sj30　2ストジムニー

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/29(月) 21:47:02.65

>>125
バイクはもう少し遅いタイミングだったんだよ

ちょうど本田さんが逝去された頃って記憶が。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/10(金) 19:44:31.79

どうでもいいですけど、今CRXの純正シート探してます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/18(土) 22:39:59.14

俺の30周りの30と音が全然違うんだけど何でだろ？

スゲー重低音で全然2stっぽくない
アイドリングはホンダのホーク2の直管みたいな音だし

走るとシビックみたいなレーシング音だしアクセル戻すとパランパランも言わないでエンストしてるかのように静かなんだよねorz

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/19(日) 01:16:32.54

周りが社外マフラーで自分だけノーマルマフラーとか？
ノーマルマフラーって案外静かなんだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/19(日) 09:00:33.41

>>129
マフラー社外とノーマル音はどう違うのですか？
ノーマルマフラー音は
ポポンポンポンポンポポンポンポンポンポポンポンポンポン……
ですか？ｗｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/19(日) 13:13:43.11

擬音で表すならそれが近いな
社外はアイドルでもパランパラン

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/19(日) 14:33:03.99

>>131
ありがとうございます。
ちなみに社外アイドルは音痴の
パッパラ　パッパラ　パーと思っていました。ｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/19(日) 14:34:37.61

パラッパラッパー

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/20(月) 08:48:00.05

>>129
周りも社外で自分も社外

エキマニ、チャンバー、マフラーで音全然変わるけどさ

アイドリングから走行音でそこまで音変わっちゃうのは自分のだけって言われたw

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/25(土) 08:36:32.76

>>124
ホンダはこの部品の供給を絶てばこの車種は死ぬというのを心得てるからね
サードパーティーもなくドナー移植も事実上不可能な部品、例えばNSRのセンターシールとか

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 21:43:45.20

車検から帰ってきだぞﾎﾟﾝﾎﾟﾛﾎﾟﾝ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/08/11(火) 10:13:55.53

クーラーホスィ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/09/08(火) 00:34:43.99

走っててスロットル戻しでﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾗﾝいわないのはエンブレ用燃料カットの負圧ソレノイドがちゃんと動作してるって事でしょ
ちゃんと生きてたらN以外でスロットルを完全閉だったはず…
これが機能してないと大したエンブレもなくスロットルオフでもずっとﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾗﾝいうはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/09/08(火) 05:41:09.48

ほろの板金2回目の5万円
孫も興味津々
2すとはどうにでもなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/01(木) 19:14:12.26

また電磁ポンプ動かなくて始動出来ない。
電磁ポンプ積み換えるかー

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/04(日) 17:00:14.45

●驚異の残価率をマークするジムニー

実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。

今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。

新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8％というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2％という結果に。

ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。

ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。

https://bestcarweb.jp/usedcar/201914　　　　

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/04(日) 19:39:28.63

「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。

すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」

彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。

初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。

いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという

確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。

理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。

そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。

「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。

現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。

同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。

別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。

したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。

https://www.webcg.net/articles/-/43023

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/05(月) 16:13:52.65

スズキ JB64ジムニー2018年モデル
未使用車の数2018年モデル (470台)

燃費：－km/L

寸法：3395×1475×1725mm

中古車価格：180万円～416万円

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/12(月) 21:57:53.34

トランスファーのカラーて11のカラーでも使えますかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/18(日) 11:23:11.07

ヘッドライトを点けるとノッキングして吹けない
消すと何事もなく走るけどアイドリングでバッテリーランプが周期的に明滅

これって原因はどこですかね？
オルタネーター？トランジスタ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/18(日) 15:46:28.42

多分オルタだと思うけど

もう古いから電装系引き直しした方が良いよ
うちのもヘッドライトとアイドリングが共鳴してヘッドライトチカチカチカチカ始まるw
信号待ちではいつもポジションにしてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/25(日) 07:21:03.31

>>145
JA11だけどオルタのvベルトの緩みで同じ症状になった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/02(月) 12:32:22.66

30購入予定。
まずここに手をつけておくべき、というポイントありますか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/02(月) 15:18:45.45

やっぱエンジンが調子良くないとすぐ手放したくなるからエンジンじゃない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/02(月) 16:19:43.54

エンジン、駆動系、足回り、外装、内装辺りかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/02(月) 18:07:10.83

真剣に買いたいなら、せめてシャーシだけはまともな個体を買う事ぐらいか
その他全部やり直す気概を持っておいた方がいい
シャーシもやり直せない事はないが、これが腐ってたら全てがゴミ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/02(月) 18:54:26.79

フレーム補修って金かかるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/13(金) 22:50:27.60

ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/17(火) 19:48:44.44

まさに購入してここ2ヶ月で色々と交換したなー
納車すぐ板金16マン
その後ベルト、オルタ、プラグ、バッテリー
そして今日はマフラーエンドが腐って落下…
純正ではもう出ないよね？
山で使うから低速トルクが欲しいし静かなのがいい…

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/18(水) 20:32:25.34

マフラーエンドって何処なの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/25(水) 18:25:48.98

これから本格的に寒くなるけどみんなはMJって番数上げる？
それとも一年通して同じ番数？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/26(木) 08:35:32.53

変えたことないわ
変える必要を感じないし

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/27(金) 12:54:18.98

んだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/12/31(木) 03:45:01.58

だいぶ純正部品出なくなってきたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/12/31(木) 20:26:19.06

今年の春にエンジンの腰上OHした時には20年前と比べて価格は上昇してるが
必要な部品は全て出たけど
どの辺が出なかった？

2021/01/02(土) 14:01:41.25

わたしです

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/05(火) 13:10:06.43

わたしです

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/05(火) 14:37:23.00

久々に車検取ろうと思ったら1型フロントドラムのシリンダーが完全固着してた。
ホイールシリンダーの部品が出るかな？
いくらすんだろ。部品屋聞く前にここで心の準備したいから教えて下さいませ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/05(火) 15:19:46.40

>>163
俺たちのmiyakoでちゃんとでるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/05(火) 15:56:35.65

