探検
【ダイハツ】ミライース Part74【タコと燃料計】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マットとか社外品でも十分だし
左後ろは視界ふさぐから危ないよ
エンジンが余分に回るから燃費が伸びない。
LA310は嫌か？
CVTオイル変えた事ある？
6万キロ前に替えたよ燃費や加速がだいぶ良くなった感じ、通勤時ストップアンドゴーの多い住宅街6キロと時速80キロくらいで流れているバイパスを4キロくらい走るからだいぶ負担をかけていたみたい。
ディーラーでは5万キロで交換を推奨してる。
５万で換えるＣＶＴフルードの他にミッションオイルも１０万キロ交換があるがこれで調子がよくなるのか。
交換時期過ぎてるジャン、燃費も加速も悪くなってきたしまさに当てはまる
年間1万5千キロ走ってるとあっという間だな
たいしたことないな
10万キロ車検ってベルト類やウオーターポンプ類交換でどれくらい費用かかります？
自分はそう呼んでるw
ベルト交換やスパークプラグ交換やナンヤカンヤで一番お金がかかる時だから
総額38万円で1年前くらいに買ったけど、車検受けて乗り捨てるか、新車買った方がお得か…
ベルト鳴きやＷポンプのカラカラ音など出ていなければそのまま車検通しちゃえばいいかと
ちなみに自分がお世話になっている街の整備工場ではＷポンプと補器ベルト同時交換で３万ちょっと、寺だと倍くらいかな？
ベルトは今も少し鳴いてるから交換時期かな、エンジン暖まってないとき？走り始めにキュルキュル鳴く
へぇ意外と安いんだね、もっと高いと思った、安そうなとこ探して税金込みで15万円くらいで済みそうなら車検通してみる
ありがとうございます
燃費はあまり変わらないけれどヒーターがよく利くようになる。
https://i.imgur.com/HD1GeoZ.jpg
それはないわ
どんな荒い運転しても
ちなみに今日の平均燃費21.1
どこの田舎の方かは存じませんが都内ではこんなものですよ
高速や長距離快適に走れば27over
17ｋｍ/L・・東関東
まだ西はそんなに寒くないからガンガン暖房は効かさないわ
寒くなって伸びが悪くなってきた
数年前の1～2月くらいに300キロくらいのロングドライブやったら燃費32くらい行ったよ。
ミライースは車体が温まると燃費が異様に伸びるからロングドライブで燃費が伸びるでも、腰が痛くなるからオススメ出来ない。
ダイハツに高級なんて無いよ。
ttps://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019112901516
事故で安全も何も無いぞ。縁起でもない。
まさか使い捨て？
バカなの？
N2pro
後方はGARMINで完璧
合計しても3万位で今やってる警察24時みたいなシステム組める夢の様な時代
普通にN2で撮った動画はMP4ファイルで記録されるのでスマホにそのままmicroSD差し込むだけで再生可能
その観点からWi-Fi搭載のGARMINに拘る必要はないと考える
故に後方はリアルタイム性を優勢してWiFi搭載のGARMIN
これは前方は自分さえ気をつけて入れば高%で防げるが後方はどうにもならない点を考慮している
結局YouTuberは商品提供を受けている身なのでフラットな意見は出てこない
ただ事故やトラブルは全然待ってくれない
自分がクレームジジイだとの自覚はあるようだｗ
おまえ キモいんだよ
30年のたいして乗ってないLでコミコミ80万。安いかな？
契約したけどまだ現物見てないからなんか不安になってきた…
車興味無いからよく分からず買ってしまった…
Lって良いですか？
L乗りですけど後部座席の足元は広いし快適ですよ。
ミライースの燃費には感動すると思いますよ。
ありがとうございます。
今更悩んでも仕方ないし、楽しみに納車待とうと思います。
いい色買ったな
いいスピーカー買ったから取り付けたいけど配線引き込み難しいかな？
蛇腹のとこうまくやれればいいけど…
リアドアもデッドニングしたら変わる？
俺はあんぜん運転だが。
なる程ねえ
とりあえずフロントだけは今度やってみる事にする
てか昼前からやったのに暗くなって左のウーファーだけつけれんかった…
音楽でもスマホから最大音量で再生するだけだわ
この車、49ps程度と思えないくらい速いよね
軽さは正義なんだなと
お古のソニカにて走行車線を100km/hで巡航してたら、追い越し車線を外車とともに駆け抜けていった
130km/hは出てたと思う
個体差かなあ？
ソニカ修理の代車で現行ミライース借りたんだが
タイヤサイズワンサイズ下の割にソニカ並に脚が固い
無駄のない軽量シートと相まって豊かな乗り心地はなかったな
リヤサスがダンパー直立型に進化した分
車両操安性がリニアで好印象が残ったのだろと私は思う
失敗タイヤだよ。
最初は良いが、辛く長い修行が待っている
CVTオイル替えたらマシになったよ。
人乗せてるときとか気になるときはセカンドにするとならない
勾配の割とある高速道路でアクセルベタ踏みでも130前後で均衡するような状況だと燃費計15とかまで悪くなる（らしい）
スポーツモードでしょ
セカンドは昔のAT
そのメリハリをブレーキ局面で使うとブレーキを踏む回数が減る。燃費向上
ほんまやｗ
Dドライブ
Sセカンド
Lロー
だと思ってたわ
そうなの？エンブレ多用する方が燃費悪化しそうだけど
ダイレクトイグニッションコイルだと思ったらプラグだったw
まだ9万Km少しなのに、プラグは10万Km対応の筈なのになぁ、久しぶりにハズレに当たったw
マウント、ブッシュ類もかなりきてるしそろそろ買い替えも視野にいれておこう
ははははは
知らなかった
力強いエンジンブレーキが欲しいとき
SとB使ったことない
普通のギアだったら比率が低くなるんだろうけど
初期型？
CVTのCPU？ディーラーでアップデートして全く出なくなったよ
昨日交換をスタンド任せにしたら0Wだったよ。エコカー用のようだけど、第3のエコカーだから当然なのかな。
ええと・・・取説とか読んだことないのかな？
君は車のことは全部ディーラーにおまかせしたほうが良いタイプだと思う
デブオイルとも言う。
１０万キロで交換すると燃費が良くなるか？
知ったかしてデブとかいうからｗ
もしやDCVTで知ったかしてたオリックスくんか？
どうやって塞いでるんですか？
両面テープで剥がれないんですか？
気がついたら無くなっていることもある。
それ、あかんやつw
良く考えたら表から黒いプラダンをロックタイでいいかも
どっち道ナンバー横の下のグリルは黒いので問題無さそうですね
大変参考になりました、ありがとう御座います
イグニッションコイル予防で交換っておかしいですよ、すぐ交換出来るので壊れてからで何ら問題無いです
予防で交換するのは、クランクシャフトオイルシールとか、ウォーターポンプとかパーツは安いのに交換が面倒なパーツですね
https://response.jp/article/2016/03/17/271699.html
それはメーカーの販促PRｗ
車検の時はいつも交換してもらってるけど。違いは判らないよ。
昔同級生の整備士がマメに交換したほうがよいと言われて現在に至るです。
ん？過走行車のコイル交換は予防整備とは言わないんだ。知らなかった、すんまそ
結局純正は高いのでオークションで手に入れた安価な社外品に交換してしまったけど過剰整備だったか・・
プラグ交換自分で出来ない人は予防で交換も良いでしょう、と言っても滅多に壊れるものでも無いんですがw
プラグより手前にあってボルト1本で交換できて、比較的高価なパーツのわりに簡単に交換できるので予防の意味が薄いと言う事ですけどね
エンジン壊れる分けでも無いし、自走もできますし
10万キロ前後だと交換して正解。
おいらも通勤途中でコイルひとつ死んでえらい目にあった。
予備を積むより交換する方が安心。
ちなみにブレーキOH、ウォータポンプ交換くらいまでの整備は自分でやっている
コイル交換は出先でトラブった時テスター類を所有していないので面倒なことになると予測して交換したわけだが
昔のKFエンジンで同じような経験したことあるｗ
予備を積んでおきたいけど社外品でも結構高いからね～で今回は事前に交換しておいた
車体が安かっただけに相対的に整備交換費用が高く感じる今日この頃
テスターなんて要りませんよｗ
コイルの場所替えればエンジンかかりませんからすぐに判別可能です
エンジン不調やチェックランプついた時点ではまだ原因探しの状態だからテスター類と書いたんだが・・
まあいいや、君はすごいよ。車博士だね
言ってることが意味不明だわ。エンジンかからんのにどこに不具合が出てるって判断するの？
俺は通勤で毎日70kmは走ってる。エンジン不調で走らないなんて事態になったら最高に困る。
朝の出勤中ならなんとかなるけど、店が閉まってるような夜にそんなことになったら完全に詰む。
https://youtu.be/o8pgayubX0M
以外と簡単です、覚えておくと良いですよw
自走もできますので、そんなに焦る必要もありません
煽りに快感を覚える論破厨っていうよりは粘着気質のかなりヤバいメンヘラって感じ どちらにせよスルー物件確定
ちなみに５年８万キロ無交換
確かにダイハツの取説だと１０ｋｍ交換をうたっている
今８万３千なので
それ聞いちゃうと、そろそろ交換すべきだな
今は10年10万キロに伸びてる
５年前に新車で買ったんだけど
ダイハツの取説では２年って言ってるんだよね
んで、フランチャイズ系のダイハツのディーラー行くと
ほぼ無交換で平気って言ってくる
ほんで、ＣＶＴＦは取説では５年ごと
ディーラーでは２年ｏｒ２万キロって言ってくる
デラってのは過剰整備で儲かるビジネスなんですよ
俺はトヨペットの中古車で2万キロのミライース買って、9か月後に5万キロでトヨタで車検通したけど、
