探検
【CATERHAM】SEVEN 160 Part11【軽】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
切れたって人がいたね。皆さんのはどうですか。今納車待ちなので不安。
ショップに聞いたら雨ざらしなんかにしなければ、大丈夫と言われたけど
どうなんでしょか。
納車になったらまずペダルBOXを開けてクラッチワイヤーの固定部分を確認すべし。
自由に首が振れない状態やワイヤーが曲がってたりしたら修正してやると長持ちすると思います。
私は4万キロ超えてもワイヤー切れてないですよ。
自分も4万キロ超え。
怖くて頻繁に油差してたけど、結局切れるのは取り付け不良が原因だったのかね？
クラッチ板が減ってるのをワイヤー調整でだましなから乗ってるとペダル重いし切れるの早い
ワイヤーの初期伸びでは？
初期伸びこそ調整で直る
クラッチ板の厚さは交換しなければ直らん
板が減ったらフォークのリンク角度がキツくなってワイヤー負荷が上がる
純正のワイヤーをディーラーで買うと2万超えだった気がするので大事に使いたいですね。ま、スペア1本積んでるので出先で切れても安心だけど（笑）
納車待ち仲間だわ。
お互い早く乗れるとイイね。
>>117
私の父も納車待ちです。
去年の7月に注文しましたから
1年以上待ってます。
シャッターは付いたし、あとは地面にブロックを敷けば完成。
DIYで楽しみながらやって行きます。
良い楽しみ方してるねぇ
無能な自分は全部業者任せ
どこから取りだせば良いか調べているのですが、情報が無くて。。。
ご教示下さいませ。
タイヤの回転数を数えるセンサー出力
衛星の電波が届かない高速道路の下やトンネルで車の移動距離を測る
トランスミッションのセンサーから拾ったり
後輪から磁力センサーで拾うオプションキットなどもある
簡単に取り出せないかって話では？
OBD2どこから出てるの？
OBDのコネクタは運転席側足元（右足の上あたり）のゴムキャップを外すと出てきますよー
買ったばかりの頃は夜明け前に出て遠出してたもんだが
こないだ0%の時に伊豆一周したけど、終日霧雨が降ったり止んだり。
カウントされない降水量ってことで、予報としては当たってるんだろうが、運転中ずっとイライラしてた。
天気予報の精度向上も良し悪しだわ。
うちのバイト君もスマホばっかり見てズブ濡れになってる。
空を見ようや。
冬でも乗れるかな？
バイク乗りを見習おう
冬はサイドスクリーンにこたつ掛けで乗ってるけど寒いよ
バイクに比べりゃ天と地だけど
こたつ掛けは効く。
レッグウォーマーともも引きも。
マスクと飛行帽も良いよ。
飛行帽は新素材使った温かいのが安く手に入る。
手袋の他は防寒着と耳の防寒できれば足りる
ヘルメットでもいい
運転席は防寒着あれば寒くない
ただし助手席はヒーターないと寒い
この寒空の中で乗ってやるぅ♪
おめ！いい色買ったな！
おめでとう
今年は暖冬だし晴れた昼間は思ったより暖かいよ
楽しんてくれ
>>143みたいなこと書いたら印象は悪くなるな
買えない貧乏人によるフェイクなんだろうけど
すまんね、車板はこことキャンピングカー関連しか見てないんだ
特定したわ
って印象になるな
俺の知り合いかも
ご自愛くださいね
こんな連中と同類とは思われたくないからな
あなたが印象悪いですよ
その言い方はひどいな
まるでキャンピングカーも持ってるみたいじゃないか
両方いいなと、思ってるだけだ
勿論見かけたら話しかけるぞ 特に意味は無いけど
初めて見た
同感。祝福メッセージなのに曲解してて意味不明。
半年ROMってろ
ちゃんとしたドアもあるし、パワーあるし。
でもこれを言うとエリーゼ乗りには嫌われるんだよな。
コンセプトも違うけど、どちらも素晴らく良い車ですね。
エリーゼ重くなかった？
維持費はあまりに気ならないとして、
インナーガレージに所有。
実用車、サーキット兼趣味車、どちらも持っていて
魔が刺したのか、急にセブンがほしくなった。
新車 270s 570万 （試乗済み）
新車 スーパースプリント 560万 （160を試乗済み)
2014年 走行8000 スーパーライトR200 450万 （未試乗）
上記の在庫車のどれかに的を絞ったのだが、
●270はパワーも十分、シフトが歴代1位の気持ちよさ
●スーパースプリントは見た目100点！
だからすでにいじるところないのが、マイナスと言えばマイナス
そしてシフトがイマイチ。でもリセールは期待できる？
●R200はエンジンパワーは控えめだが、車の骨格はRなので
サーキット仕様との認識。高年式の中古だから、マイナートラブルは
あらかた処理済みじゃないかと期待してたりする。
というところなのですが、皆さんはどれがベストバイだと思いますか？
現金購入です。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579445388/
どれでもいいんじゃない 面白いよ
右側エキゾーストが気にならないなら270
新車だからといって安心できないのもセブンだったりします（笑）
270とかR200と比べるとパワー無いですけど、スーパースプリントも充分楽しめるモデルだと思いますよー
限定車はリセールもいいと思います。
シフトフィールが悪い、ギアレシオが適正で無いのは致命傷だろ。
無茶に飛ばさないならスーパースプリント一択。内外装の見た目がダントツでいい。飛ばすなら他の車でいい。
平たんで低速の街乗りの試乗だとリアの設計破綻も気付かないだろうし
足車で目立ちたいだけなら160
走らせて楽しむなら270
サーキットユースならR
リセールはセブンならどれも大して変わらん
フレームに至るまでパーツ交換できるから金さえかければいつでも新車に戻るので売る時の状態次第だ
プレミアつく事はないし程度より下がる事もない
イギリス人の国民性だからどうしようもない
慣れるよね。オートマの車よりははるかに楽しいし。
自虐を楽しんでるんだと思うぞ
同じく。十分楽しい。
重い荷物運んでる乗り方だと思えば良い
町乗りセブンの醍醐味である1→2→3の快感はあきらめる
1が低すぎで、2が差が少ない。
3はまあいいけどさ。
ターボでリニアじゃないし、もともと非力だから難しい。まあうまくいかないわな。
それを頑張って走らせて面白いと思うか、不快と思うかかなぁ。
始めから4速トランスミッションだったと思えば良し
古いケントエンジンの4速スポーツトランスミッションは気持ち良いぞ
きれいに等間隔で刻まれてストレスがない
新品の純正品をお買い求め願います
国産品で 155-65-14だが 良い銘柄を知ってたら教えてください。
ヨコハマのADVAN db V 552を履いてます
つけてます。撮影時だけロールバーにマウント。
マウント買おうと思うのですがJaws（フレックスクランプ）という物でいいのですか？まだ実車がきてないので
むかしのジムニーやエブリィと一緒
jawかロールバーマウントかボディに吸盤か。アングルによって使い分けるといいですよ。
jb23の10型くらいのジムニー と一緒です。ギア比も。
ミッションケースはシエラと共通になってるらしく、1600ccとかのセブンよりもミッションが大きいです。フレームギリギリに収まってます。
ありがとうございます。父が160を購入するので子供らでGoProをプレゼントしようと思いますので。
いい家庭だな。
羨ましいよ。
最高のプレゼントになりますね
>>205
ありがとうございます。
うちの父は78歳ですが
最後の車として160を購入予定です。
早く納車になればいいのですが昨年の
7月に注文してもまだ納車になりません。
カッコいいお父さんだな。
納車まで1年以上（2年近く？）かかるはずだから、気長に待とう。
お父さん、それまでお元気でお過ごし下さいませ。
「ノスタルジック・スポーツカー」
「クラッシック・レーシングカー」
とか？
なんか、しっくりこない。
直線番長
金をドブに捨てる車
デューンバギーとかと同じカテゴリー
