ガチ雪道ならスタッドレス必須なのはわかるけどそんな降らないしなー
【ダイハツ】タント Part70
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ガチ雪道ならスタッドレス必須なのはわかるけどそんな降らないしなー
春～秋にオールシーズン履いてるって云うのは抵抗があるのも事実
雪もあるけど凍結路に強いという意味でのスタッドレス
LA610S用のストラットバーあれば使いたいんだが効果のほどとか教えてくれ
ストラット タワーバーのデメリットは、コーナリング時のロール量が増えることと、それに伴って乗り心地が悪化することです。
ストラットタワーバーを装着するとサスペンション取り付け部の剛性が上がります。すると、ボディをねじらす力の分がサスペンションに行き、サスペンションの沈み込み量が増加し、車体全体がロールしてしまいます。
ロールが大きくなり、サスペンションの動く範囲が大きくなるとハンドルを切っても思うように曲がってくれません。
これがストラットタワーバーを装着することのデメリットになります。
もう一つの大きなデメリットとして、事故時の被害拡大があります。
ボディの左右をストラット タワーバーでつなぐことにより、片側だけが接触し損傷した場合でも、ストラットタワーバーを通して反対側にも力が加わり、フレームにダメージを与えてしまう可能性があります。
ボディ剛性と同時に、足回りの強化も必要になると考えると、ストラットタワーバーの安易な取り付けは避けたほうが良いかもしれませんね。
普通はタワーバー入れるだけで良くから入れたい気持ちもわかる
しらんけど
ハイトやトール系にはムダな出費
15万キロ超えだけど壊れる気配がない
いつ壊れんだろこれ
やっぱドラシャとか替えんとヤバい？
ブーツは見た感じ破れやグリス漏れないけど
タワーバーより前後スタビライザーとピラーバーがてきめんに効果現れたよ
燃費が良くて維持費が安いから
車中泊できるから
ターボで16km走れば上等
中広いし静かだしコスパ的にハイエースなんか買うより全然いいね
買った理由は広いと言うことだね、ホンダはまだまだ高いからタントになった
ムーブよりは立ったまま座れる というのがいいかなと。
エヌボ乗ったこともないのにな
メーターの燃費計よりやや下回るくらいで大体合ってるね。
やっぱ軽は経済的だわ
フロントマスクがタントカスタムのが好きだな
あと価格も高すぎだよ
さすがに軽の利便を超えてしまってるねNboxは
タントカスタムも色々付ければそこそこ価格行くけどね
自分で有無を選べる点がいい
4ナンバー5ナンバーともにね
構造が特殊なのが影響しているのかしらん
カスタム車は全てのメーカーが鳥肌立つほどダサい
まあ俺の基準は記憶の中にあるモナコ市街や湘南の
レストラン駐車場で違和感なく映えるイメージ
リキミ過ぎなカスタム系は気恥ずかしい
Xターボはメーターがダサかったのと、両側電スラLEDヘッド辺りの欲しい装備付けようとしたらRSの値段になったからね
現行はノーマルでもひと通り付いてるから純粋に見た目の好みで選べていいね
タントよりムーブキャンパスのほうがいいんじゃないの?
なんやあの没個性な顔は
最初はキワモノ扱いだったがな
ムーヴからの乗り換えだけど、タント買った当初は切り立ったフロントガラスにめっちゃ違和感あったもん
初代程度のカスタムはいいけど最近のはなぁ
もうちょっと羊の皮を被った狼ではダメなんだろうか
は？？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
だから買ったんだがな～
今までの丸っこい奴なら要らなかった
中は広いし燃費いいし格好いいし全ての面が○
今出てる軽で一番いいだろうね
2020年度ＲＪＣカーオブザイヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
装備自体はNワゴンと大差ないけどホンダなら当たり前だよね？って感じだしな
他社がタントみたく高齢者や身障者向けの装備を拡充できるかどうかは大きな壁になる
物は悪くありませんと売っておきながら偽装がばれたときはうち(日産)も
被害者なんです、騙されていましたと逃げ回る会社が売っている車ですよね。
仮にそうであっても代理店の責任はないのかと.........
良くそんな無責任なところから買えると感心する、消費者なんて簡単なものだ
再審査があったとすれば、映えある２０２０年カーオブザイヤーは新型TANTに決まりました！ってことかｗ
両方とも走行10万キロ越えてるけどLのほうが1万キロくらい多い
選ぶとしたら迷わずGなのかな
電動スライドドアってあるのと無いのじゃ大違いですか？
その条件下で価格が同じなら
走行距離より車の外内装で選ぶ
GとLだとそれ以外も全然装備違うし、あって困ることはないと思うけど…
俺一人しか使わんからな・・・
手動スライドドア=手動エアコン
じゃなかった？
それが大切なんだよ
雪国は電動だと遅くて、吹雪いてる日にはとてもじゃないが明けたら早く閉めたいので、電動は切ってる。
電動タイプを手動で動かすのはレスタイプより重くてイヤになる
軽くなるのは地味でありがたい
スライドドアいらんわぁ
前の車はヒンジドアだったけど、後席に荷物置くときのアクセスが悪いからスライドドア買おうと思ったもん
今乗ってる3代目買うとき最後までアトレーと悩んだけど、最終的な決め手は両側電スラとスマートエントリーだったな
リスクに入っていたな、考え方次第とは思うけど
燃費影響は気にする程でもないか。
あとオートスライド切っても別に重いと感じなかった。
高齢の親乗り降りさせる時も運転席ボタン一つで明け閉め出来るのは良い。
親も自分で閉める時力使わなくていいから楽だと言ってた。
少しでも気になる人はオートスライド付きをオススメするね。
欲しくなっても後付けは出来ないからね
オートスライドでないドアノブに触って開かないとのたまう
デザイン性とかどうでも良くなるレベル
両手で掴んで勢いつけて体重かけないと子供じゃドアを遊動ポジに出せなかったよ
助手席はクソ熱くなるし騒音もヤバいしミッションで車酔いするしで遠出は地獄だったw
あの時代にタントが有れば1億でも売れたろうなw
板バネのクロカンだったから、乗り降りは大変だし、ちょっと油断すればゲロってたわ
小さいころから車で育った人が多いからと思ったが
人間が変わったんじゃなく車と道路が良くなったんだ
もはや中毒性すら感じる快適さと未来感がたまらん どんな変化を遂げるのかも興味津々
あの頃はセダンやHT全盛期だったし、そもそもワンボックス=バスの運転手みたいなもんだったしなぁ
親戚がハイエース買ったとき初めてイージークローザーを知って革新的だなって思ったのが25年くらい前か
いや、そうじゃなく低グレードにも車の揺れなどが制御されたんだ
前タントはターボ限定リアスタビがNAタイプにも装着されたせいだ
鍵締めるときはノブ引いてバンッとやっとったな
頼むから話の流れからズレていることに気が付いてくれ
ん？ズレてるか？
タントの話してるんだが？
新型が好評なのか
完璧放置したら取れないだろうなコレ 新車を演出するためのシリコン系の何かでも塗布してるのかしら
拭いても雨降り後とかまた出てくる
グリス汚れはしっかり脱脂しないとまた汚れが寄ってくる
中国に憧れてるのかな、大発（だいはつ）さん
エンブレムも「丹徒」の漢字にしろ
もう呆れて何も言えんし行かなくなるだろうな
それはそれで嬉しいわけだが、家族が運転するとなると話は別
絶対他の車乗ったことないだろｗｗｗ
つーか意味不明ｗｗｗｗｗｗ
乗ったこと無い奴は黙っていろ！
お前の頭が意味不明ｗｗｗｗｗｗ
ちなみにNA
嫁によく注意される。
見晴らしが良いから遅く感じるのかな？
横からゴメンね。
本当に運転が上手な人は、どノーマルNAでもスッゲー速いのよ。
キャンバスの横に乗ってビビったわw
あと、リアを上手に固めたらNAでも5～10kmぐらい速くなります。
0発進、コーナリング、立ち上がり加速車体ロール、振動、ボディ剛性全て比べるまでもなく普通車に劣る。
そもそもスピード出して速く走る車じゃないしドライバーが速く前に進みたくて無理してアクセル踏み過ぎてるだけだよ。
CVTでシフトショックも無く滑らかなエンジンとはいえ所詮排気量は660。
大して前に進まないのにちょろっとフル加速するだけでエンジン唸るし。
便利で良く出来た車だけどやはり枠は軽自動車で実用性重視、無理して飛ばす車じゃないよ。
事故らないことを祈る。
しかし、自然に速度が上がるのはそれと関連性はない
あくまでコントロール能力によるものだ
曲がる止まるは車重や重心高い分イマイチだけど、そもそも走り求めて買う車じゃないしな
どこが？
アホらしい
神のタントか。
タントのCVTのターボ乗ってる。
アクセル踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。
中略
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRでさえタントのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
くっそナツいｗ
ＧＴOなら初心者のワクワク感もあるけど軽で140キロ位といえば横の34GTRも苦笑
でも無理しないほうがいいね・・・KFのＩＧコイルやプラグが逝きやすいのも無駄に回るからかな
こういう乗り方するのは、迷惑かも？！
規制受けたり、コストダウン対象にされたりしたら大変よ
軽スレはバカしかいないからね・・・・・・・
タントスレですよ
軽スレはアンタみたいなオタクも少ないがねw
軽とは思えねーよ
前車、10年落ちのエブリイ ノンターボとの比較だけどな
ノンケは5chから出ていけ
各社それぞれハイトワゴンのターボ車出してるがどれも同じじゃないの?
それぞれの特徴言える人いる?
たしかに外観は似てるから知識の無い人ならそう思っても不思議は無い。
現実はワンボックスは商用車つまりトラックであり荷物の積載が最優先で設計されている。
エンジン特性も配置も耐久性を出力より上げてある。
運転席は狭く危険性も高いが荷物を積むのが優先なのだ。
その点ハイトワゴンは乗用車から派生した車種でありミラやムーヴと同じ
エンジン配置、駆動方式で乗用車としての快適性を持っている。
タントの場合最大空間を目指したのでワンボックス並みの室内空間を持つが
あくまで乗用車であり安全性も高く快適である。
5ナンバーの軽1BOXもあるが商用車ベースのため荷室空間以外は全ての項目で
ハイトワゴンに負けているため最近では出荷台数はがた落ちとなっている。
3行にまとめろ!
こんな殆どの奴が知ってる事をドヤ顔で書かれてもなw
加速感が違うのが体感できる。
ミラは持ったりしているが
タントはグイグイ加速する。
タントのほうが重いのに何故？
答えはギア比にある。
ミラは低燃費を狙ってハイギアなのだ。
タントは重さをエンジン回転を上げてカバーするためローギア。
当然だが燃費に差がでる。
しかし加速感はタントがあるように感じるのだ。
以上誰でも知ってることを敢えて書きました。
あと、CVTのセッティングでスムーズ感を演出してるのよ
ミラでもトコットはタントやムーヴと一緒とかなんとか
目を付けてる中古車でもカスタムのほうが二回りくらい高いから悩む
見た目はカスタムのほうが好きなんだけど。
でも無印なら同じ値段でも年式が4,5年も若いものが買える！なんだこの差は！
おいおい、日産なんかの話を持ち出すなよ、糞メーカー中国以下だぜ
作りは三菱だからまだいいが、日産が整備なんて怖くて乗れるかよ
タコメーターが付いている差かな（笑）
と、俺も先月カスタム買ったけど高くてもカスタム選ぶ
軽乗ってるのが恥ずかしい
都内とかだとそうかもな。
田舎じゃある程度は普通だけど
確かにミライースだと加速時にあんまりこっちみたいにヒュイィー！ってCVTの音が激しい感じはしないかな
そんなの大学のレベルとかにもよるでしょ。
レベルの低い大学なら金持ち多いだろうけど。
イケメンで背が高くて爽やかで女心わかってくれて私だけを
愛してくれる普通車の彼見つけなよ
すぐに憧れの未婚のシングルマザーになれるよ
もちろん養育費何かいらないよね
うん、そうするwww
その大学生の親と祖父母以下なのは間違いない
軽でも同じ
新社会人の車も同じ
ほら、反応した
と言われるかもしれんが、全くですわ。
別に当人に言っているわけでもなくだ
特にこの言葉に反応してるわ
そして、秒で否定してくるｗｗｗｗ
ここに書き込めるだけの金は持ってるんだし、仲良くしようや
ならbBはＯＫ？ノートとか！
ソースはうちの近所のチャラ男
タントの色だけど、白が大きく見え黒、茶は小さく見えるよね
パステルとかライトブルーとかは知らないけど
パールホワイトにした、
これから数年かけてパールホワイトのデメリットを知る羽目になる
克服できたの？
タイヤ2本同時持ちがこんなに軽いとは。
しかも安いしコスパいいなやっぱり。
SUVは店に投げました（半ギレ）
左右非対称のドアが良いってことなのかな？
呼んだ？（笑）
後部座席から爺さん降車、ドア閉める（運転席から）
↓
ドア閉まる
↓
爺さん施錠確認のためノブを引く
↓
ドア開く
↓
運転席から閉める
↓
永遠ループ
15年前、軽はタイヤ軽くていいからと4WDの軽買うつもりで店へ行って
パジェロミニを買ってしまった自分がいます
タントの15インチどころじゃなく重かったよ
今回は間違いなくタント買えた
後部ドアがスライドかそうじゃないかで見てるのは間違いかな？？
すれ違う時に助手席側は見えないからフロントグリルの形を見て
行違う寸前に一番後ろのガラスの形見ている
機能的にスライドドア以外に大きなちがいはあるのですか?
NAだと値段変わらずでシートリフターとチルトステアとかついてくる
二代→KFエンジン、CVT
CVTのほうが効率よいと良く言われますがアトレーの記事読んでいたらA/Tのほうが
ダイレクトに力強く伝達できるとか書いてあって????になっています
今のはノブ引いてもロック中は開かないんだけど。
寒い夜だと1200ぐらいになる
ライトやエアコンはオフ
これって普通かい？
凄いな、ここまで走るものなんだ
デリヘル送迎車っぽい走行距離ですね。
彼らは１日100～200キロ、姫を乗せてお客様のもとに走る。
しかし、NAのLでそこまで走るってよっぽどやな
今はターボだけどその前はNAだった
エンジンよりミッションが壊れた
170000km目前だった
TAFTとタントcross fieldとか今後が楽しみだなダイハツ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/26/news083.html
ラッキーだから40万キロくらい行けるかも知れない
機関は異音も無く良い状態を保ってるのが多い。
確かに耐久性はあるようだ。
まあ今から買うなら燃費に大差があるからCVTの二代目以降を薦めるが。
市場に前期ばかりが出てる意味を察してくれ。
こういう子供騙しみたいなデザインはSUZUKIのが上手い
ダイハツのこういうとこは嫌だ
そんななかオリジナルと言えるのは
スバル360（軽自動車）
スズキ･アルト（軽商用バン）
スズキ・ワゴンR（ハイトワゴン）
ダイハツ・タント（スーパーハイトワゴン）
スズキ・ジムニー（軽ジープ）
ジムニー→ベンツGクラス
初代N ～NⅢ
初代フロンテクーペ
初代ステップバン
見るとTOYOTA車。さすが販売力があるな。
WAKEは検討してみて乗っても見た。あのサイズ、重さでも
タント並みに走るので実用上は遜色ないと言える。
ただラインナップがタントに比べると少なく内装も黒一色なので
うちの用途には合致しなかった。
こんな、便所の落書きなんか見ない
ムーヴとワゴンRを乗り比べて下さい。
全くの別物。
今日27インチのマウンテンバイク積んでみたら何とか積めたわ
あそこの小物入れに普段スマホ入れてるんだけど、このキット組んだ人はスマホどこに置いてます？
携帯保持と使用の罰則厳しくなったからよ
ホルダーのタイプと付け所悩むよねえ。
そうなん？
両方とも制振材や吸音材が入っていなかったと思うけど。
天井剥ぐの簡単そうだから暖かくなったら断音材入れてみる
欲しいなぁ
接着剤で止まってるので、簡単そうで大変だぞ
そういう発想は無かった！w
勉強になりました^^
オレのはinno BRQ55
タントが完璧過ぎてどれにしても満足いかん
高さ制限のあるところ通れなくなっちゃうよ
そりゃソリオとかトールとか有るでしょ
快適に過ごす
後ろにいたほうがいいかもしれん
乗り心地が悪すぎる
あ、普段は独身天涯孤独ボッチ乗りです（滝汗）
それか、空気圧下げる。
軽なのに後部座席座って足伸ばせるから最高なんよ
うちの嫁は背が低いから座席後ろに下げないし後ろめちゃ広いんよ
乗り心地は他の車乗らんからわからんw
あんなの後部座席に人を乗せないような人にとっては無駄なドア…
高速乗ってる時だけやね
旅行で長時間座ってたけど大丈夫だったよ
姿勢が悪いかデブなんじゃ？
普段は普通車乗りなんだよ
こんなゴミシートで余裕ってよっぽどやなぁ
貴方の体型に合わなかったのね
ご愁傷様。
ってか軽全体がリアシート今ペラッペラよね。現行ムーヴのリアシート座ったら薄くて驚いたわ
これだから軽乗りは物を知らな過ぎて困る・・・
はいはいいい車乗れてすごいすごい
軽自動車板に二度と来なくていいよ
お尻痛くなるような車が町中走ってる訳ねえだろw
叩くとこ探すのに必死なんか知らんけどw
バカすぎて話にならんな
軽スレは民度もレベルも本当に低い・・・
アレをシートと言ってはいけない。
公園のベンチに布
普通車？
同列に考えてる時点でクズ
それも含めて乗ってよかた
軽乗りがタントを惨めに思っている証拠
お願い
朝鮮人か何か？ｗ
痛くなる人は姿勢やドラポジを見直してみては？
しっかり奥に座って背もたら起こせばそんなに苦痛ではないと思うよ
関西人かおけいきゅうかw
高額車ほど座り心地に差が出るのがシートだ。
しかしクッション一枚敷くだけで改善出来るのもシート。
勿論シート自体を交換することも可能だ。
創意工夫の能力を問われるのがクルマのシートである。
私は座り心地と見栄えの改善に本革風シートカバーを使っている。
評判のいいクラッツィオなら純正より安くて物も上質。
子供や年寄りを乗せて汚されてもひと拭きで綺麗になる。
さらにクッションで座り心地を改善しており長距離でも尻が痛くならない。
タントスレに似つかわしくない会話が続いたから良い長文だった
貧乏くせー
まあ貧乏なんだけど
貧乏だから軽自動車乗ってるわけで
お前ら発想が貧乏人なんだよなそこは治したほうがいい
そういうキャラクターですかそうですか
昔は窪んでいて荷物乗っけても動かなくて良かったのに
最近は平だから荷物が滑って飛んでいく
君も金持ちになりなさい
アホくさって思うことばっかりだから
金持ちだけど食には拘らずにファストフード食べてる人がいるみたいに、
車にはそんなステータスとか感じない人なら軽でもいいんだろう。
くぼんでるのは殆ど全高の低い車
後はわかるな？
なるほど言われてみれば
ステータスっつうか金出せば買えるものに価値なんて感じなくなるんよ
でもしかし、このジャンルは出たばかりで更に高級グレードは出て
貧乏人と金持ちの棲み分けが完了するんだろ
ソースは俺
金持ちひとくくりにすんなボケナス
↓
12月 8081
2軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
え"？？？
なんじゃ？乗ったこともないのに批判しとったのか？
金持ちというより、ただのバカじゃん
あ、金持ちってバカが多かったなすまんすまん
妄想族さんですね^^
うちの社員に金持ちの娘さんがいてね。
車運転したことないんだってさ。
米を研いだ事が無いんだってさ。
ホウキとチリトリを持つ手がギクシャク。
心底、器のデカさに驚かされたw
本人はみんなと同じ軽に乗りたいのに........
スーパーとか止めるの大変じゃない? 聞くとスーパーとかコンビニへは行かないそうな
お嬢様だわ
当然の流れ
タントは女の人の車だね
エクストレイル乗ってる嫁も欲しがってる
ちょっと乗ったけどイイネ
1台目は保有していないけどな
よくわからないけど装備良さそうな中古あって、
形がぼってりしてるけど可愛いので、
初自動車に乗ってみようかと見ています。
ムーヴだよ
背の高いムーヴ
リアシートのアレンジはムーヴそのものだよ
>>741
キャンバスかと思った
たとえば、スーパー武蔵丸とか、
外国語ばっかり なんで
イタリヤ語やし
>>5
＞衝突安全性能アセスメント
＞N-BOX ー
＞タント 総合評価 80.2点
タントはサイドカーテンエアバッグ無しなんだね
それに、正面衝突した時に、漏れなくアウターハンドルからはドアが開けられなくなる…つまり、消防が来ないと外からは救出できない。DNGAの実力w
そのうちNボの最新評価値も出るだろうけど
それを待たずとも、Nボの優位性は明らかだね。
Nボ旧評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219#top
タント現行型の販売台数
7月 14520台 ３位
8月 16838台 ２位
9月 21858台 ２位
10月 11071台 ３位
11月 21096台 １位
12月 8081台 ４位
新車効果たったの3ヶ月しか保たず、焦った営業部が
発狂インチキやらかしてひと月だけ爆発的に登録増
すぐに定位置。というより台数は旧型末期よりさらに落ち込み大
他メーカーは変わらず
テラワロスｗ
エグゼ乗りです
タントと言っても初代乗った事ある身からすればこっちは「ヒンジドアの初代」の後継かな？
（初代をそのまま新しくしてリアシートは使い勝手より高級をとりましたって感じ）
良い車と思うよー・・・ちょっと説明が面倒だけど
ムーヴにタントの背高狙った車だよ
もしかして初代の焼き直しなのかな
一時期購入検討したことあるよ
やっぱりスライドをとったけどね
3代目はボンネット、フロントフェンダー、リアハッチが樹脂パーツ
現行はリアハッチだけ樹脂
ありがとう
2代900kg
3代920kg
4代880kg
樹脂使わないでも軽量化出来たじゃん
樹脂にしてみたところで強度を確保するとなると軽くなるとはいえ、そんな大変わりはしないよ
それだけ
3代目タントのボンネットが樹脂なのは初期型だけだよ
あ、途中で変わったのか
それは知らなかったありがとう
メーカーに金属でも腐らないようにしろといいたい
ああいうの見ると外板は全部樹脂で良いんじゃね？とか思ってしまうｗ
プラス50万払ってくれるの？
アホなの? 馬鹿なの?
