高速道路120km/h走行が快適な軽自動車

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/01(金) 21:18:35.03

最高速度引き上げられたけど、そんな軽自動車はある？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/20(水) 22:55:18.35

>>897
おっしゃるとおり
でもね　経済的理由で買う人ばかりじゃないし
速さと広さと共に来る　お・も・さ　を嫌って
楽しんでる人には馬の耳に念仏だと思うよソレw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 00:14:47.30

キャストアクティバ4WDターボだが
100～120の加速に不満は無いけどな。
普段乗ってる他の車と比較しても
BMW120iよりは明らかに遅いが
c27セレナより良いんじゃないかと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 04:51:37.27

いろんな意味で軽自動車と比較するコンパクトはせいぜい1000cc位かと思ってた。
スイスポ1.4ターボ、アクア1.5＋モーター比較して遅いとか当たり前やろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 06:44:49.94

>>900
それが言えるのはセブン160乗りだけだな
お前じゃないことは確か

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 10:08:30.29

>>903
セブンなんて
バイクに比べれば
もとい　カブと比べたって
乳母車に過ぎない
よって　ワークスとセブンの差など
目くそ鼻くそに過ぎないだろwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 15:33:20.17

キャストアクティバ4WDターボからキャストスポーツFFに乗り換えたけど、どちらも静かだし、ちょっとした追い越しや合流加速は満足かな。それぞれ安定性と乗り心地もキャラクター通り。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 17:33:47.25

>>905
どちらも在庫限り販売となったのが残念だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 22:42:39.64

うちの3ATエブリイ号もきっと7000近いだろうけどショートストロークエンジンだから長時間航行も多分平気
それでもベタ踏みまではいかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/21(木) 23:06:38.99

>>906
軽なりに味わって楽しみますよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/22(金) 08:17:48.23

>>904
代弁下さりありがとうございます
バイクはGSX-R1000ですが　セブンの様な
エアコン無し　オーディオまともに聞けない
雨風まともにしのげない　速さはバイクに遠く及ばない
そんなのを持つ等　絶対にありませんw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/22(金) 18:37:14.10

軽トラに隼エンジンのがあるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/26(火) 14:33:11.45

RX－7の時の120キロは片手運転だったけど、23アルトの120キロは全身で路面状態をキャッチしている自分がいる
感覚では7のリミッター作動スピードより怖い、前輪駆動なのにな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/26(火) 17:50:29.27

RX-7はぶっちゃけメーター読み120ｋぐらいじゃ軽の６０ｋぐらいの感覚だな
怖くなるのは２００超えたあたりから視界がめっちゃ狭くなってくる別世界に入る
それでも安定感はあるけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/27(水) 12:42:39.72

ＦＤで２５０キロより　旧型アルト・ワークスて１５０キロ踏む人を数倍尊敬するわぁぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/28(木) 18:55:33.97

軽いと速いだろうけど、ちょっとしたことですっ飛んで行きそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/29(金) 10:49:11.23

昨晩
CVTはトルクでスピードを載せる
と分かってたいたけれど
3000でヌウアをサクッと超えて
メーター壊れた！？と焦り
同行シビックＲで併走確認した。。。

ヌアエを少し超える位だった
→スティングレイ・ハイブリッドＴ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/29(金) 12:41:11.30

FDじゃメーター読みはともかく実測250も出ないでしょう
そもそもあの頃の国産スポーツカーは今のニュルあたりでテストしてるスーパースポーツと違って国内テストコースでせいぜい180とか200までの速度域の操安性しかテストしてない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/29(金) 14:27:43.62

オレのＦＤはデジタル速度計がリミッターカット付きでマフラー交換のみだったけど、メーター読みで239までは
出したことがある200くらいから惰性で加速する感じ、直線が長ければもっと出た
怖いのは180以上になると急激に直進安定性がなくなって来る事だな
脚周りやらないとノーマルでは危ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/29(金) 17:45:19.08

>>917
ＧＤインプレッサ乗ってた頃　仲間のＦＤと乗り換えて高速走ってから　仲間を尊敬する様に成ったわ。。。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/29(金) 18:04:21.39

>>918
四駆に乗ると
運転が下手になるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/01(日) 17:30:37.09

確かにジムニー乗っていると、つい道を外したくなる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/02(月) 00:39:33.99

ジムニーは先を読んだ加減速が必用だから、運転が上手くなるんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/02(月) 00:49:34.78

この外道め

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/03(火) 09:17:06.11

軽いと速いけど安定性は無くなる
レース車両はダウンフォースで地面に押し付けてる
1トンはないと110キロあたりから死ぬ気で出す感じになる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/03(火) 09:43:35.47