カフェレーサーではなくカフェレーサー風デコレーションモデルが出たりするような立ち位置
危ないからスピード出したらダメ
そう言う設計にはなっていないから
咄嗟にコントロールできる腕がないと事故るよ
ファンカーゴは便利なクルマだったなー
これは完成車で、何種類かある中で一番非力で脚もショボいもの。
って説明するかなぁ。
元々はロータスの草レース用レーシングカー。
今まで色々なバージョンが販売されて来て、これもその一つ。
ボディは他と同じだけど、中身はスズキのエブリィと言う軽バンがそのまま入ってる変わり種
知らない人に何て言ったら伝わるのかなのか
一言で知らない人に伝えたいなら
セブン作ってるケータハム社が自社で作ったセブンのバッタモン
軽自動車
ま、僕も軽自動車オーナーですけどね
皆さん、いろいろ有難う。
近い将来オーナーになる予定の者です。
変わった車まので、「この車は？」って一般人に聞かれてなんて答えるか、
けっこう真剣に悩んでいます。
4つタイヤの付いたバイクみたいなクルマって言えばいいんじゃないかな。
乗ってて楽しいですよ
それがロータスマーク６。
チャップマンの考えるレーシングカーの設計思想を追求した、良いレーシングカーだった。
そのマーク６を量産できるようリファインしたのがセブン。
公道ではスポーツカー、サーキットではレーシングカーとして活躍した。
そのセブンを、性能を犠牲にして軽四規格に押し込めたのが160。
性能を犠牲にした部分の再設計はコストがかかるので止めて、ハンドリングをクイックに設定して、操作の面白みに味付けしてファンカーとして仕上げた。
レーシングカーとは逆のセッティングなので、スポーツ走行でスピード出すと危ない。
本来は走りを求める車であって、デザイン重視ではなかったセブン。
それを、変わった車だからって、わざわざ160の方を選んで乗るなら、ポジションとしては「レプリカ」が近い。
昔よくあった、アメ車にランボルギーニやフェラーリの形をしたガワを被せたレプリカと、ポジションは近い。
160は、セブンを作ってるケータハムが作ってるから、セブンと同じ部品がたくさん使われてるというだけで。中身はスズキのエブリィそのまま。
そのままだと不具合があるのに、フレームを再設計しないで組んだので、リアサスペンションがちゃんと踏ん張れないんだ。
コーリン・チャップマンが知ったら、激怒するだろう。
大同小異
気にならない人はいいと思うよ
俺も絶版車のレプリカは好きだから
違いが気にならないなら、趣味車である必要ない。
「軽四のオープンカー」の一言でいいでしょ。
それで充分伝わるよ。
普通の人相手なら、それ以上はいらない。
もっといい言葉が欲しいなら、他人に頼らず自分の言葉で伝えるべき。
もし好きなら、セブンについて自力で調べてるはずでしょ。
ネットみたいな信用できないところで調べず、ちゃんとしたセブンの書籍を何冊か持っているはず。
『Tipo スーパーセブン バイヤーズ マニュアル』
初心者がセブンについて調べるには、入口としてとても良いけど、絶版。
たまーにオークションで出るので、見付けたらこれも買っとくといいよ。
峠を攻めたい
サーキットデビューしたい人は買ってはいけない
本当にその通りだな
少しの価格をケチって欠陥サスペンションの車買って飛ばすのはあり得ない
160はあくまでもレプリカとしてセブンっぽい雰囲気を楽しむ車
車重が普通のクルマの半分以下だからタイヤの空気圧やバネレート、減衰力などなどいろんなことを走りながらセットしなくちゃいけない
160は乗ったことないけどフロントはともかく、リアは構造的に難しそうだね
リアは出来るだけ安定側にした方が良いのかな
車重が重くても同じ事セットするが？
セブン乗ったことないだろw
調整量に対する変化量の比率が違うだけでセブンも基本は同じだよ
セブンに比べて160のリアの構造的にセッティングが難しい所ってどこ？
サーキット行く人でさえ上手い下手にかかわらず3割以下だろ
上手い人なら回避できる
限界ギリギリ攻める人には不満の出る脚
素人には危険な脚
その数値にたどり着いた根拠は何？
横幅が軽規格ギリギリ
タイヤも太い
ケータハム（ジャスティン）はな〜んにも考えてない
エブリィのリジッドアクスルそのままつかってるからな
でもエブリィの方がちゃんと高速でグリップする
問題は車幅ではなくサスペンションだから
ショップで知り合ったオーナーの中でサーキットで走らせてる人の割合がそんなもんだから
もっとグリップするよ
ちゃんと曲がれるよ
それって300キロ出るファラーリ買っても300キロ出す事ないから
200キロ行かないフェラーリのレプリカで充分って言ってるようなものだからなあ
適当に転がしてそれっぽさを楽しむだけなら本物じゃなくてもいいと
ファラーリ www
フェラーリより高性能かも知れぬ
本来なら入らない部品をそのままポン付けした結果だからな
ラゲッジスペースの深い現代のドディオンフレームにリジッドアクスルなんか突っ込んだら天井が低くてデフの動くスペースが足りなくなる
それをダンパーで止めてごまかしてるから底突きに似た挙動する
スピード上げるとちょっと路面が荒いとリアが負ける
それにもかかわらず馬力が低くて刺激が足りない分をフロントをクイックに味付けして子供騙し
リアが弱いのにフロントをクイックにするとか頭おかしい
素人が乗るには危ない設計
それをエントリーモデルとか何考えてるやら
スポーツ走行にも呑気な街乗りにもどっちにも向かない中途半端であっても
それで別に危険はないんだから
参考までにあなたはどんなセブンに乗ってるか教えて欲しいです。やっぱり普通車のセブンはいい？
160でもそのままじゃなくてセッティングとかすれば普通に乗れるでー
問題は標準で付いてるAVONのウンコタイヤよ
これだけ国産のタイヤに変えるだけでかなり良くなりますよー
セッティングはエンジンも脚周りもとても良いと言われる
全部ショップ任せだけどねw
タイヤ変えて良くなるのは当たり前なんだ
初代NSXなんか専用タイヤで性能ごまかしてたくらい車はタイヤに依存するんだ
逆にそのタイヤの性能を極限まで引き出すのが車の性能だ
セブンと言うのはウンコタイヤでも良く曲がるんだよ
半世紀以上前のタイヤどころか路面までウンコだった時代のコーナリングマシンなんだから
そのタイヤをいいのに変えたらセブンは目ん玉飛び出る走りになるんだよ
Sタイヤなんか履いた日には道路にレールが敷いてあってその上を走ってるのかと思うくらい地面に食いつくんだよ
ハンドルは素直で自分が思った通りに曲がる
そのくせ直線は安定していてストレスもない
咄嗟の危険回避でも破綻せずに粘る
コーナーは限界が近づくと滑る前に教えてくれる
そのマージンがあるから俺みたいなヘタクソでも安心してサーキットで遊べる
サーキットに行かなくてもそれだけ良いものに乗ってる満足感もある
ホンダやトヨタ積んでる人もいる
別に軽エンジン積んだって構わないんだ
でも軽好きのジャスティンはセブンに軽エンジンを積まずに
軽にセブンのガワを乗せてごまかしやがった
セブンありきじゃなくて軽ありきで作りやがった
それでセブンとしての本懐を忘れた
昔のセブンだってリジッドだし、試作車はリアAアームのエブリィホーシングだったじゃない。
160になるときに本国が設計変えちゃっただけで、Aアームでリアサス作れば（スーパースプリントみたいな）昔のケントクラシックくらいな乗り味になるんじゃないのかな？
今のスーパースプリントに乗ってみたい気がするな…違いがあるかどうか。あと他のセブンにも（ドディオンとかリジッドでもケントの車とか）
エンジンとミッションはケントクラシックと一緒に走った感じだとK6A&ジムニーミッションでも同じくらいで走れる。さすがにR500とかVXとかと走るとパワー不足感じるけどw
乗り味は変わっても根本解決にらならない
リジッド時代のセブンのリアは必要なストロークあるんだから比較にならない
リジッド時代のセブンをラテラルロッドやワッツリンクのマルチリンクに改造してる人だっている
目的はAアーム折れ事故対策だが上手いショップだとそれでリアの性能が上がってたりする
当時のノーマルのセブンは40馬力前後だからね
狭い峠道が特に楽しいが、対向車のはみ出し恐いから、ゆっくり走ることになってサスなんて関係ないわ。
LSDは入れた方がパワーロスが減って良いけど、リアが不透明になって残念。
見た目だけで雪山が登れないなんちゃってＳＵＶ
セブン１６０
見た目だけでカーブが曲がれないなんちゃってセブン
160乗った事なくて雑誌の受け売り！
Ｓ６６０さんは手加減してくれているのですよ。
マジで？
現行車に関しては提灯記事しか書かない雑誌が書くとか凄いな
それとも生産は終了したから書いても良いと思ったのか
s660には乗ったけど、あれは剛性とタイヤに助けられているだけだからね
それ助けられてるとは言わないw
俺の知ってるセブンと走ってる姿が違う
ttps://www.witham-cars.com/wp/?p=52600
もともとの馬力があるんだから勝てないとおかしいだろ
事故って危ない足回りの設計の車だとしたら、耐久レースで勝ったのは奇跡なのでは？
公道と違ってサーキットは路面が良いからサスの仕事が減るし
軽すぎる
セブンなんて空力はクソだからS660の方がストレートラクでしょ
セブン１６０は勘違いしないでほしい
だとすると、ストレートで不利だったのに、コーナリングの速度、立ち上がりの加速などの要素で160がクラス優勝したってことになる。
単純に馬力ある方が直線伸びる
浮くのは軽いからではなくサスペンションがクソだからだぞ
軽いだけでは浮かないぞ
勘違いしてるみたいだけどK4-GPはエコランレースだぞ
燃料ぜんぶで63リットルって決まってて全開で走るわけじゃない
軽い方が燃費が良くて余計にエンジン回せる分だけ速ってだけだから
いいサスなら軽いまま食いつくわ
周りからのウケは抜群に良いんですがね。
K4GPのやつはアラゴスタになってるみたいですけど、タイヤ変更とアラゴスタにしたら少しはマトモになりますか？
160はいろいろ問題あるけど
バネ上軽い時は余計にバネ下軽くしないといけないのに
160の純正は鉄ちんホイールなんでサスが余計におかしい事になってる
なのでホイールを軽くしてやるだけでも変わる
バネ下軽くなった上で改めてサス調整すれば良し
車高調だけでなく減衰調が簡単にできるやつが面白い
どうも。
先ずは、軽量ホイールから探してみます。
しかし、ネットを徘徊してもここ以外では不満に思ってる人ってあまり居ないんですね…
高い金出して買った物は無条件に擁護しちゃう傾向があるんだよ
失敗したと認めると自分が傷つくから
本当に160が好きなヤツはダメな部分も認めた上で好きになるんだけどね
160に乗ってるという「自分の事」が好きなヤツはダメなところを認められないんだよ
ネット書くタイプには自分好きが多いと思う
先にいいタイヤ履くとタイヤに騙されて
問題点が見えにくくなってサス調整が難しくなるから
タイヤがショボイうちに追い込んでから
次にタイヤ変えてそのタイヤ用に微調整した方が分かりやすい
でもホイールのインチ変わるかもしれないからその時はタイヤごと変えてもしょうがない
一度に二種類の調整やると
どっちがどの効果をどの程度出したか変わらなくなるから
一つだけ変えて乗って様子見てから次にまた一つ変えるのが基本
ベテランならその限りではないけど
セブンは変えた度の変化が顕著で面白いから一回で終わらせるのは逆にもったいない
セブンは軽いから如実に変化が出る
加速もブレーキングも良くなったのご分かる
買えない貧乏人がくやしくてここで粘着してるだけだから。
海外メディアでも絶賛されてるし、60周年記念限定車のベースとしても選ばれてるなどケータハムとしてもお気に入りの車だというのに。
同意。おかしいやつが長文で粘着してるだけよ。
乗ったら楽しいから。
６００万出してセブン２７０買うほうがいい
ならばこの板じゃない。他いけよ。
自分が欲しい物が高くて買えない時、無条件にその物を否定しちゃう傾向があるんだよ
他人が持ってるのをみると自分が傷つくから
ここで悪口言ってるのは160持ってない人がほとんどでしょ。
160以外のセブンオーナーが優位に立ちたいがためか、セブン自体持ってない人が160持ってないことを正当化したいためのどちらか。
現実が受け入れられない
なんでそれで160限定になるって考えるんだよ
自意識高すぎだ
160はここダメなんだよねーって言いながら乗れば良いのに
他のセブン乗りはだいたいダメな部分を意識した上で乗ってるぞ
ダメなところに目をつむって160最高ーってやってる限り
対策ノウハウも育たないし対策品のアフターパーツも出にくくなる
満足してるなら需要ないからね
まあそれでいいんだろうな160乗りは
で、あなたは何に乗ってるんですか？w
ああ聞かれてないかw
古すぎて何処がどうおかしいのかもはや分からん
コーナリングも危険なくらいの挙動するが
古いのか、セッティングなのか分からん
160の方がマシだろう
160とどっちが欲しいと聞かれたらSr.2と即答する
現代的な走りで選ぶなら270買う
いずれにしてもケントがあるから廃車になるまではこれ乗り続けるけど
他の板でどうぞ。ここは160の話をするところ。
まわりの忠告を聞かずに出かけちゃうんだよね。
コロナかも…
たまに峠かサーキット行って自分自身のレベルアップやってれば一生飽きない
これ、1本4万円近くするっぽいんだが…
175/60R13だと選択肢広がるけど、外径変えたく無いし迷うなぁ
中古だけど、大きいセブンと入れ替えようと思って。
一応まだ160は持ってるんで許しておくれ。
おめ。いい色買ったな。
普通車モデルでのんびり走ればいい
右出しマフラーは嫌なのでね。
それにセカンドカーなので税金安い160が助かる。
いくら走行性能やらミッションやらが良くても、とにかく金がネェんだよ。
右マフラーは知らねぇけど、利点は信号待ちで焼きたての肉が喰えるくらいか？
この車は、見た目だけで十分。
それに黄色いナンバーのほうがウケが良いしな。
さすがに趣味車で税金はケチらんなあ
それで趣味性下がるなら乗る意味ないから
であれば他の板逝けば？
どんだけモテないのか
モテないからウケ狙いの車欲しいのか
それで女が二度と乗らなくなるのは分かる
格好いい男は好かれるが格好つけてる男は嫌われるからな
モテるとか、女乗せるとかそういう話にならないけどな。
乗せてくれとか言われないのか
日本とイギリスでは
ほとんど一人で乗るのだからマフラーは左出しでいいんだよ。
まあ黄色ナンバーでウケるって出オチだしな
受け狙いで乗ってるなんて誰も言ってないと思うが。
あんたはそんな車すら買えない貧乏人なんだろうね。同情するよ。
>>327
ああ同情してくれよ
来年の消費税を納めないといけないんだ
0344阻止押さえられちゃいました垢版
2020/04/10(金) 16:09:18.46嫁さん・・・×
妻・・・・・○
みんな大変な時期だもんな。頑張ろう。
160 / Seven Sprint / Super Sprint乗りはお金持ち多いぞ。
他に持ってる車も外車が多い。
うちもファーストカーごセブンでセカンドカーも外車だ
パドルだけアルトにしてもAGSメカがエブリイならアルトのシフトチェンジ感にはならない
あくまでもコストと燃費と整備性のためのオートマ
ギアレシオの振分けが変な上にクラッチのタイムラグが遅くてストレスになる
自分が踏んでるクラッチ操作じゃないからタイミング悪いとイライラする
世界的にはそういう評価じゃないけどな。バカなのかな？
向こうは辛口だから
https://www.autocar.jp/firstdrives/2014/01/04/62356/
https://www.motordays.com/newcar/articles/caterham_seven_160_imp_20141010/
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/11/28/251647/
