっとググっただけなんだけどローダウンサスばかり目に付くわ 前後3.6の俺は異端なのか？
ポンポン跳ねる走りが好きなんだけど誰も分かってくれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
