【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) エアコンの温度調整ダイアルがしんで、ダイアルが重たくて回らない。暑くて死ぬわこれ。
中古部品買って直した方が良いの? >>9
グリグリやったら軽くなって温風しか出なくなった。 助手席側ミラーも壊れてモーター音がずっとしてるわ。
一年持つかな >>13
ウチのも助手席側の電格が壊れたのでオクで調達して交換した
結構出回っているからありがたい 3月にフューエルワン入れて4月にeクリーンプラス入れてもう少しでオイル交換の時にスーパーフォアビークル入れる予定。 エンジンは結構丈夫だからCVTF/MTオイルやデフオイルにも投資してあげて デフオイルは前回の交換の時に見てもらったけどまだ大丈夫だって言われた。ギアオイルは交換した方が良いのかな。
今度オイル交換の時に整備工場の人に聞いてみる。 理想は1万キロか年一で交換したいとこだけど車検のタイミングでミッションオイルとデフオイルは交換しときたいね
CVTでも2リッター部分交換でもしとくと後々調子変わってくる 距離乗ってないけど11年目だからCVTオイル交換したいなぁ。 オイルパン外してストレーナーも交換した方が良いよ
高く無いしね >>19
全く必要無し
スバル軽のcvt技術はかなり古くて熟成されてる
不具合無いなら触らない方が良いし触るならスバルディーラー(作業に保証が付く)でするかな
因みにミーンって音は鳴き声です CVTFは120度くらい平気で行くかなり過酷なものだから交換してあげるとスムーズさが戻るよ。 と言うけどストレーナーを糸くずが通過できるだろうか？考えてみて欲しい
パン外すと磁石には鉄粉がびっしり、パンの底にもこってり堆積してるで 整備済みの過走行の安い軽乗り継いでるけど、R2とステラは人気なのか安いのないね。 え？逆に安いのしか無いでしょ
スーチャーの4WDとか狙わない限り もう発売中止から10年ぐらいになるし、
残ってるのが少ないだけだと思うよ ホームセンの帰りにぱっと燃料計見たらF振り切ってたわ。
叩いても直らないから家に着いてキーOFFにしたら半分より上で止まってONにしたら振り切る。
ちょっと考えてバッテリー外して数分置いて入れたら直ったよ。
知らなかったけど、フロートが何かの弾みで引っ掛かる時があるんだってね。 来月車検だけどタイベルを変えるかどうかで悩んでる
走行距離は8万くらいだけど、初年度登録からもう15年も経ってるし
今のところ不具合は全くないしまだまだ乗れると思ってるけど、さすがに次の車検で終わりかなとも
タイベルを変えるな最低でも2回は車検を通すつもりで乗るけど、変えずに次の車検だけ通して終わりにするか悩ましい もう愛情がなくなったなら点検だけしてユーザー車検で良いんじゃね
壊れたら乗り換えで >>29
17年越えるからねーさすがねー
安全性や燃費とか社会状況が全て変わってるからねー。
その頃には10万km超えてるだろうし、乗らなくても耐久性と信頼性は確実に落ちていくばかりで部品もドンドン壊れて行くし、普通に乗り換えでいいんじゃないの。 買い換えたくても、軽で限定するとR2の4輪独立型懸架の乗り心地にかなうものがないんだよね。色々試乗するたび今の方がいいと思っちゃう 新しい車はいいんだけど、傷が気になったり心配事が増えるなあと思うと結構めんどくさいw
それに、最近あんまり欲しい車も無いんだよね、なにより高いしw R2のFは70万台だった記憶が……
いつの間に倍の金額が当たり前になったのかね >>35
自分のはF+のMTでちょっと割引してもらって込々85万だったと思うw
キーレスも電動ドアミラーも付いてるし、凄いよね・・・ 上位グレードはあんまり相場上がってないな
R2Sと現行アルトワークスは10万くらいしか変わってない >>29
うちも似たような状況
代車で貸してくれるステラやプレオは色々使いにくかった
一番マシなのがサンバーっていう
他社含めても最近は前傾ヘッドレストやら直進性の高い見にくいライトやらが流行ってるし
ハイテクになりすぎて、壊れたときの悪影響や修理費が気に掛かる 29です