目を覚ませ！！
つまり買う本人は所有することが第一の目的で、走行性能などは考えてない
ジャスティンも変なもの作ったもんだ
まあ、走りについては割り切りが必要。
https://www.youtube.com/watch?v=HVK4Oq928sE
一般道では飛び跳ねて死ぬ
リアグリップしてねーw
これ素人が真似たら吹っ飛ぶなw
この動画のドライバーはプロドライバーではない一般人。
貧乏人のネガティブキャンペーンはもう結構ですｗ
毎日のようにコース走れるとか羨ましい
日本じゃ到底無理な話だが
お尻が浮くのがやばい
スーパースプリントの９４馬力とか自殺行為
バネ下重いのに車重軽くなったからバネ上とバネ下の重量比率が悪化して更にリアが跳ねやすい
それなのにフロントは刺激を足すために620Rのセッティング
620Rはリアがドディオンにハイグリップタイヤ履く前提だから160のリアではついて来れない
>>2で土屋圭市がしきりに急ハンドル禁止と言っているのはそういう理由
普通こんな事言わない
タイヤとサスのロールが合っていないと言うのもサスのストローク不足に起因するもの
乗っただけで構造上の欠陥を見抜くのはさすがプロドライバーだと思う
>>362 とかを見て
160スゲーと思うかドライバースゲーと思うかで
その人の事が分かる
160が凄いと思った人は危ないから事故に気を付けろ
それで言うなら軽スポーツの事故も全部いれなきゃならない
軽でカッ跳ばしてた連中の事故率と死亡率のあまりの高さが軽の馬力規制のきっかけになったの知らないわけじゃないだろ
あの頃はマジでしょっちゅう道で軽が潰れまくってた
輸入車だからって80馬力のお目こぼしとか本当ならあり得ない話しだ
それにも関わらすリアサスが欠陥品のままリリースするとかアホかと
スズキの看板に泥塗るな
そしてあの時代では素晴らしかった
それを160が現代においてダメでも許される理由にしたいとw
｢輸入車だから｣ではなくて
｢量産車ではないから｣なのでは？
業界自主規制であり法的な効力無いからな
業界外には無関係だしな
なんでこの板にいるの？
業界の会社にコンポーネント融通してもらっておいて
業界に不義理なことしちゃ良くないと思うよ
ターボで馬力上げるのは実質的に排気量上げてるのと同じなのはレギュレーションでも知ってるでしょ
野放しにしたら軽の規格そのものが無意味とされて税金の優遇措置の廃止に繋がりかねない
自主規制なのに律儀に守り続けてるのはちゃんと意味があるんだよ
量産関係なく、輸入車だからがその理由。
当初64馬力に落としたSeven 130を売っていたが、全国軽自動車協会連合会が「ケータハムは輸入車なので、この自主規制に拘束されることはない」と決定し、80馬力のSeven 160になった。
別に業界に不義理ではないだろう。
https://www.webcg.net/articles/-/30686
逆輸入だからって特例で許してもらったのを
中途半端なサスで危ないスポーツカーに仕上げるのは不義理にも程がある
リジッドのパワートレーンならちゃんとリジッド用のフレーム組めよ
アリモノのドディオンフレームに押し込むなよ
あの世から書き込んでる。
心よりご冥福をお祈りいたします。
それがセブン
直線ですっ飛ばすがコーナーでズルズル抜かれる
それがセブン１６０
二人乗ってないか？
バネ上を重くしないと跳ねる
でもそうしないとリアが跳ねてグリップ失う
乗せなくてもいいし更に軽量化もできるんだが？
一人乗り＆一般道の路面だと死ねる
車として失敗作
誰も死んでないし。
あなたは運転下手杉w
セブンに限らず車に乗っちゃいけない
よく他人に頭固いって言われない？
車重とグリップの話
リアのコッター固くしてお茶を濁しただけ
プラスチックの塊り二個で済むから安いよ
高速に乗らず一般道の町乗りなら一人乗りの軽さでも平気だよ
160はスペアタイヤを後に積まずラゲージの上に平置きににするんだよ
ロールバー外して垂直な長いシャフトを立てて
そのシャフトにスペアを通して平置きにする
もちろんタイヤは固定せずにスムーズに上下するようにな
たったこれだけでリアサスペンションのストローク不足を補ってくれる
ミニ四駆マスターの俺が言うんだから間違いない
外野がどうこう言ったところで、オーナーはみんな満足してるんだろう。
エンジンの供給数が限られるから。
645cc / 81.0mm × 62.6mm / 11.2：1 / 51kW〈69PS〉 / 8,800rpm
61N・m〈6.2kgf・m〉 / 6,500rpm
本当に何もわかってないやつがここにいるんだな・・・
人気が無いから作るのやめたんだよ
160販売中は全生産の70%が160だったのに不人気だと？w
本来のラインを割り振ってるなら
160短期生産中に本来のバックオーダーが割を食っただけ
標準ラインナップに入った状態でないと
そういう生産割合からの判断はできないよ
1957年からの総数で言えばほんの短期間の僅かな台数なのだから
60周年記念モデルのベースを不人気車で作るわけもないだろ。しかも2度も。
世の中には本音と建て前がある。
やめたいからやめたんだよ。
国産エンジンだから壊れないぜ！
軽いから加速とコーナリング最高だぜ！
Ｋ６Ａの馬力アップなら簡単もっと飛ばすぜ！
300万のセブン安いぜヤッホー！
↓
160発売後
やっぱり何かしら壊れる
リアサス酷くてバネ上の軽さが災いする
スピード出すと危ない
ギア比が悪くて加速が楽しくない
400万（幌など日常使い装備はオプション）
↓
今
見た目の格好で買ったんだよ
スポーツ走行なんか興味ねーんだよ
こんな感じか？
え？400万円？高くて買えねえ。
買えるやつムカつくからここでdisろう。
----悲しいねw
電装パーツがもろい
直しても直しても結局つまらない走り
他のセブンも似たようなもんだが？
160も買えない人にはわからないかｗ
趣味車なんて求めるものは人それぞれ。
気楽に乗れて燃費良くて税金安いのは魅力。
右マフラーが嫌な人もいる。
必死こいて治しても軽トラ以下の運動性能
軽トラ以下の運動性能のわけがないだろ。
400〜500万円ぐらいで割高と思う感覚ではセブンは無理だよ？
それでも税金ケチって160乗るとかよく分からん
左ハンドル左マフラーのコブラとか嫌いなんだろうか
130万3割増しの必要なしと判断した人が多くて160は売れた。
メーカーも需要を予測した。
現実を見ような。
同じループ何回繰り返してるんだよw
発売前
国産エンジンだから壊れないぜ！
軽いから加速とコーナリング最高だぜ！
Ｋ６Ａの馬力アップなら簡単もっと飛ばすぜ！
300万のセブン安いぜヤッホー！
↓
160発売後
やっぱり何かしら壊れる
リアサス酷くてバネ上の軽さが災いする
スピード出すと危ない
ギア比が悪くて加速が楽しくない
400万（幌など日常使い装備はオプション）
↓
今
見た目の格好で買ったんだよ
スポーツ走行なんか興味ねーんだよ
売れて人気あるからいいんだよ ←new
右マフラー嫌いなんだよ ←new
みんな脚が悪いの知ってて買ったわけでもないだろう
人気が出れば治るわけでもないんだよなあ
たぶん160買ったやヤツは右マフラーでも買ってたろうな
いつまでここに粘着するんだか。
この話題は繰り返されます
1957からって
ちゃっかりロータスと合併させんなよ
ゲイターハムはケイターハム
別物
え？
160をロータスセブンSr.2ぽいって言ってたのに
ロータスをセブンに数えないの？
↓
普通車セブンに乗ってるが？
↓
160乗りじゃないヤツは来るな
いつものループな
↓
「金あるんで普通車セブンに乗ってるが？」
↓
160乗りじゃないヤツは来るな！
見た目の格好で乗ってるんだから安い方がいいんだよ！
というループが正しいな
・７０キロくらいしか出さない
・税金だけは払いたくない
・新車キットカーの不具合や初期不良を治せる、またはショップを知っている
・ジムニーで２速発進ができる
・左マフラーがいい
・スピード違反前提の速度で走る方
・運転技術がない方
・貧乏人
・右マフラーがいい方
・親をセブン１６０で轢き殺された方
高速道路なんて風圧で苦痛だし、下道を気持ちよく走るのがセブンは楽しい。
速度レンジはオーナーさんそれぞれで違う楽しみがあっていいと思う。飛ばしても飛ばさなくてもやっぱりセブンは楽しい乗り物。久しぶりに乗るとやっぱりそう感じる。
価格と価値が釣り合ってない
フレイザーＦＣ４は６４馬力だけど
ちゃんと曲がれるのでケントにも追いつける
フレイザー乗りが160を妬んでたのか。笑える。
0450阻止押さえられちゃいました垢版
2020/04/21(火) 01:36:31.64フレイザーは内装がしょぼすぎて話にならない。
偽物だよ。
偽者だよ。
160って他車をどうこう言えるような内装してたっけ？
肘掛けに小物入れがついてる
ベンチシート
タイヤは太い
ジャスティンよりも頑張ってる
通常のケータハムとまったく同じ内装。
フレイザーはさすがに安っぽすぎる。
0456阻止押さえられちゃいました垢版
2020/04/21(火) 12:51:55.27曲がれないなら欠陥車ですな
ちゃんとした車両と交換して貰いましょう
普通のケータと同じならどこも威張れんだろ
つかセブンで内装ショボイって言っても悪口にならんどころか初心者丸出しだぞ
わざわざカーペット全外ししたりするのに
どうなってるんだか。
ベンチシートもいいんじゃないの？
スピード出さないならセミバケットなんかいらんだろ
ベンチシートの方が視点低くて運転面白いのに
特にスプリントは羨ましい。
なお、フレイザーはまったくそうは思えない。
なんも着けない方がいいくらい
リアウイングとタイヤが同じ幅だと良いんだけどな。
サスの事情で仕方ないんだろうが。
車重軽いのに接地が悪いので
タイヤ太くするとハイドロプレーニングが起きやすくて危ない
細いままソフトコンパウンド履くしかない
そういう人の買い換え理由とか比較とか聞いてみたいな
普通にいるがここにはいない。
ジャスティンが頑張ってないだけ
フレイザーの話は他でやってもらえます？
６４馬力
ドナーのカプチーノの状態がわからない
つうか、１６０買う時って性能とか調べないの？
調べてもフレイザーにしようとは思わんだろ
ほとんどが発売前の予約
素人が性能知らずに注文した
またはセブンが何か知らずに見た目と馬力だけで買った
当時の雑誌記事の褒め方が不自然だったため
古いセブン乗りは早い時期から警告していた
勝手な決めつけだなw莫迦なの？死ぬの？
総意くん
160は美人じゃねぇだろ。
ブサかわだろ。
貧乏性だから車検タイミングまでは手放せない
ほとんどのオーナーは車検終わってるし、２度めの車検のオーナーもいるが？
貧乏には黙ってろ。
だね！
UKでの製造は一旦止まってる。
パーツのサプライチェーン全体も遅延気味。
ロジスティックも麻痺中。
普通に考えると1年ぐらい遅れるんじゃないだろうか。
でも、待ってる間も楽しいと考えよう。
乗ってもがっかり
買えなくてがっかりですねｗｗｗ
いいの乗ってるし
無理なら中古車＋維持費で頑張ろう
直線しか走らないのなら１６０にしとけ
曲がりたいのなら助手席に重り乗せとけよ
普通車セブンは中古でも無理だぞ
まず維持できない
今なら新車の普通車セブンの方がまだ楽かもしれない
軽自動車の税金の安さ、燃費の良さが奥さんの説得に効く。
言い訳のしやすさはとても大事。
本当に財力あったら嫁への言い訳もいらない
https://www.gqjapan.jp/culture/column/20171026/what-to-call-your-wife
これは大問題。
してるよー
やっぱりハンドル取り外せるようにしたら乗り降りしやすいですか？？
屋根ある時ステアリングホイール外すと乗り降りしやすいよ。
外出先で盗難防止の意味で外せるのもいいよ。
ノーマルのモトリタなら専用に作ったラフィックスがある（Dに聞いてみればいい）し、これから買うなら着脱ステアリングシャフトとmomoのハンドルにしてもらうのも手。
ググったらいろいろありました。
助かります。
外すとハンドルにぶら下がれなくなって
もぐりこまないとけないからね
だからね
出先で停めるたびにハンドル持ち歩いたり
ハンドル盗まれる不安のストレスが嫌なので
クイックリリースは付けない
アレは本来レースで固定シートの時に付けるものだし
固定シートならわかるが
こちら身長176だけど、屋根ありだとステアリングはずさないと乗り降りきつい。
体が硬いからかもしれないが。
手に入れられた人おめ！だなｗ
160はすごく売れたって誰か言ってなかった？
何年もかけてたった60台って
どこの情報だろう？
なるほどぉ。適当過ぎるな。
その頃予約した人たちへのデリバリーはまだ続いているようだ。
一体いつになったら終わるのか？
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡| 出す・・・・・・！
/ 二ー―''二 ヾﾆニ┤ 出すが・・・
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ| 今回 まだ その時と場所の
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 指定まではしていない
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~| そのことを
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / ､ l|__ノｰ| 思い出していただきたい
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼ つまり・・・・
. | ≡ | `l ＼__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ ／l | ~''' 車の受け渡しは
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | | 10年後 20年後ということも
-―| |＼ ／ | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
| | ＼ ／ | |
まだしばらくかかるでしょ
自分は大抵ケータハムのセブンですって答えてます。
最近のセブンは「スーパー」の部分を外されしまったこともあって「そうですスーパーセブンですよ」と答えることに少し抵抗があります
セブンユーザーやユーザー予備軍位しか知らない事なんですけどね。
なので最近車名にスーパーが復活して内心羨ましい今日この頃w
620Rであってもスーパーセブンじゃないし。スーパーセブンと呼ばれ始めたロータス車も違うってなる？！
自分は「所謂スーパーセブンですね」って答えてる
ミニメイフェア乗ってる時に「ミニクーパーですよね？」って聞かれるより悩まない
ルパンの車ですねって言われてもそうですよって言え
「なんて車？」
「何cc?」
「何キロ出るの？」
がお決まりだね。
エラン程度で村八分になる田舎もあるし
珍走団だらけの田舎もある
騒音も静かだし
もともと村の住人ならまだいいが
引っ越してきた人間が変なの乗ってたら叩かれやすい
知らない場所や知らない人には自慢したい。
この手の車を持つ者の心理。www
もしいましたら、違いが感じられたか教えてください。
一時、一気に電動化が進み、内燃機関にこだわる日本は取り残される
みたいな論調が多かったが、現実は電動車が主流になるために必須となる
高性能で安価なバッテリーや電源インフラが全く間に合っていないから。
その時が来るまで、純内燃機関車から徐々にHVやPHEVに移行してつないで
いくのが現実解。
つまり化石燃料内燃機関はすぐには無くならない。
排気ガスは酸化○○でクリーンなもの
石油製品にはならないし爆発して危険だし
ガソリンエンジンのなかった頃は燃やして廃棄していた
