【CA72V ～】アルトワークス 28【～HA23S】 [転載禁止]
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【CA72V ～】アルトワークス 29【～HA23S】
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【CA72V ～】アルトワークス 28【～HA23S】 [転載禁止]
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)ｋ:::::::::::::::､仆 K:::::::.ﾍﾆﾆィ::厶 ⌒ﾆﾆﾆ⌒ ⌒ぅ=-=ヒ⌒
もう乗ってないからいい時期に降りたんだわオレ
誰か生きてたら教えて。
寿命なので悲しみ事はなにもない
羨ましいな
同じCS22Sだがエンジン壊れて放置してる
バルブが欠けてて直したんだが完治せず、シリンダーに傷が少しあったからピストンリングも逝かれてたようだ
エボ9.5RSより面白い
うちのCS22Sもフロアの腐食を板金修理して延命したよ
その名は旧型アルトワークス
https://i.imgur.com/hansRD0.jpg
https://i.imgur.com/9MzV9BK.jpg
https://i.imgur.com/dIoU1kt.jpg
https://i.imgur.com/cGfq665.jpg
なぜかセルが『カチ』とは言うんだけどかからなくなります。
しばらく放置するとエンジンは掛かるし、ジャンプしてもらえばエンジンがかかるのですが
原因がわかりません。セルの不良ってこういう症状になったりするのでしょうか？
知ってる人お願いします。
それだとバッテリーじゃないのかな？
そう思って新品に変えてもなるんですよね…
掛からないときにセルモーターをコンコン叩いてみれば？
それで動けば劣化でモーター壊れかけ。
ダメなら電気的なトラブルかと。
バッテリー新品でマグネットスイッチの音だけする
何回か回そうとするとエンジンかかる
セルモーターだな
アースの接点が錆びてるとかもありそうだよね
ネジサイズはM8でおけ？？
ha23と同じならM8
情報ありがとう。多分同じだろね。
吸排気変えてブーストアップ位は考えてるけど
4WDじゃ重いのかな？
HA22Sまでのアルトは降雪地で使うと速攻で下廻りやサスペンション取り付け部や
ドア回りの外装などが錆だらけになって穴が開いて逝くから新型買おう
HA22Sだけど点検や車検出すたびに自動的に錆止めされてしまう…
普通に峠道を愉しんで走るくらいならFFの方がオススメなのね
回答ありがとうございます
3年くらい前から欲しいな買おうかなと思ってたのだけど
ここに来てやっと置く場所の確保と維持の目処がたったから
10月くらいには買う予定になったのでちょっと楽しみしてます
HA22Sの次のアルトくらいまでは超サビやすかったけど
さすがの超低コストのスズキもクレームを放置できなくなったのか
最近のスズキ車は防錆対策するようになったと思う
もう軽には乗ってないから普通車(スイフト)の話だけど
3代前までのHTスイフトはこのアルトみたいにサビるけど
2世代前のZCスイフトからかなり防錆対策が施してある
これは仕様？それとも故障？
グレードはHuで4ナンバー
1回まぐれで3㍑抜けた事あるけど、あの時どうやったんだろ^^;
オイル上抜きとかただのアホ
オイル上抜きでオイル管理を怠っている根拠は？と釣ってみる
上抜きだとどうしても抜けないのが出て来る
そこから推察するとどうしても上抜きでは
そこまで神経質にやってない印象になるよ
そう？上抜きした後にドレンボルト抜いても1滴も出てこないんだが…
下抜きの方がいつまでもポタポタとオイル垂れてきて上抜きの方がいいや～ってなる
下抜き推奨派の人達、俺を納得させてくれ
その上で上抜きか下抜きか再検討する
上抜きで一滴も出ないとか眉唾過ぎて失笑しかないけど
もしかして釣りなのかな？
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│ ／ ￣ ￣ ＼
│ /､ ヽ
Ｊ |･ |―-､ |
ｑ -´ 二 ヽ |
ﾉ＿ ー | |
＼.￣｀ | /
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上抜きでドレン外しても一滴も垂れてこない…だと…？
一体何を使ってるんだ教えてくれ！
うちの工場でも導入するから！
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｜
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／V＼ ,Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
K6Aならたくさん中古あるし安そうなんだが
どこの店か教えてくれる？工賃3万でやってくれるとこ
距離かなり走ってるからEg換装も安く出来れば
自分に取っていいのができるかなと思ったんだよね
ディーラー
そこらの販売店より安いやんけ！
https://www.goo-net.com/pit/shop/0204805/blog/18347
30万の価値はあると思うけど
今の軽より遅いし、乗り心地悪いし
軽くてもSOHCで全然エンジン回らん
車体軽くてもエンジンがカス
お得意の低速トルクも現行の車のほうが加速良いしな
こんなゴミに30万の価値なんてないよ
乗り心地も悪いけど
楽しいで～す!
エンジンも足まわりも同じだからな
楽しさとか大差ない
パワーの出方がそこら辺の軽ターボとはマルで違うから。
初めて乗った時「これ、何？」って驚いちゃったよw
そりゃあスーチャーとターボじゃパワーの出方違うだろうなｗ
スーチャーが廃れた意味を良く考えてみよう
やっぱマズかったのか後期型は64psに落としたけど
前期はハイオク入れると80馬力ぐらい出る言われてたけど微妙
ワークスＲが最強ですよ
youtubeにベストモータリングでチューンしたアルトワークスがバカっ速でヴィヴィオを千切ってた。
更に後方を走っていたのがカプチーノ、、、
でもヴィヴィオはノーマル状態で速いんだけどチューンナップが難しい、社外パーツも無いし。
へしゃげたアルトワークスが…
ご冥福をお祈りいたします
人乗ってなかった
白の先代アルトの人が死んでる
目をつけてるとすぐ無くなっちゃうから買うタイミングが難しい
カプチーノもいいし現行新車で買って長く乗るのもいいかと思案中なんだけど
あ、車体の方の琴音・・・
ナニを言う？速攻でカプチーノを買えよ。
アレは後10年もすれば高値で売買される逸材だぞw
全国で5台くらいしか無いんじゃね？
サンバーとか神格化されすぎよ
4気筒エンジン、スーパーチャージャー、四輪独立懸架、、、
更にラリーベース車のヴィヴィオRX-RAなら言うことなし。
あのエンジンは神だろうな
RAが出てくればわからんけどミラワークストゥデイには勝てない
てか軽に4独とかラリーしないなら重いだけで無駄なんだよなぁ
サンバーのSC付は200万とかするぞ
ハイゼットキャリーの4駆フルオプションナビからホイールまでやっても150万しないのに狂ってるわ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575803928/
車屋に電話したら来てくれるもよう。
JAF入ってないけど、保険屋のロードサービスから費用出せる。
ぶっちゃけるとそんなに乗る時間は無いから
中古のワークス買って時間がある時に軽く
峠とかを流すとかでいいんじゃないかと思う
リターン走り屋おじさんです
元走り屋おじさんがアルトワークスで我慢出来るかな？
俺は気付いたらロドスタ買ってたわ
アルトワークスは足車になった
実は6年前にもヴィッツRSを買って吸排気と足周りをイジったのに
まったく乗れずに売却した過去があるのであまり散財はしたくないのです
若い頃にチューンしたZやGT-Rやポルシェなんかも乗れたのでもう高出力車もいいかなと
「高出力車(200馬力以上)に慣れてしまうと物足りなくてなかなか普通の車に戻ってこれない」と。
俺、350馬力のシルビアとワークス持ってるけどワークス楽しいもん
雪で乗ってよくわかったメチャクチャいい
最強とかヌカし始めるおじさんの気持ち少しわかったわ
でも現在所有してる車の処分が一存ではできないので
購入代金を全額払う代わりに納車を数ヶ月先にできるかどうか
これさえクリアしたら買えるんだ
中古車は本当にタイミングが難しいな
)
いじるのも足廻りと吸排気程度で走るのも峠を軽く流す程度なら
2WDと4WDでどっちがオススメですかね？
個人的にはハイグリップタイヤでグイグイ曲がって行く4WDが好み
ただパワーが無い車種だと車重とグリップに喰われて遅くなりそうで
軽自動車ごときにハイグリップタイヤだなんてチャンチャラおかしい。
エコタイヤでも履いてなよw
いいっていうか楽しみやすいと思うよ
4WDはどうしてもベタッとした駆動抵抗がある
ハイグリ使うならなおさら枷になる
それだったらFFにLSD組んだらいいと思うよ
まぁとりあえず4WD選んどけばFFにもFRにもできるっていうメリットはあるけどｗ
こう言うただ煽るだけのバカが増えて板過疎ってるのにな
バカバカしいのはお前みたいな事しかできないゴミだって気づけよ
どうせ軽自動車すら買えないクズ底辺なんだろうけどさ
あちこちのスレ見てても同じようなの増えてるってか同じ奴なのかね
マジで5ちゃんつまんなくなってるわ
煽るかマウントとらなきゃ会話出来ないやつ最近マジで多いよな
104 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/01/29(水) 06:47:57.84 ID:PLwYJGGC
馬鹿馬鹿しい。
軽自動車ごときにハイグリップタイヤだなんてチャンチャラおかしい。
エコタイヤでも履いてなよw
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
750 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/01/29(水) 06:57:33.67 ID:PLwYJGGC
不満に思うこと満載だよ。
タントとは違い次から次へと各部が故障して修理やらで乗れなくなる。
しかも修理代も半端ない、、、
前世紀の遺物(走る化石)のヴィヴィオに合理性、利便性を求める方がドーかしている。
確実に後悔すること請け合いだ。
ソー言う向きは現行車に乗るべき。
軽のスポーツに興味はあるのかな
所有はできないけど頭デッカチなタイプ
スバヲタかも知れんけど
俺にはなぜか>>104のレスが表示されないから何が書いてあるのかわからないけどｗ
これは草生える
来週末店に在庫があればやっと買えそうだ
このスレ見始めて3年ほど経ってしまったよ
頼むからもう売れないでね
明日の夕方にでも在庫確認して土曜に契約する予定
こっちの駐車場の都合で4月まで我慢だけど
今朝まであった他のHA22Sも売れた
このスレ見出して3年やっと買えたぜ！
おめでとう！
楽しみだねぇ
いい色買ったな！オメ
エスパー乙
オメ！ちゃんと後期型を買えてよかったな！
前期のVVT付K6AターボはECUにクセがありすぎるし始動時にガラガラ鳴るようになってそのうち壊れる
ハズレエンジンだからな
うちのワークスRと勝負だ！
リミッターカットとＶＶＣ（機械式）とインジェクター交換で１００馬力超えてた
夜中雪道で遊んでたら溝に嵌って脱出できず凍死するかと思た
ノンアシストのステアリングにウインドウに惹かれるw