おお神よ！
>>164 ありがとう。今年1番の嬉しいニュースです！

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/06(水) 13:36:44.12

わたしです

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/06(水) 21:28:20.64

連日氷点下で燃費は極悪だわ踏んでも加速しないわ
ラジエターに段ボール貼ったら一気に調子良さげ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/08(金) 12:35:52.20

わたしです

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/25(月) 14:16:52.83

誰なんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/29(金) 21:59:39.92

さっき仕事帰りにエンジン逝きましたorz

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/30(土) 09:02:30.06

スペア持ってるんでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/30(土) 10:22:35.99

>>171
持ってるw

逝ったエンジンはボアアップして復活させる予定だけどピストンどうしよう…

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/31(日) 08:39:13.73

たいわんちゃん製しか見ないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/03(水) 08:12:04.36

皆様ちょっと教えて下さい！
発進するとガソリンが足りない感じで失速します。アイドリングはします。
チョークを少し引くと少し良くなるのでキャブかと思いOHしてみたけど変わりません。
洗浄する時に見落としがちな箇所とか穴ってありますか？ジェット類はキャブクリに一晩漬け置きしました。タンク→キャブまでは正常だと思います

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/03(水) 09:32:43.80

そういえば燃料フィルターって替えた事ないな
でも交換時にホースやブラケットまで朽ち果てそうだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/03(水) 12:52:17.41

暖機運転しても？
1速発進でも？
騙し騙しアクセル開けても？
燃料ポンプは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/03(水) 13:46:23.71

>>174
点火系チェックは?

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/03(水) 15:19:26.16

暖気OKで1速でもです。燃料フィルターもバイパスさせてみてもNG、1型なので電ポンに交換してもダメでした。で振り出しに戻ってキャブの掃除が悪いのかなと思いました。
電気系はプラグを新品にしたくらいですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/03(水) 15:36:33.71

二番のオイル経路が詰まってピストンが抱きついたあとはオレもそうなった…
アイドリングは問題ないが走ろうとするとパワーがなくて発進できなかったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/03(水) 21:05:14.02

肝心なメインの穴が詰まっとるんちゃうか
横向きに付いてるアレ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/04(木) 15:33:26.61

>>179 >>180 ありがとうございます。
助かります。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/05(金) 18:01:41.59

点火系はプラグ交換だけじゃ未確認要素多すぎだろう
製造してから一度も点火系のリフレッシュしてない個体だったら
プラグコード/キャップ、デスビローター/キャップ、コイル、レギュレーター、オルタネーター
一式全部交換しても良いくらいだぞ

あとスロージェットの詰まりはキャブクリーナーに漬けたくらいじゃ直らない
クリーニング用のニードル通してキッチリ穴を綺麗にしないと復活しない
乗らない時間が多い個体は詰まりやすいから、新品交換したとしても詰まりを直す準備は
しといたほうが良い

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/16(火) 15:20:49.72

>>170だけど
3番ピストンインマニ側のリング下がガリガリになってた

シリンダーは爪引っかからない軽い縦線だけで済んでたからホーニングして新しい同じピストンサイズ入れる事にした

リング削れて無くて無事だったしリードバルブも欠けてなかったし肝心な原因がわからん…

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/16(火) 19:46:54.52

油膜切れ?
オイル管理悪いとか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/16(火) 20:49:01.54

抱きついたのがアクセル開けた全開走行時なのか？
アクセルオフのエンブレなのか？
で原因解るのでは？
吸排気はノーマル？
燃調は薄くはない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/17(水) 10:18:43.35

前から3番だけプラグの焼けが燻ってておかしかったんだよね

オイルワイヤーは引きぎみでオイルラインも新品組んでたのよ

焼きついた時は全然回転上げてないで加速中に3速入れてアクセル開けたら焼きついた

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/17(水) 10:23:06.05

キャブはFCR、リードバルブ二間戸加工のリードバルブはカーボン、エキマニ社外、チャンバーマフラーはオオタ

燃調は濃いめから下げてる途中だった

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/18(木) 17:17:22.49

3番はノーマルでも焼けが違うしな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/02/19(金) 15:04:49.91

多少ね多少

あのエンジンは1、2番こんがり
3番煤で真っ黒だった
点火時期23に合わせるとそれ

全開進角で同じ色になる

スペアエンジンもサイドノック音が酷いからどうしたもんか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/07(日) 18:00:03.06

台湾ピストン組んだ人おる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/14(日) 16:34:22.53

2ストて瞬発力が大きいから急な坂を上るには強いんだよね？
昔、エビスサーキットで急な坂を上るレース見に行った事があった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/14(日) 23:02:45.26

sj30(lj50エンジン)は2ストだけど本来の2ストっぽく無いんだよね

ピーキーさが無くてマイルドな感じの出来損ない2スト
急坂は3速までなら引っ張れるけど4速入れた途端パワー無くて失速するしね

回転もノートラで8000回れば良い方
自分でいじってやらないと面白くないエンジンだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/15(月) 06:51:29.33

マイルドなのが取り柄なのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/15(月) 10:25:41.12

2ストマイルドにしてどうすんのよw
取り柄無くして回らないエンジンって何考えてんだか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/15(月) 12:38:04.83

そもそも実用向けのエンジンなんだから…

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/16(火) 06:42:34.82

回るのを楽しむならLJ20だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/16(火) 10:12:13.94

RZでも乗ってろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/16(火) 15:10:46.33

LJ20回してもスピード出ないじゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/16(火) 21:39:00.45

３０回しても１５０㌔/hも出んじゃろが
何処のサーキット走るんじゃｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/16(火) 21:43:56.78

中古部品も足元見てるんか高くなったよなぁ…
壊れても安く直せる、それもSJ30の魅力だったのにね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/16(火) 22:31:53.18

高速で11と追走してぶち抜ければ大満足

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/17(水) 03:36:33.55

30に限った話じゃないよ
なんとか部品出てる旧車でも10年前は3000円で釣りが来た部品が今じゃ万超えとか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/17(水) 07:04:18.01

GTO乗りがおるｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/17(水) 16:48:38.42

アクセルを踏むと走り出す

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/17(水) 21:44:29.66

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/26(金) 14:46:24.17

ポロンポロンポロン
良いですな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/05(月) 18:47:34.93

