【HONDA】アクティトラック【軽トラ】11台目
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街中だとジャンボいっぱい走ってる
アクティより多そう ガゾリン 下がるかな
イラン 油田発見
http://34vv.net/8d8/ ホンダが作ってる家庭菜園用のガスボンベ管理機なんかだと
Nベースでもいいんだろうがプロ農家の機材はまあ無理だわな
畳やガラスも乗らないだろうから
職業軽トラ乗りからは相手にされないだろう、Nトラは トラックをNベースで作ればって言うけどトラックはNboxみたいな箱車体じゃないからシャーシをそのまま流用はできないからな
トラック用にまったく別物のシャーシの設計がいるから簡単なことじゃない >>772
つまりピックアップ
後部座席部分を荷台にしただけの最大積載量200kg程度
後方1方開の2シーター低床デッキ
既存の軽トラより荷台床面が低い構造だから使い勝手が良さそうだろ?
圃場に入る様な使い方には不向きだがな >>773
月に100台も売れない物を作ってどうするw >>774
軽トラとはカテゴリー違いのクルマ
常に荷物満載の作業車運搬車としては使えないかも知れんが 少なくとも軽トラと軽箱デッキバンの狭間を埋める便利クルマになる
安全性 低燃費 使い勝手を謳えば 移動手段が乏しい地方で充分勝負できる....ハズ >>776
トラックがこれしかなくなれば買うから安心してくれ! もうNトラスレでも立ててそこで好きなだけ夢語ってろよボクちゃんw 地方のこれからの移動手段は小型EVになっていくんだ
スタンドが減ってガソリンさえ入れられなくなる
トヨタがモーターショーに出してるだろ 小型EVてセブンイレブンの配送車みたいな奴なら航続距離の問題で田舎こそ論外だぞ >>781
モーターショーに出展してあるのを見てから言え とりあえずハイゼットジャンボ買ってみて、耐えられないならアクティーに戻る猶予を残しておくのも悪く無い選択かな?
直ぐ後ろのエンジンがうるさいらしいけど、4ATだしアクティーよりマシな可能性も有る訳で ハイゼットはエアコン効かない、メーター照明暗い、ギア比おかしい、ダイハツの受付がブス 受付ブスは致命的だな、
ホンダディーラーで中古ジャンボ探すか ハイゼットは現行になって遮音性が上がってATも4速になったから速度上げても静かなのはちょっとうらやましいw ホンダの草刈り機使っている方いますか?(肩からベルトで背負い歯が回転するタイプ)
アクティ乗りにはホンダの草刈り機でしょうね!と言うことで。
良ければ買いたい! どうせなら乗るタイプの芝刈り機を買ってCBRのエンジンに載せ替えようぜ >>791
ですね、
混合の必要無し
トルクがあるので回転が落ちにくい
回転が低いので静か
エンジンの耐久性が高い
いいと思いますよ 漢は黙ってゼノア
でもマキタのスピリット式が欲しくてたまらない今日この頃 草刈り機って刈払い機のことか?
うちにも数台あるがホンダエンジンのやつも確か2台あるな
4ストで重いから藪用に年に数回使うぐらいで普段はあまり使わないが
てか、いい加減スレタイ読めや
もはや車ですらないw ハイゼットのスレを覗いて見たら、ここなんて比較にならないレベルで荒れてた。
うーん、3台アクティーを乗り継いで来た俺に納得出来るレベルなんだろうか。 軽では無いが大昔にいすゞが
FFのトラックを作ったが
売れなかったからNトラックは無いだろうな
>>773
現代のマー坊か?
スズキですら作らなくなった物を
ホンダが作るかねえ >>800
トヨタも日産もFF商用バンを造ってます
軽フロントエンジンのピックアップならFFでも何ら無問題 ホンダも昔はFFの軽トラック造ってた
結局、売れなかったから止めただけ HA7は曲がらなくてたった10年でHA9にチェンジをしなければならなかった。
FFで軽トラなんてありえない。 >>803
軽トラではなくマイティボーイだったら需要がある て話ですよ
イメージは二輪車のハンターカブ >>803
つまり4駆ならおkて事ですね
後輪はモーターの電動2+2駆とか面白いですね
結局4駆が必要なのって出だしだけですからねw そもそもnバンって売れてんの?
素直にアクティバンとアクティトラックに戻せばええだけちゃうん。 >>.804
需要がないからマイティボーイは1世代でなくなったんでしょ むかし錆びた丸目マーボー乗ってたさ!
