【未来型】 三菱 i（アイ） Part96 【ＭＲ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ATバルブボディのリコールてATFとかも入れ替えてくれるの？
中古で購入したアイが車体番号調べたらリコール全て対策されてなくてディーラーに持っていこうと思うのだけど。 マップランプの電球切れたので、みんから見て、LEDのT10の31mm買って取り付けたけど、
案外キツくてその後28mmも買って付けたらちょうど良かった。
ルームランプもついでに交換したけど、温かみのある色から、
青白くて寒そうな色になってまった。
明るくはなったけど。
温かみのある色にするには、セロファンとかしか方法ないのかな？
そう言うLEDあるのか知ってる人がいたら教えてくれ！ >>851
ここで聞くより直接ディーラーに聞いたらどうよ？ >>852
調べたら電球色とかもあるようだな。
問題はサイズだな。
なかなか見つからん。 >>851
あれま！
取り敢えず買った中古屋に相談して、紹介で行くと良いかな。
個人でディーラーに行って相手にされない事は無いけど、代車が必要なら中古屋に相談するのが良い。
中古屋もバツが悪いから色々対処してくれると思うよ。 ありがとう三菱アイ!
そしてよろしくスズキターボRS！ スズキのボロターボがオーバーブローして、ターボアンチになったNAハゲ プラグホールパッキン交換したけどヘッドカバーのガスケット付けにくいなあ。
PCVバルブ交換しようとしたけど手がでかいから外せなかった。。 >>855
中古屋にアフターサービス期待しないでください
基本売りっぱなしで定期点検入れて頂ければ有り難い感じなので エンジンルームカバーの手回しのネジ、マジで２本紛失
なんか代用できるものホームセンターに売ってないかな >>863
ワシのカバーのネジは錆が酷くて1本の根元からちぎれてもうたわいｗ >>863
M6の蝶ネジですね。
長さは15㎜程度でしたっけ。
ホームセンターなら一個現物を持って行って店員さんに聞けば大丈夫。 >>854 後日談
電球色は31mmのしか見つからなかったけど、今晩届いて取り付けた。
31mmでも少しきついが取り付けられる。
これから寒くなる時期なのにあの青白くて寒そうな色より、
オレンジぽい温かみのあるオリジナルに近いLEDにしてよかった。
夏になったらまた白色に変えるかも知れん。 ハゲの人は薄暗い純正のマップ&ルームランプでも、反射して室内が普通の人のアイよりは明るくなるからお得だな。 ハゲでハゲ隠しすらできず、ハゲ散らかしのボロ中古NAって 普通、ポケットの中なんじゃないのかな？
知らずの内に車内に落として、そのままドアノブのボタンでロックしちゃうと、締め出されちゃう事になるけど。
そういう場合はアラームが鳴って教えてくれるんだっけ？…恐ろしいから試した事ないけどｗ >>880
頭悪いなチミは
窓全開で閉めたらええやんけ >>872
NAハゲ → NA HAGE → NAMAHAGE → なまはげ >>880
一度電池が弱ってたのか知らんけど、ドアの座席下に落ちてて、ロック掛かって、
自宅まで予備キー取りに歩いて帰ったことがある。
最初は何処か別の所に落としたのかと探し回ったけど見つからず、
予備キーで開けたら落ちてた。
普通なら、アラーム鳴ってドアが閉まらないんだけど、そう言うことが一回あった。
自宅から1キロくらいの病院だったので、歩いて帰れる距離だったのが不幸中の幸いだった。 何でNAハゲなのか意味不明だったが、なまはげを捩ってたのかよｗ
考えたやつ天才ｗ 2ヶ月くらい乗らずに居たらバッテリーは平気だったけど鍵が電池切れてて開かずに焦ったと言う日記。
物理鍵で開けてセル回したら余裕でかかったので切れてるのはスマートキーだと気付いた。
車体側の電池切れ警告は単に電波の通りが悪いだけでも点くから当てにならないのが悪い。
スマキー自体にも電池切れ掛けたらランプぺかぺか光ってくれ。 5分で反応する必死さｗ
5chだけが生き甲斐で分刻みでチェックしているNAハゲｗ 負けず嫌いなのは構わんけど、どう贔屓目に見てもNAには勝ち目はない >>903
なんかスマートキーの電池切れは開錠の時に反応が渋くなって、
車側のバッテリー低下はドアの施錠ボタンの反応が渋くなる様な気がする… バッテリーはパナソニックのカオスがおすすめ
エンジンオイルはカストロールのマグナテックがいい とりあえず点火プラグとエアクリフィルターとエアコンフィルターを交換した。
プラグホール内はしっかりオイルが滲んでました…
