【HONDA】N-VAN 31箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/xNlTtEG.jpg
衝突試験の点数を声高に宣伝する割には軽バンとの正面衝突で安全性が優れていたとはとても思えない
車を売りたいだけの、まるでこの世で一番安全な車であるかのような無責任なセールストークが今回亡くなった方々の油断を呼んではいなかったか
もし相手が普通車だったら運転者は軽傷で済んだのか
もし相手が大型トラックだったら運転者の命はあったのか
Nシリーズの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1%
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円(前年同期比3.4%増)、
営業利益が6840億円(同3.2%減)、純利益が6233億円(34.5%減)と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8%となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1%しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5%を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合(EU)からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 N-VANスレを荒らしている人は、他のホンダ車スレも荒らしてるの?
違うなら、N-VANにどれだけ恨みがあるんだろうね
ただの軽自動車だよ?
冷静に再考してみたらいいと思う
>1
スレ立て乙です 予想以上に売れてるんで脅威に感じてるんだろ、だから単一車種を叩くんだよ。
というわけでいちおつ。
素晴らしいタイミングでのスレ立てだったb >>8
でも辛抱たまらず伸ばすレス
触らなきゃ廃棄されるのに
あっ!俺もだ藁 そんな乗り心地悪くないと思うがなぁ…
ふわふわが嫌いな俺はこれ以上柔いのは無理だわ ちと教えてください、スマートキー搭載車ですがパワーモードOFFつまり車を止めてエンジン切った時ルームランプ全部点灯するのは変えられないのか
普通はドア開けたらランプ付くんじゃないのか?とダウンロードしたオーナーマニュアル、紙ベースのオーナーズガイド見ても変更の仕方がわからない 文字通りマニュアル世代ってやつ?
そんなの実際にスイッチいじってみればすぐ分かるだろ 各ライトにあるスイッチ切ればつかないよ。
何したいか、よくわからないけど。 ふつう?の車:エンジンoff ドアを開ける>ルームランプ点灯>ドアを閉める>ルームランプ消灯
>>19の車:エンジンoff>ルームランプ点灯>いつ消えるか知らん
普通はスイッチをドアにすればいいが、切替がわからんってことやろ?
まだ納車されてないから俺にはわからん エンジン切って鍵かけて出ると室内灯は直ぐ消えるが車内に残っているとしばらく消えない
良くできてると思った
あとワイパーオン状態スタートしでRにギア入れるとリアワイパーが一度だけ動く >>19
エンジン切った後ドア開けるまでに手荷物なんかを確認したい人間のための親切なんだよ
雨降ってたらドア開ける前にカサを用意したいでしょ 車買っても取説なんて読んだことなかったが
今回はセンシングのこともあるし読もうかな ホンダN−BOX2017年11月12,000 KmDBA-JF3S07B 動力伝達2018年8月20日
CVTの不良により、走行中に、メ−タ−パネル内の表示部分に突然、D・N・Lの文字が重なり表示され、トランスミッション故障の表示が出て立ち往生になった。
やはりホンダのCVTは駄目くさい >27
マニュアルは読んだほうがいいぞ。
車線維持システムは車線変更にも効くようで、方向指示器を
だしてから車線変更すると白線を超えた時点で方向指示器が
自動的にoffになる。が、方向指示器をださないで車線変更して
その後方向指示器をだすと、なにかの拍子に方向指示器を
マニュアルでもoffにできない事があった。
二回あったけど、どういう風になるとそうなるかは不明。
自動化システムがはいってくると、思わぬ事になりかねない。 読んだほうがいいな
いくらテストでは優秀だったとしても、環境の差でかなり変わるし
マニュアルにも効きにくい状況やセンサー周りのケアについても書いてある
あくまで補助機能であって頼りすぎるのは危ない 雨の中で長時間駐車した後に走ると
減速でフロントガラスに流れ落ちる水の量がすごいし
いつまでもなくならない
Funだが屋根はそんなに平面でも無いのに
どこに溜まってるんだ ガラス系コーティング剤でコーティングすると、割とすぐ流れ落ちるよ。 >>33それ俺も思った。
なんかいつまでも落ちてくる。
オプションのコーティングしてるけど、9月からまだ一度も洗車してないや。やった方がいいのかね? >>33
屋根の上で水玉になって溜まるからブレーキ踏むと流れ落ちてくる
コーティングもなにもせずに放置すると雨が屋根に張り付くから一気に流れ落ちることはなくなるよw ワイパーかければいいだけなんだから、どうでも良くない? 屋根にうなぎパイみたいな凹みがあるせいでしょ。
バモスアクティの時は 運転席の上は つるっぱげで、
荷台部分というのかな後ろ側だけ凹みがあったからねぇ、
だから、社外サンルーフ諦めた俺。 凹だっけ
補強のリブは凸だと思ってたけど
あとでよく見てくる 今日初めて高速洗車かけたけどドアミラーの辺りで止まってしまう。
3回トライしたけどエラーでストップ 洗車機によるのか? 駄目だコリャ
弊害が多すぎる
普通のクルマが良いわ
ってこれ商用車じゃん! そう言えばこの車ってMTに自動ブレーキとかクルコンって付いてるの?
クルコンは付いて無いんじゃない?と前に聞いたが NBOXのCVTは欠陥祭りになってるけどNVANのは大丈夫なのかな? そんなに欠陥があるのか。
ホンダは自社製CVTだからNVANも同じだな
買うのやめるわ >>53
Nバンのリアシートのほうが処罰感あっておすすめ >>52
ホンダNシリーズのCVTいろいろひどかったからな
フィットあたりもリコールすごかったよな >>63
自分も毎日、N-VAN乗って楽しいけど、MTだけか分からんけど65〜70キロ位までかな普段速度出すの。
高速でそれ以上も出すけど、加速はするんだけどちょっと厳しいかも(パワー不足ではないけど)、。 生涯賃金1000億超の要人でさえもエブリィを選ぶからな
これでますますエブリィが売れてしまうわ 2月も相変わらずエブリイファミリーが商バン売上1位だったみたいだね
N爺がだんまりだからわかりやすい N-VANが商用バンの1位になる日なんて来ないよ 来ない方がいい
個性があって癖があってこそのN-VAN そうだな
この車はマイノリティであって欲しい
だからエブリィ頑張れ 販売前から他車を売り上げで散々けなし
売れなかったらマイノリティだってww
さすがN-蛮乗り! N-VANが1位は値段的に絶対無いよ
あと20万安ければ勝負になったと思うけど 何かとハイゼットキャディの台数貶しておいてこれ
ンダ爺とことん腐れてますわ >>72
そんなひとはどこにもいないよ
だれもこわがらなくていいんだよ
せんせいにもらったおくすりちゃんとのもうね いないいないと唱えながら挙手する重篤患者がおる
誰か過去ログまとめて差し上げなさい 販売前から他車を売り上げで散々けなし
売れなかったらマイノリティだってww
さすがN-蛮乗り! >>67
底辺の貧乏に見せるためにエブリイ使ったんだろw
だからわざわざ作業着のコスプレまでして変装してるのにw それは違う 作業服が似合う仕事車としてエブリイが一番自然だった
たぶんこれからもそうだと思う それでいい
N-VANは仕事をするにも機能に少しこだわりが必要な人や
遊びに使うにしても実用性がぴったりハマる人が使えばいい >>83
日産マークの付いた車じゃ全く意味ないだろw エブリィじゃなくてカングーにすればよかったのにゴーンさん コンソール内蔵の時計が全然狂わないんだけど、これってナビと連動してんのかな?
結構見かける様になったけど、なんかGばかり。 fun、cool、G、Lのグレード別の販売割合が知りたい ネジ穴付いてるし加工すればと思ったけど座席がきついか
介護資材運ぶならいいかもしれんが >>82
それも違う 移動車、商用車の概念全てにおいてN-VANに勝ってただけのこと
そして爺が次に言ってることは全てが逆
仕事をするから実用性を追求せんとならん
遊びに使うからこそ機能にこだわりが無ければならぬ
よって○刑 >>96
本当に佐川に売ってるの?
真面目にエブリイしか見たこと無い 商用としてはエブリィは有名だし安いしな
nvanは小規模企業や自営業が少し変わったのに乗りたいと思って買う感じじゃないか?
乗ってて快適ではあると思うけど少し高い VANは試験的な要素でリリースしたけど、商業向けと個人向けの予測が弱点したのよ
だから、+styleは生産が間に合ってないし、GLは想定内に収まってる ウチの会社に来るマキタ電動工具の社用車がLになってた ディーラーの代車でGのCVTに乗ったが、商用車にしたらすごく良かったよ。
消音系がFUNと比べて若干弱い程度で、走り等良かった印象だわ。
エブリ並みの長さの荷物を載せない企業なら、採用ありだと思う。
自分のはFUNだけど。 >>105
分かって来たじゃねーかよ
そして実際そうだから仕方ないわ〜 >>104
なんで自分の車があるのにディーラーの代車に乗ったの? 止めなよ病人いじめるの
多分嫁の車とか会社の車とか言い出すのが落ち
そして実際カーズかどうしても自分の買ったウンコ車の価値を他人に認めてもらいたい糞脳のなせる技だねw >>109
ぷぷぷっw
怒りングですか?ねー、ねー
怒りンキングなの?
もうね、そう言うミサワ的なプライド捨てなよwどうせ低いんだから言う事なせる事すらもw >>110
こわくないよこわくないよ
きみのあたまのなかにいるわるものは
おくすりをちゃんとのめばいなくなってくれるよ セパレートカーテンってどうなのかな。
ルームミラーが見えにくくなる? >>98
お前が田舎住みだからやろ
大阪じゃ佐川のおばちゃん配達員が使ってるで >>112
他の車でつけてたけどそんなに気にならないよ。
夜にルームランプつけると当然見えなくなるけどね。 商用で登録した方が自賠責、税金、任意保険の総費用では安くなる?
車検はコバックとかでやるつもり。 イヤイヤ、たかが200万ちょいの車は十分貧乏人が乗るレベルだから 車の値段は千差万別。どれを選ぼうがソイツの勝手。
高いと思うなら買わなきゃいいし、金出せるならもっと高い車買えばいい。好きにしろ。
他人の選択を否定して自分の考え押し付ける奴が一番迷惑だわ。
そうゆうことしてくる奴が推してる車だけはマジで買う気失せる。車に罪は無いんだけどね。 >>107
トラブルかもしれないことがあったから、点検出だしたら、代車用意された。
他にも車はあるけど、せっかくだから他のグレードのが載ってみたかっただけだよ。 好きなの買おうよw
俺は満足してるよ
狭いと思うならエブリィかハイゼット買えば良いだけや 宅配用途ならスライドドアの開閉を改良しないとな
軽い開閉や無理ならパワースライドはマスト
運転席のデカい開閉スイッチ、オートクロージャー、リモコン予約開閉や足元のセンサーなど
GLこそ必要だと思う エヴリィに傾いてるけどこの車のメリットはデザインと燃費だと思ってる >>126
いやいやそれだけじゃないよ足元の広さだよガニ股の俺にはエブリィは運転しづらい >>127
逆だろ、狭い方がドア張りが足の角度を真っ直ぐに支えてくれるから良いんじゃねーか
車乗ったことあんのか?工作員。 このスレでエブリィ推しの話してる方がバイトじゃないですかね
スレタイ読んで ハイゼットも何気にいいとは思うけど、設計の古さがね…… nvanがに股出来るけど足開くとき
シフトレバーのとこに左膝ぶつかって地味に痛いんだよな
椅子下げるとハンドル遠いからなんかスポンジでも貼るかな >>129
スレタイ読んだけどN-VANの駄目さを語るスレだろここ
スレ主の意図をちゃんと読めよ
字読めるだろ?笑 >>133
スレッドタイトル読めてなくてワロタ
字読めるだろ? >>135
だから読んだよ?
スレ主なんだって?w なんで1とID一致してないレスがスレ主って分かるんだ? 乗ってる人フルフラットにしてるときゴミ箱置く場所どうしてる?
助手席部の足元の隙間に四角いの差し込んでるけど斜めになるのよな やっぱそうなるのか
入ってるもの軽いと開けたときとか風で吹っ飛んだんで困ってた
なんか袋固定できるもの付けるか 助手席ドアのコンビニフックは
溝が浅すぎて使い物にならないな
テストしてないだろアレ コンビニ袋も有料化されるし、マイバックの時代。
少し厚手の買い物袋で片方だけ引っ掛けていると
そんなに問題ない。相性はあるだろうが。 もう冬も終わりましたが
FFで荷物満載だと雪の上り坂でトラクション足りずに運転に支障がありました
って経験された方はいますか? 助手席右にあるフック。ドアのフックは開けた時に使えない スタッドレスで納車されたのを夏タイヤに替えようとしたら
サイドシルが意外に低くて手持ちの
ボトルジャッキが入らなかったw
これは盲点だったわ
これから車載ジャッキをくるくる回して作業します(泣 >>146
確かにぶら下げたままだと使いにくそう
ただ買い物の帰りに助手席に乗った時
降りるまでの一時用だと思えばあった方がいいな >>145
俺も考え中!
FFなら雪道もいけそうや気はするんですが
どうなんですかね? >>124
オートクロージャー以外商用じゃ要らんと思うがな。タクシーじゃないんだから。 雪道全く走らないからFFにしたけどFUNとCOOLの4WDだけに付いてる
親水&ヒーター付のサイドミラーと運転席助手席の撥水ガラスはちょっと羨ましい 少し前にどなたかがアップしてた
分解時に参考になりそうな本て何て名前でしたっけ? >>150
JPN TAXIで運転手に最も不評なのが開け閉めが遅い電動スライドドア。
マイチェンで少し速くしたがまだ不評。宅配系も「電動なんて閉まるの
待ってられん」の意見多数とか。 オートクロージャーなんて付けたら余計商用として使えない車になるわ
しかも、N-VAN専用にクロージャーなんて絶対開発せんわ
なんの憧れだよ 電動スライドドアなんか遅すぎて使い物にならん
せめて電車のドアくらいのスピードがないと 新型DAYZ3月末発売 全車速プロパイロット搭載
新型NWGN5月末発内 全車速ホンダセンシング搭載
7月NVANマイナーチェンジ 全車速ホンダセンシング搭載 雨の日納車で初ブレーキの時
目の前に滝が現れるから注意汁 エブリイやハイゼットは乗用のクローザーを移植してる人は結構いるね エブリイハイゼットはワゴンと同じボディだから移植可能だけどNVANはNBOXとボディが違うから移植ってわけにはいかないな 電動が遅いからこそ運転席のスイッチやオートクロージャーってことなんじゃね 個人的には開閉リモコンスマートキーを制服の脇腹か胸元かもしくは腕時計式に設置できれば捗ると思うけども 左スライドが半ドアにになる件
前に何処か窓開ければ緩和するって言ってた人居たけど確かになること減ったわ
気圧だったんだな 納車されたら簡単な静音化から始めようと思っていたんだが
思いのほか静かで拍子抜け、当面そのまま使おうと思う
軽貨物にしては気密性が高そう
>>168 も合点がいく >>169
調子にのって未舗装路や不整地なんか走るとどんどん歪むだろ >>127
マツダとかその辺拘ってるよね。エブリイはマツダの考え方に合ってなし
エブリイ捨ててN-VAN扱い始めるかもな。 >>152
構造調査シリーズ/ホンダ N-VAN JJ1・2 j-829
https://tebra.jp/?pid=139054449
これのことかな まあピラーレスの分、剛性確保してるとは言ってるけど長く使ったときどうなるかわからんよな
まあ仕事で使うとき駐車場の関係でほぼ右しか使わんから、閉まらないとかじゃ無ければ良いんだが 電動スライドドアにしたけりゃ自分でカネだして作れよ。しかもスマートキーとかしょうも無いこと言っとらんで普通にガチャ、バタンと開閉しなさいよ。爺だけだよそんな事言ってんの。あと15年もすりゃどんな車にも付いてる時代がくるわ。それまで長生きする事を祈りましょう。 >>168
ハイゼットカーゴの後部ドアもよく同じ症状出たぜ >>171
調子に乗ってって、いまどき未舗装路や不整地なんかわざわざ探さないとないだろ。 >>178
最近のは形成しやすい軽い高張力ボディだから新車時は余計閉まりづらいのは仕方ないのよ >>179
田舎行きゃそこら中にあるな
遊びでキャンプ場すら行ったことないのか?・・・
ネットに張り付いてないでたまには表出ろよ 田舎なんで畑付近なら普通にあるな
まあわざわざこれで通らんけど
軽トラかトラクター使うわ ファンタボ納車完了したわ
車内最高に広いな。
とりあえず移動中にテレビ見られるようにしようと思ったけど、ナビのパネルが意外に硬くて断念した。 >>182
そういうのを「わざわざ探す」っていうんじゃないかい? >>185
納車おめ!
ナビのパネルというか、ナビの横の送風口付近が剥れるみたいだよ。
自分業者につけてもらったけど、若干蓋の締め忘れがあった。 >>188
多いよな
ネジとかどこに付いてたんだか分からなくなって放置する業者
ダッシュボードにネジとか知らない内に入ってたりとか有り得んと思うわ >>147
FFだとフロントジャッキアップするのにロングジャッキすら入らないのが普通だからな
この車はまだ入るんじゃ無いか? 荷台の発泡スチロールって重い物乗せても平気なのかな ジャッキーとか工具の入った上のポケットに市販の三角表示板がぴったり収まった
取説に書いてあるのかな >>193
カタログに書いてあった
それを知らず偶然見つけたなら
それはそれですごいなw >>193
ジャッキーがどんなアクロバティックな格好でそこに収まってるのか写真プリーズ >>195
手元のカタログを見直したけどよくわからなかった
取説に目を通したらユーティリティナットの配置寸法が載っていた
適当に測っていたので違っていたw
>>196
ジャッキーの収納の様子はカタログに写真が載っているのでパス >>197
三角表示板収納の件
もしかしたらPC版公式サイトのカタログページにしか
記載がないかもしれない
スマホサイトでは出てこなかった ジャッキをジャッキーとぬかすアホにはジョークが通用しないんだな 加齢臭出さないように身だしなみ整えてたんだけどなぁ >>193
うちの三角表示板はなぜかそのスペースに収まらない…。昔から使ってる古いやつだからかな? >>198
本当だ PC版公式サイトには書いてありますね
自分で気づいたので自分で褒めておこう
>>202
以前は大きくて重かったですよね
扱いにくくて買い換えた記憶があります 走行中テレビの件、ナビ周りのパネルは金属の内装剥がし使ったらすぐ外れて、その下にあるハザードスイッチとかあるパネルも外してナビ取り出しとコネクターの装着完了した。 >>176
タントやISISも歪むっていうしそこは仕方がないんじゃないかな。業務用で使うにはどうかと思うが。 >>205
仮に歪んだとしてもタントやISISは標準でクローザーが付いてるからね
片やNVANはクローザーなしで手動でガンガン閉めてたらどんどん閉まりにくくなると思う ぶっちゃけ左側はあまり開け閉めしないんだよな、
たまに大物積むときくらいだね。 ぶっちゃけ左側はあまり開け閉めしないから、
ピラーレスじゃなければよかった。 試験的なものだったんだろうけど、やっぱりあまり活かせないよなピラーレス 一部の人には役に立つかもしれないけど、殆どの人にはデメリットの方が多いんだよな 覚悟してたけど思ったより音悪くなかったわ。
小さいスピーカーでもそんなに音割れしないんだな。今時は それは思った
スピーカー変えれば良かったかなと思ったら普通に聴ける 所詮車の中と思っているので音にこだわるつもりはなかったのだが
思っていた以上にボケた音だった
仕方ないからツィーターだけは追加することにした リアゲートが低いからつい後ろから乗り込んでしまう
寒いからと閉めると、当然なのだが内から開けることできない
靴だけ後ろに残って靴下でぐるっと回ることになる トホホw
内側にもスイッチがほしい 普通に靴のまま乗ればいいだけなのに何故わざわざ脱ぐのだろう?バカなのだろうか? 黄色って近くで見るとキラキラしてるのな
あのキラキラが3万なのか 予測変換による誤記、会話的な省略、状況説明の割愛等々含め
意図は伝わるのにいちいち絡む奴がウザい
省略、スラングだらけ、誤記上等のSNSについていけない年寄り? 高速で頑張って80キロキープで走ってるが
燃費計メーター読みで22.2km/Lまでだなあ
6MTほぼ空荷純正タイヤ風は強め渋滞無し
おっともちろん今はPAで書き込んでます まだそんな距離乗ってないけど
funターボ出荷短距離、買い出し中距離利用で13km/lくらいだな >>227
バモスの時は内側から指で開けられたけど
N VANは割りばしみたいなのじゃないと開かないのよね >>233
2WDか4WDどちら?
自分は高速乗る距離少ないが、FUN 4WD 6MT で14.8km/lだよ。
高速だったらそのくらい行くのかな? >>236
2WDです
SAで給油して高速だけの燃費
さっきの書き込みの後の走りでは21キロ台まで落ちたので
22キロ超えた区間は下り勾配が多かったのかも
田舎下道長距離一気でどれくらいいくか試したいな >>237
さんくす、やっぱり2WDだと燃費すごいね。 ホンダの4wdは滑り出すまでははぼ2wdだから乗り方の問題だと思うな >>239
それはデュアルポンプ式の話だから。
軽モデルはみんなビスカス式。トルコンみたいにずーっと緩くトルクかかってる。
しかも、N-VANはN-BOXより、ビスカスのトルク立ち上がりが鋭くなってる。 >>239
だよな
アクバモMT四駆でも14なんてどんな乗り方するとそこまで燃料食うのか分からんわ ffターボ、eコンオフ、エアコンオート状態で18位
混んだ国道だとどんどん悪くなってく15位か。
上のは田舎道、空荷2千回転での話 13インチにしようと思うんだが、パンクした時に一つが予備ホイールの12インチじゃまずいかな?リアルタイム四駆がよくわからん…
13インチの予備タイヤだと車体の下に入らなさそうだし。 >>240
デュアルポンプ式も今は電子制御だから予測機能で滑る前にトルク予めかけてるしな。
いつの時代の話を持ち出してるんだか。 >>243
12インチの普通のタイヤでも入らんと思う。
パンクが心配で夜も寝られないようだったら中に積んどけ。
俺は空気入れで切り抜けるよ。 >>243
スペアタイヤはT115/90D13と応急用の薄いタイヤだから標準サイズでも格納できないよ。 N-VAN関連のなんかの記事で4wdは通常時2wdとほぼ同等になるよう制御してるか設計してるだかってのをみたような気がする。
ソースを探してみたけど見つからんかった。勘違いかも うちの近所にエヌバンのG、スタンダードが止めて有るけど、見栄えかしないね〜 とても新車とは思えないw だけどメッキパーツとか標準で付けたら、売価上がっちゃうしね。
結局買うならスタイルなんだけど、ノンターボで150万とか…… 給与上がらんのに、車の値段は上がっていくねw 気密とか静音とか走りとか確かにちゃんと作ってはあるんだけどその分高いな
値段考えたら他車になるし、自身が納得するかどうか 助手席までフラットな荷室が欲しいだけならGで十分だしな
俺は後ろの窓が開かないのは嫌だからファンにしたけど >>247
理論上はね。
アクティの4wdの話だけど、全後輪の空気圧と積んでる重みの違いだけでも、タイヤ外周径差の回転数差が出て、燃費に影響出るよ。 >>236だけど、他の人がレスしてるみたいに、N-VANの4WDってよりHONDAの車はリアルタイムらしい。滑ったり、低速カーブなどでないと4WDにならないんだと。
だから自分が回転数を上げ過ぎ気味で走ってることになる。
走ってて楽しいからいいかな…。 各人が書いてる「ほぼ」「ほとんど」の
受け取り方がだいぶ幅がありそうだな
実走行でどの状態の時にどのタイヤに
どの程度トラクションがかかってるか
測定することは可能なもんなの? >>232
ここがSNSだったとは恐れ入った
しかもこのスレ多少知識に覚えのある程度の年寄りばかりだと思うぞ
そして君はついて行けてると思ってたお年寄り なんでみんなビスカスの構造も知らんの?
回転差をECUとかで管理してるアホが居そうだなどうもココは >>257
エアコンと入力したかったんじゃないの? >>257
ecoモードじゃね?
あの緑の葉っぱのやつ ecoモードね、なるほど。
ecoモードオフにして18km/l行くのすごいね。
その方が行くのかもしれないけど。 257です
エコノミーの略かと思ってた。
イーコンなのか。 >>261
エンジン型式は(名称だけ)同じ
BOXは VTECだったっけ?
VANはミッションもロックアップを外してあるとか無いとか、 >>263
NAがVTECありとなしでターボは同じじゃなかったかな? >>266
田舎だから全然見かけない
今までに5回くらいしか無い
なんでみんなそんなに見かけるのかが不思議
俺しか乗ってないんじゃないかと思うわ 対向車線を走っててもFUN意外のグレードは気付かないかも 大阪やけど佐川車は見るけど普通の奴が乗ってるのはあんまり見ないわ
ほんまに売れてるんかよ 埼玉だけどクールの4躯ターボ先月注文した。
後2週間で納車予定。
毎日のようにパーツを探してポチポチしてる。 こっちはFUNターボ4WD 先月注文で、あと2週間ちょい。
その時で、ターボFFだと納期未定って言われたわ。 この車、登録済み未使用車だらけなんだが
5月とかさらに増えるよな 乗り出し100万切る綺麗な中古が出るようになったら買う なんでMTはターボないんかね
まさかS660のパイを喰うってこともないだろうし >>285
ターボモデルって無理に64psの自主規制に押し込んでるから、回転数上げるほどに失速する特性。
MTだと楽しく無いとか。 NAがパワー不足に感じる人はターボ付けるかMTで引っ張ってね、って二択なんだろうよ。 あと、半年もたてば中古車に流れてくるのを待っているわ
新車で買う物じゃないし(高杉 すでに未使用車もダブついてるが乗り出し価格は結局割高だろうからな 価格設定を間違えたよな
あと20万安ければ売れただろうに ホンダは昔から乗れれば何でも良い層に無駄スペックを買ってもらって美味しい中古を荒々しく分回して乗るクルマだと言ってるオッサンが居る 今週から乗り始めたけど、ボッチには完璧すぎる車だなこれ。
車内にフックつけまくって上着やカサ掛けたり、オプションの天板にタブレットや資料置いて、仕事にも遊びにも便利
高速も乗ったけど楽チンすぎるから家族旅行とかゴルフ以外は全部これでいい。
過走行まっしぐら。 半ドアでイライラする
3年後には車体の歪みがひどい事になってそうだわ >>297
それ単に新車時よりシールが馴染んで密閉度が上がってるだけな気がする
VWだとトランクサイドの見えない内張りの裏にハトが出入りするようなフラップ付きのドアが付いてる
ドア閉めるとそこが圧力で開いて空気抜く構造なんだけど、NVANには付いて無いのかな? 室内の体積が大きいから半ドアになりにくそうだけどな。 >>297
納車されてどのくらいよ?
あと、どこのドア?
うちのは特に半ドアならんけどなぁ。
リヤゲートがたまになったけど、ここの書き込みで気密のせいだって分かったし。
前に使ってたハイゼットのほうが酷かったよ。 買ったとき、しばらくはアレがどうたらこうたらで閉まりづらいかもって言われたわ
よく聞いてなかったが気密性のこと言ってたのかな ハイエースのスライドドアも力入れないと半ドアになる。
運転席の窓を少し開けとけばいいよ こういう時の為にも後席の窓の開閉は必要なんだとつくづく思う。次期MCで改良して欲しい いや後席の窓をいちいち開け閉めするなら
運転席でいいだろw アホだからホンダに乗るのか
ホンダに乗るからアホになるのか >>304
開閉機構そのものに不満はない。
あとは電動化を強く希望する。 買って1週間だけど、思ったより燃費悪い。
高速で100キロ巡航しても15くらいしか行かないわ。
こんなもんかな? やっぱ剛性に問題があるから半ドアとかあるんだろうね ただでさえ背を高くしてボディに負担掛かってるのにセンターピラー抜いたら・・・ >>312
>>314
いまだにこんな事を思い込んでる人がいるのかw >>312
前に使ってたハイゼットの方が酷かったよ。 納車一週間だけど今日スライド半ドアで橋ってたわ。なんか開かなくなって焦ったわ(笑) >>309
高速で100kmも出したら燃費いいわけないだろ >>309の状況がよくわからんけど
FF6MTで100キロ巡航だと17.5km/Lぐらいだったな 「半ドアしか叩く材料が無いから困るよな、どうやって売り上げ落としてやろうか…」
そもそも2ちゃんでN Van貶める事が無意味w せいぜい徒労を続けてもらえばいいよ
気に入っている人間は普通に楽しんでいる >>324
それな
たとえ商用としての台数ではエブリイ、カーゴにぼろ負けしてもちゃんと貨物では無く車中泊用途として需要があると示せただけでも革新的なクルマだとアピール出来た事は間違いないからな >>316
確かにうちのハイゼットも何回も閉めてやっと閉まる感じ >>326
いやいや、ハイゼットはスカスカだからバッターン!と閉まってくれるよ
そんなにN-VANが気になるのかい?
間違いなく軽最強のクルマだから仕方無いけど >>327
ハイゼットはたてつけ悪い感じだわ
先月からN-VANも乗ってますよ 隣街まで飲みに行くとき車中泊が非常に役立つ。
エンジン掛けとくと窓をおまわりさんにコンコンされそうだから、
寝袋で寝たわ。 エブリィは名車の域に達してしまったから
他とは違うクルマが欲しい人が買うんだろうな
欠点だらけでも構わんのだろう 天気いいし名車エブリィの洗車でもしようぜ
俺はN-VANの洗車するわ あー、半ドア多いっていまいちピンとこなかったけど単なるネガキャンか。
通りでどこのドアが〜とか具体的な話が出ないわけだw N-VANって人気ないのな、ツベでN-VANと他の車種比べてる動画とか見たらボロクソ書かれてるのな せやな。
これ1台しか持てないならリア充さは他の車買うが良い。
複数台所有可能かぼっちには最高やで?
なお、ワイは複数台所有かつぼっち・・・ >>343
GとLは無機的だけどカスタマイズしがいがあるよね。楽しいよね。 残念だがそれはない
プレーンをカスタマイズするよりも
外観に色づけされたファンをカスタマイズするのが最上
よって周りから見ると楽しそうで愉しいやとなる ホンダ自体が欠陥メーカーなのに何言ってんだろくらいの感想 それ運転手が無事で、同乗者が2人死亡の事故だね
その潰れ具合で死亡って事は、シートベルトしてなかったのだろう 自演に乗ることないよ
自分でボロ出して逃げたのに懲りないな なんとなくこの車の燃費良くなる方法が分かってきた。
アクセルほんとに軽く踏んで、瞬間燃費上げればいいんだね。なんとなく築いた。
これで今、17.2km/lまで来た・・・。 129 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/09(土) 02:03:46.63 ID:8rCoyvyk
このスレでエブリィ推しの話してる方がバイトじゃないですかね
スレタイ読んで
133 阻止押さえられちゃいました 2019/03/09(土) 02:52:03.46 ID:rwR3ladq
>>129
スレタイ読んだけどN-VANの駄目さを語るスレだろここ
スレ主の意図をちゃんと読めよ
字読めるだろ?笑
136 阻止押さえられちゃいました 2019/03/09(土) 03:02:01.35 ID:rwR3ladq
>>135
だから読んだよ?
スレ主なんだって?w
137 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/09(土) 03:09:16.24 ID:oRBRs5wh
なんで1とID一致してないレスがスレ主って分かるんだ?
--
ここで逃亡
一人でID変えながらネガキャンしてるのがバレちゃったね ディスりが全て単発IDって時点でみんな気付いてるよ
もっと上手くやりゃいいのにバカだなぁ ここってワッチョイつけられんの?
熱心なアンチも信者も話にならんからNGしたいんだけど 積算燃費計の値はすぐには変わらないが、納入時の10km/Lから
じわじわとようやく16.1 km/Lまで上がってきた。どこまで上がるか
楽しみにしてたら二日間、女房にかしただけで、15.5まで下がっていた。
なんか、せつないな。 >>367
おいおい、お前みたいに煽りレス乞食が居るからアンチが増えるんだよN-VAN乗りならデーンと構えんかいボケっ!笑
つーか逆に工作員だろ君 張り付きホンダ爺はかなりの情緒不安定
たまに心配になるよね 納車ギリギリまで注文を控えてたカーナビがじわじわ値段が上がってきた。w
良く知らんが決算期は品薄になって値段が上がるのかな。
まあ大した金額差じゃないから買うけどね。 >>365
かなりええやろ
Nカスタボだったら大阪市内で燃費表示10ちょいやぞ FUNターボで13.2あたりフラフラしてる
高速は全く乗らんからこんなもんかね 近所の買い物程度だとそんな感じかも
ただ近所といっても街中で店はすぐ近くそれでいて交差点が続いて信号だらけと
地方でお店はまばらで遠くまで見渡せる信号の少ない道とではずいぶんちがうだろうな N-VANって背を高くした分横幅が狭いの??
そう見えるだけ? 今日初めてCoolすれ違った。
キューベルワーゲンみたいでカッコいい
Fumみたいにアンバランス感もなし >>376
少なくとも前乗ってたキューブと中の幅はほぼ変わらんかった
キューブは若干外装が丸みあるんで横が平らなnvanと比べると外面は狭く見える キューブの室内幅は1395
N-VAN
スライドドアの内幅:1130
タイヤハウスの内幅:890
かなりの差がある >>385
N-VANがやや狭いとしても少しばかりの数値加工
その細かいフェイク作業の熱心さに感心したよ 俺の初代のキューブやで?
実際に同じラック並べて使ってるけど収まるで こんな感じ
https://i.imgur.com/MzE5BXi.jpg
荷室の高さの違いはあるけど結局両車ともタイヤハウスがあって実際この手のラック置くと使用感変わらんのよ
言葉たらんかったのはスマン 確かに大差ないなw
細かい数字よりこういう写真が一番説得力あるわ。 タイヤハウスの内々で同じくらい、と書くべき
まるで小型車の中でも広い室内を謳うキューブと軽自動車N-VANが同等であるかのような書き込みはただの嘘としか扱われない
ただでさえこのスレには虚言ステマを繰り返すホンダ工作員がいるので非常に迷惑 実際、写真のnvanの奥にある中ラック縦にするとnvanは3つ入るけどキューブは3つ入らんのよ
キューブはスライドじゃないから内側の樹脂のカバーのせいで干渉するのよな
まあ乗用と比べてもしょうがないけど、軽だからと言うほど実際は狭くはないよって事 >>392
データとしての寸法じゃなく実用有効空間って考えると軽バンの方が広いよな。
こういう実際のユーザーの情報ってすごく貴重だわ、礼を言うよ。 >>393
そりゃあんさんが必死に否定するからだろ
んで証拠出したら必死なのってつまらんなあ… >>389
いやいや謝る必要は全くないよ>>385の反論も無茶苦茶だし
そいつはN-VANスレでN-VANが褒められると絡んでくるキチガイ
ちなみにこのスレの半分はそいつの単発IDでの書き込み 貨物がコンパクト乗用車と同程度しか積めないってヤバくね?
ライトエースやNV200並みに積めるってんなら凄いけどさ
乗用コンパクトカーの荷室と比べてる時点でアホだし、そもそもいい勝負になっちゃってる所が貨物失格 >>398
無問題そんなに助手席無駄にして載せたきゃエブリイ、カーゴ買うだろ
コレは商用であって商用ありきでは無いのだよチミ
言いたいのは乗用の腐れ車買うくらいなら目下至上最高の軽自動車であるN-VANを皆買うって事だよ心配ご無用!キリっ >>397
そういうの良いから
チミのようなIDがどうとか得意気になる粘着質者が粘着質者を呼び寄せる それなw
てか、むしろ底辺同士の軽だからこそ争いは激しいのだよ 実車来たら見に来る必要ない
5chなんてそんなもん >>398
>>391には「小型車の中でも広い室内を謳うキューブ」って書いてあるから、それと同等以上に積めりゃ十分だろ。
逆に聞くけど、ライトエースやNV200並みに積める軽貨物って何がある? >>404
ジャンルが違うキューブと比べるのがアホって事
N-VANは同ジャンル同車格のエブリィやハイゼットにも荷室の広さで負けてるのに、わざわざ貨物ですらない乗用のキューブと比べて自慢しても恥ずかしいだけ 話すり替えられてるけどそもそもキューブより積めるんだよ
荷室も高さが低いから上にも積める
あと元々の話がnvanは狭いの?って質問だから軽の割には広いよって話
広さで言ったらそりゃエブリィの方が上なのは理解してるよ
それにうちにはトヨタホンダスズキ日産イセキクボタ各車あるし信者でも無いで 荷室も高さが低いから上にも積める
荷室も高さが低いから上にも積める
荷室も高さが低いから上にも積める 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いくら車内が広くても乗用に手荷物以外の荷物積んだらあかんし
荷室高が高くてもNVANに350キロ以上積んだらあかん
タイヤハウスの出っ張りがある時点で貨物車としては失格だNVAN じゃあハイエースもキャラバンもプロサクもADも失格だな N-VANは人気があるが故に嫉妬やアンチが凄いな
本当に役に立たない車ならハイゼットキャディーのように
名前すら話の中に出てこないのだろうな 所持者はどこで話したら良いんだろうな
ここはもう使い物にならん これだけ駄目な車なのに工作員が必死だから暇つぶしにアンチがきてるんじゃね?
多分正解はこれ >>415
おっしゃる通り
ポンダ乗ってる知恵遅れです デビュー直前情報!
