軽自動車のタイヤ Part.16
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純正16インチの軽なんだけど、アドバンフレバかルマン5で悩んでる
スポーツモデルで運転楽しむか、静粛性が売りのコンフォートモデルでしっとり走るか… 今日ルマン5に交換してきたよ。静粛性はよく分からなかったけど乗り心地は良い >>8
乗り心地だったら15インチにダウンした方が良いしせっかくホイールが16インチならスポーツタイヤの方が良いと思う 8だけどルマン5はネットでも評判良いし周りからも勧められてるから気になってる
でも車がLA100SのMOVEカスタムRS(前期)ターボ車だからせっかくだしスポーツタイヤ履かして運転を楽しみたいとも思う
ちなみにスポーツタイヤなら何がいいですか? すげーな16インチとか15インチにするとタイヤの選択の幅が広がるねー
ちなみに俺の車は13インチw
各メーカーのスタンダードなエコタイヤしかないぜ! 14インチが一番バランス良いと思うけどね
リッターカークラスのブレーキ換装しても14までなら履けるし
若干見た目が貧相だけどw 165/55R15のアジアンタイヤ履いてるけど乗り心地が固すぎて改善したいです
155/65R14のec204にホイールごと変えると改善しますかね? >>13
RE003かフレバかといったところじゃないかな
フレバの方が少し落ちるけど軽自動車に履かせて性能的に不足するってことでもない
後はお財布と相談
車板のセカンドグレードスレとか覗いてみるといいかも RV505が気になるけど
RV504に比べ耐偏摩耗性能が53%向上!
とか書かれてもホンマかいなと怪しくってしゃーない
あのすべてのパラメーターが向上したグラフとセットでほかも相当性能アップとかありえんだろ
誇大広告は止めてほしいわ
つうかec204と比べたグラフ出せよって 安さ重視→シンセラ、ネクストリー
良いやつ→レグノ
スポーツ→71R、Z3 今じゃ値段半分だけど性能も半分てレベルは昔の話だもんなアジアンも アジアンは性能も上がったが値段も上がった…意味ねぇ 向こうの国の人たちから見たら日本もアジアンに入るんだろうなあ RV505は見た目プレイズぽい感じがする、ショルダー大きいタイプ
プレイズって騒音どんなもんかしらんか? ec204にしたけどルマンにすれば良かったなぁ
隣の芝生かな ブリジストンが買収した欧州向けのタイヤで少し安いのがあるけどどう?
って聞かれたけど(ブリジストンブランドでは発売していないらしい)
国産(生産はアジアだけど)のは転がり抵抗を減らしたエコタイヤは雨でのグリプを確保するために柔らかめで減りは早いけど
その欧州向けのは石畳での走行を前提にして硬めで少し長持ちするらしい
価格は4本で2千円の差だったったんだけど....
その時はあまり気にしていなかったので銘柄名は忘れたw >>35
そう!
そのセイバーリングとかいうのだった
で....それどうなん? >>33
古い古い、エコタイヤが減りが早いとか。十年くらい前の話やん。 10年前評は「カッチカチで減らんけど滑る」だったような 10くらい前に普通車でファイアストン履いたけどうるさかったな
なんでもいいって人向けのイメージ 昔のファイアストンって
ゴム成分薄いポリエチレンみたいなタイヤだった
極太履いてたが減るわ滑るわで
雨は恐怖だったな
スモークは豪快に出たがw >>48
その話してるんやで。
気付いてないけどwww >>35
知らなかったけどググったらファイアストンの後継っぽいね もうタイヤ館ってファイヤストーンを売らないのかね
それにしてもワイドオーバル減らねえ〜 訴訟で評判落としたからセイバーリングとしてうってるんとちゃうの? Cross and hitting the bridgestone ミシュランは日本のちん○サックのメーカーが売ってるんだっけ? ミシュランオカモトは20年前くらいに提携解消して消滅した ルノーもミシュランもブランド名だけで中身は落ちぶれている気が..... 舶来ものが良く感じられるだけ
良いものでも異常に値段が高かったり 欧州ステマで一時問題になってたしな
排気量偽装もあったし 次からヨコハマはパス
