【CA72V 〜】アルトワークス 29【〜HA23S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
___,,,... ニニ==----------==ニニ ..,,__ ___
-‐ヒだi¬ニニニニ7゛ x=¬¬冖冖圸ニニニぅー-ミ 丶弌
. : : : ' └┴┘ .:// 圸 \ \':,
. : : : ' // 圸 ':, 〈':,_
,、x : : : '____,x==x,____,xく/Lノ´ ̄j} 圸 __,ノ Y
__,,.. -‐……ァ'~¨¨¨¨¨¨¨孑 〈_jt斗-=¬¬¬冖冖冖弌冖冖 r‐ マ:,
__,xォ====ァ'" '" '" ___:′ fニo :. !__jヤ:,
Y,:'゛______'゛ γ⌒7ァー-ミ  ̄i:: : __,,,.. 斗1
辷ノ-nニsニニ}‐辷.x仏,__,ノ..,___ _,.. ..,_ |:: j -‐'' ___ ノ弌
. ノ‐‐{У‐‐z三{‐──‐‐f─‐‐ /-‐‐-ミ`ヽ |:: { RS-z /--ミ\__}
. 拆¬r──‐r┐rr‐ rr‐ j/:::::::x==ミ:::マム__|::ニニニニニニニニニニニニニニニニ{_,. -=7:::xくvんY. }
. }圦儿_____j_ノ 込ソ込ソj_,. -}:::: く_〉 〈_,ハ:ヤ冂::. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .丿___,. __j::::i_y ム:ヤi_}
に二ニニニニニニニ二二二.,____j::::{ー} {−}}::|ニニニニニニニニニニニニニニノニニニニニニニニ斗:::い 刀::}
从:::::マーくノノ.::だ三三ぇム:::::::Vソx‐xくV√ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄)k:::マーく::xく゛ ̄ ̄ ̄ ̄)k:::::.くハソム
)k:::::::::::::::、仆 K:::::::.ヘニニィ::厶 ⌒ニニニ⌒ ⌒ぅ=-=ヒ⌒ 久々に来たら誰もおらんくなっちまった
もう乗ってないからいい時期に降りたんだわオレ HA22Sですが、リアワイパー外した穴を塞ぐのってジムニーのゴムで合いますか?
誰か生きてたら教えて。 みんな寿命で4にました
寿命なので悲しみ事はなにもない アルトワークス界隈で一番有名な最速さんもアルトワークス売ったしな HA12S涙目のターボ気に入って乗ってるけどワークスじゃないからこのスレではダメだよね >>9
羨ましいな
同じCS22Sだがエンジン壊れて放置してる
バルブが欠けてて直したんだが完治せず、シリンダーに傷が少しあったからピストンリングも逝かれてたようだ 10万キロ越えてるけど週末ワークスRに乗るのが楽しみ。
エボ9.5RSより面白い >>10 放置するより直してあげてよ今ならまだ主要パーツ出ると思う
うちのCS22Sもフロアの腐食を板金修理して延命したよ 珍走団のゾッキー車やバニングカー以上ににクスクス笑われる車
その名は旧型アルトワークス HA22Sに乗ってるんだけど、糞暑い夏の日80Kmほど街を走って熱々のエンジンを止めたら
なぜかセルが『カチ』とは言うんだけどかからなくなります。
しばらく放置するとエンジンは掛かるし、ジャンプしてもらえばエンジンがかかるのですが
原因がわかりません。セルの不良ってこういう症状になったりするのでしょうか?
知ってる人お願いします。 >>18
そう思って新品に変えてもなるんですよね… AZ-1で似た症状あってアースだかリレーで直すってのがあった気がする >>19
掛からないときにセルモーターをコンコン叩いてみれば?
それで動けば劣化でモーター壊れかけ。
ダメなら電気的なトラブルかと。 こいつスズメカスレでも同じこと聞いてあばれてるマルチクズだぞ >>17
バッテリー新品でマグネットスイッチの音だけする
何回か回そうとするとエンジンかかる
セルモーターだな >>20
アースの接点が錆びてるとかもありそうだよね セルモーターのバッテリーのプラス端子に繋がってるコード付けるナットのところがガタガタになってるかもよ? HA22Sのステアリングを下げたいんだけど、
ネジサイズはM8でおけ?? 結局最強の旧規格ワークス乗りはさいとうさんでおk? FFと4WDどっちがオススメかな
吸排気変えてブーストアップ位は考えてるけど
4WDじゃ重いのかな? もし雪ドリ楽しむなら圧倒的に4駆で、そうでなければ2駆だったんだけど
HA22Sまでのアルトは降雪地で使うと速攻で下廻りやサスペンション取り付け部や
ドア回りの外装などが錆だらけになって穴が開いて逝くから新型買おう いまのアルトは錆びないの?
HA22Sだけど点検や車検出すたびに自動的に錆止めされてしまう… >>31
普通に峠道を愉しんで走るくらいならFFの方がオススメなのね
回答ありがとうございます
3年くらい前から欲しいな買おうかなと思ってたのだけど
ここに来てやっと置く場所の確保と維持の目処がたったから
10月くらいには買う予定になったのでちょっと楽しみしてます >>32
HA22Sの次のアルトくらいまでは超サビやすかったけど
さすがの超低コストのスズキもクレームを放置できなくなったのか
最近のスズキ車は防錆対策するようになったと思う
もう軽には乗ってないから普通車(スイフト)の話だけど
3代前までのHTスイフトはこのアルトみたいにサビるけど
2世代前のZCスイフトからかなり防錆対策が施してある 最近アルトハッスルを買ったんだがウインカーのキャンセル機構が働かない
これは仕様?それとも故障?
グレードはHuで4ナンバー HA22Sだけど、上抜きほんと抜けづらいね。
1回まぐれで3g抜けた事あるけど、あの時どうやったんだろ^^; オイル管理を怠ると露骨に寿命が縮まる軽ターボで
オイル上抜きとかただのアホ >>39
オイル上抜きでオイル管理を怠っている根拠は?と釣ってみる でも下抜きの方がいいのは自明の理だよね
上抜きだとどうしても抜けないのが出て来る
そこから推察するとどうしても上抜きでは
そこまで神経質にやってない印象になるよ >>41
そう?上抜きした後にドレンボルト抜いても1滴も出てこないんだが…
下抜きの方がいつまでもポタポタとオイル垂れてきて上抜きの方がいいや〜ってなる
下抜き推奨派の人達、俺を納得させてくれ
その上で上抜きか下抜きか再検討する プロは上抜きしないからね
上抜きで一滴も出ないとか眉唾過ぎて失笑しかないけど
もしかして釣りなのかな? ワークスR以外はクズなのに、クズしか乗れない同士仲良くした方がいいですよ(^^;) │
│
│
│
│ _
│ /  ̄  ̄ \
│ /、 ヽ
J |・ |―-、 |
q -´ 二 ヽ |
ノ_ ー | |
\. ̄` | /
O===== |
/ |
/ / | >>42
上抜きでドレン外しても一滴も垂れてこない…だと…?
一体何を使ってるんだ教えてくれ!
うちの工場でも導入するから! |
|
|
|
/V\ ,J
/◎;;;,;,,,,ヽ
_ ム::::(;;゚Д゚)::| ジー
ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|)
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
` ー U'"U' Eg載せ換えって15万位でできないかね
K6Aならたくさん中古あるし安そうなんだが >>52
どこの店か教えてくれる?工賃3万でやってくれるとこ Eg以外は程度の良さそうな安い個体を見つけたけど
距離かなり走ってるからEg換装も安く出来れば
自分に取っていいのができるかなと思ったんだよね リビルドエンジン積んだ方があとあとのリスク減らせると思うけど FFのエンジン降ろしなんて簡単だからDIYでやれよ 愛車とは言えieに30万超えかぁ俺ならちょっと考えちゃうわ ieだからなぁってのもわかるけど、今の軽よりは断然楽しいから
30万の価値はあると思うけど ieは今の軽よりも楽しくないよ
今の軽より遅いし、乗り心地悪いし
軽くてもSOHCで全然エンジン回らん
車体軽くてもエンジンがカス
お得意の低速トルクも現行の車のほうが加速良いしな
こんなゴミに30万の価値なんてないよ あたいの車は今の軽よりも遅いし
乗り心地も悪いけど
楽しいで〜す! つーか、FFの軽なんて見た目違うだけで
エンジンも足まわりも同じだからな
楽しさとか大差ない ヴィヴィオRX-R(スーパーチャージャー)に乗ってみ。
パワーの出方がそこら辺の軽ターボとはマルで違うから。
初めて乗った時「これ、何?」って驚いちゃったよw あの時代の軽はバランスの悪さも相まってぶっ飛んでたな(色々な意味で) >>64
そりゃあスーチャーとターボじゃパワーの出方違うだろうなw
スーチャーが廃れた意味を良く考えてみよう ヴィヴィオRX-R(前期型)は100ps出てたって話だからな
やっぱマズかったのか後期型は64psに落としたけど いや、さすがに100馬力は盛りすぎww
前期はハイオク入れると80馬力ぐらい出る言われてたけど微妙
ワークスRが最強ですよ ワークスRもチューンしないと宝の持ち腐れとなる。
youtubeにベストモータリングでチューンしたアルトワークスがバカっ速でヴィヴィオを千切ってた。
更に後方を走っていたのがカプチーノ、、、
でもヴィヴィオはノーマル状態で速いんだけどチューンナップが難しい、社外パーツも無いし。 台風19号のニュースで地元の人が車が飛ばされたと指さした先に
へしゃげたアルトワークスが…
ご冥福をお祈りいたします 赤のワークスは人死んでないよ
人乗ってなかった
白の先代アルトの人が死んでる 旧くてもそこそこな売り物だと掲載ひと月ふた月もすると売れちゃうのな
目をつけてるとすぐ無くなっちゃうから買うタイミングが難しい
カプチーノもいいし現行新車で買って長く乗るのもいいかと思案中なんだけど >>73
ナニを言う?速攻でカプチーノを買えよ。
アレは後10年もすれば高値で売買される逸材だぞw ワークスRなんて見たこと無いけど乗ってるやつ本当にいるのか?
全国で5台くらいしか無いんじゃね? つれがワークスR乗ってるクロスでタービン変えてるからくっそ速い スーパーチャージャーは軽にはコストかかりすぎな上に排気タービンより故障率高いし軽だと逆に抵抗になったりデメリットがね?
サンバーとか神格化されすぎよ 神格化されてるのはサンバー、ではなくヴィヴィオの方。
4気筒エンジン、スーパーチャージャー、四輪独立懸架、、、
更にラリーベース車のヴィヴィオRX-RAなら言うことなし。 赤帽サンバーのことじゃね?
あのエンジンは神だろうな ヴィヴィオは球無い割にボロいし古いから100万位しかしない
RAが出てくればわからんけどミラワークストゥデイには勝てない
てか軽に4独とかラリーしないなら重いだけで無駄なんだよなぁ
サンバーのSC付は200万とかするぞ
ハイゼットキャリーの4駆フルオプションナビからホイールまでやっても150万しないのに狂ってるわ セルからガガッて変な音してから回らなくなった…
車屋に電話したら来てくれるもよう。 >>85
JAF入ってないけど、保険屋のロードサービスから費用出せる。 来年早々にHA23S買うか無理して現行買うか
ぶっちゃけるとそんなに乗る時間は無いから
中古のワークス買って時間がある時に軽く
峠とかを流すとかでいいんじゃないかと思う
リターン走り屋おじさんです >>87
元走り屋おじさんがアルトワークスで我慢出来るかな?
俺は気付いたらロドスタ買ってたわ
アルトワークスは足車になった >>88
実は6年前にもヴィッツRSを買って吸排気と足周りをイジったのに
まったく乗れずに売却した過去があるのであまり散財はしたくないのです
若い頃にチューンしたZやGT-Rやポルシェなんかも乗れたのでもう高出力車もいいかなと むかし三本和彦がさかんに言うとったな〜
「高出力車(200馬力以上)に慣れてしまうと物足りなくてなかなか普通の車に戻ってこれない」と。 そんなことねーよ
俺、350馬力のシルビアとワークス持ってるけどワークス楽しいもん だから350馬力のシルビアを廃車してアルトワークスだけ残してソーしたことを言ってくれ。 HB21いいね
雪で乗ってよくわかったメチャクチャいい
最強とかヌカし始めるおじさんの気持ち少しわかったわ 購入の条件が合えばHA23Sを近々買おうと思ってる
でも現在所有してる車の処分が一存ではできないので
購入代金を全額払う代わりに納車を数ヶ月先にできるかどうか
これさえクリアしたら買えるんだ この週末に見に行ってよければ買おうと思ってたのが売れてしまった…
中古車は本当にタイミングが難しいな 軽のMTスポーツが欲しいのでHA23Sを買おうかと思うのだけど
いじるのも足廻りと吸排気程度で走るのも峠を軽く流す程度なら
2WDと4WDでどっちがオススメですかね?
個人的にはハイグリップタイヤでグイグイ曲がって行く4WDが好み
ただパワーが無い車種だと車重とグリップに喰われて遅くなりそうで 馬鹿馬鹿しい。
軽自動車ごときにハイグリップタイヤだなんてチャンチャラおかしい。
エコタイヤでも履いてなよw NAだったら2WDの方がいいよ
いいっていうか楽しみやすいと思うよ
4WDはどうしてもベタッとした駆動抵抗がある
ハイグリ使うならなおさら枷になる
それだったらFFにLSD組んだらいいと思うよ
まぁとりあえず4WD選んどけばFFにもFRにもできるっていうメリットはあるけどw 4WD の軽にハイグリップ履かせるとめちゃめちゃパワー食われるぞ >>104はアルトワークス乗ってんの?エコタイヤ履いて走ってんの?
