【スズキ】エブリイ 78台目【バン 軽商用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
DA17V 異音動画
同じ症状に悩んでいる方、解決の為の情報を共有しましょう。
https://streamable.com/sbnj1 >>15
異音は現行エブリイのほうがいいんじゃない？
52、62、64とかだとあまり聞かない話題だし >>1乙
異音する個体ってそんなに多いの？
うちのジョインタ君は気にならないが >>17
テンプレに捩じ込む為に狙ってたんだよ。
書き込みの時間みろ >>1 乙
>>15はテンプレとは関係ありません。
で良いよね。
まあ、ID見れば別人だから。
17Vスレは有るんだろ？そっちで闘論してくれ。 64v 3ATで月1万キロ高速走り回る俺には異音なんか気にならないぜ >>23
本当なら凄いな。
100万キロ走破でも目指しているのか？ >>26
東京⇄大阪 往復1000Km 月に10回
エブリィも壊れそうだがワイの身体がまず壊れそうだ >>30
ヤフオクの部品取り車で1台出品されているな～。 >>34
MTだと航続500km超えるけど3ATはどうなんだ？給油無しで走り切れるん？ >>36
時速80Kmだと行くで500Km
リッター15くらい
それ以上スピード出すと500Kmは無理 64女陰太は横かも知れないが、街乗りでも500kは走行可能だったな。10万k超えた頃から無理になってきた。 現行のジョインターボATだと何キロぐらいいけるんだろ
エブリイワゴンとエンジン同じだからワゴンスレも見てるわ 燃料高速償却考えると、体と車がが持たない
大型で１００ｋｍ往復200ｋｍ￥1.8万円とか聞いた ？
10代目からの画像、ワゴンじゃね？
バンスレだよな、ここ？ DA17Vジョインターボ4ATは頑張れば空荷で田舎を走り回って15.7くらいいける エブリイは3時間以上運転しても腰が痛くならない。
体に合っとるのかな。 部屋の隅に転がってたサテライトスピーカー、インパネ下に付けたった
これで音漏れバンバンのドアスピーカーともオサラバや >>47
EVERYのドライビングポジションは腰への負担が少ないと聞いたことがある。
セダンはソファーに座ってるポジション。
EVERY（軽トラも同じ）は椅子に座ってるポジション。
上半身が立ってるから腰への負担が少ないんだとか。 低反発クッションとメッシュ腰当て付けたら完璧やで
腰痛無しやで >>53
不定期のディーラー仕様としてPA/PCターボが出てくることがある
数量限定だから早いもの勝ち クリッパーで日産だけどシートベルト付近の異音をディーラーで直してくれたみたいだよ
https://www.youtube.com/watch?v=ojgXYgPZvO8
これの６分くらいから見てみて >>55
160のワイは？コロボックル？(´・ω・｀)まぁシート前に寄せなくても荷台で充分寝れるのが利点か 足のつもりで64V買ったは良いが、いろんなパーツ売っているせいで弄り病が治まらない・・・
ジムニーのフロントデフまで買ってしまった・・・ >>59
これはたまたまディーラーの整備担当がいい人だっただけだな。
普通は異音程度じゃ対応しない。 >>19
貴方は不具合を隠したいの？
当事者はディーラーに行く前に他の人の情報もあったほうが良いだろう
ディーラーもピンきりであてにできない
普通に考えてエブリイオーナーなら、ディーラーに行って問題解決しても情報は欲しいのでは？ 今日はセルフ鈑金
リアのタイヤハウスの上に塗料浮きがあったから塗膜下に水が入って薄サビ吹いてんのかと思ったら奥まで錆びてた
筆が入るぐらいまで傷口広げてサビ置換してパテまでやったから後はプラサフ吹いて塗装
もうすぐ梅雨時期だからみんな気をつけてね >>63
そんな事ないでしょ。
無償でどうにかしろっつってんならともかく、お客様の困り事にはどうにか対処するのが普通でしょ。 >>64
個体差の問題で終わらせようとする粘着がいるよね。おかしいし気になるよね。 そんなに異音が気にいらないなら少し強めに「こんなのに金払えないから車さげて金返して下さい」ぐらい言えば販売店の対応も違うだろうに。
ただ売り手に舐められてるだけだ。 みんからのある人の17エブリィだと、スライドドア周りの異音はスライドドア周辺のネジの緩みと金具の位置ズレ。ダッシュボード周辺のヒビリ音はダッシュボードの奥の太いパイプのネジを締め直しで解消するみたいだな。
ということで、ディーラー行ってスライドドア周辺のネジを立ち会いで確認して、緩んでいるようなら、メーカーの方に報告書上げないと対策してくれないんじゃない？
検査のリコールの人達はとくに強めに言っても良いと思うよ。
あとは、国土交通省に新車で購入してスライドドア周辺の異音か凄かったから、調べたらネジ緩んでいるんだけどっていう報告も有りだな。 >>72
正常音だとしても、ネジ緩んでいるのは問題だぞ！
スライドドアのどのネジかは知らんがネジの緩みで開け閉めしていてドア外れたり、走行中突然ドア開いたら・・・ >>72
走行中にラジオの音も聞こえない位の音って正常じゃないと思うぞ。 100kで走ったら相当デカい音じゃないとラジオ聞こえない 引っ越しのためにレンタカーで借りて走りまくった。
軽バンらしく騒音クソやかましかったし運転してて楽しいとはおもわなかったけど、疲れは予想以上に感じなかったな。
シートもペラペラなのになんでか不思議。 サンバーに次ぐカリカリチューンができる軽バンだからね
NAでもエンジンさえイジればチョットしたダートラぐらいなら走れる面白い車だし (´･ω･`)エブリイジョインターボ5MTにシートヒーター付きのレカロSR-7Fを付けた。
シートの高さは殆ど変わらないから、運転しづらくならなかった。
アームレストとクルーズコントロール付きのスロコンも付けたから、高速でも安楽で疲れが全然違う。
仕事で毎日長距離走るから純正ではしんどかった。
SR-7F、オススメです。
自分のエブリイジョインターボは載ってないけど貼っておく。
https://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/suzuki_every.html DA64で勾配10%以上の山道を走ってきたがNAだと4速60キロでも失速してワロタ
山道走るとターボが欲しくなるね >>81
多分ターボでも君が運転すると失速してワロタって結果になると思うよ >>81
まぁ4速入れたらそうなるだろ。
ターボでもパワーバンド入れないと失速するよ。 10%勾配をキビキビはしるなら3速に決まってるやん。
4速とかあほだろ。 >>69
自動車製造物責任相談センターを利用するのも手 >>64
DA17Vはかなりの割合でスライドドア部分に問題を抱えていると思うよ。
前スレで10台法人で契約して、そのうちの5台がスライドドアの部品交換をしたって話も出てたし。
比較対象が目の前に複数台あれば修理するしかないだろうけど、個人で購入した場合なら正常音だと逃げると思うよ。
割合で考えたらとんでもない大きな損失になり得るもの。 普通、車って閉じた窓ガラスを指で押しても動かないよ。
俺のDA17Vもそうだけど、指で押すとグラグラしてるもの。
これじゃ走ればガタガタ音がするのは当たり前だよ。 >>87
完成検査偽装とディーラーの横柄な態度のツケだろう？
スズキのことかんがえたら、膿は今のうちに出すべきじゃね？
下手すればゴーンで有名になったエブリィが欠陥車の代名詞になる可能性もある。 >>88
そりゃ欠陥だよねグラグラするって危険じゃん 俺のエブリイ全然グラグラしないからグラグラする車両を実際に見てみたいわ まーたガタガタの話蒸し返してんのかww
わかったから別のポジティブな話題提供してくれや レカロええなぁ
俺のジョインタちゃんにもアームレスト欲しい >>87
スライドじゃない
嘘つかないで
論破されたのに異音くんまだいるの？ >>87
それはおまえが交渉下手で舐められてるから対応してもらえないだけ。 >>80
遠い
動ガイジディーラー行くって言ったのに捏造だから行けなくてまた妄言はきだして草 動画まで上がってるのにね
なぜ捏造にしたいのかね
気持ち悪い奴がいるな 対応させればええやん。なんぼでも交渉の仕方あるやろ。 >>15の状態を購入者は異音だと思っているが、メーカーサイドは問題ない正常音だという認識のズレがあるんだろ
メーカーサイドからすれば、あの音でクレーム入れる客って時点で悪質なクレーマーだよ
正常な音なんだから
悪質なクレーマーなんてまともに相手にしないから、いくらやっても解決しないよ >>108
エブの静かさに感動した俺も異音だと感じたな。むしろ外野の方が同様の感想持ってんじゃね。動画上げた人は我慢出来ない騒音をどうにかしたいだけなんでしょ。 >>109
あれ、ドリンクホルダーに入れたガソリンスタンドのレシートが、エアコンの風に吹かれて鳴っているだけだよ。 クソミソな新古屋が対応しないからディーラー行くんじゃなかったかのかよｗｗｗ >>69
だとしたら作ってる人は相当雑なのか手抜きなのか 勘違いしてる人が多いな
あのスズキだぞ
手抜き不正は当たり前の会社やぞ
異音なんか出て当然だわ AEON必死過ぎ
形式上F6なのにK6が載ってたり100なのに114.3だったりオチャメさんだが不具合は直してくれる
主力のお客様がおばちゃんとかだから不具合放置はない 正常の範囲内でハズレを引く人もいるってことだな
数多の犠牲のうえでの俺のエブリイちゃんの快適さなんだな
ありがてえ >>109
外野の感想は関係ないぞ
異音には明確な基準などないから
メーカーサイドが異状なしと判断すれば異状なし
異状がないのに異状だとクレームを入れる客はクレーマー
基地害だと思われて適当にあしらわれるだけだね
文句があるならとっとと売っぱらって他の車に乗れよ
いつまでも文句言ってないでいい加減諦めろととしか言いようがない
でも基地害クレーマーにはそれが通じない
いつまでも粘着する
メーカーサイドもいい迷惑だわ >>117
異常無しではなくて、異常が見抜けない整備士や営業が担当なら治るものも治らないけどな。
それにメーカーまで話が行ってるかどうかもわからないしな。
その営業所でクレーマー扱いしているようならメーカーに報告してないだろうし。 >>118
ソリオバンは見てみたいね。うまく作ればライトエースの市場に食い込めるかも >>121
あれ1600の欧州向けだからダメよ
税金高くなる 登録車の4ナンバーは自家用で使うには一年おきの車検がネックなんだよなあ >>123
4ナンバーは最初の車検は2年だけど
次からは毎年じゃなっかた？ >>119
異音ガイジはディーラーじゃなく値段も変わらんのに新古屋かなんかで買ってそこで対応不可って言われただけだろ
ディーラーであそこまで鳴ってて直さないのはありえんて
万が一本当なら直るかもしれないが治りはしない >>123
俺は１２ヶ月点検もディーラーに出してるから手間は変わらんな
金額にしてもちょっと増えるだけだし >>119
ディーラーだろうが新古屋だろうが、メーカー保証の受付窓口になってる以上、そこでメーカー保証不可の判断がなされれば、それはメーカーの判断となる
窓口の店舗はメーカーの保証基準に従って判断を下しているからな
店舗とメーカーの内部関係がどうとか、担当の考えがどうとかは客には関係ない内輪の話だ
メーカー保証の受付窓口となっている以上、それがメーカーを代表した判断なんだよ 前スレから追って見たけど、保証の受付窓口たる販売店舗があの音を聞いた上でメーカー保証範囲外と判断したんだから、それ以上の話はない
購入者はメーカーの保証義務以上のことを要求しているクレーマーに過ぎない
メーカーサイドとしては、嫌なら新しい車を買えとしか言いようがない
メーカーは責任は果たしている
>>15が異音だとクレームを入れる撮影者は悪質なクレーマーだ
メーカーサイドにとっても買ってほしくない迷惑な客だ 中古64女陰太MTだけど、給油がうまくできません。
メーターは半分以下になっていて15Lは入ると思うのに入れ始めてすぐに
ガチンとトリガーが戻ってしまう。
きっちり入れようと思ったら、ノズルを穴に入れずにチョロチョロ注がないと入らん。
そんなもんなの？ 今まで普通だったのに、ここ数回そんな感じ。 ブレーキ検査とかの義務を果たさない不正会社だから、販売店も面倒くさがってんじゃね？って疑われてんだよなー メーター読みの半分じゃ15Lも入らないんじゃないか 無理があり過ぎ。
クレーマーじゃなく客だろ。ボルト締めや調整でがたつき音が小さくなりませんかって事じゃないの。中古車であろうともユーザーの困ったには総力をもってどうにかしてくれようとするもんでしょ。その場で門前払いは無いわ。 >>129
店によってはセンサーが敏感すぎる物があるね
俺の64でもノズルを奥まで挿してトリガー引ききると一瞬で止まる
ノズルを半分くらい差し込んで給油すると大丈夫だった >>129
ロングノズルには弱いね
ショートノズルだと普通に入ってく >>133
メーカーの義務以上を要求する客はクレーマーだよ
売買契約なんだから、保証義務以上のことは基本応じられない
異音なんて、個人の主観でしかない
うるさいと思う人もいれば、全く気にならない人もいる
普通は～とか、一般的には～とか、そんな基準もない
それも単なる言っている本人の主観に過ぎない
義務以上の要望に答えるのは販売側の自由
例えば客が法人で、ここで誠実に対応すればもっと大きな契約に繋がる可能性があるなら応じるだろう
対応したところでなんのメリットもなく、ただの出費になるだけなら、販売側は応じない
ボランティアじゃない
商売なんだから
困ったをどうにかしようなんて、単なる建前でしょ 平成29年式新古車3000kmで約1ヶ月前に購入
リコール検査受けてきたよー
ブレーキの遊びが驚くほどなくなってびっくりやわー
リコール検査受けてない人はマジで受けたほうがいいぞw JoinのNA、5AGS本日納車しました。
先輩方、宜しくオナシャス！ >>140
おめ！いい色買ったな！
納車まで何日かかった？ >>141
色書いてないぞw
テキトーだなw
高田純次かよ 長文でメーカー擁護した挙げ句にこれか…
もっとマシなのいるだろ >>138
ブレーキの遊びって元々そんなにないような気がするんだけど まあ例えばだけどさ、ブレーキ検査とかで義務を果たさず不完全な品を売りつける詐欺メーカーがあるとするじゃん？
ちゃんと義務果たしてますよーなんつって無資格者に検査させててもそれは義務果たしてないからね、ましてや命に関わるブレーキとかね
んでそんなメーカーが異音に対して正常ですなんつっても信用ないのよ
んでそんなメーカーとズブのデーラーがホントに真摯に対応するかな？って信用出来ないよね
メーカーに確認すらしてねーだろーなーなんてね
まあ例えばつー話ね
俺が行ってるアリーナは真摯に対応してくれるからね
店やメーカーによるよね 保証窓口もなにも新古屋って直営じゃないからメーカー云々は無関係
本人はディーラー行くって言ってから来ないし外野が騒ぎすぎ >>138
リアドラムの点検ついでに調整しただけだ >>154
エブリイの四駆ネタも北海道民が普通に越冬出来るって言ってたからな
それ以上を求めるなら買う車間違えてるって事でいいなかと 140です。
色は白ですw営業ホワイト。あと、2WDです。
試乗した対策前のAGSより変速ショックは少ない気がします。
ハイエースからの乗り換えですが、家族も違和感ないようです。
異音もありませんw
自家用なので、ゆっくり付き合っていきます。 >>140
平成も終わろうとしてるのにいまだに納車しましたかよ
バカは続くw メーカーの回し者がいたか
やはりというかなんというか氏ね マッドガード付けたいんだけど
そこそこの大きさで主張しないやつ教えろください >>165
ホームセンター行って、薄いゴムマット買ってきて自分で作る。
大きさも形もお好みのままよ。 >>158
市街地は平地&除雪だからね。
しかも低温ときてる
東京の降雪より北海道の方が条件はいい >>134,135,136
なるほど、スタンドによってストッパーの感度やらノズルの長さが違うのか！
参考になりました。ありがとうございます。 たまに四駆に親が殺されたようなレスする奴が湧くけど、タイヤが空転すると云々ってスリップ程度じゃまず問題ないんだよな。
ただ雪深いところで腹下がつっかえてタイヤが浮いたらフルタイムもパートタイムも関係なく動けなくなる。エブリイでもランクルでも。 ナント皇后様はエブリイに乗ってお忍びデートしていた！ >>142
ごちゃごちゃうるせーわりになんもわかっとらん
色のことはググれ
わかったか？ >>171
弁当屋のエブリィかキャリーバンだろ？
当時、御成婚記念の限定車出たんだぞ。 >>170
いや、ランクルは一個空転したら終わりってことはないぞ >>177
一個空転したら終わりってのは
地上高関係なしに、対角スタックすると終わりってこと >>178
それはどう考えても「2個空転」だと思うんだがw
JB23までのジムニーだって対角スタックしたらアウト。
新型はブレーキLSD付いてるけど 新型ジムニー大人気だな
ゴーン効果も切れちまったし
エブリイにも新たな何かが欲しいな バンにパールホワイト(Z7T)の追加
ハイゼットが出来てエブリイが出来ないわけがない ジョイン以外のグレードにMTターボが欲しい。需要ないのかな？ 四駆関連に関しては、わかってない人間が「エブリイの四駆はダメ」と連呼してるだけ。なにがダメかも的外れな指摘しかできてない。
ジムニーやランクルとはそもそも用途の違う四駆でしょうに。 車体作りなおし
床強化 鉄板の厚みアップ
一番売れてる車だから、もっとしっかりフルチェンジ >>176
運転していた人、逃げているのか。怪我人いるからひき逃げだとよ。
飲酒がバレない為か、盗難車か廃車にテンプラナンバー外して付けて乗り回していたのか・・・ 軽バン全体に言えることだけどもう少し静粛性上げてくれないかなぁ
働く人疲れさせてどうすんのよ？
トップグレードは遮音材増やして選べるようにすればいいだろ >>180
じゃ、エブリィのシャシーにジムニーのボディーのクルマが売れるんじゃね？ >>190
稲葉物置みたいに、オプションで詰め物を入れられるといいね >>186
単純な話、雪が降ったらタイヤが空転して駐車場から出られない
それだけ。
用途云々は関係ない つまり、冬の間うちのエブリィの周りにも上にも降り積もっていたものは
雪じゃない白くて冷たい何か別のものだったんだな >>193
俺サッポロ住みだったけど、パートタイム四駆でスタックして困ったことないな 街中はトラックとかで掘れた箇所があちこちにあるんで、二駆の車はスタックしやすい
積雪多いところではランクルでも他の車種でも簡単にスタックするくらい雪が深い そんな所に行くのは物好きだけ >>193
免許取って20年北海道の積雪が多いところにいるけどそんな経験したことないわ 黒四駆NA AGS乗りだけど車中泊旅行中です。モスグリーン二日続けて別車の人の車中泊見たけど。モスグリーン良いな～黒系のホイールが良く似合う。 FAFリフトアップスプリングについてなんだけど
スプリングで35mmタイヤで15mmの5センチアップを謳ってるけど構造変更必要なんだよな？
車検対応っていうのは4センチに収まるタイヤサイズの話ですよってこと？ 俺も新車でドアガラスのビビリがあったぜ。
メーカー保証ダメだったんでランチャンネルに粘土詰め込んだらマシになったぜ。
ワイルドだろう？
やるなら自己責任な。 >>201
取り付ける車輌がナンバープレート付いてて車検が継続車検なら指定部品なら構造変更要らないよ。
コイルスプリング、タイヤは指定部品だから >>193
宮城県で青空駐車だが雪が積もっても普通に入出庫できてる
近くのあぜ道を走ったりするけどスタックすることはないな
ちな64vターボ4WD >>193
4駆で駐車場から出られないって もう少し詳しく状況を知りたいですね >>193
それは車が原因ではなく、駐車場が悪いのだ
若しくは、雪が積もる事を想定出来なかった設計者の責任だ >>193
夏タイヤだったってオチだったらおじさん怒るでしかし 異音の話が出ているから書くけど、
自分のも車屋で購入した新車で、アクセル踏むと異音が
していた。
購入した所ではチェックもしてもらえなかったから、
ディーラーに持っていったら丁寧に診てもらって
直してもらったよ。
だから今度車買う時は、ディーラーから買うと決めた。 >>212
だな、どこで購入しようとユーザーに親身に対応するよな。 要するに>>193が運転下手すぎてちょっとでも雪が降るとどんな車乗ってもすぐスタックするって事で終わりでいいんじゃね？ mt歴30年やのにこのクルマだけはシフトミスする3速でギャーってやってしまう
お前ら助けて >>215
俺は6速のクセが染み込んじゃってるからたまに5速からRに入れそうになってギャってなる 四駆の空転に関しては、
特許が切れ次第ブレーキLSDが標準装備になるから、（一年以内）
一個空転したら死ぬって問題は解決する。
逆に言うと、
一個空転したら死ぬってのが
問題視されているという事実でもある >>216
それってやっぱりギアは激しくすり減るの？ >>215
丁寧に2から抜いて3にあててスポッとしたとこで入ってるのに
位置が浅いから「は、は、はいってる？」って奥に当てると
たしかにギャー言うね(笑)
おれのジョインちゃんは無理やりズバッといったほうがシフトミスしない。
ただなんかひっかかってるような感触は気持ち悪い。 >>220
ギアの入りも個体差なんだろうか。以前入りにくい説唱えたら、あーだこーだ言われたんだが、やっぱり入りにくいと思うな。 ブィーン(2速)
ンアオッ(アクセルやや煽りつつクラッチ踏む)
ゴヌスッ(2速抜いてニュートラルセンター)
ズバコッ(3速ぶちこむ)
ドヒュヒューン
(クラッチ離して3速でいい感じにブーストかかってる) >>217
オプションで良いので
ブレーキLSD設定して欲しい。 衝突安全 カメラ式で、出てくる もうすぐ 数万円上昇だろう
床板強化 鉄板厚く折り曲げ成型 ドアガラス構造変更
スライドドア ガタしにくい変更
50～10０万円 上昇 燃費低下
現状が良いバランスなのでしょう >>216
ウソつけ
構造上5速からまっすぐ下にシフトレバーを動かしてＲには入らない
一旦ニュートラルポジションに戻さない限りな >>224
それって、私のエブリイ、ジョインロイヤルだ。 カタログに書かれてる燃費は、それは最高の条件が揃った時のデータだ、と全く信用しないのに、安全装置は鵜呑みにするからな ダイハツ以上の安全となると
カメラ式と言うこと
ジョイン ワゴンだけでも、静音仕様が有ってもよいが
きりが無いのか
箱の遮音は難しいからセレナ買ってるわけで >>225
ウソじゃねーって。あと入れそうになるだけだからな >>216
ガードついてるから嘘だろ
5速から4速に下げるときはガードがかかる仕組みだぞ 軽箱バンはあの音がいいんじゃねーか
走ってるぜーって元気のいい音がテンション上がる
静かに乗りたきゃプロボックスあたりのほうが良さそう 質問させてちょ
オートマでRに入れたり、RからDにした時に後ろのブレーキのあたりからグギキギギーってかなり大きい音がするんだけど、これは正常？
あと信号待ちの時もブレーキ踏んでるとやっぱりグギキギギ、グギッ、グギギギ、グギッって音がしてる
歩道の歩行者たちが振り向くくらいだから結構大きいみたい
まだ走行2000キロくらいだからブレーキが慣れてないのかなあと思ったんだけど、それにしても音が大きい >>237
ちょっとブレーキの効きが悪いんだろうな。
完成検査のリコール対象なら出すときに不具合として言ってやれ。
対象外なら、ディーラーに点検整備してもらえ。保証期間なら無料だろうし、期間外あならなら有償だけどな。 >>237
自分は購入して4,000キロ走ったけど（at）、そういった異音はしないなぁ。
ドライバーのあなたに見惚れて振り向いてるのかもよ?あ、フットブレーキかけっぱなしとかはないよね? >>237
それなら買った店で再現できるだろ？
整備士の目の前でやれば一発でわかるぞ フォルムはもう完成されたと言ってもいいレベルだけど
ヘッドライtトは横長に持っていってほしい ルックスは今のままでいい。
ハイゼットの様になって欲しくない。 >>254
ジムニーのように、もっと硬派に突き進んでほしい
もっと四角く！
もっと直線デザインで！ >>193は１輪だけの空転と思っているが
実は対角の見えてないところでもう１輪空転している
・・・と言うのはどうだろう >>250
ヘッドライトバルブ交換しづらくなるからやめてほしいわ
乗っててセルフ交換してる人ならわかると思うが
手が届くのにフロント外さないといけないのは面倒 >>260
やめとけって
追い詰めると荒しになるのもいるんだからほっとけって DA-16TキャリーMTのデフロックそのまま移植できればいいんだけどなぁ
エブリイ買う前に乗ってたＫＸは、デフロックまじで仕事した まぁタイヤがもっと大切だけど >>221
70ミリのシフトロッド延長棒おすすめ。
シフトストロークが昔の軽トラ並になるけど軽い力で確実に入るからミスがなくなる >>221
先日16Tから17Vに乗り換えたばかりだから余計そう感じるのかも知れないが、インパネの方がやっぱり入りづらいね
そりゃエンジンに近い方が、ギヤは入れやすいでしょ 16Tはスコスコ入ってたよ 慣れの問題だとは思うが インパネMTはギアボックスとシフトレバーをワイヤーでつないでるそうだから
そのあたりも関係してそう 河原で車中泊してきた。
拳大の石が敷き詰まった河原で
対角スタックしたけどちょっとバックして
車体ゆすったら普通に脱出できた。
パートタイム中々優秀。
怖いのは砂浜だけだな
あれははまったら出られる気がしない
掘っても終わりないしなw 今日は車中泊日和だったみたいだけど
エブリィでハードな河原に行くって
どんなシチュエーションなんだろうな 川ギリギリまで車つけたかっただけだけど
田舎にはそういう所たくさんあるでしょ？ >>261
そうだな
メカオンチなオヤジの妄想につき合うこともないか
まあGWでヒマなので ハードな河原ならエブリィよりも
ジムニーの方が適しているだろうに
自らハマりに行くってどういう事かと 大型連休中の車中泊は道の駅は民度が低くてやれたもんじゃないが、誰もいない河原ならありだな >>256
ジムニーは荷物詰めないんだよ
昔あったデリカスターワゴンの軽版があれば最高なんだけどな ２日に甲府方面に行って道の駅で車中泊したけどマナーの悪さは感じなかった
長野に近いから民度が高いのかも 車中泊2日目だけど、快適～
片側ベッドと釣り道具やその他の遊び道具を目一杯詰めて、GWを満喫中！
1ヶ月ちょいの新車だけど動物臭ならぬ、オッサン臭が確実に染みついてるな～～ヴォエー >>267の河原は確かに普通で全然ハードじゃないんだが
ジムニーが必要なのはそれこそ本当にハードなところだろ 車体色シルバーもそろそろ飽きてきたので、
水色とオレンジラインのGulfカラーに塗り替えることに決めた。
ただし宝くじに当たったらだけど。 20年以上前、ジムニーに乗ってたけど
本当に積載力低かったわｗ
あれはオフロードスポーツカーと考えるべき乗り物 新型ジムニー欲しかったけど、子供と釣りを前提にするとキャリアつけても収納が厳しいから諦めた。 釣りエブラーやけどクーラー以外ルーフキャリアに突っ込んでるからジムニーでもいけるやろ釣行後にバッカンとか車内に入れたら臭い付くから嫌 収納なんかキャリア積んでジェットバッグでも載っければジムニーでもどうにかなるがな。 乗用車として中古で商用バン買ったんだけど、ホイールとタイヤってどうしてる？
今14インチのアルミ付いてて、車検用に鉄チン買おうか悩んでる >>290
車検用に鉄チン+スタッドレスを購入して
車検時+降雪時に履き替える。
車検月が冬だと一番良い。 ついでに、スペアータイヤはテンパーだと思うので
鉄チン+スタッドレスと入れ替えておく。
もし、スペアーがノーマルサイズならホイル購入は3本で済む。 >>291
東北と北海道のドライバーは
ほぼこの構成で 冬季にスタッドレスを履いてる
12月から鉄チンホイールにスタッドレス
スタッドレス無しには冬季の雪道は走行不可能
そして4月からアルミホイールで
ノーマルタイヤ そういうルーチンになってる >>294,>>295
都内のスポット専門の黒ナンバーも同じ構成です。
エブリイの良い点はスペアーハンガーにノーマルサイズが載る所。
他の軽バンは不可能だった。 3ATのエブリイってそんなに走りが悪いの？ストレスと言う声があるんだけど。 >>298
シーズンオフのタイヤの保管場所の確保が
大変かもしれないですが、
交通安全上関東圏でもこういう構成とルーチンが
定着すれはいいですよね
冬季運転の危険性の意識を持った方も
都内に居るんだなって少し安心しました >>303パイセン！
オイラ純正鉄チンだから余裕のよっちゃんッスよ！！ >>294
都内の黒ナンバーですが、
ゴールデンウィークに雪で立ち往生した経験が有るので
ゴールデンウィークが空けてから交換します。
明日です。 17V女陰ターボMT乗りです。海沿いの道の駅で車中泊してきました。楽しかった～。
皆さんは荷室がフラットにならない！とおっしゃいますが、オラは分割シートじゃないとダメだな。片側の後部座席は立てたままです。雨の日に濡れた靴を足元のスペースに置きます。玄関のイメージです。 >>306
段差対策は何もなしでマット敷いてるだけ？ >>307
ビンボくさいですが、ダンボールを複数枚工夫して(少しづつズラして)敷いています。
ダンボールの良いところは、くたびれる前に惜しげなく捨てられるところですかね。
マットはサーマレストです。その上に、最近ホムセンで買った硬い目の長座布団をしきました。 俺は昔のエブリィ JOINだが荷台にバスマットを敷いてるぞ
どうせ荷台は鉄板だから何か敷かないと辛いし厚みが丁度良い（シート面とほぼ同じになる）
サイズもぴったりだし >>309
俺も17ジョインタMT乗りだけど、後部座席両方畳んでシングル布団敷いてこのＧＷ車中泊してたよ。
同様にバックドア側に頭向けて寝てたけど段差はほとんど気にならなかった >>306
このスレで荷室フラットを所望してる人は寝るためじゃなくて、仕事でいろんな荷物を積むためです
まあ私がそうですが 三つの安い折りたたみマットレスを買ってきて、寝る時だけそれを広げれば快適
カバー掛けてもいいが、汚れがひどくなったら買い替えというのもあり 306です。
連休も終わりなので、マットやミニテーブルをエブリイから降ろしました。
天気も良いので、シュラフを干して、荷台に汚れ防止のシートを敷きました。
工具箱を3つ、電動工具と4尺の脚立と電工ドラムも積みました。
さみしいな…(チラ裏スマソ) >>317
電気屋です。
ちょっとした仕事用にマイカーにも道具を積んでいます。
あなたはどうしてますか？ 仕事は会社の車
自分のエブちゃんに無理させたくない やっと休みが出来たから少し片付け出来た
明日からまた仕事だ（空調屋）
インパクトの充電するのにオススメなインバータ何かないですか？ 車で使えるインバーターって150w位までだと手軽にシガライターから電源取れるけど
300w越えるとバッテリーの端子からになるからちょっと面倒やね。 休み中に３００Wインバーターのバッ直配線してジャッキ入ってる所に据え付けたよ やはり大容量バッテリーを搭載してマイルドハイブリッドは需要がありそうだな
燃費改善より電気使い放題を売りにすれば良さそう 大容量バッテリーよりガソリンタンクデカくしてほしいななんとか今の倍にならないかな >>328
そりゃ無尽蔵とはいかんが200VAくらいのバッテリーを積んどけばかなりすき放題使えるだろ
どうせ鉛蓄電池でマイルドハイブリッドの大電流の充放電に対応するにはこのくらいの容量は必要だろうし タンクって吸い上げられないと意味がないから複雑な形状はムリだから
あれでカツカツ カタログの車両重量は満タンの状態らしい（その他エンジンオイル、冷却水等含む）。
だからタンク容量を増やせばカタログの車両重量が増えて印象が悪くなる。重量税に
も影響するだろうし
また、燃費試験が満タンで行われるなら不利になる。おそらく満タンじゃないのかな
（でも最近はガソリンが上がってきて、今の容量でもなかなか満タンにできないw） べつに10リッターのガソリン携行缶持ってけばいいんじゃね？ 1000円くらいで買えるでしょ エブリイはライバル社と比較して大容量タンクなのだからすごいよな エブはタンク容量デカい方だし北海道みたいな未開の地でもなければそこら辺にスタンドあるやん。 >>342
震災等のボランティアだと
その地域のガソリンスタンドはまともに営業していないか
地元民の行列で給油がおぼつかないことが多いから
タンクは大きいほどいいってことじゃね ボランティアなら、むしろできるだけガソリン買って、現地で困ってる人に分けてやれよと思う >>348
一般車両に載せられるのは20㍑までじゃなかったっけ 大量のガソリンの運搬とかだと
危険物取り扱いの免許が必要なんじゃね
よく知らんけど 予備タイヤのスペースに
円柱形のガソリンタンクを積めたら最高なんだけどな
タイヤは室内でもそんなに臭くないけど、タンクはガソリン臭いし
計算上ではタイヤと同サイズで32リットルタンクになる >>348
ここに増設タンクボランティアマンが居れば、彼らも犠牲にならなかったかも
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タンクローリー爆発58人死亡 殺到した人々犠牲に
[2019/05/07 11:57]
アフリカ西部のニジェールでタンクローリーが爆発し、これまでに少なくとも58人が死亡しました。
犠牲者の多くは流出したガソリンを目当てに集まった人たちだということです。 スペアタイヤスペースとかバッテリー&ジャッキスペースとかスカスカだからねぇ
もう少し効率的な使い方ないのかな >>345
そう言う状況だと１回の給油量が制限されてることが多いからタンク容量は関係ない
こっちでめいっぱい入れていくというならむしろ予備タンクでもっていけば他の人に譲ることもできて便利 最近のインジェクションのバイクにはリザーブは無いよ バイクみたいなリザーブタンクはいったん早めにガス欠するだけですねん >>357
昔は車にもあったぞ
と言うか燃料計が使い物にならないからリザーブがついてる
昔は車の燃料計もあてにならなかった（ないものもあった） >>359
ですよねw
運転席ドア開けたときのウィーンて音は何ですか？
軽バンはおもちゃみたいで楽しいですね >>361
横からスマソ。
AGSがこれからエンジン始動する様だからクラッチ切りましょの音。 >>365
寸詰まりのエブリイもだけど、奥のパスもうける こんなバス、アメリカンな感じで走らせたいわ >>204
ちょい上げでオープンカントリー165/60R15とか履かせてるショップあるけどこれ荷重満たしてないよな？
MTタイヤで満たすタイヤなくない？ エブリイＪＯＩＮターボがますますほしくなってきた。
今乗っているマツダロードスターＮＣのＲＨＴを下取りに出せば、
ほとんどタダで乗り換えできそう。 ロードスターよりもエブリイの方がフロントミッドシップ度が高いw >>375
スクラムは5ナンバーのワゴン（乗用）にしかターボはない 同様のハコバンの中ではエブリイ女陰太は最速なのかな？
強引な追抜きしてくる奴に限り、抜き返すんだけどいつも圧勝 >>379
いろいろイジれば軽最速になれる
ViVioとかの変態は別だけど >>379
2WD5MTなら
軽バンどころか最近の軽の中でもかなり上位 >>379がハードラックとダンスっちまいますように 白か銀の軽バンは抜かないと死ぬ病気の人が結構いるからな
前の車と同じ速度で走ってるのにわざわざ抜いて割り込んでくる NAロドスタ乗ってたが狭かったなー
助手席で斜めになって車中泊した思い出 >>365
新神戸の手前だがね
うちの家の近所だわ >>374
NCECのRHTって下取りも買い取りも安いだろ
100万円いかないんじゃね！？ 車間距離を馬鹿みたいにあけないと
死ぬ病気の人は追い越すけどなw ワイのエブリイは
ノーマルのH36Sアルトワークスよりは速いで >>374
エブリィ増車で良いんじゃない？
置き場有ればだけど。 >>379
「同様の箱バン」ってのがハイゼットしかないけど
ハイゼットより60kgくらい軽いからエブリイが速そうな気がします >>330
前は軽でも45Lだったのに今酷いと27Lとかなのはカタログ燃費を詐欺る為
ぶっちゃけ倍位あったけどCVTの燃費詐欺が発覚するからどこのメーカーも小さくしたまま >>398
カタログ燃費も全く意味ないよな
俺のDA17Vはリッター10切る >>399
そりゃ君の運転がアテにならないだけだよ >>15と同じ症状。
クレのラバープロテクトってスプレーを窓のゴムパッキンに吹き付けると数日は音が軽減する。
原因は窓ガラスが振動してゴムパッキンに当たる音で間違いない。 >>391
アルトワークス 13.3kg/kw
ジョインターボ 18.9kg/kw
Cd値もアルトが悪いわけないね
で？ >>384
10連休は前の車と同じ速度で(追い越し車線を80キロで)走ってるサンデーバカがヤバかった
日本の教習所通ったら追い越し車線ほど混むとか起こらない筈なんだが…
どいつもこいつも左と真ん中行かずに追い越し渋滞とか >>399
過積載かアクセル全開にしないと死ぬ病気 >>399
車乗り替えたほうがいいんじゃね？w
18～だわ >>402
で？ディーラーは何て言ってるの？
あんなに音がするほどガラス動いたらとっくに割れてる >>399
アクセルワーク荒すぎ。64vpcでも街乗り15kmだわ >>399
エブリイ乗ってないのに10切るってキミすごいな >>407
異常ではないとのこと。
窓ガラスの振動が原因なのは間違いない。
ガラスとパッキンの間に厚紙やスポンジを挟み込むと音が低減する。
問題は窓ガラスの固定が弱いのか、ゴムパッキンが硬すぎるのか、遊びが大きすぎるのか、それともスライドドア自体が動きすぎているのか。
音の原因は分かっても、そのさらに根本的な原因は色々と考えられる。 da17vジョインターボ2wd ATでもリッター12km走るよ 今日は80キロ走って21km/Lだったぜ 17V AGS 満タン法エアコン使用でどれ位でしょうか？
乗用軽ターボでリッター10位かな 満タン法でもメーター読みでもほとんど同じ数字だぞ。
速度計あてにしてるところは同じで、流量の測定値が変わるかだけど、
インジェクタできっちり計量してるからたいして誤差無い。 64vの3ATで高速往復1600Km行って来たぜ
時速80キロで丁寧に走ったらリッターあたり16Kmまで伸びたぜ
ただ身体がヤバイ スズキの新車は他のメーカーの5年落ち5万km、トヨタの10年落ち10万kmと同程度と聞いてて、そんなバカなと思ってたけど、実際に買ってみて意味が理解できた
こりゃ新車の状態でもトヨタの10年落ち10万kmよりボロいわ >>410
なんでディーラー行ってないの？
ミラーウィンカー着けとUVカットフィルム張った時に窓外して戻した時に1ヵ所レギュ締め忘れただけの振動で砕けるのにそんだけビンビンしてて砕けないとか特注で合わせガラスにでもしたのかよ？
車に乗ってすらないのがまるわかりなんだよお前 >>423
そりゃお前のガラスが弱かったんだろ
なんの目的で毎回必死に否定してるんだよ？
お前の反応が異常だよ
気持ち悪いぞお前 >>423
そもそも動画まで上げてる奴に言ってるんだろお前？
それでも車に乗ってないとか妄想すぎンだろ
病院いけよ池沼 >>424
ごちゃごちゃ吠えてないでディーラー持ってけよ
本当に乗ってるならだけど 今日デラいってきたらMCは安全装備のところが今風になる！って言われたよん >>390
そんなことはない。というか下取りじゃなくて買い取りね。年式と走行距離によっては高いよ。
現におれのは一斉見積もりでＪＯＩＮターボ買えそうな数字が出たし。
その背景にはＮＤのバカ高い価格設定があるんだろう。
けど、他の人が言うように、増車つまり二台持ちでも良いかもしれないね。駐車スペースならあるし。 このディーラー連呼馬鹿は頭おかしいだろ
>>410はディーラーで異常じゃないって言われてんだろ？
その返しがディーラー行けって馬鹿か？
その前に俺と>>15と>>410をごっちゃにしてんじゃん
お前完全に頭おかしいよ
マジで病院行ったほうがいいって >>374
ジョインターボ5MT
0-100が10秒くらい行く、割と速い
モノもヒトも乗るしキビキビ走って楽しいぞ
ゆっくり走ればエコカー、踏めばスポーツ
こらもう買い替え決定！ >>431
お前が誰と同じか別か、なんてどうでもいいのよ
匿名板では誰も確かめられないんだしな
前スレのネガネタをスレ冒頭に貼り付けたりいつまでも蒸し返してキャーキャー騒いでるおかしな奴は住人から嫌われるってだけの話よ >>434
やっぱり頭おかしいの自覚してねーのか
他人つかまえて別人でもどうでもいい叩くとか完全にイっちゃってンな
こりゃホンモノだ
悪かったな謝るよ
ガチでかわいそうな奴だったんだな
病気よくなるといいな
がんはれよ >>430
それ絶対増車やん
対照的な2台持ち浦山C >>438
一度乗っちまったら返品できんわな
売るしかねーだろーな >>436
>>439
謝るだけじゃ駄目だろ？
みっともないからさっさと消えとけ
少なからず愛着をもってこの車に乗ってる住人にとってお前はただの荒らしでしかないんだからさ
わかったらハイさいなら >>430
ロードスターは残しておいたほうがいい。
ジョインターボは箱バンにしては高い動力性能があるがペダルがオフセットしてるからMTの楽しさは味わえないよ。
わしはアルトターボからの乗り換え組
AGSに飽きてMTにしたが、ジョインターボこそAGSが必要だと思うわ。 そのうちジョイタボ1台でいいやってなるかもしれんね
ソースは俺 >>442
アドバイスありがとう。別にＪＯＩＮターボに動力性能やスポーツ性は求めてないんだけどね。
けど、趣味の車と実用的な車の二台を持つのはある意味あこがれかもしれないね。
でも嫁の車もあるんでトータル三台持つのはちょっと厳しいかな、とおもったわけ。
駐車スペースはあるけど、屋根の下は一台のみ。年内には子供が生まれるし、ロドスタは
卒業かな、なんて考えてもみたわけ。問題は経済力のみ。 普段仕事(10㌧)で走るC2外回りをはじめて自分のJTで走ってみた。熊野町jctの手前の坂は10㌧だとスピードをキープできないんだが、どんなもんかと思って踏んでみたら110ｷﾛぐらいで登ってった。
その先の飛鳥山トンネル抜けたとこはそんなに踏まずに90ｷﾛキープで登れたし、あらためて走るなぁ、と思いました エブリイなんて買わなきゃよかった
変な音だらけで家族を乗せると皆怖いと言う
新車なのに家族が怖がって誰も乗りたがらない
特にブレーキから出る音が怖いとさ
直してくれないし俺も返品したい >>433
さっさと売ってこい！
エブリィが可哀想。 貨物としては静かときいて、購入・納車待ちなんだがw
どんなもんか非常に楽しみです。
天井の防音断熱はそのうちやるつもり。 そんなに問題あるクルマなら市役所や郵便局、宅配便とか病院で売れないだろ。 >>455
アイドリングでもトラック並みにうるさいよ
変な音があちこちからするから、体感ではトラックよりうるさい アイドリングの振動もトラック並み
それも10年乗ったトラックな
よく完成検査で通したもんだと感心する >>459
暇そうだね。アイドリング時の動画アップ頼みます。よろしくお願いいたします。 ハズレ製品だったんじゃね？昔乗ってたＲＸ７もハズレだった、新品で買って２万キロちょっとでタービンブローしてたし
工業製品だけに当たり外れは、どうしても発生する >>455
DA17Tのキャリイからの乗り換えだけど、エブリイの方がエンジンの音は大きいと思う
エンジン位置もセミキャブの方がより運転席に近いし、車重もエブリイの方が200kgぐらい重いからね >>459
アイドリングに関しては、
運転者の癖で、車が変に学習しちゃってるから、
一度バッテリーを外してリセットすると点火時期が初期化されて直るぞ 結局、燃費良くするために、
アイドリングにメッチャ低めにして、
ノッキング寸前まで回転数を下げてるのが原因なわけ。
で、今の車は全てそうなんだけど、
アイドリングストップすることで、アイドリングの振動ってのは関係なくなるわけよ 買った日から道具の音で車の音なんて気にならないけど気になる人は普段乗りにしている人かな？
音に伴って不具合が出るのは嫌だけど荷物出すの面倒だし皆4年も乗れば乗り換えるでしょ 仕事で乗ってる人にはアレかもしれないけど、遊び用セカンドカーとしてはこれ程面白くて手軽な車ないよね >>470
いじり放題いじれるターボ車なんて需要がなくなってきてるからね
エブリイがあってよかったよ楽しみができて
s13～s15シルビアなんてバラバラにして組み立ててが楽しかったけど
エブリイはもっといじり甲斐があるかも 税金の時期ですな＾＾
五千円で済むなんて最高なんだけど＾＾ エブリイが5000円で125ccバイクが2400円てのがちょっっと解せない >>471
俺はエンジン周りとかマフラー交換等のパワー系いじりは全くする気はないが
自作で車内に棚作ったりして車中泊快適仕様として自分好みになっていくところがワクワクして楽しい 仕事用で買ったが利便性と快適性が高く遊びでもエブリイ。安全性だけ不安だけどもう一台欲しいくらい。 オレも仕事用だが 脚とボディに手を入れたい
補強バーは効くんかな >>473
エブリイは4人乗り+荷物で\5000円。
125ccバイクは２人で\２４００円。
なんとなく計算が合う様で合わない様な。 >>473
そんなこと言ったら、50ccの原付きが2000円するんだぞ！ >>459
あれれ？
動画まだなの？
日付変わるまで無視かな？ >>424こいつ動画上げた本人だろｗｗｗ
ウソついてまで必死なのは誰だよｗｗｗｗｗｗ
ウチの外注って事にして直させるから持ってこいよｗｗｗ
どうせ持ってこないのわかりきってるがなｗｗｗ
本当ならツイッターにでも上げれば新車に交換してもらえそう(小並感) >>476
俺も同じ
仕事で使ってて気に入って自家用でも買った >>480
原付倍ってのがクソだよな…原付の売り上げ落ちてるのにバカな政府 ターボ５ＡＧＳ＋サポカーワイドはよー
ジムニーみたいにＦＭＣはよー
スぺーシアギアみたいなＭＣでもいいからはよー >>461
FC中期以降ならオイル交換サボってシール抜いただけじゃない？
SAてよりバブル以前はマジで当たり外れあったし慣らしが必須だった
今時は納車直後に全開にしてもオイル交換キチッとしてれば10万キロ位はもつけど >>488
そのオイル交換がきちっとできてないから2万キロ程度でタービンブローするんだろうよ。FDなら週末しか乗らなくても月イチで交換したほうがいい。 >>489
ロータリーは2ストと大差ないから新車から2万もオイル交換しなかったらそらこんがり上手に焼けますわ
下手すりゃまともにオイル残ってない
月1はやりすぎてか意味がない
3、4ローターとか特殊なのは例外としてかえってねじ山とか痛めるから季節ごとかシビア500～1000キロ、普通で2、3000キロで十分 商用車は生活になくてはならない車だから税金は安くて良いんだよ。 エブリイギアが出たら面白そうだけど
まあ自分でカスタマイズしろ・・・とも エブリイギアって、具体的にどういうのを想定してるわけ？
遊び心とか、外見的なチャレンジが必須だとは思うけど…… とりあえずバンのカラバリ増やしてツートンにしてほしい。
天井ホワイトでフェンダー周りをブラック。バンパーは無塗装でも良い。 >>501
エブリイギヤはすでに出ている
エブリイ（オート）ギヤ（シフト）
ちなみにギヤもギアもgearで同じみたいやね 丸目回帰はあるなw
ハイエースなんかも、丸目カスタムばっかだし 62であったエアロオプションとかグレードだけでいいよ
ワゴンのエアロ3点とLEDテールランプのセット
GLGXオプション的な 相変わらず豆腐おじさんプルプル自演しまくりっすなぁ…w 俺はバンでも乗り心地の良いモデルを出して欲しいな。 なんでこんな所でsageまくってるのか理解出来ない() エブリイ・ギアならジムニーの足まわりとトランスファー
大阪の4x4プロスタッフみたいなのを エブリィの自動車税￥５０００というのは以降、毎年同じ金額なのでしょうか？ >>519
マニュアルトランスミッチャンが欲しいねん >>520
初年度登録13年以降は重加算で\6000 リコール検索かけたら対象だったんだけど、まだ案内が来ていません。
案内来るまで待っていたほうが良いんですかね？？ 64V JOIN-T だが 乗り心地はいいぞ
むしろもう少し硬くしたい
背の高い車だから脚は少し硬いくらいが安定して良いと思うんだが やっぱセミキャブよりフルキャブの方が足元広くて良いな。
エブリイバンとは別に最新のキャリーバンも出して欲しい。 巡航してる時に左足の置き場が無いな
ATはクラッチペダルがないからいいのか >>529
17Vやけど同意見や
>>519
リヤバネはワゴンもバンも同じなんで
リアショックをワゴン用強化版に代えてみたが
思うた以上に柔らかくなるで
飛ばさない人にはオススメかな？
ちなニューSRスペシャル
ダタン！ダタン！がダムン・・ダムン・・・になる
次はバン用強化ショックに代えるで
硬い方が絶対ええわ エブリイのＰＡ，５ｍｔ 4ｗｄ，買おうと思ってるんだけど
デーラーの見積もり120万。これっていくらくらい負けてくれるんだろ
10万くらい引いてくれるもん？ >>535
いくら値引きしているか？って事なら担当営業マンに聞けよ
あとPAで10万引きはオプション色々付ければ可能かもな >>536
ネット見積もりの段階でまだ店舗には行ってないんだ
みんなが買った時ってどれくらいの値引きだったのかなって JTでコミコミ130前後だから金額落とせないならPCにするかオプションマシマシ
四駆は数出ないから値引きは低いかも
よく出るFRのPAだと在庫あるから100万切る事もある >>538
ありがとうございます、雪国なので4駆にしようかと思っています
売れ筋かどうかで変わってくるんですね
値引きでなくグレード上げるって方向もアリですね PCの2WD5MT４月の中旬に知り合いの車屋から注文したんだけどまだ連絡ない… >>535
一割スタート
それ以内で提示されたら交渉する必要なし >>537
ネット見積りなら初めからそう書けばいいのに
ディーラーって書くと店で出された見積りだって思うぞ？ >>539
てか、完全に自家用？それとも業務にも使うの？ >>507
ツートンよりもパールホワイトの追加が先 >>543
一割以内なら即決？ 反対じゃ
あるいは「一割以上なら」の間違いか >>544
そうですよね、ごめんなさい。
>>546
自営で修理業やってるので、自家用と兼用です ジョインNAのAGSリコール出した際に、代車でPシリーズAGS車がきたけど。
音うるさいな、俺の車より走行距離少ないのに配達スクーターかと思った。 前回の給油からAGSのマニュアルモードでギア上げだけの操作で乗ってるんだけどめっちゃ燃費がいいね
それまではAGSのオートマモードでメーターの平均燃費で17ｋｍくらいだったんだけど今回は19ｋｍを超えてる
もうすぐ給油なんで満タン法での燃費も計算してみるけど、たぶん19.5ｋｍくらいいくんじゃなかな >>557
やはりオートマモードは動きがオートマなんだよね。 昨日納車で今日タラタラ7走ってエアコン入れっぱで18以上スゲー 軽箱でツートンやパールはかえって貧乏臭く見えちゃうのはなんで？ 色でしか差別化図れないほど、コモディティ化が激しくて、利益出せないからでしょ
陳腐化の一種だな エブリイでも新色増えたし ツートーン欲しい人は板金屋にでも頼むといいよ よくみるオプションマシマシで値引き交渉するやついるじゃん。純正オプションなんて割高ボッタなんだから値引き意味なくね？ 18年登録の64vの税金来たけど4000円だったわこれ今年で最後かな？上がっても6000円だから安すぎだけど AGSってそんなに燃費いいんだ
うちのターボは14ぐらい
荷物降ろしたら16ぐらいとして、20%も向上するなら買い替えようかなー >>567
ターボで14いく人なら
AGSなら25は最低でもいく ターボかAGSか、と言うよりも
ターボからNAのアップと
トルコンATからAGSのアップの
相乗効果でしょう ターボAGS
ターボパートタイム4WD
ワゴンMT
無い物ねだり 親父が使ってたDA64Vを病院の送り迎えで自分が運転するようになったんだけど雨の日にフロントガラス下が曇るのはこの車の持病みたいなもん？
ラジエター真下だしエンジン排熱もバンパーやグリル部分を伝ってきて微妙にガラス曇らせるんだろうと思うけどなんか気になって仕方ない スズキのターボは事務にー以外フルタイム4駆
ワゴンMTやターボAGSはお役所の形式認証辞めさせないと無理 >>577
リコールだかサービス対象
軽はデフロスタしないと曇りやすい >>577
そんなの気にする奴はクレーマーだろ
荒らしは消えろ >>579
親父に聞いたらリコール修理済みでデフロスタもエアコン併用でないと曇りがとれなかったって話だからまあ諦めるしかないみたい 根本的に窓の汚れでもそれが結露てか湿気て曇るよ
あとはガラコも塗りすぎると内側も曇る
デフロスタは暖房にすればエアコンなくてもOK 個人的に、内窓の掃除にはカーメイトのエクスクリアがオススメ
水拭きよりキレイになるから、A/Cオンにする頻度が減ったよ >>577
内気循環だと曇り易いです
私は 車内温度が安定したら外気導入側にします >>577
持病だよ
ただデフロスターで対処できるから癖って感じかな >>574
ターボAGSでフラット床のバンが欲しい 轍のある河原降りようとして腹つっかえてスタックしたわw
適当に石詰めてサイド半分引いたらなんとか降りれた。
（引き返すのは無理だった）
雨は降らないらしいからこのまま寝て明日登る方法考える
（一応非常時の脱出路は二箇所程目星つけといた）
買った薪はぜんぶ湿気ってるしなんか散々な日だ >>595
薪噛ませばいいんじゃない？
腹を擦るところだけでいいから枕木みたいに轍に垂直に並べて
轍より薪が小さかったらできないけど なんか濡れた薪で火を熾せなければ一人前じゃないらしいぞ
昔俺がやったのはとにかく松ぼっくりを拾ってきて出来るだけ水気を切る
松ぼっくりは松脂が滲みてるからある程度水気を切ればなんとか火がつく
後は細く割った薪を火の回りにおいてできるだけ乾かして火を大きくする どうしても無理ならロードサービス
どのみち自動車保険のおまけで無料 昨日、高速を１１０キロ位で走っていたら、エブリイが追い越していったぞ
そんなに性能良いのか？ てかあんだけ車高があるのに高速で飛ばすヤツの
気が知れない。エブリイは好きだけどね JAFとかロードサービスってこういう河原とか公道以外でも来てくれんかな？ >>606
JAFは来ます 砂浜でも河原でも
保険会社のロードサービスはたぶん無料
保険会社も数多いし特約いろいろあるしJAF提携してたり例外はあるかもしれないけど リコール案内来た。
１年以上も先の車検時に対応ってどういうこと！？？ >>609
クレジットカード付帯のロードサービスは河原には
来てくれなかった。
鮎釣りのジムニーのおっさんに助けてもらった。
スズキ乗り最高だね。 オフロード走る人は牽引フックはつけておいたほうがいいよ
牽引ロープも忘れずにね >>613
そうですね カードや保険会社はスタックは適用外
私>>609は誤変換してました
誤 たぶん無料
正 たぶん無理
のつもりでした >>602
ＪＯＩＮターボなら１２０くらい出そうな気がするが・・・ 120km/hだすならそれなりの覚悟とセッティングが必要なんじゃない？
ショックアブソーバとか交換してないと継ぎ目とかのギャップでハンドル取られそう 平地の直線ならNAでも120km/h出せないことはないし
ターボなら元々足回りもそれなりにしてあるだろうから出すだけならできるだろ
命がけなのはその通りだと思うが >>620
↓のエブリイジョインターボ5MTブーストアップの加速動画を見ると、100km/hまでの加速はあまり変わらないけど、100km/h～120km/hの加速に違いがある。
↓の動画では5秒くらいだけど↑の動画だと8秒くらいかかってる。
ノーマルなのかは微妙だけどブーストアップとかはしてなそう。
https://m.youtube.com/watch?v=KUxCUhaxpCQ >>621
NAでも4駆ならスタビライザーついてるから
手に汗握る程度
風強かったら変な汗噴き出す
基本軽バンでやる事じゃなかったw >>619
130以上でるよ
120ならトルク感じながら走れる 空荷だと足がふらふらしてそんな早さで走って怖くないんかな >>626
その書き込みみてカー用品店に行ったんだが、ガラスが雲っている状態じゃないと使用出来ないことが判明したんで買わなかった
(乾いている状態では使用しないで下さいだと) 実際出るとしてもこんな車で130ｋｍも出したくないｗ >>631に追記
俺が見たやつは曇り止めクロスみたいなやつ
それ以外に事前に曇りを防止するものがあったかどうかは不明 >>626
587だけど、曇り止め効果を謳ってない1番安い奴がオススメだよ
汚れが完璧に除去されていれば曇り止め成分は必要ない
(むしろ逆効果だったりもする) >>632
わかるw
足回り云々より
軽いのとハイルーフなせいで横からの突風で南無れるw
>>635
これすごいよね
めっちゃ綺麗になるw あーもう！
ガッチャンガッチャンうるせえよこの車！ 音がしない車のほうが怖い
音が聞こえない歩行者に音が伝わらない自動車なんて暗殺用兵器でしかない
プリウスが殺戮兵器なんて呼ばれてる世の中で静音性を求めるのは愚行 >>620
>>624
上はノーマルで下はブーストアップ車
レースチップSやRS付けたら
ノーマルブーストの5000回転以上の
頭打ち感が消えてブン回って伸びるようになる
ちなノーマルは頭打ちするので
5000回転位でシフトチェンジした方が
トルクが活きる >>642
新しいのには義務化される予定だけど
今はオプションでつけてるほうが珍しいでしょ タコメーター着いてないから
エンジン音は聞こえて良いんだけど
窓開ける風切り音
うるせー
オーディオボリュームアップ
エンジン音聞こえねー
ってなる
貨物車だからねしょうがない
静穏化で重くするのもね 64女陰太だけどアイドリング音なんて本当に静かだよね
ベルトか何かの音の方が大きい程、外に出たらエンジン音も普通だけど車内でお尻の下にエンジンが有るとは思えない音&振動だよ。エブリイすげー 若い頃直管でガチガチの足のランエボ乗ってたから軽箱のエンジン音と足ぐらいなら良いも悪いもない 古くなるとモールがやれて湿気入っちゃう
あと内気循環は湿気があると曇るぞ
>>617
一家じゃなく台数課金にしようとしてるから問題になってる
TVが映るもの全てとかもうアホかと フロントガラスの曇りと言えば、トヨタのミニバンに乗ってたとき、運転に支障をきたすほどフロントガラスが全体的に曇っているのに、ディーラーの説明は「気密性が良すぎるから」の一点張りで具体的になにも対策してくれなかった。
スレ違いでスマソ >>648
この前NHKから調査とか言って、テレビの台数とか設置場所を書いて送れというのが来たな。カーナビも対象だって。何を企んでいるのだろう。 テレビの電波を受信できる機器全てにかけるつもりなんだろうな。ホテル病院企業とか大変だな各PCに各部屋のテレビ ワンセグ「も」支払い対象になったじゃないか
ガラケーやスマホのだぞ NHKといいカスラックといい大事に乗ってる車への重課税といい、変な国になっちまったなあ いい色のエブリイ買ったよ
久しぶりのMTだけど抑えて走ってるせいか思ったより楽しくなかったな 女陰て書く奴とそれにレスする奴はｶﾞｲｼﾞだと思ってる JOINを女陰て言う奴はマジキモいな…
多分ハゲで童貞なんだろうな その程度の事でキモいと思う奴の方がハゲで童貞っぽいがw >>666
シングルホーンは単音だからオススメはないなぁ
変えてもピーとかプーとかの安い音のまんまだよ >>667
ありがとう。バッテリーから一本電線もって来るのが面倒で。 >>666
バイク用のデュアルホーンでも付けとけば？
リレー無くても鳴るだろ 先日、地元の販売店に新車の納期問い合わせたら6月以降の生産になるって言ってたな
なぜに6月かと思ったけど 安全カメラ式に成るとか
静粛性向上が少しでも向上すると良いが >>651
病院とか怒らせたら国からやられるから企業は企業割がある
だから上流以外の一般家庭狙いでTV以外のPCスマホポータブルワンセグナビを狙ってる >>676
アルトみたいにデュアルセンサーブレーキサポートになるくらいかな 安全装備ついた車しか売れなくなるからレーダーサポートとかついてないのはもうなくなると聞いたぞい リコールの通知来たけど車検の時にってほぼ2年後じゃん
大丈夫？ >>681
初期不良も2年経てば初期不良では無くなるからな。 >>668
私はボッシュの2連ホーンを普通に付けました
極性は無いから端子の片方をアースに落としたけど
そういうのとは違う種類のホーンですか？ >>684
リレーを介さずですか？それでも良いみたいですね。ひょっとしたら近年はシングルでも良い音のが有るんではないかなと思って質問しました。 >>683
リコールの対応でこんなん今まであったかな？ >>686
もしかしたらエアホーンを想定されてたのでしょうか？ 実害ないってことだろな
なんせ輸出する車には一切してない検査なんだから
もしそれが原因で不具合や事故が多発するならスズキも他もとっくに世界市場失って潰れてるだろうな >>689
それは日産の時から言われてる
メーカーはそれぞれ独自で完成検査よりもっと厳しい基準の検査をやってるとか 問題なのは「ルールが守れない会社だった」って事よね その前に消費者にメリットがないおかしな検査制度何とかしてくれ トヨタ 売上高30.2兆 営業益2.5兆
利益率8.2%
ホンダ 売上高15.9兆 営業益7236億
利益率4.5%
日産 売上高12兆 営業益5748億
利益率4.8%(2018年3月期)
スズキ 売上高3.9兆 営業益3244億
利益率8.3%
スバル 売上高3.2兆 営業益1955億
利益率6.1%
三菱 売上高2.5兆 営業益1118億
利益率4.5%
マツダ 売上高3.6兆 営業益830億
利益率2.3%
ぐへへ利益率トップ。 車検の時にするのなら、車検の費用が税金だけになるのかな？
なら許してやる。 今回のリコールに対するメーカーの計上額、対象で割ると1台当たり4万程度を見積もってるのか 日曜日に見積もり取りに行ったら6月にマイナーチェンジが有るのでちょっと待った方がよいとのことでした。大至急欲しい人以外は普通待つよね。 >>697
ハイゼットが自動ブレーキ、アイスト、4ATで勝っているから
その辺対抗してきたら面白そう >>690
それがどこまで本当かは確かめようがないんだよな MCで装備充実、価格上昇の流れには逆らえんな・・・ >>706
それな。
原チャリがその流れで、来年で終わりだと。
あとは電動化しかないってさ >>705
それ、買った客が耐久試験を任されるってことか？
それこそ、クレーマーみたいな奴が乗ったら、大分改善されるな。 エブリーワイド 1000ｃｃ ６８馬力 AGS AT MT
５～１０ｃｍ前後左右拡大
安全標準 エネチャージMTに付けるとエンストしない
欧州には出ている バレーノ ニッカドだと思うが >>709
排気量上がったら買わないかな
ただでさえ新車購入半年で乗らなさすぎてバッテリー上がったくらいなんだが
サブバッテリー積んでたお陰で致命傷で済ンだは 俺はエネチャージはいらないけれど税金上がってもいいから1000ccは欲しい
しかし登録車貨物は毎年車検なので趣味用で重整備はお店にお任せの身だと面倒だなあ ホーンはリレーかまさないとぷぇぇとかしょぼくなる事がある
使用電力？が少ないのだと分岐で問題なし
容量がでかいのはリレー着けるか電源持ってこないとだめ ソリオ４ｗｄ ビニールシート 窓手回しハンドルで良いな 警笛なんて鳴らす機会がほとんどない
近くの林道に警笛鳴らせの標識があるからプッって鳴らす程度で
前の車に鳴らしたり対向車に鳴らすことは皆無
エブリイ純正のホーンで困ることが今までもこれから先もなさそう >>710
なあに、たかが致命傷だ
どうということはない 若い頃は短気で「危ねぇだろ、こらっ!!」ってビービー鳴らしてた…振り返ると恥ずかしい…。
今はありがとう的なプッしかやらないな。
その程度だと純正で十分。
ま、ありがとプに賛否あるけど。 >>717
最近は鹿がいたら鳴らすようにしてる。
道路が居心地が悪いと思えば出にくくなるらしいから。 エブリイにルーフテント付けてるのを見た。
そうまでして軽で４人泊まりたいか？ それか、寝るのはルーフテントの２人だけで、室内は別の目的に使いたいのかな？ ３連投スマソ
エブリイの屋根をぶち抜いてルーフテントに車内から移動できるような改造って、現実的なの？ 夜中にちょいと現実逃避しようかとエブに乗り込もうとキーレスすら反応が鈍く。。これは、、、と思いエンジンキー捻ってセル回らずw
駐車場借り地やし自宅から徒歩3分。。
脱出不能やん！(めんどくさいだけw)
あ、サブバッテリー積んでた！でケーブルで接続してセル回すが無反応。。
バッテリー空かよ！と数分待機
のちセル回って脱出に成功！
致命傷で済ンだは！に続く也
長文にて失礼。。 >>731
バッテリー買えよ
簡単に交換出来ない仕様？ >>729
去年ビッグサイトのキャンピングカーショーで見た。 >>732
サブバッテリーは満タンやね
メインバッテリーがなぜかキーレスすら反応厳しいくらいにバッテリー減っててw
サブバッテリーからメインバッテリーを充電(わかる人ならわかるけど普通はねーよw)して致命傷で済ンだは
メインバッテリー代える予定でいたのに完全復活してるしで意味わからない件
なぜあれだけ電圧落ちて復活したしw >>713
1000になれば、さらに燃費が良くなるんじゃないだろか？ >>731
日本語をもうちょっと勉強した方がいいですよ。 ハイゼットなかなかモデルチェンジしないね。
やっぱりエブリイの性能を超えるのは無理なんだろうか。
それとも将来的に軽箱はエブリイだけになってしまうのか。 ハイゼットはモデルチェンジなんかしないよ
マイナーチェンジしたばっかりだし
チェンジしなくても売れてるから
チェンジするとしても2030年ころでしょw 今のままでも売れているし、開発コストかけるほどでもないんじゃない？
幸い（？）、この形状だとスズキとの２択だし。 FMCはいろいろ付けないと行けないから出来ないんでしょう
ウエイクバンは後継のはずがコケたから無理やりの延命よ >>399
オイル交換しないでエンジンブローだろ
お前さんはどれ乗っても使い捨てにしてんだろ
もったいないし可哀想な話だよ >>734
オルタネータにサブバッテリーを充電するまでの
余力が無いのかもね
大抵のオルタネータはメインバッテリーと
電源の主系統への電源供給に最適化されてる
どうしてもサブバッテリーも充電したいなら
オルタネータを1ランク上のモノに上げるか
サブバッテリー充電は家庭用の充電器使用に
割り切る様な割り切りが必要かもね >>744
しれっと嘘つくなw
ヘッドライト点灯して、エアコン入れてトントン以上で設計してるに決まってんだろ 「かもね」って言ってるじゃない。断定じゃないからウソとは言えない。 きょうびの車なら充電制御車でしょ つまりバッテリーがある程度充電されている場合には、オルタネーターは充電しない
そういう制御があるから、バッテリーが空の時には、逆に必死で充電するかと >>741
ウェイクバンってハイゼットキャディーのこと？
あんな弁当屋でも使わなさそうな軽貨物出しても後継にはならないでしょ >>736
すまねぇ
某掲示板のノリでカキコしたわ
>>744
さんきう
それが、サブバッテリーは満タンまで充電されててメインが空っぽて言う謎現象なのよ
なにより1か月乗らなかったからなあ、、 もしやメインバッテリーからサブバッテリーに充電していたというオチかｗ >>749
どの掲示板か知らんが、致命傷をそんな風に使うのか
ハナシがややこしいわ ＰＣ契約してきた、ここでアドバイスもらってよかったわ
ありがとうね。ＰＡの定価くらいで買えたよ
納車楽しみ ｴﾌﾞﾘｲのATFて交換した方がいい？
何ｷﾛくらいが目安なんだろう？ >>755
DA64なら通常で4万km
シビアで3万kmがメーカー推奨 >>754
JOINターボ注文して1ヶ月半 いまだに納車日の連絡がこない。
(´・ω・`) DA17Vは3万キロになってるね
取説にないと思ったらメンテナンスノートに書いてたわ マイチェンの話も聞いたけど、レーダーサポートがカメラになるって話だった >>749
アースをバッ直してたりしない？
マイナスターミナル付近の電流センサを通らない経路で電流が流れると、充電制御が狂って充電不足になったりする
メインだけ空になった理由は分からないけど。 >>734
復活した(復活したとは言っていない)
3年以上経っててノーブランドとか安いのなら交換した方がいいぞ
交換するならカオスやエネオスバッテリーの新品
通販だと見た目綺麗なリビルト出回ってるから注意な >>749
ここは5ちゃんだから問題ないぞ
ケツの力抜けよ >>763
さんきう
何度確認しても接続は間違ってないんよなあ
>>765
じゃあ垂流しでいくやで
やっぱつ令和。。
>>764
一応、計測してみたり色々やってみたけど正常に戻りすぎィ！
完全復活はいいすぎたですまんのぅ
ちな車が3年どころか新車登録から半年程度なんよ。バッテリーだけ古いとか？まさか、、あの野郎っ！？ >>759
１ヶ月半ぐらいで来たよ
どうせなら令和に来てほしかったけど >>766
巣有りのネットスラングは巣外ではほどほどにして、どうぞ
サブバッテリーの繋ぎ方の問題と思われ
一回目ならまだ行けるかもしれないけど突然死リスクはもうあるから経路確認
エンジンかかってない時はサブバッテリーの経路止めないと駄目じゃないんですかね？(適当)
こんな感じでキーオフでも無限ループしてモリモリ減ってそう
メインバッテリー←→サブバッテリー >>759
マイチェン発表されてから納車されたりして >>772
俺が普段行動する範囲で新色の中では一番多く見かける
写真で見るより実物は結構いい感じだよね 64v3AT12万キロを20万で買ったけどなかなかいいぞ
燃費下道リッター13 高速15走るで そうか高いか・・
H23年式だからお買い得だと思ったんだが
エブリィ素人ですまんな >>776
あと20000kmぐらいでエンジンブローするよ。間違いない そもそも17の燃費と比較して64ｔとかないよ
64の取柄は女の子っぽいかわいいデザインだけでしょ >>776
オメ！いい色買ったな！
ボディーからビビリ音しなかったらいいな！ >>779
車屋から買ったなら普通
調子良ければいいんじゃない メンテされてれば、まぁ多少はね？
こみこみ20なら4年4万キロ持てば御の字やね >>779
高くないでしょ。俺のは18万キロ全く問題ない。 AT join ターボ
4年ごとに12万キロ走行で買い換えてるんだけど、毎回下取り15～20なんだけど高い方なのかな？ オイル食わなければ大丈夫か。食うようだと14～15万キロも走ればいいところ >>794
昔乗ってた62v は146,000kmで逝った。5,000km毎のオイル交換で12,000km/年、常時300Kgぐらいの積荷って感じの使い方で。 >>795
MT？AT？
常時300kgって結構キツイかも
俺の17v MTジョインタ君は通勤レジャー使用でほぼ空荷だが
どこまで持ってくれるか楽しみ
ちなみに年２万キロ走行でオイル5000キロごと交換 64V ATターボ 10年21万キロ まだまだ元気だよ！ >>797
NAだと40万k超えた人もいたよね
ターボ車が何処まで行くか頑張って下さい >>797
ATターボで21万て凄いな
どれだけ手を入れた？結構メンテしてそう 俺の可愛い17V2駆5MTジョインタちゃんはエアコン付けて高速走っても20km/L以上あるからマジ可愛い ワイの17V2駆AGS奴も22くらい指してた。
このまままた乗らないからバッテリー上がりそうw AGSマニュアルモードでもギア上げでちゃんとアクセルワークするのとしないのとだとえらい走りに差がでるのね プリウスからジムニーまで！ 人気車全67車種の衝突被害軽減ブレーキを国が初認定
https://kuruma-news.jp/post/142932
今回、公表された自動車は、2018年中に国内自動車メーカー8社から申請のあった152の型式について性能認定を行っていました。認定車種は以下の通りです。
・トヨタ：全9車種
・ホンダ：全4車種
・日産：全11車種
・マツダ：全10車種
・スバル：全11車種
・三菱：全2車種
・スズキ：全11車種 ←☆認定多数☆
・ダイハツ：全10車種
「アルト」「イグニス」「エスクード」「クロスビー」「ジムニー」「スイフト」「スペーシア」「ソリオ」「ハスラー」「ランディ」「ワゴンR」 >>812
とっくにAEBS付いてるんだが・・
アホの人ですか？ 俺が17v買った時(約3年前)は自動ブレーキ標準装備ではなくてオプションだった >>817に追記
値段聞いて４万しないって話だったのでそれくらいなら保険の意味で着けてもいいかなと思ったが
MTには着かないって事だったので諦めた。 レーダー(レーザー)ブレーキサポートは無くても良いけど、ESCはMTにも付けられるようにして欲しかったな >>800
仕事車なのでほぼノーメンテだよ
オイル5000kだけ
トラブルはスズキお得意のサーモが
開きっぱなしになったことくらい ちなみに64Vの前は62V MT NAだったけど
オイル管理が今より適当だったせいで
16万キロくらいでエンジン圧縮抜けで引退しました。
クラッチよりエンジンが先に逝きました。 そういや、このスレに300万でポップアップルーフのエブリイ買ったって前に書き込みあったな うーんあんま欲しくねえなってかこれだとワゴンだしスレ違いじゃね オプションモリモリにすると重くなって走らんだろうし燃費も激悪になりそうw >>828
これって、クルマ持ち込みでポップアップルーフの施工だけとかやってくれるのかな？ >>801
巡航どのくらい？
ノーマル12インチやと70ー80キロくらいかな ゴールド状態だと冷却水がlowより下回ってるんだけどこれ大丈夫なの？
新車でかってまだ半年経ってないんだが そういや17Vの冷却水減っちゃう現象ってなんだったん？ >>841
ゴールド状態なら大丈夫
プラチナ状態ならヤバイな どうすりゃドアの異音が直るんだ？
ボルト締め
エーモンテープ
クレラバープロテクト
色々試したが直らん
マジで完成検査してないんだな
こんな不良品売りやがって
売れば知らん顔かよ
ふざけやがって >>854
お前は買ってもないだろ
しっかりしろｗ >>856
マジでそれしかないと思ってる
窓ガラスをゼリー状接着剤で固定しようか検討中
窓が開かなくなるけど大音量の異音よりはマシだもんな ドアの異音が直ったとしても、
まだブレーキからの異音やら
床下からのガコンやらギャギャギャやら
エアコンのビビビーやら
マフラーからのバボボボーンやらあるからな
2000キロ乗ったら各種の異音が酷くなってきた
よくこんな状態で完成品として売ったと思うよ スズキがリコールで2年後の車検場対応するのも、初期不良が酷すぎるからだと思ってる
持ち込まれてクレームになったら数が多過ぎて収拾がつかなくなるからだろう
2年経てば客が壊したで逃げられるもんな そんなことよりホンダ潰れそうだけどここで油売ってて大丈夫なの？ >>860
ドヤ、アクセス、ブレーク、床上、エヤコン、マルハー全部外せば解決じゃね？ 異音だけならまだしも、たまにブレーキの効きが極端にが弱くなることがあるよね
思いっきり踏み込むとなんとか止まるけどアセるよ
これもメーカー対応不可なんだよなあ ブレーキの不具合はマジで怖い
我慢して乗るしかないけどな
ほんと対応がクソすぎる やっぱり国土交通省に情報提供したほうがいいよな
ブレーキはシャレにならん ホンダ君、発作は治まったのかね
ちゃんとお薬飲んでな 一番嫌いなスズキなのに乗ってるって設定は考え直したほうがよくね？ これ以上突っ込まれるのが苦しいんだろ
察して差し上げてくれ そのくせに承認欲求だけは強いから懲りずにまた来るんだろ？ >>865
もし本当にそういうことが起こるなら、ブレーキ操作を撮影するためのドラレコと
ライトを装着し、それと前方用のドラレコと合わせて証拠を撮ればよろしいかと。
こういうことは言葉で言っていてもなかなか説得力は乏しいので、面倒でもこれで
証拠を撮れば誰も文句はないかと さあ休みだエブリイでドライブ行くぞーー！
まずはぐっすり寝る(´ω｀ )zzZ >>854
またシートベルトしないで捏造動画撮影した君かｗｗｗ
販売店とごまかさないで早くディーラーに行けよ
対応しないとかいうなら俺が一緒に行ってやるゾ
どうせ逃げるだろうが ブレーキはヤフオク辺りの格安ホイールセットで無駄なインチアップしたもののバランス取れてないからジャダってるだけだぞｗｗｗ >>833
相談しだいだろう。やってくれると俺は思うが、やや割高になるのは致し方ないかな。
でも、おれもできるならそうしたい。ワゴンじゃなくてＪＯＩＮターボでやりたいから。
でも、２５万円超えるなら頼まない。不便でも普通のルーフテント買う。 コンプリートの新車が200万超えるのになんで25万で出来ると思うのか 天井に断熱材入れてる人っています？
営業で使ってるのでこれからの時期
暑くてたまらんので入れてみようかと思ってます >>887
天井断熱も良いけど、運転席から後ろをカーテンで仕切った方が冷えると思う
あとシート下に断熱材かな ルーフボックスの中にグラスウール敷き詰めてその中で寝たら断熱バッチリじゃね(小並感 >>887
入れてるけどどうなんやろか
新車きて即バラして入れたから効果よくわからぬw >>881
シートベルトしなかったらピーピー音がするよ >>884
コンプリートの新車って新車＋ポップアップだけなの？ 他の内装はタダ？ 時速１００ｋｍ位で走行すると、ドアからなのか ガラスからなのか、
隙間風が無理やり入り込んでくるらしく、「ぶぶぶぶぶぶ！！」と鳴り続けるんですが
これは仕様ですか？
１７Ｖジョインターボです。バイザー無しです。 助手席のベルトを運転席のバックルに突っ込めば
走行中もピーピー鳴らずに自由自在 64だと裏技でドア付近のボルトを緩めたらピーピーオンが出ないよな。 長時間ベルトしないってことは無いんだから、鳴らしたまま走ればよくね？ >>887
17ならシート下は言うほど熱くならない
ふくらはぎ当たる部分と足元に断熱シート入れた方が良さげ
17はここが熱くなるのでエンジン切るとむわっと
熱気が上がってくる >>895
センターコンソールのファスナー外してカプラー抜くだけで鳴らない模様 >>899
車両本体価格＋ポップアップ90万くらい ハスラー純正ホイールにしたら転がり悪いから燃費悪化する？ >>887
作業量対効果ならカーテンやで
ビニールやなくて一級遮光二重の厚手のやつな >>886
シートベルトは外してると警告音がするはずだが動画ではしていない
なのでベルトをしていないというのは全く根拠なしの言いがかりに過ぎない
しかも、シートベルトと異音動画の捏造か否かについてはなんの関連性もない
つまり、捏造と言ってる輩にはなんの根拠もない
頭がおかしいのか、異音の存在を拡散されたくない工作員のどちらかだね
粘着さ加減から見ると単なる基地だと思われる ねつ造連呼君は明らかに言ってることがまともじゃないから相手にしちゃだめ。 ねつ造じゃないという根拠も無いわけだから異音粘着奴には取り合わないのが吉だね などとと言ってみたところで何一つ証明できるわけでもなく、他のユーザーを不快にさせると同時にメーカーと製品の信頼を毀損する行為であることには変わらないんだよね >>900
精神病院へ
>>913
単純に重くなるから多少は落ちる やっとドアスピーカー卒業したぜ
音漏れだいぶ減ったぜ
これで動画観賞捗るぜ >>915
ベルトの受けが斜めになっておらず下を向いてる
ベルトを肩に引っ掛けでもしていたら画像の様に斜めになる
ベルトがゆるゆるになるキャッチャーを着けているかベルトをしてない証明
警告音はカプラー１つで解除可能
これを上げた人物はディーラーに行くと言ったきりスレに現れず同じ症状だと騒いでいる者が複数いるから突っ込んでいるだけ
https://i.imgur.com/v4YidJR.jpg
https://i.imgur.com/L0QMkEx.jpg 普段しないから忘れてたから追記
警告音は一定時間鳴った後は消える
停止したりATだとレバーを動かすとまた鳴る >>922
異音がすると書き込むと問答無用で「精神病院へ行け」かよww
お前が精神病院へ行けよww
エブリイの異音に親でも殺されたのかよww >>924
だからそれが何なの？
単なる憶測でしょ？
体型や座る位置によっても変わるだろうし
で、そのシートベルト云々と動画の捏造ってどこが結びつくの？
シートベルトしてないと憶測で決めつる→だから動画は捏造だ
っていう論理が基地外なんだって気づけよ
お前が荒らしなんだよ 俺は異音を動画で上げるのはいいと思う
同じ症状で困ってる人と意見交換もできるだろうし、解決した人からアドバイスが貰えるかもしれない
メーカーだってユーザーから意見が上がればより品質について考えるだろう
俺たちユーザーにとっては良いことだ
なぜ話をでっち上げてまで捏造認定しようとするのか理解できない >>928
いちいちヒステリー起こさないで落ち着いて観察しようか
そもそも匿名掲示板で不明瞭な動画を上げてその後何の報告もフォローもない
車や異音の程度も様々に解釈できてしまう
なぜかそれを執拗に蒸し返す内容の書き込みがキャラを変えて何度も現れる
状況を通して眺めてるとどうもイタズラの可能性が濃厚だよねっていう冷静な指摘なんだよ 異音がー 不明瞭な動画と逆上レスのみ
絶対に突っ込むマン アスペのごとき突っ込みと証明
どちらに軍配が上がるかは… 何のためにそんなイタズラするの？
困ってて上げてるようにしか思えないけどな
シートベルト云々→だから動画も捏造って意味不明理論の君がおかしい ほっといていいよ～
少なくとも自分のエブリイは静かで
快適で速くて運転が楽しい 動画を見て、これからエブリイを買う人が納車前や納車時にあらかじめ異音を確認するようになれば、後でトラブルにならずに済む
異音がなければそれでいいしな
こういう情報はユーザーの役には立つ バンなんて何年か経てば異音だらけになるもんじゃね？
うちのエブリイはまだ静かだがもう1台持ってるアクティなんかひどいもんだぞ？ せっかくの情報共有サイトなんだし
異音とやらを動画なりmp3なりで
共有してみたらいいと思う >>934
まあどっちの味方をする気もないが
自分には考えられない＝そんなことはありえない
と言う論理もどうかと思うな >>928
本当にエブリィに乗ってるならシートベルトを肩にかければ答えはわかる
肩にかけただけでアンカーは動く
ポジションや高さを変えても動画の様な角度には絶対にならない
唯一考えられるのは背もたれを目一杯倒した殿様スタイルのみ
>>934>>937
動画共有や困ってるからこれから購入する人等レスが一貫してるのは何故？
一部締め付け不良か何かで勘合部のボルト緩みと異音があったらしいのは知ってる
それと車検リコール絡みの便乗なのか大げさにしたかったのかは知らない
面倒だから公開するけど動画の再現は可能
スライドを半ドアにして砂利道や舗装が悪く連続してドアが揺れる場所を走れば動画と似た音が出る
『再現出来る』から捏造と言ってる
走行中の撮影なのはベルト警告音ではなく半ドア警告音がなるから
ベルトアンカーや周辺形状から一応は乗ってるだろうから何度も止めたんだけどいつまでもひつこいからもういい 17 ジョイン
リアドアをかなり強く閉めるとpwが利かなくなる
そんな症状ある方います？ >>944
俺のは無いけど、知り合いの仕事で使ってるのはたまにpw効かないって話は聞いたことある。
joinターボはあまり不具合は聞かないな。
joinNA？
NAのほうが質が悪い気がする。 >>944
接点不良じゃね？
エブリイはスライドドアにケーブル通さずたてに6個くらい？ドアしめた時だけくっつく凸凹があるじゃろ？ >>946
あの接点って配線の代わりだったんだ
ドア閉めてないと集中ドアロックとかリヤスピーカーも使えないのか リアドア開いてるとロック出来んし窓も動かんよ
リアスピーカーはクオーターガラスの後ろだから鳴るよ スピーカーは一番後ろなのね
俺の車はバンだからついてないわ
教えてくれてありがとう
あの端子をたまに拭くようにするよ リヤドアって普通に閉まんないからフロント開けてリア閉めてる人いるね
ワイはリヤドアの後ろ側、ドアラッチの辺りを
ガラガラバタンのタイミングに合わせて押し込んで閉めてる >>884
できるとは言ってない。だが、安いルーフテントは６万円くらいからある。
だったら改造費込みで２５万でできてもおかしくはないという希望の話。 >>895
しばらく放置すると諦めて鳴らなくなるw >>951
自分が乞食って証明するだけの書き込みやな貧乏臭ッ エブリイMTのシフトゲート
左上がRで、左下が1の方が合理的じゃないか？
操作のしやすさも上記の方が上だと思う それだと長時間使う5速のときに左足があたるからいやだなぁ。 >>956
昔からあるシフトパターンです
現在では貨物車しかこのシフトパターンを使ってないかも >>951
お前には６万のルーフテントがお似合いだ >>958
僕の3速フロアーシフトMTも同じパターンです。
初めて名前を知りました。
有り難うございました。 >>954
2速発進ならね。
自分は常に1速発進だから、今のままで良いな。 貨物は通常2速発進でいいもんね
後ろに入れてバックと言うのも分かりやすい 主にスキー目的の長距離移動と車中泊が用途だけど
急坂登りの非力感による運転ストレスを考慮すると
5AGSノーマルより4ATターボを選択すべきかな？ >>966
絶対にターボを選ぶべき
疲労度が全然違う >>967
そっか～・・・・
好燃費と凍結路登り下りで意図したギアをシフト操作で選べるから
5AGSノーマル購入に内心では決まりかけてたんだけど・・・
短文で4ATターボ推しを断言されると、激しく迷うな・・・
再考してみるか・・・ 聞いた話ではあるけど、仕事で道具積んで走り回る人がディーラーで強くターボをお勧めされたので、やっぱりそのつもりじゃなかったけどターボ付き4WD買ったら本当に燃費が思ったよりずっと良かったので驚いたらしい
長距離乗るならパワーある方がはるかに楽だと思うが、試乗して比べられればいいね >>969
自分の所有車歴4台中1～3代目はMT車ｗ
シフト操作は好きだけど、クラッチ操作は正直もう面倒臭い心境ｗ
今日夕方20年乗って自走不可故障になった4代目の4AT車をディーラーで廃車手続きする。
>>970-971
4ATターボ推しの追加情報サンクス
自分の内心に都合の良い後押し意見レスを期待して書き込んだがｗ
5AGSノーマル推しのレスが無くて心折れそうだよｗ ハイブリット5AGSもうすぐじゃん。
AGSのトルク感を補うんだと。 >>975
ターボにハイブリッド５ＡＧＳ、サポカーワイドはよー そのワゴン仕様がバンにそのまま降りてくるかねぇ
ジョインにはバッテリーとインバーターのスペースはたっぷりあるが マイナー来るのかなぁ
初期型の自動ブレーキだけがネックなんだが ATFの交換時期にきたんだけど費用てどれくらい取られるんだろう
ガソリンスタンドは論外なのでディーラーなのでそこそこするんだろうなぁ >>974
>5AGSノーマル推しのレスが無くて心折れそうだよｗ
じゃぁ、5MTターボを
ずっとMT乗ってたなら操作に問題は無いがな >>975
ISGタイプのハイブリッドじゃ、トルク抜けは解消できないよ… >>974
5AGSは好き嫌い激しいからな 俺もジョインターボ狙ってたけど、結局PCリミテッド5MT4WDにした
ターボの方が燃費悪いし、そんなに飛ばす人向けの車じゃない 荷室にはいつでも横になれるスペースがある
NAは確かに力足りないかなと思う時があるけど、スピード出さなければ普通に走るよ
ミッションは好き好き 俺はMTの方が故障も少なくていいと思ったけど、楽したければAGSでもいいと思う 俺は山梨方面によく遊びに行くがその時の峠越えなんかでNAだとパワー不足を感じるな
割とまっすぐな上り坂だと結構流れが速いし脇に寄ろうにもスペースがない
まあそれ以外はさして不満はないが
>>980
次スレよろしく >>984 AGS 4WD乗りだけど、確かに坂でストレス感じる、だいたい4速に落としてアクセル踏むけどね
軽箱なんで走りはそんなに求めないけど、軽の割には走ると思うよ、どこまで走りを求めるかだね
AGS NA、談合坂の登りで、スピード気にしてると4速に落ちてエンジンが唸っちゃうんだよな。
俺はあきらめて登坂車線をゆっくり走ることにしたわ。
無理して流れを維持すると燃費ガク落ちするしね。 e燃費 4WD
エブリイ AGS 16.53km/L
ハイゼット 4AT 14.20km/L
N-VAN CVT 15.14km/L ほんとにそう
高速の登坂車線に乗ってる時が
ターボの一番の活躍する場
NAでアクセルベタ踏みでたらたら登る、
そんな苦痛を考えるなら
多少高くてもターボを選ぶ それは人によるね。
たまに走る長い坂道で10分時間短縮したところで、持ち金が10万も減っては
そっちのほうが苦痛 ターボは3000回転超えたところで乾いた擦れるようなカサカサ音しない？ >>990
自分が渋滞の先頭になるのを許容できるかだな 次スレは、重複進行しているDA17Vスレ(1～3)を通算・収容するのでスレ番進んで82となります。
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