【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.11 【N/】
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ハンドルヒーターがありがたい季節になって来た
もうすぐ冬が来るって実感が湧く 手袋して運転してる俺にはバッテリの浪費にしか思わん フロントウインドウに熱線入れてくれたほうが嬉しかった >>769
同意
手汗かきだからハンドルヒーター使えん
エアコン使わんでも曇り取れるほうがありがたい 汗っかきとか、そんな個人の事情などどうでもいいは
ハンドルヒーターはそもそもシートヒーターの様に運転中に常用するもんでも無いし
使ったことがないバカは黙ってROMってろ ハンドルヒーター冬場の朝イチでの運転でついてて良かったと思えるよね 俺のスラッシュには、ハンドルヒーターなんて最初から付いてないよ。 スラッシュって初期型と2017年モデル以外に新しいのあるの? マジでわかんねえ
前期後期の二種類だけかと思ってた サウンドマッピングって音いいの?
次期型が出るなら欲しいな。派手な内装もいいね でもそもそも新型出るのかな。ネットでは出る見たいな記事出てくるけど、街中でほとんどみないし、趣味の車っぽいから出な気もする。 2015 初期型
2016 ボディーカラー追加/廃止、Aパッケージ廃止、Lパッケージ追加、インテリアカラーがセットオプション化
2017 新型アルミホイール、トレッキングスタイル追加、あんしんパッケージ全車オプション
2018 ボディーカラー追加/廃止、ダークスタイル追加、ストリートロッド廃止、インテリアカラーにあんしんパッケージ標準、Xにターボ/インテリアカラー標準
インディロックスタイル追加
ノヴァカントリースタイル追加
2019 ボディーカラー廃止、全車あんしんパッケージ標準
主な変更点はこんな感じか
年次変更レベルしかないけど パドルでエンブレは重宝してるが、ニューエヌワゴンはフットブレーキでも自動で変速下げるとか。
それなら無理にターボ買わなくてもいい。 >>783
サウンドマッピングないやつに乗ってるけど、普通って感じ。これでサウンドマッピングだったらどんなにいいのかなーって思うね
なお次期型は出ません 新車でSMSをつけて純正ナビをつけると30万くらいだから、その金で自分でシステム組めるなら間違いなくそっちの方がいい
もう中古しかないからオーディオショップに持ち込んでもいいと思うけど微妙なところだね この車でターボとSMS&PSBと純ナビとフォグ付けてないってどういうこと?
って駐車場で仲魔を見かけたとき常々思う 今日はじめてピンクx屋根白見たわ
廃止カラーの濃いブルー単色と屋根白も見たことある
真っピンクは多分永久に見る機会ないんやろうなぁ >>791
あそこに置いておくと、夏場とかはかなり熱持つ
iPhoneのクリアケースが茶色く焦げた >>790
予算外だったけど外観気に入ったからオプション辞めて買うって人もいるし人それぞれやで 鮮やかなブルーのスラッシュを見かけた
純正に無い色だから塗装を >>790
純正ナビじゃなくてもSMSに対応させられる社外品があるよ。そっちの方が音もいいし、値段も安い
というか、純正ナビつけてるけどたいした機能がないのに高すぎるんだよ。社外品が後付けできるって知ってたらオーディオレスで買ってたわ
あと、フォグはつけた方がダサいからいらんという奴もいる フォグを明かりの補助に使うくらいならヘッドライトの球変えた方が良くないか?
まー、明かりの範囲の差なんだろうけど言うほど足元照らさなくても困らんし、フォグをフォグとして使わんのはなんだかなー 昼間にライト付けっ放しはおバカさん
トラックなら許されるがね デザイン的にフォグいらんわ
マッドガードはさすがに付けたがない方がスッキリ 今のホンダ車は補助灯のデザインが糞ダサい
純正でも取って付けた様なデザインで、あれじゃファッションとしても付ける気がしない >>796
正確には社外ナビに対応した取り付けキットがある・・・だな マッドガードは付けた方がいいと思う
サイド下の汚れがだいぶ違う 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ >>812
見た目で言うなら、自分もあった方がアクセント付いていいと思う
自分も付けてるけど マッドガードは時経て見苦しくなるからな
汚れ傷歪み外れ…
外れかかったまま走ってる奴見るともうな >>813
信頼はあるが、レクサスなのでバカげたグリルつきですって紹介されるけどなw
N系はマッドガードないとすぐ汚れるし、汚れ方もひどいからエアロ組まないなら付けとくのが正解
ボロくなっても安いから交換すればいいし 自分は過去車含めてマッドガードはスラッシュで初めてつけた。
汚れも気になるけどあの部分の隙間埋め的な感覚で。
車高下げる気にもならんし…。 ドアバイザーは風切り音気になるから付けなかった
換気用にはあった方がいいんだけど
マッドガードはいつも受けてるので今回も無条件に
ただフロントだけでいい(リアは無駄) 昨日ノンターボ車納車して初めて高速乗ったけど世間で言われてるほど非力ではなかった
ブオーン!って音はむしろ頑張ってる感じして頼もしい あり!
ハンドル軽くて怖かったんだけどみんな高速巡航平気? 高速でもハンドル操作が心配になるような運転はしないので至って平気 フォグ&マッドガード付きの俺が通りますょ
サーフブルーの屋根白 本当はNAの方が好き
回転数とトルクの出方が自然だから。
ターボは、トルクフラット
ライフターボは、 フラッシュのフォグは、あのデザインは無いわって感じ
最近のホンダ車は全部そうだけど >>825
重い方にはしてるんだけどね。まだ高速経験値レベル1なもので、なかなか怖いわ 街乗りは軽くして高速に乗るだけ重くするようにしてるんだが、それなりに重さを感じられるから普段は軽くてみたら?
ステアリング重くしてもかなり軽いのは確かなんだがw 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/X0LguH5.jpg
http://imgur.com/OvUv6IP.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 雪道でケツ振られたときにスリップしてる警告灯つくけど、あれって電子制御入ってるの?
因みにニク >>830
>あのデザインは無いわ
これが金足りなくてつけれなかった人の遠吠えですか >>837
金無かったらスラッシュなんて珍車は買わないとそもそも思いませんか? 最近早めに会社に行くようしたら
ほぼ毎日同じ交差点でデカ眼鏡装着した女運転の全赤スラッシュと対面待ちしてるのに気づいた
とりあえず目で語りあえるようになるまで意地を通してみる フォグを装備できる金を持ち合わせてるか?というか、感性の違いだわな
俺はホットロッドを模して作られたスラにはフォグは似合わんと感じてつけなかった 自分はフォグ(補助灯)は付ける派だったけど、スラッシュはデザインが合わないので見送った
フロントがカスタム顔ベースだったら間違い無く付けたと思う しかしスラッシュほどドアバイザー似合わない車は他にない この前バイザー付けてないのと横並びになったんだが、たしかに無い方がスッキリしてんな
しかし、5年も乗ってるし今更外しても変な跡が残ってそう 通勤+スノーボード用にと
軽の購入検討してるんですが
/の見た目が どストライクです。
4WDとCCと ある程度の室内空間が
あれば問題ナシなんですが
他の新しい軽自動車に比べて
優れている、劣っている点がありますか? CCってなんぞ?
助手席倒せばボード楽に入れられるくらいの空間はあると思う。デメリット的なのは無いんじゃない?
雪山登るなら4WDだけじゃなくさらにターボの方がいいのかもね あ、あとシートヒーターとハンドルヒーターはこの季節かなりいいよ
他の軽にもあるのかどうかはわからん >>852 >>853
クルーズコントロールです!
ACCじゃなくていいので
CCと表記しましたがわかりにくかったら
すみません…
ボードはルーフキャリア付けて載せる予定です!
後席がスライドシートではなく
前後の調整効かないので
複数人で行く場合は荷物を前に置くことに
なりそうなのは懸念事項ですかね… この車はルーフキャリアは付ける想定してないっぽいよ。
雪山いくんなら無理せずレンタカーをお勧めする >>854
それなら大人しくジムニー買うかレンタカーにした方がマシだ
ちなみにスラッシュは後席も前後にスライドするぞ チョップドルーフがこいつのアイコンなのにそれを潰すのか?