今でも一番軽いナフサは使えないので燃やして廃棄してる
ガソリンエンジンをやめた所で
エンジンで燃やすか燃やして棄てるかの違いでしかなく
地球環境への影響はたしいて変わりはない
むしろ車が必要な分だけ更に別のエネルギーを使うので
環境的には膨大なマイナスが生まれる
もし火力発電所でガソリンを安全に使えるようになれば電気にできるが
それで発電して充電して走るくらいなら
直接ガソリンエンジンで走った方が燃費もいいし環境に優しい
熱力学の法則は覆せないから
イメージだけでガソリンエンジンが悪いってやめても
それで環境が良くなるわけじゃない
今後、発電所が燃料を燃やすだけ
あるよ！
お湯沸かす ロス出る
蒸気タービン回す ロス出る
発電する ロス出る
送電する ロス出る
変電する ロス出る
また送電する ロス出る
変電する ロス出る
充電する ロス出る
放電する ロス出る
回路で制御する ロス出る
モーター回す ロス出る
熱効率の積算でトータルでかなりのロスが出るから
発電所で燃やすより車のエンジンで燃やした方が効率がいいので地球環境の負担が減る
車の燃費次第だけど
あるよ探せ
スーパー７について No25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579445388/
注文してからちょうど2年ですよ〜。
160？自分の時は13ヵ月だったけど時期が悪かったのかな
何にせよおめでとう
ありがとうございます。160です。
車がきたらここで教えてもらったラフィックスとかGoProを頼む予定です。
ちなみにETCはみなさんつけてます？
高速道路はめったに乗らない予定なんですがつけたほうがいいかなと思ってますので。
おめ。いい色買ったな。
ETCはほとんどの人がつけてると思う。
高速道路は好きじゃないけど
峠の有料道路で財布出したりするのが
面倒だからあったほうがいいよ。
ラフィックスは好みだね。
ないと乗り降り大変という人もいるし、
盗まれたら困るという人もいる。
割引はないけど財布出して小銭出すのは回避できる
現在純正ｻｲｽﾞの155/65R14 です。
しかし、この車のｷｬﾗに合いそうなのがなかなかなくて。。。
先輩方々、交換に際して、これは止めとけ、これがｵｽｽﾒなど是非教えて下さいませ。
ヒューズボックスから電源？
それともシガーソケットから電源？
いいな。
折れのはまだ全然来ないぞ。
ディーラーで取り付け。受信部はエンジンルーム内。シガーソケット だと常時通電ですバッテリー上がりそう。
安くて重たいホイルに交換した
結構車体は落ち着いたよ
570 私の160 ETC電源は
ヒューズボックスのフロントスクリーン熱線より
これはキースイッチONのみ通電する
ありがとうございます。
ETC取り付けの参考とさせていただきます。
今はノーズコーン内のインタークーラー脇にアンテナブラケットを付けて取り付けてます。
シールドの中にアンテナあるようなもんだもん
うちのdは受光部はそこ、カード部分は膝上部分に設置してくれた。
Ｋ６Ａあるある
黄色の160Sです。
希望番号なので納車は月末になるとのことです。
めっちゃ楽しみ〜！
おめ！いい色買ったな！
いま納車されても梅雨だし、月末に天気がよくなってるといいね。
裏山。
楽しい夏になりそうだね。
君も道連れにしてあげる(´∀｀*)ｳﾌﾌ
やめてくれ！
夏は地獄なんだそうだ
意識して定期的に水を飲む。熱中症対策。
自分が思っている以上に老いぼれてきてんだから車以上に自分の体のこと考えろジジイ
やさしいw
もっと若いときに乗れればもっと楽しかったかもしれないね。
夏は夜しか乗らない。
風で帽子飛ぶから陽よけは帽子ではなく幌
走ってさえいればなんとかなる。
ディーラーで石が飛んでくるからつけたほうがいいですよ〜って教えてもらいましたので。
石跳ねの傷はリヤフェンダーに保護シート貼ればそんなに気にならないよ。
やってるよーモノはトラックJETで売ってた2mm厚のEVAシート。汎用ステーを裏側に付けてフェンダーた穴開けた
石ハネもそうなんだけど、水溜りに突っ込んでも右腕が濡れなくなって快適ですよー
リアウイングのストーンガードが跳ね石の傷でマットになるのが
飾ったままじゃなくてちゃんと走り込んでる証だよ
クラムシェルウイングだとあまりならないけど
うちはクラムシェルで、リヤにストーンガードなし。
プロテクションフィルム貼ってるだけ。
特に問題ない。
まさかJETでシフトノブも
ラメスクリューのがほしい・・・
http://www.truckshop-jet.com/products/list.php?category_id=110
https://images.app.goo.gl/eY4cYHM45MvuAWHy6
星の数は明記してなかったけどほめ倒してたな
車検証で前240kg、後250kgで人が乗るとほぼRRに近い前後重量配分になるんだと
おめ！いい色買ったな！
おーおめでとう！雨ばっかりでちょっと残念だけど、晴れたらきっと楽しいですよ〜
おめおめ！すんげーいい色じゃんか！
ボディーカラーは黄色でやんす。
一番欲しかった車を生涯最後の車にするとのことです。
健康でボケてなくても運動神経の低下は免れないから
隣りに乗ってあげてな
他人の人生をぶち壊す前に返納させてな
https://news.yahoo.co.jp/byline/mamoruichikawa/20161120-00064606/
いずれにせよ、安全運転で。
本来のセブンは人が乗った時に50：50に近くなる
160は前が軽すぎるからリアヘビー気味
なのにリアサスのストロークが取れないと言う
160のリアストロークが足りないのはわかるが
リアのストロークが必要なのはフロントヘビー車じゃないの？
フロントもリアもどっちも必要
リアヘビーでリアが足りないのは恐い
回ってしまう
くれぐれも安全運転で
実家に着き車庫に入れた直後にゲリラ豪雨があり、間一髪濡れずにすみました。
これからセブンとの生活を楽しもうと思います。
裏山。
続報に期待。
ブレーキの効き方が普段の車と全く違うので慣れるまで大変でした。
夏でも走行していればなんとかなりますね、止まらなければ。
とにかく運転が楽しかった。パワーも80馬力で十分でした。
おめ。羨ましい。
早朝とか薄暮の時間とかに
早朝か夜のみ
朝の場合は7時前には家に着くくらいですね
それ以降はもう暑い
先週ビーナス行ったら寒くてトランクにいつも入れてるセーター着たよ
他のセブンより足元涼しいのかね。
おめ。いい色買ったな。
ただラフィックスが純正モモハン（3穴）に対応していなかったのでアダプターを自作（厚さ5ミリくらいのもの）して純正モモハンをつけました。
防犯兼ねてキーを外せる奴は２極と４極がある
２極はバッテリーだけ切るのでエンジンは止まらない
４極はレースのレギュレーションで決まってる奴でバッテリーだけでなくエンジンも切る
同乗者がうっかりエンジン切ると危ないので街乗りなら２極でいい
または同乗者の手の届かない場所に付ける
バッテリーターミナルのカットオフスイッチは乗る時と降りた後にいちいちボンネット開けないといけないからめんどくさくてだんだん使わなくなる
下手するとそれがめんどくさくて乗らなくなる
160じゃないけど色々つけた事あるが人それぞれ好きずきだね
何のために付けたいかによって選択が変わるから
経験的にかなり違う
さもなければトリクル充電
すげー残念な感じだった
発売前から残念だと言われている
エブリィの流用だから
エブリィのギアじゃないですよー
シフト操作の気持ちよさに期待して乗ったからすげーがっかりだった
オープンの気持ちよさはすごかった
160もどこかのショップがクロスミッションとか作ってくれればいいんだけどね。
ハンドリングも悪い
雰囲気だけで満足できる人が選ぶ車です
色々良かったらおかしな話だわ
ただ後ろが軽いのは気持ち良いよ
街乗り派とサーキット派では最終段の使い方が違うって程度かな
さすがに160のような四駆のギア比の振り方したモデルはないから