でもＶＶＴは低速トルクあって乗りやすいぞ、エンジン弄るんじゃなければ結構オススメ
赤欲しかったなあ、かっこいい。
https://i.imgur.com/EQK4JOl.jpg
せっかくK6Aターボなのに電スロ採用とか
HA22Sの全期はgmエンジンやぞ？
配線加工やセンサー類の取り付け、セッティングは？
ha11sかha21s約１年探してたけど22に落ち着いてしまった
オメ！ちゃんと後期型を買えてよかったな！
前期のVVT付K6Aターボは電スロだしECUにクセがありすぎるし始動時にガラガラ鳴るようになってそのうち壊れる
ハズレエンジンだからな
おめ！
いい色買ったな！
世間はこんな状況ですが本日納車でした
久々のMTだけど一度もエンストする事なく無事帰宅
少しずつイジっていきます
なんだか俺も嬉しいわ
常用1.1 南部1.4 タービン1つだけ壊したけどすっごい楽しかった
S.Sショックにがったんばりばりくん しずかちゃん タワーバーとスタビまでは覚えてる
また乗りたいけどさすがに売ってないな ちら裏ごめｎ
ヤバいねこれ
550ccじゃねぇよこんなの
モーターかアクチュエータがダメなんだと思う
オイル交換とかライトのLED化もしたいけど今の状況じゃ頼めないな
着いてたオーディオも調子悪いから新規で取り付け直したいし
あまり高速は乗る予定ないけどETC車載器も取り付けたい
とりあえず来週にはアルミとタイヤが来る
早くコロナが収束して欲しい(´・ω・｀)
今日納車楽しみ
いいなぁ裏山
当時お金無くてVVCのかわりに金魚鉢VVCとか
ホント軽自動車の概念から外れた速さよね
おめでとう！
シングルカムはイジりやすくてイイぜ
>>143
RS-ZもTR-XXもRX-Rもみんな乗ったけど全然負けてないね
F5Bって実は660ccあるんじゃないのかｗ
おめ！
ﾜｲのHA22Sは5月中ごろになりそうだが、このご時世もっとかかるかもしんないわ。。。
>>145
ありがとう！
弄りやすいのはいいな！
4月5月に車検切れる車も延長措置とかやってるもんなぁ今…
四駆のシングルカムかぁ…と思ってたけど乗ってみたら普通に楽しくていい意味で期待裏切られた！
ボロいからちょこちょこ手直ししていきたい
他にも同じ症状の人いる？
ワイヤーだからブッシュヘタってるんじゃね？
型式なに？４ＷＤ？
クラッチミート奥になったりしてない？
ミッション側のクラッチワイヤーブラケットが割れて曲がると、クラッチワイヤーにシフトリンケージが干渉して５速入れられなくなるよ！
1～4は軽快にはいるんだ
>>149
HB11Sの4WDです
結構奥かも！
ちょっと見てみるありがとう！
5速だけ動きが違うから渋くなった気がするよ。
インタークーラーの下のワイヤーとミッション繋がってるブッシュ見てみたらいいよ。
その辺も合わせて見てみるよ！
ありがとう！
コペンは200馬力出ますしアルトワークスより優れてると思うのですが？
JB-DETは軽自動車のRB26って言われてますから鱸さんの3気筒ゴミエンジンとは次元が違いますよね？
軽カーベースの改造無制限の700CCとか800CCの“コンパクトカー”に憧れちゃう気持ちもわからなくはないが
レギュレーションすらない素人だらけの草レースで大幅に改造して『量産車から遠くかけ離れたチューニングカー』が幾ら速くても、そのベースになった市販車の性能が証明されてるわけではない。
レースに出るのであれば、
量産の段階でしっかりと勝負になるだけのポテンシャルを備えていることが当然であり、特に量産車ベースのレース とは『あくまでもその 量産車 の性能を証明できるもの』でなければならないと私は思ってる。
一般ユーザーの手に渡る市販車の性能を実証できなければ意味が無いのだ。
純粋にレースと言えるのはFIA公式の物だけだ。
FIA公式のレースに出て最小限のモデファイのみを施したクルマで勝つ事が出来たら世界中から認められて崇拝されるぞ。そっちで結果出してから粋がってくれw
賢い人や見る目がある人は
そういう事をしっかり把握した上で“本当に優れたクルマ”を選ぶ。
一方、頭が悪い上に見る目が無い人はメディアに踊らされて量産車からかけ離れたチューニングカーを参考にクルマ選びをしてしまう。
それで後悔しちゃった人をどれだけ見た事かw
免疫無いのかバカなのか
ワークス買ってN1ロム組んだけどノーマルタービンだとたいして速くないのな。0-100キロ10秒もかかるし。ガッカリorz
色々調べてみたらビビオって車が軽自動車では最速なんだな。ノーマル状態でもカタログの4割増しのパワーも出ているらしい。弄らなくてもバカっ速いらしいな。ビビオ買えばよかった。禿しく後悔。
ワークスR買え
凄いな
せいぜい120psで、そこまでやると寿命が短い、のにパーツ出ない
K6丈夫だからかなり無茶してもそうそう壊れない上にパーツは腐るほどある
JBもいいエンジンだけどまぁハイチューンとなるとどれも似たレベルじゃねぇかな
ただ俺は明らかに寿命縮めるようなハイチューンは嫌だな
ライトチューンくらいでそこそこ楽しめればいい
無限にお金掛ければどんな問題でも解決するよ
JBはコンロッドがザコでK6Aはライナー落ちるしホンダはミッション弱いしでなんやかんやF6Aが一番「安い」気がするよな
最初から速いクルマの方が遥かに価値があるし、改造する必要ないから無駄にお金が掛からず好都合。
本当に速いクルマは90馬力程度しかなくても120馬力程度のチューンドワークスより余裕で速かったりするよ。
60馬力しかないドンガラトゥデイだって130馬力の軽ターボをセントラルの直線で置き去りにするくらいだから
ハッキリ言って素人の街のり仕様軽自動車に120馬力も必要無い
旧規格の軟弱ボディでは危ない(笑)
スペック厨の人は本当に速いクルマに乗った事がないんでない？
速さにはエンジンパワーだけじゃなくてもっと様々な要素が絡んでくる事を理解した方がいいね。
私の会社では、シャシダイ上の最高出力値を自慢したいがために速さの伴わないチューニングをする人はスペック厨と呼ばれて
ゲラゲラ笑われます。
自分の予算にあったチューニングを探そうな
ヴィヴィオもワークスも乗ってた身としてはどっちもそれぞれそこそこ楽しいし大差ない
そういう妄想はいらないな...
2台とも乗った事がないからわからないんだろうね(笑)
ヴィヴィオと660時代のH系ワークスで実際乗った事がある奴ならあまりの速さの差に愕然とするよw
ヴィヴィオなんて
ハイオク入れるだけで
アホみたくトルク出るエンジンだからFFのRX-Rなら無改造の状態でもA/R比12のHT06組んだH系のワークスより普通に速い。
それもそのはずで
スズキの場合は通常のアルトワークスは手抜きの量産エンジンだが、
競技ベースのワークスRのエンジンはメーカーチューンドであらゆる部品が強化された特別エンジンだった
スバルは違うんだな
当時の開発責任者が頭のネジの吹っ飛んだ人だったから
本来なら競技用にだけ使えばいいはずのメーカーチューンドエンジンを
ストリートユースのRX-Rにまで搭載して市販しちゃったんだから(笑)
それも6年もの間なw
ヴィヴィオがノーマル状態で既に他車のチューニングカー並みに速かったのはそのためだ。
大差ないなんて嘘はつかない方がいいぞ(笑)
だから軽同士の比較なんて微々たる差だって
そんなに速いのがいいなら普通車乗れば？って話
161だけどRX-Rはまぁまぁかな
CM11はマジで異常これなんかおかしい
頭が悪く見る目が無い連中は、市販車から遠くかけ離れたチューニングカーを基準にクルマを選びがちだが、
そのベースとなる車を買って素人が車弄りをした所で、憧れのデモカーの様になれるわけもなく
脳内で思い描いていた改造計画は実現できずに幻に終わる。
彼らが結局最後に行き着く先は、「ライトチューンでそこそこ速いクルマでいいや」という“妥協”という名のニセモノの自己肯定w
頭が賢い人は
最初から最も優れた物をチョイスする。それがモノを見る目というものだ。
私なら大幅な改造などしなくても最初からメチャクチャ速いクルマを選ぶ。
いわゆる本当に速いクルマってやつだ。
ノーマル状態でメチャクチャ速いクルマを選べば
「ライトチューンでそこそこ速いクルマ」なんていう妥協はしなくて済む。
チューニングカーに対する以上なまでの崇拝は
手にする事のできなかったクルマに対するジェラシーの現れでしかないのだ
乗ってるけどＣ系の絶壁ハッチくそダサくて悲しい
ワークスといえるのは旧規格までだな
口角に泡ためて早口で言ってそう
4WDのRX-Rは0-100Km/hに8秒後半もかかるので大して速いと思った事はない。
凄いのはFFのRX-Rだ。0-100Km/hは7秒台。異次元の走りをご覧頂きたい
https://youtu.be/GVr0d8-QPfw
https://youtu.be/kbcQ0K3VVRw
私のプレオRSでは9秒台がやっとです(^_^;)
6秒台は速いね
MSCは厚揚げだけで恐ろしく速くなるっては聞いてたけど
>>182
9秒台でも十分速いよ
3気筒の軽ターボ130～140馬力に匹敵する速さになるって皆知らないんだろうね(笑)
特に日本人はスーチャーに対する知識が著しく低い民族だから、軽S/Cは“120馬力までしか”出せないとかネガなイメージもってる頭の悪い連中が多いけど～
S/Cはアクセル踏んだ瞬間からフル過給するから120馬力も必要ないんだよねw
しかもDOHC16バルブだから高回転域のフリクションが少なくてレスポンスもいいから少ない馬力で済む。
馬力上げなくて済むようにS/Cを採用してるってのにw
インテリジェンスの高い人達はみんな昔から知ってたけどね(笑)
航空機製造メーカーの作るクルマはやっぱ違いますね(^_^;)
https://young-machine.com/2020/03/31/87542/
【KAWASAKI Z H2［2020］】
主要諸元■全長2085 全幅810 全高1130 軸距1455 シート高830（各mm） 車重240kg（装備）■水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ 998cc 200ps/11000rpm 14.0kg-m/8500rpm 変速機6段 燃料タンク容量19L
https://youtu.be/M3Aiat7QFKA
https://youtu.be/BRIVEoI25lQ
別に0-100kmを何秒で駆け抜けたとか最高速が何km/h出たとかには興味はない。
体感速度と細い路地にも迷うことなく入って行ける気楽さが良い。
単なる「速さ」だけなら2リッターターボに乗るから。
サイズは別にヴィヴィオ比でそこまで小さく感じないね
defiのZDで測ったら0-100は11秒ぐらいだからそこまで速くはないけど中～高回転の伸びがいい
２サイクルのバイクみたい
新しい油に替えたら滑り出すって言うんだけどおかしく無いだろうか？
オイル交換してあげて壊れてクレームなんか付けられたらディーラーもたまったもんじゃない
壊れてもユーザーの自己責任でいいならオイル交換してあげますよって町工場があるくらいだよ
お前の頭のほうがおかしい
説明はちょっと変だけど、実際換えるのはリスクもあるよ
もしすでに実は現在ATが消耗していたり内部に汚れが蓄積してるならば、新油にすると消耗が露見したり、蓄積した汚れの塊が剥離して油圧回路に悪影響を与えるおそれがある
完全に無交換ならその覚悟をもって臨んだほうがいい
湿式多板クラッチが古いオイルの中に削れて溶けだしてしまっててそのオイルも動力伝達に寄与するような状態になってしまってると、ATF変えた途端滑り出すとか聞いたことある
了解致しました。
Ｃ系で200馬力だ、ＨＡ系で150馬力までは出せるみたいな事しか言わないけどさ
旧規格のポンコツに乗っててもどーせライトチューンで乗る事になるんだから
夢見ても意味なくない？w
夢見ても意味なくない？w
旧ワークス自体、吊しでは速くもなんともないからコンプレックスでもあるの？