トレッドがやわらかいのは好きじゃない 軽サイズだとヨコハマが好みかなあ
スタッドレスはピレリで 今年からなんだか各社オールシーズンタイヤのラインナップが充実してくるね
今まで全く興味なかったけど1セットで済むなら多少燃費が悪くなってもタイヤセット家に保管しなくて良くなるなら良いかもと思い始めてる
軽サイズとは言え邪魔なんだよな >>67
RV02CK
1年半履かせて油が抜けて若干硬くなってきた感じもしないこともないけどやっぱまだ柔らかい感じはする
次は204かプレイズのような最初から硬いやつにしたい 急にオールシーズンが増えたのはなにか技術のブレークスルーがあったのかも
都内だと年に一度積もるかどうかのためにスタッドレス買うのが馬鹿らしいんだよな
昨シーズンは一度も履かなかったし… オールシーズンって初めて聞いた豪雪地帯に住むものですが
やはりスタッドレスタイヤには劣りますよね? 俺もオールシーズンっての気になってるけど、止まらないんじゃ…
ばっちり積雪のある軽井沢に行くので。 >>72
年に数回雪が降るかもってって地域向けだから雪国で使うものではないよ
現状はね 冬は夏タイヤに優るとも冬タイヤに劣り
夏は冬タイヤに優るとも夏タイヤに劣る
それがオールシーズン だから大手は大ぴらに参入しなかったけど海外ではオールシーズンタイヤのシェアが拡大していきタイヤも進化して
日本でも行けるとふんだんだろうな 今の夏エコタイヤは溝が浅くなってるからね。フォーシーズンタイヤの方が圧倒的に初期の積雪だと安全度が高い。ただし関東で積雪量が増えると除雪能力が間に合わないから厚みのあるシャーベット路面になるとヤバいけど タイヤは保険と考えています。
季節に合ったタイヤを履きます。
降雪した際に履き替えはにわかに履かず雪の降る頃がそろそろかなって感じに履き替えます。 凍結する方が怖いから。 ヨコハマブルーアースが柔らかい乗り心地で、ダンロップのエナセーブは硬い乗り心地にかんじるんだが。同じ車の新車2台でのりくらべました >>72
豪雪地帯なら大人しくスタッドレス履いとけよ 笑 豪雪地帯に住んでてオールシーズン履こうとするってマジかよ
近寄らないでくれよな 都内だと冬にスタッドレスの割合1割位で実際に雪が降っても半数に届いてないと思う
一応雪予報が出ると車屋はタイヤ交換半日待ちとか激混みになるけど
こういう状況だからオールシーズンタイヤが9割位普及したら事故や渋滞はかなり減ると思う 都民ってそもそも雪道の走り方とか掴めないでしょ
その時点でムリムリ オールシーズンは使ったことがないし今年から各社ラインナップを充実させてくるから注目はしてる
従来のイメージを払拭できるのかどうか ジムニーをはじめとする4WDのタイヤはオールシンーズンタイヤ(A/T あるいはマッド&
スノー)だけどな
普通に気を使って走っている分にはそこそこ行けてしまうオールマイティーなタイヤでいいんじゃね?
変にあるところだけ尖ったタイヤは場違いなところだとまるで使えないからね 4WDという時点でタイヤの性能が半分でも2WDの性能は出てしまうんだよな
エンジンブレーキではないブレーキング以外は >>90
M+Sでも速度レンジはL〜Hが普通じゃねーの?
高速道路で問題なんかねーよ >>91
すま、言葉足らずだ
高速チェーン規制の件
M+S表示有りだけど流石にやばいよね? スノー表示があればチェーン規制でも走れるでしょ
それ以上のチェーン到着車以外通行止めまで行ったらスタッドレスもチェーンつけないとダメ
そこまで行ったら家から出ないほうがいいw
マジで自衛隊のお世話になるから スタッドレスでも積雪時なら脱出用にチェーンくらい積んでおけよ ブレーキとクリアランスが余裕がある車ならタイヤにトラ紐結ぶだけでもかなり食うよw
長持ちしないけど数百メートルは持つ >>97
それ深くて荒いブロックパターンのM/TやA/TのM+Sが食うのと同じだお 脱出用ならスタックヘルパーとかだろ
チェーンなんてトラック位しか今時積んでない 一瞬抜け出せてもまたハマっても構わないのならそれで良いのかもねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています