【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
確かに安いが、近くに水素ステーションないな…
ちょっと乗ってみたいのはある 2割が田舎の国道で8割自動車専用道路なので
制限速度で走っても60分かからない感じです
一応会社から引っ越すかどうか聞かれたけど通うって答えた >>628
うちから6〜7kmに水ステ二軒あるが、水素価格と燃費をガソリン車換算するとプリウス同等
装備も外観も大したことなく、走行性能もトヨタ然りでなんの面白みも無いクルマ…
ま、その辺が中古車価格に出ててるわけで、発売すぐに予約したが納車前にキャンセルして買わんでよかったわ 補助金が300万で4年残価25000円ならクラウン買うよりお得だけどスタンド少な過ぎる >>630
予約したものを特に理由無くキャンセルしたの? 5年で13万kmこえそうだな
俺なら引っ越す
何年いるかにもよるけどさ >>632
かなりのバックオーダーあったんで理由の有無なんか不問で「どうぞどうぞ」だろ
世間知らずかよ >>634
なんで興味無い車の売れ行き知らんとあかんの?
皆がお前みたいにいちいち全ての車種の販売状況なんかチェックしてるわけないだろ暇人じゃないんだから >>636
たまたま自分が興味あっただけの事を「世間」とか言っちゃうのって恥ずかしくない? 実質プリウスと燃料維持費同じって
水素価格の決定の仕方知ったら
燃料電池車なんか誰が買うか!となるわな 2012のM 9.9万キロ走行
いつもではないが、突然SOCが約5%無くなる事が多くなってきた
これなら次のQCまで残りはSOC20%だなって計算して到着する前に15%になってエアコンが切れた
これってバッテリーヤバいのかな?
誰かこんな症状が出た人いますか?
ちなみにディーラーで昨年バッテリーチェックしたら容量102%でした >>639
多分電力計測のズレが出始めてるんじゃない?
普通充電で満タン放置にしておくとセルのバランス調整始めてくれるから
満タン放置→走行して可能な限り放電を3回くらい繰り返してみれば?
1番分かりやすいのはOBD付けてECUからバッテリー状態見てみるのがいいけど >>640
アドバイス、ありがとうござます
そう言えばセルバランスは最近は気にしていなかったのでやってみます リアのホイールとタイヤは、フロントにハマりますか? >>643
ハブにハマってる金属を外せば物理的にはハマる。
でもフェンダーからハミ出るよ。 「i-MiEV」月販10台でも生産が続けられる理由
小型EVのメリットを浮き彫りにした立役者
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/364169?display=b 古い年式も充電中にエアコン使えるようにならんのかな?
プログラムの書き換えとかそういう事で
対処できないものか >>645
クソ記事どこに理由書いてあんだ
読んだ時間とスマホの充電代返せや
カス >>646
なんで充電中にエアコン使う必要になるのかわからん 充電中にクルマん中で過ごすのを見ることほど悲しいもんはないなw 途中から充電中に空調使えるようになってるよな?
アウトランダーもそうだけど
真夏にぽつんスポットは焼け死ぬ このスレ見てると自宅に充電設備あって近場しか乗らない奴と、外で充電&中距離使用勢に分かれるけど満足度がかなり違ってそう >>5
今更だけどアイライン使えば?
フィルム型もある様だし。 千葉県八千代市16号の三菱ディーラーは凄いぞ!、
車が全く売れてないみたいで、貧乏感が凄い!
休みの日に行くと夜逃げしたのかと思うほど
そのディーラー、今年は一度も店内のエアコンを掛けないつもりらしい
QC使う時は道路の反対側に電気量販店やらがあるから助かるけど >>652
JFEの急速充電器は酷い
カードがなかなか読み取れなくて、それだけでビショビショになる
JFEの新型充電器どこかで見たが、そこは全く改良してなかった アイミーブって、ラジエターあるんですか?
空冷ですか? >>662です
どっちにしても、部品が少なくて済むな、電気自動車 充電のアプリバージョンアップしたけど使いにくいなこれ
前のバージョンに戻してくれ アイミーブの購入を考えています
初めての改良で、グレードがGとMになったらしいですけど、
ベースグレードとGどっちがいいですかね?、どう違うんですかね?
よろしくお願いいたします いくらなんでも初期のベースグレードは止めた方が良い
バッテリーの耐久性がGになってから2倍になったし ベースグレードはバッテリー交換前提だし、もう保証期間の登録から8年過ぎた車両しかないはず(未登録保管などを除いて)だから
辞めた方が良い
既に電池交換されてて、捨て値みたいな価格なら良いかもしれん >>670
バッテリーがLEV50NになったのはXから。 IMkの情報そろそろ出してくれ
SCIB?電池容量どのくらいなんだろうか? 正直、i-MiEVっていい車ではない
維持費が安いからってだけの理由で俺は乗ってる
所詮、三菱の車だし →ここ重要!
>>674
来年の日産アリャリャが発売されて以降にズレたってディーラーで聞いた
30kWで300万って噂だね 三菱ってこれからQCどうすんだろ?
時代遅れのQCを後生大事に使っていくポンコツ路線そのままでいくのかね? ホンダの月\1500充電会員、ディーラーでの充電は15円/分
日産に続きホンダも三菱より高い設定になった 皆さん返答ありがとうございます
ベースグレードとgの違いをもっと教えてください、気になりますw
モーターの加速とか、独特の癖とかありますか?
この車の嫌いな所とかあるなら教えてください >>677
それ、急速にしてもバカ高
イオン行くわw
月会費もいらんしよ 三菱グループ「御三家」非常事態!商事・銀行が業界首位陥落の裏側
https://diamond.jp/articles/-/248364?display=b
#1 9月14日(月)配信
三菱商事社長から全社員への「釈明メール」独自入手、軋むエリート集団
#2 9月14日(月)配信
「三菱自動車を切り捨てない」三菱商事のキーマン、自動車部門CEO激白
#3 9月15日(火)配信
三菱商事の命運握る「デジタル戦略」、BtoBプラットフォームの胴元になる!
#4 9月15日(火)配信
NTTに「モテ期」到来!三菱商事やトヨタらから提携依頼が絶えない理由
#5 9月16日(水)配信
三菱商事が「デジタル急加速」しても伊藤忠・物産・住商が超強気な理由
#6 9月16日(水)配信
「丸の内の大家さん」三菱地所がオフィス賃料暴落でも最後に笑う理由
#7 9月17日(木)配信
三菱商事から「副社長」が消えた理由、粛清横行で次期社長レースは混沌
#8 9月18日(金)配信
三菱自が日産ルノー連合を離脱する日、新パートナーなき存続は絶望的
#9 近日配信予定
三菱商事「最強商社」の退潮、電力会社・重厚長大産業との蜜月に陰り
#10 近日配信予定
三菱グループ巨大経済圏を脅かすトヨタとNTT、独自データで検証
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/640m/img_0a57b09636de00c63f249d2e2a1c05ef296508.jpg >>679
ベースとGの1番大きな違いは、Gにフットブレーキ連動回生ブレーキが付いた事により走行可能距離が延びた事ではないかと思います。
独特の癖はありますが、私はその癖が好きになったので気に入って乗ってます。
変速機がないので途切れない加速感、アイドリングがない静かさ、効きのいいクーラーなど。
嫌いな所は走行可能距離の短さ、リモート空調等の通信装備がない、冬場の三重苦。 >>680
イオンは最後の砦になりそう
まずは充電し放題が終わったリーフ軍団がイナゴの大群のように現れてね
こっちは三菱ディーラーが無いしそもそも中速だしでイオンに行ってるのに >>679
古いのは止めた方がいい
EVは壊れると部品が高いからリスクが一気に高くなるのが理由
バッテリー交換とか80万とかするよ?
それに急速でディーラーに寄ると、飲み物出したくないから無視するクソディーラーも普通にあるしね
本当にクソ不味いアイスコーヒーが強制的に出る所もあるし
ほんと、三菱はロクなもんじゃないよ サンガリアの自販機でもいいから
自腹で好きなの飲む方が気が楽だよな
自分も寺で駆け出しみたいな若いネーちゃんが面倒くさそうな顔して
飲み物伺いに来たけど正直気落ちするわあれ 茨城のディーラーだったっけな?
ドリンクコーナーでスゲエ安っぽいビタミン水専用の機械があって笑った
気を使わず気兼ねなく飲めるから良いけどさ ディーラーでの飲み物サービス重視するならBMWとかレクサス乗ればええんでないの?
高額とはいえ軽自動車のディーラーに求める事じゃないと思うわ >>687
リーフに乗った事ないの?
日産も普通に嫌味なく飲み物出してくれるんだよ
問題なのはケチの三菱だけ
それに飲み物の問題じゃない
三菱ディーラーは本当にクソ
車もクソ
もう三菱なんか買う事はないな >>684
そうなんだよねー
50万で買おうとも修理代は300万の車の修理代だもんね 若いネエチャンは駄目だ中年がいいね
スーパーのレジも若いネエチャンよりおばさんがプロ意識高い
だからいつもそっちに並ぶんだわ俺 >>689
ベースグレード X GのLEDテールライトやヘッドライトバルブってドン引きする程高いって聞いた 25万円で新車が買える原付のLEDヘッドライトも8万円するしな
ライト8万って本体いくらだよみたいな
出始めのものはやたら高い >>690
それは他…TELして呼ぶサービスとかも言えるよなw >>688
車を選ぶのにディーラーのサービスって気にする必要が無いからその感覚は理解できないけど、俺が世話になってる三菱ディーラーは普通にメニュー持ってきて希望のドリンクサービスしてくれるけどな
三菱のディーラー側だけじゃなくてお前の方にも問題がある可能性も考慮したらいいんじゃないかな? 竹内涼真みたいな客が来たらニッコニコだろうけど
えなりかずきみたいな客だと愛想悪いのが若いネーちゃん
ああいうのは便所掃除かピットの床磨きさせた方が良い 返答ありがとうございます
そんなに壊れやすいんでしょうか?
それなのに、買われた理由は何でしょうか? 返答ありがとうございます
そんなに壊れやすいんでしょうか?
それなのに、買われた理由は何でしょうか? >>695
もうそれは店名、店員名を具体的に上げる案件だ
思いっ切りココて上げてくれ
>>694
自分買った店は自販機のコイン投入口が塞がっててフリードリンクだが、全店がそうじゃないのか… コロナ前まではカップ自販機無料だったが、コロナ後は自販機が撤去されて
営業が客と認めたときだけ麦茶のみになった。(充電だけに来たときは無し) >>695
ズラがばれるかどうかヒヤヒヤして被害妄想に捕らわれてんだろ禿
自分を偽るな苦しいだけだ >>694
お前さ、凄いバカだな
各地のQCで立ち寄る三菱ディーラーの話してる事すら分からないんだろ?
凄えバカだな >>701
分かった上で言わないようにしてやってたのに…
貧乏臭えのが滲み出てるからだよサービスが悪いのは
裏で「うわまたあいつ来たよ」とか言われてるって EVはそもそも充電乞食に訴求して売ってる面もあるから
コスパをチマチマ計算する貧乏くさいのが来て当然なんだよ
油臭い大衆的なサテライトショップの方が正直心休まる
店員さんも気位高くないし 三菱、マジで無くなる可能性があるみたい
今、三菱自動車を全て清算したとしたら、まだかろうじて黒字側なんだと
三菱グループとしてはこれ以上問題起こされるぐらいならとっとと清算しろ!って空気なんだとよ
頼みの日産ルノーがあれだし で、どこが買ってくれるんだ?
その頼みの日産ルノーがアレなのにw
TOYOTAは金はあるけど買う気無いだろうし
マツダ、スバルは金無いし、HONDAもそんな余裕無いよなw (´・ω・`)広島に来たら、うちの普通充電付き駐車場を無料で貸してあげよう。
将太の寿司のラッピングがしてあるenv200がいたら声かけてくれ。 一応貼っておくか
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO64014110Y0A910C2MM8000?s=5
まあ>>609の新軽EV造るからなんだろうけど
唯一無二の素晴らしいエクステリアを持つアイミーブが終わるのは悲しい(´・ω・`) i-MiEVに乗っててevの事は聞かれるけどいいデザインだねとかは一度も言われた事がない 俺は結構言われるな
でもなぜか「このデザイン好きやったなー」って過去形で言われる事が多いけどw >>714
i-MiEV のデザインが良いのは同意
個人的にはガソリンi無しでEV専用デザインにして欲しかった。 未来すぎるんだよ。
今次モデル販売してなきゃおかしいよ。でもどうせ発売始めたらマスコミに理不尽な
ネガティブキャンペーン張られるが。 IMkの市販も近いって事でしょ?早いとこお願いしたいわ ミニキャブミーブ、SCiB積んだのは価格も下がって180万だって
しかしあんなピカピカの中古車みたいな新車買う個人なんかいないよな
スズキでもダイハツでもどっちでもいいからEV軽1box作って欲しい
NバンEVなら最高! この変態サイズタイヤも選択肢がへっちゃうのかな
こいつのおかげで15インチは145(アイ)→155(R1/R2)→165(Kスポーツ一般)→175(アイ)…とチューニングの幅があったのに >>722
おっそ、何事もおそい
もうミーブ縮小するなら
隠す必要もないしソニーのEVみたいに
どんどん開発過程を公開したらいいんだよ
そのほうがEVの潜客を引き付けられる 三菱自動車は世界初の量産電気自動車(EV)として2009年に売り出した「アイ・ミーブ」の生産を20年度内にも終了する。日本や欧米を中心に50カ国以上で販売してきたが、米テスラ製のEVなどに比べて性能が劣り、販売も伸びなかった。EVは新規参入が相次いでおり、資金や開発力に乏しい企業が淘汰にさらされはじめた。(関連記事企業面に)
アイ・ミーブの累計の販売実績は…
2020/9/19付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64084680Z10C20A9MM8000/ テスラとApple to Appleで比較する車じゃないのに何言ってんだという感想
日経なのにそこ間違えちゃ駄目だろ 忘れられた先駆者たち「アイ・ミーブ」終了
3つの課題 世界戦略/内向き固執/モノ中心の発想
三菱自動車が量産電気自動車(EV)「アイ・ミーブ」の生産を終える。EV時代の幕を切ったものの主役の座をすぐに米テスラなどに明け渡し、忘れられた存在となっていた。EVに限らず近年の日本企業はイノベーションの先陣を切りながら、いつの間にか取り残される例が相次ぐ。そこにはアイ・ミーブと共通する3つの課題がある。
ソニーの名を世界に広めた「ウォークマン」。実は当初、国によって名前が違った。こ…
ttps://r.nikkei.com/article/DGKKZO64078780Y0A910C2TJC000?s=5 TypeM八年目。
まあ部品無くなって修理できなくなるまで乗りますけどねえ。 >>724
そもそもは三菱の燃費偽装が発覚しなかったら軽EVは発売出来てた
益子がインタビューで開発は終わってるが次世代電池を待ってるとバレる前に言ってた パナがコバルト使わない電池作ったら
かなり安くなるのかな >>730の補足
その時の準備が出来てたEVは発売されなかったんだけど、こうも言ってた
EVはバッテリー以外には大した新技術がないから、開発はすぐに終わるって言ってた
だから発売しないのは他の理由があるみたい
日産なんか今や銀行も金を貸してくれなくなったみたいで本当にヤバいみたいだし 『さよなら』なの!? 三菱アイミーブ(i-MiEV)
「〜がなかったら」「〜だったら」i(アイ)とi-MiEV(アイミーブ)は違った境遇になったはず。「iとi-MiEVをめぐる秘話」を明かす
ttps://motor-fan.jp/article/10016452 【なぜ1代かぎりで終焉?】三菱アイミーブ、EV花盛りなのに生産中止の背景 ミニキャブ・ミーブ存続のワケ
ttps://www.autocar.jp/news/2020/09/19/569702/
>次世代軽EVとして、NMKVでは日産「IMk」の開発が進むが、そこにはアイミーブ初期開発者も携わり、三菱のEV魂を投入している。
↑ これは初出情報な気がする >そこにはアイミーブ初期開発者も携わり、三菱のEV魂を投入している。
本当に余計な事はしないで欲しい
日産100%の方がいいから
てか、EVなんか10何年前にやっただけだろ?
日産はマイナーチェンジしてバッテリーもどんどん変わってモデルチェンジまでしてる
経験豊富な日産の足を引っ張る事だけは止めて欲しい このスレ露骨に日産上げ三菱下げする奴が居るけど、頭が残念なので日産の評価下げてるだけになってるというw 日産が良いから日産を勧めてる訳ではない
三菱i-MiEVを買って本当に三菱は酷いメーカーだと心から思っているから書いてるだけだ
三菱以外ならなんでもいいよ
なんとか偽装ばっかりの理由が乗れば分かるしな >>739
とか言ってリーフ買ったら買ったで
みそクソ言うんだろがw >>740
男の更年期障害だろ?
辛いんだって?
何興奮してんの? リーフより手厚い取り扱いだよ。うちのアイミーブはバッテリー新しくしてもらって本当に感謝しているよ。 >>742
>>688 あたりから三菱ディーラーで飲み物出てこないって喚いてたキチガイ乞食でしょ うわー夜中に書き込んでんよ
まともに仕事もしてないのか? >>745
今週は有給使って丸々休み
そこに考えが及ばないって事はバイトか非正規かな?
そりゃ乞食するのも仕方ないよね ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 >>751
情報ありがとう♪
日産リーフでミーブのに似たニチコン製のコンバーター使って家庭に電気ってやってたのを見たのでもしかしたらと 初夏にエアコンガス全部抜いてから新品ガスとワコーズの添加剤入れた
結果、エアコン使っての電費はあまり落ちなかった
この涼しくなった日中なら切っても電費はほぼ変わらない
正直、凄いと思う >>754
うわめっちゃ地元やん( ´゚д゚`)
ただでさえ田舎でアイミーブ自体滅多に見掛けないのに…
ご冥福をお祈りします(-人-) 衝突軽減ブレーキが装備されてたら、少しはましだったのかな >>756
何小難しいこと言ってんだよ
胸強く打って…ってことはシートベルトしてなかったのか
シートベルトが機能してなかったってことだろが 丁度運転席正面に街路樹がヒットしてえぐれてるから
シートベルト云々はもはや関係ないだろう
これは自動ブレーキがあれば衝突時の勢いが軽減された可能性高いな >>759
だから、それ以前の問題ってこと
日本語わからんのかな 別記事によると、
後部座席で亡くなったお子さんは、チャイルドシートを使用していた、とのこと。
そうすると、運転していた母親もシートベルトはおそらくしていたのだろう
衝突被害軽減ブレーキがまだ当たり前でなかった時代の古い設計が
アイ/アイミーブのウィークポイントだと改めて知らされる・・・ 車体の対クラッシュ性能はベースのiと変わらないのに、バッテリー積んだ分車体が重くなってるから、こういうケースの事故だと被害が大きくなるよね 2012年に新車で買って嫁が乗ってるGが127,000kmほどになった
で、自分が乗るとさすがにアブソーバーが抜けて底当たりしてるようだ
コレ、アブソーバーだけ交換でいいのか
それともサスも替えないといけないのか…
「死に体」に銭使ってどうする?、と思うかもしれないが
これから免許取る娘が二人いるし、田舎で近所の道が狭いんで
これから自分がデカいの買った時用の「足車」にでもと思ってるけど
やっぱ、距離走らないなら、コレに拘らずに
3〜40万の中古のガソリン車買った方がいいのか…
当然、駐車場は無問題 スプリングは錆びてたりするんじゃなけりゃショックの交換だけで良いんじゃ無いかな
それにしても12万キロ以上ってすごいな
SOCどれくらい? バネは使い回しで、ダンパーのみ交換で良いと思うが…
工賃いくらくらいかな? >>764-765
SOCってディーラーでわかるっけか?
なんかまたリコールあるみたいだから
そのついでに交換工賃ともども聞いてみるよ >>764
なんてったって勢いで400万(補助金100で実300万)で買っちゃったから
元取らないとって思ってるけど、まぁ無理だねw >>763
同じような質問を知り合いの元ダイハツ整備士全国大会2位の人にしたら
「アッパーマウント公刊が一番効く」と言われたよ
でもホンマか?? >>769
そうだった
年々記憶が雑になってくるw
リコール修理は外部業者にユニット預ける形になるから1泊2日コースになるみたい 競馬で言うとターボは1000〜1200の比較的
短い距離を走って故障するんだけど
NAだと有馬記念とか天皇賞とか、長い距離で活躍する感じなの
だからステイヤーのNAの勝ちらしいよ >>763
前後アブソーバー・エンジンマウントで25マンくらい
前サスアセンブリ、リアアブソーバーのみ・エンジンマウントで27マンくらい
部品代約10マン、工賃約17マン >>763
連投
パーツ代は大したことないのよ
リアショック1本1マンだしフロントもあっせん1本2マンくらいマウントも一個1マンくらいあと周辺ゴムやら
工賃に納得するかがカギ >>763
連投
パーツ代は大したことないのよ
リアショック1本1マンだしフロントもあっせん1本2マンくらいマウントも一個1マンくらいあと周辺ゴムやら
工賃に納得するかがカギ やっぱ工賃なんだよな、高いのは
だからと思って行きつけの町工場に頼もうと思ってる 時間と体力があればショック交換は自分で出きるよ。
工具買わなきゃ成らんが、それは手元に資産として残るし、以後使う予定なきゃ売ればいいし。 >>778
いーや、それブラス「気力」がいるのよ
アラフィフになるとw おい、言い訳の意味わかって言ってんのかよ、若いのw 何で万って書けないの?
でも諭吉よりはマシか
あの諭吉って書く人いるけどさ、戦後とかに流行ったのかな? >>781
そもそも戦後に万券は存在してなかったけどな なんか、この頃スイッチ捻っても起動しない。
(コンパネは点灯するけど、ピコーンって鳴らない)
暫く放置して三、四回試すと起動する。
バッテリー(交換できる方の)が劣化しただけならいいんだけどねえ。 今更だけど貼っとく
全台対象じゃないのね
三菱 i-MiEV、電動コンプレッサー内部で漏電のおそれ…9000台をリコール
https://s.response.jp/article/2020/10/09/339206.html >>781
気力のなさはそのまま体力のなさだろ。体力ありゃやる気になれる。
グダグダ言い訳がましい上に読解力なく、それでいて上から目線かい?
大したもんだな >>787
関係ないのに時間経って忘れた頃に横から出しゃばってきて
それこそ「上から」物言いたいだけの低脳蛆虫よ!
誰が体力があると言った?
「気力も」って言ってるってことは体力も無いってこと
あと、気力と体力は別もんだ
読解力無いのは低脳カス蛆虫!テメェだ
イチイチ首突っ込んでくるなや
鬱陶しい! _人人人人人人人人人人人人人人人_
> わりとどうでもいい <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ >>786
後期のヒートポンプ暖房タイプのは対象外って事なんかな _人人人人人人人人人人人人人人人_
> かなりどうでもいい <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄
ヘ(^o^)ヘ
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/ >>694
面倒くさい客には愛想良くしないと大変だからな _人人人人人人人人人人人人人人人_
> こんな僕キモイ客ですか? <
 ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^ ̄
ヘ(^o^)ヘ
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/ 俺のi-MiEVは10万キロ
夏はほとんど車中泊って感じぐらいにエアコンをヘビーに使い車内にいる
そんな車のエアコンのコンプレッサーを変えてくれるのか? 三菱の車って凄いのな
適度にポンコツだから色々と高額な消耗部品が次々とリコールされんのな
これでSCiBもリコールされたらまさかの三菱ファンになっちゃうよ >>796
リコールって保証期間内じゃなきゃだめなのか?
>795の10万キロは一般的に保証過ぎてる距離だよな >>798
リコールは、製品の不具合によって使用すると消費者に危害が及ぶ場合に行われるものなので保証期間とは別の話。
>>799
最近出ました。 >>802
気になる人は三菱のHPから車台番号入れて検索すれば対象になってるかどうかわかる。
俺の21年9月製のベースグレードはリコール対象になってた。
まぁ、エアコン使う時期じゃないしハガキ待ちだな。 まぁ、ディーラーもコロナ禍で新車売れてないからリコール修理してお金貰えた方が助かるし、いいタイミングなんじゃね? i-MiEVって部品交換したら絶対に領収書は残した方がいいんだな
どうせまたリコールだろうし
ギヤボックスはまだか?
しかしエアコンコンプレッサーの不具合は過去に90何件あったってあったけど
よくもまあそこまで放置したよな >>804
リコールで金取れねぇだろ
払うのならわかるが ディーラーでバッテリー交換とか頼んだら目ん玉飛び出して死ねる? >>807
リコールはメーカーの責任だから、その対応にかかった工賃をディーラーがメーカーに請求できるってことじゃない? >>807
リコール修理の費用がまさかディーラーがタダ働きしてるとか思ってないよね?
ちゃんとメーカーが払ってくれるぞ。 ディーラー必死だった
急いでんだからDC DCコンバーターだけ直せ!ってあんなに煩く言ったのに
コソコソとブレーキバキュームのリコールも一緒に直しやがった!
コンバーターが壊れて不動になっちゃったから仕方がなく嫌なディーラーが近かっただけで
お気に入りのディーラーでゆっくりとバキュームやる予定だったのに! >>808
バッテリーってどっちの?
まあ、オートバックスでSCiBの駆動用バッテリーなんて売ってないか( ´∀`) 昨日、寒い雨の中で都内を走った
一番弱く暖房掛けて曇るからエアコン付けて走って電費が6km/kWちょいでびっくり リコールハガキが届いた。
ガスも規定量再充填してくれるからありがたいね。
PACプラス入れ直さないといけないのはデメリットだけど。 「ほとんど売れていない」軽自動車のEV「i-MiEV」を三菱がやめないワケ
ttps://www.webcartop.jp/2020/10/602009/
軽EVやめちゃってますが(´・ω・`) >>822
お前はさ、今までどんなクソ人生だったんだ?
暇だから聞いてやるよ >>784
キー回すと稀にこうなるわ
急いでる時に出るとマジで困る
ttps://i.imgur.com/wbQexKM.jpg 本当にポンコツだよな
あのキーを捻って止めておく時間がマジに無駄 ホントだ
いま代車で乗ってるミラージュでさえプッシュなのにな 基本設計は2006年デビューの軽自動車なんだからそんなもんだろ 基本設計の年代の問題じゃない
本当にポンコツなんだよ
基本が出来てないんだよ
基本が
俺のアイミーブは中古を買った
不動産屋の現地案内の車みたいな使われ方をしてたらしくキーが4つも付いていた
しかしキーを止めるネジの設計に問題があり、4つのキー全ての電池ケースを止めるネジがバカになってる
だからキーを迂闊に落とすとキーを構成してる部品が木っ端微塵に飛び散って回収するのがマジで大変
鍵の設計も出来ないメーカーがまともな車なんか設計が出来るワケが無い
ところで今回のリコールのエアコンの部品交換はすぐに出来るの?
またバキュームの時みたいに時間が掛かるのかな? ディーラーによるとしか・・・
コンプレッサー交換は自社でできるけど、
ガス補給が外注になるからと1泊2日と言われた。 >>832
車本体関係無いやんけwww
うちのは落としてもそんな事にならんから前のオーナーの使い方が悪かったかお前の使い方が悪いかのどっちかやろ クルマ違うだろ
i-MiEVのキーにネジは無いぞ… うちのキーにはネジが付いてる・・・
i-MiEVだと思って乗ってたこいつは何なんだろう( ;´・ω・`) 急速充電の給電口が開け閉めしただけでボディーを傷付けるのが凄いわ
何も考えないバカが設計してるんだろうな ベースやGだとスマートキーでネジ無いんだが、Mだと違うとか? >>832
うちの中古ベースグレードもネジなんか無いな。 職場でミニキャブミーブを発注しようとしたら、近々にオーダーストップと聞いたぞ。 うちの2014年登録のポンコツ君、キーがオフ状態なのにシガーライターから給電してる
そういう仕様じゃないよね?
ドラレコと電圧計&時計&内外気温計の電源取ってるけど、電源入れてないのにドラレコとか電源入りっぱなんだけど
リレーみたいなのが壊れたの?
BMWとポルシェのシガーライターはバッテリー直結だったけど >>845
中古?
普通アクセサリーソケットになるよね。 少なくともキーをACCの位置以降に回さないと電源供給されないはずって言いたかったんだろうけどそれで通じない奴もいるわな
>>845
それは壊れてるから修理に出しなよ それと、最近のBMWはバッテリー直なんて事はない。
なんだが全てがいい加減な奴だな ホントだな
BMはIG OFF後5分後にシガーソケットOFFだからな >>850
>>851
そうだ、ベンツもバッテリー直だったわ!
で、いつから変わったんだ?
ネットでググれよ >>852
Eクラス乗ってるがイグニッションOnにしないとシガーソケット使えないぞ
適当な事ばっかり言うな 自演してる奴ってちょっと頭がアレだから口調を変えないからバレるんだよ
だから昔にいたおすぎとピーコの会話みたいになるんだよな
だからさ、それじゃあバカなんとかだからさ、もう1人は関西弁にしてみたらどうだ?
それと時間はせめて半日ぐらいはヅラしたらどうだ? >>857
書き込む前に自分で文章読み直す癖付けなよ
毎回だけど今のままじゃ何が言いたいのかよく分からんわ >>585
在日語じゃないの。
グヘ グヘ グヘヘ >>858
>>859
というか、相手するレベルじゃないことわかってるだろ >>784
オートバックスでバッテリー交換したら直りました。やっぱりね。 話がウンコちんちんレベル
いつまでも2ちゃんに張り付いてんのが凄いよ
三菱はバカだからな 鉄ホイールで質問
フロントホイールをぶつけて凹ませてしまった
ガソリンiの鉄ホイールってアイミーブに付くのかな?
確かアルミは微妙に合わないと聞いたような >>864
もうネットで調べたかもしれないが…
俺のはMだけど、5ミリスペーサーかませてガソリン車の鉄ホイールをスタッドレスタイヤ用に使ってる
スペーサー入れないとキャリパーに干渉する。 三菱アイ標準装着ホイール
リム径がフロント15インチ、リヤ15インチ、オフセットは、フロント+35 mm、リヤ+35 mm 、リム幅がフロント4、リヤ5で、フロント 145/65R15、リヤ 175/55R15
三菱アイミーブ標準装着ホイール
リム径がフロント15インチ、リヤ15インチ、リム幅がフロント4、リヤ5、オフセットは、フロント+35 mm、リヤ+35 mmで、このホイールにフロント 145/65R15、リヤ 175/55R15 比較を上げてくれるのは良いんだけど、読み手にも分かりやすいように書いて下さい。
読みにくくてしょうがない。 実は昨晩、中央分離帯に気付かずに勢いよく突っ込んで亀の子状態になってしまった
あーあ、バッテリー損傷してたら廃車だな
誰か鉄ホイール余ってません?
買いますよ
>>865
ありがとう、参考になりました
>>866
アルミは問題ないけど鉄ホイールだけインセットが違うの? >>869
最終的には一本嵌めこんで見てどこも当たらず、且つホイールセンターから上がフェンダーからはみ出なければOKです。
ここの部位は車検揺るくなったんで。 Gの純正のナビは、走行中TVの視聴や操作はできないのでしょうか?
できない場合は、どうすれば走行中に視聴できますでしょうか?
アイミーブに時計は付いてますでしょうか?
ついてない場合は、どうしてますでしょうか?
よろしくお願いいたします。 宏光mini ev
あれいいな
中国がうらやましい >>873
はい
マイナーチェンジされたGがいいと聞いたので、色々教えてください。 >>875
予算が許せばバッテリーがLEV50NになったXの方が良い。
電池の耐久性が全然違う。
それか電池交換済みのGが安ければ買い。
急速充電メインで使うならMの方がストレス溜まらないと思う。
ぶっちゃけ軽にこだわらないなら初代リーフ後期を買った方が幸せになれると思う。 リアのシート倒したら
シートベルトの固定部分がスキマに入り込んでしまった
どうやってリアシート外せばいいねん >>876
この車の形のかっこよさと、電気自動車の維持費の安さで選びました
Xは予算が無理しちゃいます・・・なのでGになるかもです
通勤には使わず、買い物中心での使用です
色々調べまくって大分情報を手に入れましたが、純正のナビが走行中TVが見れるかが分かりません・・・
あと、注意したほうがよい所とかあれば教えてください クルマ運転中くらいTV我慢したら?
他人轢く前にその癖やめた方がいいぞ
SDカードにMP3ファイル入れて聴けるからそれくらいにしとけば >>880
近所のホームセンター入口横断歩道で団塊爺が子供引き殺したけど多分スマホかTVだろうな。 >>876
本当にそう思う
30kWリーフ買っとけば良かったと本気で思ってる
真冬で満充電で50kmぐらいしか走らんとか酷すぎる >>882
酷過ぎもなんも、真冬ならそんなようなもん
何言ってんだよ 返答ありがとうございます。
>>880
なるほど、走行中は見れないんですね
子供が見るためなんです
ベースグレードとGはバッテリーは同じなんでしょうか? >>884
バッテリーは基本的に一緒
子供に見せる用途ならワンセグ対応の中古のスマホでも買って渡しとくかホルダーに固定しとけばいいんじゃない?
もしくはアマプラ契約してるならタブレットにプライムビデオダウンロードしておいてオフライン再生とか色々方法はある >>879
私もスタイルに一目惚れだったのでわかりますよ。
ベースからGの大きな差はフットブレーキに連動して回生ブレーキが使えるようになった事。
プリウスなどHV車では当たり前の様に連動してるから驚くかもしれないが。
メインバッテリーはLEV50で同じ。
純正ナビは基本的に走行中は見れないと思っていい。
別に純正にこだわらなければ見る方法はある。
純正ナビのメリットは三菱電動車両サポートに入ってればデータ更新無料なのとナビで充電器を探せること。
他に何かあるかな? Mは未だに100%越えがザラにあるけど
LEV50Nはどうなんですかね >>885
一緒なんですね・・・マイナーチェンジで進化してるのかと思ったのですが・・・
>>886
TVは走行中には見れないんですね
純正ナビの更新が無料はすごいですねw
>>887
色々調べていますが、この車はバッテリーの寿命が弱点みたいですね
GからMに気持ちが揺らいでいますw >>886
デザインが新幹線みたいでめっちゃ好きです^^ >>887
XじゃなくてベースグレードのバッテリーLEV50N換装車だけど3年経過して88%だった。
月1500km走るんでまずまずの数字だと思います。 >>888
i-MiEVに限らず、この頃の電気自動車はバッテリーマネジメントがまだまだだったから初代リーフもバッテリーがネックだった。
Mを購入する場合は急速充電がオプション扱いなので気をつけてください。
あと、装備がかなり簡略化されます。 うちは革ハンドルとアルミホイールにシートヒーターが良かったからMはやめてベースグレードにした。バッテリー交換していただいて50Nになってしあわせ。 皆さん、返答ありがとうございます。
>>890
それくらい持てば十分ですね
>>890
>>892
LEV50Nに換装の価格はいくらなんでしょうか?
>>891
急速充電は大事なので、教えてくださって助かります>>890 >>893
メインバッテリーの換装は90〜100万位します、実費で換装してる人はほぼ居ないでしょうね。
三菱自動車にはバッテリー容量保証というのがありまして、新車登録より8年経過する前にバッテリー容量が70%未満だった場合、無償交換になるんです。
私はこの保証で換装したので無料でした。
バッテリーの容量測定も実費だと8000円位するはずです。
こちらは三菱電動車両サポートの加入特典で年間1回無料で受けられます。 50万くらいなら替える人いるんじゃないかなと思うけど
100万近くするのはちょっとなあ
そもそも程度の良い中古がも買えるものな
バッテリーの原価はいくらなんだろう
自費じゃ載せ替えないから廃車だろうけど電動化言ってる割にサスティナブルじゃない >>894
>>895
詳しくほんとにありがとうございます
バッテリー交換高いですね・・・Xが買える! >>895
これでも安くなったらしいです。
2009年のデビュー当時のバッテリー価格は350万円だそうな。
リーフは60万円くらいだったかな?
それでも高いですが。 >>888
アイミーブのバッテリー内部の基盤の劣化で普通充電が出来ないというトラブルが出始めてる
少し前はバッテリーを交換してくれてたが、今は有料でバッテリー交換させてる
バッテリーはメーカー問わずに同じトラブルが出てる
これをリコールにしたら、全てのアイミーブのバッテリー交換になるだろうから、絶対にリコールにはさせないと思う
30kWリーフの方が良いぞ?
アイミーブの中古車は安物買いの銭失いになりそう >>898
絶対にリコールにはさせない…
リコール決めるのは誰だと思ってんだ
んなもんどの会社もさせたかねーよw またリーフ厨湧いてんのか
ディメンションが違うから比較にならんて結論出てるんだからもう出て来るなよ あーあ
茨城の石岡の三菱ディーラーが潰れたよ
50kWQCあるから茨城方面使うには助かってたのに 2020/12/07(月) 18:44:07.23ID:8XlhJdbe
2020/12/07(月) 18:44:38.97ID:uStaZW4C
おいおい、香ばしいのはお前だろw
多重人格なの?