チューニングしなきゃいけねぇんだ！的な強迫観念でもあるの？
大して速くもない旧ワークスいじくるよりスイフト買った方がドノーマルでも速いよ
ポンコツ旧ワークスじゃ錆でリヤサスもげるっしょ？
何馬力出てます！0-100が何秒です！！！ｗ って競うのが当たり前なんだってさ
昔はパワー競争で今は燃費競争の時代って事だね
昔のクルマやオートバイに乗って粋がってるヤツの特性、
現代の技術を使って「より速く走れるよう」に改造したがる、、、
それ以前に所詮「軽自動車」なんだしさ～w
とても憐れだと思うけど本人は気づけないんだろうなぁ
セカンドカーで軽買おう。
あ、アルトワークス乗りたかったな。
探してたみようって流れ。
通勤用の軽探してて安いし楽しそうだしええなって見つけたのが今乗ってるアルトワークス
ほぼノーマルだしこれからもいじるつもりもないけどそこそこ楽しめてるよ
旧ワークスのエンジンなら200馬力出せます！
現行はそこまでパワーが出せません。みたいな事を毎回の如く言って現行ワークスをdisりたがる傾向があるようですが
それならHONDAが660CC世界最高記録420Km/hオーバーを樹立した現行ベースの250馬力エンジンの方がスズキのエンジンより遥かに高性能になっちゃいますよ(笑)
まあ三流メーカーのスズキじゃHONDAの技術力には遠く及ばないで生姜w
だいぶ進んできたよね
結局やらない人が何馬力出るからイイとか言っても説得力も意味もないという
これは標準的な速さなの？
色々改造されてて、ノーマルタービンでHKSの毒キノコにARCインクラ、スズスポN1コンピーター、マフラーはメーカー不明の砲弾型、
カヤバのショックにエスぺリアのダウンサスだよ
うちのパワー系フルノーマル（マフラーはスズスポデフ上）だと13秒もかかるよｗ
パワーのこと考えたらノーマルタービンじゃ正直ダメじゃないかな…
そうなんだよな～だからパワーアップ系のことはしたくないんだｗ
少なくとも冷却をきっちり整えてからじゃなきゃ怖くてダメだわ
17万キロ超えてるし抜けたらおとなしく降ろしてブロック面研出すか載せ換えるわ…
中高速域で威力を発揮する
うちのサーキットで純正タコメーターで1万回転回してるけど抜けないぞ。
アホかワークスRだ
うちのサーキットって言ってるから自前のコースを持ってるんだろう
でもライナー落ちるのはマジだからビビってる
某チキンの奥さん曰く油温も大事だけど水温下げまくれば抜けないらしいね
もちろん個体差もあるだろうけど
日本語わからないなら国へ帰れよw
抜けやすいのは旧規格K6
必死になってお前は滑稽だなぁw
そんなの聞いてどうするんだ？
車の仕様によってタイムだって変わってくるだろ？
アホのブログでしかしらない奴はワークスRが飛び抜けて速いと思ってる奴もいるみたいだけど、4駆で重たくて抵抗も大きいからストレート長いデカイサーキットではそんなに速くないぞ。
小さいとこは前後に機械式入れてるから巻き込んでくれるからそこそこ速いけどな。
車両は9年製造で登録は11年かな。
モンスターで寝かせていたやつみたいね。
どこのサーキット走ってるの？
新規格ブロックは抜けにくいのか！
そりゃあイイこと聞いたぜサンクス
かな？って、自分の車じゃないの？
製造年の話な。
悪いがワークスR、R32、エボ9.5RS、他足車とかの複数台持ちだからイチイチ細かいことは覚えてない。
パーツファンで車体番号検索したときに9年製造って出てきた記憶がある。
西暦だった。
平成7年の１型がヘッドガスケット抜けまくりで毎年マイナーチェンジしてたからな
平成9年言ったら3.1型じゃないか？中身が殆ど新規格K6A
最終型のちょっと前だね。
専用こんろっど
専用コンロッドで圧縮比6台のモデル。
そのせいか、パワーバンドは6500回転からでとても8000回転でシフトアップなんて出来ないわ。
でも純正だとリミッターは普通のワークスと同じだからノーマルだと完全に性能を発揮できない
N1R入ってるよ。
4速までは2リッターターボにジワジワ離される位で付いていけるけど、5速入れた途端にガバッと離されるね。
元々R32で走っていた時に一緒に走ってる友達とタイム差が有りすぎて、遅いけど友達と絡めて面白い車と思って買ったものだからこれ以上何かする気は無いけどね。
RはN1付けたら駄目だろ
インジェクターもタービンも違うのに
何も知らないんだな。
ワークスR用のN1やN1Rが当時はあったんだぞ。
よく調べてから物言えよ。
恥ずかしい奴だなw
平成9年式は対応してないのでは？
前期、中期、最終型と品番違いで全部あった。
じゃないとダートラ出れないしワークスRの意味ないだろ。
時期によって同じ品番でもN1だったりN1RだったりするけどうちのワークスRのECU。
同じ後期型200000～台でも最終型は圧縮比違うから最終型は別品番である。
耐久出てたときC系のFFでRHB31乗ってたけどそれほどタイム変わらなかった。
耐久車両はドンガラでワークスRはモンスターコンプリートカーだからエアコン付きだけど。
読解力無いからな最近の子供は
やっぱC系の方が軽い分有利って感じするかい？
ストレート長い所だとFFの方が最高速ものるね。
エンジンの違いもあるのかもしれないけど。
ワークスRはリアにも機械式入れてるせいかターンインで安定してるから、逆に奥まで突っ込めるのと、わざとリア流し気味に入ってゼロカウンターで曲がるとかそんなコントロールの楽しみはある。
あとはワークスR、ファイナルも低いから最高速が160km位しか出ないのもデカイサーキットでは欠点かな。
FFはやっぱ軽いよね…
自分のHB21をFFに切り替えただけの時点でもう全然転がり違うし
カプチ試乗してF6ツインすごいって感じたから、より重量軽いC系FFだったらなお速そう
ギア比、フライホイール軽い、高回転寄りのタービンで一気に吹ける
でも4駆はLSD入ってるとサーキットでリアが安定してるから乗りやすいよ。
実際めちゃくちゃ奥まで突っ込めるし。
低いギアでデフ効かせて踏みながら曲がるとハンドル切ってる方にめちゃくちゃ切り込んでいくし。
やりすぎると横転するけど。
そんなに出すなら現行買えばいいのに
いや～なかなか楽しいね
バイク車やね
サーキット走ってないゴミしかいないことはわかったわ。
サーキット走らないとゴミとは極論だな
サーキットスレにでも行ったら
ゴミがほざくなw
俺が俺の中で誰をゴミ認定しようと自由だろ
知恵遅れが
かーちゃんと喧嘩でもしたかw
ここは知識も何もないやつばかりだからな。
シングルカムかツインカムターボで
HB21しか乗ってないからなんとも言えないけど、ノーマルじゃK6Aでも全然やる気ないよ
シングルカムでもF6Aの方が力ありそうな気がしてくる
シングルカムは低回転寄り、出足～80ｋｍ/ｈぐらいまではそこそこ速い
ツインカムは高回転寄り、エンジンビュンビュン回るけど、出足はシングルカムに劣るけど、80ｋｍ/ｈ超えたあとの速度の伸びはツインカムのほうが上
ちなみに4駆は重いし駆動ロス大きいからFFより加速悪い
半クラにしないと進まないわ、勢い強すぎるわ、アクセル踏まないとノッキングするわで。
あんなもんですか？
クラッチの種類によるんじゃない？
お店のだから良くわかんないけどクラッチは1センチくらいグラグラ遊びの部分あった
体感でかなりあがる。遮熱忘れずに
https://i.imgur.com/hbUE0xa.jpg
ありがとう
金の無駄
現行スレでも36で130PS狙うとかのレスがある
羊の皮を被った狼的なの好きな人はいる
https://i.imgur.com/BFTCWL7.jpg
余程の愛情が無いと、無理だな。
https://i.imgur.com/h6MIu18.jpg
https://i.imgur.com/WPXtBGF.jpg
https://i.imgur.com/dZK7mjO.jpg
https://i.imgur.com/bquxVXX.jpg
https://i.imgur.com/EiNM7tQ.jpg
迂闊だったんじゃないの？
下手したら市場に出てる一番状態の良い奴が買えるんじゃ
すごい執念だな
何か特別な思い出のあるハコなんだろうか
いえ、特には…
代わりにゲオの中古で古いXperiaを580円で買ってきて、音楽プレイヤー専用にした
(当然、SIMは刺さない使用)
http://i.imgur.com/bfSuClr.jpg
http://i.imgur.com/qBooRnT.jpg
コンポのAUXにこのスマホを繋げて、およそ3000曲ほど音楽ブチ込んで聴いてるが
家電量販店でMP3プレイヤー買うよりも安く済み、MDディスクの出し入れの手間と、
悪路での音飛びがなくなって、色々と利便性が良くなり結果オーライだわ
(´・ω・｀)
おお！
嫁が機転利かせて買ってきてくれたウォッカ(96度数)が未だに重宝してるわ
定量に希釈して、小型霧吹きに詰めて外出先などで使っているが(例、レストランの便器の便座など色んな場所諸々)
結構役に立ってるわ
ファミコンなどのレトロゲームのカートリッジの端子部を掃除したりもしてるがなかなかいい
今の時期、板チョコレートをカップに入れて牛乳も入れて
レンジでチンして、よくかき混ぜて飲むと美味しいよな
（まぁココアなワケだけど）
サーバルちゃん！
上に生クリームを乗せればパーフェクト！
看護師の嫁が言うには、コロナ菌は石鹸で洗うだけでも良いらしい
(ｼｬﾝ、ｼｬﾝ、ｼｬﾝ、ｼｬﾝ、ｼｬﾝ、ｼｬﾝ)←鈴の音
https://i.imgur.com/AyCEOmg.jpeg
https://pbs.twimg.com/media/DtpO-rJV4AAalo_.gif
https://img.dlsite.jp/modpub/images2/work/doujin/RJ244000/RJ243176_img_smp2.jpg
ウホッ
関心したぜ
http://alto-works.jugem.jp/#gsc.tab=0
1. 通報窓口
情報提供のお願い（警察庁）
http://www.npa.go.jp/goiken_index.html
2. 相談窓口
都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
違法・有害情報相談センター
http://www.ihaho.jp/
217阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:22:48.64ID:rlyy0OD2
なんで？軽のターボでブイブイいわせると楽しいよw
自分(アルトワークス)より格上のスポーツカー(ほぼ全部のスポーツカー)を背後からロックオンして追跡すると色んなリアクションが見ることができて楽しいよw
224阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:44:55.66ID:rlyy0OD2
高速道路をチンタラ走ってるランボルギーニのナンチャラがいたからふざけてロックオンして追跡してやったらえらい勢いで加速して一瞬で置いてきぼりにされて「いやぁ、やっぱランボルギーニは速いですなぁw」と思ってたらだいぶ先の地点で覆面パトに捕まってる例のランボルギーニがいて笑った
226阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:46:11.32ID:rlyy0OD2
それが楽しいのです
アルトに抜かれると屈辱を感じるのかみんなえらい勢いで抜き返してくるから面白いw
228阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:59:40.64ID:rlyy0OD2
ランボルギーニとかが相手だと一瞬で置き去りにされるけどS660が相手だといい勝負になるから面白いw
230阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 09:07:10.54ID:rlyy0OD2
はい、その点は十分気を付けます
狙うのはあくまで速そうなクルマ、なんちゃってスポーツカーだけに限定してます
358阻止押さえられちゃいました2020/12/14(月) 17:37:53.97ID:wkbLMTht>>370
ごきげんうるわしゅう
なんちゃってスポーツカー狩りのアルトマンですw
見た目ばっかり速そうで実は遅いドン亀車のS660は我がアルトワークスに後ろ付かれたら黙って左側に寄せておとなしく道を開けな
419阻止押さえられちゃいました2020/12/15(火) 07:13:11.11ID:7Uspa1UH>>421
ごきげんうるわしゅう
ドン亀S660ハンターのアルトマンです
S660が速いのは見た目だけ(笑)
475阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 06:49:14.69ID:TT1Lz4LD
ごきげんうるわしゅう
なんちゃって軽スポーツカーS660ハンターのアルトマンです
やはりアルトワークスこそがコスパ最強の軽自動車
ムダに高価な上に遅いS660はなんちゃってスポーツ軽自動車
592阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 21:04:31.96ID:TT1Lz4LD>>594
私のような底辺肉体労働者は毎日働いて賃金を稼がなきゃ生活していけないから本当につらいですよ
でも休日にアルトワークスに乗り込んで糞トロいS660をパッシングしてやると面白い反応をしめしてくれるからなんちゃってスポーツカー狩りはやめられまへんw
621阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 22:48:17.23ID:TT1Lz4LD
底辺肉体労働者の私なんかアルトワークス1台のみの所有ですけど日々の通勤から親の買い物＆病院送迎から休日のなんちゃってスポーツカー狩り(笑)まで何でも1台でこなせるコスパ最強実用性No.1軽自動車ですよアルトワークスは
910阻止押さえられちゃいました2020/12/19(土) 18:07:28.62ID:nwit6n0G>>913
呼ばれて飛び出てアルトマ～ン♪
今日はいつものドライブコースを流しててもハンティング対象の鈍亀S660の姿を見かけなくて残念でした
魚釣りに行って一匹も釣れなかったような虚しさです
うっかり予告しちゃったもんだからみんな警戒して家でおとなしくしてたのかな？w
914阻止押さえられちゃいました2020/12/19(土) 18:32:24.94ID:nwit6n0G
鈍亀S660がNAタントと張り合ってるところに正義の味方アルトマンのアルトワークスがパッシングを決めて悪徳S660を懲らしめてやるまでがいつものパターンです
(´・ω・`)
はい。ATFはトルコン太郎で変えました。
新参はすぐばれるのですね凄い…
旧ワークスは完全に終わったな
ワークスRですらもボディがユルユルなタダのゴミだわｗｗｗ
中古で買った奴もいるだろうけど、車載動画含めて上手い奴とか速い奴は見たことねぇな。
俺もつべで検索してみたけど、ゴミみたいな車載しかなかったわ。
そこが丸から楕円状に削れてきて、10万キロくらい走った個体は全て
冷間時のエンジン始動で「ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ」と結構大きめな異音が数秒間が鳴る
また、いじる気はないなら関係ないがVVT付きK6AはECUがくせ者でECUチューンが出来ない
強度設計ミスの欠陥みたいなモノ
朝一始動時の大き目のガラガラ音を無視するか
10万キロごとにエンジン分解して部品交換するか の2択
でも前期も後期もそんなに車両価格変わらないだろうから
後期を買えばこの問題は起きない
壊れたの？
もういい歳だから降りようと思って。
現にFF乗りの俺も4WDワークス気になるし乗ってみたい
ワークスR含めてこんな古いゴミなんか乗る奴いねーからスクラップにしろよw
乗ってるの見るとこっちが恥ずかしいわ。
貧困日本終わってんなって。
普通にヤフオク出しなよたぶんかなり高い
でも36の方が速くできるしボディ剛性は10倍くらい高いだろう
程度にもよるけど30万位までなら現金で出すけど
シニアカーに乗り換えるの？
昔、軽カー耐久に出てワークスの高回転まで回るエンジンの楽しさを知りワークスRを買ったけど、車が増えすぎてガレージ内に置く場所も無いし歳も歳だしと手放したけど、1万回転回回る気持ちよさと楽しさではワークスRに敵う軽自動車はないんじゃないかなと思います。
これすごいな！
見た目はワークスなのに、キャブのNAらしい
ビートやカプチーノは今でもよく見かけるけど。
錆びるからねこの車
リアショックの付け根とか
>>364
>>365
だった
ショックの付け根の腐食あれって中から錆びてくるんだっけ？
完全に対策するなら一旦剥がさないと駄目よね
うちのはノックスドール吹きまくったから大丈夫だけど中からじゃないかな？
まだ乗るなら部品出るうちに付け根買っといた方がいい。
運転席側だけ手動窓､助手席側だけ自動窓の状態は可能なんですかね?
