【ダイハツ】ミライース Part74【タコと燃料計】
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スズキのエンジンはエンジン隔壁内処理してるので音が静かだ
ダイハツのエンジンもやれば静かになるかもしれないぞ CVTオイル交換した人いますか?
もうすぐ5年で6万キロちょっと、車検時に交換しようかと考えています。
運転していて気付く異常は無いのですが、10年10万キロ以上乗る事を考えると交換した方がいいのかなと。
エンジンオイルは6ヶ月毎、エレメントは毎年交換でこれまでにトラブルは無し。
記事読んでると交換派と交換しない派に分かれていて、トラブルの元だから交換しない方がいいとの意見も理解出来るし。 CVTフルードはディーラーで交換する分にはトラブルは起きない、問題はない。
1回換えるのならちょうど半分の5−6万キロで交換するのがいい。
昔のATFは長期換えてないと交換後にトラブルあったみたいだがそんなのはない。 10万km超えてから4Lづつ連続5回交換で20L使ったけど燃費が1km/Lくらい伸びたのと変速ショックが収まったくらいで超劇的な効果は無かったわ ディーラーで純正品使えば問題ないよ
エンジンオイルはいいけどCVTオイルは純正以外はトラブルの原因になるから気をつけて CVTオイル交換するとロックアップショック減るかい? 自分の場合6年目だけれど4年目で交換したが体感の数値は
得られず。当時走行30000km前後 6年2.2万kmの中古車を1年で3万km乗ったところでCVTオイル変えたけど、20km/hぐらいでの変速ショックが劇的に減った。 みんな有難う、車検はディーラで受けるのでディーラと相談して換える方向で検討します。 中に居ると、そんなに狭いって感じないのだけど
後ろから見るとホント小さくみえるよね。
ホントに人が乗ってるのか?ってくらい。 フルチェンしたら買いかな
今のアルトバンはギアが変態だからw アルトのデザインが確変したら
乗り換えてしまうかも
基本性能はアルトが圧倒的 自動ブレーキは必須だよ。
ハイト軽の後板凹み率は高い。大きいワゴンより多いのはバックモニターの省略が原因。
ミライース如きでもある方が良い。 バックモニター死角の出っ張りに思いっきりぶつけたヤツ見てから要らねーと思った ミラーの死角の出っ張りに思いっきりぶつけたヤツ見てからミラー要らねーと思った >>942
いらねーのは
モニターついていたらミラー見ない運転者の方じゃないのか? 結局注意しながら運転するんだから要らないわな
自動ブレーキも保険入らなくてもいいくらいの性能なら欲しいけど結局使わない機能に余分に金払うだけやん 窓ガラスだってミラーだって死角はあるわけで
それらを補う道具の1つだと思えば有難いけどな
あと夜間明るく見えるのは助かる セレナで使ってるけどめっちゃ便利だよ
まあ軽ではそんなに必要ないかな
ありゃ便利だがオプション追加する程でもない ドア開けて右から頭出して後方確認しながらバックする俺に死角なし 粋って要らぬと言う奴が事故を起こしたりぶつけたりするのは、用心して装備をつけてもぶつけるより1000倍は格好悪い。 ミラーあってぶつけるのと
ミラー無くてぶつけるの比べたら
ミラー有る方がかっこ悪いけどなw ミラー→モニターかw
しかし何つけようとパドリングで突っ込まれたら避けれないな。 あーらお子ちゃま、
もっとかっこいい車で吠えなさい 5年8ヵ月経過
走行89000km
バッテリー交換無し
エコアイドルが点灯しなくなるときがたまにあるけど
まだ何とか点灯
エコアイドルが点灯しなくなったら
交換予定
たぶん年内交換になりそう アイドリングストップだから通常のバッテリーよりは大きなバッテリー積んでると思うんだけど交換は5年に一度くらいか? シートがプア過ぎる、踏ん張らないしケツ痛い
なんかシート流用情報ない? こういう車だしシートはこれで満足かな
全く不満ない さすがに10万キロ超えてガタガタしだしたな、7年経ったし。
主にサスのヘタりが乗り心地に影響していると思う。
まあ動いていてもパワーウインドーとかエアコンとか修理するのに結構かかる部品が逝ってしまうまでは快適に乗れそう。 パワーウィンドウが落ちて直すの面倒でボンドとシリコンで固めた思い出 8月に3回目車検を終えてから電気系統の不具合が連発。後部右ドアのロックが連動しない。エアバッグ警告灯が点灯。ディーラーに行く >>892
まっすぐ停めていればちゃんと流れる。
無塗装黒樹脂の日々のお手入れはシリコングリスをスポンジに染み込ませて拭いてやるのが黒さ引き立つ。
グリスは数が出ているからシリコンオイルより安価200円ぐらいで手に入るし、粘度が高いので作業が楽。 距離:1031.9km
給油量(満タン):28.50l
レギュラー単価:128円
支払金額:3650円
燃費:36.21km/l >>960
リアシートにタオルケットでも被せたら少しは居心地よくなるだろうか
ニトリに行ってくる 25年式グレードL 走行13.7万キロ BIGモーターで車検代38500円でした。交換部品なしオイル交換のみ。 サイドエアバッグって効くの?雉がカーテンシールドエアバッグが無いからダメとか言ってましたが。 アイドリングストップ中に
センサー故障とCVTがつくときがあって
(機嫌がいいとつかない)
整備工場で見てもらったけど
実際に故障してるわけじゃないらしい
こうなった人います? ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計636件の不具合が報告されている。
対象車には、OEM(相手先ブランドによる生産)供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台のリコールも届け出た。
不具合は計314件報告されている。 スマートミラーつけてバックギア連動させたいんだけど、配線に割り込ませるのはなにかコネクタみたいなやつ必要ですか? そんなこと聞いてる段階で
お前には無理 店にたのめ スマートルームミラーつけてる
車内が狭いのと内装が明かるいので、うつり込みが激しいのが困りもの
でもバックモニターないから便利 週末には2泊3日かけてイースで孫のところに行く予定。約1000km頼りにしてるよ。 帰ってきました
みんな知ってることだと思うけれど、この車の騒音は商用車並み。
80km/hまでなら普通に聞こえていたオーディオも90km/hぐらいから騒音が上回って100km/h超えたら何も聞こえなくなる
車内の会話も怒鳴りながらってかんじになる。
この車に限らずだが速度維持するのに緩い登りや下りにも敏感になる必要がある。
燃費は110km/h巡行で22km/Lぐらいだった。
高速代も2割引だし行き帰りが目的じゃないからこういう使い方も十分あり。 >>975
ミライースあるあるでセンサー部分の清掃でなおるとか 明日でミライースとお別れだわ
みんな今までありがとうね!
お元気で >>986
代車にイースをあてがわれて書き込みに来る未来が見える… 防眩ルームミラー買った
普通車でもSUVでもトラックでも目線直下に後続車のライトが差し込んできて無理 後付けのルームミラーは細かい振動が気になって無料だわ >>988
あるかも知れませんね、それも楽しみです! この車はアクセルをどれだけ踏まずに走らせられるかを趣味的に乗るのが楽しい。
普通に踏めば普通に走って燃費も普通でそれもよし。
家に2台ある車を1台に減らすので次は軽を買うかどうか決めてないが買うならイースで十分だと思っている。 このスレッドは1000を超えました。
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