いやいやこだわりないなら2WDが基本だよ
フルタイムは常時プロペラシャフトが周りデフでヌルヌル滑ってるだけで全く意味がない上に燃費がかかってパワーも取られる
現代的な、各車輪の駆動力を電子制御で調整して車体を安定させる効果は無い
単に後輪のどちらか片方が空転した時、前輪が「左右両方とも」設置していれば前輪が駆動し脱出したりアイスバーンで車体が回転するのを防いだりする効果があるが
4輪デフロック（4輪の内3輪が空転しても1輪接地していれば脱出可能）や
個別のホイールにブレーキをかけて駆動力を分配する電子制御があるわけじゃないので本当に気休めでしかない
4WDはリフトアップとかで大きく前と後ろの角度が変わるとドライブシャフトがすっぽ抜けるという性質があり、各ブログで報告されていて
スプリングを変えて尻上がりの状態で走ってたらドライブシャフトに負担がかかって折れたってみんカラもある