プラグ、パッキンが当たってから1/4回転で結構締まったからそこで止めたんだけど弱いかな？ ガンガン強めに締めたほうが良い
オイル漏れしやすいから
ディーラーで交換してもらったのに漏れてるし >>851
寧ろラッキーじゃん
リコールで対策したのにこちとら3年後に再発、バルブボディ逝かれて廃車したからね プラグホール真ん中だけオイル溜まってるけどプラグホールのオイルシール交換てヘッドカバー外して交換するだけでしょうか？ 光軸調整ワイヤーが逝ってしまった
新品を注文してもう直ぐ届くんだけど
思ったんだけどさ、ケーブル内に機械油を注して
両端の水気が入り込みそうな隙間に
リチウムグリスとかを盛ったりすれば錆対策になるかね？ >>917
タペットカバー外して交換だね。
自分でやるなら手鏡とトルクレンチと液体ガスケットも用意しないと
スパークプラグOリング(×3):MD198128
タペットカバーパッキン:1035A486 またアイに乗り換えたいけどt/mバルブボディの致命的な欠陥のせいで躊躇してしまう… >>918
光軸調整ワイヤーも対策品になったんじゃなかったっけ？ 一回の給油で初めて700キロ突破！
702キロで少しあふれて給油35.1入りました
リッター20大台のったと思ったら微妙な所でした
メモリ0になったのは580キロです
今回高速300キロ走りましたが95キロぐらいで飛ばしてたので、もう10キロ抑えておけばまだ伸びたと思います >>924
また嘘吐きターボかなw
ターボ乗りってなんで燃費自慢したがるのかわからんわ、、、 俺は150キロ走ったら給油する
だいたい10リットル >>926
924にはターボというワードは一度も出てこないし、そのようなニュアンスもないのに
一様にターボと決めつけて劣等感を拗らせるNAハゲｗ
そりゃ、燃費くらいしかNAがターボに勝る要素は無いから必死になる気持ちも分からんでもないｗ
他のNAの良さは無駄に回るってことかな
まあ回してもエンジン音と加速が釣り合わないんだけどｗ
NAハゲは無駄にエンジン回してるから燃費悪いんだよ
NAはNAらしくノロノロ走ってりゃ良いんだよハゲｗ >>922
そうなの？
見た限り水気が入り込む作りのままに見えたけど 無職のNAハゲｗ
932 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/24(火) 12:54:21.56 ID:f7aVTehI
ズラ働け >>933
現在入手出来る光軸ケーブルは、対策品となります。
因みにこの件はリコールでは無く保証期間延長です。
詳しく知りたい方は三菱自動車のHPか「HA1W ケーブル 保証期間延長」で検索。 16×5.5j、インセット+48のホイールで前後4本いけるかな？ >>937
わからねえｗ 16インチなら内部の接触はないとはおもうが。
ミンカラとか調べても、「こういうのつけました」というだけで、
どんな風になりました、こんな走りになります、ってーとこまで書いてるやつ皆無なんだもの。 昨日から朝夜エンジンかかりにくくなた。
ディーラー持っていくか。 >938
だよねぇ。
多分どっちもスペーサーかまさないといけないと思うんだけど、165/50r16で4本統一した、ってブログは見つけたけどその辺についての言及はないし。
そこまでサイズ変えてデフは大丈夫なのか、とか。(元スバル乗り) 18万キロでイグニッション交換したら激変だった！
こんなに変わるならもっと早く交換すべきだったな >>940
四駆かえ。
ビスカスだけで四駆になってると思うんで、
前後賞同サイズは正しいと思うんだけどね。
もしかするとノーマルは前後異径にすることで
フロントにイニシャルトルクがかかってるのかもしれん。
ちなみに肉の俺は今年の冬は前165/55-15、後165/60-15で、ホイールは前5J、後5.5Jで逝ってみることにした。 >>938
みんカラはキチガイNAハゲの下りでターボに勝ったとか
何とかの脳内妄想だらけやからなｗ 友人が通勤カーの節約で15年落ちヴィッツからアイNAに乗り換えたけど
NAはブレーキが謎のコストカットされてんのな。
車重なんてターボもNAも大差無いのにこんなとこで。地味に安全面が糞だなNA。 >>947
ターボは高級車目指したから車体全て作りに金掛かってるんだよ、
貧乏人用がNAな、 >944
やっぱり15インチぐらいに留めておくのが無難かな…
俺のも二駆だからセンターデフは関係なかったね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