現行ノーマルワークスでリミッターまで出すが
高速域のレーンチェンジとかクイック感はでるな

慣れてない人だと、ピーキーと感じるかも知れんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/03(火) 09:44:41.11

FD3Sで200とか出すとボンネットが浮いて生きた心地しない
多分設計ミスでエンジンルームに入った空気が下から抜けず行き場失ってる
あれじゃ熱害に苦労もする罠

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/03(火) 20:27:36.02

ここでは嫌われがちなソニカRS乗りですが、100キロくらいまでなら燃費含めてそこそこ快適性もいいですね。
背の低いタイプにしては意外と重い（820kg）ので、それが高速走行でプラスに働いているのかもしれません
ただ、今ではN-BOXターボの方が高速流すには快適だと感じました、長距離でも全然疲れない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/05(木) 06:25:43.31

嫁のNBOXターボで初めて高速を運転、四人乗車で100キロで巡航したけどバウンド？サスが不安定で怖かった、一人乗車なら安定してるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/07(土) 06:27:34.90

>>913
そんくらいなら余裕

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/08(日) 08:17:14.58

ちゃんと足を作ってあれば安定感あるだろうけど
FDでも200km/h台中盤～だとノーマル足回りなら
とてもイージーではないと思うが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/10(火) 22:40:04.63

マフラー、エアクリ交換、リミッターカットした初代フォレで214まではある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/11(水) 14:20:33.14

俺のＦＤは初期型だったからリミッターから上の領域は路面の接地感はゼロだった
そもそも、直線でさえコーナーのような緊張感、しかも、フロントの接地感は少しある車だったが
リアの情報が薄いのと滑り出しが早すぎて、カートの方がマイルドに感じたくらいだった

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/12(木) 01:08:06.32

>>927
軽だしそんなもんだよ
むしろ1人乗りのほうが安定しない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/14(土) 14:39:06.97

>>927
軽は複数人乗る前提の足回り
硬いのばかりはそのため
一人だと余計に不安定化する

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/14(土) 16:36:06.31

ＦＤで200キロ余裕とかノーマルで乗ってないんだろ
あのカミソリみたいなハンドリングは頭おかしいって思った

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/14(土) 18:20:40.35

コーナリングマシン＝不安定なハンドリングなの？
コーナリングスピード速めでも安定感がある車もあるの？
一般論としては速度が速い程比例して安定感は失われる方向だとは思うが。
（ただしフォーミュラマシンの様に超スピードでダウンフォースを作用させてコーナリング
する様な車は除く）

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/15(日) 12:51:23.91

ここの連中は殆んどが通ぶってるだけでネットで得た情報を脳内増幅した話してるだけだから気にしたら負けｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/15(日) 23:43:42.16

S2000はベスモで高速道路でのインプレで直進性が良くないとドライバーが言ってたような。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/16(月) 05:53:49.11

直進安定性は、四駆＞＞＞前輪駆動＞＞＞＞＞後輪駆動
高速を限界まで踏み込むと安定性を体感出来るけど、普通はそんな場面はない
アルトバンの135/80r12タイヤで120超えると、その辺のスポーツカーより怖い
もっとも、あのグリップしないタイヤとタイヤがバーストするんじゃないか？って信頼感のなさが
一番原因なんだろうけどさ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/16(月) 09:36:19.26

FDの頃の国産スポーツカーで200km/h以上の速度域でのハンドリングや空力、ボディ剛性まともにテストしていたのはニュルでテストしてたNSXやGT-Rくらい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/16(月) 11:26:03.27

そんな高額車じゃなくても

スイスポが200km/hで
イグニスが170km/hで
アウトバーン巡航しても安定してて何ら問題ないって
欧州プロテストドライバーがよつべで実演で語ってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/16(月) 12:03:27.89

それは最近の車だから

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/16(月) 16:17:27.75

お前ら何で登録車の話になってんだ
120なんて今どきの軽でターボなら、軽トラとワンボックス以外なら
どれでも余裕だろ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/16(月) 17:41:49.75

いや、おれのha23vの3速オートでは普通ではない世界だけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/16(月) 18:21:44.24

S660が最強なんじゃねーかな
ワークスも直線はええと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/17(火) 09:24:11.77

高速なら車高低いほうが安定感はあるだろうな
快適性はあまり低いと圧迫感あったりスポーツカーなどは乗り心地は良いとは言えない部分があるから如何かな
安全に快適に高速を走りたいならミドルクラス以上の普通乗用車乗るのが一番だと思うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/19(木) 11:08:10.50