ヤフオクで売ってる2376円のピットマンアームプーラーでサンマルのギアボックスと戦えますか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/05(月) 21:14:11.30

必要なのはセパレーターじゃないのか
木っ端とプラハンでもいいかもしれんが

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/06(火) 09:56:44.40

セパレーターというのはタイロッド外すやつですか？それなら友人から借りる予定でした。ギアボックスのオイルシールを替えようと思入れてネットを見ているのですがピットマンアームの固着で苦労するみたいなので聞いてみました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/17(土) 16:19:02.33

今さらなんだけどキャブのアイドルアジャストスクリューって燃料出してるの？エアー出してるの？
閉めると？緩めると？
いじくってたらわかんなくなった

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/17(土) 22:52:03.14

そらエアーに決まってますやん

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/19(月) 21:50:14.55

スズキは死ぬ思いで、一時ダイハツの4ストエンジンに切り替えて時間稼ぎしてまで53年規制を2ストで通したのに、何故か数年後には4ストにスイッチしてしまう。運輸省の圧力が有ったんだろうけどわ
もしも触媒やインジェクション等の最新対策を行えば、今も2ストで現在の規制に対応出来ていたのか、夢想してしまう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/19(月) 22:56:18.60

>>212
その時代、二輪車ならまだしも四輪車の要求トルクで2stってのは燃焼トルク的に冷却性に懸念が有った｡

今は冷却性能よりも、生ガス吹き抜けによる燃料浪費と排気汚濁､
排気ポートへのオイル排出のみならず、掃気ポート縁でも排気ポート縁でも起きている油膜切れで
泡沫化しオイル混合気、オイル混濁排気に成る事によるオイル浪費と排気汚濁､
何より4stほどリニアな新気充填特性曲線グラフに成らない事により
仕様と設計とチューニングを尽くしても4st程に安定したトルク特性にはできない事､
並びにエンブレ補強案件｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/20(火) 00:59:47.68

>>212
燃料は、吹き抜け抜け防止にシリンダーヘッドに燃料直噴ノズルを設ける事が必須。更に、2stにつき燃料噴射から点火までの時間が短く､
霧化・攪拌が4stほど進まないので、燃料供給の直噴化してポート噴射を無くしてしまうのではなく、掃気ポート側からも
燃料が排気ポートに吹き抜けない限々のタイミングから掃気ポート閉塞の間の燃料供給ポート噴射も欲しい｡

上記、燃料の要項に附随して、ジムニーの2stエンジンでは排気ポートが先に開いてから掃気ポートが開く迄は良いが､
排気ポートよりも掃気ポートが先に閉まり、その後に排気ポートが閉まる設計。閉まる順序を逆転するのに排気ポートにデバイスを設けるのも良いが､
抜本的な解決法として2stなのにシリンダーヘッドにバルブを設けてあり、ポートからヘッドへ（もしくは逆へ）掃気する構造のユニフロー掃気にする｡
こうする事で、ブロックポート側とヘッドバルブポート側とポート面積を大幅に稼げつつ掃気と排気の分業も出来て掃気効率も高められつつ､
掃気ポートが排気ポートより後に閉まる構成にする事が簡単になる。排気デバイス（や掃気デバイス）は其の上で検討すれば良い｡

オイル汚濁問題は、先ずクランクケースのケース圧縮掃気を掃気ポンプとするクランクケース圧縮掃気方式であるが故に
吸気がクランクケース内の潤滑油スプレー雰囲気内を通って掃気になる事でオイル混合気となる事が問題なので過給機圧縮掃気方式に変更｡
一方、排気ポートに掃き捨てられるオイルと、掃気・排気の両ポート縁で油膜切れ泡沫化し混合気へ霧散混合するオイルは
ユニフロー掃気化でヘッドバルブ側ポートに成ってない方のブロック側ポートの縁をポートステムシールで囲う事で劇的に削減､
今まで掃き捨てられたオイルと泡沫化し霧散していったオイルの大方をシール迂回させて油膜として維持させ、オイル消費低減｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/20(火) 01:22:58.81

>>212
新気充填特性は掃気ポンプ兼役となった過給機の方式と設計と仕様と特性をとことん煮詰める事で対策｡
今、目新しい過給機方式として、商用化はまだだが電動アシストターボが世に提案されていて、理想的な過給機と評する声もあるが､
現時点では其の妥協である電動スーパーチャージャーとターボのシーケンシャルツイン構成の採用が新しい｡
モーターがターボのタービンシャフトを電磁誘導で非接触アシスト駆動する方式は部品メーカーで実現できている様だが
高精度高効率な電動アシストターボにするには、ミニチュアサイズ高性能オーバーランニングクラッチの実現が必要｡
（実はこのミニチュアサイズ高性能オーバーランニングクラッチが実現してしまうと、電動アシストである必要が無くなり
昔ながらの機械式でのスーパーチャージャー駆動でターボをアシスト駆動するメカニカルアシストターボで事が足りてしまう事になる)
話は長くなったが、要するに4stの自然吸気と近い理想的な充填特性を実現できる過給機は、まだ無い｡

エンブレは、ハイブリッド化による回生ブレーキ併用を前提にしても、それとは別にエンジンで確保する必要が有る｡
ディーゼルエンジンの圧縮解放ブレーキを真似してみれば2stガソリンエンジンは足りるにしろ
2stディーゼルエンジンの場合は、まだ足りない。ポンピングロスが小さいのが2stの長所だが、エンブレには足りない（特にオバチャン達には）｡
此の様なエンジンリタードによるエンブレの更なる強化法が開発されたい｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/20(火) 01:26:48.38

以上。ここまでやれば4st並みにクリーンで4stより効率良く、尚且つ軽快でありながら強力な2stが作れる。が｡
雑っと挙げただけで、これだけ課題がある。金が有るインド企業、中国企業が手を出さない位で､
次世代クリーン2stを作り出す位ならEVに投資されるだろう｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/20(火) 07:16:23.76