今日車検の見積もりに行って下回りとか見せてもらったけど、思ったより全然きれいで車検でアウトになりそうなところもなさそうとのこと
でもタイベル交換は見送って、今回車検をとってそれで最後にすることにしたよ
なるべく長く乗っていたいけど、さすがに15年オーバーとなると安心して乗れなくなってくる
街中では20年以上走ってる車も結構見かけるけどね
レスくれた人、ありがとう ならそのままユーザー車検やってきたら良かったのに
この時期はめっちゃ空いてる 良い車に乗ってる人の共通の悩みは次の車選びが難しいことだよな。特にR2に乗ってる人だと買い替えても大概の車はつまんなく感じるんじゃないかな >>40
点検とブレーキフルードの交換くらいはして欲しかったのでそもまま修理工場に依頼したよ
自分で整備するならユーザ車検でいいのかもしれないけど 本当は点検と整備だけやってもらってユーザー車検が一番安心で安い
DIYは趣味の領域だから結局工具揃えたりして投資するから安くならないｗ 随分前にジムカーナやってる誰かのブログで読んだのだが
その人はひと昔前の車の方が軽いしパワーも出せるが 新しい技術や時代の変化を自分で体験しないのは不幸だし使いこなす事が大事だからあえて最新の新車で勝負してるってのを読んでなるほどなって思った
みんなもそろそろ最新技術満載の軽に乗り換えた方が良いと思うよ 自分もですが笑 >>44
新しい車はもう制御がすごすぎてECUの解析もままならないぞｗ
出荷時期によってもマップが違うし…
サンデーレサーレベルじゃほぼノーマルで戦わなきゃいけなくて不利だけど古い車も参戦に制限がある地獄 メーターの左のウインカーのランプが切れかかっていている。
もうほとんど映らない。交換いくらぐらいするんだろ？ >>44
R2に後付けでアイサイトを付けれたら後10年はいけるんだけどな >>46
走行距離改竄の理由でメーターは簡単に開けられないのでは？
デラに頼むよりオクで中古メーター落とした方が安いかもね？
走行距離不明車になるけど気にするな >>46
部品あるよ。メーター手前にはずして裏にはめこむだけ。
メーターを手前に外すのがハンドル外したりエアﾊﾞｯｸﾞで少し面倒なくらい。
知っていれば、スピードメーターがワイヤのころよりは楽かな。
工賃高くはないと思うけど。部品の件もあるから聞いた方が正解よね。 メータはハンドルはずさなくても
簡単にはずせるよ
検索すればいくらでもやり方出てくるよ R2のメーターパネル内のウインカー点灯はLEDだよ。
メーター背面に交換可能なランプは1つあるけどそれはウインカー用じゃないよ。 フューエルワン、eクリーンプラスからのスーパーフォアビークル入れて300キロくらい走ったけど
それぞれ少しづつだけどトルクアップやエンジンが静かになって気付くと買った頃より
トルクモリモリ、メカニカルノイズ小さくなって13万キロオーバーの軽自動車とは思えないくらい調子良い
次はエンジンパワーシールドかパワーエアコンプラスか マフラー錆ひどくなってきた。ノーマル静かだから好きなんだが、純正以外も付けてみたい。
皆は社外品に変えてる？ リアピースだけステラの純正同等品（直管）にしたけどうるさすぎてすぐに戻したｗ
ただ車検はステラ管で通ったよ
ステラ管は直管だけど経が細くてボトルネックになるから乱流が発生して抜けもよくなくて音もこもった感じ
3キロ軽くなる以外のメリットはない うるさいのが嫌いな私はレガリスKで幸せ 正直リアピースだけ変えても音が変わるだけ
純正より重い社外も多いし
かと言ってエキマニが触媒一体だからちゃんとしたフルエキはワンオフで金額的にすごいことに リアピだけじゃ排気音は純正＋αぐらいだね
Jワークスのセンターパイプ入れたときは爆音すぎてすぐ純正に戻したわ
トルクもスカスカでNA車にはきつかった マフラーの質問した者です。返事くれた方々有り難うございます。
言葉がちょっと足りませんでした。[後期型でリアピースについて]でした。
やっぱり煩くなりますか。
ウーン、悩む。 ちなみに後期レギュラーのSでステラ管は近接で93デシベル（冷間アイドル85デシベル）
純正はちょっと記憶があやふやだけど近接85デシベルくらいだったかな 買ったときからSYMSのマフラーが付いてたけど煩すぎて交換した