多重人格キャラなの?
どっちなの? 865阻止押さえられちゃいました2020/11/28(土) 04:01:01.83ID:wAKCUs5R
866阻止押さえられちゃいました2020/11/28(土) 04:24:21.10ID:TUWlnA8T
黙って見てたけどこれも笑ったよなw
1週間誰も書き込まなかったのに朝の4時に2人書き込むか?w
香ばしいよな〜♪ ああ、ディーラーで飲み物出してくれないってごねてた乞食君か
妄想癖も病気レベルだな メーターの認識異常
道路の段差で揺れる度に警告灯がついたり消えたり
通常状態
↑↓
READY消灯
警告灯ON(亀、パワユニ、ブレーキ、横滑り、ABS、EPS、充電中)
速度計機能停止(常に0km/h、バーもchargeから動かない)
残km、残バッテリー表示消滅(残量を認識していない?)
回生ブレーキ、低速ホーン機能してない?(Eでも速度落ちない、走行音静か) >>905
それで誤魔化せると思ってんのか?
マジでキモいわ! >>905
そういえば近所のディーラーは、コロナを理由に飲み物を暫く出て来なかったけど、先週充電に行ったら出してくれた。 >>906
電気系統に不備があることがわかってて乗ってんの?
事故っても下手したら保険出ないよ? >>912
アイの開発はもともと2001年ぐらいから発売は2006年からだけど、
i-MiEVの先行開発は2006年にプロトタイプが出ている。
全く考慮されていないわけじゃないとおもう。 MとXのバッテリーは、どっちが寿命が長いんですか?
>>913
ありがとうございます 1万回充電しても-10%とか
そこまで寿命いらねえよな
電子部品や足回り10年そこらで死ぬのに そそ、そこまで頑張らなくていいから容量上げてくれと。 >>914です
ありがとうございます。
メッチャ参考になります。 一日中晴天な60km走れるのの半分30km程度に抑えて一週間持たせれば、
年間平均な天候としても雨降ろうが持つし、
例外的に雨ばかりだったとしても週末に急速充電すれば良いので自宅充電は要らなくなるのか >>920
6万キロのMを購入
自宅に充電設備なしでほぼQCばかり
8万キロでバッテリー容量測定し102%
10万キロで98%だった
夏は2回目の充電で充電速度が25%ぐらい落ち
真冬だと5℃ぐらいから同じように充電速度が落ちる ソーラーパネル
1日の充電量5kWは立派だよね
仕事終わって5kW増えてたら嬉しいな
そして一日中晴れでドライブしてたら5kW分増えるのも良いな
予想価格は30万がネックだが満足度は高そう >>921
デイズ「ミーヴ」なんて言ってるYouTuberを信じれるか? まあでもありえそうな名前だよな DAYZ MiEV いい加減来年前半には売らないと遅い遅い
法改正で超小型モビリティが市場に出てくるようになるから
1-2人乗りなら購買層がそちらへ傾く早く可能性がある
市場に早く入れたほうがいい >>926
MiEVの意味を知らないの?
日産もそこまではバカじゃないだろうから使わないだろう。 >>929
略語の造語なんだから、そこに含める意味くらいどうとでもなるだろうと思ったけど、三菱からも兄弟車出すなら日産で使う意味は無いわな >>925
で、多重人格社を信じろと?
そっちの方がアレだろ
アレ >>933
純正ではないね。
スタッドレス用として売られてたDOPの可能性はあるけど。 なんかホイル取り付けるところ削ってインチダウンしてるHPがあったような気がしたけど、簡単にできるんかなぁ、スタッドレス買うのにそうしようかと… 数年前にM購入を検討して断念した者だけど
無料充電スポットが少なくなった今でもこれに乗るメリットあるのかな いやいや久しぶりに覗いてみたら、みな乗り続けてるみたいだから
当時は無料のメリットあったけど今はモチベどうしてるのかと思って そもそも無料充電は普段使わず、自宅で普通充電の人が多いと思う >>938
車を所有するのにモチベーションが必要なのは初めて聞いたけど、i-MiEVを断念した理由はなんだったの? ほぼ急速充電だけで運用してるけど
無料充電はあったらラッキー程度に思うだけで
それを当てにするのはどうかと >>934
ありがとうございます。
無料の充電なんてあるんですね
なんで無料? 俺はほぼ無料の急速充電だけしか充電してないな
と言っても年間5000キロも走ってないから頻度は少ないが
そして無料なのは、ほとんど自治体の施設とかに併設されてる所だな それは知らんかったわ。
ぐぐったら目と鼻の先に沢山あった(笑)
無料がこんなにあるんかい。 >>943
急速の無料なんてあるんだな
見たことないわ ミニキャブミーブだけど年間3万キロ走行する
しかも急速のみで4年間使用しても容量95%ある 先輩方アドバイスお願いします
一日の遠出往復距離が下道で600から900キロなのでランニングコストを抑えられればと思い
この車の購入を考えております
自宅充電設備を導入するとしても出先での充電回数と時間を考慮すると現実的に厳しいですか? >>947
絶対辞めた方がいい
Mで事前に充電場所とか調べて往復350キロ位は一回だけやったこと有るけど、時間がガソリン車と比べて倍以上かかったし、600キロ以上とか1日では帰れない可能性が有るよ。
充電する予定の充電器が故障とか順番待ちしてる可能性が有るから、それぞれ複数の充電ポイントを抑えてなおかつ移動できるだけの充電残量にも気を使わないといけないし、ストレス半端なかった。
そんな用途の車ではないよ。 想定する往復距離を充電回数1回もしくは2回以内で十分移動出来るだけの電池容量を持った車で考えるべき その用途なら間違いなくPHEVかディーゼルだな
BMWのディーゼルターボ乗ってたが、満タンから無給油で1,200km走れた事もあった 東京から軽井沢逝った時はクッソ大変だったな
予めgogoで充電スポット調べて、ICごとに残距離記録したりして
児玉と下仁田で充電したっけ イニシャルも含めてこの車を考えてるようだが想定走行距離と走行可能距離が乖離し過ぎ
それなら、BMW i3 REXがいい
中古ならイニシャルも抑えられて、走行可能距離は大したことないが、バッテリー不足でチャージャーまで辿り着けないことがあっても9ℓのガソリンでエクステンドできて現実的かと >>948
覚悟はしていましたが不可能なくらい厳しそうですね
350キロでも倍以上とは・・これまでも帰宅が深夜になることもあるので、
日帰りすらできなくなりそうですね・・順番待ちやストレスなど精神的にも・・
>>949
やはり限られた行動エリアの範囲に限定して使う車ですね
>>950
ランニングコストを抑えるにはそれが現実的ですね
1200は凄いですね余裕で無給油で帰れます
>>951
山間部があると余計大変そうですね
遠出は日本海と太平洋を縦断往復するので山間部を必ず通ってます・・ >>952
i3はたしか発電機が付いたEV車ですかね
BMWは選択に考えていなかったので中古でいろいろ情報を調べてみますね >>952
車体価格考えるとi3違うんじゃない?