※個人の感想です。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/20(火) 13:57:08.66

排気にオイルが混ざらないようにするのに1次圧縮を殺し、
1次圧縮が無くなって掃気圧確保するために電子制御加給、電動ターボが良いか
燃費排ガス規制その他の為に、掃気タイミングと燃料噴射タイミングを電子制御
そもそも反射圧を無視してチャンバー使わないか、チャンバー使って電子制御で整合性をとるか

そりゃまぁ普通は4サイクルでよくね？と考えるわな

ただ、今の技術で上記の様に直噴電子掃気制御なら、2ストだけに気筒休止や不等間隔爆発も容易だろうから
かなり面白いエンジンが出来そうだとは思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/22(木) 03:03:39.52

国産四輪最後の2スト、スズキはよく頑張ったと思うね
トルクと粘りが欲しいというマニア人気の為か4ストターボの71と併売してたんだからなぁ
12もF6A需要で出してたし、つくづくユーザー思いのメーカーだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/22(木) 06:52:40.66

>>219
その通りだと思うが、もう少し2ストを頑張って残して欲しかった。
1980年初代アルト発売時が2ストのみだったのに対してフロンテは2スト4ストが同価格で選択可能、
1987年までのキャリーも同様に選択可能だったが、
これらは殆どが4ストが選ばれていたから、
当時の販売は客に対して4ストを推奨していたとしか思えない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/22(木) 13:44:15.66

当時から環境と燃費はやいのやいの言われてたからしょうがない部分も…
二輪はもっと後まで2スト、キャブは出てたけど、環境に優しい新技術は常に四輪から実用化進むからな
当時の大多数の客としても環境に優しい、静か、馬力アップ、扱いやすさ、ターボは魅力的だったろうし
規制強化、販売数見てここらが潮時って判断だったのだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/22(木) 15:19:33.21

>>221
色々調べても分からなかったんだが、
2ストにターボというのは技術的に可能だったのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/23(金) 01:06:01.70

>>222
排気ポートが掃気ポートより先に閉まらないと過給圧が逃げるから
排気ポート早閉じデバイスを開発するか、頭上弁ポートを設けて掃気ポートと排気ポートを独立させるかする事｡
また、クランクケース圧縮掃気方式は過給と相性が悪いので、掃気をクランクケースを経由しない過給機圧縮掃気にする｡

と、言う事で、当時の四輪用2stエンジン制御レベルでは無理だった｡
排気ポート早閉じデバイスではないが、二輪業界でヤマハYPVSなどが出て来たのも、もっとずっと後の話｡
あれもピストン作動に対して排気ポートを早閉じ作用してくれるわけではない、ポートタイミング可変デバイス｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/23(金) 10:10:04.97

>>223
なるほど！
2ストでターボは吹き抜けてしまい、
思ったほどの過給効果が得られない、という事ね。
エミッションコントロールにも悪影響与えるかもですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/23(金) 22:26:23.94

チャンバーで吹き抜けは押さえられるがー、
効果の得られるエンジン回転数は限られるな
垂れ流した掃気を押し戻す、一種の加給機なんだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/23(金) 22:29:29.37

2stにターボは、
チャンバー後にタービン付けてやって、てボンネビルで最高速やった50ccが有ったな
50ccで速度233km/h

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/04/23(金) 23:07:38.93

大昔はRG250γだったかのターボキットも売ってたぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/05/05(水) 13:38:36.02

ノーマルキャブのアジャストスクリューって厄介な奴だね

最近どうも調子悪いと思ってたら先っちょがほんの少し欠けてた

やっぱストックは持っとかないとダメだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/05/16(日) 23:03:46.37

スミマセン！泣く思いでピットマンアームを外しオイルシールを交換したのですが、取付しようとすると元の位置まで入りません。ネジ山はナットから4～5ミリ出てると思います。このままで不具合はありますか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/06(日) 20:16:13.71

JA11から乗り換え
足下ってあったか～い風しか出ないんだね。。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/06(日) 21:59:54.13

サンマルはレアで貴重なオプションのクーラーが付いて無ければ外気導入の生温かい風～ヒーター効かせた暖かい風しか出ないですよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/06(日) 23:04:39.65

冬なら冷たい風出るよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/07(月) 13:07:29.00

足下あっついのは我慢するのがサンマルの嗜み

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/25(金) 23:36:09.16

ST31キャリイを入手したんだけど
いざ手を入れようと情報を集めだしたらほぼ平成以降の代の情報しかなくて困った
なんなら部品もない
30は恵まれていたのだと再確認する今日この頃いかがお過ごしでしょうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/26(土) 14:49:02.24

エキマニとフロントパイプのフランジのナットサイズ
誰か教えて

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/26(土) 19:51:44.89

M10の1.25でしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/06/27(日) 17:51:58.57

>>236
ありがとう！

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/14(水) 17:10:13.65

ベルハンマーをCCISに添加してみた
どうなることやら

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/07/26(月) 21:02:27.50

クーラー欲しい定期

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/05(日) 18:55:33.12

涼しくなってきたので久しぶりに乗るかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/16(木) 20:34:20.79

2ストは単車しか経験ないけど
車の維持は大変ですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/16(木) 21:46:20.09

３６０cc時代の２STはちょっと苦労もありそうだけど
550cc２STはエンジンに関してはなんにも苦労がない
車全体で言うと、なんせ古いからそれなりに手はかかるかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/25(土) 17:41:05.98

相場はあってないようなもんです？
ほしい、幌車がほしい、

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/25(土) 21:04:54.76

https://www.mercari.com/jp/items/m17763665624/

自家塗装の後期型、割とボディもストレートな個体
まだこれくらいの値段で買えるんだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/26(日) 13:46:53.89

https://item.mercari.com/jp/m13916573335

これ可愛くてよいですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/07(木) 21:21:13.95

トランスファーのリアオイルシールってもう出ないんだね。モノタロウで汎用品探したけどなし。悲しい…

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/17(日) 21:01:06.61

廃番か欠品かが問題だな
走行に必要な消耗品だけは何とか頑張ってもらいたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/22(金) 06:16:04.47

エキマニのスタッドボルトもなかったよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/22(金) 08:19:04.12