可能です
有難う御座います
早速試してみます
車検的にも問題ないですよね?
車検はその辺は見るところじゃないので全然問題無いですよ！
やってみます
>>373
暖機完了して油温が安定した後のアイドル時油温と油圧はどれくらいですか？
知り合いからHA11S譲ってもらったので皆さん宜しく
上にツインカムのモデルがあるせいで価値も上がらないヤツか…
そしてFFだから雪ドリして遊ぶ事も出来ないヤツかよ…
鬱になるわ…
白煙も出るようになったし予備エンジンに載せ替えの時が来たのか
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
サビがほとんど無い個体を見つけて一生乗るつもりでリビルトエンジンに載せ替えてタービンも交換しました。
リヤサスの付け根付近が弱いみたいですが対策はどうすればいいのでしょうか？
四駆モデルですがビスカスカップリングは市販のリビルト品でも大丈夫でしょうか？
本気で一生乗るつもりです。
袋の中にノックスドール300噴射ですね
やっぱりひたすら防錆するしかないですか。
とにかくボディの防錆を頑張るしかない車なのかもしれませんね。
ちなみにFFと違って四駆はフロントヘリカルLSDの設定は無かったんですかね。
LSDが欲しい
ヘリカルは設定無かったはずです。
一応スズキスポーツからダートラ出ていたんで、廃番になってなかったら機械式LSDはあったんじゃないかな？
FFモデルのヘリカルLSDは魅力的ですよね。オイル交換サイクルが機械式程じゃないし。
ドアの下側表面からサビが浮いてきました...
ウェザーストリップの劣化とかですかね...
20年以上もっただけでも頑張った方だよ
とりあえず売るのやめるわ
20万で売ってください
ワークスRでも170キロ位しか出ないんだな。
それに300万とか無くね？
最高速はギア比で決まるもんだし
クロスミッションだからじゃなくファイナルが低いからだろ
お前言ってることメチャクチャだな
これなら俺のRS-Zの方が速いな。
楽勝で勝てるわ。
ファイナルは同じだった筈だが？ｗ
ちゃんと調べてから物言えよ
お前こそちゃんと調べてから物言えよｗｗｗﾌﾟｹﾞﾗ
オーバーホールキットも廃番だしマスターって他車種との互換性とか無いんかなぁ…？
でも社外ならオーバーホールキットあるよ？
ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールキット探しても無かったんだよね
社外の品番教えて下さい
ワークスは短縮タンデムなんですけどそっちでした？
もうとっくに車を降りたけど部品を捨てないで保管していてよかったわ
かるく15万円以上は儲かる計算です
カプチーノなんてもっと凄いぞ？
ヘッドライト片方で20万
マスターバックが18万
皆様よろしく
ツインカムエンジンが大前提で
4wd希望ですがFFのほうが軽くてパワーロスも少ないので楽しいですかね？
しばらくはライトチューン程度で乗ろうと思いますが将来的にはエンジンにも手を入れてパワーアップさせたいです
100馬力超えとかしたらやっぱり4wdのほうが速さという点では有利ですか？
ノーマル状態だとf6とk6とで乗り味ってどんなもんですか？
新規格ではありますがHA22も検討してます
電スロ採用の前期型は評価が低いですが、ECUさえ何とかすれば良い感じになりますか？
かなりポンコツなのに最近はプレミア価格が付き始めた
本当この旧型が好きなら買えばいいがそうでなければ格安の15万キロ走行のHA36Sとかでも探した方が幸せになれる
ドア内部やリヤハッチ内部にサビが発生しやすく、そのサビが表まで貫通してくる
リヤガラスの周囲もサビに弱い
極めつけはリヤサスの取付部上部がサビて、周辺のフレームに穴が開くという持病まである
ワンカムのATで20万MTなら50とか80とかアホか
もう普通に車屋から買おうかな
22はレブリミットが低いですが、ECU書き換えor交換で9000まで回るようになるでしょうか？
最近のLINKとか使えば出来るのかな。
前期のVVT付きは制御が独特過ぎて全然イジれないのよ
販売台数が多ければどこかのチューナーが解析しただろうが全然売れなかったからね
後期は普通にECUチューンできるのに後期用のスズスポECUもつられて高額取り引きされてる
やっぱり9000回転までキッチリ回したいので21系で探そうと思います
なんとか惰性で回ってる感じ
音も振動も不快な感じがでる
回らないし音も振動も酷いからなのである
次から次へと思いつくし連投を恥じて思いとどまるスキがないから連投ガイジになる
めちゃドキドキして何も手につかない
通ればワイもアルトワークスオーナーや
みんなよろしゅうな
維持してくの無理ゲーやなこれ
この後のパンダみたいなやつの方が安いけど走るならこの型？
https://youtu.be/2y9b20QjwPo?si=3OGKttAFaaAh1mVF
ちなみにha22sです。
対策とかあれば教えて下さい。
21の足回り流用出来るらしいが結構な大加工で21買えるくらい金かかるよ
いくら生活四駆でも雪道ならドリフト出来ると思って買った俺がアホだったなぁ。
わざわざありがとう
12のオートマですら20万とか30万とかの値付けがザラになってるからな
10年前なら1万渡して引き取ってもらうような不人気モデルだったのに……
怖くて8000回転までも踏めねぇ！
おめ
いい色買ったな！
車体20万kmですが10万km時点でエンジン開けて色々弄ってるらしいので絶好調で下回りはバチクソ綺麗でした！
高回転で綺麗に繋げたときの加速がたまんねぇ
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