新型日産「デイズ」・三菱「eK」はなにがスゴイ?
ttps://kuruma-news.jp/post/135986 まじで納車されて乗ってる人にしかわからないよこの車の良さは
買う前はちょいちょい覗いてたがもうここには用無いわ 俺は気に入ってる、アクティより色々強い、特に足廻りがしっかりしてる。
アクティで跳ねたギャップをシットリ乗り越え、尚且つフワフワ感が微塵も無い。
荷室の狭さは助手席までのダイブダウンでフォロー出来る。 ACオフしたら大幅に燃費良くなりました。通勤と高速で19.5とか
夏は知らん >>405
でも>>386では「キューブと室内幅変わらんて頭おかしい」って発言もあるし、普通車の同等の広さを持ってる事実が信じがたいものとして受け取られているよね?
乗用車とはいえ荷室の広さを売りにしてたキューブと比べるのがかナンセンスという話だけれど、その根拠は? 勝手にキューブの「荷室」が広いことにしだした糖質君
やれやれだわ 前乗ってた初代キューブと比較しただけのことなのに此処まで盛り上がるチミたちはいったい何なんすか 室内幅って言ったら普通は左右の壁から壁までだと思ってた
タイヤハウスの内側から内側までの事を言う人もいるんだね >>426
室内だったね、訂正するよ。
それで根拠は? 低速までACCが使えるのは渋滞に巻き込まれる人には絶対いいな
ただ製造の三菱は体質だから永遠にリコール隠しを繰り返す キューブなんか引き合いに出した俺が悪かった
軽でも軽バンはどのメーカーも結構広いよ
各々自分に刺さったのがオススメだよ
これで終わりにしてくれ >>431
いやいや、N-VANだけは狭いよ
それを認めずいつまでもキューブの引き合いがどうこう頑張ってるから言われちゃったんだね
良いじゃん狭くても良い人が買えば!
話はとっくに終わってるのよ N-VANは軽貨物の中ではぶっちぎりで狭いからな
高さだけは有るからバイクを積むような特殊な使い方する人にはいいけど ウソだろ?
有り得ないくらいダサくね?
ピラーレスなのも残念だけど何より1番許せないのはデザインのダサさ。 >>435
それは言っちゃアカン
良くしたらN-BOXユーザーから叩かれるし客がN-VANに流れる
でも、致命的にハイトで不格好なんだからN-BOXにもっと近づけても誰も文句はいわなかっただろうけども バタフライシステムから出てるハーフスポイラーかっこいいな
今のところG/L限定だけど
無限のヤツよりいいわ 貨物車にエアロは底辺アピールになるで
けっこう真面目に いやいや、昔から居るでしょ
黒の軽1boxにエアロやメッキホイールに内装パープルやらピンクやらで装飾して房とか付けて右翼みたいなクルマ
あれも底辺アピールだって言うの!?きっー 軽規格をエンジン搭載位置がフロントで多少は積載容量削られてる
やっぱ床下が1番スペース効率良いのだろう
高さ方向は限られるからバイクとかは積めないが 乗用車は軽も含めて自動運転へ向かって全車速対応のACCが普通になるんだろうな
貨物車のN-VANはよく頑張っている方なので格好のことは忘れよう
背の高い緑のN-VANなんてデフォルメされたミニカーの豆タンクようだ
見ようによっては可愛いらしいが カスタム系のイカツイ顔の方がウケが良かったと思うけどな
クールにLEDライト採用しなかった理由がわからん 道具感を出しつつシンプルで洗練されてる。
商用バンって枠を超えて、ここ最近の国産車屈指の名デザインだよn-van は。
リヤやサイドビューは何度見ても惚れ惚れする♪ Youtubeの燃費テスト動画で13km/Lとか見たけど
やっぱこの車は燃費悪いのか
今乗ってる車が10km/Lぐらいだから
ガス代で元とれんなあ
買い換えるの諦めるか・・・ cool 4wd turbo で12−13ぐらい
バモスから燃費目的で乗り換えたけど、
結局同じだったなり。 商用車だから費用を考えるのは経営者としては当然だろうが
車中泊乞食は考えないのか? 反論がないあたり
まじで13km/Lぐらいなのか
軽自動車のくせにミニバンなみのドカ食いやんけ
じゃあの >>447
アンチうるさいなホントに
N-VANはまるで走る道具箱!言わせたい奴には言わせときゃ良いわ!
燃費?はぁ??考えが貧乏すぎ!
商用?はぁ??他買えバーカ!
狭い?はぁ??軽だよ所詮アーホ! バモスNA12万km走行タイヤ新品でリッター12弱の俺
・・・高い金出してN-VAN買っても燃費たいして変わんねーじゃんよw ぶっちゃけこれドブ金だったんじゃないのと心の片隅で呟いてる俺がいる・・・・ なんで燃費の話になると
条件を全く書かずに結果の数字だけで話す奴が
わらわらと湧いてくるんだ?
これは車種問わず、燃費が良い話悪い話問わずだからな
車好きってどんだけ馬鹿が多いんだろうって情けなく思うわ >>458
お前なんか最初から買う気ないやろ
タントとかNボのターボは大阪市内や23区では10ちょいの報告あがってるやろ
同じ位の重量やのに燃費悪いの最初から予想つくやろドアホ! 燃費もう少し何とかならなかったのかな
期待していた車だっただけに既に後悔 ターボ四駆乗りだけど前乗ってたZ12キューブと大して燃費が変わらない事実
むしろキューブよか悪いし
割り切るしかない 燃費燃費燃費燃費
そんなに距離乗るのかよ
チャリンコでもこいどけよスカタン!
ほんとせせこましい連中しかこのスレにはこねーのかよ!!!! >>468
軽四を選択するやつは大なり小なりランニングコストを重視してるからな
せせこましいのが嫌なら箱バン王道のハイエースにでも乗りな 新型車で燃費13ってヤバいな
ホンダどうしちまったんだ >>470
お前は安物アルトでも乗っとけ
この大きさと重量ならそんなもんやろ >>469
N-VANをハコバンつってんのは馬鹿だけだぞ
晒しちゃったね
ぷぷぷのぷーww >>473
おめおめー♪
どんどんじゃんじゃん納車祭りキターじゃー!! ID:uieBBRL6
N-VAN推奨の人ってこんなのばっかりなの? 燃費燃費言う奴は実走○○km/l走らないなんて糞だな。
と、希望の数値を具体的に教えてくださいよ まーエブリィやハイゼットより良けりゃいいんじゃね?貨物車だし。 エブリィやハイゼットですら15はいくぞ
N-VANは13… うんにゃ、エブリィは下手すりゃ10km台を叩き出すダダ漏れ車だぜw 燃費13て何を根拠に言っているのか教えていただきたい
これは関東で25キロ以内の6つくらいの市町村を主に下道で巡回した場合の数値だよ
https://i.imgur.com/e7xLF7P.jpg 燃費なんてその人の使い方や条件次第でしょ?ウチはNA・FFだけど、1km弱の距離ばかりだと12-13km/L位だし、郊外行けば15-17km/L位だよ。
大事なのはその人の条件で乗り換えでどの位変わるか?
ウチは短距離主体で、アクティバンMTからで平均3km/Lは良くなってるから満足だよ。 初期の頃、やたら「実燃費20kmだった!」と連呼してたやつらってやっぱカーズだったのか… まあエブリィよりは燃費いいらしいな
前にも言ったけどエブリィに勝てるのは燃費とデザインぐらいだ みんからの実燃費でも平均14キロ
田舎の人が燃費を伸ばしているのを考えると、都会なら11〜13ってところだな 納車3ヶ月だけどだいたいリッター13前後だわ
前乗ってたアクティと同じくらい
もの足りない気もするがまあこんなもんなんだろう どんな走り方しても17km/Lぐらいは欲しい
理想は20km/L
今はなき燃費良し積載よしのモビリオが悪くて13-14km/L
良くて15-17km/Lぐらいらしいから
積載スペース同じとしても速力や乗車人数で負けるぶん燃費でもっと優ってないと、軽自動車ならではのお得感がない
最新の軽自動車のくせに大昔のコンパクトカーと同じかそれ以下の燃費とか残念過ぎる >>490
昔モビリオに乗ってたが都内チョイ乗り多用だと
リッター1ケタだったよ
最高燃費は17チョイだったが同じ条件で
Nバンは20キロいく
つまり対モビリオに限って言えば常に3km/Lは上回る
まあそれでアクティとトントンだから悪いっちゃあ悪いんだが
間違った数字での比較が気になったので 毎日100〜200km走ってるが燃料タンクをあと10リットル大きくしてほしかった 前に誰かが書いてた、テンパータイヤ外付けして空いたスペースをタンクに充てるってのはいいアイデアだと思った。 >>493
タンクはNBOXと共用だから、それはない。 エブリィ乗ってて今度NVANにしたけど
同じ条件ならNVANよりはるかに燃費良いぞ ちょっとありえないから古い型の話なんだろうな
去年まで現行エブリィ乗ってたけどリッター17キロくらいだったぞ
同じように使ってるがこっちは15キロってところ
でもセンシングついてるから後悔はしてないが >>482
俺も同じだわ
みんなどんだけ飛ばしてるの?
俺も結構飛ばすけど 知りたい?
4WD MT NA 夜間 同ルート 積載150キロから順次下ろし 渋滞なし 信号あり 約140キロ×3回 満タン法
ホビオ
N-VAN
エブリイ
知りたい? これガチに影響妨害になるかもだから言わんけど(●´ω`●(●´ω`●)
残念!笑 >>482
エアコンオフ?
自分もエアコンオフで同じくらい
オートエアコン使うとリッター3〜4は悪くなる感じ エアコンなし巡航で17km/L
エアコンありで12-14km/Lぐらいってことか
やっぱり燃費悪いな
数年後にEV仕様が出たら買いますわ 実際に使用してる人達がみんカラで11〜14くらいが多いけど、さすがにこの時期はエアコンオフだろ
これからエアコン入れる時期になったら今より平均2〜3下がるんじゃね 前にテレビで満タンにしてどこまで行けるかやってたけど
ガス欠で迷惑かけそう >>503
いや、エアコンオフで12ー14てことは流石にないかな。
自分が通勤で多少渋滞ハマって17くらいだから
アイドリングストップするしね。
俺は購入時カーズに「オートエアコンですから一年中快適ですよ」くらいのこと言われて騙されて、暑くもないのに結構エアコン回っててリッター12くらいだったから、たぶん何も考えずにオートエアコン使ってる人が多い気がする。 N-VANなんてマニアックな人が選ぶ車なのに、初めて車乗る女の子でもなければ506みたいなアホはN-VAN乗ってる人の1%もいないだろw
みんカラに実燃費を投稿するようなマニアが暖房の為にエアコンなんてつける訳ない >>506
NA、MT、4WD?
12はターボ四駆、14はターボ二駆ってとこじゃないのか?
高速乗って車の流れに乗った運転すると燃費は落ちるし
郊外の平地を60キロくらいでストップなしで走るのが1番燃費いい 来年の車検までに低走行車が乗り出し100万ちょうどで出ないかな >>507
ごめんよ。昔アルファロメオ買った時デーラーにエバポレーターのサビを防止するために、一年中エアコンオンでお願いしますと言われてからクセになってましたわ。今乗ってる他の車もガラスが曇らないように常にエアコンオンにしてます。
>>508
ターボ2駆です。
本日信号も少ない田舎道をドライブしたけど17位でした。
高速80位で他の車に追いつかず走ってるのが一番燃費良い気がする。 >>506
>自分が通勤で多少渋滞ハマって17くらいだから
>>511
>高速80位で他の車に追いつかず走ってるのが一番燃費良い気がする。
同感だな どうも為にするガセネタが多いよね
眺めていて笑えるけど
なぜnvanにそんな関心があるのか不思議 話変わるけどアイドリングエアコン無しで30分で約ガソリン約300cc消費するっぽい >>417
全速度域でACCなら完敗なんだが?
なんで30km/h制限かけたんだが今となっては謎なんだが?
すまんのか!? N-BOXもそのうち全速対応になるんだろうな
ファームウェアのアップデートで後から全速対応になったりしないか インサイト…ホンダセンシング 渋滞追従機能付きACC 電動パーキングブレーキ 停止保持 解除はRESかアクセルON
リーフプロパイロット 渋滞追従機能付きACC 電動パーキングブレーキ 3秒以内自動再追従 またはRESかアクセルON
ノートepwoer 全車速ACC 0kmで解除 おまえら軽貨物車に何を求めているんだよ。冷静になれ 全自動で(俺が)働いてる感強めが欲しいんだよ?わかるか?
ちょー楽してぇの
ほんでもって金は欲しいの
だからフルaccでなんなら荷物の積込み積み降ろしも自動がいいの
それでも金は貰いたいの それまず底辺職を脱する努力をする方が簡単だと思うぞ >>521
全力で俺が働いてる感強めが欲しいな
だからMTにした 全速度域対応は、次の買い替えの時の楽しみにとっとけ。 なんだ馬鹿ばっかか
ACCを速度制限する理由も知らねーのか流石ンダノタ >>526
オマエラみたいな低学歴貧乏人が無茶して事故るからだろw N-VANは遊び心が無さ過ぎるというかN-BOXという外枠から抜け出せないのが残念だな
もっと違ったおしゃれな外観なら検討の対象になるけど
見た目やモーターアシストや運転支援機能で比べたらekアクティブ選んでしまうな 初めての軽自動車だけど、N-VANはいいな。楽しい。
助手席もなんにもなく、窓も広いので解放感がある。
時々、通勤にも使っている。
が、一つ、落とし穴があった。
純正のルールキャリアを付けたが、つけてみてビックリ。
背が高いので、リアからサーフボードを載せようとすると
私の背の高さだと、リアドア上部をこすってしまう。
もう少し、後ろのほうにルーフキャリアをつけるべきだった。
説明書の指示より、あと10〜20cm、後ろにつけようかと
思っているけど、耐加重性とか不都合な事がありますか? デラに聞く。
やっぱ遊びぐるまかな。あんまみないな。 結構見るようになってきたけどな
だけど見るのはGばっかりホイールキャップがないからすぐわかるw
たまにFUN
COOLはほとんど見たことない 運転席の上のコンソールが便利そうでつけてもらったが
物を入れたら奥へ移動して座ったまま取り出せないよぉ
袋になったバインダーとかに入れて使うしかないか 二輪でレースやってるけど、駐車場に2、3台は見るようになったな 今月納車されたfunターボ4wdのフレーム番号2千番台だったから全然売れて無いな 11月納車のおれのfunターボ4wdは40007xxだったぞ。
グレードで頭の数字が違うのかな。 バンのくせに、ビックリするような価格設定。
バンのくせに、ビックリするような燃料タンクの小ささ。
この車は何を狙って開発したのか判らない。 ネガキャンが必死になる程度には売れてるってこった。
俺としてはマイノリティでいて欲しいんだけどなーw >>541
確か8種類有ってワイのはfunターボ4wdは4002xxxだったんだ。
たぶん4wdが売れてないんだと思う N-VANは今より10万円安く売れるはずだ。
ホンダはボッタクリをやめろ! 値引き交渉を一切しないとすべての人が誓えるなら10万定価を下げるわbyほんゲフンゲフン >>542
色々オプション付けたら、10万以上値引きしてくれたよ 4WDなんて普通買わんだろう、燃費悪いだけ。
で、わしは4WDターボの納車待ち何だけど ローンで買うかリースで借りるか悩んでる。自営だからリース料を経費にできるのはデカいけど最大で月に1500Kmプランしか無いんだよね。軽貨物業じゃ無理か。 ローンで買っても金利を含めて経費計上可能
車体部分は軽貨物なんで4年での減価償却
オイル交換やタイヤ代整備費、車検代、税金、保険は支払う都度経費計上
リースは経費管理が楽ってだけ一般的には支払額は高め
どちらの場合も払った分だけ経費にできるのは同じ >>550
545はNVANの話題だが安価ミスか話の内容が理解できないかどっちだ? >>552
550はリースの話題だが安価ミスか話の内容が理解できないかどっちだ? 去年の12月納車で既に約9000キロ
通算燃費はおおよそ17ぐらいのFF FUNターボ
結構走るし気に入っているんだけど。。
シートが物たりなくて
今持ってるレカロをつけたいんだけど(SP-J)
オヌヌメのシートレール無いかな。。
座高低いので座面はなるべく下げたくない このスレじゃfunが大人気やけど7割がGらしいな
fun選ぶやつはヘッドライトが丸目でLEDだからか? >>549
運転資金で借り入れした方が利率低いでしょ? 俺も自営やから経費でG買おかな
仕事以外でも使うから当然経費按分するけど
G買ってLEDヘッドライトに付け変える ターボが欲しくてハイルーフだとFUN一択ってことなんじゃね? >>559
そういうことかサンクス
俺は大阪市内の平地中心やからNAでもええねん うちもターボ+ハイルーフでFUN
LED明るいから満足 >>558
バンなんだから経費按分なんかいらないでしょ
ウチはランクル70を経費だわw 社外ですけど4万でLEDに換えますよって言ってたな リモコンミラーが必要
1人しか乗らないが荷物は多め
だからL >>563
マジ?
バンでも俺は運送業じゃなく移動の道具やから按分いるやろ 4万で最初からディラーで変えてくれるならGのハロゲンライトをLEDに変えるわ
ホィールもアルミにする
funとcoolは高過ぎやろ >>558
自営で買うんならNBOXのが税金も得だぞ >>566
移動するのも仕事でしょ。
不動産屋の社長が乗ってる1000万以上するベンツでも全部経費だぞw
新車なら6年償却してる
NVANなら4年償却だ これならチョロQの方が増しだな幾分
最悪カーゴ・エブリーどっちかだな ターボでハイルーフが欲しかったからFunだが、LEDヘッドランプは別にいらなかった。
10年以上乗るつもりでいるから壊れた時の部品代を考えるとハロゲンの方が無難かなって。 L乗りだけど、ヘッドライトめっちゃ明るいじゃん。
アクティの倍は明るいぞ、ハロゲンだけど。 納車して二週間
今日、タイヤの空気圧計ったら、フロント220、リア300ぐらいしか入ってなかった
純正の適正空気圧が280と350だから全然足りてなかった
納車したばかりなのにどういうことだ?
タイヤの空気圧は燃費と密接に関係してるから、こまめに計った方がいいよ 重い荷物積まないならそのくらいが丁度いいよ
280と350ってのは350kgの最大積載を想定しての空気圧だから 燃費は空気圧に関係している
乗り心地重視ならデフォルトより低めがいい 身長あるとステアリングの調整なしはきついからFUNになっちゃう。Gにステアリング調整だけとかつけられないもんか… >>578
バモスの時はステアリングコラムのボルトを外してナット噛ませて下に下げてた
大概の車はこれで下げられる 高身長の人にステアリングの下げ方教えてどうすんのかな つまり初期設定で一番上だから調整機能有っても同じじゃね?といいたいのでは? >>581
実際にGとFUNに乗り比べましたが、FUNのハンドルはGより上に上げることができ、足元の余裕がありました。 N−VANそのものズバリが欲しいわけではない。
圧倒的な維持費の安さと空間。燃費。つまり、新規ユーザーよりも乗り換え買い替えが多いはずだ。
コストを抑えるためにスライドしなくてはならない。そのニーズを直撃している NVANってエアコンOFFで13〜14しか走らないから燃費は悪いぞ
田舎の人やエコ運転の人なら17〜18いくけど
まあ、そんな人なら他の軽乗ったら20超える ディーラー回って見積り取ってきたけどオールシーズンマットってフロント、リア各定価¥5400なんだけどどこの店でもフロントは¥7000以上するんだよね、なんでだろ?こんなのにも工賃取るのかな >>584
ウチは名古屋市内だが、表示は16〜17の間だな
この間名古屋〜滋賀往復で220キロ走って、給油した時ちょうど11リッター給油だったので実質燃費は20位? >>587
ソレだよね
俺は週一でガソリン入れる時に測るから問題ないな 【速報】金券500円分タダでもらえる
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数分で出来るので是非ご利用下さい 車重が1トンもあるから、ストップ&ゴーでのアクセルの踏み方の影響が出やすいんじゃない?
って気がする。 >>591
タンカスタボやNカスタボは都内買い物でリッター10報告多いのに燃費いい方だな >>583
どっか頭打ったの?w
キモ過ぎんだけど オーバーヘッドコンソール今日自分で取り付けした。
頭上に圧迫感あるかなと思ったらそうでもないし、なかなかいいな。
取り付けは午後から始めて夕方までかかりました。 >>599
何時間か書けよwww
いや、ありがたい情報だけどさー >>599
視界の邪魔になるとか書き込む奴がいたがどんな座高しているのかと思っていた
本当に2m近くの身長で超座高だったら気の毒なわけで www >>602
自分は身長173cmで座高高めな昔体型の人ですが
フロントガラス上部の色付きの部分が半分ぐらい隠れるようになった。
だから視界の邪魔に全くならないとは言わないけど、別に気にはならない。 俺も今日デラで付けてもらった
ティッシュ置き場あるし便利
圧迫感はないな、身長170cmだからかもしれんが ジムニーが世界の車史に残りましたよ
人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 かみさんの買い物用にジムニー頼んだが年内来るか来ないからしい >>609
かなりゾウさんしてるから早めに来るかもよ。 自営仕事で使ってるんだけど、コピー用紙とかの紙類を沢山積むと、前のアクティバンと比べてサスが沈み過ぎて積むのが心配になるね。
タイヤが8プライから6プライ相当になっていたり、板バネじゃなくなった時点である程度想像はついていたんだけど、荷室に半分も積んだら心配になったよ。
バン3社とも使ったけど、エブリィやハイゼットよりも沢山積めた、アクティバンがタフすぎたのかな? あっ、変なのが湧く前に言っとくけど、普段は4ナンバー商用バン3車の中で一番乗り心地が良いから楽だし、自動ブレーキの安心感あるからN-VANにして満足なんだけどね。 もう生産が追いつかない位に売れてるから、ジムニーの反則はもういいじゃん。
リアルにN-VAN使っている話題がしたいよな。 そりゃあ、ジムニー雪国で使うなら最強だろw
ま、s660も操作性抜群だし、NVANも荷物沢山積めるしな 大型クロカンにも引けを取らない孤高の軽オフローダー・ジムニー。
この世にはジムニーでしか辿り着けない場所がある。
「唯一無二」、圧倒的存在価値。 n-van とジムニーで迷う奴っているの?(; ̄∇ ̄) >>626
ようつべでオフ車乗りが言ってた。
納期が長すぎてN-VAN買ってた。 >>627
アホや
NVANで済むならハナからそうしろって話だな 旧型ジムニーとエブリイバン2台なら登録済がすぐ買えたのになw >>628
多分ジムニーでも林道とかに行きたかったんじゃねーの?
それがダメでN-VANをオフ車のトランポとして買ったと思われるが。 >>623-624
そんなキミはNバンで満足しときなさい 妥協してN-VAN買おうかと思ってたけど、やっぱ少し待たされてもジムニー買った方がいいな
バイクは自走でも遊びに行けるし >>632
そういう用途ならジムニーに軽トレーラーだね バモス乗りだが製造終了になってたの知らんかったわ
次ぶっ壊れたらこれにしようかな
ところで乗用は無いのか ディーラーが納車時に洗車機で液体ワックスぶっかけてくれたおかげで油膜ギラギラだぜ! 取りに行った時に別の新車が洗車機にぶち込まれてたけど・・・
コーテング(ほぼ工賃)を断ったからだろうか? 新車は暫く洗車機には入れないって人も多いし、納車前にディーラーが洗車機に入れてたら怒る人もいそうだけどな
さすがにブラシタイプの洗車機は入れないだろうから、ノンブラシの洗車機なら問題ないか
でも新車なら液体ワックスなんて使わずシャンプーだけだと思うけど、ワックスかけるような店ならブラシの洗車機にも入れてるかも 雨が降ってるのをいいことに中性洗剤(食器用)で洗車した。
道路がアワアワになったけど雨ですぐに流れていった。 >>634
旧N-BOX+ を買っといて良かった。 バモスのMTが面倒くさくなってきたんで、次はこのCVTモデルにしようかと思ってるんですが
軽で6速ってのも興味あったりします
乗った感じはどうでしょうか 荒らしいない、ンダノタ・デラ頑張らずに済むスレ伸びない、人気無い、売れてるデマ確定 昨日ナビETCドラレコつけたがダッシュ裏思ったよりスペースあってよかった
バモスは狭くて大変だった
やはり作りは今の車だな 横だが俺もMT興味ある
引っ張って楽しむ感じじゃないんだよな?
あんまり忙しないとアレなんだがどうなの? 一つ言えるのはステッキ型のパーキングブレーキは使いづらい。
昔のってたオジイさんやハイエースな人は使い慣れてるかもだが、
サニトラ位しか使ったことの無いオッサンの俺はもう弄りたくない(´・ω・`) MTは、引っ張って乗ることもできるけど、燃費が悪くなる。
大体、平坦なとこは2速発進で良いけど、40キロ位で4速、60キロ以上で6速という感じ。
普段田舎道走ってると、交差点で3速、後は殆ど5速使ってる。 N-VAN 6MT
「楽しいのか?」の命題からすると、「楽しくない…。」と言わざるを得ません。
S660の6MTを流用。他の方が書いているように、これは使えるMTユニットがこれしかなかったからです。
ターボとNAのトルク差があるので、とんでもなく減速比を高くしています。
なので、街中でも猛烈に忙しいシフトチェンジとなります。
何しろ、上を回しても力が出ないので、早めのシフトアップが要求されることも、その一因です。 >>655
少なくとも自分は、MT楽しいけど。
自分は、10年10万キロ以上は乗るつもりで買ったから後悔はしてない。
ただ、どこかの書き込みでHONDAどうか忘れたけど、CVTは10万キロ位しか持たなくて壊れる率が高くなるとか・・・確かどこかで見た。
だから、CVTは選ばなかった。 走っているだけなら意外と静かだったのに雨音の騒々しさに驚いた
運転席の上はそうでもないのだが荷室の上がやけに響く
軽ってこんなものなのか しかし、人気ねーな
スペースシアギア出てから完全に落ち目 そりゃとにかくダサいからな
スペースシアギアのデザインで、ピラーレスでもなくて、中だけN-VANなら欲しい スペーシアギアも格好いいとは思わんな
ekクロスの登場に俺涙目 >>661
20代なら買ってたかもw
スペースシアでも恥ずかしくないギリなのに軽にあれは有り得ないでしょ流石にw
わっかーってなる スペースシアギア
スペーシア
こんなの間違えないだろwww >>665
いや、間違えたよ
スペースって打ったらスペースシアターとか出て楽そうだから選んで加工したら ス 消し忘れたらスペースシアになってしもうた >>666
スペースシアターって何だよwww
わかったわかった。邪推してごめんね。 >>660
すっきりと無駄がないいいデザインだよ
むしろ最近の国産車の中では屈指の出来栄え
いまだに見飽きないし惚れ惚れするわ(*´Д`) うむ
確かにスペーシアギアはかっこいいとは思う
先に出てたら間違いなく買ってたな Nバンがいいデザインという感覚は理解できない
ただしスペーシアギアが貨物車に似合うとも思わない
Nバンって地味でいいんじゃね スペーシアギアのオモチャ感は半端ないわw
乗れるのは20代だけだろ
オレもあんなの恥ずかしくて乗れん スペーシアと迷うなら大概のハイト軽が候補に入るだろ やはりスペーシアギアかウエイクだなあ
似たような値段のわりにN-VANは満足度が低すぎる NBOXスラッシュみたいな電動パーキングブレーキ付けてくれば全車速ホンダセンシングになるぞ 最近のスズキのデザインいいよなー
ホンダもスズキくらいセンスが有ればよかったのに ホンダのデザインは昔から臭かっただろ
MBX50よりRG50Γがカッコ良かった ルーフは低い方がスタイリッシュだけど、目玉は丸い方が好き
どうする俺
あとシルバーが仕事系にしかないのがちょっと そもそも商用バンだから、いかつい容姿じゃ営業先を回れないしな 昨日夜雪降ってるとこ走ってたらだんだんヘッドライトが暗くなってきて
案の定ライトに雪が積もってた。
す取っ替えできるならLEDからハロゲンに交換したいけど
レベライザーがオートトマニュの違いがあるから無理なんだろうなぁ。 (*´-`) ジムニーの次はスペースシアギアかぁ...働くねぇー Lのシルバーでいいかと思っていたのに
気がついたらFUNターボのガーデングリーン買ってたでござる。。。 3日前にfunターボff契約してきた。シャイニンググレーはあまり人気ないのかな?あと2ヶ月半、待ち遠しいぜ グリーンはなんか色あせてるみたいに見えるからオレは好きじゃないな。 俺は少し色褪せて見えてちょうどいいな
ホワイトや真っ黒、ピカピカは汚れが目立って洗車が面倒 >>690
FUN NA でシャイニンググレーだけど、見る人見る人良い色だというよ。
心配しなくていいと思うよ、無難だし・・・。 派手な色を褒めるのは社交辞令と思って良いけど、地味なのを褒めるのは
地味だよねwうんwでもこういうのいよねw楽だしw飽きないしwって、意識の共有感があるからね >>695
ホントですかぁ、良かったー!
実車を見る機会が中々なくて白と緑と迷ったんですよね 軽なんだし色は冒険した方がいいよ
とグレー買った俺が言ってみる >>700
買わなかった色にいつまでも未練ってのはあるかもね
だから自分は「死ぬほど考えて考え疲れた先」に光明を見出す
さすがに「あんときあれだけ悩んだんだからこうこれ以上の解は無い」て達観する >>680
発売時期は3年しか違わないんだぜ
まあスズキが後発で有利なのは仕方ないけど ナビ付けようと思ったがパネルが外れねー
力任せにやると奥の方が外れそうになる
なんかコツがあるのか? >>690
決算期を過ぎたのに納期かかるな
うちは2月に契約して3/23納車だったfunターボff >>700
ホントは黄色が欲しかったけど、
近所の目が気になるからと緑にした小心者です…。
前は無難に黒にしたら,夏場地獄だった。 >>704
注文より買い手のない生産計画が優先されてるからだろ
この4月5月でまた未使用車が激増するな >>705
あぁ!ウグイスのフンの色の緑ねー
良い色だよねー俺も好きな色。 >>705
痛車や珍走じゃないんだから
単色の黄色なんか1回「ハデですねー」とか言われて
それっきりだよ
後悔が残る事しちゃったね〜 >>709
潔くエブリー買いなよ
N-VANはドカチンには敷居が高い 何を求めるかで決めな
燃費ならN-VAN
積載容量と運転のしやすさならエブリィ 燃費なんかたいして変わらんよ
仮にN-VANが少々燃費良かったとしても車両価格の高さでコストメリットは最初から潰されてしまっている
その上ホンダ車特有の維持修理コストの高さがあるから経済的メリットは皆無
だからコスト意識のある事業者には選ばれない
どこまで行ってもホンダ信者やミーハーのための限定ニッチ車両だよ >>713
運転性能とドライバビリティ、安全性は圧倒的にN-VANじゃん >>715
荷物積んで乗った事ないからそんな事が言える N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/xNlTtEG.jpg
衝突試験の点数を声高に宣伝する割には軽バンとの正面衝突で安全性が優れていたとはとても思えない
車を売りたいだけの、まるでこの世で一番安全な車であるかのような無責任なセールストークが今回亡くなった方々の油断を呼んではいなかったか
もし相手が普通車だったら運転者は軽傷で済んだのか
もし相手が大型トラックだったら運転者の命はあったのか
Nシリーズの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない >>716
>>717
アンチが沸いて来るだろうと思ったw
悪いが勤めてる会社の車がN-VANに買い替える前はエブリイだったんだよ 黄色で走ってたらグリーンとシルバーに挟まれて3台並んじゃった インスタとかでも黄色や緑が多くてfunのグレーは少ないんだよなあ
グレーに黒グリル、黒エンブレムにしたけど、エンブレムまではやり過ぎたかな 確かにグレーは自分の含めても2台しか見たことないw
元々バモスもストームシルバーだったからなんとなく似た色でって 先日、現行エブリイバンに乗ったけど、ATのフィールやショック等まさに20年前の車だったよ。必死になるのはわかるな。 職場でエブリィ使ってるけど先代モデルの方が乗りやすかった
ただ先代モデルは1か月でカップホルダー壊れたけどなw 時々出てくるカーズって何?
宇宙に飛ばされて考えるのをやめた人? 佐川急便車がグレーぽいんだよな
白やシルバーはもろ商用車
fanだとチューバーカズさんのグリーンが一番いいな
黄色は派手すぎる GやLモデルにある通常色を、Funでわざわざ選べなくしてあるの、何の嫌がらせかと思う…。 ならG買えよw
H4も簡単にLEDに交換できるじゃん >>727
AGS乗らなかったのか?3ATとか糞だぞ >>738
確かに現行エブリイ3ATは糞だった、ほぼ新車だったのに。バンタイプなのに後席を倒しても床に隙間出来るし、フラットじゃない。箱物が積み辛かった。借りた車だからAGSは試してない。 3ATとかいつの時代の話してんだ?
このボケ老人つまみ出せよw エブリィを貶めようとして、乗ってもいないのに想像で書いちゃったから3ATと思い込んじゃったんだよ アンチ側の方がまともなスレ
〇ーズは知識無いし直ぐカッとなる
そしてIDコロコロの連投始めるw >>703
周辺パネルはまっすぐ引っ張れば取れるコツもなんもない
割れるような爪もない
FUN FFターボ ナビスペ >>745
IDコロコロって単発エブリイのお前がよく言うわw
ジムニーに乗り換えるのやめたんか? エブリィも持ってるけどエンジンがR06Aになって燃費も以前に比べたら良くなった
ターボATだから4ATだけどATのショックもない
但しロックアップは付いてないしシフトダウンは勝手にしてくれないけどw
軽量積載で乗るなら間違いなくN-VANが快適
どこまでも走れる気がする
まぁ一長一短だわ >>742
フラットにならないとか最悪だな
貨物車なのにありえないだろ >>703
固いと内張りはがしを隙間にねじ込むのが普通なのかもしれないが
目の前にキズや凹みができると嫌なので
養生テープをパネル上から手前に向かって貼って
テープを片手で上から押さえつつ残りの手で手前に引いて外した
簡単に取れるよ
>>747の通り割れるような爪もない 結局エブリーは愚かカーゴにもボロ負けかぁ・・・
中古で溢れかえるから値段つく内にってやつかぁ・・・
カワウィソ・・・ >>750
あの奈落は営業カバン挟んどくとか意外に使えるんやでw >>753
値段設定が20万高かったね
定価が20万安ければいい勝負になったと思うんだけど
さすがに今のままじゃ価格ほどの価値が無い FUN 4WD MT だけど、納車から1ヶ月経って1000キロになったんで、スタンドでオイル交換したら、少し調子悪くなったよ。
それで、ホンダに持っていったら、オイルは間違ってないけど、入ってる量が微妙に違うとか、当然直してもらったけど。
今の車って、新車でも5000キロ交換で良いんだってね、知らなかった・・・。
若干燃費計が、15.6km/lから12.4km/lになってたんでびっくりした。 高粘度のオイル入れたんかね?
俺は安いトロトロオイル よくわからないけど、0W-20っだっけ?のやつだけど・・・。
ホンダからは、交換したものはしょうがないので、1000キロ位様子見てと言われた。 NAは0w16、ターボも0w20が推奨だから5w30とか10w40を入れると燃費悪化するかもね。
NAに0w20も燃費悪くなるだろうね >>747
>>752
どうも。
昨日車内が暖かかったの思いっ切り引っ張ったら呆気なく取れたよ。 >>759
ホンダの店も、うちで交換しても0W20ですって言われたけど、0W16が良いのか…。 調べなおしたらNAで一番燃費のいい推奨オイル ウルトラGreen0w−8だったわ。
シャバシャバやんけ0w−20入れたら燃費悪化は確実やん 燃費よく見せる為だけにシャバシャバオイルを推奨するってタチ悪いな
メーカーが言ってるからって、騙されて信じて入れる人もいるだろうに leo 0w-20
green 0w-16
next 0w-8
だった、ディーラーのオイルはleoかな >>756
今日、オイル交換したスタンに電話したら、JAXオイル?(エネオス)とホンダに確認して、0W20で問題ないと確認したって連絡来たけど。やっぱ調子わるなぁ・・・。 オイル交換したくらいで調子悪くなるって、それスタンドの問題じゃなく完全に欠陥車じゃん >>769
ん〜〜。何とも言えない。
今日田舎道を回転数高くして(5〜6k)走ってたら、急に表示燃費が1キロ伸びた。
どうなってんやら・・・?
欠陥車なのか、あるいは調子が戻ったのか。
いつも回転数上げないように走ってるからこうなったのかな? 燃費計とかも善し悪しだね
いちいち目をやって、やれ何キロだ、調子悪いだの
強迫観念っぽいんじゃね ただの気のせいか0w−20のつもりが硬めのオイルを間違って入れたか、オイル入れ過ぎか・・・ >>773
まだ納車されて1ヶ月だから、初期不良がないかチェックする意味も込めて確認してる。まぁ、気にしすぎなのかもしれないけど。
>>774
オイル間違いは分らないけど、入れ過ぎになってたからホンダで抜いてもらった。 よそで交換して来たオイルをディーラーが抜くレベルで多く入ってた・・・
イヤ・・・ナンカもうね >>773
燃費計は確かにいらん
HVとか燃費のいい車だけにしたらいい 交換直後におかしくなったからホンダに見てもらったんだよ。
今後はホンダでオイル交換することにしたけど。値段も大して変わらないらしいし。 新型車なんて、ディーラー以外だと情報少ないから、適当な扱いになりそう。 俺は普通に1000キロとか最初の何回かはデラでやってもらって、
ついでに気になった所を聞いたり他に不具合が無いか見てもらう。
…と言うのも調子の話じゃないけど、
事故で当てられた時に新車で買った某メーカーのデラに出したのだけど、
その修理や整備がテキトーで更に不具合が出て困った時に、
ダイハツの整備担当「あーソレはウチの整備のせいじゃ無いですね!」
とか言われたことがあったので念の為に言質を取るためなんだけど。 特集の中身がちらっと載ってた
ホンダN-VANのメカニズムを徹底解説!|MotorFan
ttps://motor-fan.jp/article/10008963
CVTの強化について具体的に書いてあるね N-VANにカーテン付けてる人はどうやって付けてます?
前までバモスに乗っててフロントガラスを除いてコの字型にグルッと付けてたんだがやっぱ窓毎に分割して吸盤で付けないとダメかなあ 冬の結露や断熱は別の対策として目隠しならカーテンが手軽だよな
俺もこれから思案するところだからいいアイデアを探している 俺はプラダン加工でマグネット脱着の目隠一式し作ったよ
リアと小窓?はマグネットで固定して運転席側と後座席側の窓は少し大きめに型取ってはめ込み式してる >>784です
助手席にフック引っ掛けてナイロン糸を写真のようにピンと張ったら安上がりのカーテンレールになるけどそのうちフック引っ掛けてるところが壊れそうだからやめましたw
https://i.imgur.com/U1I0ULy.jpg 最上部にあるナット穴にアタッチメント付けて長いパイプ伸ばそうとしても赤丸の辺りにある出っ張りにぶつかる
青線のとこのナット穴にアタッチメント付けると青丸の部分から光りが入るので
2本の青線のように垂直にもう1本必要になってパイプだらけでゴチャゴチャするんだよね
そもそもアタッチメント付けるとその分壁から離れるからなあ
色々考えたけど面倒くさいから強力マグネットでカーテン付けみたわw
https://i.imgur.com/JqZZKe1.jpg 天井近くのサイドの起伏が厄介なのはわかる
フロントまで2回変化していて棚を作ろうとしたら
きちんと採型してジグソー使うしかないので足踏みしている
オプションのロングタイプのサイドバーだって
仕方ないので曲げて工作してあるもんな ま、なんだかんだで純正品が一番だよな
ちょっと値段張るけど間違い無く良品
せっかくの新車がみすぼらしくなる >>790
いやいや、DIYが楽しい人もいるんだよ。
俺は純正一択だけどなー DIY上手い人ならカーテンレール付けられるんだろうけど諦めましたw
計8箇所にマグネットを布切れ端で覆うように縫い付けました
その際ズレないように布を両面マグネットで挟んで位置を固定すると楽でした
縫い付けたら片方のマグネットは外します
https://i.imgur.com/vUGC4XZ.jpg
https://i.imgur.com/gLo6BBC.jpg
8箇所縫い付けて車にセットするとこんな感じ
https://i.imgur.com/YNEEPLb.jpg
Aを固定すると横がヒラヒラしないので付けました
スライドドアを全開にしても外れないのでカーテン付けたまま出入りが楽です
https://i.imgur.com/tGG3BFy.jpg
後ろを開閉すると外れるけど目隠しした状態で後ろを開閉するシチュエーションってあまりないと思うのでまあこのままでw
ちなみに白い部分は自作カーテンとして過去に作った布で、そこにマグネットを縫い付けると厚みがあり縫いにくかったので上下逆さにしてあります
長い布って意外と高いので再利用w
https://i.imgur.com/zBg0THb.jpg
運転席側も同じようにして完成だけどリアハッチ分短くて済むので取り付けは簡単かな
カーテン付けてもリア最上段のナット穴が生きてるので>>792さんのを参考にアイボルト付けて棚でも設置したいな
長文見辛くて申し訳ない 【大人気】構造調査シリーズ ホンダ N−VAN JJ1・2系
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n336339276
こんなボッタクリ価格なのに買う奴情弱過ぎる
1,152円ですぐ送ってくるのにwwww この出品者って構造調査シリーズばかり出してるけど開始価格ぼったくってんな
どうも胡散臭い
まさか落札された後に出版元に注文かけてんじゃなかろうかw >>794
この方法もいいですね
貨物車にしては乗用車に近い感覚で運転できるし
趣味の車としてのカスタマイズが楽しめる車ですよね
私は後部の両サイドと天井の棚をこつこつ作っているところなので
その後カーテンを工夫したいと思っています
>>796 >>797
確信犯だな 気分が悪くなる >>797
まー普通にそうでしょ
ムカつくけど個人同士の取引という建前だからね…(´・ω・`) ようやく確信したよー
エブリー最強だね!
N-VANクソだわクソ N-VANもエブリィもハイゼットもいい車だが5ちゃんねらーは総じてクソだからな 日曜の朝、起きて真っ先にやったことがその書き込みなら>>801よ、お前こそがクソだw N爺の自演は不治の病だから許したげてね
エブリイやスペーシアスレの乱立分散荒らしもうまくいかなくてイライラしてるみたいだし^^ そりゃN-VANは少数派だからな
Bピラー無しの剛性の無さ
助手席の居心地の悪さに目を瞑って乗る奴 商用軽バンの中ならソレなりに健闘してないか?
発売してから月平均5000台も売れてれば満足だろ。 月販目標3000台だから御の字だろ
このペースがいつまで続くかが問題だがな 商用としてコンスタントに売れなきゃダメだな
最初だけ変人が飛び付いて買ってるから、1年後には悲惨な事になってそう 3年目くらいから色々ボロが出てアクバモのように衰退の一途だろうなぁ >>809
NVANは一番新しいのに先月も今月もエブリイやカーゴより売れてないのはヤバイでしょ >>811
アクバモ時代は月1000台
それがコンスタントに5000台なんて変人だけが買ってたらとっくに失速してる 発売からまだ1年も経ってない
現状はホンダ挙げての宣伝と販促の賜物だろうな
本当の評価はこれからの数年、その先の十数年
エブリイやハイゼットのようにユーザーの信頼を得て選ばれ続けるかどうかだな >>813
ダイハツとスズキは先月先々月は自社登録で販売台数対決してるんだろ?
確かダイハツは半年で市場にリリースしていいから安いキャディ欲しい奴は半年待て!
スズキは田舎のデラの自社登録中古車がっ! >>813
新型車なのにエブリィやカーゴより売れてないってマジ?
さすがにそこまで売れてないとは思わんかったw >>815
ホンダ挙げての自社登録もやってるよ
N-VAN未使用車だらけ これ以上国内生産減らしたらホンダ死んでしまうもん
とくにディーラー
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
1トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
2スズキ・・・・1,013,916台(11.0%)
3マツダ・・・・ 996,264台(10.8%)
4日産・・・・・ 930,997台(10.1%)
5ダイ発・・・・ 929,401台(10.1%)
6ホンダ・・・・ 891,248台(9.6%)
7三菱・・・・・ 676,317台(7.3%)
8スバル・・・・ 659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html ホンダの下にいるのはリコール隠しの三菱と検査データ改ざんのスバルだけな アンチさんて特定の日にまとめて来るんですね(^^; スズキの軽バスばっかのとこを、さっそうとN-VANで通り過ぎると、羨望の視線が眩しくてたいへん(´・ω・`) >>825
ホンダさんは常駐で他スレ荒らしてますけどね(^^; 軽にバスなんてあったっけ
4人のりのバスが見える時点でヤク中か精神異常者 >>828
とか言いつつ、実際はエブリィもハイゼットのスレも荒れてないんですけどね(^^; プライベート利用じゃこの車を選ぶ必要性はないよね
車内で飯作って食うYouTube動画に憧れて真似してアップしてるような奴くらいでしょ ホンダN-VANをスズキ・エブリイ、ダイハツ・ハイゼットカーゴと同時試乗!
【ライバル比較インプレッション】
https://motor-fan.jp/article/10008939 >>831
本人は荒らされてると思い込んじゃってるんだよな
リアルに統失みたいだからどうしようもない 806 阻止押さえられちゃいました
2019/04/07(日) 13:06:43.86 ID:McDRR85f
N爺の自演は不治の病だから許したげてね
エブリイやスペーシアスレの乱立分散荒らしもうまくいかなくてイライラしてるみたいだし^^ やはり鉄チンは黒に限るな。
アルミなんて野暮の極み。 アルミホイールに替えてテッチンにはスタッドレス組んで保管してある 今日もN-VANは順調に売れてるよ多分
今日もエブリー・カーゴよりも全然売れてるね多分
はっきり言って質感・走り・安全性全てに置いて突出しお呼びじゃ無いくらいの差がある。これは確定。異論は無理、認めない
クソ面して今日もエブリー最高!カーゴ最強!言ってんだろな
もうさ、我慢しないで買いなよ
アンチは一円の得にもならんよ!!
マジ最高最強敵無しズッキューン藁藁ドッキューン!イェーいだから諦めて買えよ
みんな先陣に続け! >>814
だーかーらー
フェラーリとポルシェの販売数考えろよ。
大衆的なポルシェの方が台数多くて当たり前だろ! 荒らしとそれに反応してしまう奴で
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登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
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俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 >>840
N-BOXが高いな〜って思う層が買うプアマンズN-BOXだからな この記事によるとCVTが強化されてるのってNAモデルだけとあるけど、そうなん?
https://dime.jp/genre/577307/?amp=1
カーグラTVでもNAエンジンを褒めてたし、ギアの強化と関係あるのかねぇ? >>851
もしかして「CVTも最大350kg(FF)の積載に対応するため、ギアリングを低めている。」
の部分か?
文章作成力と文章読解力の違いでそう見えるなら、ソレは間違いだ。
N-VANのCVTは強化されている。 どっちかつーとその前段の部分だね、以下引用。
N VANのターボはCVTとともにほぼN BOXのまま。が、NAモデルは〜 2019年3月
エブリイ 8301(13128)
ハイゼットカーゴ 7189( 8372)
N−VAN 5583
()はOEMを足した実売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku え?出たばかりの新しい車が1番売れてないの?
マイナーチェンジすらせずに製造中止の日も近いかも 高いから売れるわけない。
ガンダムに例えると、
エヴリイ→ザク
N VAN→ドム
くらいの差が有る。 だから、スズキ乗りがこっちに羨望の目を向けるわけだ(´・ω・`) >>852
FUNターボだが100キロ巡航だとNボターボと比べて200回転くらい高い すぐガンダムに例えるバカがいる
どんだけ幼稚なんだよw >>858
夢の世界に逃げちゃだめ
勇気を出して現実と向き合ってください
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
1トヨタ・・・・3,138,751台 ( 34.0%)
2スズキ・・・・1,013,916台 ( 11.0%)
3マツダ・・・・ 996,264台 ( 10.8%)
4日産・・・・・ 930,997台 ( 10.1%)
5ダイ発・・・・ 929,401台 ( 10.1%)
6ホンダ・・・・ 891,248台 ( 9.6%)
7三菱・・・・・ 676,317台 ( 7.3%)
8スバル・・・・ 659,965台 ( 7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台 (100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html
2019年3月販売台数
エブリイ 8301(13128)
ハイゼットカーゴ 7189( 8372)
N−VAN 5583
()はOEMを足した実売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku 一番新しいのに売れてないw
しかも13年前の設計のカーゴよりも売れてないw >>859
CVTの下限は0.577で同じだけど、減速比が4.619→5.176と12%ほど増えてるからそんなもんだね。
減速比上がってるのは、CVTの上限が3.152→2.818に減ってるので、その辻褄合わせなんでしょう。
変速範囲狭めて、CVTに一番負荷かかる上限端を使わないようにしたのかも。 買ってから始めて雪の中30分くらい走ったらセンサー部に雪が付着してクルコンとか衝突防止が使えなくなったわ。
これは雪国の人知ってるのか? >>856
エヴリイ→ハイザック
N VAN→ネモ それ結構知られてるんじゃないかな?
雪払っても復旧するのに時間が掛るよ >>865
普通に安全装備に関しては稀によくある事なので、
N-VANだけじゃなく他の車種でもなります。 そんなものを売りにしてしまうメーカーがホンダなんだよな
情弱騙すような商売続ける企業に未来はないのに とりあえず納車1ヶ月、走行1000キロ。FUN4WDタボ。片道20キロ、軽い山越えの通勤でメーター燃費16.5キープしてます。基本エコ運転意識しちゃってるけど、ガンガン走れば11、12にはなると思われます。 この前、水路の出っ張りに徐行で通り過ぎようとしたら勝手に急ブレーキかかって止まった
一瞬何が起きたかわからなかったが水路を追突と判断したんだと
荷物が産卵したわ >>871
いやいや。他のメーカーだってなるよって話 ハイエースもどしゃ降りの雨だと警告灯ついて使えなくなる
自動ブレーキはどこのメーカーもそんなもんよ
スバルはステレオカメラのみだからもっと弱かったような >>871
ホンダ爺が散々自慢してたよなあ(遠い目 NVANのレーダーは低いところにあって、しかも雪を受け止めるような形状になってるからエラー出やすい。
対向車の跳ね上げるベタ雪とか掛かりまくりだからな。
まあそれでも愛してるわNVAN 20年ホンダ車を乗り継いでいるけど電装系の故障はほとんどないかな
フィットが7年目でハザードボタンの夜灯が付かなくなったぐらいだな 明後日から片道600キロほどのロングドライブに出かける。
N-VANで高速は滅多に走らないんだけど、以前に高速を走った時は
110km/hで巡航したらエンジン高回転キープで可哀想だったし、
燃費もリッター15キロ程にしかならなかった。
ACCのおかげで運転自体はとてつもなく楽だったけど。
今回の旅は巡航速度をもうちょっと落としてエンジンの負担を減らし、
燃費ももうちょっと良くなってくれたらいいな。 できればそういう設定にしてるんじゃないの
アホンダちゃんに聞いてみたら何というだろ エブリイスレ荒らしてる自演アホンダに困ってます
責任もって引き取ってくださいね
530 :阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 13:04:51.84 ID:K2Hp4fCT
>>528
違うよ、助手席倒して縦積み
554 :阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:45:23.34 ID:K2Hp4fCT
>>530
天才
555 :阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:45:44.75 ID:K2Hp4fCT
自画自賛w
556 :阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:47:16.39 ID:H0qoyEwO
ただの自演失敗だろ。。。
自演して楽しいのか?
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/527-556
K2Hp4fCT
hissi.org/read.php/kcar/20190409/SzJIcDRmQ1Q.html > できればそういう設定にしてるんじゃないの
> アホンダちゃんに聞いてみたら何というだろ
設定は各自ドライバーがするもんじゃねえの >>889
大切な情報が抜けてましたスンマセン、FUN NA CVTです。 ぶっちゃけ80キロ巡行ならかなり燃費良くなったなあ>バモス
それ以上だと…カスが漏れてんのかってくらい激べりした 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 100キロ以上で走りたいなら普通車の方が燃費良いよ 値段が高いし燃費悪いしで金ある人しか持てないステイタスだよね
だから妥協するしかなかったスズキ難民の劣等感に火がついて粘着する アホンダさん末期症状かな
hissi.org/read.php/kcar/20190412/b1JCdXpUUWo.html?thread=all むかし近所のスズキ乗りがどっかのブロック塀に衝突したりしてたけど、ブレーキは命よね大事よね
あと、10万キロ行かずにタイミングベルトが切れてたのには、悪いが笑ってしまった
スズキは5万キロまでしか保証しないって言われたとか(記憶違いで違ってたらゴメン) スズキ200万台リコールで対策費用800億円・・・
最近のアンチが必死過ぎるのはこれが原因なのかw
まぁリコールなんか何処のメーカーもあるが200万台は無いわーw FUN NA 4WD 6MTに乗ってるけど、初めは燃費悪いなぁ〜と思ってたけど、給油してみると、2,000円切るのが殆ど。
1週間で200km位の走行だけど、前乗ってたサンバーは同じ位走って、3,000円前後の給油だったような気がする…。
思ったほどガソリン代かからない気がする。 >>905
俺もハイゼットから乗り換えたけど給油スパンは変わらず給油量は減ったから安くなった >>901
先月ホンダは110万台のリコール出したばかりだし
エアバックだけでも5000万台以上だよ
そもそも世界生産台数がスズキの方がずっと多いんだから ホンダは殺人エアバッグのリコールまだやってるよね
いまだに死人が出てるというね うちの姉に勧めたホンダフリード
1年も経たずにブレーキのリコールとなったわ笑 まあリコールでも内容は違うね
だけど実際に命に関わったり重大な事故に繋がるのはホンダの方のリコールだけどw
トヨタグループとホンダは他社が当たり前にやっていた不正をしていないのは素晴らしい ファーストカーがランクル200だから
NVANなんて燃費良すぎだけど、家族の命乗せて走るのは緊張するわ。 街中10キロちょっと遠出17、8キロ
軽って走る場所で全然燃費違うんだな
前車はハイエースのディーゼルだったけど何処を走っても11キロ前後で殆ど変わらなかった リコールはスズキよりホンダが醜い印象
昔は紙のホンダと言われてた さっさとエブリィスレに戻って、阿鼻叫喚してれば良いのにな
スズキ乗りならメーカースズキに文句言ってこそ有益だろうに、こんなとこまで来てホンダのほうが〜なんたらとかアホちゃうか >>915
小排気量のエンジンは効率良いんだけど、非力なのをあれこれ無理してパワー絞り出すと途端に悪化。
大排気量は効率悪くても、ずっとおいしい所で余裕のパワー。 今までそんなに出てないのに、まるで鬼の首を取ったかのように言うからホンダ厨は嫌われる
スズキスレ見てみろ皆堂々として大したもんだ > スズキスレ見てみろ皆堂々として大したもんだ
病気だな
自分が乗ってる車のスレだけにいたほうが精神安定して良いぞ 半ドアが頻繁に起きるのはピラーレスによる剛性不足で車体が歪んできてるのかな >>923
想像で言ってるのか?
それとも実際そうなったのか? スズキのリコールでの損失が800億円だってさ
草生えるわ 街中10キロってどんな走り方すればそんなに燃費が落ちるんだ >>926
デリバリープロバイダの配達員の可能性
短距離が多いとヤバイ。どんな車でもだけどねー >>925
確かに高々損失額が800億だってよ
タカタの時のホンダなんて5560億だったよな
所詮は日本のスズキだってな笑 エアバッグで最近も100万台再リコールしてるな
これでまた国内ホンダ車のボッタプライスに拍車がかかる ホンダ車がボッタクリ価格なのはリコールで出した巨額の損失を回収する為だったか…
スズキより桁が一つ多いんだもんな >>928
リコールと言っても出荷時の完成検査をやり直すだけだからな
ほぼ100%人件費だけだから出費もこの程度で済む エアバッグ問題はタカタが悪い
スズキに関しては不正だらけでたちが悪い 日経の1面に書かれたということがどんな意味か分かってないね
危機感無さすぎ >>935
ほう、どういう意味だ?www
さあ、ほれ急いで読めよ笑 俺こういう奴苛めるの好きなんだよな
なんも分かってないくせに深層を読めていると本気で思ってる奴
あーおもれーw
はやく披露してけろその日経トップの意味をよ笑 >>937
俺さ、N-VAN好きだしスズキの(と言うか荒らしだろ?)変な奴は嫌いだけど、
煽ってココで荒らす奴は嫌いだわ。 >>938
きたー!やっぱり自演養護施設レスきたよー
もうそう言うしかないもんねーwww
いやいや、超悟ってますアピールして煽ってる奴にお灸すえただけだろ?なに言ってんの?wwww揃っておもれーな君ら。あっ自演だたか
何人で火消しすんかなぁーあ?ww StyleFunだけどリアゲートのアンロックのスイッチに付いているカプラの規格をご存知ないですか?
内張りをはがすとロック、アンロックの裏側が3極のカプラになっている
配線がぎりぎりでエレクトロタップをつけにくくて
このカプラ(コネクタ)の延長コードを用意して分岐させたい
似たサイズのカプラ(コネクタ)をさがしてもなかなか見つからない 用があって上京した。
東京ならn-van がゴロゴロ走ってるかと思ったが晴海でGを一台見ただけだった。
でも、青山一丁目交差点にあるディーラーの黄色いFUNは目立っていいね。 >>943
本社の展示なだけでディーラーじゃないけどな
アソコの展示車医は色々イジられて助手席の隙間うめプレート壊れてるし、
可哀想になる位見てる奴の扱いが荒いわ(´・ω・`) スズキのブレーキはリコールしても手を付けずにうんこ性能のままか
本当に酷いなw >>944
あれ本社の展示車なのか。
確かにいろんな人が触ってて人気あるなー、なんて思ってたが扱い乱暴なのね(; ̄Д ̄) 本日ルーフコンソール取り付け完了。
思ったより手間だったので、まだ購入してない人は新車時のディーラー取り付けがオススメだわ。 >>947
クルマ移動なら本社はしっかり駐車場あるし直接車で乗り込んでオケ
ホンダ車だと特に親切に…される訳じゃないけどな。
晴海とかならダスキンとかが営業車で廻ってたりするんじゃね。 >>942
配線がギリギリなら保護チューブカットして配線むき出し部分を長く露出すればいいだけ、分岐用のエレクトロタップは細線用を使う これでわからなければアキラメロン エレクトロタップすぐ外れはしないけど、押さえてる部分がプラーンってなるから使わない 純正以外のルーフキャリア付けてるのは居ないか?
タフレック以外のメーカーは未だに未対応なんだが マッドガード何気なくオプションでつけたけど必要なかったかな。
見た目カッコ悪くなるかな
着けてる人の意見が聞きたい >>954
つけたけど、俺はつけた方が気に入ってる。特に後ろから見たとき。
FUN黄 私は際立つのが苦手なので緑ですが
FUN黄は近所のカングー黄よりも鮮やかで格好いいです 昔マッドガード無しのクルマに乗ってた印象で
リヤオーバーハングの短いクルマだと
大雨の時に水しぶきで後方視界が遮られにくいと思ってつけてるけど
同じクルマで有り無しを試した事はないので
実際のところどうなのかな >>958
>>960
ありがとうございます
同色なんでより縦長が強調されないかなと マッドガードはかなりダサい
まあデザインではなく実用目的だけのものだから付けるのも有りだと思う >>961
あー、縦長は強調されますよ。このへんは好みですね。縦長が嫌なら辞めたほうがいいかもです。 コンビニ等の車止めには当たらない高さなんでしょうか? >>964
当たらないです。停めるとき大丈夫かな?って思いながら恐る恐る停めるときあるけど、基本、車止めには当たらない高さです この車、魅力もあるしメリットもある。が、以前のワンボックスバンがなくなったことで、
ホンダはこの市場トータルでは劣勢になるのでは? >>969
燃費悪いとも言えないよ。(確かにあまり変わらないけど)
上でも書いてたけど、前乗ってたやつより、距離と走る道はほぼ同じで、月半分から7割程度でガソリン代が抑えられてるのに・・・。
今一自分でもどうなってるのかわからない。 アンチの書き込みが弱々しいな
どうした、何かあったのか? アンチじゃないよオーナーの生な意見です@四駆ターボ
前車よかカタログ値は上なのに実燃費が低い事実 >>967
以前のワンボックスバンは、劣勢どころか瀕死だったから…。 この車は4ナンバーの商用車
積載してこそ性能を発揮する FUN FFターボ下道ちょこちょこ走って17km/ℓ割ったことは無い 高速走ると燃費落ちる 郊外ロングドライブだと20km/ℓ超える
3,000km走ったけどトータル燃費17.7km/ℓ あまりに走りが良くて今までの軽バンより飛ばしちゃうんだよなぁ Funターボ北関東下道を2,000km乗ったがリッター18.7 Lの4WD関越道200km走って14km/lでした
一人乗りで荷物60kgくらい積んでるとこんなもんですか? Funタボ4WD
東京隣接の千葉
購入後通算で13.5km/l 高速乗れば軽全般は燃費落ちるよ
趣味使いで荷物たくさん乗せられるのは嬉しいがこうも燃費が悪いと、、、
仕事車には中途半端だし趣味車にしては燃費が悪いし
もうちょっと何とかならなかったんかね 取捨選択大事
燃費第一なら軽自動車でいいじゃん
趣味使いなら、趣味を充足させてなんぼじゃねぇの? >>968
日テレの朝の番組で6時半くらいによくやっていたわ Lに乗り換え検討してるけど、ネットカタログ見たらG、Lの白生産終了っぽいんだけどもしかして下位グレード廃止?
欲しいのは銀だから良いけど、一年ほど車検残ってるからまだ買うタイミングじゃないんだよなー >>986
よくそんな阿呆臭い嘘を息を吐く用に書けるなw 改造ほぼ終わった
日中のPC作業はN−VANで出来るようになった
後は冷蔵庫とポー電源買って車中連泊できるようにする予定
仕事と遊び両方できる車だ 皆さん燃費は、満タン法?モニター表示?
俺満タン法で17くらい、表示はモニターは18,9ですね。 >>935
スズキのリコール問題で日経の一面に書かれた意味をまだ君回答してないみたいよ
俺もその意味を知りたい勉強の為に教えてくれよw >>985
長距離だと俺も19行く。(4WDターボ、慣らし中)
近場だと10キロちょっとかなり残念。 4wdターボで、燃費の良い順に
流れの良い下道>>街中>=高速 って感じ。
遠出はだいたい高速だからほぼ常に燃費悪いw
悪い時で14、良い時で17くらいかな >>983
捨てるにしろこの燃費は捨て過ぎだと思うのね
前車と同等くらいだったら捨てたけど悪化してるから愚痴りたくなるのよ
カタログ値は前車の方が下なのに
そこを許せるなら貴方は賢人ですわ
俺は貴方のようにはなれません このスレッドは1000を超えました。
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