スイスポやイグニスが
欧州120～140km/h高速巡航で
乗り心地、安全性含めた評価で☆5なんだから

軽の場合、排気量のみならず、ホイールベース含めた車格の
問題だろうな。1000ccまで上げてAセグにしたら軽でも120km/h巡航で
極めて快適かつかなり安全になり得る

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/19(木) 21:01:25.29

そしてそれは軽では無い
考えるだに無意味

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/20(金) 08:28:37.60

排気量よりまず自主規制をやめるだけでも違うんじゃないかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/20(金) 12:49:09.72

だな燃費どうなるかは知らんけど８０近くはいけるし同じ型のエンジンでケーターハムのは
実際出してるしな
数十馬力でも上がればかなり違うとは思うけどな
ただ安全性も上げるためにはブレーキやらも４輪ディスクにするとかしないとな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/23(月) 20:35:55.96

3ATのミラバンだけど120巡航でも怖くないぞ
いや、エンジンの回転数が怖い

てか同車種の3ATと4ATだとどのくらいの差があるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/24(火) 06:14:32.33

そらもう
雲泥よ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/24(火) 07:32:07.53

3atで120は、6000回転ぐらいでてるじゃん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/08(水) 10:41:34.78

非力な車にこそ多段AT。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/08(水) 14:52:26.56

馬力の自主規制を解除しても70馬力強がいいとこ
80馬力くらいから安全マージンを確保する為にも燃料はハイオク指定になる
ブレーキもフェードする心配が無ければドラムの方が制動力が高い
ディスクは熱や水によるフェード現象に強いだけ
足回りは高速向けのセッティングだとゴツゴツ感があるから街乗りとのバランスだよな
そして、大半の軽自動車に足りないのは空力特性だと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/09(木) 00:53:29.73

正直軽にパワーなんぞいらんは今の64馬力のままでよろし
軽パワパワ厨は素直にデカイ普通車選ぶ頭も無い奴なのかって思ってしまう

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/09(木) 07:49:24.03

パワーだすだけなら簡単だよ
ショートストローク高回転型にするだけ。
バイクは600クラスで100ps出てるよ。

でも100ps/14000rpmの軽自動車に乗りたい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/09(木) 09:27:22.62

めっちょ乗りたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/09(木) 22:37:13.57

>>956
エンジン音が静かで、ギア比次第ですね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/09(木) 22:52:42.47

つべでニンジャのエンジン積んだミニカ見たけどあれは楽しそうだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/10(金) 07:31:57.94

ようつべに、はやぶさエンジン載せた軽トラの童画があるけど、音がやばいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/10(金) 11:30:13.81

>>960
あれいいよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 08:16:45.12

660ccでも、スーパーチャージャーで3気圧まで加給すれば2リッターと同じ燃料を燃やせるから、頑張れば110kw/200N-m位は出せそう。
ただ、補機類もエンジンもかなり大きくなるから軽規格に収まらないかもしれん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 08:49:10.51

>>962
つ SUBARU

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 11:54:55.24

スバルのEN07のスーパーチャージャーにビッグプーリーつけて
過給圧上げた奴でブースト圧どんくらいいくのかな？
1.2とか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 12:03:42.22

＞＞ＥＮ07はＳ/Ｃ側スモール
1.2までのは良く売ってるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 12:04:39.92

間違ったｗ

＞＞964
ＥＮ07はＳ/Ｃ側スモール
1.2までのは良く売ってるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 13:25:38.12

ボンネットから突き出たSCか胸熱

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 13:46:09.36

つべ見りゃ200HPのコペンとかあるからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 19:32:37.99

駆動系が千切れそう・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/12(日) 23:16:46.65

コペンってムーブとかと同じシャーシなのに走りの評価高いよな
後ろから下回り覗き込むと不安になるぐらい貧弱なのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/13(月) 08:18:22.11

ムーヴは今でも脚の評価は高い
派生モデルは今いちなのが多いが

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/14(火) 00:06:02.80

>>955
世の中にはパリの狭い路地を走るのに小型でありながらフランスの高速道路の制限時速120kmで走る想定を持った車もある
小さい方が走りやすいが高速での安定性も必要とされるニーズはあり、事実欧州で開発され販売されている
狭い道と高速は別々に存在しない
道はすべてつながっている
そこに「素直にデカい」とかいう意味はない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/14(火) 20:55:23.33

キャストアクティバ4WDターボ
120㎞/h巡航にまったく不足なし
速度に関しては携帯GPSの計測と実測とすればメーター表示+4～5㎞/hだった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/17(金) 16:43:02.18

メーター表示は実速より高めだけどな。
純正より径のデカいのでも履いてるのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/17(金) 21:28:57.45

>>974
書き方が悪かった
実測に対してメーター表示が+4～5㎞/h
逆に言えば、メーター表示から-4～5㎞/hが実測
ということです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/18(土) 04:34:14.80

NBOXカスタムターボ、大人4人乗車、エンジン回転数が高くうるさかった、坂道になると急激に速度が下がり速度も安定しなかった、私のバイクより小さな排気量660ccエンジンだと思い我慢しました。軽自動車で高速長距離移動は普通車に比べ疲れますね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/18(土) 19:38:36.10

ダイハツのターボは静かで快適

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/21(火) 00:41:34.70

>>976
急加速しない限りエンジン音なんて気にならないけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/21(火) 07:48:59.80

高速で上り坂にさしかかったらアクセル全開にしないとズルズル後退するんだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/21(火) 08:10:34.75

バックしちゃうの！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/21(火) 14:23:47.92

>>979
車種は？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/23(木) 01:58:21.32

髪の毛か？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/24(金) 22:01:43.42

新規格軽対応で開発されたL700ミラ系統シャーシとかこの頃のダイハツ軽シャーシは
1000ccや1300ccまで載せること想定してるから
性能もチューニング余地もかなりの余力余裕があった

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/25(土) 23:22:29.92

この前発表されたN-ONEの6MTとか期待出来るのかなと思ったり。
N-ONEなら音の面でも静かで快適そうだし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/08(土) 20:51:29.63

>>976
NBOXって軽の中では静粛性が売りだと思ったんだけど
うるさいのかあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/08(土) 21:19:57.06

アクティバ4WDターボで東京、苗場を往復。
行きは飛ばし気味、若干の渋滞ありで
16㎞/l
帰りはゆっくり渋滞なしで24㎞/l

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/08(土) 23:08:06.67

フィットのガソリン車に乗ってて、次は軽も選択肢に入れてるけど、やめといたほうがいいんかね？
帰省ルートに東北道の120制限区間入ってて、そこで普通に流れに乗れるくらいの性能はほしい
1300ccと660ccのターボはあんまり差がないって噂聞くからありかなぁと

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/08(土) 23:46:19.99

軽ターボなら動力的に出るだろうが、メーター140キロでリミッターなのが苦しい
軽を弄って楽しむの込みなら別だが、その用途なら普通車のほうが上限に余裕があって楽そう

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 01:31:09.21

NONEターボは120キロ巡行余裕だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 07:02:24.75

>>987
車の性能はエンジンだけで判断できない
特に軽は空力、トレッド、タイヤで圧倒的に不利

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 07:26:27.03

140キロ出すこと無いのになにあっとんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 07:50:42.37

>>987
一人乗車で荷物無しなら軽自動車でも頑張れる、4人や五人乗車なら普通車じゃないと非常に疲れてしまう。軽自動車のターボ付きでも64馬力しかないので期待すると残念な結果に、あとアルファードに乗っていますが軽自動車は非常にうるさいから

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 08:01:49.36

>>987
高速道を走るなら、燃料タンク30L以上の車種を選べ
　

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 08:05:32.08

>>989
軽四で120キロとか頭おかしいだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 08:16:24.55

軽だからうんたらいうけど、
現行の36アルトなんかB13サニーよりホイールベース長くらいだし、
今時の軽でもハイト系・スーパーハイト系以外でターボ付いてりゃ
20年前の小排気量セダンよかよっぽどいいんじゃないの？
衝突安全性については知らんけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 08:45:12.38

20年前のサニーなんか誰が乗ってんだよ
比較するなら50万で買える中古プリウスにしたらどうだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 09:21:06.37

>>987
同じくフィットから軽自動車のNAに乗り換えたが....
俺は、フィットでも120㎞は怖かったので軽自動車でも怖い
高速道路はオートクルーズが欲しい、ACCだといつの間にかドンガメ状態に成っていて速度が落ちた状態からの追い越しが面倒

あと、フィットから軽自動車だと、
軽自動車の方が車内が広く感じるので車幅感覚が掴みづらかった
軽自動車は遅いと言う思い込みからスピードオーバー気味になった
一般道の燃費は凄く良い....かな

一般道や高速道路で困ったことはないが長距離走るとエンジン　ダレないのかなとか、爺さんは考えてしまう....ま、今時の車は大丈夫かな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 13:06:48.78

次スレ

高速道路120km/h走行が余裕な軽自動車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581221098/

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/09(日) 19:46:43.98

>>997
フィットで120キロそんな怖いかなぁ？まだまだ余裕があるってことはないけど、普通にこなせる印象受けた
ちなみに3代目の前期型の1.3Lガソリン車