俺が積雪しない地域に住んでるからそう思うのかもしれんが、この車は雪山そんなに得意じゃないと思う 851です。
>>855 >>856
キャリアが取り付け出来ないとなると
厳しいかもしれません… 検討します。
>>857
後席もスライドするんですね
参考になります、ありがとうございます! >>858 >>859
確かにルーフの特徴を
殺す形になりそうですね…
雪山に行くことを考えると
少し懸念事項がありそうなので
検討します。
ご教示いただきありがとうございます! スラッシュは街乗り用
悪路行くならジープにしとき
警察の世話になりたくないならね 軽で雪山は怖いよな。ジープとは言わなくてもせめてエクストレイルとか 軽いからそうでも無い
(ちゃんとしたスタッドレス履いてる前提だけど)接地圧低いし、慣性も小さい
姿勢乱してもハンドル操作でのリカバリーは比較的楽(てか楽しい)、なによりリカバリー失敗して路肩の
雪だまりに突き刺さっても、同乗者に手伝ってもらってヨイショで押して簡単に抜け出せる
これが3ナンバーの重量級四駆SUVだと、限界は高くて踏ん張りは効くけど、いったん限界超えて姿勢乱したら
リカバリーが難しいし、路肩の雪だまりに刺さったら押して抜け出すのも大変だ
総じて軽の方が気楽でいい スラッシュ、ヨイショで簡単に抜け出せるような軽さなのか? 悪路行く前提なんだから相応の車でないと
恒例の雪道大渋滞の因にならないようによおく頭で考えてね スノボも山登らなくて平地走って着く場所もたくさんあるのでFFスタッドでじゅうぶん
荷物がかさばるからスノボ車内積みだと軽は2名までかな >>865
軽の軽さなんてどれも同じだろ
それでも3ナンバーの四駆よりはずっと軽いよ 1人が運転席で押し係りが2人いればなんとかなるけど、1人押しだと無理
まあパジェロクラスの四駆SUVだと牽引ロープで引っ張って貰わないと無理だけど ジムニーだと横転しても2人で起こせる
ただし、そもそもスラッシュは街中をエレガントに流す車で山中で泥んこ遊びをさせる車では無い
>>871
押すと持ち上げるを勘違いしてないか? 新型は知らんが旧型ハスラーは零戦みたいに鉄板くり抜いて軽量化させてるからな
言わば、骨粗鬆症みたいな車だからフレームが弱いと言われるホンダ車全般よりももっと弱い 昔はやったミニ4区シャーシやボディを極限まで肉抜きして
コース上でバラバラになる悪夢ふたたびか スラッシュって旧N-BOXカスタムより重かったのか Qi充電器が備わってるのは、いまだにスラッシュだけかな
あれは先見の明があったよな、MCで廃止しちゃったのは逆に先見の明がなかったけど 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´;ω;`)ブワッ >>878
鳴かず飛ばずで死に体規格だったから廃止したけど、ちょうどその頃にiPhoneとGalaxyが採用して
Xperiaも追従したから爆発的に普及して、今やヨドバシとか行くとQi充電器だらけ
タイミングが悪いと言うか、運がなかったな 熱くなるから使ってないな
あれは冷却ファン付きのやつを卓上において使うべきもの iPhoneXで夏場使ってたらプラケースの横あたりが茶色く変色した(焦げた
それ以来、夏場は使って無い スラッシュのホイール洗う時って普通のホイールクリーナーでいいのかな? ボディ用と同じムートン手袋を別に用意してホイール洗ってるよ
ホイールも傷なくピカピカだと気持ちいい スラッシュにちょうどいい小物とか洗車用品あったら教えてほしい! 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 ヘッドレストにつけるハンガーはたしかによく使う
スーツ上着をかけるようになったらシワになりにくくなった >>886
小物とはちと違うが、インテリアラバーマットで検索してみ
車種別設計だから収まりもいいし、ドアポケットなんかのビスのくぼみのゴミ溜まり予防になるぞ
あとはシガソケにつけられるハンマーとハンディタイプのクイックルワイパーかな
発煙筒もLEDのタイプに変えれば車検の度に買わされなくて済む 掃除用具として、dysonのハンディタイプの掃除機は必須だ。
車に積んでないが、布団掃除機としても車内掃除機としても優秀だ。 関東でもマジでハンドルヒーターがありがたい装備になって来た
冷え切った状態でも、エンジンかける時にONにしとけば出発準備している間にほんのり
暖かくなってくれるからハンドル握るのが苦にならない
あれはもっと普及してもいいと思う 低温火傷の心配や壊れた時取り替えの金額やバッテリオルタの負荷軽減鑑みたら
手袋つけろよとなる >>895
すげーな
故障リスクや保険の負担考えたらクルマ乗るのやめたら?
もしかして家出ない派? 本人にその気が無いとしても、この必死感を感じさせる文章では正直只の僻みにしか見えないw 冬は暖気長めにやるから気にならないなあ。
このエンジンなってから特に暖気すると調子が良い。
一応説明すると、コールドスタートすると速度に対して回転数が高い。
このエンジンは特に雑味のある音なので。 遠隔スタート入れてるからハンドルヒーターも手袋も要らんな 要は真冬は創意工夫しないとハンドル握った時に「冷た!」ってなるけど、ハンドルヒーターあればスイッチ一つでぽかぽかって事ですね もふもふハンドルカバーかけてるから
ヒーターつけないようにしてる 愛知に引っ越してきたが、スラッシュめちゃくちゃ見るな
前はあんまり見なかったのに 逆にいうとシートヒーターつけないと冷たいわあのシート >>906
真冬に後席に人乗せる時はちょっと気が引ける
「冷たいよ」って一言言うけど >>905
隣県の本田市いってみーよ
スラッシュまるけやぞw インテリアパッケージだから変なシートとかつけたくないんだよなー https://www.honda.co.jp/N/
スラッシュもN-vanも一応まだラインナップには入ってるんだなあ >>913
スラッシュはともかくN-VANはまだ出たばっかりだぞ
商用がメインのN-VANはあと10年は作るよ、あれは N-VAN(というか商用車)は堅調に売れるからなぁ。
周りでもうちによく来る個人配送業がアクティからN-VANに乗り換えてたな どなたか、エアコンに装備されているプラズマクラスターの内部ユニットってどのくらいの頻度で交換すべきか、ご存じの方いますか?
トリセツ見てもググッても情報見つからず
交換不要とも書いてないし http://cs.sharp.co.jp/faq/qa?qid=150864
イオン発生ユニットは19,000時間で交換が必要ですが、車載用の場合、乗車時間を考慮すると、ほとんどのお客様において発生ユニットの交換はない仕様としています。(毎日4時間使用した場合の交換時期は約12年以上、毎日2時間使用の場合は約26年以上となります。) 使ってる時間なんだよな。
この車種でないけど、ホンダのでキロ数とも違うけど、何万時間でプラズマクラスターの警告灯が出たとゆうのをネットで見た。
プラズマクラスター発生機は、数千円だったと思う。
交換費用はわからないがね。
俺も家の空気清浄機にも入っているんだけど、古いタイプも新しいのも年数や時間だったと思う。
警告灯もない。
サポートに電話したら、ジジジジって音で判断してくれって言われた。
有償で交換は可能かだって。 >>918
ありがとう!じゃあ気にしなくていいのかな 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´;ω;`)ブワッ 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´;д;`)ブワッ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2% → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5% → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3% → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6%
2015 12.1%
2016 11.8%
2017 11.3%
2018 11.3%
2019(〜11月) 11.1%
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら 売上台数スレでホンダマンセーする野郎に向けた落ちぶれたホンダコピペが何故かここに流れてきてる…向こうならまだいいがここには投げるなよ 今のホンダって車売る気ないよな
カタログも送ってこない エヌワグヌ買いに行ったら今受注停止してるって言われたと同僚が言ってたな 「CTBA」なら付いてる、これでも任意保険で自動ブレーキ割引は適用されるから有用 ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う!
日産リーフe+ > マツダ MX-30 >ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに?
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか? MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか? 意外や意外! 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
(笑)(笑)(笑) うちはctba程度じゃ割引対象にはならなかったが
たった200円の差だったからよしとした 他の内装は知らんけど、内装ブラックは、天井までブラックだから、凄く落ち着くんさね。
なんつうか夜の空は真っ暗だから、空間を意識させない色んだよ。
天井が白いと圧迫感がある。 >>935
自分は逆
黒い内装の車種ばっかりで息苦しさを感じるから
白選べて嬉しかった サンルーフ付けられたらよかったけどなあ
室内から屋根にあたる雨粒を見つめてぼーっとしたい ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「N―WGN(エヌワゴン)」について、12日にも国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」(キリッ
↓
「やっぱリコールしま(パァ
_,._
(;゚ Д゚) ??? これって、曙ブレーキの影響とかないのかな?
曙ブレーキが、ドラムブレーキとパーキングブレーキ一体型を何年か前に発表したけど。 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様(笑)
MagX(ニューモデルマガジンX)
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんで金払ってまで攻められなきゃならんのか
もうホンダはやめておこう ホンダはこう
客の生命と財産をグイグイ攻めてくるよなw まあ、トヨタに大きく引き離された感は否めないよな
ホンダeを見ても後発のくせに大したことないし、面白みにかけるのは確かだし 10年以上?そんなに維持費がかからないし、たぶんセカンドカーとしてずっと使う
軽の規格が変わらない限り、これから先10年で劇的に進化を遂げるとは到底思えないしな >>955
これだもんな>>933
いつからこんな恥ずかしいメーカーになっちまったんだ F1応援したいからホンダ買った俺
5気筒インスパイア以来だわ
通勤用だから何でもいいんだが 初めてスラッシュで高速乗った
100弱の安定走行で走り良い
前に乗ってたマーチよりよっぽど静か
見れば見るほど可愛く格好良い二重丸 >>963
このターボエンジンは本当によく走るよね
クルコン有るから高速も楽だし
ホンダセンシングなら尚良かったがなぁ わざわざこんなところまで来て恥ずかしいとレスつける奴の方が恥ずかしいわw 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ 来週、安全点検に出すからエアフィルターとか掃除しておかないと N-WGNも良いけど、外観好きで買ったスラッシュから乗り換えるほどでもないんだよな。
逆に室内高が低くなって不満でそう。
比べたわけじゃないが。 無限のサイドスポイラー付けたんだけど
スーパーの地下駐車場から出る時
坂の角度がエグすぎて地上出る瞬間スポイラーめちゃくちゃ擦ってもげそうになった
地下駐車場は二度といかへん! 一昨日の日曜にやたら車高落としたプリウスが
ザリザリ言わせてイオンの駐車場に入って行ったのを思い出してワラタ やっぱドラムブレーキと電動パーキングって相性良くないよな
4輪ディスクを軽にも普及してほしいわ
先進とかよりそっちなんとかしてほしい 初めてスラッシュの電動P使った時ゴゥーーンってビックリしたわ 昨日買い物行ったら駐車場に4台も同じカラーのスラッシュがいた
でもわいのだけがXタボだったからちょっと優越感 電動パーキングって、音がするから良いと思うんだ。
何でもかんでも静かでなくて。
周りにアピールできて、そうゆうのに所有欲が満たされる。 おなじ配色のスラッシュが泊まってたんで
すぐ横に停めて買い物行って戻ったら一台離れた枠に移動してた
なんぞなもし ホンマにキモイわー
運転手おったら気安く話しかけるんかこいつは こっちがXターボ4WDだったから気後れして退いたんだろうな
遠慮なんかしなくてもいいのに 代車でノーマルN(しかも一番下のグレード)を1週間ほど借りて乗って分かるスラッシュの名車感
なにより屋根が10cm低いってだけで落ち着き具合が全然違う このスレッドは1000を超えました。
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