山を登るときに・・・・
飛ばすなら620買えばいい。
ヒルクライムに強いセブンかもよ
620めちゃ楽しいよ
160よりよほど危ないってお店の人が言ってた
160は620よりも危ないと思う
いつどこで？
まず、お前はどこの店で聞いたんだ？
店名教えて
軽すぎる話とか
軽にセブンのガワ被せたものだから
無知杉
エブリィベースのパワートレーンにセブンのフレームそのまま乗せただけ
何だろ
お手軽オープン番長か
手軽ねら、エアコンとラジオの装備必須だな
くらいしか思いつかん
乗ったら素人でも違いは分かるけど
安価でないの？
乗車時の重心が後ろ寄りの160は滑ったらヤバい
軽自動車としては、あまりにも高すぎる。
曲がれない 段差で浮く 電装パーツが弱い
クラッチワイヤーが切れる
山登り用のギア比 改造Ｋ６Ａは溶ける
何という有難み、感謝せざるを得ない
あ、スーパースプリントじゃないよ
嘘松
それが全て。鼻の穴を広げて飛ばす車じゃないだろ
法定速度内で風を感じるにはベストな車だ
速さは最新スポーツカーに求めるべき。
ですね
失礼しました
高速時にリアがグリップ不足になるのに加えて
セブンにしては重心がリア寄りだから
高速道路の法定速度でもスピンしてクルって回る
ただそれだけだろ。
160で危ないとか言ってるやつは、そもそもセブンに向いてない。
ファミリーカーにでも乗ってろ。
>>708
リヤ重心なのにリヤがグリップ不足とはねw
これを買う人は、セブンに余程の憧れがあった人なんだろうな。
正にプアマンズセブンってところか。
買えない奴こそリアルプアマンな
だからタチが悪いんだよね
重量の荷重不足じゃなくて
サスのストローク不足でスピード上げたら車体が跳ねて荷重抜ける奴だから
そしてグリップしてるフロントを支店にして重いリアが前に出る
最悪じゃん
ホントにもっと前よりなの？
一般道で飛び跳ねる
ヒント 乗車と満タン
前回乗ったときは、買ったばかりのときでブレーキ踏んでも滑るような感じで怖かったっす。
確かに。
100kmくらい走ったら、だいぶ効くようになった。
それでもサーボ無しブレーキだから、しっかり踏み込んでやる必要がある。
軽量なケータハムならでは。
ブレーキのアタリならさっさとハードブレーキ使って馴染ませれば
特にこのような特殊な車は。
この手の車の常識だぞ
パニックブレーキ試しておかないといざと言う時に停まり方わからんよ
ABSないんだから踏めばいいわけじゃないぞ
走る練習より自分の足でABSのタイミング踏める練習が先だぞ
ただし荷重コントロールはRRの乗り方だがな！
慣性
慣性が軽くてもサスが悪いから接地悪いんだよ
軽さが命と言えるのはまともな設計の場合だから
最近くすみが気になってきたので。
やり直し
普通の車と同じように乗るのがスマートだぞ
まあ目立つ目的で買ってるなら根は見栄っ張りかもしれないけど
尿瓶が標準装備www
帰りが遅くなりがちです。orz
町内と仲良くなるのは旧車乗りやモータースポーツの基礎中の基礎だぞ
せめて挨拶だけでもして変人だと思われないように
それだけでも人目は変わる
俺様基準w
流石に挨拶はしているっ
と言うより、ヒールでアクセル踏もうにも、そこには何もなく、右足の
親指側でブレーキを踏みながら、小指側でアクセルをあおってっていう具合。
アクセル操作に気を取られ過ぎてるとブレーキが甘くなったり、うっかりすると
アクセルあおり過ぎて加速しちゃったり。www
まあでもそんなことにあれこれ試行錯誤しながらドライブするのは、最高に
楽しいよ。
つま先側の幅でブレーキ踏みながらアクセル煽る
セブンでは常識
まあスポーツ走行しなけりゃ必要ない
何のためにアクセル煽るか分かってないだろ
カッコつけなら危ないから止めろ
今の車の町乗りには必要ないから
コーナリングマシンではありません！！
たとえ直線でも路面が濡れてたりしたら気をつけないとね。
お前が日本の道路を仕切るな
ヒールアンドトーとかやるな
仕切ってるのは国だ
安全運転義務違反
加速するようなヒールアンドトーなんか有り得んヘタクソ
アイルトンセナも初めは下手糞
お前は?www
お前と一緒にするな
つか都合が悪くなると話題そらすとか朝鮮人かよ
ばーか
カートに乗ったとたん手足のようなドライビングが出来たとでも???
つか、レイシストのネット番長最強だなwww運転もF1ドライバー並みに上手いんだろwww
そういう意味ではお前より遥かに安全運転で上手いよ
ノンシンクロも乗れるぞ
それともセナはマリカーで練習してたとでも思ってるのか？
ヘタクソがカッコつけの練習したいなら公道じゃなくサーキット借りろつってんだよ
楽しく乗ろうぜ♪
その法定速度で十分すぎるほど楽しいという車ですよね
たとえ必要なくても、俺はWクラッチ踏んでシフトダウンするよ。
その方が気持ちいいからね。
旧モデルはシンクロメッシュ労るにはダブルクラッチ必要だし
これと言ったコーナーはないし。
楽しくないというより苦痛だろ
風邪の巻き込みがすごくて、頭を後ろからドツかれている状態だった。
ドア付ければ随分違うんだろうけどな。
ブルックランズレーシングスクリーンに交換したら、高速での風の巻き込みはかなり減ったのでおすすめ。
幌はあきらめてくれい。
休息や食事などで、数時間車を停めるときに必要かと。
確かに。
あのフロントウインドゥはどう見ても空力的ではないな。
レーシングスクリーンの方が流れが良さそう。
日頃はノーマルスクリーン
ツーリングやサーキットではレーシングスクリーン
ただの遠乗りはサイドカーテン
めんどくさい時はウインドデフレクターつけっぱなし
もともとセブンはボディそのものが空力考えてないからたかが知れてる
もしこだわるなら幌とサイドカーテン貼れ
ノーマルスクリーンに屋根つけるレーシングカスタムもあるくらいだ
「そんな事はない！！」
とか言って突っぱねるからね
突っ込まれて逆ギレまでが定期
誰もそんな事に気が付かない
カーセンサーで見たとこ300万円台なんか一台もない！
わざわざここに来る理由教えて
はいはい。悔しいのぅ。
それは車として失敗作だったから。
理由も知らないとはw
ケーターの社員でもないのに知ったかの偉そうな奴ダサッ
普通に仕事してたら社外に言わない事は山ほどあるって分かるだろうに
普通のセブンにお乗りならこちらじゃないですよｗ
設計のせいですよ
軽の立場を維持するために馬力の自主規制を頑なに守ってきたのに
輸入車だからってなし崩しに規制を破ったスズキの軽業界内での立場もあるしな
エアーオーナーですからw
ですなw
160の中古相場は新車価格からほぼ下がらずで、人気の高さは変わらず。
アンチは見苦しくて、見ててかわいそうだ。
よほど買えずに悔しいんだろうな。
何故違うエンジンを探して作り続けないのか？
それは失敗作だったから
馬鹿なのかなｗ
セブンボディーへの搭載に何かと制限がある。
特にヨーロッパなどの市場（左ハンドル）に対応するため、160だってわざわざ
車体の前後軸に対してK6Aを斜め（右寄り）に搭載しているくらいだからな。
多分ケータハムも次の軽エンジンの搭載は検討はしているだろうが、様々な制約制約
をクリアして供給受けられるエンジンは中々ないんだろう。
そういう意味で、軽自動車として成立出来た160は奇跡の一台だわ。
使えるトランスミッション無いとか？
あとはデタラメ
日本の公道駆けるなら160で十分だと思ってるよ
駆けるなら270から
160はセカンドカーとして最高だろう。
中古相場も高値安定は納得。
俺は160オーナーではないが、正直羨ましい。
誰が乗ってもそれなりに操れるコーナリングマシンがセブンだぞ
620の方がよほど人選ぶが？
620はそれなりにも走らせるの困難だが。
サーキットでも即スピン。
同じスピードで走るなら160より遥かに良く曲がるぞ
お爺ちゃんは三輪の自転車がおすすめ
620は普通に加速すると３速までホイールスピンして本当に危ない。
160より620のほうが人を選ぶので、620は失格だね。
ここは160のスレだから他に行けばいいじゃん！
どうしても軽ならフレイザー
フレイザーはないわ。カッコ悪い。
タイヤが太い
横幅も軽規格ギリギリ
ちゃんと曲がって止まれる車
６４馬力なので直線は駄目かも
160は航続距離だけでもスゴイ感あるしコスパ最高 80ｋｍまでは素人が転がしても
楽しいしイイヨ 最高に楽しんでいるよ
ヘルメットの必要なバイクでは得られない風と直接向き合える感覚はセブンとあと少しの車種でしか感じられない
ステアリングのオンザレール感もスピード遅いと分からないし
これから時速120キロ区間も増えるみたいだから楽しみは増える
高速道路の移動が1番苦痛だよ。ましてや120km/h巡航なんてツライだけよ
法規制上必要かどうかとかじゃなく、快適性と安全性を優先してそうしています。
時速100km超で風にブチ当たるのは、口で言うほど快適ではないから。
ゴーグル一つで高速飛ばすのが
セブンに快適求めてるのかー
どう思っても勝手だろ？
カッコだけで乗ってるんだなー
高速走る時はドアつけて制限速度で走るけど、まあ避けたいルールだな。
直接でもスピンする
オンザレールなんて無理
ま、色々と頑張ってな
ウェットなら死んでるな
高速巡航で最高速170km/h超えてる。
これだけ走れれば文句はない。
https://www.youtube.com/watch?v=HVK4Oq928sE
二人乗って路面の悪いニュルであの走りなら
日本の高速で問題が起きるとは思えない。
160の走りがどうこう言う人ってよほど運転技術なさそう。
わかってない１６０脳
軽さが命のセブンで軽さが災いするような設計不良なんだよ
160スレが無くなったら死んじゃうじゃないか？w
あたたかくみまもってあげようｗ
精神論で跳ね返す１６０脳
大同小異
五十歩百歩
井の中の蛙
同じ穴のムジナ
どんぐりの背比べ
こんな日はワックスがけして整備して…。
みんな何してる？
自分はマザーズだけだけど
樹脂部分だけワックスかける
どこに行こうか。
自分の160は、標高2,300mだとアイドリングでエンストするけど。
イギリスの最高峰は1,344mとか。
2172mの渋峠も止まらないまでも怪しかった。
2360mの大弛峠は二度行ったけど止まりました。吹かしてれば問題ないけど。
峠の頂上まで行って、折り返して来ました。
特に不調は無かったです。
渋峠も行かれたのですね。
雪が積もる前に一度行きたいなあ。
どこ行こうか。
ね、アンチ君www
ずっとあるんだから
玉数は近年販売された中で最も出てる車種だが、売りに出ない。
オーナーは満足しているということだろう。
アンチ君が何を言おうともねｗ
不具合を説明してるんだけど
「運転が下手なせい、売れてるからＯＫ」
精神論で欠陥、欠点を誤魔化す
真のアンチとはどっちなのだろう？
そのダメなところも全部含めて個性として楽しむ物だからな
ダメじゃないとか言ってるうちはニワカ
多くのベテランセブン乗りは自分のモデルの長所も短所も熟知していて
その上で楽しんでる
みんなちゃんと走ってる？
２回しかないわ。
高級車やレア車はまず見ない、つまらない地方だけど時々見間違いか？目の錯覚か？ってのを見る
右ハンドルの初代パンダ、、、そんなの存在するのか？ただの見間違い？
シュビムワーゲンは去年、そんなの国道走ってるもんなの？錯覚？ 謎である
普段、2000rpm位で走ってる？
だいたい2000〜3000rpmくらいです。
高速80kmで4000rpmくらいだったからびっくりした(笑)
自分はいつも3500以上で走るようにしてるんで、高速の方が燃費良いですわ。
エンジンの燃焼効率なんかよりもよっぽどでかい
特に高速走行では
空気の密度上がってエンジンのパワー上がるよ
そんなに変わらんだろ。
それよりも、燃焼効率上がる方に1票！
ヒーターで放熱するか
なんも変わらん
せいぜいブロアーファン回す電気の分だけ
それもオルタネーターの余剰発電の分
同じような走り方してたら
空気冷たくてインタークーラー効果で馬力上がった分だけ
アクセル開けなくなるから燃費良くなるんだよね
冬にスタッドレスタイヤ 悪くないよ
凍結路じゃなくても路面温度低けりゃ
スタッドレスタイヤがいいと思いますよ
出掛けに入れて丸一日走って戻れるか500kmが目安。
70km/h未満だと4速を多用することになる。
冬場は過去20年間一度も降雪の無かった地域以外は12月〜3月までスタッドレスタイヤ装着を義務付けたらいいのにね
ウチの160の場合
放熱効率上がってもエンジンパワーには影響しないよ
ウォーターポンプの負荷くらいなもんだね
高速走行ではエンジンパワーのほとんどは空気抵抗に対する仕事の為に使われてる。って聞いたことないか？
200キロ出せば馬鹿にならない
40キロだとまず分からん
制限速度で走ればいい。
160km/hくらい？
購入前は楽にリッター20kmくらいはいくもんだと思ってました。
普段乗りなら13〜14くらいです。
ストロークが増えてないとあまり意味はないけど
シリーズ2乗ってますが
ナローだとストロークあってもロールが強くて怖いよ
荷重移動の揺り戻しとかおこりまくりで
公道でも少し飛ばすとコーナリングがヒッチャカメッチャカになる
まあ、前輪のストロークとのバランスやスタビライザーの問題もあるんだろうけど
ナロートレッドでサスストローク豊かなのは怖い
自己紹介乙
ダンパーとスプリングの設定合ってないのでは？
ロールが大きいのはストロークとは関係ないぞ
設定悪けりゃストローク少なくてもロール大きくなるし揺り戻しも出る
160のはロールではなくグリップしないストローク不足だから問題が別
もうちょっと頑張って
セブン２７０買えば良かったのに
信者の洗脳は解けない
言われるものに、慣れたり克服したりするところに喜びを感じているのでな。
代わりに、普通の車では絶対に味わえない感動があるのよ。
プリウスでもロールスロイスでも好きなの乗れよ
貴殿には620Rがおすすめ。
そしてこのスレから出ていくのがおすすめ。
その欠点を見なかったことにしたり否定したりしてたら楽しんでないだろ
あんた人生、楽しんでなさそうだな。
かわいそうに笑
かなり遊び倒したぞ
セブンもいじりまくった
まだまだ遊ぶ
メディアに踊らされて買っちゃったんだろうね
流行りものとか鬼滅の刃とか
すぐに飛びついちゃうんだろうね
買い換える
ギア比は悪いよな。他から持ってきたもんだからしょうがない。
足回り悪いと思う？シンプルで見通し良くて良いがあると思うぞ。
ストローク無くてデフが天井に当たるんで底突き防止で終端を硬くしてるんで
一名乗車だと時速80か90超えるあたりからグリップ悪くなる
峠の下りも危険
マージンいらない下道の平地ならボロが出ない程度
フレームとデフも他から持ってきた借り物同士なんで無理があるんだよ
現行セブンのドディオンフレームに無理やりリジッドアクスル突っ込んでるから寸法が足りてない
講釈見てから購入考えればよかったね
人生うまくいってないんだろうが、死ぬときは他人に迷惑が掛からないように頼みます。
見てて不憫に思うよ。
来世はもう少し幸せになりますように。
来世はブロイラーに生まれ変わって、クリスマスの一家団欒のご馳走になれますように
わざわざ160は買わんだろ
否定するのはセブンを買えない貧乏人。
160の設計の問題点を理解するかどうかだからな
せっかく１６０の欠陥を教えてるのに
まあ、購入を検討されている人は
信者の意見とアンチの意見をよく読んでください
なんだこのゴミ
へぇ〜
興味深い。何を期待してたのかな？
安くした分だけセブンを求めてはいけない
スポーツカーとしてのセブンではなく
低価格軽自動車とし軽規格にアリモノを無理やり押し込んだだけなので
無理のある部分をコストかけてまで再開発していない
本来ならリジッドに合わせて160用フレームを再設計するべき所をすっ飛ばしてアリモノフレーム流用したのが敗因
劣化コピーのチキンを食べるのが１６０脳
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