今はヴィヴィオスーチャー用純正形状マフラーにしてる
出口位置がズレることに目を瞑ればなかなか良い 代車でステラ乗ったけどアイドリング中のエンジンがうるさかった
3気筒と4気筒の違い？
あと低速の加速能力が高いと、逆に運転が楽しくない 代車で三菱のiのNAが出たことあったけどあれは楽しい車だったわ
3気筒だから朝イチとかにエンジンを掛けると振動が凄かったけどコーナリングが楽しいしマイベックエンジンだから上もよく回って気持ち良かった
ただ右左折する時にハンドルを自分で戻さないといけないからちょっと違和感あった >>68
感覚的には後ろから押されてる感じ
MTがあれば売れただろうね >>70
iは圧倒的に高かったからね・・・ベースモデルで120万ぐらいしていた覚えがある
電気自動車のベースだから、内燃機関の軽としてはどうでもよかったのかな、という感じw
ちと話変わるけど、現行のトゥインゴはMRでMTも有って楽しそうなんだよなあ
下手な軽買うよりは運転するのは楽しいかなと思うw R駆動はバイクみたいに後ろが駆動するから面白いってね SOHC５速だと、ステラ純正形状でなんとなくトルクが太くなった気がするなあ
気のせいやろうか ステラ純正とR2用ってそんなに違いあるの？？
自分もSOHC5速だから結構興味あるw １速でクラッチ繋いでそのままにしてもストールするまでが少し長くなった、１速低回転であんまアクセル踏まなくてもよくなった
あと高回転回したときの気持ちよさが上がった気がする
数字でどうの、と比較できない単なる個人的な感想でしかないけど >>63
そう、車検基準で測定して
ちょっと恥ずかしくてアクセル踏めないねｗ
>>74
管がかなり細くなるからおすすめしないｗ ボトルネックになるから乱流が発生して実寸以上に抜けが悪くなる
下手したらタイコありより糞詰まり R2iを車検に出した。代車にホンダゼストがやってきた。
ゼストのほうがステアリング周辺の剛性感があるんだが、リヤのサスがリジットサスだから路面が凸凹だと揺れる。
R2だとスイーっと走る道でもゼストで走るとユッサユッサゆれることがおおいな。ほんでゼストのブレーキって踏んでもすぐに反応しないな。
ストッピングパワーもR2iが優れてるな。スバルすげー R2のブレーキはカックンブレーキで有名だからな
トヨタアクセルと同じで軽く踏んだ時にガツンとくるからまるでブレーキがすごいように感じる味付け
ブレーキ自体はワゴンRなんかと同じ部品 >>80
俺も代車でゼスト乗ったことあるけど、乗って30秒でこれはひどいと思ったな。R2とはレベルが違いすぎる >>67
ターボでなくても楽しいのか
乗ってみたいわ >>83
クネクネした低中速コーナが面白いよ
グーイッと狙い通りに走ってくれる FR,FF,MR,AWD乗ったからあとはRRだけだ。 どこかの峠を攻めてるミシビツのiがつべにあったけどNAでも楽しそうだな >>88
音がよくないな
機材の問題なんだろうけど耳が痛くなる 夜、後続車のヘッドライトがLEDだとけっこう眩しいので、防眩ルームミラーが欲しい
他車用から改造して自作できないかな？ ルームミラーは86とかの窓貼り付けてイプに交換しちゃうのが定番
頭上空間が広くなると快適 >>90
オートバックスとかで防眩ワイドミラーを売ってるよ 純正パンタグラフジャッキがぶっ壊れたんでフロアジャッキ買おうと思ってチェックしたら
エマーソンのフロアジャッキがアマゾンレビューでボロクソだったんで
そこそこのレビューの大橋産業BAL2トンジャッキをオートバックスコムで買おうと思ったら
突然販売停止になったんで問い合わせたら不具合が出て販売中止だと
下手したら圧死するかもしれないジャッキをよくそんな品質レベルで売リ続けよな
頭おかしい パンタジャッキは非常時に使う緊急用のジャッキだから常用するには危険だよ 乗り換えた人、または乗り換える人、何にしましたか？軽で エブリイとかがいいかなと。
それか電動スライドドアが欲しいス。
年寄り乗っける事があるので、特に左手首骨折してから助手席の開くドア嫌がる様になったス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