今年の春にサンマルをリフレッシュした時では普通にスズキのディーラーで部品注文して買えてたがね
ディーラーで出ないと言われたの？
オレがお世話になってるディーラーは廃盤でも別番号や新番号になってれば教えてくれるがね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/22(金) 13:31:12.38

汎用性の高い部品は安く早く出るしな
ネジ類なんてその最たるものだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/24(日) 13:40:23.84

何か色々エンジンだのキャブだのイジって作ったけど最終的にはノーマルで良いやってなっちゃった

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/24(日) 13:47:03.53

マニュアルに従って整備すれば素直に調子よくなるし手もかからないから
安定感を重視するとどうしてもノーマルになるし、ここまで古くなるとオリジナルの価値が高いしな
足回りも車高上げないでしなやかなバネとダンパーに換える程度が一番調子がいい

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/24(日) 17:13:01.71

んだ。
ワシも最終的にはオリジナルに戻した。
違うのはハンドルとホーンと純正テッチン。
あ、幌も。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/25(月) 12:47:39.92

純正マフラーは腐るから、キャブセッティングがそのままで済む尾上のステンレス製
足回りはダンパーが尾上、幌は純正が廃番だからベストップ
他は全部純正だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/27(水) 20:19:12.93

キャブのセッティング濃くしても水温上がるってなんでだろ？

夏の方が水温全然安定してるのに、寒くなってくるとエアクリ冬にしても、MJ上げても4速から5速（時速65キロキープ位）で水温が丁度真ん中からHとの間辺りまで上がる

アクセル抜けばすぐ真ん中に戻るけど、前にもこんな症状出てエンジンやっつけてるから怖いんだよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/27(水) 20:47:00.46

サーモスタットが正常に機能してる証拠だろ、気にすんな。
精神安定剤のつもりでハイオクでも入れてみろ。
俺に5速譲ってくださらんか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/27(水) 22:03:48.50

>>256
そうなの？
有難う

これの前のエンジンの時はハイオク入れてたけどレギュラーの方が調子良いからレギュラーで良いかな

ストック捌いちゃったから残念だけど無理

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/28(木) 21:47:57.61

４速で走ってみろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/29(金) 12:06:31.27

4速で走って何かあるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/30(土) 10:39:56.60

まさかとは思うが、点火時期遅いのと違うか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/10/30(土) 15:53:02.13

点火時期は23

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/02(火) 07:39:13.01

お騒がせしましたorz

多分ラジエターホースの差込からの極微量の液漏れからのエア噛みが原因かとorz

本当にちょっとした事で壊す可能性あるから怖いね

皆様もお気をつけて素晴らしい30ライフを

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/05(金) 12:52:16.26

因みにウチの30は一年で大体だけどリザーブタンクの約1/3位減ってます
気にせずその都度補充してるけどそんなもんなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/06(土) 10:53:30.06

アイドル不安定なのですがパイロットスクリュー？を締め込んだ時にエンストしないのは不具合があるって事でしょうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/06(土) 17:39:44.86

そうだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/08(月) 08:28:57.95

ですよね！ありがとうございます

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/11(木) 21:01:58.64

純正の負圧ポンプだけだと坂を４速で引っ張るとエンジンストールするんだけどこんなものなの？

キャブの油面はオーバーフローするギリギリまで上げてるんだけど純正負圧の人達はみんなそうなのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/12(金) 07:15:30.17

エアクリーナー周りはノーマル？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/12(金) 08:34:05.29

>>268
エアクリはアピオのトツゲキフィルターでリードバルブはカーボンに変えてます

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/12(金) 10:43:49.84

本当のメインジェットが詰まり気味なんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/12(金) 12:34:45.29

台湾製ピストン使っている人おる？
イマイチ怖くて使えんのだが•••

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/12(金) 15:03:44.45

キャブは3ヶ月に1回は掃除してるから詰まりは考えられない

アクセル7割位ならストールしないでベタだとストールする

どこのピストン使っても焼き付く時は焼き付くから別に大丈夫じゃないかな
安物ピストンはバラバラになりそうだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/12(金) 17:35:48.61

全開での不調はパワージェット周り(加速ポンプ)が正常に機能してないとかは？
油面を規定より高くする意図も分からない
とりあえず規定のセッティングにしてみたら

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/12(金) 21:10:30.84

加速ポンプ不調でもエンジンストールする事はないんじゃない？

油面上げ下げの理由はわかるよね？
薄いより濃いでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 14:22:22.23

この季節、エアクリーナーボックスの夏冬切り替えを忘れてると
アイシングが起こってエンジンストールするな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 14:25:03.98

夏冬切り替えの目安は気温20度だけど、
この季節でも昼間暖かいと走れちゃうから
つい忘れてしまうというあるある

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 15:34:11.20

通勤で毎日朝晩乗ってるけどまだ夏のままで大丈夫だね

アイシング起きるのは12月入ってからだからまだ夏のままで行ける

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 16:05:23.91

俺も以前はそういうやり方だったけど、
交通量の多い幹線道路でストールすると危ないから
きちんと切り替えるようになった

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 16:17:48.42

この時期切り替えると燃調濃くなって調子崩すから切り替え見極めて変えてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 16:20:08.92

気温何度か知らないけど、
この時期に切り替えて調子崩すようだと
それはそれで不安だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 16:48:48.42

海沿いだから余計なんだよね
MJも上げてるから本当にアイシング出る気温まで夏のまま

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/13(土) 19:27:41.48

確かにトランスファーのシールは出なかったな。
ミッションのリアシール替える序に部品屋に聞いたんだが、やはり欠品ですと‥

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/18(木) 19:09:38.11

何で重要な部品の供給を辞めてしまうんだ。
いい車だから末永く乗りたいのに、こんな事で廃車に追い込むなんて。
ホンダはビートの部品供給再開させたってのに、スズキさんは出来ないのかね‥

これしかもう乗りたい車はないんだ、どうか頼むよ‥

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/18(木) 20:09:01.05

モノタロウで調べたらワゴンRのデフ用で内径外径が同じで厚みが1ミリ薄いヤツがあった。使えそうな気はする

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/19(金) 08:11:52.49

2ストの部品はジムニーの専門誌に情報があるかも。ワンオフで作ってるショップもある様だし

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/19(金) 14:04:16.09

>>284
知らなかった‥
教えてくれてありがとう。

>>285
専門誌が有力な情報源だったとは‥
ネット探れば何でも出てくるもんだと思ってた。
なかなかサンマルの事について詳しく公開している人はいないので助かりました‥