５０万払わなくても錆びない腐らない車はいくらでもある
車種をよろすく
ワイパーブレードだけどw
あるいは早々に詫びろ
日本語が読めないんだ
俺の三代目後期はボンネット鉄だよ。
Fフェンダーとリアハッチは樹脂みたい。
塗装の劣化が早いとか心配ないのだろうか
ウチのは5年6万キロ青空駐車だけど特に鉄より劣化が早いとかは無さそうだよ
もしかしたらわかっていながら僅かな燃費競争のために製品化したのか
下が重たい方がコーナリングが安定するし、特に軽自動車は。
うちのタントだけか
心配すんな
お前だけだから
なっ
オルタのシール？
ダンボールでも錆びない。
自分で作れば？
もういいから
遠慮するなよ、アホかまうと面白いんだよ
詫びれば許してやってもいいが
初代ターボ4WD朝晩の通勤前に水温の警告灯が消えるまで暖気していたら
リッター9.8kmだよ、さほど渋滞はひどくない
暖かい時は12kmくらい走るが暖気しないでで走ると精神衛生上よくない
今時の車は大丈夫とほとんどの人(ほぼ全員ド素人)言うけど
どれだけ車の事知っているか聞きたい
黒布テープ貼って見たよ
フロントバンパーから見える部分にね
効果はあるのは判ってるでしょ？やってみそ
俺の350ターボエアコンのACスイッチだけ切ってオート状態
始動後直ぐ走行
暖機運転してない
スタッドレス履いてる
そのような使い方で、13.8位
稀に14.8いくことある
エアコン入れたら13.2くらい
https://i.imgur.com/mP0Rtad.jpg
https://i.imgur.com/bwdlABM.jpg
返信ありがとう。確かに昔はよく段ボール黒く塗ってバンパーの裏にはさんでいたよ。
すっかり忘れていた
車とか賃貸物件とか成約すると写真撮るってのなんなんだろうな…
あんなの店内掲示されたり、SNSとかでUPされて嬉しいの？？わからんわ…
バカｗｗｗ
四駆は自分のデータのマイナス1.6ぐらいだよ
ACスイッチ入れたらそれぞれ1.3位悪くなる
そうするとあなたのデータは妥当かなと思う
真夏以外は雨降りでもない限りA/Cは切ってあります
逆に今の時期にエアコン入れている人の意味がわかんないです
さすがにアホすぎる
無知すぎる。
電子制御されとる。
日本海沿いの湿度が高い所ならともかく大概のところは
湿度が低いから曇る使い方がおかしいんだよ
アホに説明するのがめんどいから以下略
てよく見たらWCXI6HjR は書き込み全部アホだった
あれ？まさか本当に頭悪い・・・？
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「今の時期室内が曇るって?まさか室内循環でつかっているのか?
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 日本海沿いの湿度が高い所ならともかく大概のところは
| |r┬-| | 湿度が低いから曇る使い方がおかしいんだよ」
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
何の感動もないどころか、もはや悲惨だと思うんだ安楽死させてほしいね
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
新作無しのコピペだらけ。
もはや老害
｀'ｰ '´
○
(´・ω・｀) ∧＿∧
／ ＼ （ ） よく言った！
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ その通りだ ＼| （ ） 正論だな！
| ヽ ＼/ ヽ.
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ /
オンデマンド4WDなので普通に燃費も良い
お宅の娘さん、ソフトオンデマンドに出演してるのか？
何もしなくて良いから、まずは日本語勉強して？
https://old-car.net/part-time-type/
ふつうに混ぜるけどね
日本語に制約はない
何の型だよ
＞L17
は？
＞オンデマンド4WD
えぇ・・・？（困惑）
＞普通に燃費も良い
ならいいじゃねーか！！！！
三代目タント新古なのだ
L17＝リッター17
>>843さんのリンクで勉強してな4wd
L17で満足なんてできないだろ（笑）
感覚的には、L24は出せる車だと思うけどエアコンがなー
日本語ねぇ…
17km/Lで満足できないのにタント選んだの？
どんな感覚してんの？？
無知の相手してやったまでだ
ユーザー実燃費１２．５km/Lとネットで積算された車で
チューンすると20〜25km/Lになるという経験から来ている
タントもそう出来ると思うよ
正）チューンすると20km/から25km/L になるという経験から来ている
マジックミラー号なのか
ここはひとつ、俺が初代カスタムの良いところか書いても良いかな(´・ω・｀)？？
小学生にアンケートを取ったら、平均で29歳からオジサン・オバサンだそうです。
25歳はお兄さんです。
もっと勉強しろよ^^
冗談もわからんヤツだね
全く古さは感じないデザインはすごいよね(´・ω・｀)
知らない人に年式を話すと驚かれる(´・ω・｀)
しかし生まれた子供が高校受験になってるのは草だな～(´・ω・｀)
それぞれ個人の思いをかたる場面もあるけど
それを短文で煽り目的でいちいち否定する書き込みは
辞めてもらえないか
ロムっているだけのひとのなかにも共感している人がいて
書き込みしたくてもつまらん書き込みで意欲を失っているだろう
もっともそういう嫌がらせが目的で書いているから仕方ないか
これは紛れもない事実(´・ω・｀)
こんな素晴らしい車に格安で乗られる若者は感謝したまえ(´・ω・｀)
10年以上前の車でさえ、ぜんぜん悪くないわけだし
リアルタイムでこの変化を体験できるのは幸せなのかもな
ないな・・・(´・ω・｀)
おーい、せめて同じKにしたとか6000Kの白にしたとか何か語って
同じ純正品タイプにしたよ。
雨が降っても見やすいからね
二代目は知らん人から見たら初代と見分け不可能(´・ω・｀)
三代目なんてクソダサ(´・ω・｀)
劣化してどうすんの・・・(´・ω・｀)
は(´・ω・｀)？
どこが(´・ω・｀)？？
いらないよね(´・ω・｀)
後代に魅力を感じる点はあるよ。
まずは燃費。CVTの高燃費は素晴らしい。
それから静粛性。初代の足回りはかなり安っぽいし。
天井の雨音も対策されたし。
そのくらいかな。
スライドドアは重くなるし古くなると動きが悪くなる。
安全装備も現状のは中途半端で価格メリットを感じない。
（まあ自動ブレーキはあってもいいかなくらい）
値段も段々上がってしまったのは残念。
初代は想定より良いクルマであった。
壊れるまで乗り続けるつもり。
前のクルマは20年乗った。
タントは軽のくせに劣化が少ない。
目標達成は大いに見込みある。
街乗り13、郊外14.5、高速90kn/h15.8、高速110kn/h13.8位かな
ガソリン満タン計算でエアコンは殆ど入れた状態でリッター辺り夏場17km～18km、冬場16km～17kmくらい。
尚、車載燃費計は約1km程度多めに表示されるね。
街乗り16、高速19位かな
リアは角が丸いテールランプが２代目で端に縦長が３代目てすぐにわかる
二代目と三代目なんてそんな程度(´・ω・｀)
丁寧な実燃費データに感謝する
最近満タン法で燃費計ってないわ。
修理代高い？
去年やりすぎてもう新古車市場にもぶち込めなかったのか
Ｎ-ＢＯＸ18953
デイズ14266
スペーシア12411
タント12332
モデル末期でも今の新型より売れてたし
それまでは恥ずかしくてとても乗れそにない意匠だわ
車が行き渡ったご時世だから、初動がおそいんじゃない？
Nボックス、スペーシアを買った人はまだ乗り換えないし。
地味に数を増やしていくパターンかと。
こんにちは
目先の目新しさ物珍しさに惑わされない
消費者の側が相当に賢くなっている印象ね
ミラクルオープンドアなんてどこがミラクルなのか
ミスターにも突っ込まれそうな代物ですものね
助手席側ドア全開はいいけれど
も～誰かしめてよって感じでしょうね
かつてタントのコンセプトにあったように助手席ドアも前方にスライド
それで初めてミラクル電車風ドアと称するくらいが適切かしら
前モデルから買い替えは少ないな
前モデルいっぱい走ってるし
段々乗り換える年数も伸びてるようだね。
普通車が売れなくなって、軽に長く乗られるとメーカーはつらいだろうね。
自動車評論家にマンセー記事書かせても
既存の軽自動車が完成度が高いので買い替えが減少している
バカw
新規にだろ
池沼
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ～！」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし！ ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した？
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。
それは一理あります。
職場の若い子でタント乗りが2人いて、増税前にルーミー買うだ。インプ買うだ。と言ってたのに・・・
今だにタント乗ってる。
トヨタ、スバルのセールスを紹介した俺の行為は何だったのか？
別にいいんだけどさ。
https://i.imgur.com/iX9122D.jpg
タントは介護送迎車としても使われる車なので、二代目タントや、なぜかエグゼまで今も元気に走ってる。
長く乗れるのはその辺も理由のひとつかもね
ダイハツは自動ブレーキ性能が不足なのか
https://i.imgur.com/yOgI88l.jpg
いんや、自動ブレーキの機械的な部分はもんだいなくて、
カメラの識別が少し甘い感じがする。
プログラムに無い形は反応が出来なくて・・・
って感じかな
スズキ・ディアルカメラサポートは単眼カメラとレーダー
ホンダセンシングは単眼カメラとミリ波レーダー
例えばハスラーはステレオカメラみたいに車種により違う
サポート車速もタントは80km/hまでだが、ハスラー、NBOXは100km/h
高速なら全車とも不足だと思うし下道なら十分すぎるってことかな
4km/h未満は作動しないのが残念だが、アイストとの兼ね合いか
https://bestcarweb.jp/feature/column/45967
雨の夜とかが一番危ないのに
自動停止できるシステムは運転者にそれらへの依存を招くからというものだそうな
つまり2010年以前から既に「自動で止まれる自動車」は技術的には問題なかったみたいだな
この「運転者の過度な依存」ってのは何だろなｗ 何か楽しめるのかね
まぁともあれシステムがタコではなく官僚が絡んでの結果がタコなシステムってことになるな
国交省に指導どおりに「衝突軽減」としたグループ（ダイハツを含む）と、
申請どおりに「ぎりぎり止れる」としたグループ（スバル、ホンダ）とに別れているだけだろう
いづれにせよ将来的には撤廃だろこれ
自動ブレーキに依存して何が悪いのかね俺にはわからないな
軽自動車初・全車速ACCが新型タントには付いているから40kmまで加速して
セットさえすれば車速0kmまで自動制御され、事実上衝突しない自動車なわけだから…
俺は良しとするけどねｗ
まぁセット出来るのは限られてくる年齢層だけだろうけどね
新型ハスラーは以前のステレオカメラから最新AIカメラにアップデートしてる
夜間歩行者まで対応するこのセンサーはエブリイなどの仕様変更でも採用されていて、スズキは順次このシステムへ移行する流れかもしれない
日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、
イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。
話の最初から納車時まで事あるごとに自動ブレーキは100％保証するものでないですから
運転には気を付けてくださいともうしつこい程。
ダイハツなんかも「衝突被害軽減ブレーキ」と徹底して言ってるし
5年後が想像できないや（笑）
テレビ見ないからわからないが、通称みたいにネットでは使われてるよな自動ブレーキ
今気付いたんだけど、後席左の足元の左、赤くボワッと光ってるんだけどこれ何でしょう？
フットランプにしては暗すぎるし。
延長ケーブルにLED付いてたんだった。
ゴメン
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／. | 落ち着きなさい .|＼
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そもそも評論家連中が「自動ブレーキ」と間違った表現を拡散してるからね
国沢がその筆頭格
スズキやるなあ
ダイハツが追いつくには勇気が必要か
理由は?
てか、めっちゃ重くなるし何か良いことあるの？
でも安全性なら核融合炉がいいな。
劣化電池は家で使いましょうっていうのが始まったばかりだよ
現実的な線だとスズキのハイブリッドに対抗してストロングハイブリッド実装とかはあってもおかしくないと思うけど、さすがにトヨタが認めんわな
女性だったらなおさらダメでしょこれ
10年以上前にダイハツはガチのHV車だしてたやん。ハイゼットカーゴHVを。
当時から全然売れなかったから出さないだけでしょ
あれは単純にマーケティング失敗してる感…当時は商用ハイブリッド自体需要もなかったし、今スズキがハイブリッド押してるの見ても乗用ハイブリの需要はあると思う
ただ仮に軽乗用のハイブリッド作るとしても乗り出し200万代後半～は間違いないだろうしさすがに売れんわなw
topaz2CDDiていうのをKF初登場くらいの時に一回作ってるんだよなー
2サイクル直噴ディーゼルなんだけど結局量産には至ってない
タント５ Nボ１
タントつえー
私はソニカの前期型に乗っていて、ヒューンという音が聞こえますが後期型はしないようです。
タントって永く乗るやつ多いよね
いまだに旧車よく見る
だから新型が伸びないと思う
軽快だし4枚ドアだし。
手放せない
俺には初代乗りのおっさんの方が見てて気持ちイイw
愛着湧くのかな？
どうみても5ドアなんですが…
そこツッコむ？
スライドドアのレールの付け根？辺りに割と濃いめに水垂れたあと残るのがすげー気になる
ドア開けて靴脱いでシートに足かけて左手でボディに掴まり
右手でワックスがけ、腹筋とかすごい運動になっている気がする
折り畳みの踏み台ぐらい買いな。
1500円とかなんだから
まぁ高い勉強代になるかもだけど
着けると燃費と走りが変わる あと小さなことを色々やると激変する日がくる
アルミチューンとかやっても変わらないと思っても相乗効果が表れるときが…
24年式エグゼ、確かにヒューンが聞こえる時がある。心地いい音。
ちゃらかすな燃費はどうでも良いなら黙ってろ
俺のホンダライフは12km/L→20-25km/Lまで育てた
それが車というものよ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | わしが育てた
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i´
ﾅｲﾅｲ
現行RSですが2000回転以下なら弱めの加速ならヒューン音が小さめながら聞こえます。
70キロくらいまでの限定で。
また今のムーヴのnaなら暖まれば結構、大きめに聞こえます。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581815715/
ルーフスポイラーってリアウィンドの汚れを軽減するためですよ
ごめんね
私のみんカラのフォロワーさんの多くが、「スパシャン、スパシャン」と言ってる。
レベルの高い人達なので、よほど凄いのでしょう。
ちなみに私は、お手軽ガラスコーティング「グラシアス」＋αです。
こちらはPro Spec Ⅱ
やってみましたが、車が白系なので黒光りみたいな感動はないですｗ
スパシャン2020みたいよ。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 257日 9時間 46分 0秒
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