いまはライフピックアップ持ってるよん! >>807
売れるから造ってる訳じゃ無い
アクティーも大して売れ無いから、ならN-VANで我慢しとけって車 HA9新車買ったばかりだからMRのアクティトラック10年後に復活させてくれたらいいよ、FFの軽トラなんて作るだけムダ こういう自己中心的な奴しか居ないからアクティー廃止になったんだよな
まあ、自業自得だわ >>812
かつてデビューしたてのデッキバンがそうだったように たとえFFでも実車を見てるだけで遊びに行きたくなるくらいレジャーに振ってたら売れてしまうこともある
結局 デッキバンは工事設備系の作業車ばかりになったけど この先も儲かる見込みが無いから生産中止になっただけなのに
自己中だの自業自得だのアホか まわりを見るとHA4とかの20年以上前の旧規格が大量に走ってる。
旧型が大量にあるってことはそれだけ新車が売れないってこと。
アクティトラックの廃止はそれこそ自業自得w >>814
ハイゼットデッキバンてFFだったのか? アタックで林道でスタックした
廃道っぽかったのでUターン出来るところまで
バックしようとしたところ山側の排水?のための溝に
右前後輪ごと落ちて亀の子状態
亀の子ではリアデフロックがあってもどうしようもなし
2時間ほどタイヤの下に石を埋めたりして
格闘したけど脱出不可能
廃道っぽかったんでJAFが来てくれるかあやしかったんだけど
対応してくれた
30年JAFにお布施してきてよかったと思った N-VANってN-BOX開発してる連中が販売調子いいから調子にのって市場需要考えずに作っちゃった失敗策でしょ。
あんなもんのせいでアクティの歴史が終わるとかやるせないわ。 >>800
実際の所、トラクション的にどうなんでしょうね?
空荷だと、FFの軽トラ>FRの軽トラ
積載150kgだと、FFの軽トラ≦FRの軽トラ
積載350kgだと、FFの軽トラ<FRの軽トラ
こんな感じでしょうかw >>818
軽トラのスタックは
人生\(^o^)/オワタ
感あるよね。
任意保険の
三井ダイレクトは雪道のスタックは
ロードサービス対応するのに
水田の横でスタックした時
さらっと適用外ですだと。
保険会社換えることにしたよ。 ただ雪が降り積もっただけのところに進入したたけで
亀の子状態になることがある。
雪国あるある。 ロードスターでスタックした時にフロアマットをタイヤに噛ませて脱出した事あるが
軽トラだとフロアマット無かったりゴムだったりで無理なんけ? 9センチ角×1・8m程度の角材を積んでおけば
スタックしたり、溝に片輪落としたり、はたまた
歩道や中央分離帯に乗り上げてカメの子になった時だろうが
車体の下にカマしてのテコ棒として使えるので
脱出が容易になるよん これからの時期の軽トラといったら砂を詰めた土のう袋だろ。 昔、軽トラでマニュアルの練習してたら田んぼ道の路肩に脱輪
父に来てもらったら落ちた場所が偶然にも伯父の田んぼ
伯父にトラクターで引っ張りだしてもらった
蛇足だかその伯父は今86だけどカブで田んぼまわってる猛者 しっかし、フルキャブになってアクティーは存在価値がなくなったよな。
フルキャブでも我慢出来る連中はハイゼットでもキャリーでも構わないんだから、こんな化石みたいなエンジンと3ATの車買う意味無いよ。
真面目にセミキャブで新型出してたら間違いなく残れてたのに、アホな選択して残念だよ。 >>829
なぜセミキャブからフルキャブに戻ったか調べてから言えよ 反論できずに何とか言い返そうとしてるの見せられるの切ない まあまあ、そもそも自身がアクティ乗りとか
関心が有るからこのスレに集っている訳だろ?
だったらお互い仲良くしようぜ?
で、ものは相談だが
現在、どうもリア片方のブレーキが引きずりを起こしている模様。
なにが原因なのか教えてくれい。 うちのセミキャブあと何年もつだろうか
もうフルキャブにはもどれない >>836
だからそれぞれが主観を主張し合ったところで
いつまで経っても物事の解決には繋がらないんだって。
相手の気持ちってものを考えようぜ?
せっかくアクティ繋がりでココに集った仲間じゃないか。
で、
俺のアクティの
リアドラムブレーキ引きずり原因についての御意見は未だかな?
ちょっと走っただけでチンチンに熱くなって激ヤバ状態なんだが。 >>837
分解清掃部品交換が基本です
たぶんシューが減りすぎてる >>839
ありがとうございます!
今、なんとかドラムブレーキカバーを外したところだけど
なにがなんだか・・・ フロントはピストン交換した経験はあるんだけど、リアってこりゃ複雑だわ。
元に戻そうとすると左右のパッドが開いてるからか
すんなりカバーが入らない。
やっと入ったのは良いが、やっぱブレーキが効いている状態。
「減りすぎる」と「開く」事ってですか? >>840
ありがとうございます!
動画参考にして作業したいと思います。
ただ、ピストンのシールは動きは良いようです。
ワイヤー作動のサイドブレーキ関連が原因かも。
サイド解除してもパッド関連が全然動いていないような気が・・・・? 10年前にフルキャブにチェンジせずにセミキャブのまま売り続けてたらバンよりもトラックのほうが早く消滅してたかもな。 メーカーの売り上げが悪くなると軽みたいな安車から先にリストラされていく
スバルも軽からリストラしていった スバルは4輪独立とか4気筒とか高コストで軽を作ってた
それを軽なのに高コストで作ってんじゃないよってトヨタに怒られたからだぞ
売れなくて軽をやめたんじゃない いや普通に考えて売れないから辞めたんだろ
そんなこともわからないのか? スバルは軽商用の売上は悪く無かったけど、軽乗用が売れなかったからね
乗用が売れてたら軽を止めなかったのでは
86の関係もあるからわからないけど >>832
もう何度も何度も、懇切丁寧に説明してるのに、毎度的はずれな発言を繰り返して現実を受け入れ無いキチガイだから、もう相手して無いだけだよ >>848
売上というか、儲けが殆んど出ないから止めた。
軽自動車止めた後のスバルは、一台当たり利益43万円だぞ、こんな利益サンバー買うような貧乏人相手にしてたら絶対無理だろ?
こんな大企業が株価10倍のテンバガー達成だもの、そりゃサンバーなんてゴミは捨てて大成功だわな でっ!結局どのアクティが良いの?
教えてエロい人。 フルタイム4wdと2wdって舗装路の走りに違いあるの? >>853
狭さが我慢出来るならセミキャブ
フルキャブで我慢出来るなら新車
車としての出来はセミキャブの方が格段に良いけれど、クソ狭いし、もう古い
元々の出来云々より新車にしといた方が無難では? うるせーよ
お前は大好きなジムニーでも乗ってろよ
免許があるならなw 軽トラの自社生産を止めたメーカーが、もれなくOEMで軽トラをラインナップしてる理由も分からん様な奴なんだから仕方ない。 軽トラなんかは普通はセカンドカー需要だから、カーオーナーのファーストカー狙うなら利益が雀の涙だろうがそこからオーナーとの繋がり確保しときたいのがメーカーの思惑だろうしなぁ。 >>859
そういうこと。
逆に言えば軽トラが無いと他社のディーラーに行く理由を作ってしまう。
一人一台の地方じゃ一世帯の保有車が3〜4台って事も珍しくないから、軽トラが無いと一世帯分まるまる他社に持ってかれるリスクが出てくる。
そうなると地方の営業で一人負けの可能性が高くなるから、最低でもキャリイかハイゼットのOEMは置くと思われ。 ダイハツサンバーあんまり見ないからスズキアクティだろうがダイハツアクティだろうがオリジナルより売れなくなると予想 地方で軽トラのラインナップを持ってないとって言うけどこれからの時代農家の減少が加速してるから意味なくなってくる。
車が何台もある田舎でも爺さんが車に乗るのをやめたら軽トラを所有しなくなる家ばっかりだw >>862
20年後はともかく目先の10年を負け続けてもいいのなら、それでもいいだろうな。
だから自社生産を止めていつでも切れるOEMに切り替えるんだよ。 何と戦ってるのか分からないヤバイ人が居るのは何なんだろう、ヤバみが深い 田舎だとセカンドカーとして軽トラ保有してるけど実用では軽トラがメインになってるジジババ多いけど、最近はその辺の需要が積載性高い軽ハイトワゴンに流れてるからなぁ。 農家のイメージが多いのは分かるが
俺のように建設関係者の軽トラ保有率も相当なもんだと思うんだが。
会社だろうと個人だろうとね。 >>863
OEMする気があるならアクティバンをやめる時にエブリイかハイゼットカーゴをOEMをしてる
それがわからんのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています