【ゴーン】エブリイ 75台目【バン 軽商用】
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DA17で十二代目
スズライトキャリイバン～エブリイまで54年間続く歴史 スズキ広報「なんでスズキ」
ttps://news.nifty.com/article/domestic/society/12168-03060585/ 実用車として街中に溶け込んでいるクルマだが
一躍中心に踊り出たな
でもここはOEMのクリッパーだろｗ 3AT NAで高速120㌔区間走行した方いますか？ 今度新東名走行しようとおもうので ゴーン実車がフジTVに！
走行9万Km越でだいぶ使ぇ込まれてるようす N速＋民はイメージダウンだと言ってるぞｗ
こことの違いが面白い 中古車探してるのに価格上がるからやめてくれ！タイミング悪すぎ。 日本一働き者の車が
日本一の笑いものになってしまった
明日から
ルーフキャリアに脚立は禁止 >>25
R06Aだとどうなんだろ
K6AとかF6Aはメンテしやすいけど ゴーンエブリイ運転していたのは、
仲村工業の人だった！！！！ >>32
ttps://trendy15.info/29644/ ゴーンの検証TV見てたら意外と後部座席普通に座れそうだけどどうなん？
良さそうなら検討するわ エブリイのATのNA乗ってる。昨日10億円で保釈されて拘置所を出た瞬間即決した。
カッコイイ。マジで。ハシゴも着いてる。作業服で乗るとシックリくる、マジで。ちょっと感動。 >>34
JOINならもっとまともなシートだよ
アームレストもついてるし >>29
ゴーン真ん中に座ってたよな
あそこベルトの金具あってケツ痛いよな Carlos Ghosn "Suzuki van" で検索すると……、スモールとかタイニーだな。
kei って報道すれば、何だソレみたいになって、
英語圏のヤツラに、日本文化を教えてやるいい機会になるのに。 作業着には「ハウジング」の文字。社名がちょうど隠れており、判別できない。一方で帽子には、特徴的なカミナリマークのロゴ。いったいあれはどこの企業なのかーー。ネット上でも、注目を浴びた。
「日産のNマークでは」などという声もあがったが、違う。この帽子は、埼玉県川口市で鉄道車輌の製造や組立、整備などを行う「日本電装株式会社」のものだった。
BuzzFeed Newsの取材に応じた同社の担当者によると、ゴーン被告が被っていたものは、3年ほど前まで使われていた作業服の布帽子だという。 来月車検なんだけどエブリイに乗り替えますわ
脚立もオプションでつけてよ 4速ATのエブリイ買ったけど、ローからセカンドに切り替わるときのショックは通称
「エブリ病」とか呼ばれてて当たり前のように起こるもんなんだな。
買う前にちゃんと試乗しとくんだった。
毎回毎回ガクンとうっとうしい。
ハイゼットがフルモデルチェンジしたらすぐに買い替えたいぐらい気持ち悪いわ。 >>52
どこまで本当か知らんが結構テキトーな手配なんだなw 軽自動車板に来てエブリィスレが
一番上にあるだけでもう笑ってしまう >>57
今年のハロウィンは決まりだね＼(^o^)／ >>58
Sをガムテープで隠して黒マジックでカタカナ【フォルクスワーゲン】と書いて欲しかった オーナーミーティングとかあったらゴーンコスプレで集合する感じ？ 客人や重役の送迎用にエブリイも良いかもな！
アルヴェルが出来る事はエブリイだって出来るんだよ！ >>59
コミケ96とかWCS2019あたりでも出てきそう
てかおれはやってみたい 救急車
デッキバン風で消防車
ミニパト
郵便配達
宅配便
建築関連の移動の足
キッチンカー
ゴーン被告の送迎
……等など
なんでもこなせるのがエブリイのいいところ ゴーンはエブリイのCMとカタログに採用するべき人材 108日目とか作業員コスプレとか確実にプロデューサーいるだろｗ ゴーン関連の記事を見ると出てくるルノー・カングーの広告に泣ける アルトワークス買うつもりだったけど今回の報道のせいでエブリイが欲しくなってしまった
どうしてくれる サンバースレの者です
どうせなら検察側もエブリィじゃなくてクリッパーかミニキャブかルノーカングーにでも乗せてあげれば尚更皮肉を利かせられたのにw ジョインターボがエブリィワゴンと見た目同じなら買うんだけどなぁ
エブリィ ワゴンにMTねえのいてえわ >>77
ゴーンエディションは作業着、帽子、蛍光ベストが標準装備 エブリイスレの勢い凄いですね
ハスラー乗りですが記念にレスさせていただきますね 日本と欧米メディアの違い
NHK：「ゴーン被告は別社のスズキの車に乗った」
米WSJ紙：「ゴーン氏は「恐ろしい試練」が終わり、法的な戦いの準備が始まる」
英FT紙：「ゴーン逮捕は、経産省が後押しした国策捜査？」
仏ルモンド紙：「人質司法の日本は先進国なのか？」 NHKのニュースで観たけど変装は弁護士じゃなゴーンのアイデアらしいよw 17Ⅴ（MT)の高速燃費
巡行70㎞/h 燃費30
巡行80㎞/h 燃費22
誰抜かない。左車線鬼キープ。煽られても動じない鉄の精神
17なら東京ー大阪給油要らない
来週90㎞/hでやってみる。おそらく燃費18くらいだと思う >>85
春日部近所だぞ、俺は64の春日部ナンバー >>104
杉戸だけどなw 64リフトアップ
今のところ足はアルトだから、エブリイ4WDやるならジムニーのナカリンオートが良いぞ！ でもなんで東京拘置所から、R4環七ヨーカドーの梅島陸橋を走っていたんだろ、俺見たぞ >>97
やっぱ基本燃費いいんだよな
しかし荷物積むからな 例えボロボロになっても、明日に向かって走り出すのさ。
それがゴーンなんだよ。
それがエブリイなんだよ。 栄光に向かって走る
あのエブリィに乗って行こう
いいことばかりじゃないけど
あのエブリィに乗って行こう エブリィエブリィ走ってゆーけ
エブリィエブリィどこまーでも >>74
イジるのが好きなら64エブリイ
タービンとかエンジンとかチューンすれば100psを超えるマシンに生まれ変わるよ
最高120psぐらいまで上げられるみたいだからアルトなんてちぎり放題 箱をイジってどうする
燃費がいいのだけがウリなのに >>116
エブリイFRだから燃費は悪い、ドリには耐えられる >>118
パーツやらチューナーが多いのが64エブリイの魅力なんだわ
とりあえず目論んでるのは
タービン交換
エンジンチューニング（クラフトマンタフ）
ブローオフバルブ
インタークーラー交換
車高調
オイルクーラー
バケットシート
90Aオルタネーター
スマートイグニッション
フロントガラス交換
バッテリー大容量化
LSD
シルビアとかイジるより安いし変化が分かりやすいから楽しい
最終的にはロールケージにも手を出そうかと思ってる スズキにとっては良い宣伝になったかな
が、このスレはもう要らん >>121
転がる前提で最初に入れた方が良いと思うぞ。
車高調入れるは良いが、後ろのショックはフルタップでまともなショックは無いからね。 つかゴーン関連のスレは要らないってことね
エブリィのスレは永遠に不滅です >>121
ほ～こんなにパーツでてるんか
ロールゲージもあるとかw >>105
これ人が乗っててしかも動いとるよね、もしかしてホラー？ >>129
つーか正体不明のUrlよく踏む気になるなｗ >>123
ちまちまやってくのが好きなんでロールケージは後かな
自分が納得行くところまでやったらコースとかでお披露目
いまのところコースとかに持っていくのは別車があるし
>>125
ロールケージはサイトウロールケージにお願いしたいなと思ってる
たぶんエブリイ用は無いと思う >>127
昔よく入れたよ。
深夜に給油しに行くと「今の時間はハイオクとレギュラーの値段同じですがどうしますか？」
ってよく聞かれた。 ゴ～ン
https://i.imgur.com/0t0GSnU.gif
>>36
日本で３なら長嶋茂雄とゴーン
アメリカでならデイル・アーンハート(ＮＡＳＣＡＲドライバー) >>127
コストコで入れてるからハイオクでも一般的なスタンドのレギュラーと同じぐらいか少し安くなる
今調べたら
コストコ ハイオク137円
近くのスタンド レギュラー138円
ちなみに
コストコ レギュラー126円 >>115
いすゞのＣＭかと思ったらブルーハーツだったか・・・ >>97
MTターボ？
70km/hで30は凄いけど邪魔やなw
90～100km/h出すと18なるわ
いつもは80km/hで22安定 赤ちゃんがのってます風の
帽子、マスク、眼鏡のかわいいイラスで
ゴーンは乗ってません
のステッカーの絵を誰か書いて
印刷してシールにして俺の１７に貼りたい べ、べつにゴーンが乗ってるわけじゃないんだからねっ勘違いしないでよね！ステッカーきぼん >>97
トラックの後ろで小判鮫が一番燃費いいよ
空気抵抗は大きい 後ろの座席なんて無いほうがさっぱりするもんな
ぺたっと畳めればまあいいが メーター読み80巡航でも煽り気味に抜かされるのに70km巡航はガラ空きじゃないとやれないは セカンドカーのキザシで高速80km走行すると煽るどころか追い越しすらしてこないから
なんか困るわ >>148
あーあ、世界に日本の弁護士のレベルの低さを知らしめちまったな
こりゃこの弁護士にとっちゃ無罪を勝ち取るしかないな。ガンバレ検察 ゴーンおじさん、弁護士に「変装やれ」 「はい」でエブに乗ったんかぁ。 >>153
想像してみろ
何もする事が無い拘置所で
出れるかも、出れるかもで一切先が見えない中3ヶ月以上拘留
テレビは無し、新聞、雑誌は自身に関係する物は一切読めない
差し入れされてもページは切り取られてる、塗りつぶされてる
情報一切入ってこないから弁護士から聞かされる事がすべて
いままで食べた事内容な質素な3食が本当に楽しみ
個室で誰とも会話しないだろうから弁護士の面会も楽しみ
そんなのが3ヶ月以上続けば誰でもスゲー気が小さくなるし
そとに出る瞬間なんかスゲー怖い、ビクビクしちゃう
唯一のより所の弁護士に依存して、変装も
軽バンもイエス、イエスで言う事聞いちゃうよ
一晩たって復活したんだろうね
一通りエゴサーチも終わって情報入れて
弁護士にも強気に謝罪の指示 本スレは日産ゴーンとスズキエブリイの提供でお送りしています 俺のエブリイの後ろに「ゴーンが乗っています」のステッカーつけたの誰だ？ VIP用特別仕様車はよ。シートは本革、内装はオールブラック
フロントをメッキで飾ってVIP感アゲアゲで >>140
いいね！あんた作成してエブリィ仲間に売ってくれよ、俺は買うぞ＾＾ >>155
んなマヂレスせんでもええやないかw
イエス、イエスで言うこと聞いちゃうってスネークマンショーじゃ在るまいに。 >>166
宣伝になったかはわからないが、実際に使われた車両でリアシートの座った感想とかは、購入考えている人には参考になったのでは？ 軽自動車の任意保険も来年には型式別料率になるしエブリイはどうなるんだろうな
仕事で使われてる車だし事故＝人身になる装甲やし荒い運転する人多いのは確かだからかなり上がりそうで心配 ワイドショーでやっていたけど、エブリィの後席って意外と狭いんだね。
もちろん、荷室を大きく取るのと、倒したときにフラットにするためでは
あるんだろうが・・・ そんな事言ったら、550時代の軽ボンバンはどうなるんだ、幼稚園児しか乗れない >>166
リアルに、ももクロやTOKIO超えました！ >>140
おまえ天才かよ、俺のスペリアホワイトの春日部ナンバーエリア外に出れず困ってる ＡＧＳにターボがないのはターボに耐えられるか不安だからないの？ 軽貨物のエブリイはターボついてないよな？
ジョインターボだけだったような 今のエブリイより、前の型のほうがフロントマスクカッコいいよな。
シュッとしてる。 尻は今のほうが格好いい
後ろから見てオニギリ型の車はダサい >>176
エブリイに限らず4ナンバーは運転席から後ろは半分以上荷室にするのが決まり >>188
屋根を大きくすると見た目が重々しくなるから窓から上を絞り込む。
スポーツカーの屋根が小さいのは軽快さを出すため。
重々しくなるのを承知で四角く作ったのが17。
軽快さがなくてカッコ悪くなるけど積載効率はいい。 エブリイ AGS 26万台をリコール 2018-11 ゴーンさんの前に拘置所から出てきた白髪の弁護士 宮崎駿監督かとおもた 前から見ても断然5代目がカッコイイわ
初代ワゴンRを豊富とさせる
ホンダのステップワゴンもそうだけどこの形は俺の琴線に触れるわ 64エブリイは今見るとちょっと女々しい感が強いね
6代目の方が武骨で、ちょっと不細工な分比べちゃうと男らしくみえる >>196
ちょっとしたボーナスだったわ
スズキはユーザー思いだからな スズキは一流になったよな
ちょっと前までは3流評価だったよな >>201
リコール後のAGSかなり改善されたらしいな 64エブリイのトランスミッションとトランスファーのオイルをセルフ交換した
10万キロ近く交換してなかったせいか真っ黒なオイルが
ミッションのドレンボルトには鉄粉に混じって小さな鉄片がコロコロ付いてた
デフオイルも予定してるけどどれぐらい汚いんだろうか 10万キロ超えの62V買った直後に替えたが割ときれいだった
一度交換してあったのかも >>195
センス悪いなぁ
スポーティ（笑）さこそ格好悪さの元なんだよw
ファッションだってジーンズやパーカー、チノパンとか、作業服が発祥は多い ベンツの四駆やジープの格好良さもスポーティさと無縁だから。
角張った四角さがいけてるのよ
スーツの発祥も軍服だ >>207
エブリイの道具感が大好き。
世間の新型が云々とかいう下らない価値観とも無縁。
車は、人を運び、荷物を運ぶツールだ。
それ以上は求めない。 >>195
もっと道具として割り切ったデザインのほうがいいよな。
そこに機能美がある。 クールカーキメタリックって、もっと渋い緑のほうがいいよな。
軍用車みたいなつや消しの深緑ならもっと売れると思う。 >>210
新型ジムニーの大ヒットは原点回帰した無骨デザインが受けたからだろう
時期エブリイも更に貨物っぽくなると期待している >>190
街中を走ってるほとんどの商用エブリイはノンターボだもんな。
普通に使うのにターボなんていらないんだよな。
タービンの軸受けが壊れてメンテにも金かかるし。 だけど必要な人にとってはめちゃくちゃ有り難い選択肢なんよ
スズキわかってるう！ >>212
ジムニーの無骨さって軍用ジープのデザインなんだろうけど、エブリイの場合は何に寄せるんだろうね？ エブリイのフロントマスクはこれくらい無骨な感じでいいと思う。
https://i.imgur.com/1vyJ9Vk.jpg >>208
だよね。
俺もヒューゴ・ボスのスーツ大好き。
さすがナチス親衛隊の制服を作っていただけある。 >>216
これならいまのリアのバランスとすごく合うな
全く売れないだろうが >>218
軍用車かよ？って思うくらい突き抜ければ、逆にプライベートで使いたいと思う人も増えるかも。
軍用車や兵器は機能美の極地。 量産系に惹かれる…ガンダムもザクが一番好きなMSだった、ワゴンの方が好きな奴は多分グフ派だろうな＾＾ >>220
俺の中では商用エブリイバンがジムで、エブリイワゴンはガンダム。 気色悪いなガノタは……
仕事車なんだから外観なんて、よほど変なのじゃなきゃどうでもいいわ
普段使い用のユーザーに媚びる必要もない 軽のターボモデル乗ってると、ついついアクセル踏みこんじゃうんだよなぁ 後ろから煽られ気味な時
だからあえて女陰ターボは止めてPCリミテッドにした 車中泊にはリアはクルクルウインドウが良いと思う >>222
まったくだねぇ
現実の物ならともかく何かと言うとすぐ空想のアニメにたとえるやつがいる
わけわからんw 新色の紫見かけたけどケバい感じはしない
欲しくなった フジのグッデイのほうはゴーンを乗せた実車
借りてきて克己にゴーンのカッコさせてたな >>222
>>224
ガンダム世代であるバブル世代～団塊ジュニア世代が50～45あたりなんだから
メーカーがそれに合わせるのは必然だよ
というか無視しちゃうメーカーの方があり得ない。海外メーカーは仕方ない >>232
何が必然だよ、気持ち悪い
その世代だろうがガンダムにそこまでだわり無いだろうよ
それ以前に他の世代ガン無視ですか？ >>233
アルファードからベルファイアなど
17エブリイだって意味なく吊り目だよ？ガンダム顔じゃないかｗ >>234
お前、頭おかしいんじゃないか？
いい年こいてガンダム卒業できないおじさん >>235
デザインの何がガンダムかが理解できていないんだろお前は
非ガンダムデザインってハスラー、ラパン、ステージアとか女性を意識した車種だよ
ワゴンRはどんどんマイルドになっていってるし >>236
エブリイが吊り目だからガンダムじゃないかと書いてる時点でお察しだな
何にでもこじつけてろガノタ ザブングルも大河原デザインだからね
>>237
ガンダムデザインっていわれるのが嫌ならオーガワラデザインでいいんじゃない？ >>240
さあなｗ俺は64エブリイとのデザインを語ったから、ガンダムいわれたくないならスルーしてくれ >>194
女陰モーテルだけどな。
ピノ、KIX、クリッパーの中で切れずに切れないゴーンもべた惚れ17 >>246
ウィンダムとか最弱…せめてチブル星人あたりでw ＦＲでマニュアル、新車でも１００万、すばらしいな。ゴーンに宣伝させれば世界に売れる。 ゴーン被告「変装保釈大作戦」で使用された本物の軽自動車がグッディ！に登場
その乗り心地は？
https://sp.fnn.jp/posts/00434210HDK https://sp.fnn.jp/image/program/00434210HDK?n=15&;s=nc
高橋克実：
実際に乗ってみると、狭いですね。荷物がここまで迫っていますので、これであの距離はなかなか大変だったと思いますね。
安藤優子：
乗り心地はどうですか？
高橋：
そこまで悪くないですよ。 >>257
オレ64だけど今12万5千
そのくらい乗れたらいいなぁ ガンダム顔といえばランエボだったんだけどな
何でもかんでもガンダム顔にするなハゲ >>265
ガンダム顔のランエボは2007のXでインプレッサ3代目とほぼ同時期
アルファードベルファイアが2008であんま各社変わらないよ
ガンダム顔を意識してるのはユーザーでなくメーカーなんで嫌なら外車を選択するのはあり >>263
何その200系ハイエースのパクリ
ダサイ >>261
俺の64ジョインタ、22万キロオーバーだけど。
足回りがヘタってるぐらいで、絶好調。 >>263
ライトが大きいせいか、寄り目に見える。 人気上がってるてネタだよな？
欲しくて中古サイト見てたけど、軽バンは新車じゃないと割高すぎると気づいた
マニュアルで出来たらターボ希望なのもあるけど
あとやっぱ業務用だっやつは荷室が汚いみたいだな
マニュアル妥協して中古エブリイワゴンでもいいかなーと考え始めてたけどそれならムーブとかN-WGNとかの方がいい気がするし >>272
そもそも軽のAT海苔なんかクルマに興味ない >>273
踏むとリッター12キロ代、頑張ってもリッター15行くかどうか？
>>274
今のところキコキコ音は無いけど、スタビリンクのブーツが切れたから交換する。
ハンドルは足元の所のシャフトとゴムブーツの所から擦れる音出たけど潤滑系 書き込み押しちまった・・・
潤滑系のスプレー塗ってから音消えてる。 約３割の人が愛車に名前を付けていることが判明！お前らはなんて名前を付けてるの？ ･
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1552090992/
みんなもエブリイに名前付けてるの？ 車中泊用に、いろいろと準備中。
○折り畳みマット
○寝袋
○エアーマット
○カセットコンロストーブ
夏場はどうするかな。
バッテリー式のクーラーは、
6万円くらいするみたいだし・・ >>276
俺も今からメンテナンス
お互い可愛がってな やっぱターボにはAGSが必要
今のままでは燃費が悪すぎる
相性がよくないとか二の次
燃費が良くなる為には仕方ない >>169の顔だけ取り付けて大阪の4x4プロスタッフのジムニーの足回りの改造をして
迷彩かオリーブ塗装でミニ・ピンツガウアーしてみたい >>287
燃費良くなっても相性悪くてクラッチがすぐ減るなら、浮いた燃費よりクラッチ交換代の方が高くつかないか？ >>278
良いのか？
俺が懇意にしている車屋の64ジョインタは俺のより距離走っててリッター18行くって言ってたな。
車屋だから、何か細工しているかもしれないけど。 >>281
ここじゃ邪道扱いだが・・・程度の良い車高調が手に入ったから、一緒に替えてしまうよ。
そこそこ荷物があるせいで尻下がりだから、せめて水平になってほしい・・・
本当はロアアームのブッシュのヒビがちょっと気になるから早めに替えたいところだけど・・・ >>288
S660流用したNvanの6MTなかなか速い
少なくてもエブリイNAよりパワーある。 N-VAN6MT
「楽しいのか？」の命題からすると、「楽しくない…。」と言わざるを得ません。
S660の6MTを流用。他の方が書いているように、これは使えるMTユニットがこれしかなかったからです。
ターボとNAのトルク差があるので、とんでもなく減速比を高くしています。
なので、街中でも猛烈に忙しいシフトチェンジとなります。
何しろ、上を回しても力が出ないので、早めのシフトアップが要求されることも、その一因です。
だってさ >>294
Nバンは見た目があれすぎる
用途限定ボッチ専用車だしな >>297
6速が単純に今の5速よりハイギヤードになるなら、高速走行時の燃費は良くなるけどな。
6速が5速と同じでクロス化の為の6速ミッションじゃあ無駄な産物。 64 MT NA
現在18万キロ 燃費17km台
クラッチ板交換したらギヤチェンジがスコスコ入るようになった
クラッチペダルもすげえ軽くなった >>293
尻下がりが格好いい
空荷だと真の姿とは言えない >>299
ミッション自体が重くなるからその燃費も大してて… >>309
だな
工事車両なら現場で釘ビス踏むのはよくある事 >>309
横にネジ刺すと確実に警察沙汰になるからじゃないの? 横からなら人力で刺せるけど
接地面は電動ドリルで下穴でも開けないと人力では無理
そこまでしてイタズラする奴はいない ああ、釘でなくネジなのか。
どちらにしてもネジ回しを使う必要がある 粗大ゴミを捨てに市営の最終処分場に入ったとき
アスファルトの路面の上に鉄クズとかゴミが散乱していて、
その後、右側のタイヤ前後輪ともパンク
しかも新調して１ヶ月のタイヤ
ほんとくやしかった 交換になりました
買ったばかりなので悔しいけど事故とかにならなかったのでヨシとします
出先でジャッキの場所もスペアタイヤの場所も分からず嫁とググりながらモタモタ探していた時に颯爽と現れてササっと交換してくれた神さまありがとうw ビス刺さってると少しずつエア抜けるんだよな
気づかず走ってるうちにガタガタと振動が大きくなってくる >>311
シャーシが痛みそうだから、普通のゴムブッシュで良いよ。 >>304
尻下がりがあんまり好きじゃないのよ。
で、車高調に替えたけど、後ろ目一杯上げた状態で思ったより下がってしまった・・・
理想はタイヤとフェンダーのスキマ指3本なんだけど・・・
とりあえず、水平か気持ち尻下がりで様子みる。 >>304
尻下がりがあんまり好きじゃないのよ。
で、車高調に替えたけど、後ろ目一杯上げた状態で思ったより下がってしまった・・・
理想はタイヤとフェンダーのスキマ指3本なんだけど・・・
とりあえず、水平か気持ち尻下がりで様子みる。 あれ？連投しているスマソ。
あと、距離走っている64エブリィ乗りの方。
フロントアッパーマウントのゴムブッシュ、ハンドル切っているうちに削れるみたいで粉になって減ってガタ出ていたからチェックした方が良いと思うよ。
ちなみに段差とかで変な異音とかはしなかったから、外してビックリしたよ。 みんな燃費いいなあ
うちの64ジョインタ4型は、走行70.000kmちょいで、リッター７～８kmだよ >>319
鋭利な鉄屑多いから近くに停めて持っていった方が安全だね。 >>326
3,000回転位でも0.9kブーストかかる様にバキュームホース弄ったら、そんなに踏まなくてもドリフトしそうなパワーなんで。
もう運転が楽しくてつい。 >>329
燃費よりパワーを取った代償だろ
燃費取るならノーマルに戻せ >>329
そんな状態なら、踏むのガマンすれば燃費良くならないか？
ちなみに、高速80から90キロ、バイパス70キロぐらいのスピードで我慢して走ったらリッター16越えた・・・
正直、ビックリ。 最大トルクの2600回転程度でWLTC 95km/hのハイウェイ燃費測定するといい数値がでる >>331
ブーストノーマルで、我慢して走ってもリッター9kmだった。
ATだとそんなもんかなと、諦めた。
タイヤは165/65-14履いてるから、燃費は落ちるわな >>305
これなら充填剤打ち込めばまだ使えるな
修理してスペアに取っとけ >>319
いい経験したじゃん
次は路面状況を見て車両乗り入れすべき 俺の64Vジョインターボ40万超えた！
まだまだ乗るぜ！ >>333
ATってそんなに悪いのか・・・
そんなに悪いからターボのAGS仕様出せって話が毎回出るわけか・・・ >>332
95㎞/hはむちゃ燃費悪いんじゃないかな。エブリイの弱点は空気抵抗だから
64なら東京ー名古屋超えたあたりが精一杯で17でも滋賀までかと思う
空荷でも京都まで行けないと思うんだが・・・ >>340
よく行くスタンドの店長なんか、40万超えのエンジンの音じゃ無いって言ってるよww
アイドリング時も凄く静かww
愛情込めて使うと長持ちするのかね？w >>344
そのスタンドの店長、昔はF3のレーサーだったんだよwww >>337
スゲーな。
さすがに、何かしら直しているとは思うけど・・・
水回りや燃料系統は交換していたりするの？ ウォーターポンプ、オルタネーターくらいかな？
消耗品は早め早めに交換してるよ？ >>352
メカにも詳しいよ？
自分でエンジン降ろして整備してるしww >>263
どこがええねんプリクラで修正したような顔 N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/xNlTtEG.jpg
最新N-BOXと設計古いハイゼットがフルセットで衝突するこうらしい。
エブリイはどうだろう。 >>357
物理の法則で軽い方が衝撃のほとんどを受け止めるんじゃないかな ダイハツよりスズキの方が剛性あるから大丈夫じゃね？ すまん適当な事言って
ハイゼットは頑丈なラダーフレームが原因だった >>351
ポンプとオルタネータは何万キロで交換したの？
今17万キロだから参考にしたい
サーモは11万で交換したけど。。 >>364
ウォーターポンプは10万キロ事
オルタは20万で交換 さっすが、ちょうど良い壊れる直前時期に交換してますね。 エブリイゴーンとジョイント記念
ワークマンエディション新発売 >>295
排気量小さくてトルクなければ、当然回して速度上げることになるから、近接のギヤ比もあまり差がないんだろうね
デミオの1500ccディーゼル乗ってたけど、トルクあるので5速でも軽々急坂オッケー、前にS660がちんたら走ってたので、ぶち抜いたことある
でもデミオでさえ6速は75～80出さないとシフトアップできなかったぞ スポーツカーでもない限り、6速なんてめったに使わないと思う
それより1速と2速のギヤ比を、もう少し大きくして欲しいぞ 今のギヤ比、キャリィとおんなじじゃん バックをギヤ比変えて２速にしてくれ
半クラで微速バックするとエンストしやすい
特に坂道でのバックとか 運送屋ならいっぱいいるよ
軽トラ箱車で50万キロの人もいたし >>374
だよね
赤帽サンバーなんかもっと走ってる車がゴロゴロあったし >>372
１２万程度でドヤるインプ
その雑誌購読者２０万超えゴロゴロいるだろ 実際、エンジン載せ替えとかしてでも走り続けてる車で最高何万キロ走っているのだろうか？
軽自動車に限ってで。 普通の軽自動車なら20万キロくらいで大体ダメになるね 海外じゃ、10万キロ行ってない車なんて新車みたいなもん
だから日本の中古車が大人気 >>380
まとめサイトに軽自動車43万キロってのがあるね
ライフ360で走ってるおじいちゃんが近くに住んでるけど
単純な機構であれば死ぬまで乗れるんじゃない？
今の電子制御エブリイはそこまでもたないだろうけど >>349
名前でググればＪＡＦのモタスポ結果表が出て来るかもね
出場したレースと乗った車、予選・決勝の 会社のミニカ、80万ちょいでクラッチケーブル切れて他の車で引っ張ったら顔面外れて廃車にした
ミニカ乗ってた人は怒ってたけど嫌われてた人だからザマア状態 譲ってもらった26万キロのJB23ジムニーは
ガチでポンコツだったなぁ まだ新車の匂いのするハスラー買って一万ちょっとで手放したワイからすると未知の世界や(´・ω・｀) 先日依頼した代行運転のekワゴンが22万キロだった
とくに問題ないのでまだまだ使うそうだ タクシーと同じくらいの整備頻度だろうからいい状態を保てるだろうね
一般利用者とは車の重要度が違いすぎる >>348
凄いぞエブリイで
俺の1982スカイラインまだ16万 タクシーの運ちゃんも40万キロなんてまだまだですねとか言ってたな タクシーの運ちゃんに秘訣は？って聞いたら
「小まめなオイル交換と消耗品の交換ぐらいですねえははは」
ってドヤられたわｗ 俺の64V PAターボ 20万キロで買い替え悩んでいたが
>>348見てまだまだ頑張ってくれそうだと確信した。
17VのPAターボが出るまで頑張るわ >>393
タクシーの運ちゃんは、商売道具だから車大事にしてるよ。
それに、営業所帰ると整備工のおっちゃんいるでしょ >>397
個人タクシーもいるからね
個人タクシーの場合は自分で整備してるし サンバーは4気筒エンジンで余力があるでしょ
da64の軽量アルミエンジンで40万キロは日本記録なんじゃね？スズキすごいわ。 みんな何キロでオイル交換してるの？粘度はやっぱ5w30？ >>399
348です
仲間のエブリィは46万キロ超えたよ！ww
普段メンテしてない人のエブリィは、20万とか15万とかで廃車になるか高額修理に >>400
10w30を5000キロ毎に変えてる
エレメントは2回に1回かな 前に62V乗ってた時は14万6000でブローしたな。5000毎にオイルは交換してたけど全開走行が多かったからかな >>401
普段のメンテや車検の様な、たまにのメンテって何してたか教えてほしいです
参考にするじゃ無く、同じ様にメンテして自分のエブリィも40万キロ大切に乗ってみたい
46万の人もオイルは10-30なのかなぁ？ ＤＡ１７のメンテナンスノートにプラグが４万ｋｍで交換と書いてあるんだけど
いま３５０００ｋｍで最近、燃費が悪くなってきたんだけど交換したら燃費良くなるかなー？
みなさん、どのくらいで交換してますか？ >>409
プラグに関しては4万以内で不具合はありえない
むしろエアクリを疑うべきだろ >>408
仲間は、季節によってオイル変えてたよ？
5w40だったり、１０w30だったり
ラジエーターのキャップは、一年毎に変えてるかな？
エブリィは、エンジン側にも有るから、それも一年毎に変えてます
消耗品ケチると結局高くつくかな？ 前にオートバックスで5w拒否られた事ある。
エブリイは10w指定ですから(ｷﾘｯ)と ラジエーターキャップなんて、ゴムの部分さえ劣化してなければ換える必要ないでしょ。10万km毎の交換でいいのでは 1週間ぶりくらいでエンジンかける時、始動性が悪い時があるんだけど
プラグかな？
バッテリーはびんびんで気温とかも関係なさそう
21万キロ 64Vターボです。 >>415
FIにガソリン充填されるまで待ってからスターター回ってる？スズキの持病 >>417
えーそんな持病あるの？
62V 64Vと10年以上乗ってて初めて知った >>413
俺はディーラー(もちろんスズキね)で5W-30薦められたけど…。
てか5Wでも10Wでも全く違いを感じないんだけど俺って鈍いのかなぁ
(^_^;) 15w-50を入れてるが氷点下だとセルの周りが鈍い気がした >>413
スズキのサービスデータだと
寒冷時5w-30
通常時10w-30
って書いてあるみたいよ
暖かい地域に住んでるんじゃない？ 5Wと10Wの違いがわかるって－10℃以下の冷間始動時くらいじゃないか >>410
エアクリは１万ｋｍまえに交換したんですよー
プラグ燃費で検索してもあまり関係なさそうなことばかりでしたね
プラグ交換も試してみようと思います ワコーズのフューエルワン入れとけ
エブリィじゃないけど、おれの25年落ちも
忘れたころびっくりするぐらい燃費出た
プラグなんててバイク屋のおっさんも言ってたわ 車中泊用の窓隠しだけど、セリアで売ってるでかい黒の画用紙＋マグネットテープで簡単に脱着できるようにしたらいい感じ
でかい窓には画用紙を複数枚使えばok
中で明かりつけても外からは全く見えない
中に人がいるとすら思われないのでステルス化して地元民に通報もされない、職質も受けないので結果としてストレスも無し >>425
O2センサーとかイグニッションコイルとかは？
ISCVとかも疑わしいかも >>423
関東地方だけど寒冷地じゃないと入れてくんないなら、これから北海道に引っ越すとか言えば良かったかw 荷室にイレクターパイプを付けようと思っているんだけど
ネジ穴隠しのキャップって思ったより固い。
引っ張ってやったら、頭が取れた。
ネジ状になってるの? 会社のエブリイは空荷で走っている時後ろからガコガコ音がするんだが
あれは何だろう。燃料タンクのガソリンがガコガコ言ってるのかな >>430
場所によってプラリベットだったりファスナーだったりするけど具体的にどこらへん？
>>431
ショックアブソーバーがイカれたんじゃない？ >>431
ガコガコ音だと判らんな、
キューキューならゴマちゃんだしカタカタなら小さな石鹸って判るんだけどねぇ。 >>427
エブリイで職質された事ある。
そんで車内からスズキでもらったマイナスドライバーが出てきたからさあ大変！？
クルマを買ったディーラーで貰った物だと言ったら警官が急に大声で「そんな物付いてくる訳ないだろ！」と怒鳴りだしたがスズキの工具セットが入ったカバンを見せるとおとなしくなったw
でもカバンが無かったら、指定侵入工具所持とみなされ１年以下の懲役または50万円以下の罰金を課せられていたかも！？
皆さんも気を付けましょう。
https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/165/1809165000394 >>435
まじか…車載工具が積められないじゃないか 今はプラスねじが多いので、明らかな作業車以外で
用途の少ないマイナスドライバーを所持していると、泥棒と疑われるみたいだ。 それ前科のあるような人達の話
前科者は職質の免許照会でわかるから
ドライバー一本とか自炊用のナイフとかでも
連れてかれちゃう
435は多分空き巣の前科持ち
普通の一般人なら車載工具積んでても
マイナスドライバー持ってても何の問題も無いし
免許照会して車内は確認しないで終わる それはさすがにないだろ
ドライバーじゃなくて本人の問題だよ お巡り「確かにやったんだなっ！」
>>435「イエス…」
お巡り「よし、じゃあ此処にサインしろ」
>>435「イエス…」 >>438
いや、お巡り次第だよ。
俺、前科なんかないけど、たまたま遠方のツレの車弄りに行って帰りにマック寄って食ってから車の中でスマホ見ていたらパトカーが巡回で入ってきて、そのまま俺の隣に止まって職質。
で外から中を懐中電灯で照らしたら、工具箱に入らない、バールやらジャッキやウマ、ドリルにインパクトが有ったから、お巡りさん疑いモードにすぐ変わったぞ。
別に悪いことしてないから、普通に〇〇に住んでいるツレの車弄りに行ってきた帰りで、自分の道具だけどって言ったら、そうなのって話になって、なるべく裸の状態で載せないでねって注意された。
ただ、免許証出すのに尻のポケットに入れて有ったから、車から降りて出そうとしたら「何やってるの？逃げちゃ駄目だよ。」だってさ。 下手な鉄砲も数打ちゃ当たるって奴か
すげー無駄だと思うけど
暇なんだろうなw 自ら隊だろそれはないわ
職質なんてファーストコンタクトですぐ終わる
そこで違和感感じさせるような奴だから警官も突っ込むんだよ
なんつーかその辺の偽装とかヘタクソなんだろ。警官と揉めるのは まあ警官は仕事柄アヤシイ奴とかはわかるからな
普通に暮らしていれば職質なんかまずされないし
される奴は何かしら問題あるんだよ >>445
そうね、なんかミリタリーファッションと、季節に合わない格好が目印らしい。
ガルパンのPはミリタリージャケットと
デカイ軍用みたいなリュックを背負った服装だから、年中職質会うらしい。
夏に長袖だと、覚醒剤疑うらしいよ。 オレなんかママチャリで3回止められた。大阪難波日本橋付近で。自転車の検問だといってた。
対向車線を走っていたパトカーが突然目の前に突っ込んできたこともある。
サイレンまで鳴らされた。
カギなくすのがいやではずしてチェーンキーにしてたんだわ。
カギがないから不審に思ったそうだ。
でも対向走りながらよく見えたなと感心した。
だけど、東京で買った自転車だったので防犯登録が警視庁だったのよ。
それみて急に態度が柔らかくなったのはなんなんだろう。
やっぱ桜田門は特別なんかな。 魚釣りに行って公園で車中泊してただけでも、不審者みたいに職務質問されたことがあるよ
真夜中だったから俺はすごい不機嫌だったんだけど、こじれると時間取られると思って協力してやった
向こうは業務でやってるのに、一般人が休日に叩き起こされるとかどんな罰ゲームかと思う
職務質問された何も出てこなかったら、裸で土下座して謝るか、舌を抜くってしたらいいと思う >>438
435だけど前科無しでもドライバー所持だけで警官に怒鳴られたり身体検査もされるから注意した方が良いよって話。
自分は普通の一般人だから大丈夫とか思っている人は
考えが甘いw
所持してる時点で警官には疑われるんだからね。
因みに自分は前科がなくスズキのカバンがあったから逮捕とかされなかった。
前科があればそのまましょっぴかれたんじゃないの？
>>444
自分にとっては50過ぎて初の職質だったけど、結果自分は何もしてないし逮捕もされてないのだからその警官はアヤシイ奴を見る目が無かった事になるんだな。
https://carnny.jp/5329 地元民に、なんか怪しいやつが道の駅にいると思われて通報されて職質、ってケースも多いよ
とにかく目立たずステルス化するのが大事
県外ナンバーの軽箱は特に警戒されるし >>449
バンカケは車載カメラとかで録画してYouTubeにUPするんだよ
上手くいけばいい数字が稼げるかもなｗ
それを当たり前にやってるYOUTUBERがいる
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551014471/ >>431
ガコガコというかゴボゴボて感じの音はうちのda17vはする >>431
アルトやワゴンRなどのR06FF車なら、氷点下のガソリンタンク半分くらいの空気でアイドリング時ボコボコ病多発 >>431
FR車のMTなら、タコメーター1500回転以下の5速などガラガラ病 色室された不審者がなんか一生懸命に言い訳してて笑うわ
お前が不審なだけだっつーの馬鹿がw ああ色室じゃなくて職質ね
笑ってたんでミスったわw 不審なら何で50歳過ぎるまで一度も職質されなかったんだっつーの馬鹿がwww まあ、いずれ462も職質される時がくるんじゃね？
その時どう対応するのか見ものだな。
新人配属の時はかたっぱしやるからね～。
普通の人とそうでないの人の違いを覚えさせるためにね。 >>451
まとめると
荷室に整理してない工具類が乱雑に放り込んである
軽バンに乗った50過ぎたオッサンが
マック食べて、車内でスマホを弄ってたと、、、
職質されるぐらいだから
昼飯とかじゃなくて夜遅くとか？
警官じゃなくて一般人がみても怪しいし、悲しくなる光景だよ >>469
>荷室に整理してない工具類が乱雑に放り込んである
>マック食べて、
>車内でスマホを弄ってた
↑俺(451)じゃないしw
>昼飯とかじゃなくて夜遅くとか？
↑夕方
>警官じゃなくて一般人がみても怪しいし、悲しくなる光景だよ
何が怪しくて悲しいのか？
だからそんなに怪しいなら何で50年以上職質されなかったんだ？？？ 【死の輸出、幕張メッセ、武器見本市】 小学生の母、千葉にお金が落ちて、娘の教育にもいいから、賛成
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552530358/l50
ママって人殺しなの？ >>470
人は見た目が全てだからな。つまり、そういう事なんだろ。 人は見た目が全てだからな。つまり、そういう事なんだろ。
人は見た目が全てだからな。つまり、そういう事なんだろ。
人は見た目が全てだからな。つまり、そういう事なんだろ。
人は見た目が全てだからな。つまり、そういう事なんだろ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>440
「はい、こちら>435取調べ係りの菊池です」 やっと車の代金振込んできた！
昨日銀行にカードやら通帳を失くして、止めていた口座を復活させに行ったら、免許証の更新忘れ発覚！！
久しぶりに目眩と全身から変な汁出た！
日曜日に取りに行って、そのままドライブー >>483
自動ブレーキなんて本当に自動な訳じゃなくて、ある程度不慮の事故が起こらないように警告してくれるというものだぞ
自動ブレーキ過信してブレーキかけるの遅ければ、普通に衝突する >>485
余計なことすんなとしか思えない
最後まで責任もってブレーキかけないんなら
最初からお触り禁止だ >>485
そういう意味では言ってない
あくまでお守りがわり、ただ30キロまでしか対応しないのは痛い
YouTubeで動画みたらわかるだろうけど、お守りとしては必須だよ >>484
うっかりさんみたいだから運転は慎重にね >>451
俺なんかノコギリ2本トランクのスペアタイヤに入れてたら！車ごと警察署に入れられたぞ >>469
おまえら何も知らないから教えてやるよ。
工具箱とか買い物袋とかに入れてないと、前科、送検歴、ゴールド免許だろうが、ナンバー灯切れてなかろうが、どノーマルだろうが都内なんかすぐやられるぞ。
やつらはミドリムシと同じで、獲物を見つけてご主人様＝署長に献上しないとご褒美もらえないの。ブタ箱や検察送りならないようにな >>493
一緒にされてかわいそう…
ミドリムシが 流れ読んでないんでゴメンね
エブリィはゴーンのニュースで後席がえらく貧弱だと思ったが、ジョインとジョインターボは
少し質の良いのを使っているんだね。ただその分、２名乗車時の荷室はフルフラットにならないみたい。
現車がないので確認出来なかった。どこかに写真はないかな？
カタログに小さい写真はあるんだが、高さがどのくらい違うのかがよく分からない。 >>496
昔サンバーに乗ってたけどRRで床が低かったから厚みのある後席でも完全にフルフラットになってたね。
エブリイになってから友達が前のサンバーの感覚で後ろに乗車したみたいで頭ぶつけてやんのw >>493
エブは大きい工具箱だと思っていたわ
勝手に人の箱開けて、ノコギリがありますねってタイーホは怖いね。 >>482
「はい、こちらエブリイ職質係りの菊池です」 運転手の怪しい面構えで判断して職質かけてるの。すぐ目が泳いだり、ブサイクだったり、ハゲだったり色々だ。
俺？職質かける方な ドライバーを持ってたから職質を受けたのではなく
不審者だから職質したらドライバーが出てきただけだからな
職質のきっかけはまず不審ありきだから
職質を受けたのなら怪しい外見や行動を反省しよう 仮に不審者だとしても半世紀以上の間、一度も職質受けなかったのは何でか誰も答えられてないしw コメリでモービルの10w-30が安くで売ってるからオイル交換
SMグレードだけど気にしない
これからは3000km毎で交換しようかな >>504
半世紀以上でも、たまたまという事なら、これまで一度も職質受けてない人も充分可能性があるという結論に至りました。
>>507
人殺し等はその辺注意しながら生きてるんでしょ？
犯罪者でなければ隠れたりする理由がなく堂々として居られるのだから無意味な比較w 職質自体は誰でもあり得るよ、でも逃げようとしたと思われたのは挙動不審だったからでしょ、間違いなく あと残念な人の特徴として、今まで幸運だったに過ぎないのを当然だと思いこんで疑わないってのがあるね
だから何も反省しない >>511
逃げようとしたと思われてませんけど何か？？？
>>510
優秀な警察が半世紀以上たまたまw
>>512
>今まで幸運だったに過ぎない
とは全ての人に当てはまりますね。 この自ら不審者感を出していくスタイル
キモいしきらい 職質といえば、ゴーン号のゴーンには職質かけるべきだったな。怪しすぎたw お前らやましいことだらけだから職質が怖いんだろ？＾＾ >>484
財布持ってけよ
あと職質はなぁ、されたら不快だけども、でも治安がいいその要因のひとつではあるからな、ご苦労さんもっと頑張れくらいの気持ちでいきたいけどな、まぁ不快だわな 新型のda17って64vみたいな致命的な持病ってあるの？ ナニナニ？64Vの致命的な持病って？中古車買う予定なんだけど。 致命的ななんかがある割にはうじゃうじゃ走ってるけどなんだろね >>510
仕事しないけどな。
特に車両盗難。
探す気もないから、盗み放題。 >>524
買ったら最後
惚れ込んでしまう病気にかかる事じゃないか？ 64Vの致命的な持病って職質に遭いやすいとかじゃないかなw
あるいは自分の挙動不審に気付かなくなるとか K6Aエンジンは無理をさせ続けてると2番シリンダーの排気バルブが焼損しやすいとか
無理させなきゃ問題ないんだけどね >>493
それは無いよ
都内で停まって地図見てた時に声かけられたけど
ナンバーと免許証の照会して
回答くるまで世間話しして終わったよ
持ち物検査なんか無し
ちなみにたいした事はしてないけど
前科あり、執行猶予期間中の話し >>529
ホントな。真面目に捜査する順位
身内の警官が殺られた時＞殺人＞越えられない壁＞自動車、バイク窃盗
だよね。 64Vの致命的欠陥て、燃料入れ口の蓋だろうな 良くゆがんでしまうし、メーカー純正をペイントして貰ったら８０００円ほど掛かるという・・・
まぁそれが致命的とは思わんが、修理する人にとっては決して安い金額ではないね 実際のところ、どんな高級車でもフューエルリッドの構造は変わらん訳で・・・
ガソリン盗みたい奴はどんなことしても盗んでいくし、愛車に傷つけられるくらいなら、むしろガソリンだけ持ってけっていう・・・
そういうことやんのは昔からDQNの厨房と相場は決まっているもんだ >>536
蓋の開閉が重くなったら、軸にCRCを吹いておけばok。
僕は定期的に吹いているので6年間異常なし。 新車でNAのAT（AGSではない）買ったけど酷いね
ここまで酷いとは思わなかった
ATの変速ショックが半端ない
特に一速から二速へのショックが、まるで何かにぶつかったかのような衝撃
さらに最初から窓のヒビリ音がすげーうるさい
他のメーカーと比べると話にならないね
以前ハイゼットカーゴに乗ってたけど、全然快適だった
10年前のハイゼットカーゴのほうが質がいいね
デザインは好きだから残念だわ とても10万キロも走れるとは思えない粗い作り
窓のビビリが酷くて音楽聞こえねえし
ハイゼットカーゴに買い替えを検討中だわ
スズキってみんなこんななの？
燃費もエコ100％で運転してても10キロいかねえし
ダメダメだこりゃ
話にならん >>540
やっぱ長く乗るならハイゼットかN-VANだなぁ >>544
以前ハイゼットカーゴに乗ってて、軽箱バンシェアNo.1のエブリイの新車だから、ハイゼット以下はねーだろと期待してしまった
ガックンガックンするATとか、20年前の軽のほうがスムーズだったよ >>542
どこも10年前の方がいいよ
コストダウンばかりだからな >>547
そうなんだ
失敗したわ
ガックンATは走っててもムカムカして仕方がない
新車でこれは悲しい スバル製サンバーなんてまだまだ見かけるけど
ＤＡ62なんかもう全然生き残ってないしね >>549
AGSじゃねえよ
4速ATだよ
ショックがものすんごい 前にAGSスレで17V4ATの変速ショックの事
書いたんだけどこっちで書けばよかったな 64v→exバルブの欠陥
17v→AGS
いずれも10万キロくらいで乗り換えを想定して作りにしか思えん
64vは中古屋泣かせで有名 エブリAGS乗りだけど、車検で同じエブリの4ATを代車で借りたが、確かに１－２の変速ショックはデカいな。
たださ、軽の箱バンだぞ、近所の配達に作られた車だぞ。
クオリティー求めるなら他の車買えば、変速ショックなんてきにもならんな、どーでもいいわ 64VのEXバルブの件は保証期間10年20万キロで只今リカバリー中 試乗もしねえで買って不満たれるなんてバカにも程がある やっぱワゴンの方がいいかな
税金も5000円高いだけだし 自走するマイルームで、乗り心地や燃費はおまけと思えばどうだろうか? >>550
DA52は数こそ減ってきたが、DA62は頻繁に見るぞ
金かけて作ってる車だから鉄板が錆に弱い以外は以外と頑丈だし、
パーツも他車との共用部品が多く、アフターパーツも安くて数も豊富 1->2ショックはATFやオイル変えると減るし、アクセルワークでもかなり差が出る
タイヤ直径を大きくすればショック小さくなるし高速道路燃費も良くなる 車のリアガラスに貼るステッカーで『カルロス・ゴーンは乗っていません』
と言うのを誰か作って欲しい。 車中泊目当てじゃなければワゴンRの方が絶対にいい
乗り心地、運転してる時のハンドルのすわり、シート位置
全然違う >>566
車中泊しなくても、荷物を運ぶならワゴンRはエブリイの比較対象にはならないでしょう >>556
AGSのリコールはクラッチが新品になる大盤振る舞い
とってもお買い得なリコールです そりゃー5ナンバーなんだから当たり前じゃん。
この車選ぶのは車中泊だけじゃないだろ。 この車のATはAGSみたいにシフトアップのタイミングでアクセルを戻すとマシになるんだよな
ならAGSでよくね？
2速発進のほうがスムーズだし DからRに切り替えてアクセル踏んだ時ちょっと考えるからなあAGS >>571
交差点の一旦停止って、3秒停止しないと捕まるからね、右見て左見てまた右見る時間 >>570
＞2速発進のほうがスムーズだし
車が軽ければ二速が楽
この車の最大トルクの3000回転過ぎでギアチェンジするから、少し手前でほんの少しアクセル抜くと早めに切り替わってくれてショックが少ない
ATでも、MT/AGSでも、CVTでも同じ
下手踏みでECUまかせにしない方がいい >>543
所詮は軽自動車だしな。
短距離の荷物運びに使うのが基本だし・・ >>575
スズキは交差点でテールやバックランプやヘッドライトがよく切れてるのを見る
あれはびっくりさせないためなんだろうか >>579
5ナンバーでいいタイヤ履いて、隣に美人乗せてお喋りしながら巡行すれば違う ジョインターボを買おうと思うんだけど、ターボ車は長持ちしないって本当？ 安心汁
ちゃんと整備して乗ってればダイハツやホンダよりもつ ダイハツやホンダじゃなくて、おなじスズキのジョイン自然吸気と比べてどうなの？ >>581
下手踏みだからでしょ、勉強練習しませう >>582
常にターボを掛けながら走ってるからタービンのダメージは大きいよ
あと、オイルはシビアコンディションの3000kmで替えないとすぐ汚れる >>548
まだ乗り始めだろ？
大丈夫。
そのうち体が車に慣れて問題なく走れるから。
丁度いいタイミングで無意識にアクセル抜いたりするようになって自然とスムーズに走れるようになる。
体が車の特性に慣れるんだよ。 >>582
長持ちしないってより、ターボのタービンが先に壊れる
で、修理すると結構かかるから、それなら買い換えようというパターンが多い 高速走行メインなら、回転数抑えられるターボの方が長持ちしそうな気もする ターボのタービンって牛の牛肉とか頭が頭痛みたいな頭の悪い言い回しだな ターボチャージャーのタービンて意味だから正しい使い方だろ >>591
リビルトタービンなら、部品で5万しないようだけど。
まあ、ターボが壊れた原因がオイル管理不良とかだと、スラッジ除去とかで金掛かるかな？
ターボでもNAでもオイルと水、プラグの管理次第で寿命が決まるんじゃないかな？ 小さいタービンはかなり回すから耐熱や磨耗耐久性がどうして下がるがそれは仕方ないで、何万km持つかは日頃から気にかけたトータルメンテ次第じゃないかと。
軽のエンジンて小型車より更に精密機械だから、良いオイルや添加剤入れるとかしたらその分エンジンやターボの寿命が伸びる可能性は高い。
オイル交換ズボラなら添加剤入れて行くとか。 >>598
そうそう、あの細いオイル通路が詰まったら終わりだからねぇ。 >>598
ターボユニットはオイル管理と過熱予防が万全で、不完全燃焼による煤の付着が無ければ壊れないけどな >>582
NAでガンガン回しながら走る方が、よっぽどエンジンには厳しい気がするけど
自分はジョインターボを2台乗り継いだけど、どちらも20万km近くまで快調だった
買い替え理由も機関の問題ではなく、外回りや足回り、シートのクタビレから。あとドアがギコギコ >>582
個体差はあるだろうが本当だと思う
62Wは13万で事故って手放したが、
ブローバイからのオイルダダ漏れで、スカスカだった。致命的な不具合は無かった
アホみたいにアクセル踏んでたから、順当だと思ってる
64Wは8万でATが逝ったから手放した
物凄く優しく乗ってたからかなり不満
今乗ってる17Wも、どうせすぐ壊れるだろうと思ってるから、壊れても平気だと思う >>582
ただのPCVバルブの詰まりを放置して手遅れにしたり
ただのPCVバルブの詰まりなのにタービン下ろされて費用ガーって嘆くの
鉱物油、半合成使わず、グループ3の合成油を定期交換して、10万キロ頃にPCVバルブに気を遣ってやれば問題ない エブリィももう少しカラーバリエーションないかな？
以前より新色が増えたが、どれも暗い色ばかり。しかもメタルやパール。ソリッドカラーで、
赤系、黄色系、水色系とかもほしい。それと、トップだけ白いのとかあると良いな。 >>605
バンにパールホワイト(Z7T)の追加
これが最重要課題 >>611
２つの事に気をつけなさいって言ってるね 結局ターボ乗りは3000km毎のオイル交換をディーラーなり販売店でやってもらって
チェックも合わせてやっといてもらえれば早期買い替えにはならないよってことか？
知識も工具もないし自分でチェックはなかなか難しいんだが >>572
その言い分はおかしい
停止線の位置で左右確認しても見えない 自分で出来ない人はデラかなんかの世話ンなるべき
ちゃんとやっときゃ長持ちするよ
営業マンのトークに引っかかった場合、
早期買い替えの可能性も出てくるね ちまたで話題のOBD2ユニット付けてみた
タコメーターあるとなんかいいね
DA17V
https://i.imgur.com/qYqo1RA.jpg >>615
チェックとか分解程度なら簡単なんだけどね
素人だとトルク管理が甘くなるよね >>578
不思議なんだが交差点でバックランプがつくことあるの？ >>619
おそらく
上り坂の交差点で
クリープが弱かったり
MTだったりするんだろう 標準ルーフだとキーレスやパワーウィンドウ付いてないんだね
メーカー純正でも車外品でもディーラーに頼んで取り付けてもらうとしたら
いくらくらいかかるだろう >>620
ATなら可能性はあるけどMTだと尚更つかなくない？ みんなそんなにオイル管理に慎重なの？
社有車は全てリースだから、壊れても紙切れ１枚。
１番短いターボ車のサイクルでも5000か3ヶ月だよね。NAならその倍。
冷寒時でも始動して即強制暖気、もちろんアフターアイドルなんかしないし、フカシ切りしてマフラーが揺れたらニヤッとするわ。それでも4年15万キロのリースアップまでエンジントラブルなんてないよ？
まぁ自前で貨物やってる人は大事にするんだろうな。 >>623
自家用車はオイル管理するだろ
ディーラーとか整備工場まかせにするなんてアホなことは普通しないわな 自動ブレーキ装着者は後ろの車に作動をしらせる機能があるんじゃなかったか
どうやるのか知らないけど >>619
有るよ。
一時期エコとかで自分でアイドリングストップしている人でNじゃなくPに入れて信号待ちしたりとかね。
あとは、外車のマニュアルでRが1速の位置で馴れてない人が入れたりとか・・・ >>623
リースなんて、6年で潰しても儲かる価格設定だぞ？
アホ高いコストかけて借りてるだけじゃんw リース否定派？
おれが言いたいのは、壊そうとしてもなかなかしぶといんだということと、
ランニングだけに注視しないで販社、リース会社、指定工場それぞれの利害関係を勉強してね。 そんなレス求めてないけど
耐久実験はてめえの愛車でやれよw >>616
ワイもこれつけてる
レイアウトも似てて草 フカシ切りはともかく、この程度の車なら要アフターアイドリングは限られると思う。
幹線道路飛ばしても、目的地の駐車場に入る停めるの運転でクールダウンに十分。
高速道のSA・PAも入口から場内走行からの駐車で十分。
峠のてっぺんにドライブインがある、峠道の途中の絶景スポットに立ち寄る、と言う時くらいだろ。 ＪＯＩＮターボって安くて良いのにあまり多く売れてないんだってね。
さて、それを買おうと思っているけど、ヘッドライトは明るいですか？
ふつうのハロゲンだとかなり暗く感じるので。
オプションでも明るいのがあったら交換したいです。 64JOINターボMTのりだが17にもアームレストつけろよ >>633
オプションで無いから。
金有るならワゴン用HIDヘッドライト移植。
無いもしくは安くあげたいなら、社外のHIDかLEDの球に交換。 >>634
シート移植も無駄に金かかるし、せめてオプションで選べるようにして欲しいよな…
体格次第ではサイド引きにくくなったりするんだろうけど、その場合は跳ね上げときゃ良いわけだし >>637
社外品のアームレストを付ければいいだけでは？ アクセルとブレーキ
ペダルの位置が近いんでブレーキのつもりで
アクセルブオーンて吹かした
Ｐじゃなかったら突撃してたやんけ
あぶねー >>639
ペダルの高さ踏み込む角度の違いで分からないかな？ 長く乗るんだったらオイル交換はこまめにやった方がいいぞ
最近のエンジンは昔に比べてやわに出来てるから耐久性は疑問だ 先代「ジムニー」が新車で売っている!? 海外で生き残った日本車5選
https://kuruma-news.jp/photo/135788#photo5
現在、国内で販売している「エブリイ」は5代目ですが、インドでは初代「エブリイ」がまだ生産されており、スズキの子会社マルチスズキが販売している「OMNI（オムニ）」という名のワンボックスカーです。
外観ではフロントフェイスが「エブリイ」から変更され、バンパーも大型化されています。それ以外のボディはほぼ初代「エブリイ」のまま変わっていません。
「オムニ」は800ccの3気筒ガソリンエンジンを搭載し、5人乗りと8人乗りをラインナップしています。ユニークなのは8人乗りで、リアシート二組がまるでリムジンのように対面に設置されています。
インドでの「オムニ」の価格は日本円で約46万円からと、かなりリーズナブルです。
https://i.imgur.com/7uf3W7T.jpg
https://i.imgur.com/g2PGpBs.jpg >>638
そんな事考える事もできないんだからほっとけよ。どうせ体格ガーとか言い訳し出すぞ。 >>643
＞「オムニ」
80年代のタウンエース、デルタワゴンがこれだった
0系新幹線みたいに回転させずに背もたれだけ移動して対面にできたから倒しても平で、間にテーブル設置し天井クーラーと冷蔵庫もあった
今なら岡崎ホワイトハウスの運転席助手席回転シート7万円で同じ対面化ができる 前スレ、可愛いディラーのお姉さんがついたら、勢い余って判子を押した物ですが、昨日DA17V納車完了しました。
初めての軽自動車ですが、快適です。
NAなんで多少は・・・ですが、そこそこ走ります。
軽自動車が増えている理由がわかりました。
少しづつ弄っていきたいと思います。 52エブリー1000ｃｃ68馬力も有る
派遣人員輸送
GMエブリーはシュアーtop 中央アジアの国
ベトナム1000ｃｃ4発トラック生産開始K10 ドミンゴ乗ってたw
軽自動車も800ccにしてほしい デリカスターワゴン
世界の何処かで生産してないかなぁ B型カオスのインドではそりゃバンパー強化必要だろｗ 17V MT 28000kmなんだが、ブレーキオイル交換って4年ごとくらいでいいかな？ エンブレけっこう使ってるしな。 >>652
エンブレよく使うならミッションオイルとデフオイルは車検のときにかえてたほうがいいよ。 マジかいな
油地獄やん
2回目の車検なんだが、
ミッションオイルだけは変えたほうが良さげ？ おう！こないだ新車であんま値引きなくオプションフルてんこ盛りで＾＾ >>641
昔のエンジンの方がヤワだぞ
すぐガスケットとか悪くなるし
エンジンブロックとかは強固だけど周辺見てみると今のエンジンのほうが数倍マシ 後席を畳んで荷物を積み重ねると、強めにブレーキをかけたときに荷崩れしやすいですよね。皆さん、どんな工夫をされてます？ >>659
ホームセンターとかで売ってる格子状の滑りどめ
パネコートの上に接着してある >>659
敷布、毛布や網など覆っておいたらいいよ >>655
２回目の車検で交換歴ないならミッションとデフ両方換えとけ。
油脂関係は安いのでいいからマメに替えてやるのが車に優しい >>659
何の為にアイボルト付けられるネジ穴が在ると思ってんだ？ >>662
クーラントはどうですか？まだ変えてないです。 >>644
そんな攻撃的な言い方されても困る
純正品の方が見た目スッキリするから好きってだけだよ エブリイは新古車狙うのが良さそうだけど、ジョイン軽は殆どなさそう 17Vの中古ってんなら新車買っとけだし
中古がいいならガタガタ上等で52か62
64V中古がおトク感ないな～ 18年１７ｖ4000キロ80万だった
軽く板金したらしいけど分からん
純正ナビも付いてちょいお得感
ただホールド感が全くないバンシートが不満だな
せめてジョインシートが欲しい 乗り出し80万ならええんやないの。車両80の修復歴ありなら高いと思うけど 修復無し、乗り出し80後半かな
純正ナビは別に要らなかったけど
即決したら付いてた
いまどきCDスロットなんて要らねー 64 MT 11万キロ 39万で、マツダデラ 数台まとめて おいてあった >>655
マジレスだが、サーキット走行を頻繁に行なっている車両以外はMTであれATであれ
ミッションオイルなんか替えない方がいい、と言うか替えちゃダメ
悪徳業者じゃなければ勧めても来ないよ
エンジンオイルは別。 商用車買った事ないけど、エブリイ良いな
うちの大家さんがルーミーと旧スイスポとエブリイのOEM の
NV100 持ってるけど、スイスポはおいといてエブリイのかっこよさと
商用車なのに後席も結構使える合理性に惚れた
欲言えばターボにAGSが欲しいね。まあMTで良いけど
大家さんのとこになければ下手すりゃ軽バンなんて一生乗らなかったかも
アメリカ人が好むピックアップトラックみたいなもんかな日本では。
嫁もえらい気に入ってたから乗り換えちゃうかも >>680
リース上がりかな？
点検整備の記録簿有って、いろいろ交換してあるか、保証内容によっては買いかもな？ MTが数台っめずらしいな
リースならATが当たり前なのに >>681
MTオイルは変えなくても壊れないけど気持ちよく乗りたかったら変えるべき 変形した虫みたいなデザインが横行してる世の中ではシンプルでそつがないデザインだよね 10万キロ無交換で、ギアが入らなくなって、大抵終了 だよな、ミッションオイルとかデフオイルなんて、別ね車でも交換した記憶がないわ。冷却水は補充しるだけだし。 >>140
むしろエイプリルフール近いし「乗っています」の方でやってくれる春日部民がこのスレから出ることに期待する 機械式lsd入れてたときは5000kmでデフオイル入れ換えてた
オープンデフで交換する必要性はほぼ無いよ >>681
変えたほうがいいぞ
どんなにシフトチェンジミスらなくても小さな鉄片がコロコロ出てくるから
あとオイルは劣化していくから粘性が変化してエンジンに負荷をかける
デフオイルも同じ R06Aになって耐久性大丈夫かな？
K6Aとその前のがタフ過ぎただけに心配 >>671
新古車安いとか言う人いるけど、本当に未走行の新車な訳じゃなくて、あくまで中古車だからな
俺も新古車色々と見て回ったが、どこの奴もなにがしか手を入れた跡があった
例えばホイールナットに傷があるとか、メーター周りのネジ山に回した後があるとか
未走行なのにそんなところに傷があるのが不思議だよね メーター入れ替えしてるんじゃないかと軽く妄想入った
結局自分は諦めて潔く新車買うことにした 新古車買う時は細かいところ見た方が良いよ >>695
愛だね
たまに(゜ρ゜)としててクラッチつないでｽﾞｶﾞｶﾞするからな。 老いぼれオイル変えなくていいって言う奴は、何も出来ないオトナになった枯葉、うちの爺さんはアコードの洗車しか出来ないから冬でも水遊びしている。 >>700
一応ドレンボルトはどのエブリイでもマグネット付ドレンボルトなんだけどね
そんなに磁力は強くないから取り切れない鉄片がミッションケースに残ってる
抜いて濾過したオイルでミッションケースを洗ってやるとポロポロっと鉄片が出てくる
だからミッションオイルは変えたほうがいい ミッションケース洗うって難しいですか？
自分でオイル交換したこと2、3回しか無い奴です でもあれやね。たった100万ちょっとの車にみんな物凄い手間暇金かけるんやね。尊敬するわー 値段じゃないだろ愛着だろ
俺の愛情はバケツに溜まった雨水で洗車する程度だが >>708
最近のは整備や分解ができない車が多いし旧車やドリ車は金がかかり過ぎる
その点エブリイの場合は実用車だからシンプルにできてるし
探せば中古部品やリビルドも多いからあまりお金をかけずに
趣味の範囲でメンテナンスやチューンができる
シルビアとかだと時間も金もドバドバ出て大変だった >>705
難しくないよ
ただ自分で替えるならそれなりの工具と知識は必要
例えば……
トルクレンチ
インパクトレンチ
フロアジャッキ
ウマ（ジャッキスタンド）
オイルトレー
ドレンボルトソケットとソケット各種
オイルジョッキ
サクションガン
あと長年替えてないとフィラーもドレンも固くなってるからルブとかも用意
それと液体ガスケットも必要だし廃油回収するためにポイパック
車とか工作が趣味なら工具が揃ってるだろうけど
イチから工具を揃えるとなると金が掛かると思うよ >>712
そろそろエド・チャイナが出てきそうなラインナップ >>711
車弄りが好きな者には、ドツボに嵌まる車なのは確かだね。 5mt *2wdの17vにはタイヤとLSDがほしいサスは硬いからこのままでいいや こういう車だから仕事で乗らされてる奴と趣味の対象にしてる奴の温度差はハゲしい 仕事でつかう車なら突然止まると大変なことになるから
それだけ自分で日常的に手を掛ける人もいそうね >>717
仕事で使う車なら迷わずプロにまかせるわ >>716
偽装で乗らされたゴーンの頭髪の話してる…… >>703
ミッションオイルは変えた方が無難だな
うちは定期的に変えるから安いこれを使ってる
https://d30uxjjrk95rd.cloudfront.net/img/goods/L/4936695877091.jpg
ジムニーやキャリイで使用してる人もいるから何ら問題はない
>>712
うちの工具類
トラック用ボトルジャッキ(10トン用)
ウマ（6トン用×４）
ステンレストレー(百均)
ドレンボルトソケット＆ソケット各種
上戸と適当な切ったホース、灯油ポンプ(百均)
556と液体ガスケット
廃スタンドから貰ってきたレンチ各種 >>723
北海道とか日本海側じゃ厳しいだろうけど暖地ならカインズオイルで十分だよGL-5でまず間違いナシ
うちは櫻製油所のエシカルにしてる鉱物油だけど普段乗りには全然影響ナシ
MAGIC5添加してあげたりすることもあるけどシフトフィールにそんなに差は出ない ミッションオイル替えるついでにスミコーのモリブデンの添加剤入れたいけど、カー用品店にしろ、ホームセンターに置いてないんだよな～。
ネットでまとめ買いするしかないのか？ >>724
ミッションオイル(4WDならトランスファー兼用)の注入口と排出口の芋ネジに塗る
デフはガスケットがあるので不要
>>726
あと、余った分はデフにも使っているが、異音とかは出ていないよ >>724
ドレンボルトとフィラーボルトの頭周りに塗る
フィラーもドレンもテーパーネジだから適正トルクで締め付ければ漏れないけど
ディーラーにも言われてるし用心のために塗ってる
スリーボンドの1217が指定だけど耐油性からしても1215でも大丈夫だから1215
>>727
余ったりしない？
オイル系は酸化するし湿気で悪くなるから開封したらすぐだし
未開封でも長期保管は変質するよ
大量購入してももったいないことになりそう エブリイ増えすぎw
近所のホームセン行くとエブリイ。
道走ってると業者エブリイ郵便エブリイ宅配エブリイスーパーでもエブリイ。
確実に増えてるエブリイだらけ。 燃費のAGS
乗り心地の4AT
ジジイの5MT
エブリィに死角なし everybody everyday everywhere everything
エブリイ 俺も最近新車購入して納車待ち＾＾キャリア&脚立付けてルームミラーに白いモーラ見たいのぶら下げてゴーン釈放仕様にするつもり＾＾ >>739
ゴーン仕様って事はボディ色は当然シルバーだよな？ ミッションオイルの交換時期は普通コンディションで4万キロじゃん。
スズキメンテノートに書いてるわ。
グレード高いオイルだと15万キロ！ エブリイジョインって荷室はPAと同じくフラットになるんでしょうか？ >>744
ありがとうございます。ほんの僅かですね。 >>744
ラゲッジルームランプでga除くとあるが実際はルーフセンターでラゲッジランプあるのに誤表記みたいだな 広い駐車場に停めると
どこ停めたかわからんようになる
黒だからマシだけど白とか銀は大変そう 田舎4万キロ
シビア都市部 2万キロ
MTミッションオイルも、金掛かる 約￥1万円 ４ｗｄ >>746
あれはラゲッジランプじゃなくてルームランプかなんか
場所によって名称が違う >>723
マジ？農耕カインズで大丈夫なの？
じゃあ農繁キャリイでも行けるな！ >>633
明るいよ
エブリイが対向車として信号待ちで止まってて光軸調整0だったら、ヘッドライトパシパシ上向きにしてゴルァする程度には明るい
スモールライトも直視したくないくらい明るい トヨタがスズキにＨＶシステム 新たな協業を検討で合意
トヨタ自動車とスズキは２０日、新たな協業について具体的な
検討に入ることで合意したと発表した。トヨタがハイブリッド車
（ＨＶ）のシステムをスズキに供給。スズキは日本を含む世界市場で
生産・販売する一部車種に、トヨタのシステムを今後採用する。
朝日新聞（2019年3月20日18時08分）
https://www.asahi.com/articles/ASM3N5V8NM3NOIPE02H.html?iref=comtop_latestnews_01
日本自動車工業会のパーティーで歓談するトヨタ自動車の豊田章男社長（右）と
スズキの鈴木修会長＝２０１８年５月、東京都内
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190320003454_comm.jpg 当面はマイルドハイブリッドじゃないか
ゆくゆくは載りそうだな 軽自動車のストロングハイブリッドはダイハツもまだじゃん。
MGU+AGSのスズキ式ハイブリッドをTHSにするくらいでは？ リヤワイパーって間欠機能はないの？ オプションでも良いからほしい バッテリー警告灯が点いたのでda64vのオルタネーターとベルト2本交換
テストでエンジンかけたらランプは消えたがとんでもないベルト鳴き
張りが足りなかったのか明日また調整だ… >>770
満タンで千キロ走って欲しいな
今の所800kが過去最高 >>766
64Vをトヨタの純正と交換した。
ポン付けできるけど、
リアー部分に関しては配線に変更が必要。 我が家の素ジョインAGS リコール対策済、もうすぐ4万キロなんだけど そろそろ交換しておいた方がいいのは何がある？ EG オイルとエアクリーナーくらいしか分かんなくて ハイゼット(カーゴ&トラック)はテレビCMやってるんだからエブリイもTOKIOかももクロでやれば良いのにw >>633
俺はPCリミテッドの四駆契約して納車待ちなんだけど・・・
ターボは単純にコストがかかって、メンテもNAより気をつかわわなきゃいけないからじゃね？
タービンが焼き付くと修理が高くつくし、燃費もターボなしよりも若干悪くなる また余計な部品が付いていることで、故障の確立がNAよりも高くなる
ターボあった方が力もあるし、交差点や上り坂で他車に煽られることもない 速く走りたい人にはベストだろう
でも俺の場合いつもエコ運転なので、ターボの恩恵を感じることがあまりない そして車高の高い車で速く走るよりは、安全運転に徹したい >>775
正論。
俺は、64V,JOIN,NA,MT,4WDを
同じ考えで使っている。 >>773
プラグとタイヤがそろそろ交換時期じゃないかな >>775
>>777
ターボ買えない貧乏人の負け惜しみ >>779
人それぞれの使い方があるんだろうから。
それに都会はともかく、田舎ならご近所用エブリィとお出掛け用の普通車とか、複数台持ちは普通にいるからね～。 >>779
NAだろうがターボだろうが同じエブリイなんだから
わざわざ煽らなくてもいいと思うんだけど >>779
たかが軽ターボごときで金持ち気分とはめでたいなw ターボほしいけど、AGSの方がもっと欲しい
こういうユーザーはどうすればいいんだ >>787
もしオルタネーター無交換だったらもったほうだね
故障率は10万キロぐらいから上がっていくから 整備関係者居るならちょっと質問。
64エブリィなんだけど、バンとワゴンでリアのラテラルロッドって違う？
自分の64Vは形状が丸パイプなんだけど、知り合いから64エブリィ用で貰ったラテラルロッドがコの字というかＵ形な形状して、ライトのレベライザーかなんかのステーが付いていたんだけど・・・
長さ同じなら使っても問題無いよね？ 最近工具箱の積み込みがしんどいんや
重たいし
年取ってもうたわ >>766
64Vだけど、みんからとかを参考に、ダイハツの間欠リレー付けた。 >>792
工具箱複数にして工具を分けるだな。
よく使う工具とそうでないのとで。 一番いいのはAGS買ってボルトオンでターボ付けるか 機械工具類はなるべく軽いの選ぶようにしてる
ぎっくり腰やってからｗ >>792
こんなんどうや？台車+リフター、これの面白い所はこの台車ごと車に積み込めるんや
https://frendixjapan.com/innolift/ ターボでAGS設定あるようになる頃にはもっといろいろこなれてくるだろうから楽しみだな ターボは燃費悪いって決めつけてる人いるけど、使用環境によってはNAより実燃費で上回ることもあるのでは？
ちなジョインMTでうるさくても4速多用で21.1kmL
流れの遅い巡航で5速にいれると悪化する。てか風の抵抗受けすぎワロタ。
横風でふっ飛ばされる。平成初期のトヨタのリアステアみたいwww >>800
一番小さいので254kgって残り100kgも積めなくなるな
ハイゼットのターボなら一発過積載ｗ >>807
重量175kgって書いてあるから残り175kg分は積めると思うけど >>800
これ、いくらすんの？
100万近くしそうだな。個人商店では手が出ない
ハイエースにパレット二つ積めるのは魅力だが 日本語のページじゃ値段なかったけど、向こうでは$5995～ だった
やっぱり100万だな バッテリー直でサブバッテリーつなげてる人いないかな？
車中泊用に
こいつはバッテリーが荷室下にあるからどうしたもんかと悩んでるんだが
穴あけるしかないのかな？ >>791
整備関係者じゃないけど駆動方式が一緒ならたぶん大丈夫
社外ラテラル使ってるけどバンワゴン共通だったから
購入時に4wd限定されてたからFRと4wdで違いがあるのかもしれないから
駆動方式が違うならやめといたほうがいいと思う >>819
エヴリイストレッチリムジンwww
ゴー◯みたいなVIPのための特別仕様www
全長延ばしてるから軽じゃないしwww ここまで改造費かけるならハイエースのほうが安いだろうにw 棺桶をエブリイに合わせたほうが金掛からないよな。
背が高くても足曲げるとかすれば入るだろ
それでも無理なら特注棺桶と特装車の出番だ。 >>822
狭い所に仏さん運ぶのに使いたいんだと思うよ。
他人に見られたくないなら、家の正面まで車で運びたいだろうし。 >>824
車の色的にお通夜や葬儀する前の移動に使うじゃないかな？
棺に入れる前の仏さんとか。 ルーフキャリアに積めばええやん
街中で葬儀屋が担架で遺体運んでるのみたことあるから
アリなんだと思う 警察の遺体搬送車はステンレスの遺体トレイをそのまま乗せれるバンがあって屋根に排気塔が付いてる
腐乱遺体とか運ぶから匂いヤバいんだろうな n‐vanを霊柩車にしたら助手席辺りに頭がくるのかw 狭い道のために改造するとはな
エブリイをもう1台買えるくらいの費用がかかるだろう
知り合いは病院で婆さんが亡くなったときに親戚の人と一緒に乗用車で家に帰ってきたのに よし、オプションで、ワンタッチでホーンを長く鳴らす機構を設けよう、ウン >>835
それ、許可もらったの？
昔は、病院も遺族の気持ちを酌んでなあなあにしてくれていたけど、今は五月蝿くなって許可がないと運べなくなった。 >>838
死亡診断書が有れば、自家用車でも問題無いよ。
病院の許可も必要ない。
只、個人では棺おけが手に入り難いし
セダンでは当然不可能。
病院から「霊安室の管理上速やかに遺体を搬出して下さい。」と
言われるので病院指定の葬儀社を使わざるを得ないのが実情。 おまえらは高級車並みにメンテに手間暇金かけるクセにこういう本格的な改造に金かけるのには否定的なんだな >>839
うちはじいさん亡くなった時に、ワンボックスが有ったから、布団引いて乗せて帰ろうとしたら駄目って言われたの。
その前にばあさん亡くなった時はオッケーが出たから乗せて帰ってきたんだけど。
病院によってなのかもしれない。 路上に駐車するときに歩道の街路樹があたって、
車体に筋状の傷が付くんだけど
みなさん、その辺気にして接触しないようにとか、
街路樹ないところに停めたりしてるの？ >>842
桁が違うだろ。
業務車なんだから一般高級車よりメンテするのが当たり前じゃないか。 >>842
軽じゃなくなったらここでは語れなくなるし
霊柩車エブリイは車板で別スレ立ててくれってことになる
仲間だなとは思うんだけど登録が変わったら別なクルマだよ 業務車ならなおさらそんな事に手間暇かけてられんけどな。6年もてばいいし。
よっぽど暇なんだな >>845
一度、ナンバープレートが付けば
中古車なんだから、俺はそんな細かい事気にしてない。
所詮、諸経費入れても\200万位の車だから。
気になるなら、ガレージに飾っておけば。 ノーメンテで6年持つ事業用車両って聞いたことないや
6年も使おうってんならそれなりに手間暇かかるもんだがな 17v 4at naが明日納車だけど待ちきれないから64v 3at naをレンタルすることにした。燃費がどれぐらい違うのかを見ておきたい。 今日日の車はエンジンオイルさえやっておけば致命的に壊れることなんかないやろ ID:8k6qqpxS
メンテナンス業者に親でも殺されたんか？ 根本的に違うメンテと改造を一緒にしたり、業務車両と普通車を一緒にしたり相手にすだけ無駄w。 >>856
業務車なんだから特別でも何でもない当たり前の事だろ。
根本的に噛み合わないからレスしなくていいよ。 >>859
自分だって1レス目で業務車って言ってんじゃん
それで大草原？雑草の中で永久に寝てろバカ 自分の書いた事も直ぐ忘れ他者を笑う重度の精神疾患なんだろ。 DA17V MT
2回目の車検だが、まだ3万キロ未満なんで、交換の必要あるのはないんだよな？
スズキの交換規定
冷却水
4年又は7.5万キロ
初回6年又は15万キロ
マニュアルミッションオイル
15万キロ
トランスファオイル
15万キロ
デフレンシャルオイル
4万キロ プラグは車検対象だろうから、
強制交換だからどーのこーの言えないよな？ >>867
2回目なんだから、4年目なんでしょ？
クーラントが4年になってるから無交換なら替えておけば？ 初回6年だしなぁ
しかし15万て長い？のは商用車だから？ >>872
初回は6年か。
緑じゃなくて青色なら、替えなく良いタイプだよ。
ただし、サブタンクなんかに少ないといって普通の水タシタリしていると話は別だけど。 プラグは車検対象外。
今、クーラントはSLLCだから10万ｋｍまで無交換。
ただし、途中でSLLC以外の物を補充した場合は要交換。 タイミングベルトは2年か3年だから
短いほうだわ。
とれに17Vが該当するかわからないけど。 何？今のエブリイってエンジンにタイミングベルトを採用してるの？ ビジネスと趣味を兼ねてＪＯＩＮターボを買おうと思ってスズキに行った。
ジムニーシエラが展示してあって、それも欲しくなった。
両方買おうかな……。しかし、ジムニーでなきゃ行けない場所ってそんなにないから、
ジョインの四駆で充分か。金銭的には買えるが、体はひとつだから、そんなに使わないしね（笑）
チラ裏でごめんね >>878
エブリイの四駆は、
雪が降ったら駐車場から出られないぞ >>881
積もったらスバルも三菱も50歩100歩 >>884
もしやセンターデフ式のフルタイム！
とか、そんな事ないわな >>881
出れるぞ
家は東北だが積もっても出れる
アキシャル＋オープンデフだからってそこまで融通のきかない四駆じゃない >>881
>>884
つまりデフロックが付いてるキャリイを買えということだな！ 64v pa 3at（H20年式）
街乗り30km、流れがいい郊外70kmで7.9l=12.5km/lだった。
発進時のエンジンの唸り音は少し気になるけど、燃費も静音性も想定よりは良かった。 「1個空転したら終わり」>>884ってのはジョインのフルタイム4WDの事なんだろうけど、これはそんな仕組みなの？
検索してみたらビスカス式でもスズキ式ロータリーブレードでもない別の構造だった >>893
881, 884 は このスレに沸く蛆だから構うな >>875
本当にタイベルなら10万km目安
ただ現行エブリイはタイベル使ってないのでは？ 確かスズキの軽エンジンはF6AまでがタイミングベルトでK6A以降はタイミングチェーンだよな >>897
K6AとR06Aはタイミングチェーンだよ
間違えてるとするとファンとエアコンがベルトだからそこと間違えたんじゃないかな >>881
とりあえず、検証動画を上げてくれないかな？ エブリイもターボのフルタイム四駆と
ジョイン以下のパートタイム四駆の2種類がある
どっちがダメなんだぜ？ >>900
パートタイム4WDで「1輪空転したら終わり」ってのはないからフルタイム4WDの事ではないかと
まあ、勢いで言っちゃった感もあるけどね アクティバンからの乗り換えで
pc リミテッド5MT
4WDを契約して来た >>900
なにを求めるのかで違うよね
パートタイムはずっと4wdで走っちゃいけないし
4wdはフルタイムじゃなくてなんちゃって4WD
それぞれ住みは分けはできると思う >>898
長年の慣習で言ってしまってると思うが
今はファンは電動だな。
補機ベルトとかでいいのでは？ >>881
てか、ジムニーの四駆もスタックするんだけどな。
先月の雪ですらスタックしてるジムニー見たぞ。
純正オプションでセンター、前後デフロックつけられるのって
ゲレンデワーゲンとランクルデェフェンダーくらいじゃなかったけっけか？ >>911
詳しくは知らないけど、
ランクルやインプレッサあたりが
1個空転したら終わりってことはないだろ？ ‪ジムニー23からジムニートラックへ!!
https://youtu.be/omCcLZtYHw4
延長の仲間だな ‪【三木スズキ】超アゲ！！エブリイワゴン5インチリフトＵＰ☆アウトクラスカーズ社製☆
https://youtu.be/AqBFIEXIg5I
今度は山に行って欲しい 結局は、エブリイ4駆を糞だと言ってる人達の比較対象は、軽バン以外の高性能4駆って事だな エブリイジョインのノンターボの走りってどんなもん？
パワー不足感じるのかな？ >>917
センターデフがない4WDでそんな事は起きないのではないだろうか センターデフがなければ後輪1輪が空転しても前輪が駆動できる
前輪1輪も同時に空転したらだめだけど >>916
そーそ。
いくらセンターデフがあっても滑ったら４輪空転になる。
だからメンテフリーのセンターデフ+ビスカスカップリングを付けるか、クラッチプレートのメンテが必要な機械式LSD付のセンターデフを付けるのよ。
昔はそれが量産品で無かったから前期のファミリア4WDとかセリカGT4はデフロック機構が標準で搭載されてた訳。
両者とも後期はビスカスの急速な開発発展によりビスカスカップリング式に変更された経緯がある。
エブリイのフルタイムは基本はアテーサーETSのGT-Rと同じFR10:0で電子制御のETSが付いてないだけ。
よってリアが滑るとフロントに最大50%まで駆動配分が行くはずだが、グリップ出来ず余りにも滑り過ぎると電子制御が付いてないので作動制限が出来ず全輪空転しスタックすると。
なんちゃってではないけどちょっと不完全なアテーサだと思もって貰えばいいかなと。
完全体にするにはR32GT-R以降のETSシステムを組み込むしかないって事ですね。 >>922
5ちゃんで長文でダラダラ知識をひけらかすのはくどい
3行にまとめろ
長文は文章もまとめられないバカだけw >>922
据え切り速度0でかなり抵抗あるから0:10じゃないけどな
感覚的にはFR20:80スタートくらいかなー >>926
とりあえず殺虫剤飲んで氏ね
今日はよく蛆が湧くな >>922「作動制限が出来ず全輪空転」
全輪空転って状況がよくわからないが、どうなるんだろう？ >>926
何と比べてクソなのか、肝心な事なんでそれも併せて教えてくれ 高速乗った
ちょっと風に煽られたりハンドル振れたりしたら
吹っ飛びそうなのによくリフトアップできるな >>931
要はLSDが無いから効いてない滑り空転状態。
LSDは滑るとビスカス式か遠心クラッチ式が効き直結方向に作動するから。
デフロックシステムは直結四駆(パートタイム)その物。
LSDは滑り出すと効き出しロックする、またグリップし出すと段々解除されフリーになる。
要はロックとフリーを機械的に自動で目まぐるしく絶えずやってる。 >>922の内容だと2WD-4WDを自動切り換えするパートタイム4WDみたいな感じ
センターデフが無いのにLSDが要るのかな >>907
ありがとう
ホントおっさんになったと思うわ
なんかの説明してても「それなんです？」って言われるまで気づかなかったりするし >>929
俺乗ってるけど、キュンキュン走るよ
いつも空荷だけど >>933
コエーよ、高速走ると
空荷からかもしれないけど、やな揺れかたする。
山手トンネルみたいクニャクニャ曲がってるとこを、他のクルマに付いて行こうとするとメチャクチャ怖い揺れ方する。 >>937
だからこそリアLSDは嬉しい装備。
特に荷物を積載する高速コーナーで、過重が外輪に掛かり内輪が浮いて駆動が抜けるとLSDで外輪に駆動が掛かり安定してコーナーを抜けれる。
安全性が向上するから実は普通より商用車に必要なアイテムだと思う。 >>932
相対的にクソなのではなく
絶対的にクソってこと
1個空転したら終わりなんてのは
四駆とは言えない >>941
とくに空荷で後ろが軽い時なんかは後輪のLSDがあればいいなと エブリイ 17v 4at 2wd ノンターボ
街乗り：バイパス：高速=1：6：3 450km走行で、燃費17.7kmだった。
カタログ値超え? >>942
だからぁ
「何と比べてクソなのか、肝心な事なんでそれも併せて教えてくれ」
って言ってる。
エブリイの4駆と、どの4駆と比較して糞なのか具体的な車種名を答えてくれよ。 詳しくは知らないけど…じゃなくて、お前自身が運転した事があって良く分かっている車種な CUSCOのクラッチ多板式LSD以外にヘリカル式とかエブリイ用ってある？ >>947
「１輪空転したら他の３輪の駆動力が抜ける」って、そもそもの話が勘違いなのでは どんだけ田舎道走ってるやつ多いんだよw
そんな田吾作ならまともな4WD買っとけよwww >>944
基本的にFRでリアルタイムだからセンターデフはスポーツ走行以外いらない。
センターデフは元々そう行った車の為にある装置。
リアが滑り出して前後トルクが50:50になった状態で且つ、タイトコーナーに高速で突っ込んでブレーキング現象が出た時に必要なだけ。
まぁ俗に言う4輪ドリフト状態だね。
これはかなり楽しSSで、そんな状態インプレッサとかGT-Rじゃないと無いし制御出来ないでしょ。
雪で滑って低速で突っ込んでも前後の回転差は雪で逃げるから。
だからエブリイにはリアにLSDがあれば、後輪が直結して大体解決すると言う訳よ。
だからこそエブリイにリアLSD入れると安全で楽しい車になる。
これでどう? >>949
カプチーノの純正トルセン付けてる人居るみたいだね。
トルクセンシングで非常にマイルドみたいですね。
ただ片輪浮くと作動制限消えるからんーだね。 >>952
エブリイジョインの4WDで１輪が空転したら全輪のトルクが抜けますか？ >>954
抜けない
AXCはセンターデフとLSDを兼ねてるんで
LSDなしのセンターデフ式よりまともに走る。
エブリイJOINとレガシイ乗り比べて実証済み。 エンジンマウンド位置はミッドよりになって運動性能は上がったと思うよ。
タイヤが1輪浮いて空回りしても落ち着いてバックしたりして道選べば何とでもなるからねw
大騒ぎする意味がわからないわ。
ジムニーが無理矢理入る所に行きたければ話は別だが。
ジムニーが完全にスタッグしたらウニモグかキャタピラー位しか脱出出来ない場所だからな。 GTRデビューした90年本当凄かった！
89年まで2LのGTSRがM3やシエラ、3Lスープラにケツ突かれてたのに、
GTRになってコーナー自動と手動で切り替えできるETSトルクスプリットぶっちぎり、コースアウトし腹まで埋まってる亀状態から、余裕で砂利掻き出し脱出
天下無敵で他のチームまでGTRになってしまった >>946
ATでそれなら上出来
MTで18後半～19後半だから
17は燃費メチャいいよ >>938
「それなんですか？」
店員
「それはコンドームですね…お使いになりますか？」
938
「まさか…ハハハ」 >>960
センキュー。メーターの瞬間燃費のおかげでいい感じにドライブできた。
ところでAGSやMTの方が燃費がいいのは5速でエンジンの回転抑えられるから? あと純正のドアスピーカーは高音があまり出ない気がするんだけど、変えた人とかいる?
いっそ自宅使用のUSBスピーカーをダッシュボードに貼り付けようかと。 >>942
絶対とか相対とか、そんな事を聞いてるのではないよ。キミが糞ではないと思う車種を教えてくれ、と言う事だ スピーカーはダッシュボード上にポンと置くのがよく聞こえて確実、ただし見た目は >>963
動力伝達ロスが少なくて優れているから。 >>964
Clarionの3WAYに変えた
内張り剥がしやすいし、セパレートにしなくて良いならDIYで交換おすすめ >>953
ありがとうございます
ヘリカルLSDのメーカーのホムペを見ると対応車種が全く載ってない
メンテコスト抑えたい
ありがとうございます >>964
高音は別に気にならなかったけど、何かの曲で低音にすげービビリが出ていやになった。
見ればわかるけど純正はしょぼいスピーカー。グロメットで固定してるだけだし。
アルパインのセパレートがたまたま中古で安くあって交換した >>966
ツイーターの穴があるからツイーターだな＾＾ なるほどスピーカー交換。知らない言葉もあるから調べてみよう、産休 >>946
JT2駆MTでこの比率なら20㌔越えてくるな >>968
外した純正スピーカーってどうしました？俺はエアキャプでくるんで死蔵してるんだけど、う～んどうしようかな…って >>977
手放すとき戻すように持ってる
そのつもりがないなら個人売買で売るのが良いと思う >>967
＞動力伝達ロス
うまい人なら5～10%だけど、下手な人は20～40%ロスする 前方の左角の車幅の感覚がわからないんだけど、
エブリイに付けられるセダンが付けているようなポールとか、
トラックが付けているような前の足下映す鏡ってある？ >>970
ポン付けできないから注意ね。
とりあえずリングギヤはエブリィ用は使えないから、スズキの他車種のを流用。ターボ有る無し、MT、AT、AGSでファイナル異なるので、自分の車に合いそうなファイナルを探してください。 こないだクラクションならしたら
原付みたい音で悲しかった アリーナホーンつけた
車格にあってないと思われるんだろうな。この前危険回避で鳴らしたら驚かれた。 >>965
相対ってのは
何かと何かを比べるって意味だからね
他の車種は全く関係なく、事実として糞だってこと ただ事実と言ってるだけでは駄目でしょう。
その事実を具体的に裏付ける物が必要そうすればここの皆様も納得するでしょう。 >>987
だから、何かと何かを比べてるなら比較対象の具体的な車種名を出せよって話なんだが？
車種名を出せないならお前が糞 >>963
俺なんか先が赤で後続いないとニュートラ走行しまくり >>987
素朴な疑問だが、その糞4駆と言っているエブリィにいまだに乗っているの？
乗っているのなら買い替えない理由は何？ >>961
んノドが...あ..どうも..んんっ！ >>992
それではどうでしょう、このハーブキャンディか龍角散トローチかどっちかまぁー、どれをお使いになってもねぇ同じようなもんですが・・・ >>978
ヤフオクとかメルカリとか？使ったことないんだよなぁ…いまいち踏み切れない
身近にPCとかの後輩エブラーがいれば喜んで進呈するんだけどなぁ >>994
じゃあそれください
って脱線するからやめとこ このスレッドは１０００を超えました。
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