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/19(金) 14:12:55.53

やはり全てオーダーメイドになってくるとツラいものがありますね。
今の時代はプリンターで殆どの物が作れるようですが、他メーカーじゃなくて本メーカーがサポートを辞めてしまうのが辛い。
チラ裏ですがジムニー以外にもカワサキの旧オートバイも所持していましたが、結局部品出なくてドナドナに。

もう古き良き旧車には乗るなって事ですかね。
なら乗りたい車がないよ、車が好きじゃなくなりそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/22(月) 10:05:15.29

カワサキで出ないならホンダはもっとでないかもね。オレBMの空冷持ってるけど消耗部品は全部でるよ。さすがに外装は欠品あるけどね。スレチごめんなさい

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/22(月) 20:27:15.27

>>288
ホンダもそうですよね、小型スクーターですがビートも廃車に追いやられました。
外国は古い車に理解ある事を良く聞きますよね、スズキにも頑張って欲しいです‥

カワサキは震災の影響で倉庫がやられたらしく、今まで出せていた部品全てお釈迦になったと聞きました。悲しいです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/22(月) 21:03:25.86

道具は大切に末永く使う。
しかし日本の自動車産業にこの言葉は当てはまらない。
古い車には更に税金が課され新型車の購入には優遇される。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/22(月) 22:13:54.27

私、国産の自動車整備の仕事しているんですけど、今の日本車って本当にチャチな作り過ぎてもう仕事が嫌になってしまいまして。
重要部品は全て樹脂で作っているし、壊れる個所ももう決まっていて、お客さんにイチイチ説明するのも疲れました。
良く言えばコストカットなんでしょうけど、ワザと壊れるように設計するのは本当に如何なものかと。
メーカー自体も車を永く乗れるようにもしない、デザインも最悪。今時のこんな車、誰が買う？
と言っても、便利便利で売れてしまうのが今の日本のお客様の現状でして。自動運転とか、衝突安全装置。この間も人を轢いてしまった事件があったのに、まだ楽がしたいのか‥

みんな走っている車がジムニーになればいいのに。
と言うのは冗談ですが。大気汚染はやっぱり頂けないな。ああ、エコカー万歳。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/23(火) 14:28:12.88

SJ-10とかはもう生きてる個体少ないのかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/23(火) 16:21:15.38

居るけどほとんど盆栽だろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/23(火) 17:43:16.87

親が昔買った20年以上前のメルセデスに乗ってるけど、部品は再生産体制が整ってるし、
在庫も世界中のネットワークで検索できるから、この前も燃料ポンプを欧州から送ってもらって
ヤナセで交換したよ

スズキもSJ410以降のジムニーに限って言えば、展開してる国が多かったから
共通で使える部品に関してはまだ出るんだよな

SJ10もエンジンは～SJ30、足回りは～JA11で使える部品が多いから、
ボディパネルや内装のプラスチックパーツを何とかすればまだまだ乗れるし、
実際身の周りで乗ってる人間がいる

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/23(火) 18:25:29.60

アルト2ストに乗ってるが、ほぼ全パーツ欠品だよ。
あれだけ席巻したモデルなのに…
そのくせモーターショーとかショールームではレストアしたあ　アルトを出してくる。そんな事する暇あるならパーツ作れと。

エンジンＴ５ＢだがＬＪとの共用も多そうなのに、その情報すら無いんだからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/23(火) 20:21:13.93

10も30も俺のいる町では見かけないからYouTubeで見て楽しんでます。
どっちもカッコ良いしあの2ストの音、においが堪らんなー。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/23(火) 20:46:41.00

トランスファーのシールの件、良い情報貰えました
いつかは漏れるだろうし、その際は思い出すことにします
まだまだ乗るぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/24(水) 14:53:18.95

でも何かもお乗れなくなりそうで不安だよ~
あと五年乗ったら手放すつもり、もう疲れた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/24(水) 22:03:53.60

その気持ちわかる
昔は「また壊れたかぁ」って、それも楽しみながら笑って修理してたけど
最近は心底楽しめなくなってきたw

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/24(水) 22:27:48.79

中古部品が高騰して安く直せないのと、単純に乗り手の老いもあるんだろうなぁ
自分は人生の半分以上連れ添ってることになってしまった

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/25(木) 19:52:44.78

プラグコード抜こうとしたら異常に固くて、端子がデスビ側に喰い付いたまま残ってしまって無事死亡。

まあ、何とか抜き出したがプラグコードがNGKさんで受注生産三ヵ月待ちとか聞いてまたもや死亡。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/26(金) 07:32:51.18

w
俺もデスビ側抜けなくて諦めた。
コードはネットで普通に買えた。
まだ未交換のままッス

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/26(金) 11:20:26.28

>>302
諦めないで〜

私は一型のポイント式のデスビキャップだったので、無闇に部品注文に頼らず何とかして引き抜いたよ。
勿論そんな部品はもはや廃盤。ネットで見ても高額、汎用品もまああるが、若干形が変わってて使えない事もなさそうだが、今付いてるキャップが比較的新しいので再使用する事に。

デスビ側の穴に潤滑剤を吹き込んで暫く放置、キャップを痛めないように細いラジペンで千切れて残った端子を優しくホジホジ‥

すると、あんなにも固着していて白い粉だらけで錆びてた物がスルーリと抜ける。

‥最初から油吹いて優しく引き抜けばよかった、チクショー！

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/26(金) 11:33:21.25

何だか文字化けしちゃったなあ。

プラグコードは某フリマサイトにて、比較的新しそうな純正コードを入手。
後はちょこっとデスビローターの接点をスリスリして組み上げるだけだ〜

これ以上何も起きなければいいけど。

日常点検で触っただけなのに、この車はすぐに大事にさせてくれる。
そして、フリマサイトにはいつも親切価格で譲って頂ける事が多いので感謝しかない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/26(金) 11:53:48.54

ヤマハは令和の現代に新開発の2ストエンジンを国内投入したというのに、スズキは本当に何の気概も無い最低の企業体になったね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/26(金) 16:04:20.81

新型のカタナが割と良いデザインだと思ってしまったから、まだ救いようがあると思うよスズキさん。
でも車に関してはもうあんまり期待してないな。スイフトも良いと思うけど、過去の機種を超えられないのは痛い。

進化を感じられないから未だにボロボロのジムニーに乗っています。
新型ジムニーも悪いとは言わないけど、時代の流れには逆らえないみたいでツラい。
安定を求めるのはいいけど、面白くない自動車メーカーになってしまったのは事実。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 15:14:04.84

俺、技術的な事全くわからないんだが
例えば2ストエンジン復活させた場合
現行ユーロ5の規制をクリアする事って可能なの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 16:21:51.06

>>307
オレも知りたい。
2ストに例えばインジェクションと触媒で、今の基準クリアするのか？
でも、欧州で未だに2ストバイク生産してるよね
ヤマハほ日本国内でもオフロードとスノーモービル
が
2スト残存してるし。

スズキが2スト残してくれてりゃ、
ハイブリッド＋2ストとか有り得たかもな

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 17:09:07.94

>>307-308
大型貨船用2stやダイハツの2stコンセプトみたくユニフロー掃気となりシリンダーヘッドがバルブ付きになり
更に掃気ポンプはクランクケースに兼務させず過給機を追加し兼務とする事で
昔の2ストみたいな小型軽量さが損なわれるのを補って余り有る動力が作れる｡
クランクケースが掃気ポンプじゃなくなったから4stと同じ潤滑方式に成る｡
（4stと同じ潤滑方式に成っても、ピストンのシールオイルリング類が運ぶオイルがポート縁で霧散化して
混合気に混ざる現象を防ぐ為に、勿論ヘッド側に新設されたポートは良いとして、シリンダー側のポートは
ステムシール的にポート縁を囲ってオイルが縁で霧散飛びするのを塞き止める堰の様なシールが、厳しい今の世には必要でしょう)
他にも燃料インジェクションは混合開始を早められるが噴射終了が早くしなければならないポート直前ノズルと
混合開始は遅いが噴射終了を伸ばしきれる筒内直接ノズルの2段構えで
只でさえ4stエンジンより短い燃料混合時間と燃料噴射時間を確保したい｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 17:49:38.47

>>307-308
結論後回し
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
長いんで読み飛ばしご自由に｡
クランクケース掃気圧縮方式をやめ過給機圧縮掃気方式とするのみならずブロック側のポートにオイル堰シールを設ける事で
2stエンジン排ガス汚濁最大要因の混合気中オイル混合量を劇的に減らせる｡
ただ、このステムシールはピストンリングオイルシールと掻き毟り合う厳しい課題を解決しなきゃいけない｡

後は…60rpm(=1rps:秒速1回転)強ほどで回る大型貨物船舶用だから成り立つクリーン2stを
500～7500rpmで回る乗用車用で成り立たせる事ができる制御レベルを達成できるか、に有る｡
エンジンのポンプ力が弱い2stの為に、エンジンの特性造りの大半が過給機特性頼みとなる｡
4st自然吸気同様な特性を実現できる過給機が実現しないと、パワートルク振りレスポンス振りクリーン振り等
エンジン特性の作り込みが出来ず、物だけ揃っても全特性で負けるエンジンに成る｡
また、ポンプ力が弱い事でポンピングロス劇的削減を見込める反面、非ハイブリッド車向けに
エンジンブレーキ補完のリタードを考えなきゃいけない。圧縮解放ブレーキで圧縮行程の気筒内圧を
膨張行程で解放（うるさくなる）しつつ、排気行程で排気せず排気ブレーキ（うるさくなる）も掛けて？
過給機にターボも混ぜるとしても、タービンハウジングとサージタンクで緩和しきれない｡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
こんな感じで、解決しなきゃいけない課題も、調整しなきゃ要件も、山積みだわ｡
それら解決し次第でクリーン性能も経済性も動力も4stより小型軽量に造れる様に成る｡
でも、解決してる間にEV天下に成っちゃうと思う。って言うか業界は8割強は解決も無理だと思ってるに違いない｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 17:54:43.56

>>310
トヨタがS2エンジンという2ストエンジンを、まさに貴殿が書いてくれたようなメカで初代エスティマ発売寸前まで漕ぎ着けたのに、なぜか突然の中止。当時は運輸省巻き込んだ陰謀説があったけど、何故モノにならなかったか、考えられるポイントはありますか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 17:56:20.51

30年前に間違いなく号口商品化寸前だったのに、新生2ストは何故葬られたのか。これが出ていれば内燃機関の歴史は変わってたろうに

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 21:55:42.67

ポンポンジムニーなら絵になるけどポンポンエスティマじゃなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/28(日) 23:47:59.26

>>311-312
トヨタ2S。あれはユニフロー掃気ではなく、2stの癖に吸気ポートも排気ポートも4st同様に
バルブ付きでシリンダーヘッドに設けられているんで、今までの様な2stに有った霧散化オイル混入量が
4stより多く成る問題は全く無い代物ですね。あれもクランクケース圧縮掃気ではなく過給機圧縮掃気ですが
ユニフロー掃気の様な新気充填効率は望めないんで過給4st比倍排気量性能に近付く事は望めませんが｡
あれは陰謀論とかじゃなくて、今でも今の4st並のクリーン性能に達してないのに､
当時じゃ、もっと差が開いていたでしょうし、何より過給機圧縮掃気なんで、クリーン性能以上に
動力性能が過給4st倍排気量性能に差を付けられてたでしょう。スーパーチャージャー2段と
シーケンシャルツインターボの計4重のシーケンシャルチャージャーでも組み合わせれば、動力性能だけは
スーパーチャージャーとターボチャージャーのシーケンシャル2段過給4st倍排気量性能に達してたかも知れませんが｡

葬られたんじゃなくて、クランクケース圧縮掃気を卒業し過給機圧縮掃気に成った新2stゆえに
500～7500rpm領域のトルクカーブ特性づくりが、全然できなかったんですよ｡
同じやり方が成立している大型貨物船舶は40～100rpmですし、そもそも船舶なんで巡航メインですから｡

4st自然吸気と同様な特性が実現できるパワフル&フルレスポンスを全域で実現する理想的な過給システムを完成させない限り
自動車運転に必要なエンジン回転速度で新2stを成立させる事は不可能です｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/29(月) 00:03:34.52

>>313
クランクケース圧縮掃気方式と異なり過給機圧縮掃気方式なんで
チャンバーは2st用で無く4st用に成るんで
ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝブンブンブルンブルンボロンボロンボロロロロン
には成りません。しかしエアクリーナー側から
ポートを掻き毟るピストンリングオイルシールの音は対策しなきゃいけませんね｡

逆火は怖いですが吸気をバルブ付きシリンダーヘッド側から行い
排気をシリンダーブロックポート側から行う方式なら、もうちょっと静かに成ります｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/29(月) 00:17:02.68

>>315
S2エスティマは2ストとも4ストとも違ったサウンドだったのでしょうかね。永遠の謎ですが。

あと、僅か半年前にS2エンジン中止が決断されてるので、そこまで完成度が低かったとは思えないんですが…？

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/29(月) 01:28:42.56

>>316
音はそうですね。確かチューニングショップで80スープラの直6に
2Sコンセプトに倣ったシリンダーヘッドを製作して換装して12気筒ライクなサウンドを再現とかやってたんで
2Sなら4st倍気筒に近いサウンドに成るんでしょうね｡

完成度に関しては低かった、と言わせて頂きます。無論、完成度とは、完成させるだけなら、って話じゃなくて
当時の水準で4stエンジンにも要求される様な高バランスな動力性能は達成できてなかった、という意味です｡
2stで、それがクランクケース圧縮掃気でもなく、過給機圧縮掃気などで
マトモなトルクカーブが作れていたと思われますか？ピーキーにさえ仕上げられない､
同じ速度域でもトルク出るんだか出ないんだか安定しない特性に成ってたでしょう｡
万が一、トルクカーブが仕上げられてたとしても、微～低&低～中の2つのスーパーチャージャーと
低～中高&中～高の2つのターボを組み合わせたシーケンシャル4重ターボみたいな
とても車で採用できない実験のの域を出ない程の機構複雑さと制御過多でどうにか成っていたレベルと考えます｡
今ならもっとマシな構成をスーパーチャージャー（昔ながらのメカ駆動でも電動でも可）と
ツインターボのシーケンシャルトリオターボだけで出来るかも知れません｡

ユニフロー掃気型2st用オイルシールの水準と、トルクカーブが過給機頼みとなるんで過給機の熟成と､
あと当時はハイブリッドなんて有りませんからエンブレの確保も重い課題だった筈です｡

ちなみにロータリーも吸排気ポート縁にオイル堰き止めシールを必要です｡
これが出来てないから混合気中の霧散オイル混入量による排ガス悪影響で
あの「オイル消費をレシプロ同等にまで減らせた」と公表した筈のRX-8も
欧州撤退が早まり、その生産量低下の煽りで国内販売終了も早くなったわけです｡
ロータリーレンジエクステンダーやるなら今度こそポート縁オイル堰き止めシールは必須｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/29(月) 14:26:30.46

ちょっと難しくて何言ってるか分からないので、ジムニーで例えて下さい！

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/29(月) 20:54:45.47

南東北地方のオイラは今日からラジエーター前面にプラダン貼り付けオーバークール対策した。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/29(月) 21:07:33.38

サーモスタットケース後のスペーサーがバキバキに割れたのでサーモスタットレスにしている私に今年の冬を越せるのだろうか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/30(火) 12:05:39.20

>>316
過給機圧縮掃気じゃなきゃいけないんでアイドリングでも掃気ポンプ代わりに成れる過給機じゃなきゃいけません

ディーゼル史上で最も過給有効域網羅を尽くされたBMW直6用シーケンシャルトリオターボ過給も不足

ガソリン史上で過給有効域網羅を尽くされた例は
日産スーパーターボのシーケンシャルツイン過給
→VW初代TSIのシーケンシャルツイン過給（後代はターボ技術の進化に感けてスーパーチャージャー廃除)
→Audi電動スーパーチャージャー&ツインターボのシーケンシャルトリオ過給

まだ、霧状オイル混入による排ガス汚濁の最大要因であるクランクケース圧縮掃気をやめて
レブリミット点まで滑らかなトルクカーブをアイドリング点から作り出せる過給機圧縮掃気技術の
自動車用は世に出てません。何せ、成立例の大型貨物船舶用は40～100rpmかつレスポンス要求が厳しくない巡航用ですし
自動車用はゴー&ストップが頻発でレスポンス要求が厳しい上に500～7500rpmですし｡
例え上に挙げた過給有効域網羅型例の良い所どりをした
ディーゼル2st用に電動スーパーチャージャー&スーパーチャージャー&トリオターボによる
シーケンシャル5重チャージャーを構成しても満足しないでしょう｡

今、最も高出力な乗用車はブガッティ最強モデルW型16気筒4ターボではなく、ロータスのスポーツEVです…
ワンオフ乗用車で言えば大阪の企業が開発したEVは更に強力です。もう2st復権クリーン2st開発は間に合わないでしょう｡

2016年頃に出た2輪2stが最後でしょうね。あれインジェクション化したらしいですね｡

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/30(火) 12:26:07.55

>>321
もしS2を予定通り初代エスティマに搭載してたら、何が問題だったと思いますか？性能？ドライバビリティ？燃費？エミッションコントロール？騒音？コスト？

恐らく、簡単にマニアックな4気筒エンジンが開発できるわけないから、並行開発され、上級モデル用としてS2があったんでしょうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/30(火) 13:02:32.80

もうタラレバのS2話しは終わりでよくね

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/11/30(火) 15:30:38.59

ちょっと難しくて何言ってるか分からないので、ジムニーで例えて下さい！

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/12/02(木) 07:49:11.54

CCISをオイルタンクへ注入後
缶に残ったオイルをガソリンで溶いてガソリンタンクへ投入する貧乏性ですが俺だけかな？