i-MiEVを狙う層は電池容量の少ない初期型i3しか手が出せないだろうし。
素直に他の車種にした方がいい。
まぁ、ネタだろうが。 先輩方アドバイスありがとうございました
この車での運用は難しいですが他の選択肢の参考になりました >>953
ネタじゃなかったんか…
ベースグレードで名古屋から日本海側通って山口県まで往復1000km走ったけど、チャレンジ精神と充電器と充電器を結ぶラリーみたいな感覚で楽しめる人物なら出来なくはない。
ただし、他に目的があるならそっちが疎かになるので旅を楽しめなくなるかもしれん。
よってi-MiEVはオススメはできないね。
ちなみに日本海側は無料急速充電器が多い上に充電待ちも少ないからストレスは少なかったね。電気代は800円で済みました。 >>957
ネタどころかガソリン代で死活問題なのでw
日本海側は道の駅などは無料で空いてるようで太平洋側より条件は良いみたいですね
ラリー感覚で楽しむ、わりとそういうタイプですが日常的となると・・
しかし800円と聞くとやはり魅力ですね 自分みたいに軽自動車サイズって言う縛りがなけりゃ今からこの車買う意義はあまり無いかな >>958
イニシャル、ランニングコストとも抑えるなら、中古のハイブリッド車か、チョイ乗り少ないなら中古デミオディーゼルもありだと思います。 >>955
なにがネタ?あぁ!?
その初期型のこと言ってんだよ
読解力ゼロの日本語わからんバカが
エラソーにいちいち出てくんなや 20%→100%
60%→100%×2回
どっちのほうがバッテリーには良いのか >>962
充電回数が少ない方がバッテリーには優しい。
あと、満充電で保管するのはバッテリーには優しくないとされている。
まぁ、細かいこと考えず使い倒した方がいい。 >>960
燃料代が安いディーゼルもアリですねえ
どのみち過走行なので新車は買えないので中古選びいろいろ考えてみます 電気自動車の普及が進んだら、電気代が上がるのかね? サードパーティの載せ替えバッテリー出てこないね
全固体電池のリプレース品がでたらミーブの中古価格跳ね上がるだろうなあ
廃車にするには勿体無い ミーブの販売台数そのものが少な過ぎるから、アフターマーケット品の市場が小さ過ぎて魅力が無いのかも?
それに駆動用電池の互換品なんてリスクが高過ぎて、仮にあったとしても手を出し辛いだろうし メーカーが積極的にバッテリー交換やればいいのにね
内燃車と違ってEVはライフサイクル長くなるのは避けられないし
将来的にアフターの儲けの一つの柱になるんじゃないかな
現状の100万コースは頂けないけど >>969
結局それよ
メーカーがやればバカ割高で養分吸われるのがオチ
今のOPTのナビとかの値段見れば…な?w >>967
2012年式 G 走行12万超え
満充電で走行可能距離111km
ヒーター入れたら55km w
全固体リプレイス品、早よ!w 他社製バッテリー載せ替えなんてこわいね
ダイソンの掃除機のバッテリーでさえ
安さに飛びついて買ったのか知らないけど
住宅火災があったらしいね 初代リーフは社外交換バッテリーあったような
アメリカだけど >>972
なに言ってんの
これからはそういうのかスタンダードになるのよw ヤフオクでscibを2、3個仕入れて
既存の車につけるとか
そういうことお手軽に出来ればいいのにね トヨタのコムスの鉛バッテリーをLiFePO4に載せ替えたら
倍の距離走ったぜー!みたいな動画がようつべにあるんだけど
MiEVも汎用バッテリーが使われていたらなあ やろうと思えば普通にできるぞ
知識と技量と行動力がある人ならな >>978
ですかねぇ。
i-MiEVも綱いでる一部悪いバッテリーだけ交換したらかなり良くなるかも。
それかアッシーのナット外してバラして大容量と交換とか。
あとリビルト品と交換とか。
バッテリーアッシーとかSCiBとかオクでも出てる。
充電最大電圧見れば劣化具合判別出来るだろうし。
色々あるのね。 バッテリー交換っていくらぐらいなんだろか?
2012 Gだけど >>981
怖いもの知らずの奴らは何でもやるから。 あと11kmしか走れないのに
最寄りのスポットは8km先
途中は峠道
余裕無さすぎやばい >>983
走行可能距離が0になっても10kmくらいは走れるよ。
まぁ峠はヤバいが。
残量を%表示できるアプリかデバイスを付けると安心して走れます。 この時期は充電しても105kmくらいにしかならないのに
急速数分やった後に充電したら120kmまで入った
数分でも相当電池暖まるのかな >>980
100万くらいとは言われてますけどねえ。
中国では充電スタンドじゃなくてバッテリー交換スタンドが主流なので五分で満充電なんだってさ。うらやま。 >>986
100万ネェ…
載せ替えてもいいけど
もうね、12万km走ってると、足回りガタガタ、ボディやれやれで、さすがにちょっとって感じよネェ
ま、三菱の軽四にベンツ、ポルシェみたいに「足回り替えればまた新車ですヨ‼」みたいなボディ強度を求めるのは酷だけど、新車価格400万したもんなぁ…(ま、それも黎明期のEVだからって理解はしてるけどねw) あしまわりはだいたい12万円くらいで全部新品部品が買える。
あ、スプリングは入ってないな。
ボディのヤレは、鈑金屋にいってスポット溶接機でドア開口部やってもらえば大分良いはず。
もしくは補強パーツといわれる専用棒キレが売ってるからそれをつける。
って感じにすれば、まだまだ楽しめまっせ! いや知らんけどなw このスレッドは1000を超えました。
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