【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ162台目【軽SUV】
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■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>5
改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK(ヨコハマ) ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 ＼ハスラー ワンダラーが発売！ ／
「自由気ままな旅」をテーマにした、特別仕様車「 ハスラーワンダラー 」が発売されました！
ハスラーワンダラーでゆったりお出かけ
自由気ままな旅に出かけてみてはいかがでしょうか？
https://pbs.twimg.com/media/DsB1YRUUwAAVEOJ.jpg なので今、次期ハスラーお漏らしされると劇萎え間違いなしです。笑笑 購入して3年経つが３日ぶりにハスラーに乗ろうと駐車場に行くと相変わらず可愛いなと思ってしまうな
うちのは少しウリ坊っぽいところがある バンパーガーニッシュのシルバーってZVCでいいのかな？
軽く傷付いてしまった。 彡⌒ ミ ハゲラー
ﾌﾞﾁｨ ( ・ω･)
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣﾐ 彡⌒ ミ
/ ( ) スペーシアギア
（ノ￣と、 ｉジムニー
しーJ 近所でたまにパッションオレンジなのにグリルが違う車が走ってるんやが
グリルって社外品あるのか？
最初はJのグリルつけたのかと思ってたが違ってた（JのグリルってGにつくのか？） ハスラー41s4WDGグレードツートンカラー車体価格145万円3万キロ走行の車検がきます。下取りでハスラーに機種変更するか車検(リコール値引)を受けるか検討中。
下取りどれくらいになるでしょうか？事故歴なしです >>31
https://kaitori.carsensor.net/l/?p=C01&;vos=evnsmphkg06x000028&gclid=EAIaIQobChMIrv-VxZnl4gIVx7WWCh3TrA9-EAAYASAAEgKa5_D_BwE >>32
こんな所で査定したら死ぬほど電話が掛かってくる そろそろ素人もモデルチェンジに気づきはじめるし、夏に向けて今が売り時よな 売らないほうが良かったなんてことになったりならなかったり 3大モーターショーと言われた
東京モーターショーはオワコン
正規輸入車メーカーの
フェラーリ、ランボルギーニ、アルファロメオ、フィアット
プジョー、シトロエン、ジャガー、ローバー、ミニ、ボルボ、GM、クライスラー、ジープ等の出品がなくなった
北京モーターショーには出品してるのに
もう一つの華
コンパニオンもミニスカの短さで
オートサロンに負けている
モーターショーなのにクルマで行くと駐車場ないし
ネット見れば十分だよな >>31
31s4WDGツートン5年5万キロでディーラー下取は78万だったよ
ハスラー41sへの乗り換えでね
因みに、中古車屋では今このまま売って置いて行ってくれるなら95万ってところまで交渉で上げたけどそれは流石にやめた
中古車屋は時間を無駄にした的にちょっと怒ってたな >>31
走行距離29000㌔のＮＡハスラーＧ、4WD修復歴無し
今年の3月車検でディーラーで下取り査定してもらったら82万円だったよ
車検通して今も乗ってる >>43
ランボルギーニもフェラーリも世界で2番目に売れてるのにな
客層が悪すぎるんだろ。
カメラ持った気持ち悪いおっさんばかり 日本市場にはもう魅力がないのか
軽ばかり売れてるからなぁ >>45
買取店は、決めた金額を振込の段階で
難癖付けてマイナス10万ぐらいの金額を振込むとか
平気でするから信用しない方が良いぞ。 もうすぐ10万キロのうちの初期型ハスラーは査定額出ません >>53
出ないって事あるかな
MH23スティングレー9年落ちNA4WDの11万㎞で30万ついたけど >>49
日本はABEノミクスが成功した美しい国（笑） >>51
契約書あっても、小さいとこに後からでも金額の変更は出来るみたいな事書いてるんじゃね？
ガリバーとか、そういうトラブル多いって話をよく聞く。 >>49
魅力ないんじゃなく
金持ちはモーターショーに来ない。
入場料が安いから乞食だらけ。 >>58
金持ちも行くぞ。
ディーラーから無料招待券が来て、ブース内の専用ラウンジで飲み物とケーキ等が振舞われ、新型やコンセプトモデルのパンフくれる。
一般客には現行モデルのチラシのみ配布。 モーターショーってディーラーが出店する訳じゃないだろ >>64
全く行かない訳じゃないけど
99.99%乞食ばかり
金持ちもあんな狭い場所で安いコーヒーと安いケーキ出されても怒るだろ。 日本はクルマ文化が土人レベルだからね
小金持ちもレクサスや外車のエムブレムついてればそれだけで満足しちゃうから、
わざわざモーターショーなんか見に来ないってのが正解 フェラーリもランボルギーニも世界で2番目に売れてるんだけど？ >>67
キミみたいな外国人には理解できないくらい日本人はオタクなんだよw
自動車関係の雑誌なんか世界一みたいだけど？
俺様が遊んでやるから掛かって来いよwww Gを買うとJを買わなかったことを後悔しそう
Jを買うと新型を待たなかったことを後悔しそう ハスラーのドアミラー
なんで外側上 カットされてるんだろう
地味に気になるんだよなぁ >>75
新型を待ったら現行型を買わなかったことを公開するかもよｗ 逆によだれ流しながら羨ましがる可能性ってのをなぜ考えないのか まだあわてるような時間じゃない
新型見てからでも間に合う（間に合わない） ハスラーより遥かにデザイン制約の少ないクロスビーがあのザマだからな
肩に力入っちゃダメなんよ
今のハスラーは力抜いて作ったから傑作が出来た 店行ったら試乗車なし
ステッカー貼ったデモ車みたいなやつのナビを外してる作業中？らしき一台だけがあってそれを見せてもらった
末期感あるわね 近年で最高傑作のスズキデザインはジムニーだけど、あれは先代が不評だったことも大きい
現行デザインが好評なハスラーの場合、新型が超えるにはハードル高いのは確か 車は、最初期か最後期に買うべきだと思ってる俺からすると
現行ハスラーの最初期と最後期に購入できたのは幸福なことだ
Gなんか、昔のGとはえらい違いの装備が付いていて嬉しい Jスタ3用の更新プログラム（エンジン or CVT）出てないかなぁ。
デラに聞くのんめんどい、おしえて。 オフの位置にあるとき外の暗さがオートが反応する時に
パッパッと小粒ライトまで移動すると
一瞬はオートに反応してライトつくかな？
そんなことしてるとなんか壊れそうで怖い パッシング出来ないやんけ
まあハロゲンだと球は切れやすくなるけど誤差でしょ オートでメインライトが反応する暗さならもうそれはメインのヘッドライト使えって話だよ >>82
新型のジムニーが評判いいのはわかるけど
20年も作ってた先代が不評とか言われても 俺は先々代のカクカクした奴のがいいな
新車で買って21年乗ったし 現行は確かにカッコイイけど、平板パネルのカクカクボディに丸目を入れたってだけで、小学生でも書けそうなデザイン
先代の方がデザインしてる >>92
多分 AとかGのハロゲンヘッドラインの中にある
ウエッジ球式のポジションランプだと思う 角ばったデザインの方がラフロードで見切りが良いからこうなったんだよ
だからメルセデスでも本格的なゲレンデヴァーゲンは角ばってるだろ～
ハスラーに比べて実用性と走破性を重視してるから角ばるんだよ
デザインより機能が優先してるのがジムニーなんだよwwwwww 平板パネルのつなぎ合わせはジープに由来がある
因みにジープはガラスも平板
平板ならその辺の平板を加工して直せるから
ガラスも含めて直しやすいってのも一つの理由だと思う >>97
流石にその辺の平ガラスを利用はない
割れた時に破片が鋭利な三角形になって
ドライバーに刺さってしまう
割れても鈍角に割れる自動車用の部分強化ガラスか
合わせガラス使う >>72
ハスラー2のトムもなかなか…スタントマン使わないのは高評価＾＾ ちなみに、フロントガラスに部分強化ガラスは
30年以上昔に禁止で流通してない
合わせガラスはその辺に転がってる、代物じゃねえぞ >>101
ハスラーを気に入る人が一番嫌いなタイプじゃない 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ハスラー キャストのライバルになるな。
ジムニーは孤高の存在になりました。 >>107
出ればの話
ekxあるのに似たようなの出すかね フェンダーにシール貼っただけの見た目クロスオーバーじゃなくて。
ワゴンRからのハスラーみたいにちゃんと車高あげるだろ リフトアップしてパジェロミニと名を変えたekクロスうまー
ってことですか 先代のパジェロミニはああ見えて縦置き4気筒、FRレイアウトの割とちゃんとした作りだったんだけどな 三菱はエンジンオイルドレンボルトが前方を向いてるから好きじゃない >>65
ちょっと何言ってるかわからない
>>66
ポルシェやBMWにアウディはシェラトンやリッツカールトンあたりからコーヒーやケーキ類調達してた。
ベンツは知らん。 真偽も不明な残念記事
せっかくクロス買おうとしてる連中もピタリと止まるだろ これで おねがい
内装は、ハスラー
オプションは、ハスラー
シャーシーは、ジムニー
ギアは、ジムニー
足回りは、ジムニー
タイヤは、ワゴンＲ
エンジンは、ハスラーNA
安全装置は、スペーシア >>124
その昔、日産がデザインしてフィアットが製造するっていうプランが >>119
ベンツは六本木に自前のレストラン持ってるからそこじゃね？ >>124
むしろ現行にジムニーのボディ乗せてくれれば文句ないわ >>125
昭和末期の頃、日産が国内工場でVWサンタナをノックダウン生産して、日産ディーラーで販売してたな >>83
俺もそう思う。
去年の台風21号で廃車になって、新車特約で無料で新車になって11月に納車されたけど、他の車みたい。 >>124
内装は、ハスラー
X ワゴンRスティングレー並みのメーターは必須でシートはアルトワークスのレカロ流用
オプションは、ハスラー
△ どうでもいい
シャーシーは、ジムニー
X シャーシはタフテクトのワゴンRが正解
ギアは、ジムニー
X アイシンのCVTを載せる
足回りは、ジムニー
X ハスラーのままで4輪ビルシュタインサス装備
タイヤは、ワゴンＲ
X タイヤはジムニー
エンジンは、ハスラーNA
X ジムニーのエンジンを横置き
安全装置は、スペーシア
△ DCBSは欲しいところ
外装はジムニー
○ 大正解 ジムニーのボディでワゴンRのタイヤとか
不思議な車が出来そう 発売から6年経っても人気衰えず スズキ「ハスラー」が年内にも新型登場か
https://kuruma-news.jp/post/152395 寺での情報
ハスラーは通常でも少し時間がかかるらしいが
ワンダラー、タフワイルド、GとJのツートンは、今注文して8末がギリギリじゃないかなとのこと
で、注文は他の車種も年度末並に増えてきてるらしくて
増税(まだ確実ではないけど)までに間に合わせるには、6月いっぱいの注文でギリギリじゃないかな
との予想だそうです >>132
いよいよ発表あるでこれは
クリスマス発売の半年後にオリンピック特別仕様車7色まである
1番の特徴の目を弄るのか楽しみやね >>132
どんな感じになるんだろうな
ぶちゃけこれだけ今も受け要られているデザインだと
大幅なデザイン変更は難しいだろうなとは思いつつ
デザインストックとしてクーペがあるからあの路線でモデルチャンジもありかとは思ってしまう。 家族が、今年車検のJstyle2に乗ってますが、リバース入れた時、しゃくるような感じがします。皆さんもそうですか？ >>136
しゃくるとはどういうの？
えぐっちゃうの？ クーペとか、屋根から後ろ傾斜させるデザインは失敗するからやめとけ
クロスビーだってもうちょい四角張らせたらパッとしてた
日本人に受けるのは四角い箱型なんだよ
ジムニーだってそう、カクカクの絶壁
下手な色気出すと失敗するからシルエットは今のまんまでいい 新シャシーっていったって軽規格だったらスタイルを大きく変える要因には
ならないだろうしスタイルはまんまで機能面だけ充実させていけばいいんじゃね？ ショコラ顔が標準になったラパン見たいに
J顔が標準になるんだろうな >>127
2ドアでは売れないわ。
ハスラーとジムニーなんか、まるで違う車なのに
未だにこんな事をいつまでも言う馬鹿多いなｗ はっきり言おう。
ももクロが4人になってから、メンバーの顔が区別できないｗ ディーラーでこっそり社員のフリしてコーヒー運んできても絶対気付かない自信ある デーラーにいたらあら可愛らしい子じゃないのという感じだな パキスタンでアルトを車高上げて売るそうだよね。
アルトクロスオーバー爆誕！？ ももクロは顔で売ってるわけやないんやで
アイドルにも関わらずｗ ももクロも昔のモーニング娘。も
おニャン子クラブもキャンディーズもピンクレディーも
別に顔がかわいいから売れた訳じゃない。
アイドル=かわいいと思ってる方がバカ。 今かなり色褪せたオレンジハスラーみたわ
やっぱオレンジはあかんね くっそ・・・ トラックの飛び石でフロントガラスにヒビ入った・・・
変えなくてもいけるかな・・・・・ ハスラーが今年に入って５月までで２万５８８７台売れたって記事見かけた
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190617-10419805-carview/
売れすぎだろｗ モデルチェンジの情報が出てからの駆け込み需要もあるのかもしれんな。
ベストカーの予想CGのおかげかもしれないｗ
俺は今年車検のタイミングでハスラーに買い換えたからどっちにしても
新型は待てなかったけど。 スズキの販売力と商品力から
現行ワゴンRの月間目標は1万6千台に設定
実際は月間1万台程度
ワゴンRの失敗デザインで他社に3千台流れ
モデル末期のハスラーに3千台流れた
ワゴンRの買い替えユーザーをハスラーが拾っている
ワゴンRがまともだったらモデル末期のハスラーは売れてない >>165
スペーシア
スペーシアカスタム
スペーシアギア
「せやな！」 >>133
たしかに6月末受注でギリキリだな
セールスは今月よく売れてるって >>166
4月初めに契約して昨日もディーラーから謝罪の電話がきてる状況だよ
マツダもOEM出せないしスズキディーラーにもなかなか入ってこないってさ >>166
3月下旬に契約して、まだ何の連絡もないよ。
契約時点で8月って言われてる。(^▽^;)ゞ グレードや仕様でも納期大分変るのかね？
俺は初売りで契約して２月中旬には届いたけど メーカーの在庫と仕様が合えば納期は早い
あまり出ないグレード（Aとか）仕様（MTとかMOPたっぷりとか）色なら余計に納期かかるだろうね 見た目で、もうワンダラーの白で決まりかな思ってたんだが
ターボ仕様がないというのに、今更気がついたわ
ノーマルエンジンでも試乗してみて快適だったけど、山岳道路と高速が主な用途になるんでターボ欲しいんだよなぁ
迷うわ こんなロングセラーになるとはスズキじたいも思ってなかったろうな＾＾ >>176
中央道の長い上り坂で、普通車が120km/hくらいでビュンビュン行くところを
ハスラーNA(エネチャ仕様)はベタ踏みで90km/hくらいをキープするのが精一杯だったな
sエネ仕様の今のNAなら85km/hまでは6秒アシストするらしいから
その分エンジンには余裕もできるし、もう少しマシな気もする ターボ/NA CVT/MT
これらの話題は荒れる原因 >>178
ハスラー祖先のKeiは10年以上販売してたぞｗ フルモデルするにしても外装はそのままでお願いします >>172
謝罪の電話って、もっと早く納車されるって言われてたの？
自分も同じ頃に契約したけど、登録が8月予定と聞いてたから
全然電話は来ないよ（9月以降に延びない限り、不要だけど） >>179
そのシーンでSエネのアシストあるかな？
ベタ踏みに近い領域だと
速度関係なくアシストしないが？ やっぱり増税前の駆け込み契約相当増えて
るのかな？
自分は昨年11月のMC直後の契約で１ヶ月待たずに納車された(J-ターボ) >>162
どうせ車検で通らないから変えたら？
任意保険使って直したら、いつも年35kの保険料が翌年58kになったけどさ 普通に夏はクルマがよく売れるからね
アウトドアイメージのあるハスラーならなおさら >>176
山岳道路と高速が主な用途になるならターボ必須ですよ
たまにならNAでいいが またターボタイマーじじいの昭和ウンチクが出てくるぞ～www 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>197
白いハスラーNA・ATの神が降臨された！ >>194
必須って意味知ってる？
例 試験には英語が必須科目
例外なくって意味
>たまにならNAでもいいが
たまになら必要ないものに必須を使うのは誤用 ターボMTが出れば多少かっこ悪くなろうが乗り換える >>199
『主な用途になるなら』⇒必須
って言ってるんだから良いんじゃね？ 俺は雪国住みで、高速時々の峠通勤だから四駆ターボで正解だった
>>199
>たまにならNAでもいいが
って上の文と切り離されてるのを推測出来ると思うんだけどな
山岳道路と高速が主な用途ではなく、"たまに"ならNAでもいいが
って意味に受け止められるかと >>201
参考までに
https://bestcarweb.jp/feature/column/75381
個性も剥き出しすぎた!? ネイキッドが目指した理想と現実【偉大な生産終了車】
前半略～
ダイハツ ネイキッドのようなモデルは、モーターショーに来るほどの車好きとか、
自動車メディア関係者には非常にウケるんです。
そしてコンセプトカーを見て、「ぜひ市販してほしい！ 市販されたら買いますか
ら！」的なことを言います。
そしてメーカーがそれを真に受けて市販化すると……もちろん「買います！」と言
った人の多くは実際に買うのでしょう。
でも、その絶対数は正直、大したことがありません。
実用車の、特に軽自動車のビジネス的な成否を分けるのは、マニアックな車好きや
デザイン好き、あるいは評論家ではありません。「普通の人たち」が買うかどうか
です。 >>203
山岳道路と高速が主な用途になるならターボ必須ですよ
たまにならNAでいいが
“たまになら”これは山岳道路と高速の事
つまり必須と言いながら、必須でないと言ってる
必須は間違い >>205
ネイキッドは後席をオーソドックスな方式にすれば少しは違ったかも試練 クルマの運転には運転免許が必須ですよ
たまになら無免許でいいが
必須は違うだろ しょっちゅう雪が降るならスタッドレスは必須だけど
年1､2回ならチェーンでいいじゃん 頻度によって面倒や痛痒さの許容範囲が違う話だと思うんだけど >>210
つまり雪でもスタッドレスは必須ではないって事
雪の回数や量で必須じゃなくなる事に
必須という言葉は誤用って事 >>213
つまり雪でもスタッドレスは必須ではないって事
どこでそんな事言ってるの？ 「個人的には必要」とか「あったら絶対便利やで」とか
言い替えればいいんだよ
「必須」というワードにこだわるから
相手も引いてくれないんだ こんなところでレスポンチバトルする暇あるなら、
よそでブラック企業の社員や共産党員を煽った方が楽しいよ？ ID:fxcwtHaUは家族にもめんどくさい人間って思われているタイプだね >>184
いろいろディーラーop取り付け込みで2ヶ月って言われてたけど車すら来てないからその話だったよ >>206
〉山岳道路と高速が主な用途になるならターボ必須ですよ
〉たまにならNAでいいが
・山岳道路と高速が主な用途になるならターボ必須ですよ
↓たまにならの行を噛み砕くと
・でも、山岳道路と高速を走る事があまりないなら(＝たまになら)NAで良いけど
文章を切り離せる読解力を持ち合わせてないと無理かもしれない 権力ある人の発言ならともかく
こんなどうでもいい場所の書き込みで言葉ひとつ指摘する必要ある？
必須と提示したからたまにであっても必須だ！と言うのも正しいけど
ただの書き込みで辞書を引っ張りだすのは場違い やっぱターボ外せないよな
外見妥協してGターボにするわ 俺フレクロの４WD買ったけど、やっぱりターボも良かったかなって少し思う
ただターボにしてバックモニターつけたら２００万コースだからな… >>222
NAでどんくらい？
使用環境で変わるだろうけど 買って維持が出来るならターボ買う方が幸せだよ
つーてもオイル交換なんてディーラーが勧めてくる三千キロなんて無視してオッケー
そりゃ毎日キチガイみたいにアクセルベタ踏みしてたら壊れるかも知れないけどよ
そもそも趣味性の高いハスラー選ぶんなら快適さを求めなよ
燃費とか言うならアルト買え あー悩ましい
ワンダラー→ターボがないので却下
白黒にするか→Gグレードでは選べない
なら黄色白かな→内装が黄色は無理→ブラックインテリアにすれば→Gは選べない
詰んだ
黄色買って中だけ色変えるってできるんかいな？ 狭い路地裏冒険とかで走るのは軽が快適
そこまで行く道で快適な加速
家族で長距離ツーリングとかするならセカンドカーの普通車使うよ
サードカーのジムニーシエラオートマが全然納期未定だからハスラーの次期型も視野に入りだしたわ >>229
帯に短し襷に長し、みんなそこで悩んださ。
ブラックパネルはオプションであるが、オーディオパネルも含めると
5万円を超えてくるね。
そう考えるとオートクルーズがついてくる J をちょっと無理すっかぁ、となるんだなぁ。
ブラックパネルはオプションより、 J の部品を頼んだ方が安いんじゃないか？
ヤフオクで安売りされている白パネルを買って塗る（貼る）のもいいよ。
J の合皮はヨレジワが入るし、黒パネルは静電気で埃が目立つけどね。 >>233
しょうがない
スペーシア兄弟を作るついでにハスラーを作ってるから ジムニーのバックオーダーを解消するため、ハスラーを含む他車が犠牲になってたりして キャパは限られてるし、スペーシア台数競争負けたくないし、普通車販売も増やしたいし、ジムニーのバックオーダーも早く解消したいし、
ってんでハスラーは二の次三の次なのは間違いない 注文受付終わるのって新型発売のどのくらい前なんだろうか？ 参考にならんかもだが、現行のJグレードが追加された（Xが廃止）のが去年の11月15日からで
10月22日時点でJスタイルやFリミテッドはすでに注文不可だった 納車日のお知らせ電話かかってきたよー。
やっぱり8月、上旬だって。
契約から4ヶ月半…。 >>237
ジムニーは関係ない
現行ジムニーは磐田工場から
湖西工場にラインを新設移管した
ジムニーの納期遅れは湖西工場の新ラインのキャパの問題
FR縦置きエンジン、フレームシャーシ用で
(現状ジムニー専用)
FF縦置きエンジン、モノコックシャーシ用とは共有できない
(アルトからスペーシアまで)
新型効果でシムニーのバックオーダーが多くなてっているが
需要が落ち着くと可動率が落ちるから
ラインの増設はしない
競合が厳しいスペーシアの納期優先して
指名買い要素の高いハスラーの
納期を長くしてるんだろう 5年も経つのにいまだに客待たせても売れるなんてハスラーはスズキの優秀息子だな >>186
駆け込み契約の初期段階
6月末までの契約でギリ間に合う ::|＿_
::| ＼
::| 、＿ ＼
::| (●) ＼
::|人_)⌒:: ｜
::|⌒´ ／
(⌒ー―′ )
::| ◎ー◎ー◎
／ ＼ ゴロ
◎ ◎ ゴロ
| |
◎ 彡 ⌒ ミ ◎
＼ ( ´･ω･) ／
⊂ つ
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（ ,,_("⌒ )_ ゛） _ ,,）
/ / / // / // /´ターボのしくみや
/ / / / / / // / 彡 ⌒ ミ__ 幸運の女神には、前髪すらない
(´･ω･｀ ｀ヽ
＼＿＿＿ノ ターボはいらないな
20年ほど前の軽NA ATでベタ踏みで50km/hしか出なかった登り坂でも
ハスラーNAのCVT車なら普通に60km/hまで出しても余裕持って走れる
多分、CVTの発展が凄いんだろうな >>253
おいおい20年前の軽と比べたらって‥
ターボ車乗ったら腰抜かすぞ >>254
腰を抜かすほどなら
ターボいらないって事じゃん >>254
ターボにも乗ってるよ、会社にあるし
けど腰抜かすほどでもないよ
高速でもNAで不便はないけど、強いて言えばNAでは抜くに抜けない状況がたまにある
80km/h巡航したいのに70km/h程度くらいで走る前方の老人軽トラを抜きたい時に
右レーンが明らかに100km/hかそれ以上でビュンビュン走ってたら、
ちょっと長めに途切れるまでは右レーンに入れない、だから抜けない、その程度
その点ターボはそんな時でも加速が良いから
NAの時と比べたら短めの途切れであってもスッと右レーンに入れて、スッと抜ける
ま、でも別に事故起こしたくないから、ターボでもあまり抜くのにも積極的にはならないし
やっぱり私にとってはその程度の差でしかないよ 大は小を兼ねる的な考えか
ジムニーのエキマニ割れで2回交換して結構ウンザリしたから、
ターボは別にいらないかな
多分、今はもう改良もされてるんだろうけど別に要らないや 今の副変速機付きCVTとターボの組み合わせは最強だと思う。
モデルチェンジでこの組み合わせが無くなってしまうのは悲しい。 ターボとの差額がウン十万ってなら要らないがわずか数万円だろ
維持費にしたって年間で数万円も変わらない
ならターボ一択 金額の差よりむしろ欲しい色でターボの選択が出来ないって事が問題よな
なんでJスタ以外の特別仕様でターボ出さないんだ、と
Jスタも初代はNAのみだったし 新型って現行スペーシアがベースになるんだよね？
参考になるかと思ってスペーシア試乗してみたら、クソすぎて不安になったわ
加速は不自然だし、乗り心地は悪いし、カーブで寄れるし
NBOXやタントと乗り比べたら、完成度が低すぎて呆れた >>261
年額わずか数万円の違いでコンパクトカー買えるのに
軽四買う層には、ターボの数万円は大金 ターボつけてないけどJにして色々つけたらコンパクトカーの予算超える人いると思うよ
乗り出し価格よりもその後の維持で軽が好きだけど これのターボで高速走るとして、巡航速度はどの程度まで上げられる？
上手い人、慣れてる人がどの程度で走るのかちょ知りたい。 ターボ新車だと数万かもしれないけど、中古だと相場が10万以上違うからお買い得なのは間違いない バイクみたいにおんなじ名前でも中型大型あるわけじゃないし欲しいからハスラーを買ったんでないの？ 他人がターボでもNAでもどうでもいいんだが
ここでなにがなんでもターボの優位性説かないと気がすまない人の心境がさっぱりわからん ハスラーAグレードのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもクロカンなのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。
つまりはGTRですらハスラーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>277
GTOネタの捻りじゃないか もう少し頭を使えよ 白痴かお前は？ まだターボ否定してるやついるのか。
高速も峠道も走らんセカンドカーかなｗ 今のハスラーってサイズの割には重いし、ターボエンジンの燃費もあまり良くないよな
新型はそこだけ改善してくれれば、バカ売れ間違い無しだよね ttp://k-car.or.tv/k-car_no/kensaku.php?koumoku=juuryou&orderdesc=
重…い？ 750kgはノンターボのマニュアル車だぞ
CVTは800kg超えてる >>288
サイズの割にって単語も読めないのか
これだから 色でGを選んで、NAにせざるを得なかったけど
メーカーOPはディスチャージヘッドライトのみ
ディーラーOPで
フォグ、フロアマット、サイドバイザー、マッドフラップ、サイドエッジモール
ナビ、ドラレコ、バックカメラ、ETC2.0
ま、見積作成してもらったら吹いたよ
値引きの額にも吹いたけど >>284
このサイト
現時点では中身がかなりいい加減だよ、転載ばかりじゃなかろうか 軽四の購入者の多くは
車重の優先順位は限りなく低いと思うよ
電動スライドドアを左右にするか、左のみにするか
価格で迷っても、車重で悩まない 嫁車としてタフワイルド買った
試乗した感じだと別にNAでも苦労はしないんじゃないかなーと
まあ常に山道高速なんて走らんし高速使って長距離移動なら俺の出すわｗ そう。NAでも使えないなんて事は無い
本来は軽なんてその辺チョイノリのためのセカンド、サードカーなんだからNAで充分
これ1台しか持てない貧乏人は無理してターボを選ぶべし モデルチェンジでちゃんとしたタコメーター付けてほしい。 ハスラーフルモデルチェンジは来年1月
ほぼ確定
今日発売のドライバー見れ >>282
やあ貧乏人くん
ムリして買ったハスラーはどうよ？ 見た目好きだから買ったでえーやん
ターボそんな重要なんか？
タフワイルド最強だわ 毎日の通勤にターボ4WD使ってるけどリッター18キロ出せるしほんと良くできてる
渋滞中はアイドルストップのお陰でザベスさんの美声が聞けるし
アイドルストップからの再始動も静かでグッド
週末とプレミアムフライデーが重なったときは下道動かないからハイウェイに乗る
本線合流の無理の無いパワフルな加速感に大満足
ハンズフリーで残業中の部下に業務の指示しながら美人OLとハイウェイオアシスで待ち合わせる ターボ車所有して1番気を使うのはオイル管理だろう
スズキアリーナの三千キロ毎に交換は無視して良い
五千キロ毎でももったいだいくらい
モービル1やエネオスサスティナレベルのオイルにするとタペット音が明らかに減るが
タービンとCVTの音が目立つ諸刃の剣 ハスラーの見た目が好き
↓
なんかグレードいっぱいある
↓
とりあえず一番高いの買えば良いだろうの精神
↓
J3ターボ
だめ？ ハンズフリーで残業中の部下に業務の指示しながら美人OLとハイウェイオアシスで待ち合わせる
軽自動車で 早くモデルチェンジの詳細知りたい
MTなくなるなら現行モデル買わなきゃ… >>307
全然OK
ハスラーの見た目が好き
↓
なんかグレードいっぱいある
↓
とりあえず一番安いの買えば良いだろうの精神
↓
A
これもOK とりあえず中間グレードでGという選択もあり得るわな つまり、各々好きなの買えば幸せってことだよね
オイルがどうとか、興味ないし
基本、全てディーラー任せ
多少割高としても、倍額払うわけじゃないしね
知識ある人達はこだわれば良い >>309
詳細が分かる頃にはMTを注文できなくなってま ハスラーAだと後部のシートとか動かないから除外、Gで良いや、購入。 リコールのはがきが来ました。
車検は、自賠責保険+印紙代26200円+検査代行料7000～8500円程度で3.5万以内で済む。
スズキに責任があるリコール検査をするなら「出荷するのと同じ点検だから不要」なのに。
24ヶ月点検と23000円を請求、さらに雪国じゃないのに下回り洗浄で追加で3200円の追加請求。
さらにオイル3600円 SN/GF-5 0W20 3リッター型番不明のエレメント1000円 エレメント交換工賃1000円 ブレーキオイル660円 交換工賃3600円
も追加で請求する。 リコールなのに大袈裟に不安を煽って工賃で金儲けとは、悪徳すぎる。
そもそも年間1万㎞も乗らない車の初回車検で故障が見つかるとは思えない、見つかったら新車で購入時からオカシイ。
さらに年末に車検の人は消費税で+2％負担に成るはずなのに見積もりを8％で出す低能スタッフ。
Ｇはクルコン無いと不便と言ったら「寺」の工場長が、ハスラーはクルコン車種は無いとか言い出す。
家に帰ってYou TubeでクルコンとパドルシフトJスタイルII動画を発見。
昔のスズキはチープだけど実用的な良いものを作る会社だったのに・・・・・・オワコン化？
ハヤブサとジムニーの購入は見送った。
ハスラーを、スズキ寺で無料リコール点検だけして、自分で車検して2.6万円ぐらいで済ます人の動画があれば「良いね」ボタンを押すわ。
無駄に使わなかった車検代を他の事に使うと経済効果。
>>2-7269 オリジナルデザインが好きならGを買うしか選択肢が無い
Aは廉価版過ぎるし。
Jを新たに追加したのは別にいいけど何でX無くしたのか。 ハスラーの純正のハーマンナビにたえれなくなり
彩速ナビかサイバーナビに換えようとカー用品店いったら
どっちも対応してない？みたいなこと言われました。
確かに適合表にもなかったけど変えられないもんなんでしょうか？
200mmのパネルは手に入れたんだけど、、、 >>316
なんでも付くが
全方位カメラのカメラを再利用できるのは
デラオプのパナソニックのみ >>316
ネットでググれば換装キットとか出てるで
ハーマンナビ中古1万とかで売ってるし、よっぽどクソなんだな >>314
あ、めんどくさそうな人は買わないでください >>314
ディーラーによっては3万円値引きしてるんだがな
スズキからディーラーにリコール費用として3万円支払われるので >>302
何が無理してるの？
NAの乗り心地はどう？ >>316
付けるにはどれでも付くけど使えなくなる機能があるかもよ ってことだね >>315
X売れてなかった
J2が出てからもXは売れていたが
ほとんどが白だった印象
スズキ的には、価格被りのJスタ2,3と顔違いのXを併売したが
売れたXはJスタ2,3と色被りしない白ばかりだったと思われる
Jを通常グレード化して白をラインアップした事で
価格被りのXのノーマル顔は売れないと判断した
実際、5chの書き込みでも白がほしくて
あえてXを選んだってのは数件あったが
ノーマルが好きであえて赤のX選んだなんて皆無だった 俺はJ買って敢えて前後ともXのノーマル顔に替えたな
鳥山明の描くハスラーはJ顔じゃなくてXのノーマル顔
Xの顔こそハスラーなんだよ >>328
それはいるだろうさ
逆に
白のX買って
Jスタ2顔に改造した例が
みんカラにあるし >>322
直接ユーザーに3万円返金して欲しいわ。
他で車検を受けたいのに、スズキで車検を受けなくてもディーラーで1日、車を拘束される。
購入者に多大な不安と不利益を被らせるのに代車を出せば保証したつもりになるのはオカシイ。 >>317
>>318
>>324
ありがとうございます
換えられるんですね！よかった
ナビとしてもダメだし、Bluetoothも毎回設定しなきゃ音楽聞けないし
色々めんどくさいのでナビ見に行ったら断られてしまったので何かあるのかと思いました
他のカーオーディオショップとかにいってみようと思います あら？クロももがまたＣＭしだした
赤のハスラー乗ってた
まずあり得ないリッター32kmとして 昨年から、メンバーが4人になったから、1台で済むようになったね
意外とカーキが人気みたいだけど、TVCFじゃ映えない色だもんな～ >>307
おまおれ
めんどくさいから一番高いのにした JとXの違いは見た目とどうでもいい機能
もうXは無いけどそれだけなら安い方がいいだろ 買った当時のカタログで一番上にあるやつ選んだらXターボ4WDだった
J2のカタログと価格表も見たけど希望色無かった
上の方で書かれてるけど白とかアイボリー欲しい人はXが必然だったのよ シルバーでターボで4WDが欲しかったのでXにしたよ >>349
貧乏人に見えても、困ることは何一つない
5ch的に突っ込むなら、「軽に乗ってる時点で貧乏人に見えるじゃん」 ハスラーはアルミより純正テッチンの方が似合うと俺は思う 新型アルトのおじさんシルバーに2インチアップホイール履かせてたのはめちゃくちゃ周りから不評だったのにハスラーは純正てっちんで評判いいから
俺の感性は酷いんだろうな ハスラーは、交換用のタイヤが異様に高いし、乗り心地が悪くて1度でも後席に乗せると
もう後ろは乗るのを嫌がられる、ワゴンRと同じ安いサイズで、4ナンバー貨物なら実用的だった
黒が人気らしいけど、夏は熱を吸収して暑い
>>351
寄付して五輪ナンバーにすると貧乏って言われる
デザイン的には事業用の黒ナンバー欲しいけど 新車半年でエアコン切って送風状態だと
カビ臭い匂いするけど、純正のエアコン
フィルターってその程度？ >>360
エアコンフィルターは外からを防ぐだけ。
窓やドアからカビの胞子がエアコンの送風口に侵入して内部で増殖したらフィルター関係ない。 「エアコンシステムへの不快な臭いの吸着・発生を抑えるために、
長時間駐車するときは「外気導入」にしておくことをおすすめします」
てなことが取説に書いてある パドルシフトが選べないXは候補から外れた
色は個人の好みとはいえ
ハスラーにはポップな色が似合う
セダンじゃ勇気のいる色ほどハスラーに似合う
個人的にはパドルシフトを諦め
無難な白とか銀を選ぶ方が選択は
ハスラーではなかった 外気導入にしとくとフィルター外側に虫がくっつくんやで！ パドルシフトなんて納車後1週間も経つと触ること無くなったよ
最近は有ることすら忘れてた 316 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 71bf-4gXx) sage 2019/06/21(金) 19:24:48.60 ID:HBvTsbJP0
クロスビーに乗り換えて、ハスラーかラパンに乗っている女子と付き合いたいとです。 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 >>360
エンジン切る5分くらい前からAC切って強送風とかしてる？ 次期モデル、MT仕様にグリップコントロール付かないかな～ >>372
家庭用と違うからそれやると エパポの接着部の腐食が
早くなると聞いた事ある 古今東西、偉大なる成功者の2代目は車も映画も人物も必ず初代には及ばないから今乗ってるやつは安心しろ >>373
MTあるかも怪しい
多分、1番廉価なAはあっても
Gには設定ないかも ピラーが黒かったらGでも良かったんや！
ピラーが黒！
ボディーは白！
インテリアはハスラーらしさのある白パネル必須！！！！！
ハンドルと一緒にくるくる回るパドルシフト？ファッ！草ァ！！
そんな選択
そんな感じでXターボ買ったがこのスレで青く光る白の存在知って悔しいわ
ワイの白Xは光の当たり具合で可愛らしいピンク色になるからそれはそれで可愛いンだが >>379
もしかしてターボタイマーじじい？
知識が古いと言うか、想像で話てるよね
パドルがステアリングと同じでも
市販車のパドルシフトは
困らないの知らないの？ パドルシフトって雪山下る時しか使ったことないんだけど
皆いつ使ってるの？ 雪じゃなくても坂道下る時
それと滅多にやらないけど
ゼロ発進でフル加速した気分の時
パドルシフトオーナーでも知らない人いるかもだけど
DレンジだとCVT独特のエンジン回転の上がり方するが
Mレンジだと6500回転くらいで自動で
シフトアップしながら加速するんだ
MTのシフトアップと同じで
“しっくりくる”加速感が楽しめる パドルはシフト感ゼロで何の面白味もない
退屈な手作業増えるだけだからすぐ使わなくなる
あれほど無駄な装備もないｗ ﾊｹﾞﾄﾞ
せいぜい下り坂でブレーキランプ付けずにパドルで減速しカーブに侵入して後ろの車におお？こいつノーブレで曲がる気か？などと思わせる程度 エアコンの後の送風ね
完全に乾くのに１時間ぐらいすればいいけど
５分10分じゃエンジン掛かってると熱風で温められるから
熱もって湿ってたらどうなるか解るでしょ・・・
雨の日走行して次の日ディスクブレーキ見た事ないかな >>379
アルトのAGSのサーキット走行のオンボード
https://youtu.be/nVQLaUsayHw
ステアリングを90度以上ほどんど回さないから
シフトダウンはコーナー手前でするもの
大きく180度回すシーンでシフトダウンはしない
数回コーナー中にシフトしてるのはオーバーレブしそうで
シフトアップはしてる
AGSは手動でシフトアップしないとオーバーレブするが
ハスラーのパドルはオーバーレブしそうになると自動でシフトアップしてくれる
ステアリングとパドルが一緒だと
シフトアップとダウンが判らなくなるとマジで思ってるの？
AT限定免許でMTでコーナー手前でシフトダウンって経験もないから
コーナーリング中にシフトダウンすると思ったんだね
AT限定免許くんならパドルシフトを選ぶって発想自体ないか GだけどSモードも使う機会があまりないな。
山道とか走れば有効なんかな？ >>379
センターピラーの黒フィルムくらい補修パーツで後付けできただろ… Ｇ以上はアイドリングストップで交換バッテリーが8000円以上するけど、軽自動車のバッテリーこんなに高いもんなん？
>>388
信号待ちでエアコンが止まる時と、高速道路で合流するときに押す。
高速道路は、エネチャージあまり効果がなさそうだからＳモードが良いのかな？
山道はＳを押したぐらいだと登らないからＬ。 200km走って8リットル消費
ターボ２駆
燃費いいよねえ。かわいいし嬉しい >>386 エバポレーターに掛かる熱風の熱源って何？
エアコンの外気取り入れ口からアイドリング中のエンジンの周囲にある空気が取り入れられるって事？ NAは2万キロまでオイル交換無しで全く問題ないです 5年目のNA 5MT 9万キロを近所の高価買取センターに持っていったら22万と査定され
試しにヤフオクに出したら50万で落札された。
危うく糞ショップに騙されるところだった。 >>400
仕入れ値で売ると思ってるの？
バカなの？ 新型はたいてい変なデザインになる
もうすくフルモデルチェンジだから今の内だな
中古はキモいよ fmcの先進装置はdsbsで確定なのかな。
ワゴンrと共用だから仕方ないけど、エブリイより劣るってのは納得行かないな。 >>404
ワゴンRがマイチェンして導入したら新ハスラーも導入だろ >>386 白い粉で自分で調べろキリッ！ だって プー デュアルカメラの方がいいって言われてるのに
デュアルセンサーになるのはコスト？ デュアルセンサーになるってソースがどこかにあるの？ 車検に出して帰ってきたんだけど、記録簿何も書いてない…
こんなもの？電話して聞こうに閉まってる。。 >>409
多分車両付属の記録簿のことを言ってるんだよね？
指定工場だとそれよりも記入項目の多い別紙の記録簿に記入されているはず
車検証入れの中もっかい探してみな >>411
何も入ってない…
普通カーボン紙で複写したやつが入ってるよね。
信用なくすわ… >>412
自賠責と一緒に挟んでたりしない？
もしくはあまり聞かないが車検証と一緒に渡すつもりなのか メンテナンスノートあるのに書かれた試しがないよね
助手席に置いても何も聞かれないし
あの紙切れで保証効果あるならいいけど 入ってないねぇ
町工場以下じゃんw
もうディーラーにださねー ・リコールの案内はメーカーから手紙だけ
・点検パックの案内は点検パックセンターから葉書だけ
別にしつこく電話しろとか言わんけど留守電にメッセージぐらい残して欲しいわ
いろんなメーカーの車乗ったけどスズキアリーナは酷い方に入る 俺なんか3年目の車検終えたばっかりだよ（ ＾ω＾）・・・なんか(ヽﾟд)ｸﾚ バッテリー端子外したら
3000kmほど走るまで変な挙動が出て調子悪かったわ
何の記録が消えてたのかな >>417
国産メーカー4社でリコール経験あるが、リコール案内の電話なんて1回もない。
電話がかかって来るは、リコール作業の予定日が見えて、入庫希望日がありますか？って段階。
リコール案内送っているのに、更に電話でも連絡しろ不誠実だと思う客はクレーマー気質。
電話をかけたら、案内来てるのに、更に電話なんかかけるなって客
作業日の相談の電話じゃなく、なんの進展もないリコール案内の電話するなって客
留守番電話に入れても、留守番なんて聞かない本人に繋がるまで何度でも電話しろってキレる客
電話なんて昭和じじいの価値観
今時、相手の都合も考えず一方的な電話で、しかもリストにない電話番号に出ないし、留守番なんて聞かない。
そもそも、リコール案内に連絡先が記載されているのに連絡するほどの優先度ないと放置しているのに、電話がないとキレる客もどうかと思う >>409
B3位の記録簿だろ？
入れるの忘れたのかな？
信用問題だな １年点検とリコール重なるとなんかメリットあります？
車検だと検査部分が只になるとか聞いたけど 一年点検であるならば費用がタダになるんじゃないの？？
車検の場合は分からんな
車検と一緒に出したらどうなるか
地元ディーラーにメールで聞いたら料金は変わらないっていわれた >>409
ちなみにリコールの件での割引とかキャッシュバック的なのはどうでした？ スズキ本社からリコール費用1台3万円を各ディーラーが受け取るのになぁ… ハスラーは
レギュラーガソリン80万円
オイル交換0Ｗ-20 ＳＮ 20回 60L 5万円
オイルフィルター20個 2万円
バッテリー2回2万円
ブレーキパッド交換2回3万
ブレーキオイル4回2万
車検2回10万円
で 10～12万㎞ぐらい走る？
>>427
車検代行するだけ儲かるのに、不安を煽って他のことで請求するし元々が高い
初回車検は4万円以下じゃないとね スズキが発表したリコール内容を全部読んだけど
ハガキ一枚でまた連絡するというのはちょっと理不尽すぎるかな。
スズキオーナは女性や車に詳しくない人も多いのに
本当ならすぐ点検すべきじゃないのかな。
「大丈夫」を前提に処理してるよね。
200万の買い物の不祥事で販売店が何も言って来ないのは
ちょっと胸糞ではあります。 >>420
リコール内容にもよるが、ある程度の顔なじみなら
販売店（トヨタ）からの電話が過去にあったけど。
今回のスズキのリコールは過少評価されすぎているような気がしますが。
高齢オーナーに連絡する配慮があっても良いよ。
どんな冷血世界で生きてるのかしらないけど。 >>428
Sエネ車種ならバッテリーはそれくらい持ちそうな気がする（ソース無し
エクノISを使いたくて2年前の新車時に自分で交換したけど、
そういえばその時のほぼ未使用バッテリー放置してたの今も使えるかなと思って試しに戻してみたけどルームランプ・セル始動OKだった
アイストランプが点かないのはまぁ当然かなと思って高速30分くらい流してたらアイストもOKになった
また2年後に試してみようと思う
ちなみにエクノIS自体は2年使用後もアイストOK 車両価格120～200
燃料維持費90～100万
3+2+2+2+2+2＝13年で25万円の税金と車検
1日600～700円ぐらいのコスト
異様に高いハスラー用のタイヤ交換で1日750円にコストが上がる
冬タイヤだと更に高い >>436
タイヤはサイズが多少特殊だが、異様に高くないけど
軽四ターボと同じ価格帯
異様に高いって表現するならS660 >>428
ウィンカー以外を総LED化したせいかも知れないなけど、バッテリー５年交換してないが、いまだビンビンだぜ。 ブレーキペダルの位置高すぎね？
アクセルから咄嗟に踏み替えようとしたとき側面に引っ掛けて踏めないことたまにあるんだが 今Jターボを新車で買うのは辞めといた方がいいでしょうか？ 人生のうちで30～60年
ハスラー程度でも維持すると1000～2000万使う事になると考えると・・・
>>439
ヘッドライトもLEDで車検に通る？ >>445
カットラインの出ない中華LEDじゃ無いのを取り付ければ無問題。 >>448
PIAAのLED付けてるけどたしか16000円程だったかと >>449
寺でPIAAのLEDは3万円って言われた・・・・・また寺にボラれる所だった。 >>450
そりゃネット価格だもの。用品はディーラーだと量販店より高いよ >>444
現行の内に中古店に流したんだろ多分
カートップ、ベストカー等みると10月12月1月が新型発売日くさい 私はパジェロミニH56Aが発売された時はまだ子供で、憧れていた
18歳になって免許を取り、いざ車を買おうと思ったらパジェロミニH56Aは大幅にモデルチェンジをしていた
なので中古のパジェロミニH56Aを3台に渡って乗継ぎ、35歳までパジェロミニ一筋だった
それがハスラーが出てきて、今度はハスラーに一目惚れしすぐに注文した
今5年目、またハスラーに乗り換える予定である
フルモデルチェンジが惚れる物であればまたその時に考えるが、60歳くらいまで今のハスラー一筋でいたいな >>227
NA FFの初期モデルですが、
チョイ乗りばかりでエアコン使用で20km/l前後。
これに週末に信号の少ない郊外片道４０ｋｍ走行して２２km/l前後
因みに、ワゴンRスティングレー前モデル前期型のFFターボが
信号の少ない郊外チョイ乗り中心エアコン使用で19.5km/ｌ前後 >>456
サンキュー、田舎乗りの四駆ターボとあまり変わらない位だね。
峠通勤20km＋ロングドライブと高速が月2-4回。
5年以上乗って平均で20km/lで最近だとこんくらい。冬は16-17だけど。
https://i.imgur.com/IRWaOkO.jpg どんだけ頻繁に入れてんだ
まあ半分くらいってところか >>452
近所のアリーナ店は、試乗車の距離が2000キロになったら
店頭で1割引きほどで売ってる
またチェーン店なんで、他店に移動して試乗車ってパターンもある
ハスラーならもうすぐFMCだから、新規に試乗車は準備しない時期ではあるな >>457
最後の25L給油って胃痛くならなかった？
俺神経質だから残2メモリになって20～30キロ走ったら給油してる。
その結果470km/23L給油でリッター20kmくらい（NA4駆）
もっと走れるのかな。 おれは点滅するまで何度かやってしまってるな、そろそろ1リットルの携行缶管を積んどかないとだわ 警告灯が付くのが残4Lだっけ？
ハラハラするのが嫌いだからまだそこまで乗ったことない NA、4WD、エネチャージ、CVT、5年半乗ってみて
全く燃費を気にしないで乗って
街乗り17km/L
チョイ乗り(一回3km程度以内)15km/L
高速(80～100km/h巡行)18km/L
燃費を気にして乗って
街乗り19km/L
チョイ乗り(一回3km程度以内)17km/L
高速(80～100km/h巡行)19km/L
こんなもんかな
高速は殆ど変わらない
ま、気にして乗るって言っても、メーター上のインジケーターの色を気にする程度だけどね
逆に燃費気にして乗ってたら、なかなか踏み込めないから
煽られたり、右折や左折のタイミングがズレたりしてその方がストレス
また、ここからは日々思ってることだけど
周りの走っている車や知人等の運転を見ていると、明らかに燃費を気にして走ってる人の運転は危ない
若い人でも咄嗟の反応が鈍くなる傾向がある
それに、自身が燃費を気にして運転してたら、やはり同じ傾向が出ているように思うようになってきたので
最近では燃費を気にして運転することはなくなったな FFNAのMR41Sもエアコン使用で高速道路不使用で20㎞/Lぐらい、あまり変わらないね。
【NAエンジン+Sエネチャージ】
直列3気筒660ccエンジン+Sエネチャージ
最高出力：52ps/6,500rpm
最大トルク：6.1kgm/4,000rpm
モーター最高出力：3.1ps/1,000rpm
モーター最大トルク：5.1kgm/100rpm
スーパーカブ110/JA07
エンジン：JA07E 空冷4ストロークOHC単気筒 109cc 6倍で654cc
最高出力：6.0kW［8.2PS］/7,500rpm 6倍で49馬力
最大トルク：8.4N・m［0.86kg・m］/5,500rpm 6倍で5.1㎏
車両重量：93kg 6倍で 558㎏
価格：25万円 6倍で 150万
実燃費で50㎞/L以上 ハイブリッドもどきの小賢しいのは無用
寿命2～3万㎞
屋根がない メットが邪魔 >>460
系列店でしか入れないから、見つけたら入るって感じ。
カーナビに登録してあるから、間に合うか事前に分かるかな。
同じく1L携行缶欲しい、保険として。 >>465
芝刈り機用の50：1混合ガソリン1Ｌ缶入り500円ぐらいで買えるけどハスラーでも使えるかな？
>>466
カブ？ ハスラー？ >>460
25Lは超余裕
あと80キロは確実に走れる 住んでる所に依るだろ、燃費
大都会と試される大地ではだいぶ違う 基本的にどのメーカー、どの車種も、
警告ランプが点いてから50km程度は走ると聞いたことがある
ようなないような 結局新型はどんな形になるのかな？キープっぽいからクロスビーの小型版みたいな感じかな。ギアを低くした感じがいいなと思うけど流石に振りすぎだろうなぁ XBEEのサイド下にウッドパネルみたいなの貼ってあってあらオサレって思いました
ハスラーにもあれないのかな デザインは未だに古臭さなんて感じないから
中身だけアップデートすればいいのに。 >>474
燃費が悪くなる要因としては信号が一番じゃないかな >>473
ギアの高さ一部カットして直線基調ならアルトラパンギアになりそう >>477
燃費ランプが点灯して後どれくらい走れるかって話で
20km/L走れるって書いてあるのに
住んでる所で違うって回答意味あるの？ >>479
自分の直後にレスがあったら全部自分宛に見えちゃう人？ >>480
文字化けしてるけど
多分残り2Lなら40キロちゃうん？
ハスラーの燃料タンクはカタログ27Lだが
過去スレで実測30L以上が確認されている
25Lなら残り5L
20Km/Lなら100キロ走れるが
余裕見て80キロ >>153
アイドル＝絶対容姿 みたいな図式は
秋本が逢いに行けるAKBキャバクラ方式を展開するようになってから顕著になっただけ
そもそも今時の「アイドル」というカテゴリは旧来は存在せず
歌手・タレントの中の若手で歌唱力とか実力派でなくとも動員力のある連中を
「人気者」という意味合いでアイドルと括っていただけだった
そういう意味ではももクロのようなのが本来のアイドル
よってハスラーにふさわしい AKBシステムは絶対容姿じゃないたろwww
クラスで一番じゃなく何番目位に可愛いてコンセプトだし相当にアレなのも居る
オーディションも数人の審査員のうち誰か一人が合格出せばそれで仮合格と言うゆるさと言う話も聞く
まあその後のスパルタ教育で根性無しが本人から辞めて行くそうだけどね 免許取ることの出来る年齢でこんな事いって喜んでるのか >>485
ちょいブスのほうが親近感あるかもしれん 何言ってんだこいつ
ももクロとハスラーは切っても切れない縁だろ FM10月言ってる雑誌があるぞ
生産調整で納期かかってたりしてwwwwwwwwwwwww NA・4WD・MTで先月の燃費が17km/Lほどだった
今月はエアコンもそこそこ使いだしてるし
今の走り方ではこれが限界っぽい 俺はターボ4WDで通年通して17.5キロ/リッターだけど渋滞するしエアコン使うけどなあ
NAで燃費悪いって言ってる人はアクセルベタ踏み常用とかしてるんではないかな？と 自宅が標高200mぐらいの高台にあって毎日登らなきゃならん環境だと15.4ぐらい みんな凄いなw
俺なんかターボ4wdで街中12km/Lだもの
遠出で17～18km/L位だわ
余程運転てかアクセルワーク上手いんだな～ >>497
走る環境で燃費って全然違うからね
市街地でゴーアンドストップばっかりだと必然的に燃費悪くなる MTは信号が青に変わった時のスタートがね…
ベタ踏みしないとみるみる車間が開いてしまう
ていうかベタ踏みしてても開いてしまう それはMTだからじゃなくてNAだからでしょ
4WDターボMT出してほしい >>500
いやいやパジェロミニのNA・4WD・ATの時は
そんな置いてかれるって無かったし ハスラーにはMT設定はあるけど
MTに照準合わせてなくてCVTに最適化してるでしょ >>414
小さなサブディーラーだけど毎回メンテナンスノートに書いてある
因みに前に乗ってた車は小さな町工場にだしてたけど書いてあった
ただ自分で遣る日々の点検を書く所は見てない模様OIL交換してるけど前回の交換から
大分過ぎてますねと言われた
>>419
コンピューターの学習機能が消えたのかな昔の車ははずして簡単に交換できたけど
今のは設定とか色々消える >>503
>>500の言い方だとハスラーのCVTでもNAだと置いてかれるって意味にならん？
そっちは乗ったことないから何も語れんけど
実際にハスラーCVT・NAに乗ってる人はどうなの？
信号が青に変わる度に前の車に置いてかれてる？ 昨今は重い軽がのんびり発進加速してるのなんて珍しくもないので
うっかり発進頑張ったら置いていかれるどころか煽り状態になりかねない >>499
MT乗りだけど、普通の発進加速なら十分に流れをリードできる加速はするぞ？
発進ヘタクソで出遅れを取り戻そうとベタ踏みして、でもシフトアップもヘタクソで
さらに車間が開いていくって話じゃね？
あと軽のNAなんて回さなきゃ走らないのに、回転数を上げることに変な罪悪感が
あるのか4000rpmも回さないでノロノロ加速の奴がたまにいる
6500rpmまできっちり回せ！ >>510
だいぶ前のスレで後ろに列が出来てしまう最低って書いてた奴いたけど
運転中に右足を何処に置いているのかと >>510
後半の文言を見るとやかましいエンジン音立てながら
＆車に余計な負担かけながら発進してそう Sモードは結構便利だな
右折時に停車アイストから発進する時の
アクセル空踏み感を回避できるのは助かる >>513
ウインカー出してるときにアイストしない設定に出来れば良いのにと思う ハスラーのMTのシフトレバーは助手席から乗り降りするのに邪魔
CVTと同じ位置なら買ったかもだけど。
MTならホンダ N-VANの方が実用的
>>513
一時停止の時も使うけど、ハンドルにボタンがあれば良いな。 ハンドルのボタンと言えばオーディオのコントロールボタンは必須だな
慣れたらもういちいちダッシュボードに手を伸ばすなんて考えられない
逆に全く要らなかったのはパドルシフト >>513
それSボタンを押す不便を忘れて
便利って言ってないか >>518
燃費を妥協して
Sボタンを押しぱなしって事でしょ
不便じゃん Ｊスタ２。
山道よく走るからパドルシフトはまあまあ使う。
でもＳボタン無いのでアイドリングストップキャンセルできない、
停止してすぐハンドル動かして再始動かけてる、Ｓボタン裏山しい。
高速もよく使うけどクルコンはＡＣＣじゃないからほぼ役立たず、
ハンドルのオーディオボタンはナビの操作も割り当てられてけっこう便利。
あとターボ4WDなので高速で16Km/lぐらいだったかな、
うっかりすると場所によってはガソリン警告灯点いてからだと
給油可能なSAまでたどり着けない可能性あるんで怖い。 一回停止したのならそのまま停止させとけば良いのでは？
アイスト嫌がるのって再始動でエンジンとバッテリーに負担かけたくないからだろうし エアコンがエコクールとかになるから暑いのよ
あとは窓が曇ったりとか jスタ2ってSボタン付いてないのか
それじゃあ別のシフトノブに交換とか出来るの？ >>523
一旦停止してすぐ発進したい時あるんだよね、
右折とか駐車場内ウロウロしたりとか後ろつかえてると特にね。
>>525、>>526
パドルシフトあるからいらんやろ、って事みたいです、
シフトノブの交換は出来そうな気はする。 >>497ではないが
私は身長190、体重95
31のNA、4WD、CVTで17km/lくらいです 私も>>497じゃないけど
身長153、体重45
24のNA、2WD、CVTで20km/lくらいです >>531
コーナーや坂道でDレンジのまま使えるから楽だよね フロントのフォグがついてるシルバーのバンパーの色番号教えてください
少し擦ったのでタッチペンで直したい… >>514
それいいかも
>>515
分からんではないが
コンソール張り出した低めのセダンでやるよか はるかに楽よ
個人的にはフロアシフトの方がいいかな >>539
どのくらい擦ったのかわからんけど
パール入ってるから上からクリアーも吹かないと
アカン奴だよ。 >>528
> 一旦停止してすぐ発進したい時あるんだよね、
予測が下手だったり
安全確認が不十分な
自称俺運転上手いタイプだよね 新型いくら値上がりするかな～
増税のあるし現行買うか迷うわ まぁ増税っていっても200万で差額4万だし、気にせず好きな方買うべき
それより新型にMT残るか判明してからも旧型注文できるか気になる 停止寸前にアイストするのが嫌だよね
一番微妙にコントロールしたい意思を無視して動力源を断たれるの嫌いだわ
結局Sボタン使ってアイスト回避する様になった
正規のアイスト解除のボタンとか今の季節使うドアミラーヒーターのボタンが直感的に操作出来ないのもなんだかなあ
ハスラーって企画当時は何にも考えずあるもの使って流行りとか可愛いをテーマに作ったんだろな
こんなに売れるなんて思ってなかっただろな >>548
一時停止標識で止まらない人？
右折で歩行者や自転車をちゃんと確認しない人？ >>547
スーパーの駐車場で枠に止めれなくて
何度もアイストが働くおばちゃんいるね
君もなの >>550
美容院行って「おまかせで！」って迷惑かけてるハゲっぽいよ君 >>547
確かハスラーの企画は
kei終了 → ユーザー激オコ → 会長の一声 → kei後継 → 腰高の悪路(雪)適合 →
クロスオーバー → 遊び心も重視 → デザインは勢いで一発勝負 → カラー担当は若い女性
だったと思う
だからそんなに練り込んでないと思うよ
開発者への何かのインタビューで、時間がなくて2、3年で仕上げた異例中の異例の車と言ってたような気がする
ただ、企画も開発もシンプルだったからこそここまでの人気モデルを作れたんじゃなかろうか
だからこそモデルチェンジが難しいだろうな >>549
自称安全確認してるくん
何言ってるの？
アイスト復帰のタイミングラグの時間も
安全確認してるよ >>553
そもそも論点がずれてるわ
一時停止でアイストしたくないの、気持ち悪い よくあるスズキの力入ってない方が大衆にウケるタイプの典型だなぁ >>512
CVTでべた踏みしてもやかましさは同じでしょ
昔乗ってたヴィヴィオが９千回転まで回ったのに比べれば６千回転なんて平和な物だ >>552
その手の話は後付けだと思う
2003年のタントのヒットを見て
↓
2008年1月パレットを発売
↓
日産よりパレットのOEMの打診
↓
2009年10月にルークス供給
日産の条件はマツダには姉妹車種は供給しない事
このタイミングでKeiを生産中止
↓
2010年11月MRワゴン発売
2011年2月モコ供給
↓
2011年夏頃に日産より次期モデルからOEMを止めて
三菱と共同開発すると打診
↓
日産OEM分が無くなると工場稼働率が落ちる
期限はルークス生産終了の1年以内に新型車を開発すると決定
↓
2012年6月フレアワゴン供給
かねてよりマツダからパレットの姉妹車種の希望があったが
日産との関係で断っていたが
日産と冷戦状態になりマツダに供給
↓
2013年2月スペーシア発売
2013年3月ルークス供給中止
生産ラインに余剰感が出る
↓
2014年1月ハスラー発売
2014年2月デイズルークス発売
ハスラーが3年ほどで開発したのは日産から次期ルークスの
自社(NMKV)での打診が理由でしょう
そもそもスペーシアの兄弟車を日産からって話だったら
生産キャパに余裕が無く
新型車の生産枠もなければ
急遽ハスラーを開発する理由もないんだから
日産の裏切りがハスラーの開発理由であって
多少はあったKei後継車って言うのは後付けの話 日産と三菱のMNKVの発表が2011年6月
その時点でスズキに提携中止の打診は当然あった
そのタイミングで新型車を開発スタートしてれば
ハスラーの開発期間2年～3年って言うのと符合する
時間的に余裕がないから
修ちゃんの鶴の一声で
Keiの後継車って決まったのは事実だと思うが 今なお雨が降っている→窓にも水滴つくから見えにくいの変わらない
今は降ってない→拭いたほうがはやい >>552
正直、最新のアルトかワゴンRの土台にKeiのガワを乗せてちょっと車高上げただけの
新型を出してたら、ハスラーじゃなくそっちを買ってた >>563
飽和水蒸気量と結露の関係知らないの？
ドアミラーヒーターは熱で蒸発させるんじゃ無くて
ミラーを飽和水蒸気量の温度以上に温めて
結露を飛ばしているだけ
気温が20度ほどの時に雨を蒸発させるもんじゃないんだけど >>558
後付けかもしれないけど、
雑誌とかネット記事とかで、開発者へのインタビューか何かでハッキリと出てたものだよ
まだネット漁れば記事も出てくるんじゃなかろうか
ま、日産の軽はスズキからのOEMではなくてNMKVに移行させることによって
スズキでは生産ラインが空くから穴埋めが必要だったというのは想像できるけど
それについて公言してるものについては見たことがないから断言はできないよね
全てのスズキの発表やメディアを見てるわけじゃないから、私が知らないだけかもしれないけどね >>552
見た目は明らかにミニの模倣に思える。N-oneもそうだけど しかしワゴンRと同じシャシー使ってんのになんでハスラーは後席が跳ねる欠陥なんだろうね
ワゴンRでは後席地獄だからサスを変えるあーだこーだの議論がない
やっぱちょっと車高上げたのが響いたんかな ハスラーの後席に乗せてもらう機会も時々あるけど
地獄とか思ったことない
多分、後席の乗り心地が悪いと思う人ってセダンやミニバン感覚なんじゃなかろうか
小型のクロカンやSUV系は色々運転もしたし乗せてもらってもきたけど
例えばテリオス、テリオスキッド、パジェロミニ、ジムニー、昔のRAV4とか
ハスラーは全然マシな部類だと思うけどな >>568
そのインタビューはリアルタイムで知ってる
当時、なぜ短い開発期間になった理由は触れずじまいだったが
古くなってたKeiを2009年9月に生産終了して
その生産枠を2009年10月に日産向けルークスに回した事を
知ってたし
そのルークスが無くなって余剰の枠を
もともとのKeiの後継車に回したって単純な構図
生産枠の大人の事情を知っていたので
ハスラーの開発インタビュー時に
後付けストーリー感ありましたよ >>569
丸目でタイヤが４本もあるニダ
パクリニダ >>557
ヴィヴィオ660のマイルドチャージ
おかんのお古に乗ってた
いいクルマだった 店で話聞いてきたけど、やはり納車は3ヶ月強かかるから、10月の増税には間に合わないって言われちゃった・・・
なら急いで買うこともないので、新型の情報まとうかな ナンバー取得する時点らしい
なので車自体が出来ていないとダメだって >>576
ちょうど欲しい装備で色の登録車とか出てないのか？
中古や新古、在庫車はすぐお支払だし うちの近くのアパートに赤黒ハスラー乗ってるボインちゃんが住みだしたよ 10月説は
10月末の東京モーターショーに参考出品って事でしょう
今年は10月1日からの増税の影響で
車体Noを9月末までに発行させ
登録だけ9月中に済ませ
10月はフル生産して10月納車なのに
9月登録が多いパターン
10月中にフル生産のラインを減産して
新型ハスラー用にラインを変更する余裕がない
最近は各メーカー事前にチョイ見せし
おおよその価格のみで優良顧客から予約を取り
(おおよその価格で商談して仮契約書を作成
価格発表時に本契約でハンコを押すのみ)
売れ筋のグレードや色などのデータを取って
売れ筋の生産計画を立ててから生産開始する
事前に予約を取る事で発売月に実力以上に売って
新型が人気って情報操作する
10月末のモーターショーで参考出品
11月中に先行予約
12月に価格発表で正式発売
登録年式が損しても12月中って客以外は
年式が新しい1月登録ってパターンでしょう
雑誌の発売月が複数あるのは
参考出品月か、価格発表日なのか、
納車開始月なのか違いでしょう
実際新型タントやN-WGNはまだ発売してないけど
事前予約してる訳だし
新型ハスラーが気になる現行ユーザーなら
参考出品を発表月と捉えるが
車検が近く購入検討してるなら
最速納車が可能な月を発売月と捉える えっと…つまり確実にMT欲しい場合はモーターショー待ってたらダメそう？ MTが欲しいなら5月までに契約しとくべきだったなｗ >>588
ターボ＆MTのハスラーSSなんか追加されたら泣くけど、次期型のMTなんて廉価グレードだけになるでしょ
外観もキープコンセプトでちょっとヘンテコになるくらいだろうし よく飽きもせずに東スポレベルの雑誌の予想を元に盛り上がれるもんだな >>589
横滑り防止装置が義務化されたからね
折角それ対応のMT作ったなら廉価グレードのみにはしないと思う
もしくは全グレードからMTを失くすか…
あぁ、俺はどうすれば良いんだ… 横滑り防止は今のハスラーにもワゴンRにも付いてるんだからそれほど開発費かかる訳じゃないでしょ
それよりも、そろそろMTにも自動ブレーキが要求されるのが問題かも CARトップは9月フルモデルチェンジ予想になってる 9月や10月フルチェンジだったら新規CM作ったり納車3か月待ちのオーダー取ったりするかなあ？ ジムニーのMTには自動ブレーキ付いてる（グレードによってはオプション）なのだから、
MTに自動ブレーキ付けるのはそれほど困難なわけではないと思うけど。 https://i.imgur.com/eNJivSR.jpg
発売5年すぎてもいまだにこんなに売れてるんだからモデルチェンジなんてまだまだ先で良いよ それを平気でするのがスズキですwww
新車納車の時に新型が置いてあるよwww >>596
ワゴンRがお先真っ暗なんでハスラーでスズキ全体の売り上げ上げたいんじゃないかと >>591
何度も言われてるけど、ワゴンRは現行型になって、ハスラーGに相当する、中間グレードFXのMTが無くなり、
一番安いFAにしかMTが設定されてない。現行ワゴンRのシャシーを使うとされる次期ハスラーも
同様な事態になっても、全然おかしくないよ >>599
序でに補足すると
Gﾀｰﾎﾞもﾘｽﾄﾗ候補
ﾜｺﾞﾝR(ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｲ含む)
ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ含む)
NA、FF、CVTのﾍﾞｰｽで150万ｸﾗｽの上位ｸﾞﾚｰﾄﾞに
ﾀｰﾎﾞを設定
特殊なｱﾙﾄﾜｰｸｽやｼﾞﾑﾆｰでも、ﾀｰﾎﾞは150万円
130万ｸﾗｽのｸﾞﾚｰﾄﾞにﾀｰﾎﾞで
140万円のGﾀｰﾎﾞは極めて異質
中間ｸﾞﾚｰﾄﾞのGのﾀｰﾎﾞとMTはﾘｽﾄﾗ候補 自動ブレーキって減速と踏む力の補助までで停車はしないんじゃ無かったっけ？ キチンと停車しないと意味ありませんよ。
軽減とかいうのは詐欺言葉に過ぎません。 時期ハスラーは燃費番長で最低地上高を250㍉にしてくれ >>604
タイヤがどんなサイズになるのよ
車体とタイヤ直径のバランスが取れなくなるでしょ
それともメガクルーザーやウニモグのようにハブリダクションシステムにするのか 新型タント大泉洋のCM流しているのに
まだ事前予約
7月に一気に予約分を登録して
N-BOXを抜いて
タントが王者N-BOXの連勝記録を止めったって
ニュース狙ってるのか？ 車名でインチキするダイハツなんだから、現在の「ムーヴキャンバス」を「タントキャンバス」、
「ウェイク」を「タントウェイク」に改名して、タントシリーズで合算させれば、首位は獲れるだろ 同系統の派生車種を合算するのは普通でしょ
ヒンジドアのワゴンとスライドドアのハイトワゴンを合算するのはやりすぎ >>610
SUZUKIもアルトラパンあるとラパン儲かるってか？ なんかスズキの営業と話してると「ハスラー売りたくない」って感じが伝わってくるんだが
俺だけか？ 新型になって売り上げ落ちましたってしたくないからじゃね
どうせ買うならFMCまで待てと… >>613
うーんちょっとわかるかも
売りたくないっていうか、他の車の話をしている時の方がなんか積極的な感じ 多分新型の○○を売れ、ってノルマがあるんだと思うよ
売れれば何でもいいやんって思うけどな >>613
そのディーラーだけなのか、スズキ全体なのかわからんが、
売りたい車が他にあるんだと思うよ。
俺がハスラー買った時もワゴンRの方を売りたかったようで、
ハスラーにすると言ったらちょっと残念そうだった。 ハスラーは放っておいても売れるからバックマージンを少なく設定されたのかもしれないね
後は、基本的に納期がかかるからめんどくさそうだったりとか >>617
三ケ所行ったんだが、どこもみんなそんな感じなんだよ
最初は担当の営業がクソなだけかと思ったんだけど、どこに行っても同じで、はてなと思ったわけよ 同じ会社の系列店行っても意味無いわな
他県にいかないと 9月にフルモデルチェンジするから勧めたくないんだよ おれが買う時もそうだったな
ディスプレイとしても置かれて無かったし
車種ごとのノルマっぽいな おそらく、ハスラーのFMCより先に、ワゴンRのマイナーチェンジがあるから、25周年特別仕様車とか
売り切ってしまいたいんだよ。でも、CMが広瀬すずというくらいしか魅力が無いからなー ハスラーのエンジンのおいしい回転数ってどのくらいなん？ どんな車でも一番トルクが出てるとこだよ
ハスラーなら4000rpm >>613
トラブル防止の為。
現行納車の一週間後、新型発表でクレーム言う客が一定数いるから。 >>626
サンクス
初めてタコメータモードにしたけど4000回転ってかなり踏み込まないと出ないのね MT車だと4000回転を目安にシフトアップしてるよ >>613
ハスラー指名買いの客って、面倒くさいやつが多いからじゃね？ プログラムの更新したら「アイドリングストップできません」の表示でアイストしなくなった。
理由のところが表示されないから原因がわからない。そんなもんなのかな。 新型は時速120キロでも怖くなくて、実燃費30行って、最低地上高が200㍉あれば即買い 今日の豪雨冠水路で前走者のトヨタの代表的なハイブリッド車が沈したけど華麗にかわしてプリウスの右をギリで一か八かで走った
左前輪が凄い勢いで水巻き上げてたけどギリでクリア
後ろにいたノアは撃沈してた
ハスラーに2年乗って初めて最低地上高が高い恩恵受けた
次はジムニー買おう わからんからバッテリーのマイナス端子外して様子見るべ 乗っててわかるようになったけど
駐車場でミラー畳まれずに止まってるハスラーってヤバくね？ >>637
ドアロックしたら自動でミラーが畳まれる、ゆえに
ミラーが畳まれていない＝ドアロックしていない、という仮説？
XとJは連動切ることもできるし、GとAはその機能がない ミラーが畳まれてない＝低グレード車＝生活ヤバい
だろ？ サブウーファーを運転席下につけようと思ったら
何センチくらいのサイズのものまで着けられるか
わかる方はいらっしゃいませんか
よろしくお願いします ミラー畳んで駐車しないと駄目なのって、駐車幅が極端に狭い
大都会の駐車場ぐらいだからなぁ
地方のショッピングモールやお店の駐車場で畳んで止めてるヤツなんか
ほぼ居ないよｗ >>643
最近の小さめのヤツはほとんど入るよ
うちのはKenwoodだけど、pioneerも小さい
不安なら、みんカラのハスラーグループで検索して確認。 勝手に畳まれるから仕方ない
てかミラーボタン押してから外でて鍵ロックすると
本来は閉じるはずのミラーが閉じないんだね
この前初めて知ったわ 機械的に動かさなくてもよいので、
ミラー自動折り畳みの機能を止めたい >>641
取説見ればいいんだけど
運転席ドアのロックをオンオフを数回すると
エンジン停止でドアミラーの自動格納機能の
オンオフ出来たよね
似た操作で防犯アラームのオンオフも出来る >>643
この車でそんな音出したら、ギシギシいうんじゃないの？ >>643
パイオニアならシートを外さなくても取り付け可能
アルパインはシートを外して取り付け可能
(シートのスライドをすると当たる時がある) うちのデラは納車の時
ミラーは自動格納の設定
セキュリティアラーム設定してあります
変更方法は取説にありますが
希望があればこの場合で変更しますよって言ってくれた ロックされたのを見た目で確認出来るから有難いけどな
ドアミラー格納 俺はシティーボーイだからドアミラーは閉じて駐車する
ミラーに付いてるウインカーの光が勝ち組を祝ってくれる >>653
あれ好きでかっこいいけど走行中みれないよね 隣に止めたやつがボディにバッグとか擦りながら歩く可能性考えると、ミラー開きっぱのほうがそういうの少しでも防げるんじゃないかと思う今日この頃 >>642
色でG選んだけど、ディスチャージヘッドランプとフォグランプとアルミホイール付けた
値段は鉄チン引き取りとか値引き入れてくれてたけど、別に気にしてない
ただ、流石にドラミラー自動格納までは考えてなかったな
ディーラーオプションにもあるようだから後からでも付けられるんだろうか >>645
>>649
>>650
みなさんありがとうございます。
カロッツェリアのやつにしようと思います。
付け方等々はみんからを見てみます >>657
Ｇでフォグ後付ってバンパーも交換？
ミラー自動収納は5000円もしないでアマゾンにもある。 >>641
俺、現行のGだけどロックで畳まれるけどな
仕様変更？ 現行はGまでリモート格納付いている
旧のXグレードがあった時はGには付いていない あっても故障が起きやすい箇所だからわざわざ後付けする必要もない気がするけどな >>664
ちゃんとロックしたかどうかが不安になる強迫性障害の俺には
モールとかに駐めたときの安心材料になるよｗ ミラー格納は買って直ぐに設定変更して折りたたまないようにしてる
地方なので畳まない人が多いよ街中だとやはり狭い駐車場が多いので畳むけど 初期Gだけどドアにあるボタン押せばミラーたたまるしそれでむ問題だわ。てかエンジン切ってもたたみたくないときどうしてるん？ >>670
いや簡単に出来るならいいんだごめそ。なんでも自動だとかえって不便じゃないかと思ってさｗ そーいや4月にG買って数ヶ月たつけど、一度もミラーたたんだことない 余計なお世話だと感じる機能はいくつもあるけど
自動格納ミラーを迷惑におもったことなんて露ほどもないぞ
畳まれて困る理由がひとつも思いつかん 強いて言えば冬場停車中に凍る恐れがあるくらいかね
新潟だが一度もないけど >>674
長野だけど朝積もった雪が凍って開かなくなったことがあったわ >>668
自動でたたむのは、おしゃれじゃない？
>>674
同じ新潟だけど、一昨年の豪雪で朝凍ってたわ 畳むのがサンキューハザードの強要みたいになるのが怖い 畳んだまま走ってるおばちゃんとか防止する意味でも自動開閉は有効
てか、畳んだまま走るんだしミラー自体いらないのかもな 湿気窓ガラスが曇る
しかも曇ると水滴っぽい模様が現れるから苛つく 燃料計が残り1メモリの時点で
475キロ燃費計19キロ
その後
572キロ燃費計19.1キロの時点で給油
最後の1メモリで98キロ走った
燃費から逆算して5L残っていた事になる
ちなみ給油量は30Lだった 最後の1目盛りで残り5Lか、なんか安心するな
関係ないけど、口切り一杯に給油して、1目盛り欠けた所で何キロ走ったかを
確認したら103.5kmだったよ、そこまでの平均燃費表示は20.8 R06AのVVTの制御は、アクセル開度が少ない時は燃費優先の設定だが、運転者が
アクセルを踏み込み高トルクを要求した場合にはVVTの制御をトルク優先に切り換え
るようになっている。
つまり、燃費気にしてあまりアクセルを踏まない走りだともっさりして遅いけど、ベタ踏み
してやればモードが切り替わって別物のように元気良く走る。 >>681
確かにそうだよな
ざっくり燃費20キロだと
超満タンで1メモリ目が消えるの約100キロ
最後の1メモリで約100キロ走る >>683
VVTにスロットル制御なんてないよ
単純なエンジン回転数制御で吸気バルブと排気バルブの
オーバーラップを可変してるだけ
それだけでも二律背反する低回転域と高回転域での
充填効率は良くなるけど >>674
ゲレンデで昨シーズン2回凍ったよ
あと皆燃費やけに良くてうらやましい
納車から6千キロちょいで14km/L前後なんだけど・・・
やっぱりルーフボックスは使わない時期は外しておくべきなのかな・・・ >>680
タンク27Lというのはやはりガセなのかな。9月納車予定 揮発油などを入れる容器は
熱膨張分を見込んで10%ほど余裕ある
400Lのホームタンクは450L
200Lのドラム缶は220L
18Lのポリ容器は20L
は実際入るから
カタログ値27Lの燃料タンクなら30L
は入って正しい事 なるほどー
でも凄く不安になっちゃうから、メモリが半分切ったら入れてるわｗ >>656
バッグすじ犯人は女が多い
いつも車内カメラが見ている 2WDノンターボだけど満タンで500km以上走行してもランプが点灯しない程度に燃費が良い。 サイズによるけど、軽自動車にルーフボックスってかなり負担でしょ
下手したら6km/lくらい喰ってそう >>692 地下タンクの貯蔵されているガソリンがお得さを感じるほど膨張すると思う？ >>689
俺は目盛が残り３つになったら入れてるわ
だいたい20リッター程度入るかな 1メモリでも減ったら暇さえあれば満タンにしてるわ
震災以降やってる事の一つ 最後のひとメモリで給油マーク出たら入れてるな
でも遠出前でわざわざ止まるならお出かけ前に満タンするけど おれは今まで満タン入れた事無いわ
最初ガス入れる時心配でホース抜いて服と車にガソリンビシャーってなってからトラウマになって2000円分か3000円分で勝手に止まる様にしてる >>697
横からちゅっちゅされてるから停車状態で流されてきたのかな >>659
穴無しのバンパーガーニッシュ自体にはフォグ取付のステーが成形されてるので、穴を開ければフォグ付くよｗ >>674
家の方は雪は殆ど降らないけど凍結と濃霧は多いので
ミラーは自動開閉はNGだ過去何度か壊れたドア窓も2回ほど壊してしまった
フォグは必要なOP
>>680
100キロ近く走れるのか一度試したけど80キロでガス欠が怖いので給油してしまったけど
点滅しだしたのが55キロ位走行した時だった >>693
ルーフボックスで燃費はそんなに落ちないよ
暗算レベルで計算してだけど
時速100キロレベルでも燃費は10%ほど
街乗りだと5%ほどしか悪化しない
荷重限度30キロ程度のハスラー
街乗り程度の速度域で燃費が30%も落ちるほど
空気抵抗あると
高速に乗ったら空気抵抗でルーフが凹むし
頑張れば140キロ出せが、ルーフボックス乗せたら
計算上100キロ程度しか出なくなるから >>708
後学のために暗算方法を教えていただけないでしょうか？ おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 >>706
ディーラーオプションでGにフォグランプを取り付けると、
元からついていたバンパーガーニッシュは一緒に引き取れる
ものですか？
もしディーラー側で元のバンパーガーニッシュに穴だけ開け
てフォグランプ取り付けているなら、あの販売価格はない
かなぁと思ったりします。 >>713
希望すれば引取りできる。俺も一応予備でもらっておいた
もちろん穴開き済みのものに交換するようになっているぞ Jのあの下品なグリルさえなければJにするんだけどな… >>709
例えば、馬力とトルクの違いを説明出来るクルマ好きは
沢山いるが
トルクから馬力を計算出来る、クルマ好きはそれ程多くない
空気抵抗は速度の二乗で増えるって知ってるクルマ好きは
沢山いるが
空気抵抗が10%減ったら最高速度が何キロになるかなんて
計算出来るクルマ好きは殆どいない
計算式は中1レベルだが、興味がない人には暗算なんて
無理としか言いようがない >>724
2014年のオートサロン出品車だよ、釣られるな。 デザインがダサすぎて衝撃だったからさｗ
びっくりしちゃったよ。流石にこの時期に発表はないわな 世の中には前任の仕事を自分の仕事でぶっ壊してやりたい人間てのがいるからなあ45代大統領とか >>719
自分でざっとだした答えと違うから検算したいな、と思っただけです。
気を悪くされたなら申し訳ない 良く水浸かった車廃車って聞くけど完全に
乾いてもダメなんだ？
やられるのは電気系統？ ハスラーの外装エアロ関係でノーマルより優れたデザインのモノなんていまだにひとつもない
スズキスポーツですら>>716みたいにトンチンカンなエアロ作ってしまう
いかにノーマルのデザインの完成度が高いか分かる 真水でも駄目だよ
エンジンの中に水が入れば当然動かないし気密性も高いから自然乾燥なんかしない
エンジンバラしてオーバーホールすれば復活するが費用がかかりすぎるから廃車にされる 気分的に乗りたくない
売るにしても水没車だとすぐにバレる >>730
以外とﾏｼﾞなんだな
ざっくり説明する(それだけでも長文)
空気密度や転がり抵抗係数から計算も出来るが
今回はざっくり暗算なんでやってない
大抵のｸﾙﾏは空気抵抗と転がり抵抗が
時速70ｷﾛから80ｷﾛほどで同じになり
高速になれば空気抵抗の割合が高くなる
ﾊｽﾗｰは車高が高いのと省燃費ﾀｲﾔを履いているので
70ｷﾛで空気抵抗と転がり抵抗が拮抗すると仮定した
ﾊｽﾗｰの前面投影面積もざっくり1.5mX１.5mX0.9で2m2とした
軽四用ﾙｰﾌﾎﾞｯｸｽの面積は0.9mX０.3mだが
絞り込んであるのとｷｬﾘｱﾊﾞｰの面積もあるんで0.3m2とした
計算しやすいようざっくりなんで、ﾉｰﾏﾙﾊｽﾗｰは2m2
ﾙｰﾌﾎﾞｯｸｽ付きだと2.3m2とし15%面積が増えたとする
空気抵抗係数は、ﾊｽﾗｰよりﾙｰﾌﾎﾞｯｸｽの方が形状的にいいと思われるが
ﾙｰﾌに乗せる事でﾊｽﾗｰの空力にはﾏｲﾅｽなのだが、ﾄｰﾀﾙではﾉｰﾏﾙﾊｽﾗｰと空気抵抗係数は変わらないと仮定
つまり
前面投影面積は115%X空気抵抗係数は100%=ﾉｰﾏﾙﾊｽﾗｰ比15%ｱｯﾌﾟ
の空気抵抗した 次にルーフボックスの重さだが、せいぜい30キロほど
車重がドライバー込みで900キロオーバーなので転がり抵抗増加分は3%程度
実際には空気抵抗分もあるのでルーフボックス分の影響は1%ちょい
無視していいほど小さい
時速70キロで空気抵抗と転がり抵抗が同じ程度とすると
70キロ時空気抵抗で100と転がり抵抗で100の合計200の負荷があっとする
車速を100キロにすると速度は約40%だが、空気抵抗は速度の二乗に比例するので、ざっくり2倍になる
つまり100キロ時には空気抵抗は200と転がり抵抗100で負荷は300になる
次にルーフボックスの空気抵抗を15%増としたので
100キロ時は空気抵抗が230と転がり抵抗100で合計330の負荷になる
ノーマルは300だったが330になるなら10%の燃費ダウンだ
ざっくりなんで5%単位で話ているが実際は12%なのか9%のかは適当だ ちなみに燃費が6キロほど落ちてそうはありえん
一般の20キロ近く走るハスラーがルーフボックスで燃費が1／3落ちって事
70キロでいうと
空気抵抗が200と転がり抵抗100で合計300になると言うこと
ノーマルハスラーで100の抵抗だからルーフボックスで
100の負荷が増えた事になる
ハスラー全体の空気抵抗と同じ抵抗をルーフボックスで発生させている事になる
面積比で15%程度のパーツがハスラーと同じ空気抵抗を生み出す事になる
ハスラーの前面投影面積が2台分になったら
頑張れば140キロ出せるのに、ルーフボックスをつけると
100キロは絶対に出せないよ 今月初の車検なのですが、ここは見てもらっとけってトコありますか？
不具合出やすい箇所とかありますか？ >>744
サビかな。
Gグレードだとホイールも錆びてくる頃でしょ。
下回りも塗装がのってない部分がちらほらあって結構サビてるよ。
3年目なら大抵のサビは保証扱いで直してくれるはず。 水没車専門の買取業車が居る
テレビで見たけど結構な高値で買い取っていた
海外でさばくらしいけど、一部は国内で流通している
ヤフオクでも自動車部品の流通は凄まじいから
見栄えだけ交換して平気で売られています クロスビーに新色追加
https://i.imgur.com/A5WBNu3.jpg
https://i.imgur.com/ycMMjv6.jpg
スターシルバーエディション
・クラレットレッドメタリック
・スピーディーブルーメタリック
・スーパーブラックパール >>746
1年ぐらいしか乗ってない水没廃車をディラーで1万円で下取りしてもらった事あるけどそういうのも転売されてるんだろなあ
ウォーターハンマーでエンジン死んだ奴な
修理見積もりしたら当時で新車買える額越えてたから修理諦めて保険使って新車買い直したけど
下取り車は転売されて内装洗ってリビルドエンジン載せて低年式車とかで売られてたんだろね >>685
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
「5.4章 制御適合」を読め クロスビーは売る気ないんかな
もっと新色増やせば良いのに >>750
無知な奴は内容を理解してないんだね
そんな事だろと思っていたけどさ >>756
ラジオかよ 肝心の「チェンジ」がないじゃんか
略すならFMCかMCかどちらかだろ >>714
なるほど。やはりバンパーガーニッシュはもらえるのですね。
でも、希望するかどうか、購入者側から言わなければ駄目なの
ですか。 >>759
取り外したパーツなんて不要って人が多いからね
でも普通はどうしますかって聞かれるよ 大半は「捨ててください」だと思うし、
実際問題、取っておいても結局は邪魔なだけでそのうち捨てることになるけど ところでみんな納車式はしてもらったの？
オレの時なかったので何気不満、ぷんぷんさ。 応接室に通され説明受けて受け取りのサインした後に担当営業が「納車式やります？」って聞かれたから即答で「お断りします」と答えた
そんな簡単に納車式開催有無決めれるんだからアリーナのブログに載ってる納車式写真のオーナーはあのデカイキーは持ち帰れないんだろうなと少し残念な思いした 俺はせっかくだから納車式やったぞ。スズキのでっかいキー持って記念撮影したｗ
今まで日産では何台か新車買ったけど納車式なんてなかったしちょっと新鮮だったわ >>763
納車式なんて知らないけど、>>120さんですか？
おめでとう！ 社員総出で見送られ向かいのガソリンスタンドで給油
タンク30リッタークラスなんやし、ガソリン満タン位サービスしてよと 納車式して欲しかったなぁ。
忙しいディーラーで見送りもひとりだったよ。
入り口付近に停めた自分の下取り車が悲しそうにしてたわ。 >>767
ガソリン入れ終わるまで見られたら恥ずかしいね。
納車 → 向かいのガソリンスタンド → 全員で棒立ち見送りがデフォの店なのか？ そういえば俺納車式やってくれたけど
前の14年乗り潰し最初の車をあっさり持っていかれたのが驚いた
今頃鉄屑になってるのかな ガリバーで３年落ち３万キロのXを単色ナビ無しで160万で買わされそうになったわ
流石にぼったくりすぎるだろ >>771
俺の現行のG(NA)に大きい所だとパナソニックナビ、バックカメラ
他はマットとか必要最低限をつけたものが150万程度だからな
ブレーキサポートシステムもデュアルになってるから当時のXとかなり近いと思うが >>771
ウソっぽい話だな
事実なら脚色して話を盛ってる
ハスラーの中古車を数店見てる客なら
明らかに相場より高いクルマを
商談テーブルで商談しない
実際は中古車あるあるネタで
価格ボードの価格変更でDQN店員が
106万とするところを160万と間違える
客がぶらりと来て相場より明らかに高いハスラーを
なんでこんなに高いの？とじっと見る
DQN店員が声をかけて来る
客は何故こんなに高いのとは質問もせず
見てるだけですと店員を追い払う
その客が5chで声をかけてられた程度で
売られそうになったと報告
ってオチだろう オイル交換でデラに行って
暇つぶしに中古車売り場見てた時に
試乗車の中古車しか置かないデラだけど
JスタFFターボのナビ付きが135万で売っていた
他にもハスラーの中古車が2台いたので
明らかに安いと思った
担当にあのJスタ凄い安いね？なんでって聞いたら
真顔になって事務所に駆け込み
ごめんなさい、153万でしたって言われた
正規デラでもミスるんだから
ガリバーのDQN店員なら価格の間違いなんて
日常茶飯事だろ 地元のディーラー、黄/白のJノンターボ
展示車 155万+諸費用で中古車市に出品
してたな >>773
買い取りの査定の話から営業されたんやで 場所は自宅でなんかパソコン見せられてこの車どーですかってやつ 人気あるから強気なのと
値引き前提の値段設定かね
新車買った方がマシやけど、納車が数ヶ月後やもんなぁ アイドリングストップして再始動時にセル音しないのは
スズキだけなのかね？
古いタントに乗ってた友人が感激してスズキに乗り換えたんだが >>780
軽四だと日産デイズと三菱EKワゴン
日産セレナのe-powerじゃない方 アイストの音やだなーと思っていたら全然音気にならないくらいでびっくりしたわ 今日生産で20日納車の連絡きたぞ
ハスラータフワイルドのオフブルー Sエネじゃないラパンやアルトの再始動音、バキューンだからね。
静かな交差点だと音が大きくて心臓に悪いわ、ピストルかよ。
代車だから我慢できたけど、所有している人は嫌だろうな。 オレがハスラー買ったときは買ったときはNAもターボもSのつかないエネチャだったよ Sエネチャに乗ってしまうと普通のアイドルストップがゴミのようだ 駐車監視付きのドラレコつけてると
アイストはちょっと害にすらなってる感覚になる 言われてみれば確かに
だからオレンジを見ると自然と殺意が沸くんだな >>792
そういえばそうだなｗ
猛虎魂に溢れるうちのハスラー！ >>791
アイストとドラレコなんか関係あるの？
ODB2対応のレーダー探知機だと
アイストとの相性問題あるけどさ しかし、現状で3～4カ月待ちなら、フルモデルチェンジが年末だったら、お盆休みでオーダーストップになっても不思議じゃないな。
先代ジムニーも昨年2月でオーダーストップになって、7月から新型が発売だったはずなので 駐車中の一晩中にバッテリーを微弱に使うから
アイストできるできないって話でしょ 車中泊
いき過ぎると
ホームレス
ハスラー心の俳句 >>802
そんな事じゃなくて
アイストしないならドラレコがアイストの害じゃね
> アイストはちょっと害にすらなってる感覚になる
この書き方だとアイストがドラレコの害になってるんだが https://www.youtube.com/watch?v=Fk2aWsI_ipo
そろそろ「新しいハスラーもよろしくね！」みたいな
流れを作る準備は始まってる感じだなあ イエローブラック 阪神タイガース
オレンジ 読売ジャイアンツ
サマーブルー 中日ドラゴンズ
レッド 広島東洋カープ
ブリスクブルー 横浜DeNAベイスターズ
グリーン 東京ヤクルトスワローズ
イエローホワイト 福岡ソフトバンクホークス
ブルーイッシュブラックパール オリックスバファローズ
ピュアホワイト 西武ライオンズ
キャンディピンク 千葉ロッテマリーンズ
レッドブラック 東北楽天ゴールデンイーグルス
スチールシルバー 北海道日本ハムファイターズ
パ・リーグは結構適当 いやいや、時代はプロレス。今も新日本プロレスがアメリカで興行やってる >>816
大相撲で例えてくれないとよくわかりません 俺は企画もの素人ものAVの方が好きだから言うほど女優は詳しくない おまえらリコール連絡って来た？
あれって全部じゃないんだっけ 最近は霧島さくらと企画物だな
素股のつもりが入っちゃた的なやつと痴女物 スーパーの駐車場に行くと、高確率で何台かハスラーが止まってるよね
留めたい場所に色違いのハスラーとかいたら、ちょっと躊躇しちゃうわ。 >>681
給油満タンだと結構入るんだんGSのノズルにも寄るだろうけど
止まるまで入れても最初の1メモリは30キロ位で消えてしまう
まだ入る余裕が有るんだろうなそれでも700キロは走るから25km/L位は有るんだろうな 俺も並べるわw
でもハスラー以外の車だとこういう気持ちにはならん不思議 遭遇したことないけど俺も隣に停めるかもなぁ
ドアパンチされる可能性を少し下げられる気がするから この間、クロスビー見かけて嬉しくなって隣停めたわ
初めて駐車場で見た 今日、白のハスラーを駐車場で見かけたんだけどちょっと不思議だった
ウインカーはミラーに付いてるタイプだったから多分かつてのXなんだろうけど
ミラーもピラーも白、ホイールも白鉄チン、バンパーの部分とアンダーガード擬きも白
なのにナンバーを白にしてなかった
かなり違和感あったな アクセサリっていうのかな金出せばできるでしょ
ナンバー白じゃないのはなんかこだわりあるのかな >>851
Xじゃなくて
GにOPでドアミラーウインカーだと思う
アルミ標準のXにわざわざ白鉄チンは不自然
Gにドアミラーウインカーの方が安い GのOPでドアミラーウインカーとかあるの？
ってかフェンダーも取り替えないとダメじゃね？
少なくても現行のカタログには無かったような。 >>855
Gの場合ってフェンダーのサイドのところにウインカーランプが付いてるでしょ
例えばGにドアミラーウインカーを付けて、
フェンダーの方のウインカー部分を外しても、少なくとも穴は残る
けど、今日見た白ハスラーには何も無かったからXだと思う
純正白鉄チンなんて1万もあればヤフオクやメルカリで買えることもあるんだし
社外品の値段いくらか知らないけど、ウインカーミラーの方が高くつきそうな気がする >>851
一般人はラグビーナンバーのことなんて知らないのが普通でしょ
車買う時にディーラーで勧められなければ、ナンバー換えるってのは敷居が高いよ ハスラー買ったらハスラーが目につくようになって
稀に白ナンバーのハスラーがいることに気付いて、家でググってようやく知った >>856
記憶違いだったかな？
OPとはメーカーOPの事
初期のGのメーカーOPフル装備と
Xの違いは
ステアリングが本革
スピーカーが6スピーカー
ルーフレールがXのみOP
プロジェクターとドアミラーウインカー
はGにOP設定あったしたんだけどって話
記憶が曖昧なんでドアミラーウインカーの
OP設定が無かったなら
Xだよな 買って1年ちょっと経つけど
まだ、自分と同じグレード・色に出会ったことがないです。
もし出会ったら、ハザードで挨拶するべきかな（w
昨日、同じナンバー異車種（4桁部分が80-88）の車2台が交差点の先頭で
偶然並んでいたよ。
夜で空いてたから、その後2台はしばらく併走してたよ。
みんなは自分と同じクローンハスラーともう出会ったの？ 出会ったことのないハスラー
Jスタイル3 単色
Fリミテッド2 黒 + 銀屋根
タフワイルド シルバー + 黒屋根
タフワイルド 虎
ワンダラー プリン以外全部
現行 J は、 既存車と識別不能 >>866
ドアミラー下のエンブレム
特別仕様車のJスタは有り
通常グレードのJは無し カエル色のハスラー見た日はなんかいい事ありそうと思うようにはなった カエルハスラーが通勤の沿線にいつも停まってるから毎日見るけど、彼女にふられそうです(T_T) >>863
知ってる！ドッペルゲンガーっていうんだろ？
俺は興味ないけど早く逢えるといいな！ 丸テールじゃない角目のハスラーたまに見るんだけど、なんなんだろあれ。 丸目の社外テールは心動いたけど丸くないのは全くそそられない 今度のN-WGNは、N-BOXにはないテレスコピックが付いてるんだって。
新型ハスラーにも付きますかね？
ペダルに合わせるとどうしてもハンドルが遠くなる。 >>879
Nナントカはダサいからどうでもいいですね ハンドルカバー(笑)巻けばオッケー
所詮軽四細けえ事気にすんな！ハゲるぞ！ チルトステアリングで十分、マジで
それと、◯ンダの話はやめて欲しい
あのメーカーだけは気持ち悪くて仕方ない なんでここの人達はホンダが嫌いなのかね？Nシリーズ、見栄えよいしかっこいいじゃん。
ま、おれはハスラーと暮らす生活に憧れてX買って(駆って)楽しんでるけど。 >>882
テレスコあるならあるにこしたこと無いじゃん 俺はホンダ嫌いじゃないけどな。バイクはホンダ乗ってるし
マツダだけはどうしても好きになれんが >>882
チルトステアリングさえ、ハスラーないけどな >>888
お前の貧乏ハスラーにはテレスコ無いわなｗ サイドエアバックもないか
貧乏人の命にはお似合いだね >>885
俺の1stカーはホンダ。
ホンダ嫌いの人が一定数いるのは承知してるが、それは他のどのメーカーにもいえること。
強いて言えば、マツダ嫌いという人が一番多いかも（俺も）。 ID:NLc6E3s8
↑
典型的な屑ンダ厨
これだから嫌われる 車は鈴木が好きで本田が嫌い
バイクはヤマハが好きで鈴木は嫌い >>889
間違い指摘してやってるのに
苦し紛れにオウム返しですり替えレス
失せろキチガイｗ テレスコなんて、俺の持ってる27年前のカプチーノでも付いてるわ。当時のホンダビートはチルトも無かったけどなw なんでホンダの話になってるのかよくわからんけど
とりあえず私はホンダ好きの人が嫌い
ホンダ好きはどいつもこいつも押し付けがましい
(ホンダ車が嫌いというわけではないが、まあ嫌いになってるかな…)
なので、ホンダの話は金輪際やめて欲しい >>899
文末にwって
ターボタイマーじじいだな
27年前とか
カビ臭の知識と文末のwで
すぐわかる
お前がいるとハスラースレの質が落ちから
来なくていいよ ホンダが嫌いという人とマツダが嫌いという人がいるが、俺はトヨタが嫌い。
ちなみに野球は巨人、政党は自民党、ケータイはdocomoが嫌い。
ようするに一番のところが子供の頃から嫌いなようだｗ そういえば、コンビニはセブン-イレブンが嫌いでローソンかファミマばっかりに行くわｗ
ほかにもいろいろあるはず。
俺みたいな人は多いのかな？ どのメーカーも魅力的なクルマが多くてハスラー買う前もたいがい迷ったな
※但しスバル(笑)は除く 音速の貴公子を抱えていたPOWERED byな頃のHONDAは好きだったよクルマ運転できない歳だったけど >>904,905
俺は自分語りばかりする奴が嫌い このスレ見たらハスラー乗りってキモいイメージしかなくなったわ
車は可愛いのに残念 嫌いではないけどトヨタの車とホンダのバイクは優等生過ぎてで面白みが無いのがな。
車を買う人の半分以上は車に興味が無いからトヨタを選ぶんだよな。 えっ！？ホンダのバイクはヤマハ、カワサキに負けてるよ
技術的に1周遅れだわ >>883
Nシリーズが見栄えいいって言うんならNシリーズを買って乗ればいい
誰も止めはしないだろう おまえらが釣りやるとがまかつかゲットの道具使いそう >>911
それは他の車のスレでも言えることだけどなｗ >>909
音速の貴公子なんて言葉は
にわかファンしか使わない
ホンダが強くてターボ禁止になったて
ウソ広めるなよ >>917
釣り具はシマノ派ですわ。もしくはダイワ >>917
極端過ィ！
あとGETTって書けや！
>>923
どっちかに統一しろや
でもシマノ派の俺でもステラとヴァンキッシュの使い分け悩むしわからんでもないがな
遊びの釣りにはABUのアンバサダー2500C使ってる
ロッドも古いスピードスティックとかスーパーストライカーとか 保険やっと年6万切るぐらいになった・・・
高いなぁ。車所有が減ったり軽ばっかりになるのよくわかるわ。
日本は車のランニングコストが高すぎ。 >>927
俺今ちょっと上手いこと言ったなって思ったろう？ エンジン掛けたままちょっと荷下ろしするのに降りただけで
いちいちピーピー鳴るんじゃねーよ鬱陶しい車だな 警告音がなったくらいで5chでぴーぴーと鬱陶しい奴だな
チラシの裏に書いとけ 4WDのMTって、スズキの軽の底辺グレード(アルト、ハスラー、ワゴンR)の上は、いきなりCX-3だからな(軽トラとワークス除く)
スズキにはその中間(ハスラーの上級グレード、イグニス、スイフト)を用意してほしい ちょちょちょw
うちのハスラーちゃん、ターボなんやけど
0W-20入れられたっぽい・・・
切れていい？ >>935
あんがい「山行かないけどMT4駆欲しい、でもハスラーのMTは貧しいから嫌」でジムニーとかシエラ買う人居るんじゃないか
ハスラーはMTのグレードが少なすぎるせいで、本来なら取り込める層を逃しているのではないかと >>939､940
もう３ヶ月くらい前なのだぜ・・・／(^o^)＼
買ったとこのディーラーでこの仕打ちワロタ
>>937
NAとターボで粘度が違うのだ・・・
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 気にしすぎ。別にガソリン入れられたわけでもないんだから NAだけど5w30だったかな
ビッグモーター格安オイル ディーラーで推奨と異なるオイル入れられるのは何となく感じ良くないな 自分の選択で入れるのと違うから
まァ怒ってもいいけど
そのぐらいの差なら楽しんでしまうと言う選択もありかなぁ
俺は毎回3000キロ交換にしてるから
その粘度のオイルを入れられたら2000キロぐらい遊んで
いいきかいだと思ってオイル洗浄剤入れて洗浄するかな よほどの無知か心に余裕ない奴ほど比べるまでもない格下や土俵違いを引っ張り出すもんさ ハスラーは旧型ワゴンRのガワだけ変えて
車高弄っただけの乗用車ベース車でしか無いのに
相変わらずジムニーと比べちゃう頭のおかしい人が居着いてるんだなｗ パジェロミニがでればハスラーとカチンコなんだけどね 64ジムニーでサーキットアタックしてる人の動画見ると面白いよ 構造だけで足回りがよくなるわけじゃないんだよね
大切なのはバランスとセッティング
この動画を見る限りジムニーの足回りのバランスの悪さはよくわかる
スズキが足回りに鈍感なのはどの車に乗ってもわかるさ
そういうところは叩かないと良い車が生まれない ジムニーを買って乗り心地や燃費の悪さをネットで愚痴ってる人が散々叩かれてたわ。
鈴菌はどんだけ品がないねん。
カタログに田んぼ専用車って書いてやれよ。 乗り心地や燃費を気にする奴が何故にジムニーを買うのかと >>957
スタッドレス着用で慎重運転が前提だけど、
雪が積もってる道、除雪路、中途半端な除雪凍結路、橋上などの凍結路で
困ったことはこの5年で一度もない
山の蛇行路で、FFのスタッドレス車が崖に落ちたり、山肌に突っ込んだり、滑って登れない横を
ウチのスタッドレス着用4WDハスラーは何の問題もなく走行できたよ >>957
敷地内から除雪された道路までたどり着くために
ハスラーを買った親戚がいる。
十分な性能みたいだよ。 ハスラーの雪道性能
同じ条件で他と乗り比べなんて出来ないから感覚だけど
購入前に思ってた以上には走れて関心した ハスラーの4駆乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもCVTだから操作も簡単で良い。軽は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スポーツカーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、雪道なら負けないと店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただカーブになるとちょっと怖いね。4駆なのに曲がらないし。
雪道にかんしては多分スポーツカーも軽も変わらないでしょ。スポーツカー乗ったことないから知らないけどそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽なんて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど昨年の冬ツルツル路面で70キロ位でマジでRX-7を抜いた。つまりはRX-7ですらハスラーの4駆には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>967
「四駆なのに曲がらない」→「四駆なので曲がらない」じゃないのかな。 昔の2chはこんなコピペで喜んでたんだな
もう今は3行以上の長文は読む気がしない
そういえば最近はAAも全然見なくなったな 滑るまではほぼＦＦなんだから四駆なのでは関係ないような。
でもハスラーはサスがソフトな割りに安定してよく曲がると思うけどな、
おまえら軽のなんちゃってSUVに何を求めてんだよ？ 色んなメーカーが車高の高い高級セダン＝SUVみたいな売り方してるから、
よくわからない人は値段に見合った高級感のある走りを期待しちゃうんだろう >>973
軽自動車選ぶ時点で、そんな考えのヤツは居ないだろｗ >>949
新型ワゴンRのガワだけ変えてのハスラーは出ますか？ 園児を引き殺したムーヴキャンバスのほうがおしゃれだろ 大雪の日に群馬のみなかみ町抜けて三国峠通って新潟に行ったけど
NAの２WDでも結構大丈夫だったよ
翌日の早朝凍った峠は少し後ろがすべり気味だったけど このスレッドは１０００を超えました。
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