こう言うただ煽るだけのバカが増えて板過疎ってるのにな
バカバカしいのはお前みたいな事しかできないゴミだって気づけよ
どうせ軽自動車すら買えないクズ底辺なんだろうけどさ
あちこちのスレ見てても同じようなの増えてるってか同じ奴なのかね
マジで5ちゃんつまんなくなってるわ >>107
煽るかマウントとらなきゃ会話出来ないやつ最近マジで多いよな 【CA72V 〜】アルトワークス 29【〜HA23S】
104 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/01/29(水) 06:47:57.84 ID:PLwYJGGC
馬鹿馬鹿しい。
軽自動車ごときにハイグリップタイヤだなんてチャンチャラおかしい。
エコタイヤでも履いてなよw
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
750 :阻止押さえられちゃいました[sage]:2020/01/29(水) 06:57:33.67 ID:PLwYJGGC
不満に思うこと満載だよ。
タントとは違い次から次へと各部が故障して修理やらで乗れなくなる。
しかも修理代も半端ない、、、
前世紀の遺物(走る化石)のヴィヴィオに合理性、利便性を求める方がドーかしている。
確実に後悔すること請け合いだ。
ソー言う向きは現行車に乗るべき。
軽のスポーツに興味はあるのかな
所有はできないけど頭デッカチなタイプ
スバヲタかも知れんけど そんなん昔からわんさかおるやろ
俺にはなぜか>>104のレスが表示されないから何が書いてあるのかわからないけどw スケジュールの都合で来週になってしまうが
来週末店に在庫があればやっと買えそうだ
このスレ見始めて3年ほど経ってしまったよ 金もおろしてきたし住民票も取ってきた
頼むからもう売れないでね
明日の夕方にでも在庫確認して土曜に契約する予定 フヒヒ(´・ω・`)買ってしまったHA22S
こっちの駐車場の都合で4月まで我慢だけど
今朝まであった他のHA22Sも売れた
このスレ見出して3年やっと買えたぜ! >>116
オメ!ちゃんと後期型を買えてよかったな!
前期のVVT付K6AターボはECUにクセがありすぎるし始動時にガラガラ鳴るようになってそのうち壊れる
ハズレエンジンだからな ワークス(550丸目RSR)はぶん回せて遊べるクルマだったなー
リミッターカットとVVC(機械式)とインジェクター交換で100馬力超えてた
夜中雪道で遊んでたら溝に嵌って脱出できず凍死するかと思た 俺も550の丸目ワークスが欲しいな。
ノンアシストのステアリングにウインドウに惹かれるw >>120
でもVVTは低速トルクあって乗りやすいぞ、エンジン弄るんじゃなければ結構オススメ 家の近くに置いて(捨てて)ありました。
赤欲しかったなあ、かっこいい。
https://i.imgur.com/EQK4JOl.jpg >>126
せっかくK6Aターボなのに電スロ採用とか
HA22Sの全期はgmエンジンやぞ? でもLINKがある今日びVVT&電スロ活かせばビッグタービンからローンチコントロールまで無加工でいけるんやぞ >>129
配線加工やセンサー類の取り付け、セッティングは? てか配線加工なんか初歩過ぎて加工の範疇に入らんわw 俺もha22s購うた
ha11sかha21s約1年探してたけど22に落ち着いてしまった >>133
オメ!ちゃんと後期型を買えてよかったな!
前期のVVT付K6Aターボは電スロだしECUにクセがありすぎるし始動時にガラガラ鳴るようになってそのうち壊れる
ハズレエンジンだからな >>116です(´・ω・`)
世間はこんな状況ですが本日納車でした
久々のMTだけど一度もエンストする事なく無事帰宅
少しずつイジっていきます F5BのRSR新車乗ってた
常用1.1 南部1.4 タービン1つだけ壊したけどすっごい楽しかった
S.Sショックにがったんばりばりくん しずかちゃん タワーバーとスタビまでは覚えてる
また乗りたいけどさすがに売ってないな ちら裏ごめn CM11V今乗ってるよ
ヤバいねこれ
550ccじゃねぇよこんなの 集中ドアロックがちゃんと動かない
モーターかアクチュエータがダメなんだと思う
オイル交換とかライトのLED化もしたいけど今の状況じゃ頼めないな
着いてたオーディオも調子悪いから新規で取り付け直したいし
あまり高速は乗る予定ないけどETC車載器も取り付けたい
とりあえず来週にはアルミとタイヤが来る
早くコロナが収束して欲しい(´・ω・`) HB11Sとかいう人権無し車両買いました
今日納車楽しみ >>139
いいなぁ裏山
当時お金無くてVVCのかわりに金魚鉢VVCとか
ホント軽自動車の概念から外れた速さよね >>142
おめでとう!
シングルカムはイジりやすくてイイぜ
>>143
RS-ZもTR-XXもRX-Rもみんな乗ったけど全然負けてないね
F5Bって実は660ccあるんじゃないのかw >>142
おめ!
ワイのHA22Sは5月中ごろになりそうだが、このご時世もっとかかるかもしんないわ。。。 >>144
>>145
ありがとう!
弄りやすいのはいいな!
4月5月に車検切れる車も延長措置とかやってるもんなぁ今…
四駆のシングルカムかぁ…と思ってたけど乗ってみたら普通に楽しくていい意味で期待裏切られた!
ボロいからちょこちょこ手直ししていきたい 5速の入りだけが固いというか浅いというか入りにくいというか…
他にも同じ症状の人いる? >>147
ワイヤーだからブッシュヘタってるんじゃね? >>147
型式なに?4WD?
クラッチミート奥になったりしてない?
ミッション側のクラッチワイヤーブラケットが割れて曲がると、クラッチワイヤーにシフトリンケージが干渉して5速入れられなくなるよ! >>148
1〜4は軽快にはいるんだ
>>149
HB11Sの4WDです
結構奥かも!
ちょっと見てみるありがとう! >>150
5速だけ動きが違うから渋くなった気がするよ。
インタークーラーの下のワイヤーとミッション繋がってるブッシュ見てみたらいいよ。 >>151
その辺も合わせて見てみるよ!
ありがとう! アルトワークスって言う程速くないですよね?
コペンは200馬力出ますしアルトワークスより優れてると思うのですが?
JB-DETは軽自動車のRB26って言われてますから鱸さんの3気筒ゴミエンジンとは次元が違いますよね? 200馬力て昔の2Lターボ並みじゃん エンジン持つのか セントラルあたりで走ってる様な
軽カーベースの改造無制限の700CCとか800CCの“コンパクトカー”に憧れちゃう気持ちもわからなくはないが
レギュレーションすらない素人だらけの草レースで大幅に改造して『量産車から遠くかけ離れたチューニングカー』が幾ら速くても、そのベースになった市販車の性能が証明されてるわけではない。
レースに出るのであれば、
量産の段階でしっかりと勝負になるだけのポテンシャルを備えていることが当然であり、特に量産車ベースのレース とは『あくまでもその 量産車 の性能を証明できるもの』でなければならないと私は思ってる。
一般ユーザーの手に渡る市販車の性能を実証できなければ意味が無いのだ。
純粋にレースと言えるのはFIA公式の物だけだ。
FIA公式のレースに出て最小限のモデファイのみを施したクルマで勝つ事が出来たら世界中から認められて崇拝されるぞ。そっちで結果出してから粋がってくれw
賢い人や見る目がある人は
そういう事をしっかり把握した上で“本当に優れたクルマ”を選ぶ。
一方、頭が悪い上に見る目が無い人はメディアに踊らされて量産車からかけ離れたチューニングカーを参考にクルマ選びをしてしまう。
それで後悔しちゃった人をどれだけ見た事かw 釣られちゃってかわいいもんだな
免疫無いのかバカなのか 軽自動車でバカっ速いのが欲しくて
ワークス買ってN1ロム組んだけどノーマルタービンだとたいして速くないのな。0-100キロ10秒もかかるし。ガッカリorz
色々調べてみたらビビオって車が軽自動車では最速なんだな。ノーマル状態でもカタログの4割増しのパワーも出ているらしい。弄らなくてもバカっ速いらしいな。ビビオ買えばよかった。禿しく後悔。 ビィビィオは弄らんでも恐ろしく速いがシフトストロークがグニャグニャなのが好かん HB21とCM11とミラアバRとヴィヴィオRX-R乗ってる俺からいえば全部だいたい一緒です ヴィヴィオは最初っから速いけど伸び代がそんなにない
せいぜい120psで、そこまでやると寿命が短い、のにパーツ出ない
K6丈夫だからかなり無茶してもそうそう壊れない上にパーツは腐るほどある
JBもいいエンジンだけどまぁハイチューンとなるとどれも似たレベルじゃねぇかな
ただ俺は明らかに寿命縮めるようなハイチューンは嫌だな
ライトチューンくらいでそこそこ楽しめればいい ヴィヴィオもターボにしてコンロッド作ってもらえば200馬力ぐらいいくんじゃね最近強化メタルガスケットもできたし
無限にお金掛ければどんな問題でも解決するよ
JBはコンロッドがザコでK6Aはライナー落ちるしホンダはミッション弱いしでなんやかんやF6Aが一番「安い」気がするよな 大幅に改造しないと速くならない車なんてダメぢゃん(笑)
最初から速いクルマの方が遥かに価値があるし、改造する必要ないから無駄にお金が掛からず好都合。
本当に速いクルマは90馬力程度しかなくても120馬力程度のチューンドワークスより余裕で速かったりするよ。
60馬力しかないドンガラトゥデイだって130馬力の軽ターボをセントラルの直線で置き去りにするくらいだから
ハッキリ言って素人の街のり仕様軽自動車に120馬力も必要無い
旧規格の軟弱ボディでは危ない(笑)
スペック厨の人は本当に速いクルマに乗った事がないんでない?