CVTオイル替えてくれって言ったら、今の車は買えなくても大丈夫って言われて替えてくれなかったよ。
その後ダイハツ行って替えて貰ったら明らかに変速ショックが減って快適になった。
来年のはじめに10万Kmを越える。
あとどのくらい乗れるかな
w
うちのディーラーさんは3年毎と言ってますよ。
まあ、車検・2～3万km毎で交換するのが確実でしょう。
CVTのはオイルじゃないフルード
油ではない液体ってこと
油ですよw
バイクのフォークオイルとATFの粘度が大体同じくらいです
ブレーキフルードとは違います
その時の決まり文句は"換えなくても大丈夫"。
俺はエアエレメントが５万越えたので換えてくれとお願いしたが点検２回無視、
ハッキリ注文して交換してくれる事になった。
換えなくても大丈夫でも交換の手間が少ない推奨部品はガンガン言ってくるからサービスも利益上げろと大変なんだろう。
アイスト反応してるんで
まだバッテリー交換してないんだけど
こんなにもつもん？
よく走ってるから充電してくれてるんでしょ。
週末しか動かさない車は4年が限界だった。
そろそろ気をつけんさいよ。
え？そうなの？ってことでググる
オイル・・・潤滑
フルード・・・伝達がメイン
用途で使い分けてるそうな
前のはガセだったかｗ
グレード、タイミング的にどう思う？
チャイルドシート付けるとか子供の送迎がメインならタントＳＡⅢの方がいいと思うよ。
>>524>>525
2人までか～後部が狭いんだな
ときおり四人で遠出するんだよねー迷うな
タントカスタムは家族が乗ってるからよく知ってるよんだが、
車庫高が低いから入らないんだよ（笑）
嫁がタントのターボ、親父がミライースXSAⅢに乗っている。
試乗ではなく、あらゆる場所で春夏秋冬すべての季節を乗った感想から言うと
ミライースXSAⅢで十分。価格差と燃費を考えればミライース。
一人で乗るとほぼすべての場面で動力性能はタントのターボと同等と断言できる。
（ワインディング等では当然だがむしろ早いくらい）
後部座席も昔の軽と違って十分だ。ただ内装の見た目と装備は差はつく。
試乗して内装装備確認してそれさえ許容範囲ならOK。
ただ、４人フル乗車だと動力性能はタントのターボが持ちこたえる（十分ではないが実用範囲内という表現）
>後部座席も昔の軽と違って十分
詳細ありがとう！
お陰様でほぼほぼ決まりました
これがショボすぎるのがミライースの難点。
タントまでいらないとしてもムーブにしといた方がいい。
新年早々往復７００ｋｍぐらいの旅行に行くつもり。
頼りにしてます。
後部座席は足伸ばせるくらい広いよ。ワゴンRより上。
グローブボックス、オーディオナビ等外してエンジンルームを
隔てている鉄板にガムテープ型のブチルゴム（1ｍｍ-1.5ｍｍ厚）を用いて隙間なく貼る。
同じくエンジンルーム側からワイパー下端からダッシュボード下まで貼る。
後部スぺアタイヤ入れorパンク修理セット工具入れをどかして鉄板の内張に同ブチルゴムを張る
前後共ホイールハウス内側にコーキング材（色は透明か黒）を薄く塗る。
（ここまで簡単 これであれ？？と思うほど結構効く）
出来ればドア内張鉄板も同じガムテープ型のブチルゴム（1ｍｍ-1.5ｍｍ厚）を貼る
まだまだ行けそうだった
イグニッションコイルもそろそろやばい
壊れても自走できますし、簡単に交換できるので何ら問題ありませんｗ
手順は簡単なので覚えておきましょう
https://youtu.be/o8pgayubX0M
内張りを剥がせる人なら、フロアに吸音材を敷いて下さい。
吸音材が鉄板の振動を吸収してくれるので、乗り味がマイルドになります。
更に、吸音材の上に遮音材を敷くと静音化になります。
あと、Cピラーのサービスホールに吸音材を詰めてみて下さい。
ビックリするほど、車の突き上げがマイルドになります。
ダイハツ車は意外とリアサスが固いようで、そこからの振動が車全体に伝わっているようです。
試乗しないで買ってしまったのかな？
そこを割り切って低燃費と低価格で皆さん購入を決めていたんだと自分は思っていた
遮音と突き上げくらい試乗で分かるだろ。
つーかこいつしょっちゅう他人をおちょくるチャチャ入れしてくるな、性格が病んでる。
バカなの？
代車で借りてなんだよミラかよと乗り回す
岐阜市近郊リッター30キロどうしよう買おうかな
試乗経験者は熱く語る資格ありますの
ブザーを外す。外すのが嫌ならマスキング。
バカですか？
岐阜の山猿にでも買おうかどうか聞いてみれば？
35ｋｍほどの距離なのでミライースに親子４人乗って片道５０分ほど乗ったのだが
ガラガラで省エネ運転を思う存分できた。
30.5Km/L伸びたよ。 感激だわ。家のスタッドレス履いたミニバン４駆はどう頑張っても
12-13Kｍ/Lぐらいだろう。
荷物や遠出とかじゃなかったら別にこれで十分だ。ｌ
あるならな。
突き上げはヴィッツのほうが大きかった
ペダル類の位置と上方視界さえ我慢できればいい車だわ
いいんだよ、４人乗って何キロ伸びるか実験に乗っただけだから。
年明けからミニバン４駆にスタッドレスはめて大山まで行ったから。
スキー場付近でも雪が全くなかったけど
お疲れちゃん´ω｀
おいらもコンパクトだから疲れないと思う
休憩入れれば７時間くらい乗っていられると思う
いや、、、 それは流石に^^;
車が好きじゃないと無理。
俺だったら、3時間でゲロを吐く
ナビパックとか備品類で150万超になってるんだが…
本体が120万超だからこんなものか
作業時間５０分かかったんだけど
こんなにかかるもん？
ナビパック最低でも15万
マット搭載1.5万
バイザー取付1.5万
スペアタイヤ搭載2.5万
税金、保険、登録諸費用10万
ってな感じだろう
ドンピシャって感じだなサンキュー
ミライースってけっこう高いわ
MOVEはその上いくから軽は高くなったんだな
無印ムーヴXSA3(2WD)までなら結構安いですよ。
ナビ無しの初乗りが139万円でした。
毎日100km通勤
すでに23万km乗っている
未だに事故無し故障無し
今年で最後の予定だけど本当にありがとう
今年新型に変えようと思ってたが。
凄いな
8年目12万km 確かに故障する気配ないな
まだ乗れそうだけどこちらも今年で最後かな
これでけっこう下がるとは思うし、貧乏らしくノーマルタイヤも13インチで行こうかと思ってるｗ
14インチが付いてくるので、それはタントに流用と…
最近ミライースに良くすれ違う増えてる間違いなく増えてる（田舎じゃ）
ナビも使いやすいがTVオーディオを頻繁に利用なので
XAはスピーカーが大きいやつだから
音がいいお
X（SA)
なんかカーナビもTOYOTAがDA出して（スマホを中心に据えるやつ）
各社も面白いもの出してくるかなって思うのでツナギを模索してた
これだと車検に通らないんだろうけどテールランプAssy交換になるのかな？
そうなりますね。
https://youtu.be/vFQlDIb5xEM?t=153
DA ってなに？
Display Audioの略らしい
https://toyota.jp/dop/navi/displayaudio/
あんまり見かけないわ 当たり前か
仲間いてうれしい
まだ納車されてないので何とも云えないが
何年も乗るのに数万ケチって後悔するよりいいんじゃないかな
え？
なに強がってんの？
アホなの？
シネよクズ
まあエアコンもエンジン温まるまで冷風出てしまうマニュアルより温風出るようになるまで風自体出てこないオートの方が良いけど
Luxury
eXtra
Grand
眠くなるのとウンコ行きたくなるからいらないかな
実用的ではあるけど、それなら商用クラスだけにすればいいのにな
マニュアルの方が使いやすいんだから見た目よくしたらオートの意味なくなるじゃん
何いってるのかわからない
手動エアコンのはダイヤルですよね
気にしてるんだからそれを言わないでよw
バッテリーが死んでてブースターケーブルで20分くらい充電してみたけど
うんともすんとも言わない。
メーターや警告音もいっさい動かない
これはバッテリー以外の可能性高い？
解決する事はないアキラメロン
なだんわって何や
ブースターケーブルて、そんな使い方もあるのかｗｗｗｗ
いいなー脳天気で
ブースターケーブルを接続
別の車をアイドリングし45分目安だから２０分は短すぎるかも
動くなら、あとでバッテリー調べてもらえ
乗ってるうちにアイストが効かなくなる
一度エンジン切ってまた掛けなおすと効くようになる
なんじゃこりゃ・・
アイストは100害あって一利くらいだから、買って直ぐにキャンセラー入れた。
バッテリーは5年目だけどまだ行ける。走行距離はこの前10万Kmになった。
また不具合が起きた…自身が購入したダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント・カスタム」のエンジンが始動しないという問題が再び発生→現在ディーラにて調査中
http://creative311.com/?p=82631
もっと安格好いいデザインに挑戦してほしい
アルトは頑張ってると思う
ダイハツのデザインは足し算というか
無理やりそれっぽい要素を詰め込んだ偽物感が酷いと個人的に思うから
もっとベーシックでシンプルオシャレな車を目指してみてほしい
エッセとか良かった。安っぽさが一周回っておしゃれみたいな
現行型はスバルグリルとスバルプロジェクターライトを嵌め込めば丁度良くなるw
舎エンブレムの凹みだけはどうにかならんかね
皮は選択できるようにしても良いのかも知れない
ブレーキ利きすぎで半踏みじゃないとスムーズに止まれんから停止直前の踏みが甘いと
エンジン切ってすぐに再起動そしてまたエンジン停止がうざい
アイストでエンジン切ったのならブレーキ操作の判定は１秒保留にしとけよ
距離で設定じゃないのか？
フル交換後の１回目は１．５万㌔で交換でも良いくらいだ
あとは２万㌔目安で交換だが、
多少、早い遅いは気にしなくて良い。励行が大切。
自分で交換期間を認識し委託するという形を崩すと損するのも「あなた」だから注意
ATF、CVTFなんて比較的安価なので新車から２、３万㌔で自分で交換する人も多いよ
ミライースは問答無用なのな。
ヘッドライトをライジング2の4500kに変えたらめちゃめちゃ見やすくなった
燃費どれくらい？
走り方によるけど20くらい
ハンドルを動かしても解除になる
説明書くらい嫁よｗ
ブレーキ離して発進するときでも1・2秒ブレーキが効いてる
アイスト解除してるときはブレーキ離すと下がってしまうｗ
泥だらけの山道や砂嵐や潮風が舞う海沿いをガンガン走ってるけど元気だわ
おめ‼︎良い色買ったな‼︎
じゃー俺が買った色を当ててみろ（笑）
惜しい！パールホワイト
というかほぼほぼ当ててきたなただものじゃねーわ
はバイク板用語
>>588
俺六年目でまだ3万キロ切ってるわw
この調子だとお二人よりは長く乗ることになるとは思う
ちなみにこないだロアアームのゴム破れてたので替えました
走りの質感、エクステリア、インテリアともに時代の流れを感じさせるには十分なポテンシャル
今どきの軽自動車にはよくあるが、この車も「これが軽の走り？」という感じがあり、
なおかつ普通に運転しバイパス、山のワインディング、街中と転がして26km/L
加速不足さえ、Sレンジでどうとでもなる感じ。外見のデザインは好きではなかったが、
100km走り終える頃には、良いデザインだと思うようになっていた
感動、驚嘆のドライブを終えて「ドリンクホルダーが少ないよ」レベルの不満しか残らなかった
すれ違い
乗用車は仕事がらみで乗ってた２Lくらいな
軽自動車は３台くらいかなーっで何？
HONDAライフJB6(13年目) , HONDA TODAY など乗ってた
だから？
それと比べても十分なポテンシャルですか?
さすがに古いライフやトゥデイとは比べられないと思うけど
自分も他社2Lから乗り換えたが、走行性能不満ないよ。車なんてこれで充分だよね。
走りは、やっぱタントのターボとは比較にはならないよ
でも燃費で圧倒する車だからイースちゃん
俺はこういう車が好きみたい
だが欠点はあるので下に書くよ
>>677
俺だけじゃなくて安心したよ
１，フロントドアの下にドリンクホルダーの穴がない
２，たぶん10cm-13cmと思しきスピーカーが軽トラのラジオみたいな音
（古のラジカセの方がマシくらいだめだめ）
３，後部座席に乗ると前シート背面にあるべきポケット？みたいな収納がない
４，XグレードでUSBの差し込みがない（Gならあるのかも）
そういう小さなのが節約されている感じがする（笑）
× 加速不足さえ、Sレンジでどうとでもなる感じ。
○ 増し踏みだけで十分加速できる。良く作り込んである感じ
◎カーブで後輪がなんかズレる？滑る？というプロの指摘がある
実際やってみると、確かにカーブの接地フィーリングがおかしいときがある
なんというか接地感が希薄で心もとない
比較的速めで狭い道のカーブを通過するときセンラーラインはみ出してしまった
（何か制御をしているのかもしれないが、ご注意ください）
とりあえず少し空気圧を下げて置こうかと個人的には思います
シートが糞だからってのもあるんだろうけどなれればそれも気にならんくなったわ
慣れとは恐ろしいものですね、
ヘボいとわかっているのにそれをして、更に文句を言うのはある意味すごいと思う。
フェイスはイースの方がおしゃれだと思ってます
カナロコ by 神奈川新聞
東京湾でマダコが大発生している。江戸前のタコはその味や希少性、取引価格から“東京湾の宝石”とも
形容され、高級食材の「明石のタコ」に並び称される。大発生は２０１９年から続き、専門家は「１８年
は大雨が降らなかった上に、黒潮の大蛇行による海水温の変化など、さまざまな条件がそろったの
だろう」と推測するが、明確な原因は見いだせない。謎は残ったままだ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6351958
田舎道や高速とか使った遠出だとリッター25k以上は軽く走るね
60キロくらいであまりストップせずに長距離走るのが
一番燃費伸びるよ
高速過ぎると逆に燃費落ちる
>>700
もちろん一定速度で走る事を意識して走らないと高燃費にはならんね
とにかく加減速と、停車からの発進が少ない状況で走り続けられたらリッター25はいくよ
控えめに言って25なんですけどw
2ヶ月に1回ぐらい福岡、広島間を走るけど普通に25は超えるよ
市街地はリッター15kぐらいだから状況によってはそのくらい行くって話
だめだよ ホントのこと言っちゃ
>>702がボログルマ掴まされただけなんだから、
702がクレーマーになって車屋に迷惑かけちゃうよ
年間通して一般道通勤でリッター22キロから27キロ程度(満タン法)。
自宅は市街地中心、勤務先が隣の田舎町だから渋滞も免れ燃費向上に寄与。
コンディションによって燃費は大きく左右されるよ。
テメエの運転技術も含めて。
ｶﾜｳｿｽｗ
山なかったら23以上は確実にいく
というか、ここにわざわざカキコするなんて場を読めない基地外ｗ
10月ごろ２９.３までいったけど下がってしまった
アクセル踏もうと思ったら負け
その燃費が出せる交通状況が羨ましいわ
それなｗ
平均燃費１８ｋｍ/Lがやっとだわ
まあ前に乗ってた１NZでは１０ｋｍ/Lぐらいだったから
街乗りでも満足
唯一心配はヘッドランプの曇り
わいの23年式もヘッドライトのコーティングが剥げてきたは
真っ白になってるのも結構いるね
3万の出費
両方で３万円ならカバーの曇りに交換してもらってもいいかも
両方だよ
レンズの曇りも気になってたしいい機会だと思って変えた
磨いてコーティングするより買い替えだね。
透明ピッカピカにならなくても市販の黄ばみ取りで十分じゃねえか？
ダイハツミラの純正HIDバルブはディーラーにて両方交換で工賃込3万6千円…
ヘッドライトユニット全交換でも球交換より安いとか
ガタピシ音が出るのを何とかしてくれ
気になって仕方がない
そんなに気になるならタワーバーとかでボディ補強してみたらいいよ
16.4km/L
暖かくなってきたからかな
俺のイースは大丈夫なようだ・・ほっ。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1570672941/
平均 22.95km/L
過去最高 35.00km/L
過去最低 16.49km/L
2020年3月 走行26万4千km エンジン警告灯点灯
グッバイ ヒーロー
2020年4月 －660ccクラス－ ミライース 触媒劣化にて廃車
マスク落ちてるから拾ってつけてるけど、やめたほうええぞ
コレかなり貴重なデータでは
俺のミライース初期型、もうすぐ21万㎞になる
そろそろ覚悟したほうがいいのかな
触媒だけは替えられない、エンジンの根元から助手席下あたりまで全て交換になるから高いよって言われたけど
ダイハツは触媒のみの交換を想定してないと思われ
ちなみに昨日600km走ったらエンジン警告灯が消灯！？ わけわからん
>>742
関連性はわからんけど
購入5年目から一番やっすい鉱物油で5,000km毎交換してたら1年8ヵ月で異変に気付く
オイルが焼け焦げた臭い、フィラーキャップにスレッジ付着、タペットカバーのパッキン部分からの滲み
慌てて調べてワコーズ祭りにw
まずはｅクリーンプラスでフラッシング、その後クイックリフレッシュ、フューエルワン200ml x 2本を投入
最後にRECS施工、オイルはサスティナかMobil-1に変更
1年たってｅクリーンプラスでフラッシング、フューエルワン200ml x 3本
>>743
エンジン自体は好調だけどエンジン回りや足回りはガタガタ
軽自動車は上手く乗っても30万kmまでじゃないかな
ショックが大きいぞよ
触媒劣化したって何で分かるんですか？
エンジン警告灯だけですか？
って事は煤が詰まってると言う事でしょうか？
診断機で見てもらった結果、触媒劣化とのこと。
ググると26万kmオーバーのミライースがやはり触媒劣化と診断されて
触媒本体は中古、付属品は新品で交換してる。自分は新車に買い替えるけどね。
20.3km/L
東名高速下り 東京－静岡 時速90ｋｍ～100ｋｍ 渋滞なし
で燃費27.3km/L
17.3km/L
事故ったりしたけど6年間で7万キロ弱良く働いてくれたわ。
やっとカメラつけたから録画しておいて後で再生したらスゲエデブのブサメンw
おもいっきりネットにアップして遊んでやるわw
ヤニ食いながらのデブブサメンw
黒いイース…知ってるのが1台いるな。
事件事故が起きてからでは遅い
愛知？
黒なら高級感出せるやろって思ってたら余計チープさが増して目も当てられない車に、、
選び直せるなら次は茶色がいいな
軽の黒はより小さく見えるんだよな
夜は周りから確認されにくいし
だから明るい色にした
格好良いのはシルバーの強いガンメタだろうがイースにはない。
犯人？
イースでイキガッテどうするんだろう、ナンバープレート白色に換えてコンプレックス丸出し。
しかも9のゾロ目、神戸ナンバーだから次に遭遇した時は顔をジックリ拝ませて頂こう。
どうせ神戸ナンバーといっても三木とか小野とか明石とか、田舎の部落民なんだろうな。
こんなコンプレックス野郎は人に出身地を聞かれると、神戸やで!! って答えるんだよな。
田舎人ほどミニバンやトール軽乗ってる
> 黒色のイースか、ドライバーは見てないけど酷いのがいる。
> イースでイキガッテどうするんだろう、ナンバープレート白色に換えてコンプレックス丸出し。
> しかも9のゾロ目、神戸ナンバーだから次に遭遇した時は顔をジックリ拝ませて頂こう。
> どうせ神戸ナンバーといっても三木とか小野とか明石とか、田舎の部落民なんだろうな。
> こんなコンプレックス野郎は人に出身地を聞かれると、神戸やで!! って答えるんだよな。
>>768
ほっといたりーな
これだな
もうすぐ７年目の車検。
特に不都合なく後何年乗れるのか？
ソッコー買うわ
最近、エンジンがガラガラいい出して近所の車屋に診てもらったら、ウオーターポンプが原因との事。
ミライースを買おうと思ってますが現在の値引状況はどんなものでしょうか。
どんな状態の？
いくらで売ったの？
走行距離7万弱
ディーラーで交換すると幾ら掛かりますか？
車屋も大抵は光軸調整しないけれど素人がやるよりはまともに付けてくれる。
切れているわけでもなくなんとなく弱くなっただけなら、そのまま使い続ける方が良さげな感じだ。
ボンネット内は車内と違って防水とかも気を配らねばならない。
エアコン、パワーウインドウ、パワステ、フル装備だ。
むしろ100円切ったら混ぜ物と思え
清浄剤目当てならPEA追加する方が良い
初めて燃費28km/l超えた
まちなかでは16km/lそこそこだから
よく伸びた
としても片道５００ｋｍぐらいへっちゃら。
余計な雑音が聞こえないｗ
電動自転車や原付と同列ならかなり高級な方。エアコンついてるし
同列に出来ないだろう。払う金が違う。同じような金払うならムーブでも買った方が幸せだろう。
支払い100万前後の車が電動自転車や原付と同列で比較されるって悲しいな、しかしそれが現実かもな
軽乗ってるっていう精神負担よりわざわざ高い金出して何ヶ月もかけてローン返していく方が精神的にキツいし
ハイブリッドとエンジンそのものも静かだし文句なし
イース、ムーブとも所詮は軽で大した差はないから軽快に走れればやすい方で十分。
全然違うぞｗ
うろこ模様のせいかっ！
車をのりつぶすつもりならダッシュボードに穴をあけてハーネスをネジ固定すればいい。
中古に出すにしてもナビごと出せば問題ない。
重い車ほどタイヤを押し潰して黙らせるので静かになります
高速通勤で90km/hくらいで走ってるけど、家族のフリードHVよりも静か
スピーカー周り簡易デッドニングを買ってすぐにしたから、素の状態はわからないけど
ナンカンas1がいいのかな
https://www.amon.jp/upload/save_image/2661_L.jpg
運転席周りは後回しでいい
微振動とかアスファルトのゴーって音がやわらぐから
燃費に関しても一定速度で走る分には逆に良くなるまである
ホイールを軽くすればいいってもんじゃないよ
理論的には出るだろけど体感は難しいと思う。
コストダウンに特化して欲しい
出ないよ。まあ、4WDモデルくらいなら違うだろうけど。
7万
納税込み40890円だったよ
R天車検
これでも前回交換から２万キロぐらいだったのでＣＶＴフルードの推奨交換を断ったりしたんだが。
伸ばすのめんどくさいよ。
スカイブルーでござる
対象となるのは、ダイハツ『ミライース』『ムーヴ』『キャスト』『ミラ トコット』、トヨタ『ピクシス エポック』『ピクシス ジョイ』、スバル『プレオ プラス』『ステラ』の8車種で、2019年2月18日から7月26日に製造された4万6845台。
ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中のハンドル操作等により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場合、嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。
さすがだな（笑）
30リットルは欲しい
18ｋｍ/Ｌ
よく頑張ってる。
あるやん
旧型は３０L
生きろ!!
やっぱりあるといいかな、買おうかと思ってる
ライトバルブくらいサクッと変えろw
やっぱダメだわ
皮細工端切れを丸く切って両面テープで付けるだけで改善される。
タッチがシルキーで繊細でしなやかだ
アルトは逆に無骨で荒い
エンジン音だけだなネガなとこは
アルトの方が静か
人数で走りが大きく変わる。
なったわ、段差乗り越えただけでダンパーが底づきした
なんかうまいこと流すようにできんかったんか
https://i.imgur.com/f5ZnjsY.jpg
新卒で入った女性に後任の女性。
二人とも話し易くて良かったんだけど、ちょっと入り辛い雰囲気があってセクハラがありそうなお店。
次はどんな人だろう。
燃費良いし意外と乗り心地も良くて満足です
ボクシーに乗らなくなったW
ミニバンも持っているけど、街への買い物ならこの車が一番いい。
燃費もいいけど、使い勝手がいい。
新型はまた改良されているんだろうけど、初代で充分です。
走ってても誰も見てないし知り合いとすれ違っても気付かれないｗ
乗り心地も不満ないし経済性も抜群に良い
普段乗りの足には最適な一台だよ
大騒ぎにならなくてホッとした中の人?
ガソリン車最強燃費と安い高速代が魅力。
軽いし高速も安定して走れる低いＣＤ値。
あんまり変わらんと思う
逆にアルミだと乗り心地悪くなる
買い物ではイースちゃんが乗りやすいし狭い道もスイスイ
燃費もすごくいい
でもつゆが明けて路面が熱いせいか
突き上げが凄くなった感じ
ちょっと空気圧下げたほうがいいな
どうもありがとう
付けてるか？
付けるとどうしても燃料も走りも悪くなるだろ
快適＞燃費
我慢して燃費よくしてまで暑いのを耐えるのは嫌
クソデブ？
今の気温なら０ｗ２０も１０ｗ３０もほとんど差はない。冬だってラジエターグリル半分塞げば全く差はない。
問題は等級の方でＧＦ－５、ＳＮ以外のオイルは入れるべきではない。
すごく調子が悪くなる
クレのオイルシステムとか試したことあるけど実感があるのかないのかよく分からなかった
ダイハツのエンジンもやれば静かになるかもしれないぞ
もうすぐ5年で6万キロちょっと、車検時に交換しようかと考えています。
運転していて気付く異常は無いのですが、10年10万キロ以上乗る事を考えると交換した方がいいのかなと。
エンジンオイルは6ヶ月毎、エレメントは毎年交換でこれまでにトラブルは無し。
記事読んでると交換派と交換しない派に分かれていて、トラブルの元だから交換しない方がいいとの意見も理解出来るし。
１回換えるのならちょうど半分の５－６万キロで交換するのがいい。
昔のＡＴＦは長期換えてないと交換後にトラブルあったみたいだがそんなのはない。
エンジンオイルはいいけどCVTオイルは純正以外はトラブルの原因になるから気をつけて
得られず。当時走行30000km前後
後ろから見るとホント小さくみえるよね。
ホントに人が乗ってるのか？ってくらい。
今のアルトバンはギアが変態だからw
乗り換えてしまうかも
基本性能はアルトが圧倒的
ハイト軽の後板凹み率は高い。大きいワゴンより多いのはバックモニターの省略が原因。
ミライース如きでもある方が良い。
お前貧乏だろｗ
大型トラックじゃあるまいしw
いらねーのは
モニターついていたらミラー見ない運転者の方じゃないのか？
自動ブレーキも保険入らなくてもいいくらいの性能なら欲しいけど結局使わない機能に余分に金払うだけやん
それらを補う道具の1つだと思えば有難いけどな
あと夜間明るく見えるのは助かる
まあ軽ではそんなに必要ないかな
ありゃ便利だがオプション追加する程でもない
左側が思い切り死角やんw
ミラー無くてぶつけるの比べたら
ミラー有る方がかっこ悪いけどなｗ
しかし何つけようとパドリングで突っ込まれたら避けれないな。
もっとかっこいい車で吠えなさい
走行８９０００ｋｍ
バッテリー交換無し
エコアイドルが点灯しなくなるときがたまにあるけど
まだ何とか点灯
エコアイドルが点灯しなくなったら
交換予定
たぶん年内交換になりそう
なんかシート流用情報ない？
全く不満ない
主にサスのヘタりが乗り心地に影響していると思う。
まあ動いていてもパワーウインドーとかエアコンとか修理するのに結構かかる部品が逝ってしまうまでは快適に乗れそう。
まっすぐ停めていればちゃんと流れる。
無塗装黒樹脂の日々のお手入れはシリコングリスをスポンジに染み込ませて拭いてやるのが黒さ引き立つ。
グリスは数が出ているからシリコンオイルより安価２００円ぐらいで手に入るし、粘度が高いので作業が楽。
給油量（満タン）：28.50l
レギュラー単価：128円
支払金額：3650円
燃費：36.21km/l
リアシートにタオルケットでも被せたら少しは居心地よくなるだろうか
ニトリに行ってくる
頭ぶつけてから乗り換え考えれば
凄いね
ガス欠寸前まで粘った感じ？
センサー故障とCVTがつくときがあって
(機嫌がいいとつかない)
整備工場で見てもらったけど
実際に故障してるわけじゃないらしい
こうなった人います？
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。
お前には無理 店にたのめ
いーーーーーーる！
車内が狭いのと内装が明かるいので、うつり込みが激しいのが困りもの
でもバックモニターないから便利
腰大丈夫かw
みんな知ってることだと思うけれど、この車の騒音は商用車並み。
80km/hまでなら普通に聞こえていたオーディオも90km/hぐらいから騒音が上回って100km/h超えたら何も聞こえなくなる
車内の会話も怒鳴りながらってかんじになる。
この車に限らずだが速度維持するのに緩い登りや下りにも敏感になる必要がある。
燃費は110km/h巡行で22km/Lぐらいだった。
高速代も２割引だし行き帰りが目的じゃないからこういう使い方も十分あり。
ミライースあるあるでセンサー部分の清掃でなおるとか
みんな今までありがとうね！
お元気で
さようなら
また来いよ
代車にイースをあてがわれて書き込みに来る未来が見える…
普通車でもSUVでもトラックでも目線直下に後続車のライトが差し込んできて無理
旧型用
【ダイハツ】ミライース Part75【LA300系】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564635311/
新型用
【ダイハツ】新型ミラ イース Part10【2017】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597501059/
新旧両方用
【ダイハツ】ミライース Part75【タコと燃料計】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598559466/
純正のです
ありがとう！
あるかも知れませんね、それも楽しみです！
普通に踏めば普通に走って燃費も普通でそれもよし。
家に２台ある車を１台に減らすので次は軽を買うかどうか決めてないが買うならイースで十分だと思っている。
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