>>893
> オルタネーターで余の電力を走行充電しても、せいぜい1Aが限度。
> 俺の場合は、小型のバッテリー充電する充電器をシガーから取ったインバータに繋いでやってた。
そんなわけないだろと思ったr、
> 大きめのサブバッテリーに、100Wソーラーパネルを3枚くらい付けないと。
ソーラーつけろという話ならそう書かないと、思い込みの適当なことではなく。
”1Aが限度”と思った根拠が聞きたい。

http://www.alternator.jp/user_data/check.php
では、軽自動車でもアイドリングで20Aとなっている。
で、クランクとプーリーの比は２倍程度と読める。
つまり高速道路なら70A以上、エンジンが2000回転程回っていれば60Aと読める。
また、使用電力の見積もりを16Aとしているが、これは燃料ポンプ、電動ファンがMAXで回り続け、
エンジンは最大出力で燃料ポンプもイグニッションシステムも定格いっぱい、電装品も最大電流の時の数値だ。
ラジエータファンの例でいうと1000〜1500cc用でもMAXで8A程度、軽の発生熱量なら半分以下だろう。
https://www.kitashiba.co.jp/motor/vehicle-motor/radiator.html
800回転のアイドリングで、（なおかつｗ）最大出力なら4A程しか余裕はないがそんな状況はありえない。
正常な状態ならワーストケースでもアイドリングで10A、普通に走っていれば40Aは余剰電流がある。