速さにはエンジンパワーだけじゃなくてもっと様々な要素が絡んでくる事を理解した方がいいね。
私の会社では、シャシダイ上の最高出力値を自慢したいがために速さの伴わないチューニングをする人はスペック厨と呼ばれて
ゲラゲラ笑われます。 スペック厨なんて20年以上前からある言葉だぞキッズ 涙拭けよボンビーちゃん
自分の予算にあったチューニングを探そうな 免許取り立てで初めての車にこの手の軽選んだ子以外は大概セカンドカーとして割り切って乗ってるでしょ
ヴィヴィオもワークスも乗ってた身としてはどっちもそれぞれそこそこ楽しいし大差ない F5BのアルトワークスとヴィヴィオRX-Rはチューンしなくてもメチャクチャ速いんだけどねw >>168
そういう妄想はいらないな...
2台とも乗った事がないからわからないんだろうね(笑)
ヴィヴィオと660時代のH系ワークスで実際乗った事がある奴ならあまりの速さの差に愕然とするよw
ヴィヴィオなんて
ハイオク入れるだけで
アホみたくトルク出るエンジンだからFFのRX-Rなら無改造の状態でもA/R比12のHT06組んだH系のワークスより普通に速い。
それもそのはずで
スズキの場合は通常のアルトワークスは手抜きの量産エンジンだが、
競技ベースのワークスRのエンジンはメーカーチューンドであらゆる部品が強化された特別エンジンだった
スバルは違うんだな
当時の開発責任者が頭のネジの吹っ飛んだ人だったから
本来なら競技用にだけ使えばいいはずのメーカーチューンドエンジンを
ストリートユースのRX-Rにまで搭載して市販しちゃったんだから(笑)
それも6年もの間なw
ヴィヴィオがノーマル状態で既に他車のチューニングカー並みに速かったのはそのためだ。
大差ないなんて嘘はつかない方がいいぞ(笑) >>170
だから軽同士の比較なんて微々たる差だって
そんなに速いのがいいなら普通車乗れば?って話 >>169
161だけどRX-Rはまぁまぁかな
CM11はマジで異常これなんかおかしい ハズレくじを引いてしまったようだな
頭が悪く見る目が無い連中は、市販車から遠くかけ離れたチューニングカーを基準にクルマを選びがちだが、
そのベースとなる車を買って素人が車弄りをした所で、憧れのデモカーの様になれるわけもなく
脳内で思い描いていた改造計画は実現できずに幻に終わる。
彼らが結局最後に行き着く先は、「ライトチューンでそこそこ速いクルマでいいや」という“妥協”という名のニセモノの自己肯定w
頭が賢い人は
最初から最も優れた物をチョイスする。それがモノを見る目というものだ。
私なら大幅な改造などしなくても最初からメチャクチャ速いクルマを選ぶ。
いわゆる本当に速いクルマってやつだ。
ノーマル状態でメチャクチャ速いクルマを選べば
「ライトチューンでそこそこ速いクルマ」なんていう妥協はしなくて済む。
チューニングカーに対する以上なまでの崇拝は
手にする事のできなかったクルマに対するジェラシーの現れでしかないのだ 大前提としてヴィヴィオはスタイリングが好きじゃないから やっぱCA系の寝てるCピラーがいいよね
乗ってるけどC系の絶壁ハッチくそダサくて悲しい 36ワークス運転させてもらったがSOHCのieより遅かった
ワークスといえるのは旧規格までだな RX-Rでも4WDとFFでは全く速さが違う
4WDのRX-Rは0-100Km/hに8秒後半もかかるので大して速いと思った事はない。
凄いのはFFのRX-Rだ。0-100Km/hは7秒台。異次元の走りをご覧頂きたい
https://youtu.be/GVr0d8-QPfw さすが軽自動車最速のRX-Rは激速っすね!
私のプレオRSでは9秒台がやっとです(^_^;) >>181
6秒台は速いね
MSCは厚揚げだけで恐ろしく速くなるっては聞いてたけど
>>182
9秒台でも十分速いよ S/Cはターボとはエンジンフィールが全く違うから、ブーストアップ100馬力程度でもバランス取りしてレスポンス高めてやるだけで
3気筒の軽ターボ130〜140馬力に匹敵する速さになるって皆知らないんだろうね(笑)
特に日本人はスーチャーに対する知識が著しく低い民族だから、軽S/Cは“120馬力までしか”出せないとかネガなイメージもってる頭の悪い連中が多いけど〜
S/Cはアクセル踏んだ瞬間からフル過給するから120馬力も必要ないんだよねw
しかもDOHC16バルブだから高回転域のフリクションが少なくてレスポンスもいいから少ない馬力で済む。
馬力上げなくて済むようにS/Cを採用してるってのにw
インテリジェンスの高い人達はみんな昔から知ってたけどね(笑)
航空機製造メーカーの作るクルマはやっぱ違いますね(^_^;) 小排気量にはスパチャーの方が最適らしいね
https://young-machine.com/2020/03/31/87542/
【KAWASAKI Z H2[2020]】
主要諸元■全長2085 全幅810 全高1130 軸距1455 シート高830(各mm) 車重240kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ 998cc 200ps/11000rpm 14.0kg-m/8500rpm 変速機6段 燃料タンク容量19L ヴィヴィオ乗りだけどCM11Vに興味を持っている。
別に0-100kmを何秒で駆け抜けたとか最高速が何km/h出たとかには興味はない。
体感速度と細い路地にも迷うことなく入って行ける気楽さが良い。
単なる「速さ」だけなら2リッターターボに乗るから。 CM11Vはいいぞ
サイズは別にヴィヴィオ比でそこまで小さく感じないね
defiのZDで測ったら0-100は11秒ぐらいだからそこまで速くはないけど中〜高回転の伸びがいい
2サイクルのバイクみたい ATF替えようと寺に持っていったが、約20年1度も替えられた形跡無くもう馴染んでるので逆に替えなくて良いって。
新しい油に替えたら滑り出すって言うんだけどおかしく無いだろうか? 古いAT車なんか買うからそうなる
オイル交換してあげて壊れてクレームなんか付けられたらディーラーもたまったもんじゃない
壊れてもユーザーの自己責任でいいならオイル交換してあげますよって町工場があるくらいだよ >>191
説明はちょっと変だけど、実際換えるのはリスクもあるよ
もしすでに実は現在ATが消耗していたり内部に汚れが蓄積してるならば、新油にすると消耗が露見したり、蓄積した汚れの塊が剥離して油圧回路に悪影響を与えるおそれがある
完全に無交換ならその覚悟をもって臨んだほうがいい >>191
湿式多板クラッチが古いオイルの中に削れて溶けだしてしまっててそのオイルも動力伝達に寄与するような状態になってしまってると、ATF変えた途端滑り出すとか聞いたことある 皆様丁寧に有り難う御座いました。
了解致しました。 なんで旧ワークス乗ってる爺さんはパワーアップ、パワーアップってそればかりなの?
C系で200馬力だ、HA系で150馬力までは出せるみたいな事しか言わないけどさ
旧規格のポンコツに乗っててもどーせライトチューンで乗る事になるんだから
夢見ても意味なくない?w
夢見ても意味なくない?w
旧ワークス自体、吊しでは速くもなんともないからコンプレックスでもあるの?
チューニングしなきゃいけねぇんだ!的な強迫観念でもあるの?
大して速くもない旧ワークスいじくるよりスイフト買った方がドノーマルでも速いよ
ポンコツ旧ワークスじゃ錆でリヤサスもげるっしょ? もう20年も前の車 ほぼ前世紀の車が現行と比べられるなんてものすごい褒められてるな オレ様よりも歳上の老害お爺ちゃん世代の頃はメーカー側もパワー競争をしていて
何馬力出てます!0-100が何秒です!!!w って競うのが当たり前なんだってさ
昔はパワー競争で今は燃費競争の時代って事だね 頭がオカシイ。
昔のクルマやオートバイに乗って粋がってるヤツの特性、
現代の技術を使って「より速く走れるよう」に改造したがる、、、
それ以前に所詮「軽自動車」なんだしさ〜w その所詮の軽自動車の板に日曜早朝から出張ってdisる人生って
とても憐れだと思うけど本人は気づけないんだろうなぁ いや、オレはやっぱりF5Bピストン流用でF6AツインカムNA作ってどぎついハイカムと3連スロットル組むのをやってみたい! スイフトよりCITY TURBOやCR-Xに乗れるもんなら最高じゃん
セカンドカーで軽買おう。
あ、アルトワークス乗りたかったな。
探してたみようって流れ。 俺もそんな感じだな
通勤用の軽探してて安いし楽しそうだしええなって見つけたのが今乗ってるアルトワークス
ほぼノーマルだしこれからもいじるつもりもないけどそこそこ楽しめてるよ 爺さん達の中には
旧ワークスのエンジンなら200馬力出せます!
現行はそこまでパワーが出せません。みたいな事を毎回の如く言って現行ワークスをdisりたがる傾向があるようですが
それならHONDAが660CC世界最高記録420Km/hオーバーを樹立した現行ベースの250馬力エンジンの方がスズキのエンジンより遥かに高性能になっちゃいますよ(笑)
まあ三流メーカーのスズキじゃHONDAの技術力には遠く及ばないで生姜w 今R06Aは170馬力ぐらいがピークなのかな?
だいぶ進んできたよね
結局やらない人が何馬力出るからイイとか言っても説得力も意味もないという 平成9年型のRS/Zの4苦買ったんだけど、停止状態から時速100キロ出るまで10秒ぴったりくらいなんだが
これは標準的な速さなの?
色々改造されてて、ノーマルタービンでHKSの毒キノコにARCインクラ、スズスポN1コンピーター、マフラーはメーカー不明の砲弾型、
カヤバのショックにエスぺリアのダウンサスだよ ワークスR105馬力仕様で8秒フラットくらいだからノーマルタービンだとそんなところ。20年落ちの軽で10秒フラットならそこそこ速い方。 >>209
うちのパワー系フルノーマル(マフラーはスズスポデフ上)だと13秒もかかるよw
パワーのこと考えたらノーマルタービンじゃ正直ダメじゃないかな… あまり0-100やってるとヘッドガスケット抜けるぞw >>213
そうなんだよな〜だからパワーアップ系のことはしたくないんだw
少なくとも冷却をきっちり整えてからじゃなきゃ怖くてダメだわ それはもうしょうがない
17万キロ超えてるし抜けたらおとなしく降ろしてブロック面研出すか載せ換えるわ… 旧規格ターボなら0加速そんなに速くないよな
中高速域で威力を発揮する >>215
うちのサーキットで純正タコメーターで1万回転回してるけど抜けないぞ。 >>222
うちのサーキットって言ってるから自前のコースを持ってるんだろう 俺の周りのK6Aも抜けたことはねぇんだよな
でもライナー落ちるのはマジだからビビってる
某チキンの奥さん曰く油温も大事だけど水温下げまくれば抜けないらしいね
もちろん個体差もあるだろうけど >>222
必死になってお前は滑稽だなぁw
そんなの聞いてどうするんだ?
車の仕様によってタイムだって変わってくるだろ?
アホのブログでしかしらない奴はワークスRが飛び抜けて速いと思ってる奴もいるみたいだけど、4駆で重たくて抵抗も大きいからストレート長いデカイサーキットではそんなに速くないぞ。
小さいとこは前後に機械式入れてるから巻き込んでくれるからそこそこ速いけどな。 うちのワークスRは純正タコで10300回転でレブリミッター入るから実際は1000回転位ずれてるんだろうけど、8000回転で抜けるならサーキットごとにヘッド面研だな。 >>229
車両は9年製造で登録は11年かな。
モンスターで寝かせていたやつみたいね。 >>226
新規格ブロックは抜けにくいのか!
そりゃあイイこと聞いたぜサンクス フォレストさんのガスケットがこだわっていて良さそうだよな。 >>236
製造年の話な。
悪いがワークスR、R32、エボ9.5RS、他足車とかの複数台持ちだからイチイチ細かいことは覚えてない。
パーツファンで車体番号検索したときに9年製造って出てきた記憶がある。 1997年・・・平成9年式か、かなり対策されたバージョンのK6Aだな
平成7年の1型がヘッドガスケット抜けまくりで毎年マイナーチェンジしてたからな
平成9年言ったら3.1型じゃないか?中身が殆ど新規格K6A >>239
最終型のちょっと前だね。
専用こんろっど >>239
専用コンロッドで圧縮比6台のモデル。
そのせいか、パワーバンドは6500回転からでとても8000回転でシフトアップなんて出来ないわ。 RはノーマルでK100キット付いてるようなもんだからな
でも純正だとリミッターは普通のワークスと同じだからノーマルだと完全に性能を発揮できない >>242
N1R入ってるよ。
4速までは2リッターターボにジワジワ離される位で付いていけるけど、5速入れた途端にガバッと離されるね。
元々R32で走っていた時に一緒に走ってる友達とタイム差が有りすぎて、遅いけど友達と絡めて面白い車と思って買ったものだからこれ以上何かする気は無いけどね。 >>243
RはN1付けたら駄目だろ
インジェクターもタービンも違うのに >>244
何も知らないんだな。
ワークスR用のN1やN1Rが当時はあったんだぞ。
よく調べてから物言えよ。 >>247
前期、中期、最終型と品番違いで全部あった。
じゃないとダートラ出れないしワークスRの意味ないだろ。 今調べたら、1997年4月まで対応って書いてあった 4NA36-L38
時期によって同じ品番でもN1だったりN1RだったりするけどうちのワークスRのECU。
同じ後期型200000〜台でも最終型は圧縮比違うから最終型は別品番である。 デカイサーキット走るならFFのC系の方が速いと思うぞ。
耐久出てたときC系のFFでRHB31乗ってたけどそれほどタイム変わらなかった。
耐久車両はドンガラでワークスRはモンスターコンプリートカーだからエアコン付きだけど。 ↑RHB31入れたやつ乗ってたけど〜な。
読解力無いからな最近の子供は >>251
やっぱC系の方が軽い分有利って感じするかい? >>253
ストレート長い所だとFFの方が最高速ものるね。
エンジンの違いもあるのかもしれないけど。
ワークスRはリアにも機械式入れてるせいかターンインで安定してるから、逆に奥まで突っ込めるのと、わざとリア流し気味に入ってゼロカウンターで曲がるとかそんなコントロールの楽しみはある。
あとはワークスR、ファイナルも低いから最高速が160km位しか出ないのもデカイサーキットでは欠点かな。 >>254
FFはやっぱ軽いよね…
自分のHB21をFFに切り替えただけの時点でもう全然転がり違うし
カプチ試乗してF6ツインすごいって感じたから、より重量軽いC系FFだったらなお速そう 実際速いよ
ギア比、フライホイール軽い、高回転寄りのタービンで一気に吹ける >>255
でも4駆はLSD入ってるとサーキットでリアが安定してるから乗りやすいよ。
実際めちゃくちゃ奥まで突っ込めるし。
低いギアでデフ効かせて踏みながら曲がるとハンドル切ってる方にめちゃくちゃ切り込んでいくし。
やりすぎると横転するけど。 グーネットで80万位した綺麗なアルト顔のha22sが売れている… プラグ、エアクリ、マフラー交換しかしてないけど
いや〜なかなか楽しいね
バイク車やね 面白いと思ってるみたいだけどクソつまらねぇからな。
サーキット走ってないゴミしかいないことはわかったわ。 >>268
サーキット走らないとゴミとは極論だな
サーキットスレにでも行ったら >>269
俺が俺の中で誰をゴミ認定しようと自由だろ
知恵遅れが サーキットどころか、峠すら走らせても速いやつなんてここにはいないだろ。
ここは知識も何もないやつばかりだからな。 3代目アルトワークスMTでRSZかそうじゃないかで乗り味や速さって結構変わりますか?
シングルカムかツインカムターボで HA11とHA21?
HB21しか乗ってないからなんとも言えないけど、ノーマルじゃK6Aでも全然やる気ないよ
シングルカムでもF6Aの方が力ありそうな気がしてくる 伸びしろがあるかどうかって差だからノーマルとかライトチューンで乗るなら好きな方でいいんじゃない? ナンバー灯をLEDに替えようと思ったら雨降ってきちゃった >>275
シングルカムは低回転寄り、出足〜80km/hぐらいまではそこそこ速い
ツインカムは高回転寄り、エンジンビュンビュン回るけど、出足はシングルカムに劣るけど、80km/h超えたあとの速度の伸びはツインカムのほうが上
ちなみに4駆は重いし駆動ロス大きいからFFより加速悪い 10万差でRS-Z買うならieにタービンと青マネとオイルクーラー組む ha11sの強化クラッチ乗ってきたんですが、発進で半クラの位置が難しすぎた
半クラにしないと進まないわ、勢い強すぎるわ、アクセル踏まないとノッキングするわで。
あんなもんですか? >>284
お店のだから良くわかんないけどクラッチは1センチくらいグラグラ遊びの部分あった その辺は個人の趣味の問題だからなぁ
現行スレでも36で130PS狙うとかのレスがある
羊の皮を被った狼的なの好きな人はいる 3桁万円は掛かってそう
下手したら市場に出てる一番状態の良い奴が買えるんじゃ 不慮の事故はしょうがないよ、誰もぶつけたくてぶつかってるわけじゃないし…
すごい執念だな
何か特別な思い出のあるハコなんだろうか 5速だけギヤ流用考えてるんだけどミッションおろさずにできますか?ショップに相談したらミッションおろしてやるからと工賃7万とかいわれたんだけど、36でおろさずやってるのをみかけて。 ちなみにZC31Sスイスポの5速ギヤもミッションおろさずに交換できます オレ年末ジャンボで10臆当たったらワークス魔改造するんだ・・・ 長い間、頑張ってくれてたアルトワークスのMDコンポがついに壊れたから
代わりにゲオの中古で古いXperiaを580円で買ってきて、音楽プレイヤー専用にした
(当然、SIMは刺さない使用)
http://i.imgur.com/bfSuClr.jpg
http://i.imgur.com/qBooRnT.jpg
コンポのAUXにこのスマホを繋げて、およそ3000曲ほど音楽ブチ込んで聴いてるが
家電量販店でMP3プレイヤー買うよりも安く済み、MDディスクの出し入れの手間と、
悪路での音飛びがなくなって、色々と利便性が良くなり結果オーライだわ
(´・ω・`) ちょっと良いポータブルスピーカーにBluetoothで鳴らした方が良いよ 今年の2月頃に消毒用エタノールが薬局で激品薄になった時
嫁が機転利かせて買ってきてくれたウォッカ(96度数)が未だに重宝してるわ
定量に希釈して、小型霧吹きに詰めて外出先などで使っているが(例、レストランの便器の便座など色んな場所諸々)
結構役に立ってるわ
ファミコンなどのレトロゲームのカートリッジの端子部を掃除したりもしてるがなかなかいい じゃあ俺も豆をひとつ
今の時期、板チョコレートをカップに入れて牛乳も入れて
レンジでチンして、よくかき混ぜて飲むと美味しいよな
(まぁココアなワケだけど) 古い軽なんてドアペラペラで音外に漏れまくりだからデッドニングからやりなおせ >>312
上に生クリームを乗せればパーフェクト! >>310
看護師の嫁が言うには、コロナ菌は石鹸で洗うだけでも良いらしい メリークリスマス!
(シャン、シャン、シャン、シャン、シャン、シャン)←鈴の音 ワークスのリヤのブレーキローターがくさってシャリシャリ鳴ってる音でしょ? ワークス検索したら必ず(おもわず邪魔に感じてしまうほどに)ヒットしてた最速さんってどこいった? ↓アルトマン悪質煽り運転通報リンク&通報テンプレ
1. 通報窓口
情報提供のお願い(警察庁)
http://www.npa.go.jp/goiken_index.html
2. 相談窓口
都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm
違法・有害情報相談センター
http://www.ihaho.jp/
217阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:22:48.64ID:rlyy0OD2
なんで?軽のターボでブイブイいわせると楽しいよw
自分(アルトワークス)より格上のスポーツカー(ほぼ全部のスポーツカー)を背後からロックオンして追跡すると色んなリアクションが見ることができて楽しいよw
224阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:44:55.66ID:rlyy0OD2
高速道路をチンタラ走ってるランボルギーニのナンチャラがいたからふざけてロックオンして追跡してやったらえらい勢いで加速して一瞬で置いてきぼりにされて「いやぁ、やっぱランボルギーニは速いですなぁw」と思ってたらだいぶ先の地点で覆面パトに捕まってる例のランボルギーニがいて笑った
226阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:46:11.32ID:rlyy0OD2
それが楽しいのです
アルトに抜かれると屈辱を感じるのかみんなえらい勢いで抜き返してくるから面白いw
228阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 08:59:40.64ID:rlyy0OD2
ランボルギーニとかが相手だと一瞬で置き去りにされるけどS660が相手だといい勝負になるから面白いw
230阻止押さえられちゃいました2020/12/13(日) 09:07:10.54ID:rlyy0OD2
はい、その点は十分気を付けます
狙うのはあくまで速そうなクルマ、なんちゃってスポーツカーだけに限定してます
358阻止押さえられちゃいました2020/12/14(月) 17:37:53.97ID:wkbLMTht>>370
ごきげんうるわしゅう
なんちゃってスポーツカー狩りのアルトマンですw
見た目ばっかり速そうで実は遅いドン亀車のS660は我がアルトワークスに後ろ付かれたら黙って左側に寄せておとなしく道を開けな
419阻止押さえられちゃいました2020/12/15(火) 07:13:11.11ID:7Uspa1UH>>421
ごきげんうるわしゅう
ドン亀S660ハンターのアルトマンです
S660が速いのは見た目だけ(笑)
475阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 06:49:14.69ID:TT1Lz4LD
ごきげんうるわしゅう
なんちゃって軽スポーツカーS660ハンターのアルトマンです
やはりアルトワークスこそがコスパ最強の軽自動車
ムダに高価な上に遅いS660はなんちゃってスポーツ軽自動車
592阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 21:04:31.96ID:TT1Lz4LD>>594
私のような底辺肉体労働者は毎日働いて賃金を稼がなきゃ生活していけないから本当につらいですよ
でも休日にアルトワークスに乗り込んで糞トロいS660をパッシングしてやると面白い反応をしめしてくれるからなんちゃってスポーツカー狩りはやめられまへんw
621阻止押さえられちゃいました2020/12/16(水) 22:48:17.23ID:TT1Lz4LD
底辺肉体労働者の私なんかアルトワークス1台のみの所有ですけど日々の通勤から親の買い物&病院送迎から休日のなんちゃってスポーツカー狩り(笑)まで何でも1台でこなせるコスパ最強実用性No.1軽自動車ですよアルトワークスは
910阻止押さえられちゃいました2020/12/19(土) 18:07:28.62ID:nwit6n0G>>913
呼ばれて飛び出てアルトマ〜ン♪
今日はいつものドライブコースを流しててもハンティング対象の鈍亀S660の姿を見かけなくて残念でした
魚釣りに行って一匹も釣れなかったような虚しさです
うっかり予告しちゃったもんだからみんな警戒して家でおとなしくしてたのかな?w
914阻止押さえられちゃいました2020/12/19(土) 18:32:24.94ID:nwit6n0G
鈍亀S660がNAタントと張り合ってるところに正義の味方アルトマンのアルトワークスがパッシングを決めて悪徳S660を懲らしめてやるまでがいつものパターンです 「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない。」by 鈴木修 ワークスやスイスポはあんなに安いのに楽しい、まさに貧乏人の最後の砦、スズキ ドノーマルで何の不自由も無いんだけども、タービン変えちゃおうかしら
(´・ω・`) >>334
はい。ATFはトルコン太郎で変えました。
新参はすぐばれるのですね凄い… 燃費重視エンジンのR06Aでも120馬力とか余裕で出せるようになっちゃったから
旧ワークスは完全に終わったな
ワークスRですらもボディがユルユルなタダのゴミだわwww >>339
中古で買った奴もいるだろうけど、車載動画含めて上手い奴とか速い奴は見たことねぇな。 >>340
俺もつべで検索してみたけど、ゴミみたいな車載しかなかったわ。 まったくいじる気はないので耐久性的な問題を聞きたいっす 無い方が多車種のパーツ流用で安く直せるからいいと思う K6AのVVT付き車はカムシャフトとVVTを固定しているピンの穴の部分の強度設計をミスってる
そこが丸から楕円状に削れてきて、10万キロくらい走った個体は全て
冷間時のエンジン始動で「ガラガラガラガラ」と結構大きめな異音が数秒間が鳴る
また、いじる気はないなら関係ないがVVT付きK6AはECUがくせ者でECUチューンが出来ない うん
強度設計ミスの欠陥みたいなモノ
朝一始動時の大き目のガラガラ音を無視するか
10万キロごとにエンジン分解して部品交換するか の2択
でも前期も後期もそんなに車両価格変わらないだろうから
後期を買えばこの問題は起きない ワークスは現行型が上位互換みたいになってるから無理して旧型に拘る必要ないんだよな・・・ 最終仕様になってる2型ワークスRだけど欲しい人いる?
もういい歳だから降りようと思って。 ワークスRなんて欲しい奴いっぱいいるだろ
現にFF乗りの俺も4WDワークス気になるし乗ってみたい >>353
ワークスR含めてこんな古いゴミなんか乗る奴いねーからスクラップにしろよw 36が速すぎるからこんな古い旧式はオワコンだろ。
乗ってるの見るとこっちが恥ずかしいわ。
貧困日本終わってんなって。 >>353
普通にヤフオク出しなよたぶんかなり高い ワークスRなら名前だけで買っちゃうオッサンはいるだろうね
でも36の方が速くできるしボディ剛性は10倍くらい高いだろう >>353
程度にもよるけど30万位までなら現金で出すけど ワークスRだけど買ったところに出したら、ガレージ保管の錆び無しでメンテもうちでしてるし欲しい人がいるからって200万近くになったから手放しました。
昔、軽カー耐久に出てワークスの高回転まで回るエンジンの楽しさを知りワークスRを買ったけど、車が増えすぎてガレージ内に置く場所も無いし歳も歳だしと手放したけど、1万回転回回る気持ちよさと楽しさではワークスRに敵う軽自動車はないんじゃないかなと思います。 旧ワークス5年くらい前はたまに走ってるのを見かけたけどさすがに最近見なくなったね ミラターボ、ミニカダンガン、、、も全く見なくなった。
ビートやカプチーノは今でもよく見かけるけど。 >>363
錆びるからねこの車
リアショックの付け根とか >>366
ショックの付け根の腐食あれって中から錆びてくるんだっけ?
完全に対策するなら一旦剥がさないと駄目よね >>368
うちのはノックスドール吹きまくったから大丈夫だけど中からじゃないかな?
まだ乗るなら部品出るうちに付け根買っといた方がいい。 ha12〜ha23のアルト乗ってるんですが
運転席側だけ手動窓、助手席側だけ自動窓の状態は可能なんですかね? >>371
有難う御座います
早速試してみます
車検的にも問題ないですよね? >>372
車検はその辺は見るところじゃないので全然問題無いですよ! K6A車で油温計油圧計付けてる方いらっしゃいませんか
暖機完了して油温が安定した後のアイドル時油温と油圧はどれくらいですか? こんなスレがあったのか
知り合いからHA11S譲ってもらったので皆さん宜しく シングルカムでエンジンチューン出来ないヤツか…
上にツインカムのモデルがあるせいで価値も上がらないヤツか…
そしてFFだから雪ドリして遊ぶ事も出来ないヤツかよ…
鬱になるわ… 初期型はプレミア付いて高杉、3代目のRS-Zが欲しいがkeiワークスの方が安値なんだよね 冷却水が沸騰してリザーバーに吹き返してくるようになったわ
白煙も出るようになったし予備エンジンに載せ替えの時が来たのか 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 HA22s買いました。
サビがほとんど無い個体を見つけて一生乗るつもりでリビルトエンジンに載せ替えてタービンも交換しました。
リヤサスの付け根付近が弱いみたいですが対策はどうすればいいのでしょうか?
四駆モデルですがビスカスカップリングは市販のリビルト品でも大丈夫でしょうか?
本気で一生乗るつもりです。 >>385
袋の中にノックスドール300噴射ですね >>386
やっぱりひたすら防錆するしかないですか。
とにかくボディの防錆を頑張るしかない車なのかもしれませんね。
ちなみにFFと違って四駆はフロントヘリカルLSDの設定は無かったんですかね。
LSDが欲しい >>387
ヘリカルは設定無かったはずです。
一応スズキスポーツからダートラ出ていたんで、廃番になってなかったら機械式LSDはあったんじゃないかな? >>388
FFモデルのヘリカルLSDは魅力的ですよね。オイル交換サイクルが機械式程じゃないし。
ドアの下側表面からサビが浮いてきました...
ウェザーストリップの劣化とかですかね... 内部の塗装が薄かったりとか元々の耐久性がないからね
20年以上もっただけでも頑張った方だよ 全然乗らないから捨てるかと思ったらMTスポ車人気の煽りでHA22Sまで高くなってて笑う
とりあえず売るのやめるわ https://youtu.be/f7K5kIVF9Ak
ワークスRでも170キロ位しか出ないんだな。
それに300万とか無くね? ワークスRはクロスミッションだから寧ろ最高速は低いだろ
最高速はギア比で決まるもんだし >>395
クロスミッションだからじゃなくファイナルが低いからだろ
お前言ってることメチャクチャだな >>394
これなら俺のRS-Zの方が速いな。
楽勝で勝てるわ。 >>399
お前こそちゃんと調べてから物言えよwwwプゲラ HA11Sのブレーキキャリパーオーバーホールしても引き摺り気味なんだけどブレーキマスターって新品20万以上すんのな…
オーバーホールキットも廃番だしマスターって他車種との互換性とか無いんかなぁ…? 廃盤なの?
でも社外ならオーバーホールキットあるよ? マジで?
ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールキット探しても無かったんだよね
社外の品番教えて下さい 普通にHA11ブレーキマスターオーバーホールキットでググったら出てくるけど それNAの方の普通のタンデムのキットじゃぁ…?
ワークスは短縮タンデムなんですけどそっちでした? HA22Sの純正部品や社外部品が結構値上がりしてきている
もうとっくに車を降りたけど部品を捨てないで保管していてよかったわ
かるく15万円以上は儲かる計算です >>407
カプチーノなんてもっと凄いぞ?
ヘッドライト片方で20万
マスターバックが18万 シルビアからha22sに乗り換え予定。
皆様よろしく 旧規格ワークス購入検討してます
ツインカムエンジンが大前提で
4wd希望ですがFFのほうが軽くてパワーロスも少ないので楽しいですかね?
しばらくはライトチューン程度で乗ろうと思いますが将来的にはエンジンにも手を入れてパワーアップさせたいです
100馬力超えとかしたらやっぱり4wdのほうが速さという点では有利ですか?
ノーマル状態だとf6とk6とで乗り味ってどんなもんですか?
新規格ではありますがHA22も検討してます
電スロ採用の前期型は評価が低いですが、ECUさえ何とかすれば良い感じになりますか? 元々壊れやすくてサビやすいのにそれに数10年の経年劣化まで追加されてる
かなりポンコツなのに最近はプレミア価格が付き始めた
本当この旧型が好きなら買えばいいがそうでなければ格安の15万キロ走行のHA36Sとかでも探した方が幸せになれる 旧型では一番新しいHA22Sでもかなりサビに弱い
ドア内部やリヤハッチ内部にサビが発生しやすく、そのサビが表まで貫通してくる
リヤガラスの周囲もサビに弱い
極めつけはリヤサスの取付部上部がサビて、周辺のフレームに穴が開くという持病まである 個人売買で安く済まそうと思ってたけど値付けが糞過ぎる
ワンカムのATで20万MTなら50とか80とかアホか
もう普通に車屋から買おうかな 特にリアの腐りは注視してます
22はレブリミットが低いですが、ECU書き換えor交換で9000まで回るようになるでしょうか? 22の前期は可変バルタイでECU書換すら出来ないんじゃなかった?
最近のLINKとか使えば出来るのかな。 昔乗ってた人はもう誰もここに居なくなってしまったんだな
前期のVVT付きは制御が独特過ぎて全然イジれないのよ
販売台数が多ければどこかのチューナーが解析しただろうが全然売れなかったからね で、スズスポのN1とN2ECUだけが使えるんだけどこれがさらに数が少ないから欲しくてもなかなか買えない
後期は普通にECUチューンできるのに後期用のスズスポECUもつられて高額取り引きされてる じゃあ前期22はECUまでセットで探さなきゃダメそうですね
やっぱり9000回転までキッチリ回したいので21系で探そうと思います 3気筒エンジンの特性上 上まで回してもあまり気持ちよくない
なんとか惰性で回ってる感じ
音も振動も不快な感じがでる 軽くて燃費が良くて今の時代にあったエンジンではある 実際に高回転型3気筒エンジンで名機といわれるエンジンは存在しない
回らないし音も振動も酷いからなのである ADHDの気質があると思いついたことを即座に我慢せず吟味せずカキコしちゃう
次から次へと思いつくし連投を恥じて思いとどまるスキがないから連投ガイジになる ローン申し込んだ
めちゃドキドキして何も手につかない
通ればワイもアルトワークスオーナーや
みんなよろしゅうな 旧規格アルトワークスって全然パーツ出回ってないのな
維持してくの無理ゲーやなこれ 上に出てた最高速の動画の他のに、車外から映したやつあって、意外と軽快で楽しそうだから俺もアルトワークス欲しいと思ったら結構高いのな。
この後のパンダみたいなやつの方が安いけど走るならこの型?
https://youtu.be/2y9b20QjwPo?si=3OGKttAFaaAh1mVF 最近納車して雪ドリ楽しもうと思ったらほぼFFでアクセル開けてもただアンダーで全く四駆らしく無いんだけど、ビスカスカップリングが効いてないとかかな?
ちなみにha22sです。
対策とかあれば教えて下さい。 22は生活四駆レベルだからな
21の足回り流用出来るらしいが結構な大加工で21買えるくらい金かかるよ >>432
いくら生活四駆でも雪道ならドリフト出来ると思って買った俺がアホだったなぁ。
わざわざありがとう まぁドリフト志向じゃなければ普通に良い車だし、価格高騰してるから数年遊び倒してる間に買った時以上の値段で売れるようになるだろうからとりあえず大事に乗ってみれば?と
12のオートマですら20万とか30万とかの値付けがザラになってるからな
10年前なら1万渡して引き取ってもらうような不人気モデルだったのに…… 遂にHA21S納車しました!
怖くて8000回転までも踏めねぇ! クリアハゲハゲズタボロの黒ですが機関不具合無し!
車体20万kmですが10万km時点でエンジン開けて色々弄ってるらしいので絶好調で下回りはバチクソ綺麗でした!
高回転で綺麗に繋げたときの加速がたまんねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています