【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/ スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part20 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522975078/ .
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ
スバル ステラ
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/stella/ スレタイの間違いｽﾏｿ
誤 ステラRN/1RN2系
正 ステラRN1/RN2系
次は気をつけるでありますm(_ _)m 15万キロ無交換で大したことない？前車はトラクターかよ？ダンパーの抜け見るには押してみてって何年前の都市伝説よ？言いたくないが程度低すぎ！ >>8
そこでトラクター出すのは根本的にお前が話を理解できていないだけ >>10 お前車のことあんま知らねーだろ(笑)具体的なこと書いたら？(爆) >>11
失礼だが、軽自動車のスレでそんなにイキがるのには何か理由でもあるのかな？
君はどうやら車に詳しそうだ。
ならばなぜトラクターを持ち出したのかその理由を具体的かつ理論的に説明する事は造作もない事だろう。
さあ、説明してみてくれ。 ポルシェのエンジンを載っけて何人たりともすればいいと思いますスバルだけど >>14
何人たりともってポルシェのエンジン積むにはリアシート倒さなきゃ載らないだろうから乗れるのは2人までだね スーチャー付きをボアアップして100馬力程度にして
タイヤはバーフェン付けて175あたり履かせて構造変更するくらいが遊べる範囲かな >>12 ステラをファーストカーにしてる御仁の逆鱗に触れちまったか。そういうヒト達はそういう乗り味しかわからないだろうから嫁の足車スレからはおさらばするよ。まあ頑張ってね(笑)バイバイ トラクターなんて乗ったことないけどどんな乗り味だ？ ダンパーの抜けは押して確かめるのが現実的だろ
街乗り車なんか一発で収まれば許容範囲なんだからな
いちいち外して減衰力測定してちょっとでも抜けてたら交換するバカはいないだろ？
まー、魔法の絨毯みたいなのは押すまでもないだろうが 得意げに魔法の絨毯と言ってる馬鹿がいるけど、魔法の絨毯て周りがたなびいてるだけで人が乗ってるところは安定してるんだよなぁw 具体的にトラクターの型式を教えてほしい
ヤンマーだけでも相当種類あるだろ ダンパー専用潤滑剤とか買って試したけどあまり効果なかったよorz だってダンパーは抵抗を作るものだしｗ
劣化して抜けるっていうのは抵抗がなくなっちゃうことを意味する >>27
それって具体的にどこにどう使うものなの？ 最近中古で10万キロ手前のRS買ったんですけど、CVTのうなり音が異様に大きくて、オイル変えたら改善するようなものなんですかね？
それとも内部になんか問題があるんですかね？ ダメ元でオイルとストレーナ交換してだめなら死ぬまで気をつけて乗る感じか >30
改善したよ、CVTうっるさくて 先月CVTオイル２０L買って、31さんのいうとおり交換
オイルパン外しの交換を３回した（１回で約3,3L出る）のでほぼ全入れ替わる
めちゃ静かになった。（ちなみに１２８０００ｋｍで初交換） 4気筒スバルエンジン初めてなんだけど、ふけ上がりが、まるでOHVのごとく重いんだけど、こんなもんですか？
4気筒だったら、少なくとも同時代の3気筒よりは滑らかなんじゃないの？ >>34
中古車だと様々な要因が絡んでくるから一概にはなんとも言えない
ただ少なくともおまえはハズレを引いた、ただそれだけ >>34
ECUは前ユーザーの学習してるから、1度ECUリセット掛けて初期化した方がいいかも。
それか、前ユーザーが全然エンジン回さないと癖付いてエンジン回らなくなるし、溜まってるカーボン飛ばす為に高速を走ってカーボン焼くとかかな。
後は燃料系の添加剤入れてホースやインジェクター洗浄とカーボン取りとかね。
多走行なら弱ってる燃料ポンプ交換するとかだね。 30です。
高速は走ってないけど、燃料添加剤は入れましたし、ECUリセットもやりました。
ダメ元でCVTフルードとストレーナ変えてみます。
ついでに、質問ですが、CVTの添加剤でおすすめあれば教えてください。 >>36
確かに、ブルーでも、白でも黒でもない、いかにもおばちゃんが乗ってました感があるカスタムR?
だったんで、リセットとカーボン焼きやってみたいと思います。
しかし、カーボン焼きて、原付バイク乗ってた時以来だわ。
マフラー外して、バーナーで、真っ赤っかになるまで焼いたなあ。 急にエンジンチェックランプが点いて息継ぎってかノッキングしかけみたいな状態になって路肩で３分ほど迷ってたら復活したΣ
またプラグとプラグコードが逝きかけてるんだろうか…
思い当たる節がないんだけど点火系が怪しいよね？ チェックランプ付いたならDで診断機繋げば凡そのことはわかるよ ずっとエラーデータって残ってるの？
去年も似たようなことがあってネットで調べてみたらスーチャー付きは水が入りやすくてコードがへたるみたいなことが書いてあったから尼でプラグとコードポチッて素人ながら自分で変えてみたらチェックランプ消えてちゃんと走れるようになったんよね
さすがに一年で悪化するとは考えにくいなぁと思って… データ消えたら自己診断機能として意味がないじゃないかｗ 機械科卒だから電気系はよく分らんｗ
とりあえず出先から家に帰れるようになったから様子見てみることにする まぁ一応、科目で原動機とかあったけど、あんなん現役の整備士さんからしたらわらけるLvだったから意味ないよ
ワイパーゴム交換が素人より早いくらいｗ
それと昨日言い忘れたけど、エンジンチェックランプ点灯中はエアコンも効かなくなったんだけどそういうモン？
曇って曇って難儀だった 整備士をなんだかすごい人と思ってるようだけど真逆だぜ
学校出て2級整備士受かって入社する新人なんてオイル交換も出来ない人がいるｗ
エンジン分解なんてめったにやらないから本番が来たら教科書見ながら見よう見まねで作業するんだ… 教科書とかあるんだ？
てか人(の命)を乗せる重要工程を見よう見まねとかちょっとしたホラーだなΣ
最近はＤもご無沙汰で年式もＡ型だからなるたけ自分でなんやかんやしてるけど、工具とウマさえあればオイル交換くらいは出来そうなモンだけどな━━
後処理がめんどいから町工場に頼んでるけど スバルのバルブスプリングのリコールとか86はトヨタDで作業受け持ったけど
トヨタDの人間が水平対向エンジンバラすのなんてまさに見よう見まねの典型だしなｗ ありゃ、スバルの人間でも手こずる。
左右で作業量二倍だし スバル扱いはスバルDが少なすぎて手に負えないってんでリコールセンター開設して対応してるみたいだけど
そこに派遣会社が集めた整備士250人が使い物にならなくて地獄絵図になってるという噂がｗ
整備性考えないで作ると後が大変 僕の乗ってたステラはちゃんとボクサーサウンドしてたよ（謎だけど） 俺のステラも10万超えて、リアあたりでガタごと言い出して
すわ、4独懸架のさすがへたったかと思ったが
リアフロアにかぶせている木製の板が変形して音出してるだけだったｗ
いやー普通車の乗り心地 ステラカスタムの純正14インチアルミって、幅165のタイヤって入るかね？
純正タイヤだと155のようだけど 入るか入らないかで言うと入る
入るけどリム幅4.5インチに165入れてもすごいムッチリしてビード部にかけてすぼまってるから剛性もないしあんまり意味ないと思うよ
165活かすなら最低リム幅5〜5.5インチは欲しいかなって気がする でも、ぷっくりしてムッチムチの方が乗り心地がいい
もともと突き上げる方だからその方が気持ちいい
だから好きな方に入れたらいい ステラ中古で買って数ヶ月でエンジンガラガラ警告灯点灯
中古車保証でロッカーアームアッセンブリー交換
警告灯はCVTオイルポンプの異常でサービスキャンペーン対応
金はほとんど掛からなったけれど時間がかかり過ぎだったよ
ボロだけど長く乗りたいぜ NAで街のりちょい乗りで15位
距離走ると21位はいった。
アイストないからすこ ステラでスー茶月はおもろいだろうな
４気筒１６バルブだし、吹け上がりもきもちいいだろうね プーリーでかくしたくなるよ
サンバーのSC付きが軽くて速い ローブースト化は面白そう
セットでインタークーラーレスにして金属パイプで直結しちゃえばレスポンス良くなるだろうし >>80
8.4万km走ってるなら買うときに交渉して変えてもらうでしょ 交渉次第では安く交換できたかもってことでしょ
タイベル周り一式自分で交換する人なんてまず居ないよ >>81
安いところで買ったからねぇ
相場いくらぐらいなんだろ？
タイベル未交換 8.4万キロ 22年式で車検2年の車両 >>84
さあ？
その情報だけでわかるとでも思ってんの？ 普通に読みとるとタイベル交換代だろうから3.5〜4.5万だろ >>87
1〜2行目だけならタイベルの話だろうけどな
ちゃんと最後まで読もうな 相場はカーセンサーで大体わかるけど、こんな経年車はあてにならん
かなり個体差があるから一台一台見ないと高いか安いか分からん ほぼ街乗りだけだけど、年間通じて、燃費が13にも15にもならない、すなわち14.いくらって感じ。
どうやったら高速以外で15以上になるんだ？
ネオバ4本共に履いてたときは、さすがに、14切ってたけど。
コンクリートとかだと、地面に張り付いてんだもん。
5000回転以上回さないと発進できない。
フューエルワン入れたから次の給油楽しみだわ。 >>90
4駆だったり万年渋滞路とかちょい乗りが多いんだろ？
てかブレーキ引きずってね？燃えるぞ うちのステラ、乗り心地はいいんだが
リアあたりからゴトゴト音がうるさくてへたってるのかと思ってたんだけど
このまえ子供がリアでおしっこ漏らしたときに大掃除するためリアの荷物やら工具やら
おろして、掃除おわってそのまま少し走ったらリアのゴトゴトがまったくおさまった
乗り心地いいのはそのまま、ステラにあらぬ嫌疑かけて悪かった 12年前に新車で買ったステラカスタムだけど、オイルメンテの通知きた
メーカーの車の不具合なのに修理は有償とかスバリ正気か？
頭狂ってんの？(´・ω・`) >>94
不具合じゃないぞ
オイル交換サボったやつがエンジン壊したからお前らのも無料で点検してやるぞって話
壊れてたらオイル交換サボったお前らが悪いんだから修理代は有料って当たり前の話だ
実際は古い車持ってるやつに店（見せ）に来てもらう理由にした販促だと思うが >>95
そうなのか
どちらにせよ舐めてるな
次はスバル車買ってあげない >>96
無料というか電話かけて問診にこたえると500円のクオカードもらえる 中古で買ったんだけどサービスキャンペーンは受けられるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
