【HONDA】ゼスト その8【ZEST】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＿＿_
／|.∧_∧|
||. <｀∀´.| ﾁｮｯﾊﾟﾘ、糞スレﾆﾀﾞ
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
＿＿_
／| |
||. | |
||o| || |||.| ﾋｭｰﾝ
||. |∧ ,,∧
||∩｀Д´∩ ｱｰｰｰｰｺﾞﾒﾝﾅｻｲ >> 1乙!
| |
U⌒U ここが落ちたらどうなるの？
ホンダ軽総合すらとかあるの？ ライトが黄ばみツベ見たらお風呂のルックで黄ばみ取れるとか
自宅にあるからやってみるわ >>12
何だ？と思って調べたらただの研磨剤やんけ
その後コーティングしないとまたすぐダメになるぞ
耐水ペーパーかけて市販のウレタンクリア吹いたら1年以上透明のままキープできたからおすすめ またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
～不具合が続くホンダに新たなリコール？～
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？ 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ 2007年式･走行12万kmの車両を格安で購入しました。過走行かもしれませんが割としっかりした車体とよく回るエンジンでいい買い物出来たと思ってます。
質問ですが、窓枠外装側プラ部品の白化と内装側トリムの茶色く変色してるのを見栄え良くする方法有りますでしょうか？ 今更ゼスト買ったよ。
なんとかパワステの違和感を直したい。 寒くなって燃費が良くなった
夏場は11～14、15だったが今は17～18だ スマートキーの運転席側のドアのボタンがだめになった
これ修理すると高いんかな NA4駆遅過ぎて我慢ならず同年式のムーヴのターボに乗り換えちゃった
この手の車重の重いやつはターボじゃないとやってられん
ゼストのターボとも思ったけど同じ車種もなんなので・・ NA2駆でリッター7
アクセルベタ踏みしまくるからか(ﾉ≧ڡ≦)☆ 車検残1年付で83000km、ターボのやつ
16万で買ったよ。
ゼストって車種さえ知らなかったけど、
ネットのクチコミ見たら日常の足には
問題ないみたいだね。
パワー不足という指摘も多かったけど、
ターボなら大丈夫かな？ >>35
ゼストNAの前までスポーツカー乗ってたけど
ゼストNAでも満足してる
慣れりゃどうってことない なんと、ひとつしかない鍵を紛失してしまった。ディーラーでなんとかなるのかな？ 取扱説明書とかにバーコードと数字の書いたプラスチックの札が貼って無いかな？
あればそれをディーラーに持って行けば取り寄せてもらえるみたい 不人気車ゆえに中古車安く買えた。街乗りチョイ乗り快適。 N-WGNカスタム(ＮＡ)売却
走行距離１．５万㎞
日常の足確保【ゼスト】2009初JE1
１４万㎞オーバー、美内装、非喫煙車、ナビ良好、ボディ小キズ有り(フロントバンパー左、後部左側ドア数ヵ所)多分、女性ワンオーオー車だろうなキズと綺麗な内装から。
車検２年付き２１万円
燃費いいんだね～少し暑くなりエアコンつけても１７㎞台キープ(２代目ライフDIVAが１３㎞～程度だった。ハンドリング良いからアクセル踏むN-WGNも１７㎞台だった)
補修・塗装したから仕上げ磨きしたら遠征ドライブしてみよう。坂とか高速域の力不足は感じるが、通常走行は良く走ると思う。
コロナ早く落ち着け～～！ コミコミ４０万円位の所で見た軽自動車はイマイチだったな、人気のN-BOXの５万キロオーバーが８０万円台。 給油後厳しいバイパス坂道を乗り越え、窓明けエアコン使わなきゃ、燃費２０キロ台だな【JE１】絶好調。 20万キロオーバーの俺のゼストスパークは
メーターだと20.9の燃費だぜ エアコン使わす、給油時の添加剤(２本セット5～600円)暫く入れないで様子見。現状市街地走行２１～２２ｷﾛ台をキープ。 そうなんだよね市街地空いてる時は、N-WGNはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟﾎﾞﾀﾝOFFで燃費頭打ちだったのが伸びるけど、ゼストは６～７０ｷﾛ迄踏んで、後はディスプレイにECO表示継続表示させるｱｸｾﾙﾜｰｸで好燃費。特にストレスは感じない。 座席に違和感。
(俺１７５センチ、アームレスト伸ばして間に首クッションで対応、低反発、腰クッションも取り付けた)後部座席も伸ばさないと首サポートしてくれないしデザイン優先なんですかね。改良するまで変な腰痛を数日くらった。 57だが修理に入れた、軽独特のカリカリ音でシャフトから異音が出て修理8万
元は取れてると思うけどホンダに修理させてないから不安 >>67 は修理から帰ってきたんですかね...
今週末仕事で往復1,000km走るかも。
(仕事) 往復1,000km行ってきました。
やっぱりゼストいいですね。
ゆるい坂道は加速しなくて辛い時もありましたが、
それ以外は普通にやってこれました。
車中泊もできて最高です。 >>69
修理から帰って来たけどリビルト品で保証付き
メーター燃費21.2に微妙に伸びたから成功かも
来年は23万キロ迄行くかな >>71
23万キロですか...
すごいですね。
差し支えなければ今まで変えた消耗品と故障を教えて欲しいです。 >>73
新車購入して5年はディーラー任せでいろいろ交換したから忘れたけど
大きな交換はエアコンのコンプレッサークラッチだか2回
最近のシャフト交換位で大きな交換はないかな 最近の豪雨で外付けエアロ外れて自ら踏みつけてフロント粉砕
リアも外れて後続車に踏まれボロボロになったわ >>78
怪我とか無いんで大丈夫です
リベットで自分で純正バンパーに止めてた場所が裂けて治す気力も無くなった
傷だらけで乗って行くよ 保守
親父から譲ってもらって2年ほど乗ってるけどそろそろ乗り換え考えないと テール(ブレーキ)ランプの嵌め方教えて
おにぎりがどうしても抜けぬ嵌まらぬ
抜く時は固着してるのかと思ってプライヤーで挟みながら抜いたら片方はおにぎり欠けた…orz
バックとウインカーは簡単に抜ける・嵌るのにも関わらずテール(ブレーキ)だけが非常に手強い ゼストスパークのブレーキが弱く感じるんですけど、こんなものですか？ >>92
元々効きがあまり良くないがフロントのブレーキディスクがレコードみたいに
なってると効きが悪くなります、キズが浅いと研磨する事が出来ますが
キズが深いと交換になります、研磨も交換も部品代は1万ぐらいで変わらないです
ディスクを触って明らかにガタガタの場合はディスク、ブレーキパッドを同時交換
すれば多少は効くようになると思います ちょこちょこ修理しながら乗ってきた22万キロのゼスト、先日ついにお別れしてきた
細かい不具合は何年も前からちょこちょこ出ていて騙し騙し乗ってたが、去年一気にあちこちガタが来て不具合のオンパレードになりもう無理だった
買った時点で10万キロ越えの中古だった割にはよく頑張ってくれたと思う
最終日はタイミング悪くひどい積雪と寒波に見舞われホワイトアウトの中大変な思いをしたが、最後の力を振り絞って？よく頑張ってくれた
今までありがとう >>96
参考までに教えて
どんな不具合のオンパレードだった？ 走行距離14万超えてエンジン異常ランプが出て信号待ちでも普通にエンスト仕出すし修理に20万掛かるらしいのでこれで終わりにした。停止時にマニュアルみたいにニュートラルにすればエンストしないが面倒くさいしな。 >>98
エンストのその症状はスロットルボディとなんかその近辺のセンサー掃除したら治ったわ 何か掃除したとか言ってがセンサーとかは掃除しなかったかもな。もう廃車にしたし仕方ないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
